汽车知识-鼓刹与盘刹

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汽车刹车系统盘式和鼓式刹车的比较

汽车刹车系统盘式和鼓式刹车的比较刹车系统是汽车安全性能的关键组成部分，对于驾驶员和乘客的安全至关重要。

盘式刹车和鼓式刹车是两种常见的刹车系统类型，它们在结构、工作原理、性能和适用场景等方面存在差异。

以下将对盘式刹车和鼓式刹车进行比较分析。

一、结构与工作原理盘式刹车系统由主要组成部分：刹车盘、刹车卡钳、刹车片和刹车液等。

当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车液会将刹车卡钳内的刹车片夹紧在刹车盘的两侧，产生摩擦力，从而减速或停止车辆。

鼓式刹车系统由主要组成部分：刹车鼓、刹车鞋、刹车汽缸、刹车杆和刹车液等。

当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车液会将刹车汽缸内的活塞推动刹车杆，进而使刹车鼓内的刹车鞋与鼓面紧密接触，通过摩擦力减速或停止车辆。

二、性能比较1. 刹车效果：盘式刹车由于刹车片与刹车盘直接摩擦，故摩擦面积大，在相同条件下，盘式刹车系统一般比鼓式刹车系统具有更好的刹车效果，能够提供更大的制动力和更短的刹车距离。

2. 散热性能：盘式刹车由于刹车片与刹车盘分离，散热更快，不易产生“刹车衰减”现象，保持持续的刹车性能。

而鼓式刹车由于结构的限制，散热较慢，在高速制动或频繁制动时易产生刹车效果减弱的现象。

3. 维修与更换：对于盘式刹车系统，更换和维修刹车盘和刹车片相对容易。

而鼓式刹车系统结构复杂，更换和维修较为困难，需要更多的时间和成本。

4. 适应性：鼓式刹车系统在小型车和低速车辆上使用较多，而盘式刹车系统则广泛应用于中高档车和跑车等高性能车辆。

三、盘式刹车和鼓式刹车的应用场景1. 盘式刹车适用于高速行驶或需要频繁制动的情况，如高速公路、赛车赛道等。

由于其快速散热和出色的刹车效果，盘式刹车能够提供更可靠的制动性能，提高驾驶员的安全性和驾驶体验。

2. 鼓式刹车适用于低速行驶或不需频繁制动的情况，如城市交通等。

尽管鼓式刹车系统的刹车效果相对较差，但其结构简单、成本低廉，并且对刹车系统的要求较低，适用于经济型车辆和工程车辆等。

结论：盘式刹车和鼓式刹车各有优势，在不同场景下有各自的应用。

鼓刹与碟刹的区别,鼓刹改碟刹如何备案

鼓刹与碟刹的区别|鼓刹改碟刹如何备案我们很多人在买车的时候，如果遇到汽车的轮子是鼓刹的话，都会很纠结要不要去买这辆车。

因为有些司机对鼓刹来说还是比较排斥的，一可能是觉得鼓刹不美观，二比较重要的一点可能是觉得鼓刹没有碟刹安全。

首先，喵哥在这里给大家明确一点，鼓刹能买，日常用车来说，它的安全性能并不比碟刹的差。

现在我们会发现很多的摩托车、电动车都已经开始使用碟刹的轮子了。

但是有一些汽车的轮子还是采用了鼓刹。

那么，这到底是为什么呢？原因其实这主要是厂家为了获得更多的利润，因为鼓刹和碟刹相比的话，鼓刹的制造技术和制造成本都要比碟刹的低，低了一半，甚至1/3左右。

考虑到制造成本和制造费用，所以很多企业更偏向去采用鼓刹。

鼓刹和碟刹的区别那么汽车的鼓刹和碟刹到底有什么区别？首先，很明显的一点就是鼓刹的刹车片是密封在刹车鼓里面的，而碟刹的刹车装置是裸露在外面的。

其次，鼓刹和碟刹的刹车原理也是不一样的。

鼓刹在刹车的时候是利用来令片的扩张，像一个钳子一样钳制住，利用它的压力挤住刹车鼓来达到不让车子转动的效果。

但是碟刹是在轮子上面套了一个环形的片，刹车的时候会夹住片，不让片转动，从而来进行刹车。

因为碟刹的刹车装置是直接裸露在外面的，所以刹车之后，碟刹的散热效果比较好，热衰退不会那么明显。

但是因为鼓刹的刹车装置在刹车鼓里面，总体是一个密闭的环境，散热效果就会比较差，热衰退更加明显。

特别是像大质量的汽车，比如载了很多货物的货车、大卡车之类的，在长距离下坡的时候，汽车的鼓刹刹车后，不能很快地散热，就会使得刹车装置发热，甚至导致刹车失灵。

因此，像大质量的汽车在长距离行驶时，往往要对刹车装置进行喷水来给它降温。

但是，也不用过于担心，像我们日常用车的话，不会去载很重的重量，汽车里的质量不会很大，加上我们现在开车的路段路况都比较好，不会遇到那种下长坡、路段很抖的情况。

所以总的来说，我们现在日常用车鼓刹和碟刹，安全效果是差不多的，鼓刹和碟刹在安全性能这一块不用过多纠结。

盘式制动与鼓式制动的区别

鼓式刹车和盘式刹车到底哪个好？相信大多数人都会说后者好，这点似乎毋庸置疑，但在某些特定情况下，鼓式刹车也有自己的优势。

在本文开始之前，想让我们了解一下什么是鼓式刹车，什么又是盘式刹车，各自又有什么优缺点呢？盘式刹车顾名思意，通过一个和轮胎固定并同速转动的圆盘，刹车时利用油压推动刹车卡钳中的活塞产生制动力，并和“圆盘”接触产生摩擦最终使车辆停下。

这个很像我们的自行车，通过闸皮摩擦轮圈最终是车停下。

鼓式刹车拥有有一形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。

刹车时，不同于盘式刹车的“夹住”刹车盘，鼓式刹车通过油压将位于刹车鼓内的刹车来令片往外推，使刹车来令片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，从而产生刹车的效果。

那两者都有什么优缺点呢？鼓式式刹车优点1.鼓式刹车的制造成本更低，维修保养也非常便宜，所以你能看到很多小型车上一直采用这样的设计。

2.鼓式刹车排水性较好，因为整个刹车系统都在一个近乎相对密闭的空间中，所以不易受到水和泥沙的影响3.以相同力量踩下刹车时，因为鼓式刹车的接触面积更大，所以获得的刹车力也会更大，而在没有助力刹车的情况下，这种效果更加明显。

鼓式刹车缺点1.鼓式刹车最大问题就是热衰退性很差，因为存在于一个相对封闭的环境，刹车时产生的热量并不能及时散去，所以长时间刹车后，刹车效果明显变差。

2.同样由于鼓式刹车的刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面从而影响刹车性能。

盘式刹车优点1.第一就是鼓式刹车最大的弱点，盘式刹车因为刹车卡钳、刹车盘全部暴露在空气中，所以热衰退现象并不明显，长时间刹车后依然可以获得很好的刹车效果。

2.由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。

3.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

4.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。

汽车刹车系统介绍

汽车刹车系统介绍一、鼓式刹车：在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。

二、盘式刹车：以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。

在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。

『高性能的跑车使用的刹车盘多为打孔通风盘，具有较好的冷却作用』『冷空气通过车轮，对刹车盘进行冷却』汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。

为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。

性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。

● 鼓式刹车的作用方式：鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。

鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。

鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。

在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。

因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。

简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。

踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。

压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

盘刹与鼓刹的优缺点

盘刹与鼓刹的优缺点鼓刹制动力相对碟刹差一点，散热能力差一些，但是防水能力比碟刹好。

碟刹制动力更强，散热也更好，但是涉水后制动力下降很大。

现代汽车已经普遍采用跌刹了，毕竟优点还是比较多的。

但是有很多越野车还是采用前盘后鼓的制动器分配方式（比如捍马），这样能够最大限度的保证制动力，一般轿车或跑车采用四轮碟刹。

前轮碟式刹车，后轮鼓式刹车碟式刹车：使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

鼓式刹车：由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。

目前仅普通采用于后轮。

自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。

成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

鼓式刹车缺点——由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。

碟式刹车的优点——由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。

此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。

碟式刹车的缺点——碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。

碟刹及鼓式刹车工作原理

碟刹及鼓式刹车工作原理碟刹和鼓式刹车是汽车刹车系统中最常见的两种类型，它们都是通过摩擦来实现车辆刹车的。

下面将详细介绍碟刹和鼓式刹车的工作原理。

碟刹的工作原理：碟刹是一种通过碟盘和制动钳实现刹车的系统。

碟盘安装在车轮上，而制动钳则通过制动片夹紧碟盘，从而产生摩擦力，使车轮减速。

1.制动钳制动钳是碟刹系统的核心部分之一、它通常由一个或多个活塞组成，用于夹紧制动片以实现刹车效果。

当司机踩下制动踏板时，制动液会通过制动系统传递到制动钳，活塞受压，夹紧制动片。

2.制动片制动片是碟刹系统的关键部件之一、它通常由摩擦材料制成，如钢、陶瓷等。

当制动片被夹紧碟盘时，由于摩擦力的存在，会使碟盘减速，并传导至车轮，达到刹车效果。

3.碟盘碟盘是碟刹系统的另一重要组成部分。

它通常由钢铁或复合材料制成，安装在车轮上。

当制动片夹紧碟盘时，摩擦力会使碟盘减速，从而传递给车轮，使车辆减速甚至停车。

鼓式刹车的工作原理：鼓式刹车是一种由鼓式制动器和制动鞋组成的系统。

制动鞋与鼓盘接触，并通过摩擦实现刹车效果。

下面是鼓式刹车的工作原理：1.制动鼓制动鼓是鼓式刹车系统的一个关键组件，通常由铸铁或铝合金制成。

它安装在车轮上，当制动鞋与鼓盘接触时，通过摩擦来减速或停止车辆。

2.制动鞋制动鞋是鼓式刹车系统的核心部分之一、它们通常是由弧形的金属片制成，覆盖在鼓盘的内侧。

当驾驶员踩下刹车踏板时，制动鼓会被弹簧推向鼓盘，使制动鞋与鼓盘产生摩擦力，从而减速车辆。

3.制动弹簧制动弹簧是鼓式刹车系统中的一个重要组件。

它们用于将制动鞋固定在一起，以便在踏板松开时使它们远离鼓盘。

制动弹簧还帮助制动鞋迅速回到初始位置，从而保持刹车系统的灵敏度和稳定性。

4.踏板传输踏板传输是用于将刹车踏板上的力传递到制动鼓的装置。

当驾驶员踩下刹车踏板时，踏板传输会传递力量和运动到鼓盘的制动鼓组件。

总结：碟刹和鼓式刹车是汽车中最广泛使用的刹车系统类型。

它们的工作原理都是通过摩擦力来减速车辆。

买车防忽悠！关于“盘刹”“鼓刹”的这些区别你必须知道

买车防忽悠！关于“盘刹”“鼓刹”的这些区别你必须知道前几天砖叔写了篇有关刹车的文章讲述了一下刹车系统的大致进化史从后台留言来看同学们还蛮感兴趣这其中还有不少好学的小伙子想知道盘式刹车与鼓式刹车的区别以及它们各自的优缺点等等干脆，今天就在这满足大家都长啥样？先来看看“盘刹”俗语曰“没吃过猪肉还没见过猪跑么”别管有车没车只要稍微注意过车轮的都能认出来▼再来看看“鼓刹”如今大多数汽车都是前后盘刹鼓式刹车大多只出现在“丐版”车型的后轮上而且样子做的越来越像盘式刹车▼区分它们最直接的办法就是看看“圆盘”以外的部分是否多出了一个“钳子”原理是啥？先来看看“盘刹”的结构大致分为两部分圆盘状的叫“刹车盘”，随车轮转动突出的一部分叫“刹车卡钳”，固定不转▼搞清了结构就很好理解刹车原理了当你踩下刹车的时候刹车卡钳就会夹紧刹车盘利用摩擦来产生制动力▼再来看看“鼓刹”结构它看起来没有盘式那样直观直接产生制动效果的是两部分摩擦片与制动鼓▼鼓式刹车结构与盘式刹车大不相同但同样也是利用摩擦力制动只不过鼓式刹车是由内向外“推紧”▼孰优孰劣？“盘刹”主要优点：1.散热性更好2.刹车力平均3.排水性较佳（盘刹进水后几乎不影响刹车力）“盘刹”主要缺点：1.成本较鼓式刹车高2.刹车力不如鼓式强悍对小车而言，鼓刹也会应用在车辆的后轮，就是我们所说的前盘后鼓的设计，这种设计毫无疑问还是为了节省成本。

“鼓刹”主要优点：1.成本较盘式低2.刹车力度大“鼓刹”主要缺点：1.散热性差2.排水性较弱3.维修不方便对于大型车辆，例如常见的大货车，因为对制动力要求比较高，所以鼓式更为合适。

夏天之所以大车一边开一边向轮毂喷水，目的之一就是为刹车系统降温。

小结对于家用小车而言，四轮盘刹无疑是最完美的，别的不说，单单是看着也比鼓刹要“爽一些”。

但也请你相信，“前盘后鼓”的低配版车型，刹车性能一点也不差。

所以，如果银子不多，买低配也无妨，不会影响到安全。

鼓式和盘式制动区别

唐长老最近看了一些关于途达的评测，发现此车的一个配置前盘后鼓被很多人诟病，在此唐长老不发表过多的意见，毕竟鼓式制动要比盘式制动，成本低，不上档次，没面子。

但是对于过度贬低鼓式制动之言论深感不满。

今天我们就聊一下什么是鼓式刹车，什么又是盘式刹车，各自又有什么优缺点呢？盘式刹车顾名思意，通过一个和轮胎固定并同速转动的圆盘，刹车时利用油压推动刹车卡钳中的活塞产生制动力，并和“圆盘”接触产生摩擦最终使车辆停下。

这个很像我们的自行车，通过闸皮摩擦轮圈最终是车停下。

而鼓式刹车的特点则完全相反，由于它是通过从内向外顶涨来实现制动的，更大的摩擦面积，使其拥有强大的制动力，因此也为商用车的唯一选择。

那两者都有什么优缺点呢？盘式刹车优点大多是民用车上采用的是盘式刹车，这种刹车的好处是由于盘式刹车盘和刹车片裸露在空气中，所以散热快，要知道连续刹车后的高温会严重影响到刹车距离。

因此，性能车更是为了升级了通风打孔划线的刹车盘，来加强散热。

同时盘式刹车的另一个优点就是刹车力度更线性，给驾驶者带来更精准的制动和反馈。

盘式刹车缺点这种刹车缺点是消耗成本较高，制动力度比较有限，不能应用在商用车上。

鼓式刹车优点鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在小型民用车的后轮或者是商用车的刹车系统上，刹车力大，因此，很多人以为鼓刹刹车效果不好，其实不全对。

鼓式刹车缺点但这种封闭的设计带来的最大问题就是散热不佳，所以我们可以经常看到在高速路的连续下坡路段，有很多蓄水池为刹车降温。

而在一些小型民用车的后轮上装配了鼓刹也并不是无法接受，因为车辆对后轮制动力的负载没有前轮那么大。

并不会累积很多热量。

而带来的好处几乎是终身免费维护的低成本。

还有一种形式，在一些乘用车上后轮制动采用的是盘式和鼓式结合的双制动方式，鼓式负责驻车制动，盘式负责行车制动，这样达到互不干涉的目的，安全性比较高。

可能由于成本问题原因现在很多车取消了此方式。

常见车型可以参考别克老君威，老陆尊，老GL8，绅宝D70后轮都是双制动方式。

汽车盘式刹车与鼓式刹车的区别

汽车盘式刹车与鼓式刹车的区别很多消费者在购买车的时候都会有一个疑问，特别是紧凑型车和小型车，怎么后轮的刹车形式还根据具体的车型有区分呢？而近一步深入了解以后基本上所以的消费者都会得出一个结论，那就是盘式刹车比鼓式刹车高端了很多，鼓式刹车基本上就是性能差、技术落后、低成本和低端车的代名词，那么鼓式刹车真的很不堪吗？或者盘式刹车真的比鼓式刹车高端吗？今天猹先生就来系统的讲一讲盘式刹车与鼓式刹车。

盘式刹车与鼓式刹车的外观大家都了解，其实原理就跟自行车刹车系统基本没有区别，而盘式刹车与鼓式刹车最大的区别就在与刹车方式不同。

先讲讲鼓式刹车，也就是鼓式制动器。

鼓式制动器的工作原理简单的说就是往外顶，通过两片制动蹄往外顶住制动鼓不让制动鼓连接的车轮顺畅的滚动，从而让车轮减速或者刹停。

这里面由于制动蹄的不同形式还细分了很多种制动鼓的行驶，包括领从蹄、双从蹄等等很多行驶，有的还是以前高端车专用的，但是现在这些细分的基本也都慢慢的退出历史舞台了。

现在再用最简单的语言讲一讲盘式刹车。

盘式刹车其实就跟常见的自行车V字刹车或者盘式刹车一样。

原理更简单，就是夹住。

通过卡钳上的两片或者多片刹车片夹住刹车盘。

不让刹车盘连接的车轮顺畅的滚动，从而让车轮减速或者刹停。

而盘式刹车其实也有很多变形，比如有一些车型为了驻车（也就是手刹）比较方便，避免重新设计制动系统，就采用了盘鼓结合的制动器，需要驻车时就采用内置的鼓式制动器，通过拉线拉起制动蹄达到驻车制动的效果。

现在有很多车型都采用这种后轮制动结构。

到底哪种刹车更好谈了盘式制动器和鼓式制动器的各自原理和区别，那么就来谈一谈到底哪种刹车更好吧。

其实通过目前家用车的制动器发展形式来说，就能明显感觉出盘式制动器好像综合表现上好一些，下面就来详细谈一谈。

先从制动力方面谈起，很多人认为既然现在家用车包括跑车甚至超跑都安装盘式刹车，肯定盘式刹车制动力更强。

但是事实上却事与愿违，同级别的两种刹车形式，由于鼓式制动具有天然的制动片大的优势，摩擦力也就大，自然制。

盘刹与鼓刹的优缺点3

不过，鼓式刹车的缺点也同样很明显。由于它是密封的，刹车过程中产生的热不容易散发，刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，刹车效果减退的情况。
■盘刹适合高速急刹
盘式刹车，是以静止的刹车盘片夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。在力的传递过程上，盘刹和鼓刹都是一样的，从刹车总泵到刹车分泵，再到刹车盘片。盘刹的优点就是在于它是裸露在空气中，散热性较好。
盘刹与鼓刹并无优劣之分
消费者选车时，销售顾问会向你介绍，该车是前后盘刹或前通风盘、后实体盘，或前盘后鼓等等。那么，到底是盘刹效果好还是鼓刹效果好？
鼓刹制动力更强大
据西安汽车科技学院汽车新技术研究所所长穆乾坤介绍，几种刹车方式在各种条件不固定的情况下是无法比较优劣的，它们的最主要的差别就是热衰减性能，也就是我们通常所说的散热性能。
鼓式刹车就是在车轮毂里面装设两个半圆形的刹车片，驾驶员踩下刹车踏板时，压力经过物理传递，使静止的刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，最终使车轮停止转动。
穆乾坤介绍说，鼓刹在汽车上应用已经快一百年了，它最大的优点就是能够有强大的制动力。在相等条件下，鼓刹的力度要大于盘刹，而在相同刹车力矩时，鼓刹装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘直径还要小。所以那些载重的大货车，在要保持大的制动力的情况下，就只能在固定大小的轮圈内安装刹车鼓，而不是刹车盘。另外，采用鼓式刹车的车辆，手刹安装更容易，而且它的零件加工比较简单，成本较低。
其实，盘式或鼓式，均可以经受住正常的驾驶使用，也没有“优劣之分”，只是根据经常使用场合，以及您个人的驾驶风格来定，如果资金充足，也可以根据爱好进行个人定制
盘式刹车系统又ห้องสมุดไป่ตู้为实心盘式刹车和通风盘式刹车。实体盘和通风盘相比，通风盘因为在刹车碟盘上刻有凹线或打有孔，所以能更好地散热，也就能更好地发挥制动作用，现在很多跑车和赛车上都使用陶瓷的通风盘也就是这个道理。

盘式制动器与鼓式制动器的比较

鼓式制动器鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。

鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。

现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。

相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。

而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。

制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。

另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。

当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。

四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。

不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

1.鼓式刹车优点自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。

成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

2. 鼓式刹车缺点由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。

鼓刹最大的缺点是下雨天沾了雨水后会打滑，造成刹车失灵这才是其最可怕的领从蹄式制动器增势与减势作用，设汽车前进时制动鼓旋转方向(这称为制动鼓正向旋转)。

盘刹，鼓刹，碟刹有什么区别？

盘刹，鼓刹，碟刹有什么区别？展开全文目前大部分的小型汽车基本都配备盘刹，盘刹和蝶杀差不多，都是盘式刹车，下面我们就来看看盘刹、鼓刹、碟刹的区别：一、盘式刹车盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。

刹车盘随车轮转动,在刹车时,刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力,来达到制动效果。

优点在于散热好,制动力平均,排水性好等。

二、鼓式刹车鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统,所谓“鼓”就是制动鼓,它安装在车轮上并随车轮一起转动。

制动鼓里安装有刹车片,在刹车时,刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦,达到制动的效果。

鼓式刹车结构简单,制造成本较低,优点在于刹车力强,所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。

但最大缺点是散热差,由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的,所以在连续刹车之后热量无法快速散掉(所以经常看到货车的刹车利用喷水来降温)。

由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”,制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小,从而影响制动效率。

而在小型车来说,鼓刹也会应用在车辆的后轮,就是前盘后鼓的设计,这种设计比较耐用,对于像面包车这种车速不高但载重量大的车,前盘后鼓更好。

当然,前后盘刹虽说更高级,不过一般城市行车的情况下,效果是差不多的,所以开前盘后鼓车型的人也无需担心安全性。

三、碟式刹车碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。

碟刹原理，拉动油压碟刹的刹把使主油缸中的活塞产生位移，活塞通过油管将刹车油推动到卡钳油缸中，由于帕斯卡原理（不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点），碟刹系统内产生经过放大的压力，将卡钳推向盘片产生摩擦，完成刹车过程。

剖析鼓式与盘式制动

●鼓式制动鼓式制动的原理是在制动鼓中，液压被施加到制动轮缸的活塞上，活塞将曲形制动蹄推出。

粘合或铆钉在制动蹄上的摩擦材料压住制动鼓内部，减缓制动鼓和车轴的转动，以达到制动的目的。

事实上，有时候鼓式制动很有效，但如果你只使用制动鼓试图停下一辆高速汽车，就会发现它的局限性：它会热衰减，制动鼓摩擦生热，导致膨胀，制动蹄必须要向外移动以便接触到制动鼓，这意味着必须深入踩下制动踏板，材料摩擦发热产生的气体也被困在制动蹄和制动鼓内部，减弱了制动能力。

第一次制动汽车可能会从高速很快停下，但是在第二次制动时，你的运气就不一定那么好了。

——有些盘式制动中也集成了鼓式结构，但鼓式制动仅用于手刹当然，将自己的性命交给运气这样的做法还不如信春哥，于是汽车制造商在制动鼓上添加散热片或铝制材料，来冷却制动鼓和金属制动衬面，但这不是高性能制动装置的解决方案，于是我们今天另一个主角出现了。

●盘式制动它就是众所周知的盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。

通过施加到制动钳上的液压力，摩擦材料（制动衬块）夹住转动的刹车盘。

和封闭式制动鼓不同，制动盘是敞开式的，这一点兼具优缺点，下面的视频会更形象的告诉您盘式制动的工作原理。

盘式制动的一个优点就是摩擦片和制动盘摩擦产生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快的散发出去，从而可获得更好的制动表现。

而鼓式制动在这方面显然相对较弱。

由于盘式制动的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速运作的需求。

由于这些原因，以及为了获得最大制动能力，很多汽车安装的是四轮盘式制动。

——单独的制动卡钳服务于手刹，这样的设计大多出现在高性能跑车上——制动卡钳上的“减震器”有些车型在制动卡钳处会安装一个阻尼器，它可以在制动过程中有效地对噪音进行控制，这个噪音主要来源于刹车片与刹车盘相互间摩擦而产生的震动，而加装的阻尼器可以将这部分震动化解。

盘式制动系统与鼓式制动系统工作原理

盘式制动系统与鼓式制动系统工作原理在汽车制动系统中，盘式制动系统和鼓式制动系统是两种常见的制动系统。

它们各自有着不同的工作原理和结构，但都是用来实现汽车制动的重要组成部分。

在本文中，我们将深入探讨盘式制动系统与鼓式制动系统的工作原理，帮助读者更加全面地了解这两种制动系统的特点和优势。

1. 盘式制动系统的工作原理盘式制动系统是由刹车盘、刹车卡钳和刹车片组成的。

当司机踩下刹车踏板时，制动油压会传递到刹车卡钳，使得刹车卡钳内的活塞向外推压，将刹车片夹紧在刹车盘上。

刹车盘和车轮连在一起，所以车轮也会随之减速或停止，实现了制动的效果。

盘式制动系统的工作原理比较直观简单，制动效果好，散热性能好，操作性能也较好，因此被广泛应用于现代汽车的前轮制动系统。

2. 鼓式制动系统的工作原理鼓式制动系统由制动鼓、制动鞋、制动缸和制动辅助装置组成。

当司机踩下刹车踏板时，制动油压会传递到制动缸，使得制动鞋向外推压，夹紧在制动鼓内。

制动鼓和车轮相连，所以车轮也会随之减速或停止，实现了制动的效果。

鼓式制动系统的工作原理相对复杂一些，而且散热性能不如盘式制动系统好，所以在现代汽车中，鼓式制动系统主要用于后轮制动系统。

3. 盘式制动系统与鼓式制动系统的比较盘式制动系统和鼓式制动系统各有其特点和优势。

盘式制动系统制动效果好，散热性能好，操作性能也较好，但成本相对高一些。

鼓式制动系统制动效果一般，散热性能较差，操作性能也一般，但成本相对较低。

总结回顾：通过上述对盘式制动系统与鼓式制动系统的工作原理的深入探讨，我们可以更加全面地了解这两种制动系统的特点和优势。

在实际应用中，我们应根据车辆类型和要求，选择合适的制动系统，以保证行车安全。

个人观点：我认为，盘式制动系统和鼓式制动系统各有其独特的优势和适用范围，而且它们在制动原理和工作过程上的差异，也使得汽车制动系统更加多样化和灵活化。

在未来，随着汽车制造技术的不断发展和进步，相信会有更多的创新型制动系统出现，为汽车行业带来更多的进步和发展。

汽车碟刹和鼓刹有什么区别

汽车碟刹和鼓刹有什么区别
汽车盘刹鼓刹各有各的好处
盘刹液压油传动摩擦制动制动效果较为柔和制动力相对鼓刹较小
鼓刹气压传动摩擦制动制动力矩大很生楞
小型车一般才用盘刹也有前盘后鼓的因为要是后轮制动力大于前轮也就是拖拽车辆制动人在车里不会前倾你太大感到危险或者不适
采用盘刹或者鼓刹要考虑到车辆的质量动力性和用途的所以各不一样
各有各的特点与好处没有哪个好哪个不好一说大型客车货车就肯定该用鼓刹要是改用盘刹刹车跟没有一样
盘刹和碟刹其实是一样的，只不过叫法不同。

汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。

鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。

目前的主流刹车系统是盘式刹车。

盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。

原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。

主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。

只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。

实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。

盘式刹车与鼓式刹车的比较

鼓式两种。无论是盘式还是鼓式，都是靠摩擦而实现制动（车）刹的。盘式刹车与鼓式刹车无明显的优劣之分，只不过是根据使用环境、制造成本与驾驶风格的不同，两种刹车才会表现出各自的
优势和不足。１盘式刹车．盘式刹车由制动盘、制动钳、
汽车制动（刹车）有盘式和
方便的特点。盘式制动器高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，受外界环境因素影响也小。但盘式相对于鼓式的制造成本高，耐用性方面也不如鼓式。盘式制动器摩擦片的使用寿命比鼓式要短，在不良气候条件下行
驶（在泥泞道路上，特别是气温
：
接近０ ℃的情况下行驶）时，由于泥沙落到制动盘上，使摩擦片发生磨料磨耗，甚至制动器不工作时也在发生摩擦，这就使制动器磨损加快而使用寿命缩短。
２鼓式刹车．
最长，它的最大优点是结构简单、造价经济，在相等的制动条件下，
摩擦片（于制动钳上）以及控装制部件等组成。制动盘固定在车轮上，随车轮一起转动，制动钳上的摩擦片分别装于制动盘两侧。制动（刹车）时，通过总泵、分泵等控制部件使制动钳上的摩擦片压向制动盘产生摩擦制动，就象用钳子钳住旋转的圆盘而使车轮停止转
轮一起转动，两个半圆形制动蹄内置于制动鼓中。制动（车）刹
窆。
目前有一种 “ 前盘后鼓”的
敲
海拾煲
混合制动系统在汽车上应用，主要是基于前轮制动器所处的条件
比后轮制动器好一些这点上。盘式制动器装在前轮上，后轮则装用鼓式制动器，后轮鼓式制动器

详解盘式制动与鼓式制动

详解盘式制动与鼓式制动总会有人来咨询盘式制动与鼓式制动有什么区别，哪一种制动力更好？今天Safe T就跟大家专业讲解关于盘式制动与鼓式制动的区别。

盘式制动俗称盘刹或者碟刹，其原理是通过一个和轮胎固定并同速转动的圆盘，制动时利用油压推动制动卡钳中的活塞产生制动力，并和“圆盘”接触产生摩擦最终使车辆停下。

这个很像我们的自行车，通过闸皮摩擦轮圈最终使车停下。

盘式制动一般分为普通盘式和通风盘式区别在于普通盘式在制动盘结构上没有用于辅助散热的风道和散热孔。

常规制动盘通风制动盘打孔通风制动盘鼓式制动俗尘鼓刹，其原理是在车轮毂里面装设二个半圆型的制动片蹄片，利用“杠杆原理”推动制动蹄片使制动蹄片与轮鼓内面接触而发生摩擦最终使车辆停下。

鼓式制动分类按制动蹄运动方向分为内张式和外束式两种，内张式现在运用比较广泛；按促动装置分为轮缸式制动器和凸轮式制动器；按制动蹄受力情况分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向作用)。

盘式制动与鼓式制动的对比特点盘式制动鼓式制动散热性好●制动反应快速●自动刹紧，低油压●手刹车装置易安装●制造成本较低●构造简单，易维修●通过以上优缺点的对比，盘式制动在散热、维修等方面是具有优势的，同时也相对比较美观；鼓式制动在中高端车型上已经被盘式制所取代，只有一些中低端车型上在后制动器的选择上会采用鼓式制动。

随着科技进步，在制动盘的选择上也是不断提高，部分高端车型已经开始使用陶瓷制动盘，甚至碳纤维制动盘。

TEXTAR制动盘覆盖超过1,650种乘用车型，整个欧洲机动车保有量覆盖率几乎达到100%。

TEXTAR制动盘结合先进的制动技术，精密设计，提供最大的安全性、性能和舒适度。

TEXTAR制动盘严格按照O.E.耐受性标准制造，并经过特殊的冶金加工，以便与TEXTAR制动片的耐磨性与摩擦性能相得益彰。

时至今日，TEXTAR制动盘系列产品早已满足ECE R90要求。

碟刹和鼓刹哪个安全

碟刹和鼓刹哪个安全碟刹和鼓刹是车辆的重要部件，它们都承担着减速和停车的功能。

那么，究竟碟刹和鼓刹哪个更安全呢？这是一个备受关注的话题。

在这里，我们将从几个方面来探讨碟刹和鼓刹的安全性，帮助大家更好地理解它们各自的特点。

首先，让我们来了解一下碟刹和鼓刹的工作原理。

碟刹是利用刹车片夹紧刹车盘来实现制动的，而鼓刹则是通过刹车鼓内的刹车鞋受到刹车缸内压力的作用而膨胀，从而与刹车鼓内壁摩擦来实现制动。

从工作原理上来看，碟刹由于摩擦面积大、散热快，因此在制动时更容易散热，不易出现制动衰减现象，这使得碟刹在长时间制动时更加稳定可靠。

而鼓刹则因为摩擦面积小、散热慢，容易出现制动衰减现象，使得长时间制动时安全性稍显不足。

其次，我们来看一下碟刹和鼓刹在湿润路面上的制动性能。

在湿润路面上，碟刹的制动性能要明显优于鼓刹。

因为碟刹的制动片和刹车盘之间的摩擦面积大，且排水性能好，所以在湿润路面上更容易实现快速制动。

而鼓刹由于摩擦面积小、排水性能差，因此在湿润路面上制动距离相对较长，制动效果不如碟刹。

此外，碟刹和鼓刹在制动时的稳定性也有所不同。

由于碟刹的摩擦面积大、散热快，因此在高速长时间制动时，其制动效果更加稳定可靠。

而鼓刹在高速长时间制动时，由于摩擦面积小、散热慢，容易出现制动衰减，使得制动效果不够稳定。

综上所述，从制动性能、湿润路面制动性能以及稳定性来看，碟刹在安全性上要优于鼓刹。

因此，在选择车辆时，尽量选择搭载碟刹的车型，这样能够更好地保障行车安全。

当然，无论是碟刹还是鼓刹，在日常使用中都需要定期检查和维护，保持其良好的工作状态，才能更好地发挥其制动功能，确保行车安全。

总的来说，碟刹和鼓刹各有其特点，但从安全性角度来看，碟刹更胜一筹。

希望大家在选择车辆时能够注意到这一点，为自己的行车安全多一份保障。

盘式刹车与鼓式刹车

盘式刹车与鼓式刹车刹车系统有盘式、鼓式两种，盘式刹车又可分为盘式与通风盘式。

碟式、盘式、摩擦片式都可归于盘式刹车。

盘式刹车的作用方式与普通自行车的制动方式相似———卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。

通风盘则是在刹车盘上打孔，利用行驶带来的自然风帮助散热。

鼓式刹车的作用方式与自行车的“涨闸”相似———盆形的刹车鼓与车轮相连、半月形的刹车片在连杆的作用下向上顶起，使车轮停转。

盘式刹车可以方便地与ABS系统配合，更多地在中高档轿车上使用；而鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。

鼓式刹车优点1、自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度（当然不会大到让你很容易看得出来）刹车来令片外张力（刹车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能只有大型采用气动辅助，而小型车采用真空辅助来帮助刹车。

2、成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

鼓式刹车缺点由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。

盘式刹车的优点由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细屑不会沉积在刹车上，盘式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。

此外由于盘式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修盘式刹车的缺点盘式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。

它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

分泵固定在制动器的底板上固定不动。