国际贸易 李婷 中外合资

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• 改革开放之前，中国汽车工业与发达国家汽车工 业在技术上整体存在30多年的差距。经过30年的 改革开放，通过合资引进技术和自主发展相结合， 目前中国汽车工业与国际先进水平的技术差距已 经缩短到5至10年。 • 据一位亲眼见证中国汽车合资30年的汽车人 回忆称，70年代到80年代之间，汽车工业还没有 经历合资之前，我国尚处于计划经济时期，汽车 被定位在交通运输业范畴，且以商用车制造为主。 “一没有产品，二没有技术，三没有资金，这就 是当时中国汽车工业的现状”，他说。 • 1979年，我国最大的汽车企业——第一汽车 制造厂年产汽车仅6万辆左右。
1合资造成我国汽车产业企业的技术依赖 2外商直接投资注重生产，不注重研发 3吸收消化技术方面较弱 4缺乏高素质的汽车业人员
5冲击我国的自主汽车品牌 6大部分利润流失
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• 中外合资经营企业是指依照中国有关法律在中国 境内设立的外国公司、企业和其他经济组着其他 经济组织或个人与中国公司、企业或其他经济组 织共同举办的合营企业，即两个以上不同国籍的 投资者，根据《公司法》和《企业法人登记管理 条例》的规定共同投资设立，共同经营，共负盈 亏，担当风险的有限责任公司。 （港、澳、台参 照）
⑴合营企业主体一方为中国的公司企业或
其他经济组织；另一方为外国的公司企业 或其他经济组织和个人。 ⑵在中国境内，按中国法律规定取得法人 资格，为中国法人。必须遵守中国法律、 法规。 ⑶是有限责任公司。
⑷合营各方遵照平等互利原则，共同出资、 共同经营、按各方注册资本比例分享利润、 分担风险和亏损。
我国是一个人口众多的大国，面临着巨大的就业压力，提 供广泛和大量的就业机会是提高经济发展水平和收入水平 的关键，而这恰恰是汽车工业能做到的。 《１９９７中国汽车工业年鉴》数据表明，１９９６ 年，我国汽车行业及直接相关产业就业职工总数约２２８ ４．６万人，约占全国城镇就业人数的１２．１５％。１ ９９７年汽车工业系统吸纳就业人员１９７．８１万人， 加上相关的科研、管理、销售、使用、维修与汽车产品生 产用材料、燃料、能源等行业，对就业贡献极大。即在我 国城镇就业人数当中，平均每８人中就有１人从事与汽车 产品相关的工作，还不包括农村大量的运输专业户。 从发展趋势看，随着汽车工业的发展，汽车工业职工 人数占全国城镇就业人数的比例将越来越大，因为大概每 增加一个汽车产业生产人员可增加１０个人员就业。
1984年，随着北京吉普和上海大众汽车等合资公司的相 继成立，不但给中国汽车工业带来了先进的制造技术、 先进的生产管理方式和现代汽车工业发展理念，而且 为汽车工业全面发展培养了人才，并且解决了计划经 济体制下汽车工业发展最困难的资金问题。
1983年5月5日，北汽与美国汽车公司合资成立北京吉普 公司。之后长达20年的合作，北京吉普累计生产汽车 72万辆，上缴利税70亿元，积累固定资产总值17亿元。 在合资经营过程中，中方向外方学到很多宝贵的管理经 验和先进技术，特别是运用美方技术改造老产品 BJ212，做了上百项的改进，使老产品焕发青春，长 盛不衰。直到完成合同约定的7年后，合资公司仍舍 不得将（212的）产权归还老厂。
在国民经济中，汽车生产带动最明显的当属就业率。汽车工业属于劳动密集型产 业，其本身从生产到销售服务可以创造较高的就业率，其相关产业的发展连 同汽车产品的使用、维修都可以创造更多的就业机会。资料显示，1990年， 日本汽车行业直接间接就业人数655万人，占当时全国就业人数的10%。直接 与间接就业人数之比为1:7.3。美国的汽车行业直接和间接就业人数最高，约 占全国就业总数的18%。
“北京现代”9个月缴税10亿元 (2004-10-18)
• “北京现代”9个月缴税10亿元 本报讯 记者从北京市顺义区了解到，今年前3个季度，北京现 代汽车公司累计销售汽车9.4万辆，实现销售收入121.6亿元；上缴税 金10.5亿元，同比增长62.6%。预计全年北京现代汽车产销量可达15 万辆，实现销售收入180亿元，年底国产化率可达77%。 今年9月份，北京现代汽车公司汽车销量达到15570辆，其 中伊兰特品牌轿车销量首次突破1万辆，达1.2万辆，稳居同级轿车销 量榜首。
2014年8月轿车生产企业销量排名： 一汽大众居首
车企
销量（万辆）
车企
销量（万辆）
一汽大众
上海通用
13.34
10.80
神龙
长安福特
4Βιβλιοθήκη Baidu84
4.22
上海大众
北京现代
10.37
6.80
东风悦达
一汽丰田
3.84
3.73
东风日产
4.94
广汽丰田
2.77
• 中外合资企业进军中国的 利弊分析
• 如果没有引进外资，引进汽车的产品和制造技术，也就 没有中国汽车工业发展的今天；如果没有引进外资，中 国汽车工业很难在如此短时间内实现从无到有、由弱变 强的华丽蜕变。
中外合资经营企业与中外合作经营企业 有何区别？
中外合资经营企业； 是股权性合营企业，合资各方按注册资本比例分 享利润和分担风险及亏损。 中外合作经营企业： 契约式合作企业，各方可按照合作企业合同的约 定分享收益或者产品的分配、分担风险和亏损等。
中外合资汽车品牌：
一汽集团的合资品牌有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在吉林 长春）、一汽丰田（产地分别在吉林长春、天津和四川成都）。 东风汽车集团的合资品牌有：东风雪铁龙、东风标致、东风本田（以上产地都在 湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐 城）、东风郑州日产（产地在河南郑州）。 上海汽车集团的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪 弗兰（以上产地都在上海）。 北京汽车集团的合资品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代，产地都 在北京。 广州汽车集团的合资品牌有，广州本田、广州丰田、广汽三菱（以上产地都在广 州）。 华晨汽车集团的合资品牌有华晨宝马。 长安汽车集团的合资品牌有长安福特、长安铃木、长安马自达（以上产地都在重 庆）、长安马自达、长安福特沃尔沃（以上产地在重庆和江苏南京）。 江铃汽车的合资品牌有江铃五十铃、江铃福特全顺，产地都在江西南昌。庆铃五 十铃（产地在重庆）。福建东南三菱汽车（产地在福建福州）。海南马自达 汽车产地在海南海口。昌河汽车的合资品牌有昌河铃木，产地在江西景德镇、 九江。湖南长丰猎豹汽车旗下的合资品牌有三菱帕杰罗，产地在湖南长沙 南京汽车集团的合资品牌有IVECO南京依维柯、南京菲亚特。
• “如果没有引进外资，引进汽车的产品和制造技术，也就没有中 国汽车工业发展的今天；如果没有引进外资，中国汽车工业很难 在如此短时间内实现从无到有、由弱变强的华丽蜕变”，原中国 机械工业联合会副会长张小虞曾这样评价合资对中国汽车产业发 展的重要性。 • 更重要的是，合资带来的汽车产业繁荣对国民经济、产业升 级、劳动就业和人才培养等产生的积极影响更加令人惊叹。 • 1978 年，中国汽车生产尚未引进外资之前，全部汽车生产 量仅为14 万辆，其中轿车2650 辆；汽车行业产值在国民生产总 值（GDP）中的占比微不足道。 • 上世纪80年代，北京吉普、上海大众率先组建合资公司；90 年代之后，一汽-大众、神龙、上海通用、广州本田相继成立； 2000 年后，华晨宝马、一汽丰田、长安福特、北京现代、上汽 通用五菱等合资企业应运而生...... • 一大批汽车合资公司的成立，令中国汽车产业正式步入上行 轨道，国民经济水平也随着汽车工业的发展实现“大踏步”迈进： 2007年，国产汽车888 万辆，其中轿车约490 万辆，汽车工业总 产值超过2 万亿元。2011年，汽车行业产值在GDP中占比达 10.6%。2013年，全国汽车产销量均超过2000万辆，汽车工业 重点企业(集团)累计完成工业总产值25104.89亿元，同比增长 19.26%。
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从1984年10月10日，中德双方在人民大会堂签署 上海大众汽车有限公司合营合同算起，中国汽车对外合 资合作已经整整走过30个年头。
在这30年里，中国汽车工业在世界市场的份额迅速 提升。1978 年，中国汽车产量只占全世界汽车市场千 分之三点五的份额；到2000 年，中国生产200 万辆车， 占全球市场的百分之三点五；2009年，中国汽车产销 达到1000 万辆，占全球市场的七分之一；2013年，中 国汽车产销量双超2000万辆，占全球市场的四分之一 强。