内部空间结构
2.1城市内部空间结构
市中心 商业区 交通干线两侧街角路口
（市场最优 和交通最优） 住宅区 位于商业区和工 业区之间，既方 便生活，又便于 上下班 市区外缘，沿干线 （河流、铁路、公 路）两侧分布
工业区
二、城市内部空间结构的形成和变化
土 地 集聚 利 效应 用 类 型
功 能 分 区
住宅区
商业区
工业区 其他如 行政区、 文化区
风向
风向玫瑰图
N
W
钢铁厂
E
最小风频
S
环境因素—功能区的合理布置
（一）合理安排工业区的位置，减少对住宅区的污染 1、布置在城内或居民区内（如小型食品、轻纺、服装、 印刷、精密仪表等 ） 2、布置在城市近、远郊（如钢铁联合企业、石化企 业、煤气、木材加工和砖瓦石灰等 ） 3、污染严重的工厂布局要考虑： 对水污染的工业：布置在河流的下游
（2）某个功能区通常包含其它一些功能.
特点
占地面积最大; 有高级与低级住宅分化，且背向发展
住 宅 区
城市外缘，与景区（如依山伴 中高级 住宅区： 水之地）、文化区联系
分布 低级住 宅区：
内城，与低地、工业区联系
特点： 呈点状或带状
商 业 分布： ②交通干线（高速公 区 路、市环路）两侧或 街角路口处
第一讲 城市内部空间结构 和不同等级城市的服务功能
学习目标
1、城市的土地利用形式有哪些？
2、城市功能区是如何形成的？类型有哪些？各功能区的分布特点？ 3、城市地域结构的含义？城市地域结构模式？ 4、城市内部空间结构的形成因素？
5、经济因素对城市内部空间结构的影响？
6、住宅区与工业区的分布关系？ 7、城市等级的划分依据？划分标准（特大、大、中等、小城市的 人口规模）？ 8、城市等级与城市数目、服务范围、服务种类的关系。 9、城市服务范围的六边形理论。 10、城市发展的影响因素。
城市内部空间结构
城市地域范 围 各功能用地 的关系 工业发展方 向 原因分析 狭小
城市发展中后期
扩大 分异明显
混杂布置，无明 显功能分区
在市中心形成工 业的自然团聚 以市场、交通等 优势吸引引起
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纷纷外迁
为降低成本、 保护环境
四、居住区和工业区的合理布局 1. 居住区和工业区之间要有便捷的交通联系 2. 排放废气和废水的工厂应布置在居住区的下 风向和河流的下游地带的远郊地区
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知名度对于住宅区的选择有很大的影响
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种族因素对住宅区分化的影响也很大
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4、行政因素对城市功能分区的影响： 作为政府行为的政策和城市规划对城市 功能分区的形成起到了越来越重要的引导作 用，而且它从整体上影响着城市功能分区的 结构。
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城市内部空间结构的变化
3. 居住区和工业区之间要有适当的卫生防护带
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下图为我国北方某城市工业区和居住区布局的两 种方案，试评价哪种方案较为合理，为什么？如 果你有更好的修改意见，请标注在图上。
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方案一： 方案二： 1、居住密度较大，居住 1、分散了居住用地，降 环境不易改善，条件 低居住密度，居住条 差。 件好。 2、职工上下班时交通拥 2、分散居住可以缓解交 挤。 通压力。 共同缺点： 我国北方冬季盛行 西北风，夏季盛行东南 风，工业产生的污染物 会影响居住地。 修改意见： 外围的居住用地可 以在与工业区之间建立 卫生防护带；将工业区 布局在与盛行风垂直的 郊外流经城区河流下游
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一、城市地域形态
城市一经形成，就占据着一定的地表空间，并 在各种自然、人为的因素影响下，形成一定的用地 外部轮廓形态，即城市空间形态。
城市的内部结构
城市的内部空间结构2011级旅游管理邓乐摘要：城市内部空间结构是指在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。
城市内部的空间是随着城市的发展而逐渐形成和变化的。
在城市发展的初期，各功能用地混杂，市中心吸引了工业的自然团聚。
随着工业发展和第三产业兴起，市中心出现各种问题，工业用地改造成商业用地或其他用地，城市内部空间结构发生变化。
城市内部空间结构的形成和变化和城市地域结构模式以及城市地域结构的影响因素等内容才能更好地进行城市功能区的合理划分。
一.城市功能分区划分就城市功能对城市进行分区，可划分为商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景旅游区与城市绿地、特殊功能区等。
1主要功能分区特点（1）住宅区：住宅区是城市中最为广泛的一种土地利用方式。
有的城市住宅分中高级住宅区（城市的外缘与高坡，文化区联系）和低级住宅区（内城，工业区附近低地与工业区联系）。
建筑质量上，高级与低级住宅分化；位置上，高级与低级住宅区背向发展。
占地面积大，是城市的主要功能区，工业化后出现分化。
（2）商业区：商业区是人们进行商业活动的场所，多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口，主要为点状或带状分布。
在有些大城市市中心还会形成中心商务区，不但是商业活动的中心而且还是服务中心。
占地面积小，呈点状或条状经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大，建筑物高大稠密；内部有明显的分区（3）工业区：工业区是由城市内部工业高坡，相互聚集而形成的，集聚成片。
往往在靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带，来布置其厂房、仓库等设施。
（4）补充：中心商务区中心商务区，又称中心商业区、中央商务区（简称CBD），最初起源于20世纪20年代的美国，意为商业汇聚之地。
现代意义上的中心商务区是指集中大量金融、商业、贸易、信息及中介服务机构，拥有大量商务办公、酒店、公寓等配套设施，具备完善的市政交通与通讯条件，便于现代商务活动的场所。
高一地理中图版必修第二册课件乡村和城镇内部的空间结构
(2020·天津静海一中月考)某城市某条地铁线穿越大 商业用地的付租能力随距离递减影响最大，距离市中心的远近对商业区的影响最大
位于市中心，人流量大，可以接近最大的消费人群，商业付租能力最强
多分布在城市边缘，靠近河流、铁路和公路等交通便利的地带
河，途经的站点为主要客流集散地。 位置上中高级与低级住宅区背向发展
多分布在城市边缘，靠近河流、铁路和公路等交通便利的地带 内城、工业区附近，环境相对较差
⑤行政原因：政府通过制定政策和进行城市规划，合理 建筑类型上中高级与低级住宅区分化；
商业用地的付租能力随距离递减影响最大，距离市中心的远近对商业区的影响最大 占地面积小，呈点状或条状分布
靠近市中心，既利于工人引上下导班，或又方明便购确物 划定不同功能区。在旧城改造和新城建设的过程
3．该城市工业区的分布有什么特点和优势？ 答案：分布特点：位于城市外缘，多沿交通线分布； 位于城市盛行风的下风向地带；位于城市河流下游沿岸 地区。 优势：地价较低；对市区污染较小；便于企业原料 的运入和产品的输出。 4．试分析各功能区人口密度的昼夜差异。 答案：商业区白天人口稠密，夜晚人口稀少；住宅 区白天人口密度较小，夜晚人口密度大；工业区白天和 夜晚的人口密度变化相对较小。
(2)住宅区。 ①分布：城市中最普遍的用地方式。 ②特点：随着经济发展，住宅区开始呈现不同级别的 分化。 (3)工业区。 ①分布：多分布在城市边缘，靠近河流、铁路和公路 等交通便利的地带。 ②特点：工业区都不同程度地存在大气污染、水污染、 固体废弃物污染和噪声污染。因此，工业区的选址应远离 住宅区，并布局在城市盛行风的下风向或垂直于盛行风向 的郊外。
多分布在城市边缘，靠近河流、铁路和公路等交通便利的地带
城市内部形态奎屯
图中所示的地区分别以哪种功 能为主?请分别给它们取个名字。
科技文教区
商业区
工业区
住宅区
３、主要功能区及特点
组成 各种商业街和大商场（主要设施有高级百货 商店、各类专业商店、金融中心及文娱场所 区位 特征 形状 市中心或交通干线两侧、街角路口处
(中心商务区－位于市中心)经济活动频繁、 建筑物高大密集、人口数量昼夜差别大 占地面积小,呈点状或条状
• 站在大丸前 • 细心看看我的路 • 再下个车站到天后当 然最好 • 但华丽的星途 • 途中一旦畏高 • 背後会否还有他拥抱 • 在百德新街的爱侣 • 面上有种顾昐自豪 • 在台上任我唱 • 未必风光更好 • 人气不过肥皂泡 •
即使有天开个唱 谁又要唱 他不可到现场 仍然仿似白活一场 不恋爱教我怎样唱 几多爱歌给我唱 还是勉强 台前如何发亮 难及给最爱在耳边 低声温柔地唱 白日梦飞翔 永不太远太抽象 最後变天后 变新娘 都是理想 在时代的广场 谁都总会有奖 我没有歌迷有他景仰
工业区：位于港口附近， 位于城郊。
原因：交通便利，对 城市环境影响小。 高级住宅区和工业区是 否相邻分布？为什么？
三、城市内部空间结构的形成和变化 1.城市地域结构
城市内不同功能区的分布和组合。
2.城市地域结构常见模式
面积比: :
::
1:2:3
交通线 1号 地
2号 地
3号地
探究 1.三块土地的起拍价为何不同? 思考 2.投资商获得土地主要取决于什么能 力?可能从事什么活动?
区位
通达 度
租金
市中心 从中心延 伸出来的 主要公路 的交汇点
远离公路 的地区
最高 较高
最高 较高
较低
较低
P23读图分析
酒店的空间结构规划
酒店的空间结构规划1、楼层高度楼层高度包括两个方面：一是理论设计高度，及层高；二是实际应用高度，即天花板高度。
u 客房楼层高度应介于2.7-3.0m之间；u 客房天花板的高度，u 以2.4m为最低高度；u 公共走廊的天花板高度最低以2.1-2.2m为限度。
2、面积比例酒店中各类设施的面积有一定的比例配套要求，这个比例越科学，就越能符合经营需要，有利于产出更大的平方米产生。
酒店各类面积比例决定了将来酒店的收入的比例。
面积构成分为营业面积及非营业面积：非营业面积占比客房的动线、门厅、电梯、电扶梯间、客用厕所18%-23%客房部门、布草间、洗衣房3%-5%厨房、验收、仓库、冷冻室4%-7%管理部门办公室3%-5%机电设备室、管道、工程工作室8%-12%营业面积客房营业面积34%-55%客房公共空间8%-15%餐饮面积每一席位1.5-3.0m2宴会厅面积每一席位1.6-1.8 m2通常来说，客房的总面积占酒店总建筑面积的50%以上（其中，克服哪个部门的净营业面积为客房总面积的65%-70%），餐饮娱乐面积占20%-25%，走道、大堂等公共面积占15%-20%，酒店内部管理区（即后台工作区，设备及内部使用面积）约占酒店总面积的10%-15%。
各部分具体的比例数据见下表：根据酒店客房总数倒算公用设施面积参考标准（欧洲酒店）（单位：m2/位）经营区域可延伸的大型中型小型大堂餐厅、咖啡厅 1.0-1.2 0.8-1.0 0.4-0.8 酒廊/酒吧 1.4-1.8 0.8-1.2 <0.6多功能厅0.8-1.0 0.6-0.8 <0.4会议室 3.0-4.0 1.0-2.0 <1行政及后勤区域低（a）一般（b）高（c）行政前区办公室0.2 0.4 0.4 其他办公室0.3 0.6 0.9 厨房及库房 1.0 1.5 2.0 洗衣房0.6 0.8 0.9 仓库0.4 0.5 0.6 储藏间0.5 0.7 0.8 员工区0.6 1.0 1.2 工程区 1.0 1.8 2.3 系数X 15% X 20% X 25% 注：(a) 经济型酒店可进一步减少(b)500间客房以上的酒店将适当减少(c)根据公用设施功能及其繁琐程度而增加面积酒店公共区及服务区面积计算表位置m2/位说明餐饮区主要餐厅 1.8 每台不少于2位特色餐厅 2.0 包括主题式餐厅咖啡厅、酒吧 1.6 包括酒水服务台夜总会 2.1 包括舞池公共式酒吧、大堂吧 1.5 主题式或常规酒吧鸡尾酒廊 1.6 自助餐式大堂休息区 2.0 有长沙发的娱乐酒廊（有表演的） 1.6 封闭式座位，包括小舞台员工餐厅 1.4 快餐式多功能厅一般宴会 1.2 1.0-1.4 m2，依据设计调整自助餐0.8 0.7-1.0 m2，依据设计调整接待0.6 站立式前区0.3 准备区或间休区团体用餐 1.6剧场式0.9课堂式 1.6宴会式 2.0服务区（按餐饮客人总数量）存衣间0.04流通区0.2家具设备库房0.14主厨房0.8附属厨房0.3宴会厨房备餐室0.2客房送餐备餐室0.2餐饮食品库0.2酒店后台部分功能设施基本要求一览表类别部位要求酒店经营餐饮类厨房由餐厅设计相应确定冷冻/粗加工间/收货平台及收货部150 m2垃圾间40 m2酒水库/文具库/工程部车间/仓库800-1200 m2酒店总库房酒店经营机房类电话机房60 m2计算机机房40 m2洗衣机房250 m2消防控制中心40 m2（烟感/喷淋/CCTV/应急广播/背景音乐）酒店机电用房锅炉房2x2吨（油库-油箱）变（机）电室/应急发电机300 m2（油库-油箱）冷冻机房泵房/水箱间400 m2水处理设施/冷却塔酒店员工用房员工更衣室350 m2员工餐厅/厨房150 m2员工倒班宿舍员工活动式酒店办公用房总经理办公室4-6人销售部：市场销售、公关、美工6-10人宴会销售4-6人客房部6-8人前台办公室前台经理、预定部、前台收款8-10人财务部总监办2-3人，计算机部2-3人，财务人员10-12人采购部4-6人工程部4-6人/工程部值班室人事部人事部3-4人，培训部2-3人，培训教室保安部4-5人餐饮部2-3人员工存车司机值班用房董事长办公室/业主办公室酒店的功能布局酒店功能布局内容酒店功能布局分为平面布局和立体布局（包括楼层分区、室内立体布局）；另一种分类为酒店外部布局和内部布局。
城市的内部空间结构
2.一个城市的内部 空间结构的形成要 受哪些因素的影响？ 是如何影响的？
渠县工业园
2.城市内部空间结构的形成
1.经济因素
经济因素是影响城市内部空间结构的最主要 因素。每一块土地用于何种活动，主要取决 于各种活动愿意付出租金的高低。影响地租 高低的因素主要有交通便捷程度和距离市中 心远近。
1>.距离市中心远近对城市功能区的影响
业 分布： ②交通干线（高速公 区
路、市环路）两侧或 街角路口处
市场最优
笔记
交通最优
①经济活动最繁忙
理解
商业 区特 点
②建筑物高大稠密 ③内部有明显的分区 ④人口数量昼夜差别大
渠县县城商业区和住宅区分布图
商 业
东城半岛
科华首座
核
区
心
嘉隆国际
渠县工业园位置示意图
1.渠县商业区、住 宅区和工业区的分 布和组合就构成了 渠县城市内部的空 间结构（也叫城市 地域结构），三大 功能区的位置是否 可以交换呢？为什 么？
读图思考 首钢为何要搬 迁？试从环境、 地价方面分析。
首钢 旧址
①集聚成片分布 特点 ②不断向城市外缘迁移，并趋向交通便捷地带分布。 工 分布：市区外缘、交通干线两侧
业 区 原因：①地价上涨；②保护城市环境；③交通便利
住 宅 区
特点： 占地面积最大;有高级与低级住宅分化，且背向发展 中高级住宅区：城市外缘，面积大，与景区（如 依山伴水之地）、文化区联系， 分布 公共设施齐全 低级住宅区： 内城，面积小，与工业区联系 原因：收入是形成不同级别住宅区的常见原因
河流上游；
位于工业区主导风的上风向污染少处； 交通干线附近交通便捷处。 工业区：布局在城市外缘，交通干线附近（工业区运输需 求大）； 河流下游，主导风或盛行风的下风向或者垂直方向上（减 少污染对城市的影响）； 如果工业区与住宅区接近需要在二者之间设置防护带，以 减少对住宅区的影响。
了解建筑物的基本结构：框架结构、壳体结构和内部结构
了解建筑物的基本结构：框架结构、壳体结构和内部结构建筑物是由各种不同材料和构件组成的，它们协同工作以提供稳定和安全的结构。
建筑物的基本结构通常可以分为框架结构、壳体结构和内部结构三个部分。
框架结构是建筑物的骨架，它承受和传递楼层和屋顶的重量，将重力荷载分散到地基。
框架结构通常由柱、梁、梁柱节点和框架连接件组成。
柱子是承受沿垂直方向荷载的纵向元件，通常由钢、钢筋混凝土或木材制成。
梁是承载横向荷载的横向元件，连接在柱子上方以分散荷载。
梁柱节点是连接柱子和梁的关键部位，它们的设计和施工必须具备强大的刚性和稳定性。
框架连接件用于连接梁和柱，例如螺栓、焊接和铆钉等。
框架结构的设计必须考虑到力学力学和结构有效性，以确保建筑物的稳定性。
壳体结构是建筑物的外部外壳，它起到保护内部空间和隔离外部环境的作用。
壳体结构通常由墙壁、屋顶和楼板组成。
墙壁是建筑物的立面，可以分为承重墙和非承重墙。
承重墙是用于承受力和支撑楼层、屋顶和其他结构荷载的墙壁，通常由混凝土或砖石建造。
非承重墙主要用于隔断内部空间、提供隐私和视觉效果，通常由砖、石膏板或木材建造。
屋顶是建筑物的上部覆盖物，用于保护内部空间免受降水、阳光和其他自然元素的影响。
楼板是建筑物不同楼层之间的水平结构，承受楼层荷载并提供水平支撑。
内部结构是建筑物内部的支撑和分隔结构，用于提供内部空间的布局和组织。
内部结构通常由墙壁、柱子、梁和楼梯等组成。
墙壁在内部空间中起到隔断和分隔的作用，使其具有不同用途和功能。
柱子和梁用于支撑和分散内部荷载，以确保内部空间的稳定性。
楼梯是连接不同楼层的垂直通道，它们的设计考虑到使用者的安全和舒适性。
总之，建筑物的基本结构包括框架结构、壳体结构和内部结构。
框架结构承受和传递重力荷载，壳体结构提供保护和隔离，内部结构提供布局和组织。
这些结构相互协同工作，以确保建筑物的稳定性、安全性和功能性。
了解建筑物的基本结构对于设计和施工过程中的决策至关重要。
城市的内部空间结构
城市的内部空间结构【学习目标】1. 理解城市土地利用方式及功能分区2. 掌握影响城市地域结构的主要因素3．用变化、发展的观点看待城市的发展及其地域结构的变化。
【重点难点】1.明确城市土地利用方式与城市功能分区、城市地域结构之间的关系。
2.掌握影响城市地域结构的因素及其发展变化。
【学法指导】学会阅读城市规划图，能从图中提取有效信息，从生活中获取地理信息。
一、城市土地利用和功能分区1．城市土地利用划分：2．城市功能分区及其特点(1)城市功能区划分(2)城市三大功能区类型及其分布。
1．含义：2．城市地域结构模式：3．形成因素 (1)经济因素：（地价的高低决定因素）(2)社会因素：(3)历史因素：4．变化：城市功能区及其形成1．城市土地利用的集聚效应2.城市的三类基本功能区的比较3.经济因素对城市功能分区的影响(1)经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动(如商业、工业、住宅等)的付租能力往往随空间位置呈现出不同的变化趋势。
城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下：1．图解城市地域功能分区的形成原因2．城市功能区的判定方法运用城市功能分区的形成原理和各功能区特征，可指导各种功能区的布局。
具体可从以下三方面来确定功能区类型。
(1)根据功能区形态来确定。
住宅区占地面积大，是城市最基本的功能区；商业区占地面积小，呈点状或条状；工业区往往集聚成片。
(2)从功能区的位置来确定。
高级住宅区多位于城市的外缘，与高坡、文化区联系；低级住宅区多位于内城、工业区附近，与低地、工业区联系。
商业区多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口。
工业区位于市区边缘，交通干线两侧。
(3)根据功能区的特征来确定。
住宅区特征：建筑质量上高级与低级住宅区分化，位置上背向发展。
商业区特征：经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大，建筑物高大密集；内部有明显分区。
2.1城市内部空间结构
文化和高科技区
商 业 区
工业区
住 宅 区
城市功能分区≠城市用地 城市功能分区和城市用地是两个不同的概念，比如商业用地 不等同于商业区，商业用地是指商业活动占用的土地，而商业区 中除了商业活动外， 还有其他活动， 即用地类型除了商业用地外， 还有住宅用地、交通用地等。
3、城市主要功能分区的特点
功能区
污染企业
居民住宅区
工业区布局在当地最小风频的上风向 居住区布局在当地最小风频的下风向
风向玫瑰图
N
W E
D G A
F 城区 H
C
E B
S
本节知识结构
外 部 城市形态
居住区
城 市
内 部
集 土地利用 聚 方式 效 应
功 能 分 区
商业区
分 布 组 合
工业区
城 市 地 域 结 构
模式
影 响 因 素
行 政 区 等
占用土地 面积比重 占40％－ 60％
区位特点
是城市中最为广泛的一种土地利用 方式，分为中高级和低级住宅区
住宅区
商业区 工业区
中高级住宅区
低级住宅区
收入阶层 建筑质量 中高级 高收入 住宅区 阶层 低级住 低收入 宅区 阶层 面积大， 有些有独 立庭院
位置
多在城市外 缘，多与高 坡、文化区 相联系 多在内城，
城市的合理规划:
关键：处理好居住区和工业区之间的关系。 居住区和其他工作地点之间应有： 1、便捷的交通联系（为了方便职工的上下 班） 2、排放废气和废水的工厂应布置在居住区 的下风向和河流的下游地带的远郊区 3、卫生防护带
风 向 与 城 市 规 划
在常年盛行一种风向的地区：对大气有污 在风向随季节变化的地区：对大气有污染的 染的企业布局在盛行风的下风向，居住区布局 企业布局避开对吹的地区，布局与季风方向互相 在上风向。 垂直的郊外
城市内部空间结构
城市内部空间结构城市内部空间结构研究城市中各种经济活动以及各阶层居住地的空间相互关系，将其提炼、抽象出结构模型，用以反映城市内部的空间格局。
一、Burgess的同心圆模型美国社会学者伯吉斯1925年根据芝加哥的土地利用和社会—经济构成的空间分异模式，提出了针对北美的城市空间结构的同心圆模式。
同心环模式的中心观点在于城市人口迁入及其移动导致了城市地域分化。
环带1代表中央商务区（CBD），是城市商业、社会和文化生活的焦点。
在中心区的外缘是批发商业地区，分布有仓库、轻工业或市场；CBD也保留了比较小的、分散的居住用地。
环带2是离中央商务区最近的过渡地带。
早期在此居住有许多商人，随着城市增长，工业由内城转移到此处，居住环境遂渐遭到破坏。
此带内部边缘是工业用地，而其外缘则由不断减少的邻里构成。
一度盛行的独户住宅（Town House）已转变为平房、备有家具的出租房，甚至小的工业。
这里人口之间差别较大，既有老居民也有第一代迁居户，既有游民也有罪犯。
这里的犯罪率及精神疾病比例全市最高，较多的流动人口是本区的特征。
环带3是独立的工人居住地带。
本区人口由工厂和商业工人构成。
他们有足够的经济承受力以逃离环带2，但其到达工作地点的途径仍需便宜且方便。
本区焦点是工厂，其人口构成以工厂工人和商业工人等工薪阶层为主体，有各种年龄群体的居民。
环带4是较好的住宅区分布地带。
分布有私人住宅和公寓群，是中产阶级的家园，并且辅助性的商业中心得以发展。
环带5是通勤地带，与CBD之间的通勤时间在30-60min，这里是郊区单身家庭宿舍的集中分布地带。
在上述5个地带以外，还有周围的农业地带以及城市的宽广腹地。
图8-14同心圆模式图理论局限性：（1）伯吉斯的同心圆模式的推论基于均质性的平面，划带过多，同心圆形状过于规则，没有考虑现代交通运输对城市及人们居住的影响，交通运输不仅影响城市内的易达性，更会影响土地价值及土地利用形式。
因此，同心圆模式的适用性受到局限。
城市内部空间结构
城市内部空间结构
城市内部空间结构是指城市中各个空间单元之间的关系和
布局形式。
它影响着城市的功能、形态和整体形象。
城市内部空间结构可以分为以下几个方面：
1. 功能分区：城市根据不同的功能需求划分为不同的区域，如商业区、居住区、工业区、行政区等。
不同功能区域相
互配合，形成城市的整体功能体系。
2. 网络布局：城市内部交通网络的布局对于城市的内部空
间结构起到关键作用。
城市道路、公交线路、地铁线路等
交通设施的分布与连接方式，决定了不同区域之间的交通
便捷程度和互动性。
3. 中心核心：城市内部通常有一个或多个中心区，如城市
中心商业区、政府办公区等。
这些中心核心起到城市内部
空间组织的重要枢纽作用，吸引人流、资源和经济活动的集聚。
4. 城市肌理：城市内部空间结构的形成离不开城市肌理的作用。
城市肌理是指城市布局和建筑形态的特征，包括道路格局、建筑密度、建筑高度、绿地空间等。
不同城市肌理会影响人们的流动路径、视觉体验和情感感受。
5. 融合共享空间：城市内部空间结构还要考虑融合共享的需求。
城市公园、广场、文化设施等公共空间的布局，为城市居民提供休闲娱乐、社交互动的场所，促进城市的社会交流和文化发展。
城市内部空间结构的合理布局和设计，能够提高城市的生活质量，促进经济发展和社会进步。
因此，在城市规划和设计过程中，需要综合考虑不同功能区域的布局关系、交通网络的便利性、中心区域的集聚能力等因素，以实现一个有机的、人性化的城市内部空间结构。
城市外部形态与城市内部空间结构
a 等地租线
P
a
交通干道
a bc
高速公路
高速铁路 和车站
Qa
C．高速铁路沿线将形成高级住宅区 D．P处将形成新的商业区
下图是某城市从市中心到远郊的土地利用空间 结构示意图。
9．该城市2000年与2007年地价变化反映了 ①远郊地价升值幅度高于市中心 ②地价整体有所上涨 ③中心城区范围扩大 ④城市规模扩大 A. ①② B. ①③ C.②④ D. ③④
成因
目的
不断向市区外缘 移动
①土地日益紧张，地价飞 涨，环境污染问题日渐突 出
②布局不合理
为了降低成 本、保护城 市环境
③第三产业的兴起
趋向于沿主要 交通干线分布
工业生产活动对运输 的需求
便于原料的 运进和产品 的运出
比较项目 商业区 工业区 住宅区
面积 最小 中 最大
形状
区位
点或条 城市中心、主要交通干线旁
外部形状 城市用地
4. 城市内部空间结构 （城市地域结构）
不同功能区的分布和组合
城市地域结构模式：同心圆、扇形、多核心
成因
历史因素：
（1）城市的原有基础在很大程度上决定了现在的 功能区分布状况； （2）城市的功能分区是一个动态的过程，原有的 功能分区是可能完全改变的。
社会因素：住宅区的分化 行政因素：政策引导和城市规划整体影响
（二）中心商务区(CBD)及其特征
1、含义
一个位于城市中心、担负着商业和服务双重职能的地区
中心商务区(CBD)的基本特征：
• 城市的功能核心，城市的经济、科技、文化 等在此高度集中；
• 交通便利，人口流动巨大； • 白天人口高度密集，昼夜人口数量变化大； • 位于城市黄金地带，地价最高。
第一节城市内部空间结构
下面是我国北方某城市居住区和工业区布 局的两种方案，你觉得哪种方案较为合理，并 说明理由。你是否有更好的建议？
我国北方某城市的居住区与工业区的两种布局方案
方案二较为合理。方案一居住用地集中在城市 中心，四周被工业用地包围。这种城市地域结构容 易产生居住密度较大，居住环境不易改善，条件差； 职工在上下班时交通拥挤；其次我国北方冬季盛行 西北风，夏季盛行东南风，居住用地四周被工业用 地包围，工业产生的废气、废水、废渣等污染物会 对位于城市中心的居住用地产生影响和污染等。方 案二分散了居住用地，降低了居住密度，城市居住 的居住条件较好；分散居住可以缓解交通压力；外 围的居住用地可以在与工业区之间建立卫生防护带， 减轻工业用地对居住地带来的环境污染。
政府 小区
工厂
工业区 郊区 住宅区
3．主要功能区 住宅区
城市中最为广泛的一种土地利用方式
特点： 一般占40%-60%，地价较低，污染较小。
有配套的服务设施
职业构成复杂，贫富差距大，分化明显
住宅区
中高级住宅区
低级住宅区
收入阶层 建筑质量 中高级 高收入 住宅区 阶层 低级住 低收入 宅区 阶层 面积大， 有些有独 立庭院
团块状城市（成都）
北京
华盛顿
合肥
星 状 城 市 （ 莫 斯 科 ）
片区状城市（重庆）
条带状城市（兰州）
宜 昌
西 宁
城市土地利用方式
一、城市土地利用和功能分区
1．土地利用类型分类
商业用地 工业用地 政府机关用地 住宅用地 休憩及绿化用地 交通用地 农业用地 ······
2．功能区的形成——集聚效应
二、内部空间结构的形成和变化
1．城市地域结构
2．城市地域结构模式
1 第一节 城市内部空间结构
第二章
城市与城市化
(5)看建筑物密度：商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业 区建筑物密度最小。 (6)看分布趋势：住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例 逐年下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但幅 度较小，在市中心上升幅度较大。
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第二章
城市与城市化
【跟踪训练】 读我国南方某城市总体规划示意图，回答(1)～(2)题。
)
答案：B
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第二章
城市与城市化
8．现代城市功能分区的特点是(
)
A．高级住宅区多建在地价高的市中心地区 B．工业区不断向市区外缘移动，并沿主要交通干线分布 C．中心商务区昼夜人流、车流不息，热闹非凡 D．住宅区、工业区、商业区之间界线分明
答案：B
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第二章
城市与城市化
9．影响住宅区分化的主要因素是( A．收入的不同 C．种族宗教
第二章
城市与城市化
第一节 城市内部空间结构
第二章
城市与城市化
学习目标
明目标、知重点
了解城市土地利用的主要方式，理解城市土地利用 类型与城市功能区的关系。 掌握城市功能区的概念、特点，理解住宅区、商业 区、工业区等的区位要求、特点等。 了解城市地域结构的含义和模式。 结合实例分析城市内部空间结构， 理解其形成原因。
第二章
城市与城市化
一、城市土地利用和功能分区 1．城市土地利用类型 城市用地一般可分为 商业 用地、工业用地、政府机关用地、
住宅 用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等。
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第二章
城市与城市化
2．城市功能分区 (1)形成：不同类型的土地利用在城市里的 集中 ，就形成了不 同的功能区。 (2)特点 ①功能区之间无明确的 界线 。 ②某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型 的用地。
城镇内部的空间结构是如何形成的
城镇内部的空间结构是如何形成的?城镇内部的空间结构是由多种因素共同影响和塑造的，包括历史、地理、经济、规划和社会等因素。
以下是一些主要影响城镇内部空间结构形成的因素：1.历史和文化因素：城镇的发展往往受到历史和文化的影响。
历史因素包括城镇的起源、发展历程以及宗教、政治、文化等方面的遗产。
这些因素会在城镇规划和建设中体现出来，形成城镇的传统格局和风貌。
2.地理和自然因素：地理条件如地形、水系、土壤质量等会影响城镇内部的空间布局。
例如，城镇常常建立在交通便利、土地肥沃或水资源丰富的地方。
自然因素还会影响城市的生态保护和环境可持续性。
3.经济发展和产业布局：城镇的空间结构也受到经济发展和产业布局的影响。
经济因素包括城市的主要产业、经济功能和服务业的发展。
不同产业的布局和城市的经济特点会在城市空间中体现出来，形成特定的产业聚集区和商业中心。
4.规划和政策导向：城镇的空间结构也受到城市规划和政策导向的影响。
政府对城市发展的规划和政策措施会影响土地分配、建筑用途和区域功能的配置，从而影响城市内部的空间结构和布局。
5.社会需求和居民行为：城市内部的空间结构受到人们的社会需求和居民行为的影响。
例如，居民可能根据工作、生活和娱乐等需求选择居住区域，并根据购物、休闲等日常活动选择商业和公共服务设施的位置。
综上所述，城镇内部的空间结构是由历史、地理、经济、规划和社会等多种因素综合作用和塑造的。
这些因素相互影响，形成了城镇内部的空间布局和特征。
城市规划和管理可以通过引导土地利用、交通规划、社区规划等手段，塑造和优化城市的空间结构，以满足城市发展和居民需求。
2.1城市内部空间结构(共57张) - 副本
2．该功能区属于 A．商业区 B．行政区 C．工业区 D．住宅区 3．“错峰停车”主要利用了该功能区与相邻功能区 A．人口密度的差异 B．人口流动状况的差异 C．地租水平的差异 D．汽车拥有数量的差异
2． C 3． B 【解析】2．结合图文信息可知该功能区人口数量在早晨流入大 于流出，黄昏时人口流出大于流入。说明此功能区应该是早晨 至黄昏的白天上班期间人口数量大，夜晚人口数量较少。商业 区一般是周末节假日或黄昏后人口流入量较大，不符合此情况， A错误；行政区虽然也符合，但是人口数量不会出现黄昏有人口 流入的情况出现，B错误；住宅区是居民夜晚休息，黄昏人口流 入量大，早晨人口流出量大，不符合，D错误；最有可能是工业 区，C正确。
四、城市的外部形态
（一）城市的外部形态
一个国家具有它的外部轮廓
一个城市也具有它的外部轮廓
（一）城市的外部形态
１.概念: 是指占据一定空间的城市所具有的特定的外部 轮廓形状 ,又叫城市形态。（整体） 2.几种常见的城市形态类型： 1、集中式：团块状 2、分散式：组团状 3、条带状或放射状
城市外部形态 主要是与地理环境密切相关 形态类型 分布地区 团块状
1、经济因素（地租水平）：①距市中心远近 一般来说，离市中心越近，土地租金越高。
三、城市的内部空间结构
这幅图说明，随着距市中心距离的增加，各类经济活 动的付租能力都有所下降（地租水平下降），但是下 降的速度不同：商业最快、住宅次之、工业最慢。
在市中心OA段，商业付租能力最强→商业区 在过渡段AB段，住宅付租能力最强→住宅区
→
工业区
三、城市的内部空间结构 （二）城市内部空间（地域）结构的主要模式
2、扇形模式：在小汽车等交通工具的影响下，城 市各功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展 的趋势。
2.1城市内部空间结构(多图
读“中心商务区内部结构中零售业的空间分布”，根据所学知识回 答1—2题。 1.对图示涵义解释正确的是（ B ）
A.距离市中心越近，租金越高，零 售业的专门化程度越低 B.距离市中心越近，租金越高，商 品的档次越高 C.距离市中心越远，租金越低，零 售业的专门化程度越高 D.距离市中心越远，租金越高，商 品的档次越低
第二章
城市与城市化
第一节城市内部空间结构来自一、城市土地利用和功能分区
一、城市土地利用和功能分区
商业用地
土 地 利 用 类 型
工业用地 住宅用地
政府机关用地 休憩用地及绿化用地 交通用地和其它公共事业用地 农业用地和水面
集聚 效应
功 能 分 区
住宅区 商业区 工业区 其他如 行政区、 文化区
功能区特点： （1）功能区之间没有明显界线；
我国华北某城市各功能区设置示意图
城市内部空间结构的变化
方案一： ①居住区集中市中心，四周被工业区包围，居住密度较大， 居住条件差，环境难以改善；②上下班时易造成交通拥挤。 方案二： ①居住区分散，降低居住密度，居住条件好；②缓解交通压力。 共同缺点： 工业产生的污染物会影响居住区 修改意见： 居住区与工业区之间建立绿化带
区位 市中心
区位选择的原因 ①最大程度地接近消费人群；②靠近市 中心，交通便利； ③商业付租能力最高 既方便上下班，又方便购物
住宅区 靠近市中心
①工业占地空间较大，地租成本比例高； 工业区 远离市中心 ②该区域内工业付租能力最高
区位 市中心
通达度 最高 较高 较低
租金 最高 较高 较低
城市主要道路 与环路交汇处
①经济活动最繁忙 ②人口数量昼夜差别大 ③建筑物高大稠密 ④内部有明显的分区
2.1乡村和城镇内部的空间结构
导引
第二章 乡村和城镇
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三：城镇内部的空间结构
第二章 乡村和城镇
（一）.城镇功能区：城镇中同一类要素和活动在空间上的集聚。 城镇中主要的功能区有：商业区、住宅区、工业区等
（二）：城镇功能区的分布于特征：
功能区
形态
分布
特征
占地面积小，
商业区（大 呈点状或条
城市中会有 中心商务区）
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第二章 乡村和城镇
（三）、城市内部空间结构及形成原因
1、城市地域结构：城市中不同功能区的分布与组合构成城市内部 的空间结构.常见的有同心圆、扇形和多核心等模式 2、城市内部结构的形成原因
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第二章 乡村和城镇
（三）、城市内部空间结构及形成原因
1、城市地域结构：城市中不同功能区的分布与组合构成城市内部 的空间结构.常见的有同心圆、扇形和多核心等模式 2、城市内部结构的形成原因 （1）历史因素：①城市的原有基础在很大程度上决定了现在的功
工业区
集聚成片
①不断向市区外缘移动，
并趋向于沿主要交通干 线分布 ②工业区布局在盛行风 的下风向或垂直的郊外
市区外缘、交通干线两侧 原因：①减轻对市区污染； ②交通便利，降低运输成栏本目
导引
A 第二章 乡村和城镇 ● ●B
◎
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第二章 乡村和城镇
1．关于聚落与自然条件的叙述，正确的有( B )
能区分布；②城市的功能分区并不是一成不变的，原有的功能
分区也可能完全改变的。
（2）经济因素（是主要因素）
①影响地租高低的主要因素：距离市中心的远近和交通通达度 ②受经济因素影响由市中心向外依次形成：
商业区：因为市中心人口稠密，交通便利
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图中所示的地区分别以哪种功 能为主?
科技文教区
商业区
住宅区
工业区
1、城市土地利用类型
柏林的议会大厅
商业用地 住宅用地 工业用地 休憩及绿 化用地 政府机关 用地 交通用地 农业用地
2、城市功能区
1）成因：同一种土地利用方式对用地空间和位置需求往往
是相同的，这就会导致同一类活动在城市空间上 的集聚。
受到距离的影响，变化从大到小排列：
商业区
住宅区
工业区
付租能力对不同活动的影响
直线类 型 商业直 线 直线形 状特点
最陡
反映的内涵
商业用地的付租能力随距离递减的程度最 大，说明距离市中心的远近对商业的影响 最大。
住宅直 线 工业直 线
比较平缓
住宅用地的付租能力随距离递减的程度较 小，说明距离市中心的远近对住宅的影响 较小。 工业用地的付租能力随距离递减的程度最 小，说明距离市中心的远近对工业的影响 最小。
A
欧洲西部
C
水泥厂
主导风向的下风向
污染性工业区的布局 大气污染的企业：
D
B 水泥厂
城市
A 水泥厂 C 我国东部
盛行风（季风）垂直方向的郊外
如何合理布置功能区？
合理的城市空间内部结构能够使各功能区之间 既相互联系，又避免互相干扰。一般来说，最 主要的是处理好住宅区和工业区之间的关系： 一要交通便捷，二要住宅区免受工业取得各种 污染。基本无污染的技术密集型和劳动密集型 的企业，可以布置在居民区内；轻度污染的工 业布置在近郊；严重污染的工业宜布置在远离 城市的河流的下游，盛行风的下风方向（或季 风垂直方向的远郊外）；工业区和居住区之间 用防护带（主要是指城市绿地，也可以利用水 面和河流）隔离，且留有余地。
形态
特征
占地面积小， 经济活动最繁忙； 呈点状或条 人口数量昼夜差别大 状 建筑物高大稠密； 内部有明显的分区
占地面积大， 是城市的主要 职能，工业化 后出现分化 集聚成片 建筑质量上高级与低 级住宅区分化；位置 上高级与低级住宅区 背向发展 不断向市区外缘移动， 并趋向于沿主要交通 干线分布
工业区
课堂练习
2.高级住宅区一般位于城市边缘的原因 是 (B ) A.那里地价比较便宜 B.那里环境条件比较好 C.城市中心不可建住宅区 D.那里更靠近工厂等工作区
3.下列关于商业区的说法，正确的是 ( B) A.商业区只分布在城市中心，呈块状分布 B.中心商务区是城市经济活动最为繁忙的地区 C.商业区是城市内所有商业集中分布的地区，商业区 内只有商业活动 D.便利的交通能吸引大量的消费人口，因此在交通线 上都会形成商业区 4.下列关于功能区的说法，正确的是 ( B ) A.不同类型活动在空间上高度聚集，就形成了功能区 B.由多个从事某种功能的实体在空间上呈现连片分布 的特点时才可称为功能区 C.单个工厂可以叫做工业区 D.连片的住宅楼中若穿插有几个小商店就不叫住宅区
扇形模式
在交通工具影响 下，城市功能区出现 沿着交通线呈扇形或 楔形向外扩展的趋势。
中心 批发轻 商务区 工业区
低级 住宅区
中级 住宅区
高级 住宅区
多核心模式
批发轻 工业区
重工 业区 郊外 工业区
低级 住宅区 中级 住宅区
郊外 住宅区 次级 商务区
中心 商务区
城市围绕不同点同强度发展起 来，形成多核心模式
地 1、各类土地利用付租能 租 水 力距市中心远近的变 平
各类土地利用付租 能力随距离递减示 意图 商业付租能力
住宅付租能力
化有何差异？
商业活动付租能力 受离市中心远近影 响最大，工业影响 最小。
工业付租能力
距市中心 工 的距离
住
商业区
宅
A 区
B 区 距市中心 C
的距离
业
付租能力： 商业〉住宅〉工业
------------多个因素综合作用的结果
城市地 域结构 的影响 因素 经济因素
收入水平
社会因素
知名度 种族与宗教
历史因素 行政因素 其他因素
经济因素
经济因素是影响城市内部空间结构的 主要因素，城市的各种活动都要占用一 定的城市用地，在竞争的环境下，每一 块土地用于那一项活动，最终取决于各 种活动愿意支付租金的多少，影响租金 高低的因素主要有交通的通达度和和距 离市中心的远近。
低级住宅区 一般分布内城和工业区附近 3、环境因素 高级住宅区：一般分布在环境比较优美的地区 高科技区：环境优美、靠近大学区和研究机构，交通
便利的郊区
自来水厂和饮料工业：河流上游、优质水源的地方
卫生绿化带： 应该建在居民区与有污染的工厂之间 污染性工业区 大气污染的企业： 水泥厂 D B 水泥厂
城市
5.城市商业区的形态多呈 ( C ) A.片状 B.块状 C.点状 D.松散状 6.对影响城市住宅分化的主要原因的叙述，正确的是( B) ①收入的差异会促使社会阶层的产生，因而高收入社会 阶层的人不愿意与低收入阶层的住宅区相邻 ②知名 度对于住宅的选择没有较大的影响 ③在西方大城市 中，一个区域内如果华人占优势，其影响或势力范围 可能逐渐扩展，便形成华人聚居区，如纽约唐人街 ④城市中人口受教育程度的高低，是形成不同级别住 宅的常见原因 A.①② B.①③ C.②③ D.③④
——保护历史遗留痕迹
政府采取行政手段制定的政策和城市 规划，干预城市社会经济的自由发展，通 过合理引导，明确划定不同职能区，如住 宅区、商业区、文化区、工业区、行政区 等。无论是旧城改造还是新城建设，行政 干预对城市功能分区的形成起到了越来越 重要的引导作用，而且它从整体上影响着 城市功能分区的结构。
高级 住宅区
三种城市地域结构模式的比较
模式
同心圆模式 扇形模式
相同点
不同点
多核心模式
功能区由于付租能力的 1、市中心 差异呈同心圆状分布 均为中心 商务区； 各功能区沿交通线呈 2、高、中、扇形或楔形向外发展 低级住宅 出现分化， 城市围绕不同的核心 且背向发 发展形成多核心模式 展
3、城市内部空间结构形成因素
最平
交通干线交汇处
市中心
经 济 因 素
区位 市中心
通达 度 最高
租金 最高
从中心延 伸出来的 较高 主要公路 的交汇点 远离公路 较低 的地区
较高
较低
收入(工资水平)
知名度
宗教与民族
天安门广场 交通便捷， 却无高楼大厦 为什么？
北京是中国的古都，天安门广场、故宫都是具有 悠久历史的古老建筑。如果在广场周围建筑起高 楼大厦，必然会破坏这一古老建筑的风格。
第二章
城市与城市化
第一节 城市内部空间结构
四川省双流县籍田中学
城市
是以非农业人口为主的聚落，规 模较大，是一定地域范围内的政 治、经济、文化中心。
海阔天空
/space-uid-10035
一个国家具有它的外部轮廓
一个城市也具有它的外部轮廓
城市的外部形态
3、常见的类型：
同心圆模式、扇形模式、多核心模式
同心圆模式
城市各功能区 经过不断地侵入 和迁移，呈同心 圆状，自核心向 外扩展。
中心 商务区 过 渡 带
工人 中产阶 住宅区 级住宅区
通 勤 带
通勤带：
沿高速交通线发展起来的上 层和中上层人们的住宅区。人在 市中心工作使用月票乘车往返于 两地，故称通勤带。
三个城市形成这样的城市形态的原因 ？
形 成都、合肥 华盛顿
态
形成原因
平原地形较规整 受河谷限制
团块状 (集中式)
兰州、洛阳、 条带状 (集中式) 西宁、宜昌 重庆 组团式
(分散式)
受河谷丘陵分割地 形破碎
城市形态 水 系 地形 交通线
一、城市土地利用和功能分区
结合教材思考如下问题： 1、城市内部的土地利用方式有哪些？ 2、城市中主要有哪些功能区？它们分 别是怎样形成的？不同的功能区之间 的界线有何特点？ 3、各个功能区有什么特点？
位置
公共设施 环境质量
面积大， 有些有独 立庭院 面积小、 拥挤密集
多在城市外缘， 多与高坡、文化 区相联系 多在内城，多与 低地、工业区相 联系
完善、 生活方 便 缺乏、 生活不 便
优美
较差
1、建筑质量上出现了高级住宅区低级住宅区的分化 2、高级住宅区与低级住宅区背向发展的趋势
3、有少量零售业和个人服务业为主的商业活动和轻工业生产活动。
二、城市内部空间结构的形成和变化
1、概念（形成）：
城市中，不同功能区的空间分布和组合也叫做 城市地域结构；构成城市内部空间结构，不同 的城市，其内部空间结构不同。 2、城市地域结构和功能区的区别：
功能区是指城市中同类活动在空间上的高度集聚形成的的 商业区、工业区、住宅区等，是城市某种土地的利用方式； 城市地域结构是指城市中各种功能区的分布与组合是城市 土地利用方式的布局状况。
中心商务区
●它是城市经济活动最为繁忙的地方。 ●人口数量的昼夜差别很大。 ●建筑物高大稠密。 ●中心商务区内部存在着明显的分区。 思考： 中心商务区的建筑，对于提高城市土 地利用效率有什么作用？
向空中发展，节约用地、提高利用率
工业区
上海罗伊尔工业园
• 形状： 块状 • 分布位置源自 靠近河流、 铁路公路等 交通便捷的 地带.交通便 利的城市外 边缘。
由于付租能力的差异，由市中心向外功能区依次是：
工
住
商业区
宅
区
区
业
2、交通因素 商业区：1、在市中心交通最便利的地方形成商业区
2、在大的城市中交通干线交会处也往往发育成 次级商业区 工业区：往往分布在市区边缘，交通干线（主要是铁路、 水运）交汇处 高级住宅区 一般分布在有快速交通干线（高速公路） 与城区相连的郊区