第二节物流系统的模式

平湖物流基地
深圳市政府规划的大型“平湖 物流基地”占地16平方公里， 计划吸引投资1600亿元。
上海宝山区规划中的“吴淞国 际物流园区”（北部物流中 心），目前在物流园区的道路 网及与上海市交通网连通部分 的建设和改造中就已经投入 91.5亿元。
上海吴淞国际物流园区位于宝 山综合交通枢纽中心，是多种 交通方式衔接的区域。东接上 钢五厂，南邻上钢一厂，北距 宝钢集团3公里；与张华浜、军 工路、宝山集装箱港区分别相 距4公里、4.9公里和6公里；
先后为‘华凌’、‘海尔’、 ‘好又多’、‘麦当劳’等品 牌客户提供了满意的物流服务。 目前，沙太物流中心已成为集 货物、仓储、检验、加工、分 拣、包装、装卸、区域配送、 信息化管理等于一身，
提供公路、铁路、海运、航空 综合性跨区域配送于一体，实 现“门对门”“一站式”全程 服务的区域性物流中心。同时， 也被广州地区一些高校列为定 点物流实验基地。
以现代物流服务为支撑的会展 商贸平台，以口岸电子信息为 核心的电子物流信息平台。实 现客户国际化、管理网络化、 物流服务系统化，物流、商流、 信息流一体化的综合物流体系。
目前已有家居类、建材类、婴 童产品类、电子产品类、食品 类等国际知名商业连锁集团有 意在物流港内建设，而香港有 关的政府机构和投资机构及国 际知名财团也明确表示要在北 京物流港内建设会展中心。
广州沙太货运站建于1999年， 总投资额约1.5亿元人民币，占 地面积15万平方米，建有2万多 平方米先进的现代物流仓， 2001年6月初具规模,开始对外 提供服务。
沙太物流中心伴随着沙太货运 站的发展而成长,该中心现拥有 数十个专线运输车队,500多辆 规格各异的大型长途和小型配 送车辆, 日平均货物周转量可达 2000多吨，物流网络遍及北京、 上海、沈阳、武汉、成都、重 庆、厦门、福州等全国50多个 大中城市。
广州沙太物流中心是以沙太货 运站为依托，致力于为客户提 供仓储、配送等第三方物流服 务。它位于广州沙太路和旧广 从路的交汇处，是广州地区北 部货物进出口的主要集散地。
该中心牢固树立“服务第一、 信誉第一、客户第一”的经营 理念，努力以人为本，发挥地 理位置和场地资源的优势，为 客户提供优质的综合物流服务， 成为客户可持续发展的坚实战 略伙伴，达到共同进步的多赢 局面。
今年我国国民经济仍将保持快 速增长，在投资、消费、进出 口活动中，各行业将释放出巨 大的物流需求，预计我国物流 市场规模将有望达到2400亿元， 比去年增长26％左右。
物流业近年成为吸引大量投资 的一个新领域，各地正斥巨资 建设物流项目，如北京物流港 投资110亿元人民币、占地463 公顷，深圳规划的大型“平湖 物流基地”占地16平方公里。
规划中的丰禾园物流中心座落 在黄岐沙溪工业区。临近广州 市西环高速公路、广佛高速公 路、广州市内环路金沙洲大桥、 21国道。
举例：生态农业
所谓生态农业,就是以生态学理 论为依据,在某一定的区域内,因 地制宜的规划,组织和进行农业 生产。
农业必须是一个创造性过程而 决不是一个机械的过程。因为 农业是一个生物的活的物流系 统。生态农业即是要求人们根 据生态学规律来精心地对待农 业,使其与自然秩序相和谐。
生态农业是一个物流系统,所以 成其为物流系统是因为它并非 是各部件的集合而是相互作用 的各组份所构成的整体。
并发展彼此相互依托的物流中 心、商贸中心、会展中心、信 息中心、综合服务中心等五大 中心。
北京物流港将边建设边使用， 并于2005至2006年间最终建成。 建成后的北京物流港将实现强 大的物流综合服务功能，并成 为北京物流综合发展基地，将 构筑以陆港、空港、海港为特 色的口岸物流平台，以多式联 运为基础的现代物流服务平台，
可以有效地发展农业生产，充 分合理地利用自然资源，提高 农业生产力，而且能起到维护 自然界的生态平衡、保护环境、 净化污染、提高生物能的利用 效率和物质循环利用的效率， 以创建一个优美、舒适、文明 和高功能的生存环境。
2．处理(转化)。它是指物流本 身的转化过程。从输入到输出 之间所进行的生产、供应、销 售、服务等活动中的物流业务 活动称为物流系统的处理或转 化。具体内容有：物流设施设 备的建设；物流业务活动，如 运输、储存、包装、装卸、搬
生态农业以保持和改善该系统 内的生态动平衡为总体规划的 主导思想,合理地安排物质在系 统内部的循环利用和多次重复 利用,以尽可能少的(燃料 、肥 料、饲料、和其它原材料）输 入，
以求得尽可能多的（农林牧副 渔产品及其加工制品）的输出， 从而获得生产发展、生态环境 保护、能源再生利用、经济效 益四者统一的综合性效果。
京泰集团和香港嘉里集团合作 建设的物流服务巨无霸项目 ―――北京物流港，作为北京 市有史以来在物流领域最大的 一笔投资，将在朝阳区十八里 店建成。
占地5000多亩，位于北京东南 朝阳区十八里店、京津塘高速 公路左右两侧的北京物流港项 目已定位为：一港、三流、三 区和五大中心。
其中，一港即建设北京物流港； 三流是指提供贯穿于国际物流、 区域物流和城市物流的物流服 务；三区则指物流港的发展依 托于高科技园区中的生产资料 物流需求，居民消费区内的生 活资料物流需求以及中央商务 区内入驻企业与人员的物流需 求；
第二节 物流系统的模式
物流系统的输入、输出、处理 (转化)、限制(制约)、反馈等功 能，根据物流系统的性质，具 体内容有所不同，、 能源、设备、劳力等手段对某 一系统发生作用，统称为外部 环境对物流系统的输入。包括 原材料、设备、劳力、能源等。
外环线横 贯园区南部，离吴淞 越江隧道出口处3公里，距虹桥 国际机场约10公里，浦东国际 机场约35公里。郊区环线由东 环绕其外，最近距离仅1.3公里。
轻轨明珠线、地铁一号线出口 处分别位于水产路、蕴川路。 铁路杨行编组站位于园区内的 西北部，蕴藻浜是上海内河一 环十射中的主航道，通航1200 吨船舶。