路基精加工
路基精加工层弯沉值不合格的处理_邓平
公路与汽运
关键词: 公路; 路基; 精加工层; 弯沉值; 局部处理
中图分类号: U416. 16
文献标识码: B
文章编号: 1671- 2668( 2004) 02- 0055- 02
无论是刚性路面还是柔性路面, 坚实的土基是 路面承载力和耐久性的基本保证。特别是路面下一 定范围的土基应具有足够的刚度, 其土质应有良好 的机械强度和水稳性, 这就要求土质的塑性指数、液 限、承载比以及土基表面的弯沉值等指标达到一定 要求。例如衡枣高速公路将土基表层 30 cm 厚的一 层称 为 精加 工 层, 该层 的 技术 要 求: 土的 液 限 [ 50% ; 塑性指数 [ 26% ; 加州承载比 \8; 土基表面弯 沉值 [ 150 @ 0. 01 mm。
在精加工施工中, 往往受不利天气影响, 或精加 工用土天然含水量高, 或局部排水不畅, 造成精加工 层局部的弯沉达不 到要求。为 了保证施工整 体进 度, 特别是不利天气条件下及时为底基层施工提供 合格的土基, 需要对这些局部地方进行处理。衡枣 高速公路项目中, 在春季不利气候条件下, 采用了开 挖换填、石灰土改良土、换土加铺土工格栅等措施对 精加工局部地方进行处理。实践证明, 这些措施能 有效地提高土基刚度, 使弯沉值这一综合反映土基 强度和刚度的重要指标达到规范要求。
技术手册[ M] . 北京: 人民交通出版社, 2001. 收稿日期: 2004- 03- 15
路基试验段总结(精加工)
路基试验段总结(精加工).doc路基试验段总结（精加工）一、前言路基试验段是公路建设中重要的环节，它对于验证设计参数、优化施工工艺、评估材料性能以及确保工程质量具有重要意义。
本总结旨在详细记录和分析XX公路项目路基试验段的施工过程、试验结果以及取得的经验教训。
二、工程概况1. 项目背景XX公路项目是连接XX至XX的重要交通干线，全长约XX公里。
项目包括路基、路面、桥梁、隧道等工程。
2. 试验段位置试验段位于XX公路KXX+XXX至KXX+XXX段，全长XXX米，地质条件和环境因素具有代表性。
3. 试验目的验证路基设计参数的合理性探索和优化施工工艺评估路基材料的性能为后续大规模施工提供技术依据三、试验段设计1. 设计参数根据地质勘察结果和设计规范，确定了试验段的路基宽度、高度、边坡坡度等设计参数。
2. 材料选择选择了符合设计要求的填料，包括粘土、砂砾等，并进行了材料的物理力学性能测试。
3. 施工工艺制定了详细的施工工艺流程，包括填料摊铺、压实、检测等环节。
四、施工过程1. 施工准备完成了施工场地的清理、施工机械的准备以及施工人员的培训。
2. 填料摊铺按照设计厚度和宽度进行填料摊铺，确保摊铺均匀。
3. 压实作业采用重型压路机进行分层压实，严格控制压实遍数和速度。
4. 质量检测对压实度、弯沉值等指标进行实时检测，确保满足设计要求。
五、试验结果1. 压实度检测试验段的压实度达到了设计要求，平均压实度为XX%。
2. 弯沉值检测弯沉值检测结果表明，路基整体稳定性良好，平均弯沉值为XX（0.0Xmm）。
3. 材料性能评估填料的物理力学性能满足设计要求，具有良好的承载能力和稳定性。
六、问题与解决1. 填料供应不稳定与供应商沟通，确保填料供应的连续性和质量。
2. 压实度不均匀调整压实工艺，增加压实遍数，确保压实度均匀。
3. 环境因素影响根据天气和地质条件，灵活调整施工计划和工艺。
七、经验总结1. 设计参数的验证试验段的成功实施验证了设计参数的合理性，为后续施工提供了依据。
路基精加工专项施工方案
目录1、简介 (1)2、编制依据 (1)3、施工部署 (1)3.1质量及安全目标 (1)3.2施工组织 (1)3.3资源配备计划 (2)4、施工方案和施工方法 (2)4.1、施工放样 (2)4.2、调查与试验 (3)4.3、试验路段施工 (3)4.4、路基精加工施工 (4)5、质量控制措施 (6)5.1质量保证体系 (6)5.2、自检及报验 (6)5.3、质量贯标 (7)5.4、分布工程质量控制措施 (7)6.1安全组织机构 (7)6.1.1项目经理（组长） (7)6.1.2项目副经理（副组长） (7)6.1.3技术负责人（副组长） (7)6.1.4安全员 (7)6.1.5施工员 (8)6.2安全生产管理措施 (8)6.2.1安全生产责任制 (8)6.2.2特殊工种持证上岗作业制度 (8)6.2.3安全生产检查制度 (8)6.2.4机械设备安全管理制度 (9)6.2.5主要施工机械安全措施 (9)路基精加工专项施工方案1、工程概况白云大道工程属于城步县“三纵”之一，北起规划的大竹路，由北向南经营蓝玉路、车站路、兴业路、八角路等至新田路，是贯穿整个南北的一条城市主干道，全路段采用双向六车道加两侧非机动车道、绿化带、人行道组成，设计全长4680米，规划路幅红线宽度48米，总面积约为224640平方米，沥青混凝土路面，设计年限：15年。
2、编制依据2.1《城市道路工程设计规范》CJJ37-20122.2《市政道路工程质量检验评定标准》GJJ1-20082.3《路基施工技术规范》JTG F10-20063、施工部署3.1质量及安全目标3.1.1质量目标3.1.1.1路基精加工交验合格率100％，争创优质工程。
3.1.1.2 杜绝重大工程质量事故。
3.1.2安全目标3.1.2.1杜绝工亡事故；3.1.2.2无中毒、火灾、火警事故；3.1.2.3杜绝重大车辆交通事故，避免一般责任事故。
3.1.2.4特种作业人员持合格证件上岗率达100％。
路基精加工试验段总结
目录一、总结报告二、垫层试验段成果汇总表三、松铺系数计算表四、灌砂法压实度试验记录表五、填料检验报告湖南省长沙至湘潭高速公路(复线) 第六合同段（K118+700~K128+000）土建工程项目总结报告（K125+900～K126+100垫层试验段）施工单位：中铁二十五局集团有限公司监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司编制日期： 2011年7月10日垫层试验路段成果报告由我公司承建的长湘高速公路第六合同段全长9.311公里，路基垫层量约56000立方。
为确定本合同段路基垫层最佳机械施工组合与技术数据，以便指导本项目路基垫层的施工，按照交通部《公路路基基层施工技术规范》及合同文件《技术规范》的要求，我部在本项目大规模垫层施工之前进行了路基垫层试验段的施工。
一、工程概况本合同段路基设计宽度34.50m，双向六车道，其中中间带宽4.5米（中央分隔带宽3米，行车道左侧路缘带各宽0.75米），行车道宽2×3×3.75米，两侧硬路肩各宽3米（含右侧路缘带宽0.5米）土路肩各宽0.75米。
采用整体式路基，路基超高以两侧行车道分别绕各自中央分隔带边缘旋转。
按照招标文件范本《技术规范补充》质量检验要求，自路基顶以下0~80cm为96区，路基压实度要求≥96%.试验路的施工从2011年07月01日开始，选择该段路基垫层为试验段。
二、试验目的1、试验目的通过铺筑试验路段，确定必要的施工工艺参数，如压实度与压实遍数的关系，填料的松铺系数等，验证施工工艺的可操作性和施工机具的组合方式，以便指导日后的大规模施工。
具体需要得到的结果如下：①机械设备的类型及最佳组合；②压实设备的碾压速度及遍数；③路基垫层的施工工艺；④填料的松铺系数等各种技术参数。
2、试验依据①有关设计文件②《土工试验规程》③《公路路基施工技术规范》三、试验段的确定根据本合同段设计与实际情况，本合同段垫层试验路设在K125+900~K126+100段，该段路基长200m，纵坡为i=-0.9%，平面位置位于R=2300米的圆曲线上。
路基精加工
路基精加工施工方案
一、工程概况
我标段从K23+680～K29+060全长12.6公里，现路基主体工程基本完工，土石方路基全线基本达到96区精加工底，构造物基本完工，排水沟、护坡等附属工程已完成过半，为确保工期，目前的中心任务是路基精加工。
二、施工方案和施工方法
1、施工放样
①、精加工前做好施工放样工作，现场恢复和固定路线，其内容包括导线复测及水准点加密，以保证精加工的精度符合《公路路基施工技术规范》（JTJ2004-4.2.3）的规定，并恢复路线中桩，曲线段按每10米1个桩控制，直线段按每20米1个桩控制。
②、对全线路基精加工底部高程进行精确测量，为精加工施工提供依据，每20米1个断面，每个断面测3点——即左、中、右。
所有测量进行记录整理交工程科和现场施工员。
③、对全线路基精加工顶部高程控制，允许偏差-1cm，+2cm范围。
要求在路基检验之前将路基中桩、行车带及路基边桩控制出来，并撒上石灰。
2、施工方法
①、采用20吨振动压路机压实，第一遍稳压，第二遍低振，第3—5高振，最后再静压一遍。
路基碾压具体要求：
a、从两侧路基边缘向路基中心推进；
b、稳压可采取大摆轴的方式，振动碾压轮迹重叠1/3～1/2；
②、精加工施工，要求人工配合机械摊铺，对局部地段标高不到位的，平整度达不到要求的地方由人工松铺，机械碾压。
3、质量要求
对填石路基质量要求达到以下：。
路基试验段总结(精加工)
路基试验段总结报告为全面展开路基精加工施工，我项目部在K77+645～K78+770段进行了精加工试验段长100m。
在路基填筑试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的路基精加工施工提供了依据。
一、进行所属试验段的目的（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套路基精加工施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
（二）通过本试验段施工，摸索并总结填前碾压、回填及碾压、精加工填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。
（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路基精加工施工的参数，指导全线路基精加工施工并达到技术质量标准。
二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备表（二）试验段施工主要机械及设备配置表（三）施工准备：1.技术准备：（1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。
2、现场准备：（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位；（2）试验段施工机械配备全部就绪；（3）已打通通往试验段的施工便道。
（四）试验段施工计划工期：2011年 8 月 16 日上午8点-2011年 8 月 16 日下午6点。
三、施工工艺（一）测量放样将全线导线点、水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点，每20m为一个测设断面，每断面按9个桩位（即中桩、左右1m、左右5.25m、左右9.0m、左右12.75m）进行控制，逐桩测设，并计算出每个桩位的填土高度。
并根据试验路段提供的松铺系数逐点计算出松铺厚度，并以宁微超厚为原则，利用规范要求误差+10mm、-15mm，算出松铺厚度后在桩上逐一用油漆标注。
（三）检查下承层下承层应检查其高程、压实度、横坡度、纵坡度及路基宽度，要保证精加工的层厚在15cm-30cm之间，超过30cm的部位应补土调平，碾压合格，不足15cm的部位应用平地机或挖掘机犁松。
路基精加工施工方案
望城大道一标道路排水工程路基精加工（K0+540—K1+240）施工方案编制单位：长沙友仁建筑工程有限公司望城大道一标项目部编制日期：二0一0年六月目录1、工程概述2、精加工施工计划安排3、人员及机械设备安排4、精加工施工方案5、工程质量保证措施6、施工安全保证措施7、施工进度保证措施望城大道一标道路排水工程路基精加工施工方案一、工程概述：望城大道一标道路排水工程96区设计厚80cm粘土，由于我标段通过对场内施工用土的CBR试验，土质较差，强度无法达到设计要求,经报请业主同意：我标段采用外借合格土料（即无名子土）填筑96区路基。
外借合格土料通过了CBR试验，强度达到了设计要求，能够用于路基填筑以及精加工。
96区80cm厚填土,我部准备做三层施工，1、2层同路基填筑，第3层做精加工，厚30Ccm。
二、精加工施工计划安排开工日期：2010年6月1日完工日期：2008年6月12日1、2010.6.1—2010.6.6 K0+930—K1+2402、2010.6.7—2010.6.12 K0+540—K0+930三、人员及机械设备安排1、主要施工技术人员一览表２、主要机械设备一览表四、精加工施工方案1、工艺流程2、施工方法1）备料：取土前应先将取土区树木、草皮和杂土清除干净。
土中的超颗粒尺寸应予以筛除。
2）准备下承层：清除路基表面浮土及杂物、局部软弱处进行换填，并对基底进行整平碾压，使路基压实度、标高、平整度、横坡等指标符合设计要求。
3）施工放样与填土标高控制：施工前恢复中线，每10m设一桩，路基中部、两侧设标高控制桩和坡脚桩、线。
用石灰打方格网（6.00*8.75）控制填土的厚度。
4）摊铺土：运土车按卸土方格网均匀卸土，由推土机进行推平，要求大面平整，局部不能出现缺料现象。
现场试验人员及时检查测定填料含水量，如超出最佳含水量+2、-2 ,及时进行洒水或凉晒，以确保填料含水量压实时接近最佳含水量。
5）整平、碾压：推土机推平后平地机做整平、整形。
浅谈高速公路路基精加工施工控制技术
浅谈高速公路路基精加工施工控制技术作者：邓诚来源：《中国集体经济·下》2009年第12期摘要:路基精加工,是指对即将铺筑路面基层的高等级公路路基进行一次全面整理,使路基质量达到验收标准要求。
文章介绍了长株高速公路路基精加工层施工时采取的一系列技术措施,可供相关人士参考。
关键词:路基精加工;平整度长株高速公路为长沙至株洲的全程高速公路,主线全长43.22Km,路基全宽26m。
中铁七局集团承建的K3+130-K14+300段,精加工层验收的各项指标均达到设计及规范要求,湖南中大检测公司检测的平整度及压实度合格率均达98%以上,其他指标的检测合格率达到95%以上,得到业主和监理的好评。
本文将对长株高速公路精加工层施工中采取的一系列施工控制技术进行介绍。
一、施工准备第一,选料。
在精加工开工之前要对沿线土质进行全面调查,选用符合要求的土场作精加工用料。
根据规范要求:精加工填料CBR的最小强度为8%,液限不大于50,塑性指数不大于25。
第二,试验。
在精加工层开始前,做好材料试验,修筑精加工试验路段,确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。
(即精平后的松铺厚度与达到96%压实度填土厚度之比、压实遍数及每遍辗压与压实度增长关系)做100m试验段,取得经验数据。
第三,检查下承层。
下承层应检查其高程、压实度、横坡度、纵坡度及路基宽度,要保证精加工的层厚在15cm-30cm之间,超过30cm的部位应补土调平,碾压合格,不足15cm的部位应用平地机或挖掘机犁松。
第四,测量。
将全线导线点、水准点再次进行贯通测量,并依实际需要,适当地增设水准点、导线点,每l0m为一个测设断面,每断面按9个桩位(即中桩、左右1m、左右5.25m、左右9.0m、左右12.75m)进行控制,逐桩测设,并计算出每个桩位的填土高度。
并根据试验路段提供的松铺系数逐点计算出松铺厚度,并以宁微超厚为原则,利用规范要求误差+10mm、-15mm,算出松铺厚度后在桩上逐一用油漆标注。
路基精加工施工技术交底
路基精加工施工技术交底工程名称：路基施工编号：施工班组桥涵一队交底时间分项工程名称路基施工施工部位接收交底交底部门安全部交底人董传鹏单位领导施工期限接受交底人员签名：交底内容：路基施工安全技术交底施工人员进入施工现场必须正确佩带劳动保护用品（安全帽、安全带、防护手套等），施工机械应每天进行设备检修，严禁机械带病作业。
特种作业人员（平地机、装载机、压路机、推土机、自卸车等操作人员）必须持证上岗。
现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维护，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。
一、清表的安全技术措施1、清表施工现场，主要是清除各种障碍物，平整地面，满足路基施工需要。
2、对于路基下的坑洞和废弃的水井等应在路基外封堵，并按技术要求及时处理，确认合格。
3、地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。
4、清表施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。
5、修建的施工便道应符合下列要求：（1)坡道两侧边坡必须稳定。
（2)坡道应顺直，不宜设弯道。
（3)土体应稳定、坚实，表层宜硬化。
（4)作业中应对坡道采取防扬尘措施并维护、保持完好。
(5)坡道宽度应较运输车辆宽lm以上，纵坡不宜陡于1 ：6。
6、严禁机械在架空线路下方作业。
在电力架空线路一侧作业时，必须符合下表的具体要求：施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时的最小垂直距离，并在管线外设限高标志。
外电架空线路电压（kV）1以下1-10 35距离（m） 6 7 77、现场应尽量利用现况道路运输。
道路沿线的桥涵、便桥、地下管线和构筑物应有足够的承载力，能满足运输要求；穿越桥涵和架空线路的净空应满足运输要求。
二、土石方开挖的安全技术措施1、机械应停止在坚实的地基上，如基础过差，应采取加固措施，挖土机停靠点与基坑不能太近。
自卸车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。
95区路基精加工改良土试验段总结报告
目录一、承包单位申报表(通用）SJ24表二、填土路基试验段总结报告（一）试验段的目的和内容(二）试验路施工组织及投入的人员、机械设备(三) 试验路段的施工日志(四）试验路施工方法（五）试验数据及整理(六）质量保证措施（七) 环境保护措施(八) 安全、文明施工措施三、附件附件一：土方土工标准试验附件二：试验路质检资料附件三:现场压实度试验附件四：测量资料附件五：试验路压实度曲线图附件六:试验路松铺系数计算一览表附件七：质量保证体系95区精加工路基试验段总结报告一、做试验段的目的（一）为了保证路基精加工大面积开工后能得到成熟的施工工艺，首先必须进行试验段施工，目的在于检验投入机械设备的可靠性,确定合理的施工段长度，检验配合比设计是否满足设计要求和质量要求，本次试验段施工的范围为K7+200～K7+280左侧，采用4％水泥改良土施工，共80米。
主要是为获得以下方面资料：1、确定用于施工的集料配合比例2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法⑴集料数量的控制⑵集料摊铺方法和适用机具⑶合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数⑷集料含水量的增加和控制方法⑸整平和整型的合适机具和方法⑹压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数⑺拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合4、确定一次铺筑的合适长度（二）试验路段的内容（1）进行测量放样恢复路中心线。
（2)填料的来源及试验，不同类别土的最大干密度和最佳含水量及CBR值。
（3)各标准压实区分层填筑:布土、整平、碾压。
(4）人工修整边坡。
（5）试验路的成果及总结二、精加工试验段施工组织及投入的人员、机械设备（一）组织管理机构及人员安排1、为了切实加强对试验路的组织指导工作，成立了以项目总工程师张晓东为首的领导小组，既负责现场的调度及管理，在监理工程师的指导下施工，又负责现场质量的控制工作,其主要成员包括：2、现场人员安排施工员：1人，负责试验段施工现场协调.技术员:1人，负责试验段施工技术、测量、内业等各项管理工作。
路基95区精加工层施工方案
路基95区精加工层施工技术方案一、工程概况1、路基横断面的布置：本合同段路基宽度26m，其路幅划分为2m（中央分隔带）+2×0.75（路缘带）+2×7.5m（行车道）+2×3.0m（硬路肩）+2×0.75m（土路肩）。
在K95+290～K95+310中央分隔带从2.0m渐变至3.10m（每边加宽0.55m，其他路幅划分不变）；K95+310～K95+345中央分隔带为 3.10m；K95+345～K95+365中央分隔带从3.10m渐变回2.0m。
2、超高方式：中央分隔带保持水平，两侧行车道各自形成独立的超高体系，分别绕中央分隔带边缘旋转。
路基设计标高为中央分隔带两侧边缘路面标高，路基施工标高为设计标高减去路面厚度。
3、路基95区精加工层为路面底面以下0～30cm深度。
二、准备工作1、测量准备工作①测量仪器配置：测量仪器一览表②测量放样：路基95区精加工层施工前对下路床进行检测，对平面位置、标高、宽度、横坡度、平整度进行测量，下路床测量验收合格后方可施工。
2、试验准备工作①试验仪器设备配置（见附表）②对下路床的弯沉值进行验收。
3、95区精加工层采用填料由于我标段取土场土质较差，无法达到95区精加工层填筑材料的要求，不适用于路基95区精加工层填筑施工，根据常张公司、工作站、监理处召开的工地会议精神我部采用11B标段K84+600山头石渣作为K94+137～K95+078,K95+122～K95+317,K95+337～K95+600,K95+780～K96+340,K96+340～K96+522，K96+601～K96+847.65段路基95区精加工层的填筑材料,再采用碎石场石粉细料掺入，使填料密实，最后完成95区精加工层的填筑。
因11B 标段K84+600取土场石渣不能满足我标段95区精加工层施工需要，根据2004年6月4日常张公司会议精神，我标段拟采用附近碎石场（经常张公司批准认可的）底基层（基层）级配碎石作为填料完成K96+890.35～K97+138.75，K97+191.25～K97+342.3，K98+850.34～K99+000段路基95区精加工层的填筑。
路基精加工指什么（精选5篇）
路基精加工指什么（精选5篇）以下是网友分享的关于路基精加工指什么的资料5篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。
篇一：路基精加工路基精加工施工方案一、工程概况我标段从K23+680～K29+060全长12.6公里，现路基主体工程基本完工，土石方路基全线基本达到96区精加工底，构造物基本完工，排水沟、护坡等附属工程已完成过半，为确保工期，目前的中心任务是路基精加工。
二、施工方案和施工方法1、施工放样①、精加工前做好施工放样工作，现场恢复和固定路线，其内容包括导线复测及水准点加密，以保证精加工的精度符合《公路路基施工技术规范》（JTJ2004-4.2.3）的规定，并恢复路线中桩，曲线段按每10米1个桩控制，直线段按每20米1个桩控制。
②、对全线路基精加工底部高程进行精确测量，为精加工施工提供依据，每20米1个断面，每个断面测3点——即左、中、右。
所有测量进行记录整理交工程科和现场施工员。
③、对全线路基精加工顶部高程控制，允许偏差-1cm ，+2cm范围。
要求在路基检验之前将路基中桩、行车带及路基边桩控制出来，并撒上石灰。
2、施工方法①、采用20吨振动压路机压实，第一遍稳压，第二遍低振，第3—5高振，最后再静压一遍。
路基碾压具体要求：a 、从两侧路基边缘向路基中心推进；b 、稳压可采取大摆轴的方式，振动碾压轮迹重叠1/3～1/2；②、精加工施工，要求人工配合机械摊铺，对局部地段标高不到位的，平整度达不到要求的地方由人工松铺，机械碾压。
3、质量要求对填石路基质量要求达到以下：篇二：加工作业自动化指什么加工作业自动化指什么加工作业自动化是现代机械制造自动化的技术内容之一，在自动化设备中占有重要的地位，如要发展，这项技术是必须要了解和掌握的。
加工和装配作业是机械制造业中最基本的作用，也是机械制造自动化中最基本和最重要的自动化内容。
加工作业自动化的基本要求是质量、效率和安全。
实现加工作业自动化的步骤，应先是作业过程的简化和标准化，即规范化，而后次啊是自动化。
路基精加工施工方案
路基精加工施工方案路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。
因此，路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制，填料选用砂性土或碎石土。
1 施工工艺流程施工准备一备料一上土摊铺一整平与碾压成型一养生。
2 施工准备1)测量放样的准备：在验收合格的待施工路基顶面恢复中心桩位每20 m)，并在横断面内的中点、左边坡点、右边坡点共布设三点，并测定每点的高程。
在每点位处打设钢签，在钢签上标出松铺厚度，用尼龙绳纵向拉线，共三条，以控制土方松铺厚度。
3 土方的摊铺1)95区土方上路之前，应测定其含水量，如含水量过大，则须先在取土坑打堆，降低含水量，不得将含水量过大的土直接运上路基。
2)用自卸车配合挖掘机取土，并运送至现场，推土机紧随其后进行摊铺，要严格的带线施工。
3)路基横向非点位处，应派人随时控制测定其松铺厚度，并随时调整以控制横坡。
4 土方的整平和碾压1)经测定其含水量处于可以压实含水量标准时，即可进行土方的整型及碾压工作，工作流程为：平地机粗平一平地机精平一振动光轮振压两遍一18 t～21 t三轮静压2遍一21 t～24 t三轮静压2遍。
2)整型及碾压应遵循先两边后中间、先轻后重、先慢后快的原则进行施工。
3)碾压速度：首遍碾压时用一档(1．5 km／h-1．7 km／h)，振压时用二档(2．0 km／h～2．5 krn／h)，三轮静压用一档中速(1．6 km／h)。
4)为缩短碾压成型时间，施工队应集中3台～4台重型压路机集中碾压，以利于形成流水作业。
5)重型压路机碾压完毕后，经压实度达标后，应将表层土洒水润，间隔12 h后，采用18 t～21 t三轮压路机复压一遍，以提高表层的施工质量。
5 成型土方的验收工作1)纵向每20 m恢复中桩，横向扩出4点，测定其每点高程。
2)用灌砂法测定其压实度，应保持检测频率。
6 成型路基的养护1)成型土方检测合格后立即上土，不能立即上土的应进行洒水养护，以防表面收干松散；2)成型路基层封闭交通，不允许车辆在上面行驶掉头急刹车等，以防受冲击导致表面层松散。
路基精加工层在市政道路施工应用
２ 施 工前 期 准 备
２ ． １填土选料要求 受取土范 围限制， 选用符合要求 的土场作精加 工用料往往 很 难。 其 实精 加工填料 除常规性 检测 最佳 含水量 和最大 干密度 外， 主要是 突 出 Ｃ Ｂ Ｒ最 小强度 值 ， 因为该 Ｃ Ｐ Ｒ最 小强度 值直 接与基层紧密联 系 ，本 工程 根据选用沿线挖方 地段 Ｃ Ｐ Ｒ值 为 ８ ％， 液限不大于 ５ ０ ， 塑性指数不大于 ２ ５的土质予 以保 留优先选 用， 并做好坡 面排水施工 ， 以免造成 弃方。 ２ ． ２试 验 段 参 数 要 求 精 加工 层开始前 ， 主要在做好材料试验基础 上， 取得确定松 铺 系数 、 碾压遍数 、 碾压 设备 吨位 的组 合 、 填土厚度 、 压 实遍数 及 每遍 辗压次数的各项参 数。做 ２ ０ ０ ｍ试验段， 取得经验数据 。 ２ ． ３填前检查下路床
水量的 ４ － ２ ％范围内， 过干则洒水润湿， 过湿则翻开晾晒 。
３ ． ３初 平 、 精 平 先用平地机推土机 初平 之后再进行粗平 ， 然后专人指挥平 地机从高到低 将土直移或侧移推 出路堤 。 初平后上压路机静压
１ 工 程 概 况
某 市政道路 工程， 全长 ４ ． ３ ８ ７ ｋ ｍ ， 路基全宽 ４ １ ｍ。精 加工层 试验段 验收的各项指标均达 到设计 及规范要求 ， 检测 的平整度 及 压实度合 格率 均达 ９ ８ ％以上 。 本 文将对精加工层施工 中应用 的一 系列施 工技术控制进行介绍 。
一
３ ． ４碾 压 要 求
精平达到要求后， 采用不小于 １ ８ ｔ 振动式压路机 进行终压， 研 压路机按从两边往 中间的顺 序纵向碾压 ， 根据碾压遍数 参数 确 究 保压实度 。 与
３ ． ５检 测 修 整 及 养 护 应
路基精加工安全技术交底模板
一、交底单位：XX施工单位二、交底日期：年月日三、交底地点：路基精加工施工现场四、交底对象：全体路基精加工施工人员及管理人员五、交底内容：一、一般安全规定1. 参加施工的工人必须熟悉本工种的安全操作规程，进场后必须通过“三级”教育方可上岗，在作业中不得违章作业，不得违反劳动纪律。
2. 正确使用个人防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽，系好安全带，穿着合适的劳保鞋，佩戴防护眼镜等。
严禁穿高跟鞋、拖鞋和光脚作业，严禁在施工现场吸烟，不得酒后上岗、作业。
3. 夜间作业必须有足够的照明设施，严禁使用碘钨灯等高热光源。
4. 机械操作人员必须熟悉设备的使用性能和安全操作规程。
施工所用各种机具设备和劳动保护品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态。
不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
5. 设备技术状态必须良好，安全设施齐全有效，外露传动部分必须有防护装置，不准带病作业。
二、路基精加工施工安全注意事项1. 铺设材料前，应先检查路基基床是否平整、密实，如有不平处，应进行整平处理。
2. 铺设材料时，应确保材料堆放整齐，不得超高堆放，堆放高度不得超过 1.5米。
3. 铺设材料时，应采用人工或机械方式进行，严禁抛掷材料，以免造成安全事故。
4. 铺设材料过程中，应确保材料与路基基床紧密贴合，不得出现空隙。
5. 在进行路基精加工施工时，应按照设计要求进行施工，确保路基的稳定性和承载能力。
6. 施工过程中，应密切关注路基的变形情况，如有异常，应立即停止施工，查明原因并采取相应措施。
7. 在施工过程中，应保持施工现场的整洁，及时清理施工垃圾，防止污染环境。
三、应急预案1. 如发生火灾，应立即启动火灾应急预案，及时报警，组织人员进行灭火和疏散。
2. 如发生人员受伤，应立即启动事故应急预案，及时进行救治，并报告相关部门。
3. 如发生设备故障，应立即停止使用，采取必要措施排除故障，确保设备安全。
四、交底要求1. 施工人员必须认真学习本交底内容，确保掌握路基精加工施工的安全技术操作规程和注意事项。
路基精加工仍是我部下一步工作的主旋律
一．路基精加工仍是我部下一步工作的主旋律。
我部设计精加工单幅32942米。
目前仅验收14640米，完成量占设计总量的44%，由于土质、雨水天气的影响，精加工交验仍相当缓慢。
天气转晴我部将展开4个精加工工作面，两名项目副经理负责施工。
对特殊路段向业主争取非常规处治方案，力争在8月中旬前完成全部精加工交验工作。
二．全力保障路面材料的运输与备料。
由于项目的特殊性，目前项目各段路基及基本桥梁仍未全线贯通，K19和K28两个拌合场进料仍是由当地道路进出材料（受当地阻工影响较大），给材料运输带来极大不便，我部计划第一阶段（7月25日前）全力打通K2-K19的材料运输通道，启用K19基层拌合场，并调整K19基层拌合场的辐射范围。
第二阶段（8月30日前）打通K19-K36的材料运输通道。
根据前期的材料调查基层材料料场的供应较为充足，但施工现场受场地影响基本没有存料，下阶段，迅速行动起来准备在路基上备料。
上、中、下面层？及沥青料供应商？三．路面剩余工程量大，任重道远。
四．石门桥枢纽跨石长铁路主线桥加强和业主及中铁五局的沟通，力争在9月份启动石门桥铁路的施工。
跨铁路桥的协调费用处置仍在进一步的协调洽商中，目前常安公司正向省？行文汇报。
目前存在的困难：1.业主对计量工作把控很严，设计？增加的？内容仍无法计量，六月计量支付仅占计量金额的百分之五十左右。
项目资金压力很大。
2.路面大面积摊铺即将展开，四个摊铺工作面需要大量技术人才雨设备支持，请求公司领导给予项目更大支持。
3.变更方案的报批工作困难，？，各方对变更工作持谨慎态度。
项目经营状况：本项目？不乐观，资金状况很不理想。
？。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路项目
K4+560～K4+797.901段
96区0～30cm路基精加工施工方案
一、工程概况
该段96区0~30cm路基精加工层采用粘性土，粘性土取自浯溪镇站前路砖厂借土场，做二层施工，每层碾压形成15cm厚的精加工层，该段施工采用流水作业进行施工组织。
施工工期：2015年9月3日——2015年9月7日。
二、施工方法
1、线位恢复：用全站仪每10m一个断面恢复线路中桩、边桩。
2、粘性土料源取样试验：测定其含水量，天然密度。
3、粘性土的运输及摊铺，根据每车的运输量及初步确定的松铺
系数，用石灰在下承面打好网格，粘性土按一定间距均匀堆放在石灰网格内，然后用推土机摊铺粗平。
4、精平：打桩确定松铺顶层标高，平地机精平后的标高即松铺层顶面标高。
平地机精平时应跟踪测量松铺面标高。
（根据试验路段现场观测，该粘性土的松铺系数为1.2）。
5、稳压：压路机快速静压一遍，以稳定表面的不平整之处，不
平整之处用人工找平。
6、整型：采用人工整型，人工用锹和耙整平路拌机留下的“轮
迹”，整理成设计路拱和坡度。
7、碾压：用XS222J振动压路机先快速静压一遍，提高表面密实度，使表面稳定，以免振动碾压时表面发生推移，静压行驶速度宜为40m/min。
复压即振动
碾压，复压时应遵循先轻后重，先快后慢，先压低后压高，由两侧路肩向路中心碾压的原则，且每道碾压要重复1/3轮迹宽，用XS222J振动压路机复压3遍即可。
复压时不应在工作面调头或紧急刹车。
8、控制测量：复核线位及标高，按原放桩线位每10m一个断
面校核，不符合要求立即进行返工处理。
9、压实比承载比检测，按JTJ071-98附录B检查。
10、具体施工工艺详见流程图（附后）
三、施工组织
1、分段分班实行流水作业，每天完成250米的全全幅施工任务，每一段施工长度为250米。
制约工程施工进度的关键工序为粘性土的运输，为确保施工的连续，抓握有利的天气，抓紧粘性土的运输。
2、主要人员及机械配置
A．人员：
1、现场指挥1人
2、测量放桩5人
3、施工员2人
4、试验员2人
5、民工10人
B.设备：
1、自卸汽车8台
2、压路机1台
3、水车1台
一、质量控制措施
1、每道工序严格按施工技术规范进行施工；
2、做到资料充备，各施工工序、施工环节都得有详尽记录，确保工程质量可追溯；
3、严格控制料性土料源的质量，确保粘性土含水量符合要求，粘性土无树根，无腐化物等；
4、在施工过程中，进行现场跟踪试验，一旦发现质量问题立即采取措施进
行处理。
96区0~30cm精加工层施工工艺流程图。