轴承保持架碎裂原因分析
深沟球轴承保持架铆钉断裂原因分析
摘
要： 根据铆钉 断 口及轴承 内外套失效后的形貌 ， 分析轴承 失效产 生机理。
文献标识码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６２４ ５ （０ ７０ —０ ５０ １７ －８２２ ０ ）１ ０ —２ ０
关键词 ： 铆钉； 口； 断 轴承 失效
中图 分 类 号 ： Ｈ１３３ ｌ Ｔ ３． ３
Ａｍ ｌ￣－ ｅ ｐｇＯ Ｖ ａｌ ｅ ｒ ｇｃ ｇ ｖ ｔ ｏ － ｅｒａ ｏ ｙ ｇｄ ｅ ｔＯ Ｏｂ ｌ ａｉ ａ ｅｒ ｅ ｒ ￣ ｍｒ ｓ ｎ ｂ ｎ ｉ ｆ ｆ ｅ
ＺＨＡＯ ｎ ｒ ｇ ＺＨＡＮＧ ｈ ｌ Ｌｉ ｇ—ｏｎ ． Ｓ ｕ—ｉ
（ ｒ Ｓ ａｅ ｅｒ ｇＤ ｆｓ ｎ Ｈ ｒｉ ｅｒ ｇＧ ｏ ｐＣ ｍ ａｙ Ｈａ ｉ ５ ０６Ｃ ｉａ Ａｉ＆ ｐ ｃ ａ ｎ ｉ ｉ ， ａｂ Ｂ ａｉ ｒｕ ｏ ｐ ｎ ， ｒｎ １０ ３ ，ｈ ） Ｂ ｉ ｉ ｏ ｎ ｎ ｂ ｎ哈 Biblioteka 尔 滨 轴
承
Ｖ １８ Ｎ ． ｏ． ｏ１ ２
Ｍａ ２００ ７ ｒ．
２００７ 年 ３ 月
Ｊ ０ＵＲ ＮＡＬ ０Ｆ ＨＡＲＢＩ ＢＥ Ｉ Ｎ ＡＲ ＮＧ
深 沟 球 轴 承 保 持 架 铆 钉 断 裂 原 因 分 析
赵 灵 蓉 ， 书 丽 张
（ 哈尔滨轴承集 团公司 航空航天轴承分厂， 黑龙江 哈尔滨 １０ ３） ５０６
Ａｂ 曲ｍｃ： ｃ ｒｉｇ ｔ ｈ ｈ ｐ ｎ ｅ ｔｒｓｏ ａｔｒ ａ ｅｏ ｖ ｔａ ｄ ｉｎ ｒａ ｄｏ ｔｒｒ ｇ ｆｂ ａｉｇ ａｔｒ ｔ Ａｃ ｏｄｎ ｏ ｔｅ ｓａ ｅａ ｄ ｆａｕ ｅ ｆｆ ｃｕ ｅｆｃ ｆｒ ｅ ｅ ｕｅ ｎ ｓｏ ｅ ｒ ｆ ｒ ｉ ｎ ｎ ｎ ｉ ｎ ｅ
变桨轴承保持架损坏原因
变桨轴承保持架损坏原因变桨轴承保持架的损坏原因有很多，主要包括以下几个方面。
首先，材料质量问题是导致变桨轴承保持架损坏的重要原因之一。
保持架多采用金属材料，如铸铁、钢材等。
如果质量不过关，材料中可能存在裂纹、夹杂物等缺陷，极易导致保持架在工作中发生断裂、变形等损坏现象。
此外，材料的硬度也会影响保持架的寿命。
过高或过低的硬度都会导致保持架承受不了工作时的载荷而损坏。
其次，摩擦磨损也是导致变桨轴承保持架损坏的原因之一。
在工作中，保持架会不断地与其他零部件发生摩擦，如滚动子、内外圈等。
因此，保持架周围的润滑条件是否良好，对于减少摩擦磨损至关重要。
如果润滑不足或者使用的润滑剂质量不合格，会导致保持架与其他零部件之间的摩擦增加，进而加速保持架的磨损。
此外，粒子的侵入也是导致变桨轴承保持架磨损的重要原因。
工作环境中可能存在灰尘、颗粒物等杂质，这些杂质会进入轴承内部，加剧保持架的磨损。
第三，安装不当是导致变桨轴承保持架损坏的常见原因之一。
保持架在安装时需要遵循一定的工艺要求和操作规范。
如果安装不当，尤其是过紧或者过松的情况下使用，会导致保持架变形、断裂等损坏。
此外，安装时的力学装配质量也会对保持架的寿命产生重要影响。
如果装配力过大或者不均匀，会导致保持架内部应力过大，从而导致保持架的损坏。
此外，轴承的振动也是导致保持架损坏的原因之一。
在运行过程中，轴承会受到外界振动的影响，如果振动幅度过大，会导致保持架内部的应力超过承受范围，从而导致保持架的破裂、变形等损坏。
最后，操作不当也是导致变桨轴承保持架损坏的原因之一。
操作人员在使用变桨轴承时，如果在起停过程中速度变化过大，或者在使用过程中发生撞击、冲击加载等不正常情况，都会对保持架造成不可恢复的损坏。
此外，如果操作人员未按照规定的保养周期进行维护保养，也会使保持架的工作寿命大大缩短。
变桨轴承保持架是一种寿命有限的零部件，需要经常检查、保养和更换。
综上所述，变桨轴承保持架的损坏原因主要包括材料质量问题、摩擦磨损、安装不当、振动和操作不当。
B型地铁车辆轴箱轴承保持架断裂原因分析
B型地铁车辆轴箱轴承保持架断裂原因分析摘要：针对某地铁车辆轴箱轴承保持架发生断裂的问题，分析了各种可能导致轴承保持架断裂的原因。
确定保持架断裂是因为润滑脂中异物颗粒较多，润滑性能降低，致使保持架兜口磨损严重，滚子对保持架冲击振动加大；而且，兜口磨损严重后保持架落下量加大，与外圈中隔圈内径面接触摩擦，在轮轨以及滚子冲击振动作用下保持架发生断裂。
关键词：轴箱轴承；双列圆柱滚子轴承；保持架断裂；地铁车辆；转向架0前言轴箱轴承作为轨道车辆转向架重要零部件之一，其主要主要作用是将轮对和构架联系在一起，承受车辆重量，使轮对沿钢轨的滚动转化为车辆的平动。
某轴箱轴承使用过程中发生一起保持架断裂故障，为保证运营安全有必要对保持架断裂故障原因进行分析。
1故障特征轴箱轴承主要结构参数：双列圆柱滚子轴承尺寸为Φ120xΦ215x146mm。
某运行速度为80km/h的地铁车辆在运营后返回车辆段进行轴温检测时，发现某车一处轴端温度约为47度，其它轴端温度约为29度。
随后对轴承进行分解，轴承B列保持架发生断裂如图1和图2所示，同时轴承润滑脂变黑。
图1 保持架断裂情况图2 润滑脂变黑情况2故障原因分析2.1保持架强度仿真分析基于轴承滚子和保持架实际受载类型，得到如下解析模型和最大应力图（图3和图4）。
图3 轴承径向解析模型图4 保持架最大应力图基于IEC61373标准作为载荷输入，计算结果显示：保持架最小屈服强度安全系数为1.5，最小疲劳强度安全系数为4.3；基于线路实测数据作为输入，计算结果显示：最小屈服强度安全系数为1.6，最小疲劳强度安全系数为13.6。
以上计算可以得出基于IEC61373标准要求和线路实测数据，保持架强度均满足材料标准要求。
故，可以得出保持架材料强度满足设计要求。
2.2润滑脂理化分析润滑脂作为轴承重要组成部分，起到轴承的润滑、降温、抗压及延长寿命的作用。
通过对故障轴承润滑脂成份检测（检测结果如下表1），发现油脂中铜粉含量严重超标，铁粉含量和稠度均满足标准要求，其中油分离和水分离受保持架损坏程度影响无法测量。
轴承保持架碎裂原因分析
轴承保持架碎裂原因分析保持架在滚动轴承中起着等距离隔离滚动体并防止滚动体掉落，引导并带动滚动体转动的作用。
轴承虽然由很多部件轴承组成，轴承最先损坏（失效）的部件是往往是保持架，保持架可以说是轴承“血管”了，可以把内圈、外圈、滚动体均匀有序的分布好，稍有差错就容易使轴承的使用寿命大缩短，甚至损坏。
那么造成轴承保持架碎裂的原因是什么呢？轴承保持架破损原因有：1、轴承润滑不足。
润滑油或脂干掉，没有及时添加（维护保养），润滑油或脂用的标号不对。
2、轴承的冲击负载。
冲击负载中激烈的震动产生滚动体对保持架的撞击。
3、轴承的清洁度。
轴承在轴承箱里密封不好，有粉尘进入，加要滚动体与保持架的磨擦，从而使保持架损坏。
4、安装问题。
轴承安装不正确，在安装时就损伤保持架。
5、轴承蠕变现象蠕变多指套圈的滑动现象，在配合面过盈量不足的情况下，由于滑动而使载荷点向周围方向移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。
6、轴承保持架异常载荷安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少，加剧摩擦生热，表面软化，过早出现异常剥落，随着剥落的扩展，剥落异物进入保持架兜孔中，导致保持架运转阻滞并产生附加载荷，加剧了保持架的磨损，如此恶化的循环作用，便可能会造成保持架断裂。
7、轴承保持架材料缺陷裂纹、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡及铆合缺陷缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙，严重铆伤等均可能造成保持架断裂8 、轴承硬质异物的侵入外来硬质异物或其他杂质东西的侵入，加剧了保持架的磨损。
针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。
很多轴承损坏的原因不是轴承本身寿命到了，而是很多外部环境造成的，如润滑不足，粉尘进入，安装错误，负载过大，温度过高，联轴器不对中等。
9、其它原因。
如联轴器不对中产生轴承歪斜，受力不均；皮带安装过紧；环境问题等等都有可能损坏轴承或保持架。
针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。
但是，富海合精工机械建议：对于轴承保持架破损的原因还得具体问题具体分析，要看你用的是什么类型的轴承，装在哪种设备上，工况是怎样的等等。
6206轴承冲制保持架凹凸模碎裂分析与改进——一例从相关件寻找模具碎裂原因的实例
验、分析，最终找出了破碎原因， 通过对相关模具零件进行改进，满足了生产要求。 关键词：保持架；凹凸模；碎裂；相关件 ； 原因； 分析
中图分类号 ：Ｔ Ｈ １ ２ ２ 文献标识码 ：Ａ 文章编 号 ：１ ０ ０ ９ － ０ １ ３ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ （ 下） －ｏ ｏ ９ １ － ０ ２
务ｌ 违 ｌ Ｉ ５ 出
６ ２ ０ ６ 轴承 冲制 保持架 凹凸模碎裂分析 与改进
例从 相关件寻找模具碎裂原 因的实例
Ｔｈｅ ａｎａｌ ｙｓｉ ｓ ａｎｄ ｉ ｍ ｐｒ ｏｖ ｅｍ ｅｎｔ ｏｎ ｐｕｎｃｈ — － ｄｉ ｅ ｃａｇｅ ｆ ｒ ａｇｍ ｅｎｔ ａｔ ｉ ｏｎ ｏｆ ６２０６ ｂｅａｒ ｉ ｎｇ
都 师范 大学学报（ 自然科 学版） ， ２ ０ １ １ ， ３ ２ （ ６ ） ： ５ — ８ ． ［ ８ 】付 伟． Ｐ Ｌ Ｃ 在材料 自动分拣 系统 中的应用 ［ Ｊ ］ ． 制造 业 自动 化， ２ ０ １ ２ ， ３ ４ （ ３ 下） ： １ ３ ６ — １ ３ ８ ， 【 ９ 】于 吴 ． Ｐ Ｌ Ｃ在 材 料 自动 分 拣 系统 中 的应 用 ［ Ｊ 】 ． 煤 炭 技 术， ２ ０ １ １ ， ３ ０ （ １ ２ ） ： ３ １ — ３ ２ ． ［ １ ０ 】 张 有东， 赵金宪． Ｐ Ｌ Ｃ 材料 自动 分拣系统的研究［ Ｊ 】 － 煤炭技 术， ２ ０ ０ ２ ， ２ １ （ ７ ） ： １ ０ ５ ， １ １ ０ ．
１ ． 导桂 ２ ． 饮料环 ３ ． 棉胶弹簧 ４ ． 凹凸 柱 ５ ．１ 、 模座 ６ ． 内六角螺钉 ７ ． 料 螺 钉
图３ 切 环 模具 示 意 图
２ 对破碎 件进行鉴定分析
经 过 对 碎 裂 零 件 进 行 了硬 度 检 测 和 金 相 鉴 定 ， 结果 均 符 合技 术及 工 艺 要 求 。 仔 细 观 察 零 件
某深沟球轴承保持架断裂分析
分 布状 态 ，尺 寸偏 大 的钢 球 与 内圈 的接 触应 力 超
过 了材 料 的最 大接 触 应力 ，并且 出现 了附 加 的振 动 载荷 ，长 时 间工作 后 ，就 会造 成 内圈滚 道 的疲
劳剥 落 。轴 承 内圈滚 道产 生 剥 落后 ，轴 承 的运 转 现 异常 ，造 成保 持 架一 兜 孔 开裂 。因此 在轴 承 装 配 过程 中应 严格 控 制 轴承 的 钢球 直径 组 差 ，防 止 由于直 径组 差 超 差给 轴承 在使 用 过程 中带来 接
哈
尔
滨
轴
承
第３ ５ 卷
表 ６ 成型厚度偏差对磨具硬度值影响试验数值／ ｍ ｍ
对 于 同一 厚度 ，厚度 偏差 绝 对值 越 大 ，对磨 具 成 型 密度 及 硬 度 的 影 响 越 大 ；当 厚 度 偏 差 值 相 同 时 ，随成 型厚 度 的减 小 ，则 厚度 偏 差对 磨具 成 型 及 硬 度 的影 响越 大 。随 成型 厚度 的增 大 ，允许 厚 度 极 限偏 差绝 对 值也 增 大 。 因此 ，对厚 度 较薄 的 磨 具 ，应 改定 压 成 型为定 模 成 型 。因此 在 实 际加
工 中应 采 用严 格 的厚 度极 限偏差 标 准 和适 当 的成
型方 法 ，控 制磨 具硬 度 ，以保证 磨 具 的成 型密 度 在 Ｆ －±０ ． ０ ４ ｇ ／ ｃ ｍ 之 内 ，确 保磨 具 硬度 符合 设计 要
求。
（ 编辑 ：林小 江 ）
（ 上接 第３ ３ 页 ）
表 ３ 理 化 检 测 结 果
小 ，只有 钢球 引 导保 持 架 的拖动 力 ，此 力不 会 造
滚动轴承保持架损坏的原因分析
滚动轴承保持架损坏的原因分析
1、润滑不良。
润滑对于轴承是必不可少，适当的润滑可以延长轴承的使用寿命以及减少噪音。
但若如果没有润滑剂或者润滑不到位的话，易形成粘着磨损，使工作表面状态恶化，粘着磨损产生的异物，回进入保持架，可能造成保持架断裂，另外，也会造成严重磨损。
2、轴承蠕变。
轴承的滚动蠕变是指当配合面上产生间隙时，轴承配合面之间的相对滑动。
发生蠕变的配合面呈现明亮或黑暗的镜面，有时是由擦伤引起的。
滚动轴承蠕变有两种:内圈蠕变和外圈蠕变，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。
3、安装维护不当。
不正确的安装或维护也会导致轴承保持架损坏，如果轴承保持架安装不当，会导致轴承保持架在运行过程中受到非预期的应力，使其损坏。
例如，如果安装螺栓松动或错误的调整，轴承保持架就会受到不均匀的压力，导致破裂，此外，维护是轴承保持架长寿的关键。
如果维护不足，轴承保持架会受到腐蚀、积灰和其他损坏。
这些问题会使轴承保持架结构变得脆弱，导致破裂，因此，在使用轴承保持架时，应该注意正确的安装和定期维护。
4、硬物杂物侵入。
平时应保持轴承的干净和密封状况，如果有外来硬物杂物混入会增加保持架与轴承外圈的摩擦系数，有可能造成轴承散架。
5、承受负荷不宜。
造成此种情况的原因很多，过盈力太大、轴承内部温度过高、杂物混入等都会导致保持架的动转受到阻力并加重转动负何，促使了保持架的磨损，如此的恶性循环，就有可能导致轴承保
持架的断裂。
推力轴承保持架损坏的原因
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某型液压马达轴承保持架断裂故障分析与改进
以来，该型
裂
象;
在试验中 轴
交付，严影响
电镜下观察。断口处断裂形貌见图2a，可见明显钏偏
图1故障轴承形貌
1故障检查
该型
在厂内磨 验过程中 异响、
速波动、
象。
， 检查 「马
发 为内部D7000102轴承
裂，其余零组
件及
、无损伤痕迹;且轴承
裂
发生在
处或 半球
处。
D7000102轴承为深沟球结构类型， 套圈及钢
HE Kai-ge, WANG Peeg
(驻五一一厂军事代表室，江苏 南京211106)
摘 要：该文针对某型液压马达轴承保持架断裂故障，通过检查故障轴承发现轴承保持架存在偏钏等现象，确定轴承保持架为疲劳
断裂； 以
裂作为 件建立 树，并
析排查，找岀导致轴承
裂的 原因为制造 ，并
原因提岀用实
原冲浪型
的改进方案，通过试验考核验证，该方案可以
发生断
裂。随着 来 轴承性能的提高，浪形结构 ：
被强度更高和耐冲击性能 的金属实体结
构$
因此，采用D7000102QT2轴承替代D7000102轴
承。如图9所示，两种轴承 要的区
的
结构和材料。D7000102QT2轴承保持架是QA110-3-
1. 5材料实体半
。与原轴承 ，
高的耐
击、耐磨损能力和高转速性能，且在航空轴承领域大
13 ,m 17 ,m
2.7轴承自身质量缺陷因素分析
如图5所示，
轴承保持架断口进行观察，发
明显偏心。
图5保持架钏钉孔偏心情况
如图6所示，
轴承
中 明显界线，
斜，
的
特大型转盘轴承实体保持架破坏原因及改进
1
转盘轴承保持架常用材料为 ZAL102，性能特点是强度低、脆性大（抗 拉强度 бb≤15、延伸率 δ≤4） 。转盘轴承大多使用在港口码头、转炉、矿山 等大型机械设备中，工作环境较为恶劣。酸雾、沙尘、铁粉、氧化皮等异 物可进入保持架内并粘附在润滑脂上，通过轴承运转逐渐积累在保持架与 滚动体之间，这些异物积 满滚动体与兜孔之间的间 隙后，保持架与滚子就会 卡死。虽然轴承回转时保 持架本身不传递负荷，但 设备产生的强大动力使轴 承无法停止运转，此时首 当其冲被破坏的就是强度最薄弱的铝制保持架。从滚子在滚道中的运动轨 迹上讲，由于受到上、下滚道旋转的带动，滚子沿着滚道切线方向作直线 运动。受到保持架的制约后，滚子才会顺着滚道作圆周运动。保持架断裂 后， 滚子将不再顺着滚道作圆周运动， 而是沿着滚道切线方向作直线运动， 其会在轴承滚道内“打横” ，滚子与滚道之间由滚动摩擦转为滑动摩擦，阻 力增大，温度升高，进一步造成对整个轴承的破坏。
MPa
项 目 材料牌号 H62 20# ZL102
硬度 HB 56～140 103～156 50
373 410 150
30 24 4
材料方面用铜或钢代替 ZL102 铝合金的应用，全面提高了保持架的机
4
械性能；将保持架的引导方式由兜孔引导改为双端面引导，并改进结构减 少保持架端面与滚道之间的摩擦阻力，弥补传统结构的不足，改善提高轴 承直立使用时的工况质量，具有运转平稳、可靠性好等特点。
2
轴 承 装 配 图
图中：1、外圈，2、保持架，3、内圈 4、轴向滚子，5、径向滚子， 6、联接螺栓，7、第二内圈
现 用 保 持 架 结 构 图
1.滚子
2.保持架
3
针对传统保持架材料、结构方面的不足，若要提高轴承的安全可靠性 和使用寿命，我们必须对保持架的材料、加 工工艺方案及其设计结构进行改进。改进后 可采用以下技术方案：其断面结构为“工” 字型的断面形状， 如图。 “DW” 为滚子直径， H=DW-0.6～2.0， “H” 高度在轴承轴心线为水 平时选小值， 一般在 0.6～2.0 之间， 以防止 保持架在运转过程中产生过大的轴向窜动。 当轴承轴心线为垂直时，由于重力作用，重量始终落在滚道上，不会产生 轴向窜动，所以可选大值，一般在 1～2 之间。滚子的高度与保持架孔间隙 为 0.5～0.8 之间。在转盘轴承水平放置使用时， “H”型截面的上、下两端 面可以不分反正在滚道上作为引导面，从而保证保持架的旋转灵活性和稳 定性。该型保持架窗孔没有圆弧，避免了因滚子卡死保持架而造成对轴承 的破坏，使重型转盘轴承的安全性得以提高。 对于工作基面确定的重型转盘轴承， 不需要保持架做双面引导，只要基面引导 就能保证轴承的旋转技术要求。此类保持 架可以设计为“п 型” ，工作原理同“工” 型结构，如图。 另一方面，保持架材料我们选用 H62 铜或 20 号钢代替原来的铸铝 （ZL102） 使保持架的机械性能有了很大提高。 ， 见下表。 材料参数对照表 σ b 抗拉强度 δ 延伸率（%）
6-3056204У轴承保持架断裂故障分析
6-3056204У轴承保持架断裂故障分析作者：陈群刘长成来源：《航空维修与工程》2021年第02期摘要：6-3056204У（E3056204）轴承使用中出现保持架严重磨损断裂故障，本文针对该故障进行分析，认为是因轴承结构设计缺陷所致，进而提出改进措施。
关键词：轴承；磨损；断裂Keywords：bearing；wear；breaking1 基本情况1.1 轴承情况6-3056204У（国产件牌号E3056204）轴承由俄罗斯萨马拉轴承厂制造，结构为双列角接触球轴承，内径20mm、外径47mm、宽20.6mm，有两列共24颗钢球，两个S型低碳钢冲压保持架，一端面内外环挡边有装钢球的工艺缺口，内环的2个滚道之间有10mm宽的槽，如图1所示。
该轴承在使用过程中出现保持架磨损断裂故障（见图2）。
1.2 轴承工况某型直升机尾桨毂短轴装用3套俄制6-3056204У轴承，寿命为1000小时，轴承内环相对于外环做最大转角30°的不定期往复摆动，轴承整体随尾桨毂做1120r/min旋转。
安装位置如图3所示。
1.3 尾桨毂轴承型号变更以及国产化情况由于使用中尾桨毂轴承出现的保持架磨损断裂故障率较高，因此俄罗斯修理厂对该轴承进行了不断的改进。
1973年由3056204低精度轴承变更为高精度6-3056204轴承，提高了轴承的旋转灵活性能；1985年由6-3056204变更为6-3056204У，通过改变轴承滚道曲率等轴承内部结构参数来降低故障率。
因从俄罗斯采购6-3056204У轴承的周期太长，中国直升机设计所于2006年5月研制完成了该轴承国产化E3056204轴承的替代论证工作。
2 对轴承的检测分析2.1 保持架材质及兜孔磨痕对故障轴承保持架材质进行理化分析，符合俄罗斯08КП牌号，与国内08F相似。
在20倍放大显微镜下观察保持架兜孔，兜孔底部磨损较严重，磨损纹路与保持架的轴向一致（见图4）。
2.2 硬度检测实测硬度：外圈HRC63.0；内圈HRC62.5；钢球HRC62.8。
轴承的保持架断裂及轴承散架原因分析
轴承的保持架断裂及轴承散架原因分析轴承是电机的重要和关键零部件，无论在装配、试验、还是使用过程中，如果未能按照要求操作，就很可能会出现轴承杂音，甚至散架损毁，乃至与轴抱死的故障。
特别是对于高压电机，因为还有可能会涉及轴电压对轴承的侵蚀，因而就必须特别的关注并采取具体措施。
导致轴承保持架断裂及轴承散架的原因多种多样，Ms.参将一些可能的原因进行归纳。
1轴承保持架损坏的原因分析●润滑不到位。
轴承在有润滑剂的环境下，可以增加轴承的使用寿命减少噪音，如果没有润滑剂或者润滑不到位的话，保持架里边则呈干枯状态，此情况也有可能造成保持架的裂开。
●安装不当。
如果安装不到位也有可能造成保持架的断裂和不良状况。
所以轴承安装也是非常重要的，安装人员务必注意。
●硬物杂物进入轴承。
轴承应保持轴承的干净和密封状况，如果有外来杂物或者硬物的入侵加速了保持架与轴承外圈和内圈的摩擦系数，有可能造成轴承散架保持架与轴承散架。
●保持架承受的载荷不适宜。
安装不到位促使轴承造成倾斜，过盈力太大等容易造成轴承的游隙减小，表面软化，加剧与机械的摩擦产热，导致轴承表面表皮脱落，随着表皮脱落杂物随之进入保持架中，导致保持架的运转的阻力并加重转动负荷，促使了保持架的磨损，如此的恶性循环，就有可能导致轴承保持架的断裂。
2如何从轴承损坏的痕迹查找损坏的原因通过检査失效的轴承，可以确定轴承失效的根本原因，以采取必要的纠正措施，预防失效重复发生。
●电腐蚀。
当电流通过滚动体从一个滚道流向另一个滚道时，会引发电腐蚀或电火花。
损坏的程度取决于能量的大小和时间长短，不过结果往往是相同的：即滚子和滚道上出现电蚀凹坑、润滑剂快速降解和轴承的提前失效。
为了防止电流造成的损坏，通常在非驱动端使用绝缘轴承或采用绝缘轴承套。
●润滑不良或污染。
如果润滑剂粘度不够或进有杂质，会导致滚动体和滚道之间的润滑油膜变薄，进而导致金属与金属的表面接触。
为避免此情况，应首先检査是否使用了正确的润滑剂，并且检査补充润滑间隔和剂量是否适用于此应用场合。
角接触轴承保持架损坏的原因
角接触轴承保持架损坏的原因英文回答：The reason for the damage to the cage of a angular contact bearing can be attributed to several factors. One common cause is inadequate lubrication. If the bearing isnot properly lubricated, the cage can experience excessive friction and wear, leading to damage. For example, if the bearing is running at high speeds or under heavy loads without sufficient lubrication, the cage can become overheated and deform, resulting in failure.Another possible reason for cage damage is contamination. If foreign particles, such as dirt or debris, enter the bearing assembly, they can become trapped between the cage and the rolling elements. As the bearing rotates, these particles can cause abrasion and wear on the cage material, eventually leading to failure. This can occur in various industrial applications, such as in mining or construction sites where there is a high presence of dustand dirt.Furthermore, improper handling or installation can also contribute to cage damage. Mishandling the bearing during transportation or installation can cause the cage to become misaligned or bent, leading to premature failure. For instance, dropping the bearing or using excessive force during installation can result in deformation or crackingof the cage.Additionally, excessive axial or radial loads can put excessive stress on the cage, causing it to break or deform. This can happen when the bearing is subjected to heavyloads beyond its rated capacity or when there is misalignment between the bearing and the mating components. For example, in automotive applications, if the suspension system is not properly aligned, it can lead to uneven distribution of loads on the bearing, resulting in cage failure.中文回答：角接触轴承保持架损坏的原因可以归结为几个因素。
轴承保持架损坏的原因
轴承保持架损坏的原因
1. 过载，轴承在承受超过其额定负荷的重压时，保持架容易受
到过大的压力而损坏。
这可能是由于机器设备设计不当、工作条件
变化或操作错误导致的。
2. 不良润滑，轴承在运行时需要充分的润滑以减少摩擦和磨损，如果润滑不良或润滑油脱落，会导致轴承保持架因摩擦过大而损坏。
3. 污染物，如果轴承工作环境中存在杂质或污染物，这些颗粒
会进入轴承内部，导致保持架受损。
4. 装配不当，轴承在安装过程中，如果装配不当或者安装配合
间隙过大，会导致轴承保持架受到不必要的振动和冲击，从而损坏。
5. 腐蚀，轴承在潮湿、腐蚀性环境中工作，保持架可能会因腐
蚀而受损。
6. 高温，长期在高温环境中工作会导致轴承保持架的材料强度
下降，从而容易发生损坏。
7. 震动和冲击，机器设备在运行过程中产生的震动和冲击会对
轴承保持架造成损坏，尤其是在频繁启动和停止的情况下。
综上所述，轴承保持架损坏的原因涉及到多个方面，包括过载、不良润滑、污染物、装配不当、腐蚀、高温以及震动和冲击等因素。
为了减少轴承保持架的损坏，需要在设计、安装和维护过程中加以
注意和控制。
轴承损坏方式及分析
轴承损坏的形式轴承是精密的机械基础件。
由于科技进步的迅速发展，客户对轴承产品质量的要求越来越高。
制造厂提供符合标准、满足主机使用性能的高质量的产品固然重要，但正确使用轴承更为重要。
笔者在近儿年从事摩托车专用轴承的技术工作中，经常碰到这样的问题，即轴承经检测是合格的，但装机后轴承出现卡滞或使用时的早期止转失效。
主要表现转动卡滞感、工作面严重剥落，保持架严重磨损乃至扭曲与断裂。
经失效结果分析表明，属于轴承本身质量问题并不多，多数是由于安装使用不当所造成。
为此，笔者认为有必要就轴承常见的失效模式与机理作些肤浅的综述，以期起到一个抛砖引玉的作用。
一、轴承的失效机理1.接触疲劳失效接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。
接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。
由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。
深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。
2.磨损失效磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。
持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏，并最终导致轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。
磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。
磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为最常见的磨粒磨损和粘着磨损。
磨粒磨损系指轴承工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表面相对移动而引起的磨损，常在轴承工作表面造成犁沟状的擦伤。
硬质粒子或异物可能来自主机内部或来自主机系统其它相邻零件由润滑介质送进轴承内部。
粘着磨损系指山于摩擦表面的显微凸起或异物使摩擦面受力不均，在润滑条件严重恶化时，因局部摩擦生热，易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象，严重时表面金属可能局部熔化，接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而增大塑性变形。
轴承损坏形式及原因分析-最终
一、轴承过热：
原因： 1. 润滑脂或机油失效或选用错误。相应的办法是：选择正确的润滑脂 或机油，检查润滑脂或机油的相容性。 2.油位太低，润滑剂从油封流失，轴承箱内润滑脂不足。 对策：油位应该略低于最下面一个滚动体的中心，轴承箱内润滑脂 填充约1/3至1/2空间。 3.油位太高或轴承箱润滑脂完全添满，这样会导致润滑剂充分搅拌而 产生高温或漏油。 对策：润滑脂添入箱内至1/2；若机油润滑，油位略低于最下方滚动 体的中心。 4.轴承间隙不适当，当有热流通过轴心时，导致内环过分膨胀。 对策：检查过热轴承的间隙是否是原始的设计范围，如果是，请改 用较大的间隙，改成C3或C3改成C4。
滚道表面与滚子表面布满凹痕，保持架上颗粒物及滚道面磨损，润滑脂（剂）变色。通常该种情况都是安装过程不洁所致。 安装时要保持清洁，使用新的润滑脂，同时检查密封是否完好。
润滑不当造成的磨损 表面磨损呈镜面壮，色泽呈蓝色或棕色。此种情况是由于润滑不足造成的， 应改善润滑状况，重新确定润滑周期与油封。
常见的轴承损坏形式及原因：
印痕所造成的剥落
01
滚道表面剥落，并有与滚子间距相等的印痕。这种是不正确安装引起的轴承在静止状态负荷过度。其它的细微印痕可能是安装时带入的异物或润滑剂中的异物。
02
蛮安装敲打造成的裂痕
03
此裂痕为崩裂的缺口，通常只发生在一边。这是由于野蛮敲打通过滚动体将力传递到套圈端面形成冲击力所致。请勿直接敲打轴承环。
04
度的挤压造成的裂痕
01
裂痕通过全断面。这是由于轴承内环的干涉配合太大或是在圆锥轴上过度推进所造成的。
02
动腐蚀所造成的裂痕
03
在内环上为横断向，在外环上则为圆周方向。是由于配合太松或是轴承箱形状不佳引起的。
【故障分析】轴承断裂原因以及解决措施
【故障分析】轴承断裂原因以及解决措施
轴承断裂：
轴承过高的载荷会可能引起轴承零件断裂。
磨削、热处理和装配不当都会引起残余应力，工作时热应力过大也会引起轴承零件断裂。
另外，装配方法、装配工艺不当，也可能造成轴承套圈挡边和滚子倒角处掉块。
轴承断裂原因：
1、原材料质量问题，其夹杂、疏松、脆性元素或碳化物液析、加工没有消除或改善网状、带状、不匀偏聚等缺陷，都会引起应力集中，削弱套圈强度，最终成为裂纹源。
2、磨削工序有裂纹出现
3、热处理不当
轴承断裂解决措施：
1、预防措施，尽量采购质量稳定材料源，加强入库检查。
2、加强对磨削工序的监控，成品不允许存在磨削烧伤和裂纹，尤其是内圈改锥度的配合面上，较为容易出现的烧伤问题。
套圈若酸洗后也需要剔出烧伤产品，对于已经严重烧伤的及时应予报废，不允许烧伤部件进入装配工序。
3、测定淬火油的成分和性能，以解决中大型轴承套圈存在软点的缺陷，必要时预以更换，或以快速淬火油替代，以增强淬透能力。
回火工艺。
必要时在套圈粗磨后，对易断裂的轴承部件二次回火，稳定轴承套圈组织和尺寸，减小磨削应力，并且提高磨削变质层性能。
列检对货车滚动轴承保持架破损故障的判断
列检对货车滚动轴承保持架破损故障的判断Judgement of Damage Failure of Freight Car Rolling Bearing Cage byColumn InspectionXU Qing-li(China Railway 16 Bureau Railway Transport Engineering Co., Ltd.,Gaobeidian 074000, China)摘要：随着我国经济的快速发展，国家越来越重视现有的列检工作。
为了进一步的保障货车的滚动轴的性能提升，降低其受到外界不可抗因素影响所导致的严重切轴事故，必须要对其影响行车安全中的货车滚动轴进行定期或者不定期的检查。
因此，论文主要针对现阶段的列检对货车滚动轴承保持架破损故障的判断进行简要分析，并提出合理化建议。
With the rapid development of our economy, the state pays more and more attention to the existing column inspection work. In order to further ensure the performance of the freight car rolling bearing and reduce the serious cutting accidents caused by the external force majeure factors, it is necessary to carry out regular or irregular inspection on the freight car rolling bearing which affects thedriving safety. Therefore, this paper is mainly aimed at the current judgement of damage failure of freight car rolling bearing cage by column inspection of a brief analysis, and puts forward reasonable suggestions.关键词：列检；货车滚动轴承；破损故障column inspection; freight car rolling bearing; damage failure【中图分类号】U279 【文献标志码】A 【文章编号】1引言滚动轴承是货车的最主要的零部件之一，其在列检时有时经常会由于一些不可抗力的因素导致其安全性出现误差。
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轴承保持架碎裂原因分析
保持架在滚动轴承中起着等距离隔离滚动体并防止滚动体掉落，引导并带动滚动体转动的作用。
轴承虽然由很多部件轴承组成，轴承最先损坏（失效）的部件是往往是保持架，保持架可以说是轴承“血管”了，可以把内圈、外圈、滚动体均匀有序的分布好，稍有差错就容易使轴承的使用寿命大缩短，甚至损坏。
那么造成轴承保持架碎裂的原因是什么呢？
轴承保持架破损原因有：
1、轴承润滑不足。
润滑油或脂干掉，没有及时添加（维护保养），润滑油或脂用的标号不对。
2、轴承的冲击负载。
冲击负载中激烈的震动产生滚动体对保持架的撞击。
3、轴承的清洁度。
轴承在轴承箱里密封不好，有粉尘进入，加要滚动体与保持架的磨擦，从而使保持架损坏。
4、安装问题。
轴承安装不正确，在安装时就损伤保持架。
5、轴承蠕变现象
蠕变多指套圈的滑动现象，在配合面过盈量不足的情况下，由于滑动而使载荷点向周围方向移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。
6、轴承保持架异常载荷
安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少，加剧摩
擦生热，表面软化，过早出现异常剥落，随着剥落的扩展，剥落异物进入保持架兜孔中，导致保持架运转阻滞并产生附加载荷，加剧了保持架的磨损，如此恶化的循环作用，便可能会造成保持架断裂。
7、轴承保持架材料缺陷
裂纹、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡及铆合缺陷缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙，严重铆伤等均可能造成保持架断裂
8 、轴承硬质异物的侵入
外来硬质异物或其他杂质东西的侵入，加剧了保持架的磨损。
针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。
很多轴承损坏的原因不是轴承本身寿命到了，而是很多外部环境造成的，如润滑不足，粉尘进入，安装错误，负载过大，温度过高，联轴器不对中等。
9、其它原因。
如联轴器不对中产生轴承歪斜，受力不均；皮带安装过紧；环境问题等等都有可能损坏轴承或保持架。
针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。
但是，富海合精工机械建议：对于轴承保持架破损的原因还得具体问题具体分析，要看你用的是什么类型的轴承，装在哪种设备上，工况是怎样的等等。