铁路桥梁施工技术培训
桥梁施工测量培训资料
桥梁工程是铁路（高铁）、公路建设中的重要组成部分。
施工测量在桥梁建设过程中起着十分重要的作用。
随着现代科学技术的发展桥梁的结构形式不断变革，技术含量越来越高；测量工作也应随科技的发展而相应变化。
控制网建立和布设形式目前公司在建项目类型多样，有铁路、公路、地铁、城市轨道、地方引水工程等。
铁路项目和多数公路项目采用GPS布网控制，也有一些项目受条件限制采用导线布网控制。
除个别长大桥梁和特殊设计桥梁以外，一般项目中的桥梁的控制都纳入了全线的精测加密网中。
建网时遵守先整体后局部的工作程序，应将设计院控制点全部纳入精测网或加密网中，对设计破坏或缺失的控制点应要求设计院补埋重测。
在建立控制网时，既要考虑三角网、三角锁本身的精度（即图形强度），还要考虑施工的需要。
所以在布网之前应对桥梁的设计方案、施工方法、场地便道布置、桥址地形、周围环境条件、水文地质情况，以及精度要求等方面进行分析和研究。
可以事先在奥维地形图中拟定布网方案，再到现场选定定位。
长大桥梁或个别特殊设计桥梁应独立建网，编写《桥梁施工测量技术方案》。
根据桥梁的长度、结构类型、仪器的等级，合理选择控制网等级和精度；选择有利的三角网进行布设控制。
桥梁三角网一般应满足下列要求：三角网的布设应满足控制网精度和观测条件的要求。
首级网可为测角网、测边网或三角网，亦可根据需要增设插入点或精密导线点，作为次级控制点。
三角形网的求距角不宜小于30°，困难情况不宜小于25°。
岸上基线边应与桥中线近于垂直，其长度宜为桥轴线度的0.7倍，困难时不应小于桥轴线长度的0.5倍。
1、桥梁三角网的基本图形的选择：2、三角网的控制点必须能控制全桥（主跨）及相关的重要附属工程；3、桥轴线一般是控制网中的一条边；4、所有控制点必须选定在开阔、安全、稳固和便于引点的地方；5、控制网图形应有足够的图形强度和满足一定的精度；以确保引点和墩台定位的精度；6、有长大引桥或个别特殊桥梁的三角网宜采用分级控制，根据工程进展情况，分阶段逐级布网；所布设的三角网应与设计院或加密点一同联测，保证全桥连接的整体性。
2024年度高速铁路桥梁知识培训ppt课件
高速铁路桥梁是指专为高速铁路设计 和建设的桥梁，用于跨越河流、峡谷 、道路等障碍物，保证高速铁路线路 的连续性和稳定性。
分类
高速铁路桥梁可根据结构形式、跨度 、施工方法等进行分类，如梁式桥、 拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
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高速铁路桥梁发展历程
起步阶段
20世纪60年代至70年代，我国 开始修建铁路桥梁，但受技术和 经济条件限制，桥梁跨度较小，
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高速铁路桥梁重要性
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保障高速铁路线路连续性
高速铁路对线路的平顺性和稳定性要求极高，桥梁作为线路的重要组 成部分，其建设质量直接关系到高速铁路的运营安全和舒适性。
提高运输效率
高速铁路桥梁的建设可以缩短线路的曲线半径和坡度，提高列车的运 行速度和运输效率。
促进区域经济发展
高速铁路桥梁的建设往往涉及大量资金和人力投入，可以带动相关产 业的发展，促进区域经济的繁荣。
展示国家综合实力
高速铁路桥梁作为基础设施建设的重要组成部分，其建设水平和规模 可以反映一个国家的综合实力和科技水平。
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高速铁路桥梁结构与 设计
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桥梁结构类型及特点
梁式桥
简单、经济、适用广 泛，包括简支梁、连 续梁和悬臂梁等。
拱桥
优美、经济、适用性 强，按材料可分为石 拱桥、钢筋混凝土拱 桥和钢拱桥等。
刚架桥
刚架结构，能承受弯 矩和剪力，适用于地 基条件较差的地区。
斜拉桥
由塔、索、梁组成， 造型美观，跨越能力 大。
悬索桥
由主缆、吊索、加劲 梁和锚碇组成，适用 于大跨度桥梁。
2024/3/24
铁路工程培训方案
铁路工程培训方案一、培训目标本培训方案旨在通过系统、全面的培训，使学员掌握铁路工程相关基础知识和实际操作技能，提高学员的综合素质和工作能力，为铁路工程领域的人才培养和实际工作提供有力支持。
二、培训内容1. 铁路工程概述1.1 铁路工程发展历程1.2 铁路工程体系和管理体系1.3 铁路工程相关法律法规及标准2. 铁路工程设计2.1 铁路线路设计原理2.2 铁路桥梁、隧道设计原理2.3 铁路站场、场线设计原理3. 施工管理3.1 铁路工程施工组织原理3.2 施工人员安全教育3.3 施工质量管理4. 工程测量4.1 铁路线路测量技术4.2 地质勘查及其结果应用4.3 工程测量工具及设备使用5. 施工机械5.1 铁路工程施工机械种类及使用5.2 施工机械操作技能5.3 施工机械维护与保养6. 质量验收6.1 铁路工程质量验收标准6.2 验收方法和技术6.3 验收记录和报告7. 安全管理7.1 铁路工程施工安全要求7.2 安全生产法律法规7.3 突发事件处理8. 技能实训8.1 机械操作实训8.2 工程测量实训8.3 施工质量验收实训三、培训方法1. 课堂讲授采用多媒体教学，为了让学员更好地理解和掌握知识。
2. 实地实训利用铁路施工场地进行实地实训，让学员熟悉施工现场的情况和操作技巧。
3. 案例分析针对铁路工程实际案例进行分析和讨论，培养学员的解决问题能力。
4. 考核评价采用考试和实际操作相结合的方式进行考核，确保学员达到预期培训目标。
四、培训时间和地点1. 培训时间本培训方案为期三个月，根据实际情况可适当延长培训时间。
2. 培训地点培训地点为铁路施工现场和专门的培训基地，确保学员能够接触到真实的工程情况。
五、培训师资本培训将邀请具有丰富铁路工程实践经验和教学经验的专业人员担任培训讲师，以确保培训内容的有效性和实用性。
六、培训保障1. 学员生活保障提供学员食宿和交通补助，确保学员能够集中精力参与培训。
2. 培训设施保障提供培训所需的教学设备和场地，并确保设施的正常运转。
《铁路桥梁施工技术规范》JTG T3651-2024培训
《铁路桥梁施工技术规范》JTG T3651-2024培训铁路桥梁施工技术规范 JTG T3651-2024 培训文档1. 介绍根据最新的技术规范 JTG T3651-2024，本培训文档旨在为铁路桥梁施工提供专业的指导，确保施工质量，提高工程效率，保障人员安全，符合我国铁路建设的发展需求。
2. 培训内容2.1 总则- 掌握铁路桥梁工程的定义、分类、及施工原则。
- 理解并执行国家及行业相关法律法规、标准、规范。
2.2 术语与符号- 学习并使用规范中的专业术语和符号。
- 明确各术语和符号的含义及其在施工中的应用。
2.3 材料与设备- 了解并选择合适的桥梁建筑材料。
- 掌握桥梁施工设备的使用及维护。
2.4 设计与施工- 学习桥梁设计的基本要求，包括结构设计、抗震设计等。
- 掌握施工准备、基础施工、墩台施工、梁体施工、桥面系施工及附属结构施工等关键环节。
2.5 施工监理与质量控制- 理解监理的角色和职责，包括施工过程的监督和质量控制。
- 学习使用质量控制的方法和工具，确保工程质量。
2.6 安全、健康与环境管理- 遵守施工现场的安全规定，预防安全事故的发生。
- 掌握施工现场的环境保护措施，减少对环境的影响。
2.7 施工组织与管理- 学习施工组织设计的基本内容，包括施工方案、进度计划、资源配置等。
- 掌握施工项目管理的方法，提高项目执行效率。
3. 培训方法- 理论培训：通过讲解、案例分析等方式，使学员掌握铁路桥梁施工的基本知识和技能。
- 实践操作：通过实地考察、模拟操作等方式，让学员亲身体验并掌握施工技能。
4. 培训时间与地点- 培训时间：根据实际情况安排。
- 培训地点：培训中心或施工现场。
5. 培训考核- 培训结束时，将对学员进行理论知识测试和实际操作考核。
- 考核通过者将获得相关培训证书。
6. 附录- 提供相关法律法规、标准、规范的复印件，以便学员查阅。
- 提供培训教材、案例资料等，供学员参考。
7. 培训组织与实施- 本培训由具有丰富经验和专业知识的培训师团队授课。
铁路桥梁与隧道工程：学习铁路桥梁与隧道工程的设计与施工技术
• 随着钢铁工业的发展，桥梁结构形式不断创新 • 隧道施工技术逐渐成熟，如隧道掘进机等设备的发明和应用
20世纪以来，铁路桥梁与隧道工程进入快速发展阶段
• 高速铁路的兴起，对桥梁与隧道工程提出了更高的要求 • 新材料、新技术、新工艺的不断涌现，推动了桥梁与隧道工程的发展
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铁路隧道施工质量控制方法
• 采用先进的施工工艺和技术，提高隧道 施工质量 • 严格材料质量控制，确保材料质量符合 设计要求 • 加强施工现场管理，提高隧道施工管理 水平
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铁路桥梁与隧道工程案例分析
典型铁路桥梁工程案例分析
案例一：某高速铁路桥梁工程
• 工程概况：桥梁位于某高速铁路线上， 采用预应力混凝土梁桥结构 • 施工难点：桥梁跨越某河流，施工环 境复杂，需要进行水上作业 • 施工技术：采用预制构件施工工艺， 提高施工效率和工程质量
政策创新：如政府加大对铁路桥梁与 隧道工程的投资和政策支持
管理创新：如采用项目 管理、工程总承包等现 代管理模式，提高工程
管理水平
制度创新：如推动铁路 桥梁与隧道工程领域的 法律法规、标准规范的
完善和创新
铁路桥梁与隧道工程的可持续发展
绿色建筑理念 的推广：如桥 梁与隧道工程 的设计、施工、 运营等环节的
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铁路桥梁与隧道工程的未来发展
铁路桥梁与隧道工程的技术创新
01 新材料的应用：如高性能混凝土、高性能钢材等新材料的应用 02 新工艺的研发：如预制构件施工工艺、3D打印施工工艺等新工艺的研发 03 新技术的应用：如物联网、大数据、人工智能等技术在桥梁与隧道工程中的应用
铁路桥梁与隧道工程的政策与管理创新
案例二：某城市立交桥桥梁工程
高速铁路预制箱梁、连续梁施工技术培训考卷
预制箱梁、连续梁施工技术教育培训(宁安铁路）考试试卷（含答案)姓名：得分:一：选择题：（每空2分,共40分)。
1、连续梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于mm,也不得大于mm。
以下答案正确的是 B 。
A.15 ；30 B。
20 ；30 C.20;40 D 15；302、预应力钢绞线应用 D 切断。
A.电焊B.氩弧焊C.氧气乙炔焊 D。
砂轮切割机或切断机3、悬臂浇筑连续梁（刚构)梁体预留管道位置应符合设计要求，梁段预留孔道位置的允许偏差应小于 A mm。
A。
4 B.5 C。
8 D。
104、混凝土墩台支撑垫石顶面高程允许偏差 A mm。
A. 0，—10B. —10，+10C. 0，+10 D。
-5，+55、后张箱梁及连续梁预应力钢绞线张拉时,张拉实际伸长量与理论伸长量差值不得超过 B .A ±5％B ±6%C ±7％ D。
±3%6、连续梁（刚构）悬臂浇筑梁段的允许偏差悬臂梁段高程mm；梁段轴线偏差mm.以下答案正确的是 D 。
A +10,-5;10B ±10；10；C ±15 ；20 D.+15,-5；157、悬臂浇筑连续梁（刚构）梁体支座板尺寸允许偏差四角高度差,螺栓中心位置，平整度.以下答案正确的是 A 。
A 1；2；2B 2；2；2C 1;1;2D 1；1；18、宁安铁路I标后张法预应力混凝土简支箱梁悬臂浇筑连续梁属三向预应力体系，如果钢绞线、竖向预应力钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许局部调整，调整原则是 C .A先普通钢筋，后横向预应力钢筋，然后是竖向预应力钢筋,最后是纵向预应力钢筋.B先纵向预应力钢筋,后横向预应力钢筋,然后是竖向预应力钢筋，最后是普通钢筋。
C先普通钢筋，后竖向预应力钢筋,然后是横向预应力钢筋，最后是纵向预应力钢筋。
D可根据实际情况适当调整，顺序不受限制.9、宁安铁路I标悬臂浇筑连续梁张拉预应力钢绞线时，张拉程序 A 。
高速铁路双T构转体连续梁施工关键技术应用PPT培训课件
肖家庄转体与既有既有线BIM虚拟位置关系
肖家庄转体与既有既有线实际虚拟位置关系
一 、工程概况
3、转体梁施工介绍： 桥梁转体施工指桥梁结构 在非设计轴线位置制作 （浇注或拼接）成形后， 通过转体就位的一种施工 方法。分为竖向转体法、 水平转体法以及平转与竖 转相结合的方法，本桥采 用平转法。平转法优点： 滑动性能好、纠偏能力强、 安全可靠，转动可控性强。
转体
二 、技术方案实施
实施监测： 转体施工前：首先对梁顶临时控制 点进行观测。 转体过程中：当梁体转动约32°，距 合拢点2.5m时，接点动施工命令后， 利用全站仪观测梁端中心线距梁端设计 轴线距离，上报至主控台，直至到达设 计位置。 转体梁完毕后：转体就位后进行轴 线及高程平面测量和姿态精细调整，保 证转体梁中心及高程符合设计要求。
连续梁试转1°
二、 技术方案实施
转体： 转体实施时，由现场总指挥通过一个中控台同时控制两T构转动。作业命 令下达后，启动动力系统设备， 转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度，观察两个 转体是否等速。根据试转结果，确定每次点动千斤顶行程，换算梁端行程。每点动操 作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至梁体轴线精确就位。
竖向转体法现场施工图 平转法现场施工图
竖向转体法完成效果图 平转法完成现场实际图
目录
Contents
一、 工程概况 二 、技术方案实施 三 、主要创新技术应用 四、实施效果分析 五、 结语
二 、技术方案实施
总体施工流程：桩基、承台、墩身施工完毕后，利用钢管支架施工0#块，采 用挂篮悬灌施工连续梁标准梁段，在兖石、瓦日铁路天窗时段要点实施转体，最 后进行边跨及中跨合龙。
高速铁路双T构转体连续梁施工 关键技术应用
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术一、施工前的准备工作1.方案设计：根据桥梁连续梁的设计要求和技术要求制定详细的施工方案和施工组织设计方案。
2.技术准备：组织施工人员进行培训，熟悉桥梁连续梁的施工工艺和操作要点。
准备施工所需的机械设备和材料，包括起重机、吊装设备、焊接设备、支撑架等。
3.场地准备：对施工场地进行清理，确保辅助设备和材料的存放和使用。
清除场地上的杂草、杂物，确保施工安全和施工进度。
二、连续梁的制作和组装1.连续梁的制作：按照设计要求，将预制梁段制作完好，并进行验收。
包括预应力构件的制作和试验，焊接接头的质量检查等。
2.连续梁的组装：按照设计和预制梁段的尺寸和要求，进行连续梁的组装。
包括梁段的拼接、焊接接头的连接和松动、磨削等。
组装过程中要保证梁段的平整度和几何尺寸的精确度。
3.连续梁的试装：将组装好的连续梁试装到桥墩上，检查梁段与桥墩之间的配合度和安装质量。
根据试装情况，调整梁段的位置和高度，确保梁段的正确安装和连接。
1.起重机的布置和调整：根据连续梁的长度和重量，选择适当的起重机进行吊装。
根据吊装施工方案，布置好起重机的位置和工作范围。
调整起重机的参数和设置，确保吊装的平衡和稳定。
2.吊装设备的检查和保养：对起重机和吊装设备进行检查和保养，确保其正常运行和安全操作。
检查钢丝绳、吊钩、滑车等吊装装备的状态和使用寿命，确保吊装过程中不会发生故障和意外。
3.吊装梁段的准备：对要吊装的梁段进行检查和清理，确保其表面平整、无裂纹和损坏。
检查梁段的尺寸和重量，与吊装设备匹配，并将其固定牢固。
4.连续梁的吊装：根据吊装方案和施工要求，将起重机的吊钩与梁段的吊装点连接好。
通过起重机的操作，将梁段顺利吊装到预定位置并进行调整。
在吊装过程中，要保证梁段的垂直度和水平度，避免梁段的变形和损坏。
5.连续梁的固定和连接：在梁段吊装到预定位置后，立即进行固定和连接。
包括用螺栓和钢板将梁段连接在一起，使其形成一个连续的整体。
铁路桥梁施工技术
铁路桥梁施工技术一、引言铁路桥梁施工技术是指在铁路建设中，用于修建和维护铁路桥梁的一系列技术方法和工程实践。
桥梁作为铁路线路中的重要组成部分，承载着列车的穿行和行车安全。
因此，铁路桥梁的施工技术至关重要，直接关系到铁路线路的稳定性和运行安全性。
本文将对铁路桥梁施工技术进行分析和探讨。
二、桩基施工技术1. 桩基施工原理桩基施工是指通过在地下钻孔或打桩的方式，将桥梁基础固定在地面下方。
桩基施工技术的关键在于选择合适的桩型和施工方法，以确保桥梁基础的稳定性和承载能力。
2. 钻孔灌注桩技术钻孔灌注桩是目前常用的桩基施工方法之一。
施工时先钻孔，然后将混凝土灌入孔中，使其形成一根坚固的桩体。
钻孔灌注桩施工技术具有施工周期短、桩基强度高等优点，被广泛应用于铁路桥梁的建设中。
3. 钢管桩施工技术钢管桩施工技术是指通过将钢管打入地下，形成桩体。
钢管桩施工技术具有施工速度快、适应性强等特点，适用于土质较好的地区。
在铁路桥梁施工中，钢管桩施工技术常用于中小跨径桥梁的建设。
三、梁体施工技术1. 预制梁体施工技术预制梁体施工技术是指在工厂或预制场地对梁体进行加工和预制，然后运输到施工现场进行安装。
预制梁体施工技术具有工期短、质量可控的优势，被广泛应用于大跨度和复杂形状的铁路桥梁建设中。
2. 现浇梁体施工技术现浇梁体施工技术是指在施工现场直接进行混凝土浇筑，形成梁体。
现浇梁体施工技术具有适应性强、施工工艺简单等特点，适用于一些特殊形状和要求较高的桥梁建设。
四、桥面铺装技术1. 红线铺设技术红线铺设技术是指在铁路桥梁桥面上进行红线的绘制和标定。
红线是列车行进的边界线，保证列车在桥面上行驶时不偏出轨道。
红线铺设技术的关键在于准确定位和绘制标识，以确保行车安全。
2. 铺轨技术铺轨技术是指在铁路桥梁桥面上进行轨道的安装和固定。
铺轨技术的关键在于准确测量和定位，保证轨道的平直和相互连接的精度。
铺轨技术对于铁路桥梁的稳定性和行车安全性至关重要。
《高速铁道工程技术专业技能鉴定培训》课程标准
《高速铁道工程技术专业技能鉴定培训》课程标准一、课程说明《技能鉴定培训》课程标准课程编码〔37413〕承担单位〔建筑工程学院〕制定〔〕制定日期〔2022.10.8〕审核〔建筑工程学院专业指导委员会〕审核日期〔2022.10.23〕批准〔〕批准日期〔2022.10.23〕（1）课程性质：本门课程是高速铁道工程技术专业的专业必修课，技能训练课。
（2）课程任务：主要针对高速铁道工程技术的施工员、测量员、线路工等岗位开设，主要任务是培养掌握铁路路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程的施工和施工管理知识，具有较强的岗位综合能力，要求学生掌握铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准。
（3）课程衔接：在课程设置上，前导课程有《高速铁路线路与车站设计》、《高速铁路轨道施工与维护》、《高速铁路信号与通信》等，后续课程有《毕业综合实训》、《社会顶岗实践》。
二、学习目标本课程主要介绍了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准、及各部分、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系。
通过学习本课程，使学生明白了铁路技术管理的相关规定，以及铁路信号的显示方式和执行要求，明白了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要基础。
通过本课程的学习，学员应达到以下要求：一是掌握铁路技术管理规程的相关规定，并将这些概念科学组织，使相关知识系统化。
二是养成严格的职业素养，懂得铁路职工必须严格遵守和执行铁路规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。
三、课程设计本课程按照课程目标及高职院校人才培养的特点，在课程开发中，坚守“以职业能力培养为本位”原则，实现岗位能力标准与课程标准相融合，并紧密结合职业资格证书中的考核要求，走校企合作办学的道路，专业教师和工程技术人员共同开发专业课程。
铁路桥梁桥面系施工培训资料
常见质量问题及处理方法
桥面铺装开裂
原因可能是混凝土收缩、温度 变化等，处理方法包括加强养
护、重新铺装等。
伸缩缝损坏
原因可能是设计不合理、施工 质量差等，处理方法包括更换 伸缩缝、加强维护等。
排水设施堵塞
原因可能是施工垃圾、泥土等 堵塞排水管道，处理方法包括 清理排水管道、加强维护等。
钢筋锈蚀
原因可能是钢筋保护层不足、 环境湿度大等，处理方法包括 加强钢筋保护层、涂刷防锈漆
定期对施工现场进行安全检查，及时 发现和消除安全隐患。
危险源辨识与风险评估
辨识危险源
对桥面系施工过程中可能存在的危险源进行辨识，如高处坠落、 物体打击、机械伤害等。
评估风险等级
根据危险源的性质、可能造成的后果及发生的概率，评估其风险等 级。
制定风险控制措施
针对辨识出的危险源和风险等级，制定相应的风险控制措施，如加 强安全防护、配备个人防护用品、实施作业许可制度等。
钢结构施工技术
钢材加工与制作
按照设计图纸对钢材进行切割、矫正、弯曲等加工，制作成所需的构 件。
焊接与连接
采用合适的焊接方法和焊接材料，对钢构件进行焊接。同时，要确保 焊接质量符合设计要求。
防腐与防火处理
对钢结构进行防腐处理，如喷涂防锈漆等。同时，根据需要进行防火 处理，如喷涂防火涂料等。
安装与调试
的供应商进行采购。
设备采购
根据施工工艺和施工进度要求，选 择合适的施工设备进行采购，确保 设备性能良好、满足施工要求。
材料设备检验
对采购的材料和设备进行严格的检 验和验收，确保材料质量合格、设 备性能稳定，符合设计要求和相关 标准规范。
03
桥面系主体结构施工技术
铁道工程技术PPT培训课件
铁道工程技术的应用领域
总结词
铁道工程技术的应用领域包括铁路轨道、桥梁、隧道等铁路基础设施的设计、施工和维 护。
详细描述
铁道工程技术广泛应用于铁路轨道、桥梁、隧道等铁路基础设施的设计、施工和维护中。 在轨道方面，涉及轨道铺设、线路维护、道岔更换等技术；在桥梁方面，涉及桥梁设计、 施工、检测等技术；在隧道方面，涉及隧道设计、施工、防水等技术。此外，铁道工程
铁道工程技术的重要性
总结词
铁道工程技术的重要性在于保障铁路运输安全、提高运输效率、降低运营成本等方面。
详细描述
铁道工程技术是铁路运输的核心支撑，其技术水平和实施效果直接关系到铁路运输的安全、效率和质量。通过不 断的技术创新和应用，可以提高铁路运输的稳定性和可靠性，降低运营成本，提高运输效率，为铁路事业的发展 提供有力保障。
培训目标
掌握铁道工程技术的 核心知识和技能。
提高铁道工程技术人 员的实践能力和综合 素质。
熟悉铁道工程项目的 规划、设计、施工和 管理流程。
02
铁道工程技术概述
铁道工程技术的定义
总结词
铁道工程技术的定义是指铁路轨道、桥梁、隧道等铁路基础设施的设计、施工 和维护所涉及的技术。
详细描述
铁道工程技术涵盖了铁路轨道、桥梁、隧道等铁路基础设施的设计、施工和维 护的全过程，包括线路规划、结构设计、施工方法、材料选择、质量检测等方 面的技术要求。
发展。
06
铁道工程技术安全与环保
铁道工程技术安全措施
施工安全
确保施工过程中的安全措施，如安全带、安全帽 的使用，以及施工设备的定期维护和检查。
交通安全
制定合理的交通组织方案，确保铁路运营和施工 期间的安全。
人员培训
铁路桥梁施工PPT完整全套教学课件
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预应力混凝土墩台施工
在普通钢筋混凝土墩台的基础上，增 加预应力筋，提高墩台的承载力和耐 久性。施工步骤包括预应力筋张拉、 锚固、灌浆等。
梁部施工技术
简支梁桥施工
包括预制梁板的运输和安 装，以及桥面系的施工。 需要控制梁板的安装精度 和桥面系的平整度。
连续梁桥施工
采用悬臂浇筑或悬臂拼装 法施工，需要控制节段间 的连接精度和合龙段的施 工质量。
地质条件分析与处理
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典型案例介绍与剖析
01
基础施工方法与技巧
02
桥墩、桥台施工技术要点
03
案例三：某新型铁路桥梁结构施工实践
典型案例介绍与剖析
01
02
03
新型桥梁结构形式及优势
关键施工技术与工艺创新
施工效果评价与推广应用 前景
经验教训总结与启示
01
02
03
04
重视前期地质勘察工作， 为施工提供准确依据
施工现场管理要求与措施
01
管理措施
02 建立完善的施工现场管理制度和责任制；
03
加强现场监督和检查，及时发现和解决问 题；
04
加强与相关部门和单位的沟通与协调，确 保施工顺利进行。
05
铁路桥梁施工安全、质量 与环保
施工安全管理制度及措施
建立安全生产责任制
制定安全操作规程
明确各级管理人员和操作人员的安全职责， 形成“横向到边、纵向到底”的安全生产责 任网络。
设计内容 工程概况及施工条件分析；
施工方案选择及施工方法确定；
施工组织设计原则与内容
01
施工进度计划编制；
02
资源需求计划编制；
框构中桥施工安全技术教育培训
二、施工进度计划
北侧部分施工安排：1）施工区进行围挡及交通导行 ，路面破除：2016年12月1日-2016年12月11日；2） 施工预应力管桩施工，框架中桥基坑开挖、垫层、 底板：2016年12月12日-2017年1月20日；3）框架桥 墙身及顶板：2017年1月21日-2017年3月10日；4） 支架拆除及路面恢复：2017年3月11日-2017年3月25 日；5）桥面系及附属工程：2017年3月26日～2017 年4月10日；
框构中桥模板支架 施工安全技术教育源自训中铁电气化局集团有限公司 商合杭站前SHZQ-3项目部
目录
一、工程概况 二、施工进度计划 三、施工总体方案 四、施工方法及工艺 五、管理措施
一、工程概况
1、工程简介 新建商丘至合肥至杭州铁路
(8.51+18.68+18.68+8.51)m银杏路框构中桥， 中心里程DK76+231.30。地处亳州南站站内 ，正线位于直线段上，本桥与拟建商合杭正 线呈93°夹角。(8.51+18.68+18.68+8.51)m酒 城大道框构中桥，中心里程DK77+277.89， 地处亳州南站站内，正线位于直线段上，与 拟建商合杭正线呈93°夹角。。
四、施工方法及工艺
I
酒城大道框架中桥支架搭设横断面图
3*0.6+4*0.9+4*0.6=7.8m
4*0.6+14*0.9+5*0.6=18m
4*0.6+14*0.9+5*0.6=18m
I
酒城大道框架中桥支架搭设I-I断面图
3*0.6+4*0.9+4*0.6=7.8m
49×0.6=29.4m
铁路路基施工安全知识培训
铁路路基施工安全知识培训铁路路基是铁路工程的重要组成部分，对于确保铁路运输的安全和顺畅起着不可忽视的作用。
因此，进行铁路路基施工安全知识培训是非常必要的。
本文将为大家介绍一些铁路路基施工安全知识，以培养施工人员的安全意识和技能。
1. 施工前的准备工作在进行铁路路基施工之前，必须进行全面的准备工作。
首先，要进行详细的工程测量和勘探，确保施工的准确性和安全性。
其次，要确定施工所需的机械设备和工具，并保证其正常运行。
另外，要进行充分的人员培训，确保施工人员具备必要的技能和知识。
2. 施工现场的安全管理施工现场的安全管理是保障施工人员安全的重要环节。
施工现场要设置明显的安全标志和警示牌，指示施工区域和禁止入内的区域。
在施工现场周围要设置围挡，确保施工区域与行人流动分离。
另外，要严格控制施工人员的出入，确保施工现场的安全。
3. 施工期间的安全措施在施工期间，要采取一系列的安全措施，确保施工的顺利进行。
首先，要严格按照施工图纸和工艺要求进行施工，避免出现施工质量问题。
其次，要加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。
此外，要确保使用的机械设备和工具符合安全标准，并进行定期的维护和检修。
4. 施工后的安全检查与维护在施工完毕后，要进行全面的安全检查和维护工作，确保施工的安全性。
检查内容包括施工质量、设备运行情况、施工区域的清理等。
对于存在安全隐患的问题要及时进行整改，确保施工完毕后的安全。
5. 应急处理与事故处理在铁路施工过程中，可能会发生各种突发情况和事故。
因此，施工人员要具备应急处理的能力和技能。
在发生事故时，要迅速采取必要的措施，确保人员的安全，并进行及时的报告和处置。
在事故处理过程中，要统一指挥、协调配合，确保事故得到有效控制和处理。
总结：铁路路基施工安全知识培训对于提高施工人员的安全意识和技能非常重要。
通过对施工前的准备工作、施工现场的安全管理、施工期间的安全措施、施工后的安全检查与维护以及应急处理与事故处理的培训，可以有效提高施工人员的安全意识和技能，确保铁路路基施工的安全。
铁路桥梁施工技术培训
铁路桥梁施工技术培训铁路桥梁是铁路建设中的重要组成部分，其施工技术的质量和安全性对于整个铁路工程的安全运行和效益发挥具有至关重要的作用。
因此，开展铁路桥梁施工技术培训，提高施工人员的技能水平和管理人员的安全意识，对于保障铁路桥梁施工质量和安全具有重要意义。
一、培训目标铁路桥梁施工技术培训旨在提高施工人员的专业技能和安全意识，掌握铁路桥梁施工的基本理论、基本知识和基本技能，熟悉铁路桥梁施工的工艺流程和操作规程，掌握常用的施工机械和设备的使用方法，以及掌握铁路桥梁施工的质量控制和安全防护措施。
二、培训内容1、铁路桥梁施工的基本理论和实践知识。
包括铁路桥梁的结构类型、设计原理、荷载分析、施工工艺流程等。
2、常用施工机械和设备的使用和维护。
包括各种起重机、打桩机、混凝土搅拌机等，以及各种施工设备的性能参数、使用方法、维护保养等。
3、铁路桥梁施工质量控制和安全防护措施。
包括施工过程中的质量监控、安全防范、环境保护等方面的知识和技能。
4、铁路桥梁施工现场管理和组织协调。
包括施工现场的组织和管理、人员调配、材料管理、进度控制等方面的知识和技能。
三、培训方法铁路桥梁施工技术培训采用理论教学和实践操作相结合的方法，注重实践操作和案例分析，通过现场演示和实际操作，使学员更好地掌握施工技能和安全知识。
同时，培训过程中还将组织学员进行讨论和交流，分享经验和技巧，加深学员对施工技术的理解和掌握。
四、培训效果评估为了确保培训效果和质量，需要对学员进行考核和评估。
考核内容包括理论考试和实践操作考核，以及学员的学习态度和出勤情况等。
评估结果将作为对学员的奖惩和晋升的重要依据之一，同时也将对今后的培训计划和课程设置提供参考。
铁路桥梁施工技术培训是提高施工人员的技能水平和安全意识的重要途径之一，对于保障铁路桥梁施工质量和安全具有重要意义。
通过培训，使学员更好地掌握铁路桥梁施工的基本理论和实践知识，提高施工技能和管理能力，为铁路工程建设做出更大的贡献。
铁路桥梁施工技术培训(PPT)
桩的类型
根据地质条件和荷载要求选择 合适的桩型，如钻孔灌注桩、 预制桩等。
01
施工准备
02 场地平整、测量放样、施工排
水等。
桩机就位
03 选择合适的桩机，进行就位调
试。
成孔方法
根据地质条件和设计要求选择 合适的成孔方法，如干作业成 孔、泥浆护壁成孔等。
04
钢筋笼制作与安放
05 按照设计要求制作钢筋笼，并
伸缩缝装置质量控制
在安装过程中，严格控制伸缩缝装置的安装精度和稳定性，确保其能够 正常发挥作用。
防排水系统施工技术
防排水系统设计原则 根据桥梁所处环境和气候条件，设计合理的防排水系统， 确保桥面排水顺畅，防止水损害的发生。
防排水系统施工方法 根据设计要求，选择合适的防排水材料和施工方法，如防 水卷材铺设、泄水管安装等。在施工过程中，注意细节处 理，确保防排水系统的完整性和有效性。
02
监理单位初验
监理单位对施工单位的自评结果进行初验，提出 整改意见
工程验收程序及文件要求
• 建设单位终验：建设单位组织设计、施工、监理等单位进 行终验，形成《工程竣工验收报告》
工程验收程序及文件要求
施工单位需提供的文件包括
01
施工记录、质量检查记录、原材料检验报告等
监理单位需提供的文件包括
02
养护与拆模
混凝土浇筑完成后，及时进行养护， 确保混凝土强度达到设计要求。养护 完成后，按照规范要求进行拆模。
墩台帽施工技术
模板制作与安装
钢筋加工与绑扎
根据墩台帽结构形式，选择合适的模板材料， 进行模板制作和安装，确保模板尺寸准确、 结构牢固。
按照设计图纸要求，对钢筋进行加工和绑扎， 确保钢筋间距、保护层厚度等满足规范要求。
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D
D
5
排架搭设
1
名词释义
5
排架搭设
2
材料规格、模数
直5）
壁厚：3.5mm
规格
模数
立杆：0.5m（Q345）
材质Q235、Q345
水平杆：0.3m
5
排架搭设
3
构造要求（剪刀撑） 1、扫地杆距离地面高 度不应超过40cm。 2、剪刀撑杆件接长 应采用搭接，搭接 长度不应小于1m. 并应采用不少于2 个旋转扣件扣紧。
3
《铁路混凝 土工程施工 质量验收标 准》（TB 10424-2010）
4
《铁路桥涵 工程施工质 量验收标准》 TB104152003 构成 检验 批的 控制 项目
2
承台施工
1
施工工艺
基坑开挖
桩头破除
垫层浇筑
钢筋绑扎
模板安装
混凝土浇筑
2
承台施工
2
基坑开挖 基坑放坡坡度
2
承台施工
2
基坑开挖方法
2
≥10d（HPB300） ≥14d（HRB400）
≥4d（5d）HRB400 ≥10d（HPB300） ≥14d（HRB400） 135°弯钩
180°弯钩
90°弯钩
2
承台施工
7
钢筋绑扎
普通承台钢筋图 ① 钢筋布置形式为上 下两层钢筋网；
角度为81.5°
② 底层为直径是20m m的HRB400级钢筋 ，顶层为直径是16mm 的HRB400级钢筋。 ③ 保护层为7cm。
搭设高度≤24m
搭设高度>24m
6
测量放样
承台采取十字线放样， 并测量好垫层标高，做好现 场交底。由十字线进行墩身 钢筋的预埋，在混凝土浇筑 之前要进行复核。
墩身放样， 放样之后要进 行尺量复核。
墩顶垫石预埋钢筋放样 时放四个角点，同时进行墩 顶标高的测量。并对墩身轴 线进行复核工作，并以此进 行预埋件的预埋
D
4
坍落度
混凝土工程
2
混凝土坍落度
坍落度是测定混凝土的 和易性的一种方法。和易 性是指混凝土是否易于施 工操作和均匀密实的性能， 是一个很综合的性能其中 包含流动性、 粘聚性和保 水性。
每拌制50m3或每工作班测试不应少于一次
D
4
混凝土工程
2
混凝土坍落度
提起前工作 测定
准备工作
装填、插捣 分三层均匀的装入筒内，
高出筒顶。插捣过程中， 如试样沉落到低于筒口， 则应随时添加。每装一层
点与筒的高度差（以mm
为单位，读数精确至 1mm），结果修约至最近 的5mm
分别用捣棒插捣25次，插
捣应在全部面积上进行， 沿螺旋线由边缘至中心。
1
2
3
4
D
4
混凝土工程
3
温度要求
1
入模温度不宜高于 30℃ ， 冬 季 施 工 时，出机温度不宜 低 于 10℃ ， 入 模 温度不应低于5℃
2
新浇筑的混凝土与 邻接的已硬化混凝 土或岩土介质表面 的温差不得大于 15℃。
3
新浇筑的混凝土与 新浇筑混凝土接触 的已硬化混凝土、 岩土介质、钢筋、 模板的温度不得低 于2℃。
D
4
混凝土工程
4
养护要求
养护期间，混凝土芯部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃，混凝 土的芯部与表面温度之差、表面温度与环境温度不宜大于20 ℃ （梁体混凝 土不宜超过15 ℃ ），养护用水温度与混凝土表面的温度之差不得大于15 ℃。 自然养护期间，应在混凝土浇筑完1小时以内对混凝土进行保温保湿养护。
铁路承台墩身施工技术培训
目 录
01 02 03 04
验收规范 承台施工 墩身施工 混凝土工程
05 06
排架搭设 测量放样 预埋件 其他
07 08
1
验收规范
1
《铁路混凝 土工程施工 质量验收补 充标准》 TB104242010
2
铁路混凝土 与砌体工程 施工质量验 合并 收标准》 （TB 10424-2003）
用湿布将拌合板及 坍落度筒内外擦净、 润滑，并将筒顶部 加上漏斗，放在拌 合板上。用双脚踩 紧踏板，使其位置 固定。
应小心垂直向上提起，提
插捣完毕后卸下漏 斗，将多余的拌和 物用刮去，使之与 筒顶面齐平 筒在5～10s 内完成，将筒 放在拌和物试体一旁，量 出坍落后拌和物试体最高
顶层装料时，应使拌和物
2
承台施工
8
基坑回填
承台砼浇注完毕并达到拆模条件（强度大于2.5MPa）后, 应及时拆模，并用砂轮机切除拉杆并用砂浆对拉杆头进行抹 面。并进行基坑回填。回填高度以低于承台顶面10cm为宜， 待墩身砼施工结束后再进行。
3
01
墩身施工
墩身箍筋
1
钢筋
3m以内加密，间距10cm；墩身3m以上，间距15cm。 按照图纸要求确保主筋数量、间距、插入承台长度。 托盘的箍筋是直径为12的螺纹钢，且设置在外侧，不 同于墩身箍筋。
3
墩身施工
2
模板
①模板安装前要进行第一层模板的水平度校准；底层模板下口要 用水泥砂浆进行找平，并测量承台标高，以保证墩顶的标高； ②将墩身和承台接触面在混凝土强度达到2.5MPa（人工凿毛）或 10MPa(机械凿毛）后进行凿毛并环切（凿毛后露出的新鲜混凝土面积 应不低于总面积的75%）； ③为保证模板内部清洁，并用砂轮锯对模板进行除锈，清除模板 上油渍，用干净的抹布将模板表面擦拭干净，然后涂刷脱模剂； ④模板安装完成后要对模板的拼接缝，垂直度，轴线位置，墩顶 高程，拉筋和螺栓的连接牢固程度以及支架的稳固性进行校核。
桩头钢筋伸入承台图例 （Gd为主筋的直径）
普通承台钢筋图
2
承台施工
7
钢筋绑扎——综合接地钢筋
1.在每根基桩中应选用1根通长接地钢筋， 基桩中的接地钢筋在承台中应通过连接 钢筋环接。 2.桥墩中应有2根竖向接地钢筋，一端与 承台连接钢筋连接，另一端与墩帽处的 接地端子连接。 3.桥墩（水中桥墩除外）下部距地面以 下200mm位置设置接地端子，并与竖向 接地钢筋焊接。 4.墩帽和桥墩下部的接地端子均设置在 桥墩大里程侧立面。
2
承台施工
5
桩基检测—低应变反射波法
R
R
R
桩基检测时， 要将桩头清理干 净，无浮浆，桩 头不得有水，灰 等杂物，激振点 和传感器安装点 应平整、且直径 均不小于8cm。
D≦0.8 m
0.8＜D≦1.25m
1.25<D≦2.0m
2
承台施工
6
钢筋加工
≥4d（5d）HRB400
≥3.0d ≥2.5d d>25mm ≥10d（HRB400）
4
混凝土工程
夏季施工
1
冬季和夏季施工鉴定
当工地昼夜平均气温高于30℃，应采取夏季施工措施。
冬季施工
B
C
当工地昼夜平均气温连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应 采取冬季施工措施。冬季施工期间，混凝土在强度达到设计强度的 40%之前不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度 不得小于设计强度的75%。
7
预埋件
墩顶预埋件
1、围栏圆钢∅20、吊篮预埋U型螺栓、踏梯预埋圆钢∅ 22，端栏杆预埋圆钢∅16；
2、接触网预埋螺栓及垫板；
3、接地端子（5个）; 4、防落梁预埋螺栓及垫板。
8
其他
1
CAD常用快捷键
插入下层混凝土内5-10cm振捣器与模板间距为5-10cm 。振捣器插点应均匀 排列，不宜大于振动作用半径(R)的1.5倍，振动作用半径一般为30-50cm。
B
C
当混凝土其自由下落高度不大于2m，浇注时应视情况设置溜槽或串筒， 打设专门的混凝土施工作业平台,本平台的脚手架不得与承台模板相连。 每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度， 防止过振、漏振。承台顶及墩顶待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面 时严禁洒水
02 墩身预埋筋
03 托盘箍筋
04 托盘主筋
托盘的主筋有16的和20的螺纹钢。
3
墩身施工
2
钢筋
≥35d（d为连接钢筋中较 大的直径）不小于50cm 焊接接头
1、焊接接头在受弯构件的受 绑扎搭接 拉区不得大于50% ，轴心受 拉构件不得大于 25% 。 L 2、机械连接接头的受弯构件 不应大于50% ，轴心受拉构 件不得大于25% 。 3、 绑扎接头在构件的受拉区 ≥1.3L且不小于50cm 不得大于25o/o ，在受压区 不得大于50% 。 钢筋连接同一连接区段界定
1 3
2 4
垫层浇筑前应将 基地清理干净 垫层浇筑时要控制 好标高，保证桩头 伸入承台内10cm
2
承台施工
5
桩基检测—声波透射法
D≦0.8m 0.8＜D≦2.0m D>2.0m
不得少于2根声测管 不得少于3根声测管 不得少于4根声测管
材料及规格
埋设要求
下端封闭，上端加盖， 金属管，内径不小于 管内无异物，不漏水， 40mm，壁厚不下 高出桩顶100mm以 于3.0mm 上，灌注前注入清水。
D
4
混凝土工程
标样试块
5
试块
预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝土，龄期为28天，其他同 条件试块为56天。
同条件试块
对于标准养护龄期为28天、56天的，其同条件的逐日累计温度分别为 600℃·d、1200℃·d，但龄期分别不宜超过60天，120天
D
4
混凝土工程
6
浇筑
A
砼浇注前，必须对承台、墩柱底范围内的杂物、积水进行全面 清理，对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。