中国汽车安全零部件发展趋势
我国汽车零部件产业发展与配件市场治理
变化 ， 主要 特 征 是 竞 争 更 加 激 烈 。
１ 国 内 配 件 市 场 一 半 以上 将 被 数 家 “ 人 、 巨
化 ”的 汽 车 零 部 件 大 公 司 垄 断 ，～ 批 无 竞 争 力 的企 业 将 被 淘 汰 出局 。汽 车 零 部 件 供 应 体 系 将
发重点 向安全 、 保 、 能及电子化方向发展 ， 环 节 为 汽 车零 部 件 的 全球 化 采 购 提 供 了可 能 。 “ 以 最 少 资 金 ， 购 质 量 最 好 、 术 最 先 进 、 货 期 采 技 交
最短 、 务最好 的零部件” 最佳采购原则 ， 服 的 已
市 场 的必 然趋 势 。④ 整 车企 业 的全球 采 购和
件 市 场 的 影 响
劣 产 品 与 正 品鱼 目混 珠 、不 规 范 经 营 ，给 配 件 市 场 造 成 一 定 的混 乱 。“ ” 要 表 现 为 市 场 集 弱 主 中 度低 、 营 规模 小 、 体 效 益 差 ， 经 整 规模 化 经 营
较 弱。
面 对 现存 的 问 题 与 配 件 市 场 发 展 的 趋 势 ，
形 成 国 内汽 车零 部 件 产 业 寡 头 垄 断 的 格 局 。 ②
１世 界 汽 车 零 部 件 工 业 的 发 展 趋 势 ： 、 为 使 整 车 企 业 把 主要 任 务 放 在 品牌 经 营 、 球 全 采 购 、 速 装 配 、 球 销 售 上 ， 零 部 件 企 业 从 快 全 把
汽 车零部 件公 司。③模块 化 、 系统化技术取得
新 进 展 ， 车零 部 件 企 业 集 团 更 加 关 注 研 发 平 汽 台 和销 售 服 务 平 台的 建 设 。 车 零 部 技 术 开 汽
我国汽车零部件产业发展概况
产业 的发 展 与壮大 ，为整 车发 展奠定 了 良女 的基 础 。 以桑塔 纳 国产 化 为例 ，当 年上 『
海 大众 引进 桑塔纳 ，为 ＿抓 好该 车 国产 化 ，以上 海 大众 为龙 头 ，跨 地 区 、跨 部 门组 ｒ
成 桑塔纳 轿 车 国产 化共 同体 ，布点遍 及 全 国２ 个 省 市 ，形 成 了有 Ｅ 家 零部 件 厂商 ０ 百
造 ，建立 本 土化 的轿 车零部 件配 套供 应 体系 ，零 部件 产 业步 人 了成 Ｋ期 。 为轿 车配
套使 零部 件 产业 技 术 含量 有 所提 升 。随 着 引进 车 型如 奥 迪Ａ ６、帕 萨特 Ｂ ５、宝来 等 产 品技 术水平 的提 高 ，提升 了我 固零 部 件 的技 术 水平 和 管理 水 平 ，带 动 和促 进 了该
气囊 、喷 劓’ 系统 等一些 技 术含量 较 高的 零部 件 ，主要 是 由于这 些 产 品产 最未能 达 到
一
定 规模 ，生产 成本 居高不 下 ，只能依 赖进 口满 足组 装 、维修 需要 。
在 出 口方面 ，由于一 国外零 部件 企业 纷纷 来华 合 资 或独 资建厂 生 产 汽车 零部
组 成 的共 同体 。由于 国产 化 的实施 ，培 养 ｒ一 大批 中 国本 土零 部 件企 业 ，使 我 国汽 乍零部 件制 造能 １ 很大 的提 高 ，有 力地 支持 １整 车企 业 的发 展 。 现在 些 民营 和 力有 ｒ
地 方轿 车企 业在 固 内就可 以找 到各 层 次 的零部 件配 套厂 家 ，新 品 投产 起 步 就能 达 到
指 出的是 ， 目前 国产零 部件 还不 能 全面满 足 国 内汽 车市 场 多样 化 的需 求 ，高 档 豪华
乘 用车 、特 殊 用 途 专用 车零 部 件 短 缺 ，使 得 零 部 件 进 口量 增 加较 快 。 进 口来 源 国
中国汽车零部件产业发展趋势报告(三)
一
的劳动 力正 吸 引着越 来越
。
国 汽 车 零 部 件 供 应 商 对 外 资 的依
，
多 的跨 国 汽 车 零 部 件 集 团 车零部件企 业 中
是 世界 5 0 0 强 企 业
据统 多
赖程 度要 远 远 超 出统计 数据所 反
映 的程 度
。
域
系
，
在 全 国 上 规 模 的5 0 0 0 多 家 汽
、
域 向外 资或 合 资零 部件供应 商的采 购量
。
这 些 跨 国 公 司 的经 营规模
技
，
通 过 收购现 有本
术 实 力 和 跨 国 经 营经 验 都 处 于 世 界领先水平
。
土 零 部 件 企 业 及 提 高 合 资基 地 出
波士顿的 购
一
项调 查 显 示
、
，
在华
具 有参与 整车企 业
、
资 比例
，
，
进
货商 动机 向
、
。
业 务 主 要 集 中在 车 身
发 转
、
高 环 保 与 安 全 领 域 的技 术 法 规 并计 划 到2
0 10
尤其 是 高技术
。
、
变速 器
、
、
车桥
、
车架
、
、
年 实施 与欧 美 日 步 刺激外
总 成 产 品 的本 土 厂 商 的生 存 空 间
制动
、
电子 与 电器
、
饰件
、
等发达 国家相 当水平 的技 术标 准
潮
。
空调
乘 员保 护 系统
。
音响
排
这 些 有利 因素进
中国汽车工业的发展与发展趋势
中国汽车工业的发展与发展趋势中国汽车工业是中国经济的重要支柱产业之一，经过多年的发展，取得了显著的成就。
本文将详细介绍中国汽车工业的发展历程、现状以及未来的发展趋势。
一、发展历程中国汽车工业的发展可以追溯到上世纪50年代，当时中国开始自主研发汽车，并建立了第一家汽车创造厂。
然而，由于技术和资金等方面的限制，中国汽车工业的发展发展缓慢。
直到改革开放以后，中国汽车工业才迎来了快速发展的机遇。
在改革开放的推动下，中国汽车工业逐渐实现了技术引进和合作生产，并开始向国际市场输出汽车产品。
1990年代，中国汽车工业迎来了快速增长的时期，国内市场需求的不断增加推动了汽车产量的大幅提升。
同时，中国汽车工业也开始加大自主创新力度，推动技术升级和产品质量的提升。
二、现状分析目前，中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场和产销量最大的国家。
根据数据统计，2022年中国汽车产销量分别达到了3000万辆和2800万辆，连续多年位居全球第一。
中国汽车工业的规模和产能已经达到了世界率先水平。
中国汽车工业的现状还体现在以下几个方面：1. 品牌竞争激烈：中国汽车市场涌现了众多本土和国际品牌，竞争异常激烈。
在国内市场，本土品牌如吉利、长城等已经崭露头角，与合资品牌展开竞争。
同时，国际知名品牌如大众、丰田等也在中国市场占有一定份额。
2. 技术升级与创新：中国汽车工业在技术升级和创新方面取得了显著发展。
特斯拉在中国市场的成功进一步推动了电动汽车的发展，许多本土品牌也开始加大电动汽车的研发和生产力度。
此外，智能网联汽车、自动驾驶技术等也成为中国汽车工业的重要发展方向。
3. 绿色环保发展：中国政府提出了“双积分”政策，要求汽车创造企业提高新能源汽车比例。
这推动了中国汽车工业向绿色环保方向发展。
越来越多的汽车创造企业开始加大对新能源汽车的研发和生产力度，推动了新能源汽车的普及和应用。
4. 产业链协同发展：中国汽车工业的发展不仅仅是创造业的发展，还涉及到整个产业链的协同发展。
中国汽车产业发展现状及趋势——中国汽车工业协会副秘书长顾翔华
几 个 问题 ： 自主 知识产 权 的 核心 技术 缺 乏 ； 自主 品牌缺 乏 ，综 合 竞争 力较 弱 ；产 品节 能 减排 技术 亟 待 提高 ；零
部件 发展 滞 后 ，整零 关 系还 不协调 ：
汽 车 产 业 现 状
“ 一五 ”汽 车 工业 主 要 呈现 几 十
当 ？展临现些 特国车业样问 前 发面怎哪 点汽产呈的 我
题？ “ 二五 ”汽 车 产 业发 展 目标 和 十 发展 趋 势 如何 ？就 此 类 问题 中国汽 车 工业 协 会 副秘 书长 顾 翔华 在 第八 届 广 州车 展汽 车 安全 电子 技术 论 坛上 做 了 解析 。
也 逐 年 呈攀 升 态势 。汽 车 工 业增 加值
改 革分 配 制度 ，以更 好地 拉 动 内需 。 ７ ％以上 的私 人 购 车者 和７ ％为 第一 ０ ０
次 购 买新 车者 说 明 中国仍 是 世界 新增 汽车 需 求 最大 的 国家 。 另外 东 中西部
点 。我 国乘 用 车及 轿 车 自主 品牌 数 量
的经 济 差 别会 产 生发 展波 段 效应 ，延
占ＧＤＰ：重 ２２ ％。汽 车零 部 件 年销 Ｌ Ｌ ９
重 在 上半 年 下滑 明显 ，而三 季度 开 始 在 新政 策 的刺 激 下 比重 有所 回升 。 乘 用 车 、轿 车 自主 品牌 市 场份 额稍 有 走 低 ，但 总体 趋 势 趋于 平稳 。汽车 出 口 情况 较０ 和０ 年呈平 稳 走高趋 势 。 ８ ９
我 国汽 车工 业发 展 目前 主要 面 临
售 收入 超过 １ ０ 亿 美元 。摩 托车 产销 ０ ８
２ ４ 万辆 ，连 续十 七年 居世 界第 一 。 ５３ 出 口汽 车 ３ 万 辆 ，摩 托 车 ６ ２ ７ ２ 万辆 。 预 计民 用汽 车保 有量达 ７ ９ ６ 万辆 。 １ 随 着节 能 减排 有序 推 进 ，循 环经 济 发 展 起 步 。 乘 用 车 油 耗 水 平 比 ２ ０ 年 乘 用 车 油 耗 水 平 总 体 降 低 ０２ １ ％左 右 。２ ０ 年底 ， 《 告 》已发 ５ ０８ 公
中国汽车底盘零部件行业发展现状及趋势分析
中国汽车底盘零部件行业发展现状及趋势分析一、行业综述1、定义汽车底盘是汽车最重要的组成部分之一，包括传动系统、行驶系统、转向系统以及制动系统四个部分。
在汽车保有量不断上升的背景下，汽车底盘后市场正呈现出更加活跃的发展态势。
五类底盘零部件产品介绍五类底盘零部件产品介绍资料来源：公开资料，产业研究院整理2、发展历程汽车EE架构的演变,将深刻改变传统汽车零部件及其后市场信息娱乐和自动驾驶(驾驶辅助)作为最快发展的领域，将在汽车零部件市场变革中起到引领性作用。
作为实现自动驾驶等功能的关键部分，底盘在汽车开发中的重要性将愈加凸显。
底盘零部件及其后市场产品的类型、功能也将发生很大变化，推动底盘零部件及其后市场转型升级。
汽车零部件发展历程汽车零部件发展历程资料来源：公开资料，产业研究院整理二、行业背景1、政策环境近些年，我国各部门出台了一系列政策保障底盘行业产品质量，如2022年国务院发布的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，在确保安全标准不降低的前提下，允许试点企业使用举升式设备开展底盘检验，不强制要求建设试验车道、驻车坡道、侧滑检测仪、驻车制动拉力计等设施或设备。
中国汽车底盘零部件行业相关政策梳理中国汽车底盘零部件行业相关政策梳理资料来源：政府公开报告，产业研究院整理2、社会环境中国乘用车市场规模巨大，规模逐年攀升。
近几年中国燃油车市场规模有所下降，但新能源汽车市场规模发展迅猛，使得中国整体的乘用车市场规模呈增长趋势。
据统计，2022年中国乘用车市场规模达2356.3万辆，同比增长9.69%，预计2023年市场规模将达到2438万辆。
巨大的乘用车市场规模对底盘零部件的需求量也将水涨船高。
2019-2023年中国乘用车市场规模及增速情况2019-2023年中国乘用车市场规模及增速情况资料来源：公开资料，产业研究院整理相关报告：产业研究院发布的《2023-2029年中国汽车底盘零部件行业市场深度分析及发展潜力预测报告》三、产业链汽车底盘零部件产业链分为三个环节，上游环节为配件厂，中游环节为分销及供应链，下游环节为消费。
汽车零部件发展趋势及国内企业发展战略
汽车零部件发展趋势及国内企业发展战略贾新光2009.4.宁波2汽车零部件行业面临的严峻形势•由于美国通用汽车或将申请破产保护，汽车零部件供应商要求汽车制造商尽快付款，进一步加剧了后者背负的沉重压力。
•汽车厂商需要这些供应商，但另一方面，他们没有足够的资金付款，这些供应商也不希望汽车厂商破产。
•受金融危机影响，为美国三大供货的零部件厂商大量停产，美国、欧洲等地需求不足。
3汽车零部件行业面临的严峻形势•根据美国法律：如果一个汽车厂商根据破产法第11章提交申请，其可能要求法院视部分供应商拥有“至关重要”的地位，意味着这些供应商将继续获得付款但是不是所有的供应商都会被授予令人垂涎的重要供应商地位。
4汽车零部件行业面临的严峻形势•美国申请破产的第一家是德尔福。
•第二家是康泰公司（轻质压铸件供应商），2008年，康泰的营业额为2.23亿美元，同比下降30%。
•第三家走上破产保护之路是FRS，经营范围包括动力转向系统、燃料处理系统等，为福特、通用、克莱斯勒和丰田提供汽车零部件，2008年营业收入为2.12亿美元。
•2008年，美国共有8家汽车零部件企业申请破产保护。
5汽车零部件行业面临的严峻形势•美国财政部将推出50亿美元的救助方案，以帮助美国国内身处困境的汽车零部件供应商，稳定局面。
但决定权却在克莱斯勒和通用汽车手中。
•加拿大政府4月7日宣布了对汽车零部件供应商的救助措施，已准备对通用汽车和克莱斯勒公司的加拿大子公司采取所有可措施，包括破产保护。
6汽车零部件行业面临的严峻形势•供应链调整风暴。
•有消息称奇瑞将现有700余家供应商削减到500家以下，吉利、江淮也加入瘦身计划，大众汽车刚公布的“2018年中国计划”将现有为南北大众配套的全国700家供应商精简为450至500家，同时发展其中的60至70家进入大众的全球采购体系。
7国内汽车零部件工业基本情况•2008年1至11月，产业工业总产值8658亿元，工业增加值2042亿元，产业资产总值达到7534亿元，产业利润总额达538.8亿元；我国已经成为第四大汽车零部件生产国和出口国；同时2007年，汽车零部件产业的就业人数已经达到159万人，占汽车工业的60.7％。
试论汽车零部件产业的形势和发展方向
公 司 已 经 做 到 相 当 大 的 规 模 。 但 细 究 其 所 专 注 的
从 而 引发 多米 若 骨牌 效 应 。最 终 把 压力 传 递 到 整
我 国汽 车零 部 件 行 业 的 工业 总 产值 和 出 口额 实 现
持 续 增 长 ，在 汽 车 行 业 占有 重 要 地 位 。 我 国 自主
品牌 汽 车 企 业 、尤 其 是 乘 用 车企 业 的 发 展 ，在 很
大 程 度 上 带 动 了 自主 品牌 零 部 件 企 业 的 发 展 ，取
得 了不 小 的成 绩 并 形 成 了 一 些 有 实 力 的 企 业 如 ： 泛 亚 汽 车 技 术 中心 有 限公 司 ．一 汽 集 团 技 术 中 心
值 约为 ５ ０万 元左 右 ，几 乎 可 以忽 略不 计 。之所 以
国 内零 部 件 品 牌 如 此 受 采 购 方 欢 迎 ，主 要 得 益 于 国 内零部 件 品牌 的 “ 大 优势 ” 两 ：
速 器 、 发 动 机 控 制 系 统 、 燃 油 喷 射 、制 动 防 抱 死
件 产 品价 格 ，导 致零 部 件 企 业 盈 利 水 平 过 低 ，无
力 投 入 研 发 ，也无 力 协 同整 车 企 业 进 行 产 品 升 级 换 代 ，从 而形 成 恶 性 循 环 。 当零 部 件 企 业 承 受不 了过 低 的价 格 时 ，就 只能延 期 供 货 或者 降 低产 能 ，
王 吕文 ： 沦 汽 车 零 部 件 产 业 的 形 势 和发 展 方 向 试
试 论 汽 车零 部件 产 业 的形 势 和 发 展 方 向
对我国汽车零部件行业发展的战略探讨
我国汽车零部件出口目前已恢 复 增 长 ，年 均 增 长 近 ５ ％ 。据 中 ０ 国汽车 工 业 协 会 统 计 ：２０ ０９年 １ １ 月份我国出 口汽车 ３ ８ 。２万辆 ，环 比增长 ３ ．０ ，比上年同期增长 ２４ ％ １％。１ １ 月累计 出口汽车达到 ２ —１ ２ ． 万 辆 ， 上 年 同 期 下 降 ６ ８ ８ 比 ５ ．７ ０７ ％。另据海关进出 口数据显 示 ， ０９ ２０ 年前 １ 个 月，全 国汽车 Ｏ 商品累计进 出 口总额 ５９ ４ ３ ．８亿美 元 ，其中进口金额 ２ ８０ 亿美元 ， ４ ．３ 同比下降 ６６％，出 口金额 ２１ ５ ．２ ９． ４
域 ：如动 力控制 系统 、底 盘控 制与
１２ １ 企 业 规 模 小 、技 术 落 后 、 ． ． 研 发能 力严 重不 足
安全 系 统、车 身 电子 、车 载 电子
等 。有 研 究 机 构 预 测 到 ２ １ ０ １年 ，
在外 资企 业在 华 并购 扩股 加 剧 、国家政策的推动 、我国零部件 企业规模小、技术落后 、研发能力 不 足 等 内外部 大环 境下 ，我 国零 部
喷 ” 的 现 象 ，中 国 汽 车 工 业 协 会 发布 的 统 计指 出 ，２０ ０ ９年 １ １月份
１ １ １ 国家大量的鼓励政策与措 ．．
施
国家 六 部 委 联 合 公 布 的 《 关 于 促进我 国汽 车产品 出 口持 续健 康
发展的意见》 ，明确了我 国汽车及 零部件产品出口不同阶段的发展 目 标 。指出到 ２ １ ，整体 目标 要 ０５年
达 到 ８０亿 美 元 ，年 均 增 长 约 ５
２％ 。同时提 出要加快 国家 汽车 及 ０
零部件出口基地建设 ；鼓励企业增 强 自主创新能力，优化 出口产品结
我国汽车零部件产业现状及发展方向
汽车电子企业的规模都 比较小， 尚未形成规模 ， 无法满足
较 之 其它 类似 机构 ， 并联 机构 结构 简单 ， 本 运动 学 求解 容
易 ：本文 同时 设计 了一种 利 用该 并联 机构 的中 医推 拿机
： ］ 沈守范 ， ３ 张纪元 ． 万金保 ． 构数学工具 【 ． 机 Ｍ］Ｅ海 ： 上海 交通大
维普资讯
！ 专题论坛
我国汽车零部件产业现状及发展方向
毛 丽 青 （ 龙 江 省 机 械 科 学 研 究 院 ， 尔滨 ｌ０ ４ 黑 哈 ０ ０） ５
摘
要： 总结 了我 国汽车零部件产业 的发展状况 ， 介绍了国外发达国家汽车零部件产业的特点及先进经验 ， 结合专 家观
２ ０ 年 ，我 国汽 车零 部 件 出 口额 已经 达 到 ８ ＿亿 美元 ＝ ０５ ５ ３ 据 中国 汽车 工业 协 会有 关 统计 ， 国公 司到 ２ ０ 年 底前 跨 ０７ 计 划 在低 成 本 国 家采 购 ５０亿 美元 的汽 车零 部件 ，其 中 ０
７ ％瞄 准 中国企 业 。 目前 ， 国零 部件 产 品 已经 从售 后配 ０ 我
品在 汽车 成本 中 所 占 的 比例 在 ２ ％以上 ，但是 目前 中 围 ０
日益激烈的市场竞争 ，使许多整车企业从传统的单
个零 件 采购 转 变 为模块 化 系统 采购 。系统 模块 化 简 化 了 整 车研 发 、 产 和 采 购 过程 ， 高 了经 营 效 率 ， 效地 降 生 提 有
件市 场开 始进 入 Ｏ Ｍ市 场 ， Ｅ 正在 从 低 附加 值 产 品 向高 附
加值 产 品转 变 ，特 别 是一 些 自主 品牌 产 品开 始进 入 国际
量、 刹车失灵 、 轮胎质量 、 车门锁质量及安全气囊等方面 。
汽车零部件行业的现状及未来发展趋势分析
汽车零部件行业的现状及未来发展趋势近年来，我国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长，2013年第一季度我国整车产销量已经超过500万辆，全年预计可超过2000万辆。
伴随着中国汽车保有量的高速增长，汽车零部件产业也得以迅速发展。
在这种市场规模下，目前我国大约有35万余家汽车维修企业，其中有25万家仅是换换机油、换换三滤的“路边小店”，相对正规的维修厂有10万家左右，而为这35万家维修店或者企业提供零部件的供应商有70余万家。
这么看来，在我国无论是维修厂还是零部件供应商都拥有庞大的数量。
我国汽车零部件产业基本摆脱了过去那种数量多，规模小，质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系;其次，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场进入了国际采购体系，出口量逐年增长;但我国零部件产业仍相当分散，在如何摆脱同质化竞争，实现更高的质量生产，并向价值链的上端迈进，进而自主研发以扩大自主产能，提高品质竞争力，是行业实现健康增长的关键。
随着汽车市场的迅速发展，中国汽车产业已经成为世界汽车领域最大的蛋糕。
在蛋糕越做越大的同时，中国汽车零部件企业也迎来爆发期。
中国汽车零部件制造业预计在未来五年里实现每年20%以上的增长。
在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。
当前汽车行业正面临巨大的技术变革与产业变革，中国汽车产业发展面临的挑战，也倒逼汽车及其零部件企业对发展战略、发展方式做出调整和改变。
根据行业预测，中国乘用车2013-2018年的年均复合增长率将达7%，新车销量到2018年将达2500万辆。
而在国内2002-2013年的汽车保有量中，0-3年车龄的乘用车达到了5690万辆，其中约有90%的车辆在保修期内。
从目前来看，虽然中国汽车零部件市场潜力巨大，但本土零部件企业却面临被边缘化的危险境地。
现阶段汽车企业的核心供应商几乎绝大多数为外商合资或独资零部件企业垄断，中国零部件企业出路在何方，成为眼下产业面临的严峻问题。
中国汽车工业的发展与发展趋势
中国汽车工业的发展与发展趋势一、引言中国汽车工业是中国国民经济的重要组成部分，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车需求量不断增加，中国汽车工业也得到了迅猛发展。
本文将详细介绍中国汽车工业的发展现状和未来的发展趋势。
二、中国汽车工业的发展现状1. 产销规模截至目前，中国汽车工业已经成为全球最大的汽车生产和销售市场。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年，中国汽车产销量分别达到了3000万辆和2900万辆，占全球汽车产销量的30%以上。
2. 技术水平中国汽车工业的技术水平也在不断提高。
中国汽车制造商在智能驾驶、新能源汽车、车联网等领域取得了重要突破。
例如，中国的特斯拉超级工厂在上海建成投产，成为中国新能源汽车发展的重要里程碑。
3. 产业链完整度中国汽车工业的产业链完整度逐渐提高。
从汽车零部件的研发、制造到整车生产和销售，中国汽车工业已经形成了较为完善的产业链条。
许多国际知名汽车制造商选择在中国设立生产基地，以充分利用中国的市场和供应链优势。
三、中国汽车工业的发展趋势1. 新能源汽车的快速发展随着环境保护意识的增强和政府对新能源汽车的支持力度加大，中国新能源汽车市场迅速崛起。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年，中国新能源汽车产销量分别达到了140万辆和130万辆，同比增长了61.7%和3.1%。
预计未来几年，新能源汽车将成为中国汽车工业的重要增长点。
2. 智能化技术的应用智能化技术在汽车工业中的应用也将成为未来的发展趋势。
人工智能、大数据、云计算等技术的发展，为汽车制造商提供了更多创新的机会。
智能驾驶、智能交通系统、车联网等技术将进一步提升汽车的安全性、便利性和舒适性。
3. 服务化经营模式的兴起随着消费者对汽车消费需求的多样化和个性化，汽车制造商将更加注重提供全方位的服务。
例如，购车后的维修保养、车辆定期检查、道路救援等服务将成为汽车制造商的重要竞争点。
同时，共享汽车、网约车等新型服务模式也将进一步改变汽车消费市场。
我国汽车零部件业发展趋势及对策探讨
Hale Waihona Puke 细 、更专业化、更容易实现规模
化有 较快 发展 。通 过联 合重 组 ，
第 ８页 塑
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２ ．整 合重 组步 伐 加快
配件联合体，对柴油机配件市场 学 习国外 汽车 零部 件工 业
发展 经验 ，重 组 、整 合将 是 中 国 汽 车 零 部 件 工 业 的 出路 之 一 。 ２ ０ 以来 ， 国汽 车零 部件 企 ０ ６年 我
业联 合重 组 、生产 社会 化 、专 业
发展有价格 自 律、市场导向的一 定促进作用。据了解 ，国家在几
但 已成 为 售 后 市 场 零 部 件 供 应 的主力 和 出 口主 力 ，而且 正在 创 造 出 一 批 具 有 国 际 竞 争 力 的 汽 车零 部 件企业 ，如 万 向集 团、浙 江三 花 、万 丰奥特 等 。 面对 市 场竞 争 ， ０ ６年 以来 ２０
呈现五大趋势
２０ ０ ６年 上半 年 ， 国汽 车零 我
整 ，促进 产业 结构 、产 品结构 的
销售收入超过 １０ ０ 亿元的企业有
４家 。 百 强企业 ２ ０ 共 实现 这 ０５年
销售收入 ２ ７ ． １５ ７亿元，同比增 ７
长 ２０亿元 ，增 长 率为 １．％， １ ０７ 占国 内 ４４ 家 规模 以上 的汽 车 ４７ 零部 件企 业销 售 收入 的 ６ ％，这 ３ 表 明汽 车 零 部 件 行 业 的规 模 效
一
厂供货配套的体系。如一汽富奥
公 司、东 风零 部件 事业 部等 ，他 们 已面 向更广 阔 的市场 。民营 汽 车零 部件 企 业发 展迅猛 ，投 资多 元化 正在 形 成 。民营 企业 表现 出
中国汽车工业的发展与发展趋势
中国汽车工业的发展与发展趋势中国汽车工业是中国制造业的重要组成部分，经过多年的发展，已经取得了显著的成就。
本文将从中国汽车工业的发展历程、发展现状和未来发展趋势三个方面进行详细阐述。
一、中国汽车工业的发展历程中国汽车工业的发展可以追溯到上世纪50年代。
当时，中国开始建立自己的汽车制造企业，并引进了苏联的技术和设备。
然而，由于种种原因，中国汽车工业的起步阶段并不顺利。
直到改革开放以后，中国汽车工业才迎来了快速发展的机遇。
改革开放以后，中国汽车工业逐渐实现了由生产规模小、技术水平低的阶段向大规模、高技术水平的阶段转变。
中国政府采取了一系列措施来推动汽车工业的发展，包括引进外资、培育国内品牌、加强技术创新等。
这些措施的实施使得中国汽车工业在短时间内取得了巨大的进步。
二、中国汽车工业的发展现状目前，中国汽车工业已经成为世界上最大的汽车市场和生产国。
中国每年生产和销售的汽车数量都位居全球前列。
同时，中国汽车工业也在技术水平上取得了长足的进步。
中国的汽车制造企业不仅能够生产传统燃油汽车，还能够生产新能源汽车、智能汽车等高科技产品。
中国汽车工业的发展还带动了整个产业链的发展。
从零部件制造到汽车销售和售后服务，都形成了完整的产业体系。
中国的汽车工业不仅为国内市场提供了大量就业机会，还成为了中国制造业的重要支柱之一。
三、中国汽车工业的发展趋势未来，中国汽车工业的发展将面临一些新的挑战和机遇。
首先，随着中国经济的转型升级，消费者对汽车的需求也在发生变化。
更多的消费者开始注重汽车的品质、安全性和环保性能。
因此，中国汽车工业需要加强技术创新，提高产品质量，满足消费者的需求。
其次，中国政府对新能源汽车的支持力度将进一步加大。
中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，政府将继续出台一系列的政策来促进新能源汽车的发展。
这将为中国汽车工业带来新的发展机遇。
此外，智能汽车也将成为中国汽车工业的发展方向之一。
随着人工智能和物联网技术的不断进步，智能汽车将成为未来的趋势。
我国汽车配件市场的发展与现状
OEM和ODM的区别。 OEM产品是为品牌厂商度身订造的，生产后也只能使用该品牌名称，绝 对不能冠上生产者自己的名称。 ODM则要看品牌企业有没有买断该产品的版权。如果没有的话，制造商 有权自己组织生产，只要没有企业公司的设计识别即可。
15
《汽车配件管理与营销》
（2）售后服务市场（AM 市场）
AM 市场属于零售市场，产品主要通过专业修理厂、连锁店 、零售店等销售给消费者。AM 市场与地区的地理环境以及 汽车保有量有较大联系。AM 市场的特点决定了其产品需求 以多品种、小批量为主，地域差别较大，市场集中度低。
《汽车配件管理与营销》
《汽车配件管理与营销》
季节性。对于汽车销售市场而言，具有季节性特征， 传统的节假日期间如春节、五一一般为销售旺季，但 近年来，由于新产品投入、营销推广等因素影响，汽 车行业季节性特征有所削弱。对于热交换行业而言， 作为下游整机厂的零部件配套厂商，按照合同和生产 计划进行生产，具有一定的季节性，但是季节性特征 不明显。
《汽车配件管理与营销》
2013年我国汽车工业的特点
（1）产销再创新高，增速大幅提升
乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和 15.71%；商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56% 和6.40%。
从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份， 销量达到213.42万辆；最低点为2月份，销量为135.46万辆。
零部件存在进口需求排名前十位的零配件进口商品比例都比较小这一方面是由于零部件商品种类繁多另外一方面表明了中国在多种零部件产品上都存在着巨大的需求1331036026262118181612567变速箱制动器转向系统安全气囊消声器减震器驱动桥非驱动桥保险杠车轮其它我国零部件厂商无法满足整车快速发展的需要多种零部件都存在进口需求由于国内零部件厂商在关键零部件方面的开发能力欠缺高技术含量配件的进口相对集中虽然在某些中低附加值产品方面具有相当的开发能力但在关键零部件方面的开发能力基本空白自主研发能力弱本土零部件企业在机械件的生产方面具有了一定的研发和设计能力本土零部件企业主要生产机械件塑胶和电子件很大部分需要依赖进口进口汽车零部件中主要种类是车身用零件和变速箱
中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势
中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势摘要：随着我国经济高质量发展阶段的到来，各类基于高质量发展要求的细化生产要求也逐渐形成新一轮的发展体系和理论指导。
与此同时，我国第二产业的各个生产部门也都在积极迎合高质量发展的趋势来进行自我革新与升级。
我国汽车产业具有悠久的发展历史，随着我国人民整体生活水平的上升，对于汽车的整体需求也经历了有少量到多量、由量到质的要求转变，这也让我国汽车产业及其分支结构产业的发展面临了新一轮的挑战。
而作为汽车基本组成部分的零部件产业，也被投入了更多的重视和发展力度。
而本文就以我国的汽车零部件产业为主要研究基点，分析了它当前的发展现状以及其发展趋势，以期对于我国汽车零部件产业的发展提供一定的参考和借鉴。
关键词：汽车产业；汽车零部件产业；现状分析；发展趋势分析1中国汽车零部件产业现状分析1.1零部件被外资垄断，核心技术缺失，成中国汽车产业软肋由于汽车产业本身涉及到的核心技术比较多，而我国目前来看，在高尖端技术层面还存在一定的欠缺，反映在汽车零部件产业上，就体现为相关的核心零部件被外资垄断，一些零部件生产和加工的核心技术缺失。
总体来说，体现出我国汽车零部件产业综合技术水平和自主创新能力的不足，这也成为了我国汽车产业的重要软肋。
这一缺点带来的危害，增加了我国对于国际市场的依赖程度，更容易受到国际经济波动的影响，并成为外国通过垄断而进行不平等的经济交易的来源，不利于我国汽车产业的长远发展。
1.2汽车零部件企业研发投入不足对于汽车产业来说，它的分支产业庞杂且众多，汽车零部件产业在其中只占据很小的一部分，因此很容易受到忽视，并且由于汽车零部件自身的工程体量小且应用的频率和场景相对狭窄，因此就存在着对于汽车零部件产业的研发力度不足、资金投入的力度不够的局面。
事实上，在我国当前的社会发展过程当中，系统化发展理论越来越成为整个经济社会运行的重要理论指导，组成系统的每一生产要素都应当受到重视，相关的管理人员和生产人员应当投入更多的关注和实际资金支撑，来提高零部件产业的发展水平。
中国汽车配件发展趋势分析
中国汽车配件发展趋势分析一、行业概况2018年伴随购置税优惠政策完全退出叠加经济下行周期，汽车作为可选消费品，销售受到较大冲击，且这一冲击从2018年下半年起表现尤为显著。
2018年7月起中国乘用车销量连续16个月下滑，拖累汽车销量增速，2018年中国汽车销售2808万辆，同比下滑2.8%，2019年1-10月中国汽车销售2065.2万辆，万辆，累计同比下滑累计同比下滑9.7%，趋势来看，2019年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收窄态势（10月单月销量下滑幅度收窄至-4%），预计2019年全年汽车销量同比年全年汽车销量同比下滑幅度在下滑幅度在-5%和-10%。
10月汽车销量同比降幅延续下半年以来的收窄态势。
产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，比上月分别增长3.9%和0.6%，比上年同期分别下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。
1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。
二、乘用车2019年10月乘用车产销同比下降3.2%和和5.8%。
根据中汽协数据，2019年10月，乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，产量比上月增长3.9%，销量比上月下降0.2%，产销量比上年同期分别下降3.2%和5.8%，产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。
10月乘用车四类车型中，SUV销量增速销量增速转正（转正（+0.1%），轿车销量-10.1%，MPV销量-11.4%。
1-10月，乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降12.2%和11.8%；SUV产销比上年同期分别下降10.8%和8.3%；MPV 产销比上年同期分别下降20.2%和21%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降7.2%和13.9%。
中国汽车零配件市场状况
中國汽車零配件市場狀況1.內地汽車零部件市場可分為前市場（汽車製造業）和後市場（汽車維修及售後服務業），而兩種市場對零部件的需求均極為龐大。
2000 年，前市場的配套零部件需求規模約為900 億元（人民幣，下同）；而售後市場的規模約為600 億元。
據預測，2010 年內地汽車生產量及保有量均會提升1 倍，屆時，零部件的需求亦將會增加 1 倍。
2.2002 年上半年，內地累計生產汽車154.83 萬輛，比上年同期增長30.14% ；銷售汽車154.35 萬輛，比上年同期增長28.91% 。
與上年同期相比，三大車型中，貨車的產量同比增長幅度最大，達到35.37% ，主要是重型貨車增勢強勁；其次是轎車，增產幅度為35.26% ，轎車的增長主要集中在經濟型轎車和中級轎車；客車生產增長20.88% ，客車的增長主要靠微型客車拉動。
從銷售方面看，同比增長幅度最大的是轎車，達到36.21% ；其次是貨車，增長32.43% ；客車同比增長了19.37% 。
3.據中國汽車工業協會2000 年的資料統計，零部件銷售總額最高的 6 個省市依次為上海、浙江、江蘇、湖北、重慶、遼寧。
6 省市合計為4,060.45 億元佔全國零部件銷售額的59.03% 。
不難看出，這些省市都是我國幾大汽車生產廠家的所在地，而各大汽車企業的零部件配套企業又基本上在本省市內。
4.2005 年-2015 年內地汽車需求量和保有量預測（單位：萬輛）資料來源：國家機械工業局5.以往購買汽車的用戶主要是國家機關和企業單位。
近年，內地居民收入增加，私人購車用戶日益增多。
由於私人購車越趨普及，內地對轎車的需求亦越來越多。
預測未來5-10 年，轎車需求佔內地整體汽車需求的比重將上升至超過一半。
各類汽車的需求構成比例預測（單位： % ）貨車及客車需求比例預測（單位： % ）資料來源：國家機械工業局6.汽車零部件可分為機械件、塑膠件和電子件。
內地汽車零部件企業主要生產機械件，塑膠及電子件供應均需倚賴進口。
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中国汽车安全零部件发展趋势
随着中国汽车市场,尤其是轿车市场进入多家竞争,产能相对过剩的阶段,汽车电子及 安全部件的未来发展将受到政府法规, 市场竞争及消费者特征, 整车设计理念等重要因素的 驱动. 法规驱动对行业发展起着重要引导作用 中国在汽车电子及安全领域的发展是十分惊人的. 中国的汽车曾经只有简单的机械式仪 表,杆式天线和手动选台的卡带收放机,而今在多数轿车上不仅装备了电子式仪表,窗式天 线,CD 音响,而且更配置了燃油电子喷射系统,ABS,电子式安全气囊,导航系统,车载移 动通信系统等等. 如同 1998 年在中国政府决定严格排放法规后,化油器逐步退出市场,燃油电子喷射系 统成为标准装备一样, 政府的政策, 法规对于汽车电子及安全行业的发展起着重要的引导作 用.在发达国家也是如此,动力总成技术的进步,PODS,TPMS 等技术的应用无一不受到法 规的影响. 政府法规直接影响的汽车电子及安全产品主要有两大类别: 一是与资源和环境直接相关 的产品,主要指发动机控制系统及相关产品.二是安全相关产品,如安全气囊控制模块及碰 撞传感器,各种乘员识别系统,防碰撞系统,自动巡航系统及倒车辅助系统等. 在发动机控制系统及混合动力系统领域,由于石油资源紧张和城市空气污染的日益加 重, 国内排放法规日趋严格. 作为电子燃油喷射系统核心的发动机控制模块自然成为当前汽 车的标准配置. 由于中国排放标准仍然低于汽车普及的发达国家, 而世界主要汽车零部件供 应商在这方面拥有比较成熟的技术, 所以未来国内市场上的产品主要是国外已经成熟的产品 以及在国外已有技术基础上开发的适应中国客户成本和技术要求的派生产品. 而在这一市场 细分中值得注意的是柴油发动机管理系统将逐步为市场接受,其市场份额会有较快的增长. 混合动力系统也会在 2008 年前后以批量生产的方式出现在国内市场. 在驾驶安全类产品领域, 虽然目前只有安全带是国家强制安装的安全产品, 但随着行车 安全形势的日益严峻, 国家势必加强在这方面的治理与控制, 相关法规的进一步完善值得期 待. 汽车安全产品可以大致分为主动安全防护产品和被动安全防护产品. 目前国内车型上采 用的主流安全产品基本属于被动安全防护产品, 即降低事故伤害一类. 这些产品主要包括安 全带,驾驶员和副驾驶气囊,侧气囊和帘幕气囊,气囊控制模块和碰撞传感器等.由于传统 的被动安全产品在功能和安全性方面都存在缺陷, 甚至会由于气囊的不适当爆出导致乘员的 伤害. 因此, 乘员感知系统配合新一代的控制模块和多级引爆气囊成为目前新一代被动安全 产品的代表,其中乘员感知系统在北美已经成为车辆强制性安装部件.
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