施工升降机基本常识

施工升降机是一种可分层输送各种建筑材料和施工人员的客货两用电梯，因施工升降机的导轨井架附着于建筑物的外侧，又称外用电梯。

它能随着建筑施工高度相应接高而不用缆风绳拉结，是高层建筑施工中比较理想的垂直运输机械。

1 施工升降机的类型及其技术性能1.1 施工升降机的分类1.1 施工升降机的型号1.2 施工升降机的技术性能2 施工升降机的结构简述施工升降机由钢结构、传动系统、电气系统及安全控制系统等组成。

2.1 钢结构钢结构主要由吊笼、外笼、标准节、对重、附墙架等组成。

1）吊笼：吊笼是升降机的核心部件，为焊接钢结构体，周围有钢丝防护网，前后分别安装单、双开吊笼门，顶上安装护身拉杆。

吊笼的立柱上有传动机构和限速器底板安装孔，导向滑轮组也安装在立柱上。

2）外笼：外笼主要由底盘、防护围杆及一节基础标准节等组成。

外笼入口处有外笼门并装有自动开门机构，当吊笼上升时，外笼自动关闭。

吊笼着地时，外笼门能自动打开。

底盘装有缓冲弹簧，以保证吊笼着地时能柔性接触。

3）标准节：标准节由无缝钢管和角钢等焊接而成。

标准节上安装齿条，多节标准节用螺栓相接组成导轨架，通过附墙架和建筑物固定，作为吊笼上下运转的导轨。

4）对重：对重用以平衡吊笼的自重，从而提高电动机功率利用率和吊笼载重，并可改善结构受力情况。

对重由钢丝绳通过导轨架顶部的天轮与吊笼上下运转的导轨。

5）附墙架：附墙架用来使导轨架与建筑物附着连接，以保证导轨架的稳定性。

2.2 传动系统传动系统由电动机、联轴器、减速器和安装在减速器输出轴上的齿轮等组成，采用双电机驱动，使齿轮齿条受力均匀。

传动系统安装在吊笼内，通过齿轮与导轨架上的齿条相啮合，使吊笼上、下运行。

2.3 电气设备每个吊笼有一套电气设备，包括电源箱、电控箱、操纵盒等，可在吊笼内用手柄或按钮操纵吊笼升降运行，在任何位置均可随时停车。

在上、下终端站，可由上、下终点限位开关控制自动停车。

为达到高速、平稳、还有采用变频调速和采用液压泵和液压马达等先进技术式升降速度可从0～100m/min的无级变速，并可平稳启动和制动。

2.4 安全控制系统在电路中设置了过载、断绳、短路、超速等安全开关，当运行中发生任何一种故障时，升降机立即自动停车。

吊笼上各门均有限位开关，当任何一门未关闭或异常开启时，吊笼均不能启动或立即停止运行。

每台吊笼均配备锥鼓限速器作为防坠安全装置，能有效地防止吊笼坠落。

3 施工升降机的安全使用和维护保养3.1 施工升降机的使用要点1）升降机附着方式、平面位置以及钢管架等过桥平台载荷验算，均应作单项方案内容编入施工组织设计。

2）升降机多数是鼠笼异步电动机直接负荷起动，起动电流大，电源终端线径应不小于16mm2铜线。

电源配电箱不得与其他设备共用，箱内必须设漏电保护器。

升降机导轨井架必须连接埋设不大于4Ω防雷地线一组，可不另装避雷针。

3）升降机应选用双传动和摩擦式限速器拖动形式，额定功率应不小于14kw，以接近升降机高峰运行所必须的合理参数，更重要的是两套独立传动系统与齿条啮合可防止因断轴、脱齿而造成坠机事故。

4）拆装作业前必须对升降机的传动系统、终端齿轮与齿条啮合间隙进行检测调试；紧固导轨各部扣件；检试限速器及各部限位开关。

电器线路要调试灵敏可靠。

5）导轨井架垂直度偏差计算值1/1000，但考虑安装工艺条件，在局部高度内可按下表调整允差数据。

6）在升降机周围5m以内，不得堆放任何物品和挖沟开槽。

严禁利用升降机的井架、横竖支撑和楼层站台，牵拉悬挂脚手架、施工管道、绳缆、标语旗帜和其他与升降机无关的物品。

3.2 施工升降机安全操作要点1）升降机应设专人管理。

升降机的安装、操作、维修人员必须经过专业培训，并经考试合格方准操作。

2）使用前先检查各部限位和安全装置情况，再将吊笼升高至离地面1m处停车，检查制动是否符合要求。

然后继续上行检查各楼层站台、防护门、前后门及上限位，确认符合要求，方可正式投产。

3）运行中如发现异常情况（如电气失控）时，应立即按下急停按钮，在未排除故障前不允许打开。

4）运载货物应做到均匀分布，物料不得超出吊笼之外。

严禁超载超负。

5）运行到上、下尽端时，不准以限位停车。

6）在运行中严禁进行保养作业。

双笼升降机一只吊笼进行维修保养时，另一只吊笼不得运行。

7）如遇雷雨、大风（六级以上）、大雾、导轨结冰等情况时，应停止运行。

8）工作后将吊笼降到底层，切断电源，做好班后检查保养作业，关锁门窗后再离去。

3.3 施工升降机的维护保养1）按规定进行班前和班后的保养工作。

作业前检查后，应在全高度内试运行一次，雨后还应检查各电气元件的受潮情况。

发现问题及时处理。

2）检查和确保上下左右滚轮紧固可靠，齿条靠背轮及传动底板各部螺栓无变形、松动。

3）检查梯笼单、双门及底笼门的限位开关和有关超高、地面、对重吊点限位开关、紧急开关、极限断路开关等的功能应正常，并分别试验断路动作。

4）检查制动器制动行程和分离的灵敏度，运行中应无噪音和过热现象。

5）检查电缆、漏电保护器功能应可靠，保护接地应无断路，外接配电箱无电焊机负载。

6）检查所有导轨井架结构连接螺丝应无松动、变形、焊口断裂等现象。

7）定期检查齿条钢丝绳、变频调速装置及液压升降机的液压系统并规定进行保养。

8）做好全机清洁工作，并按规定，进行润滑作业。

3.4 施工升降机的故障排除升降机的安全使用注意事项[上一条][下一条]1、防坠安全器防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。

因此防坠安全器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。

对出厂两年的防坠安全器（防坠安全器上出厂日期），还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。

到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做，都认为自己的防坠安全器没有问题，可是一旦出了事故就后悔莫及。

为什么不按制度定期试验和送检呢？使用单位盲目认为不坏就算好。

实际上防坠安全器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的防坠安全器，建议还是早些送检和定期试验为好，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。

2、安全开关升降机的安全开关都是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。

一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。

例：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避免事故隐患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。

3、齿轮、齿条的磨损更换工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引起重视。

众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时，必须更换齿轮（或齿条）。

磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢？可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm 尺寸时（2个齿）就必须要更换新齿轮。

当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了安全起见，必须更换新配件。

4、暂载率的定义工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的间断工作制问题，也就是常说的暂载率的问题（有时叫负载持续率）它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%，其中工作周期时间为负载时间和停机时间。

有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充分利用，而电机的的暂载率（FC=40%或25%）就完全不顾，电机怎么不发热呢？有的甚至于冒出焦糊味还在使用，这是很不正常的操作使用。

如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，超载使用，或作频繁的启动，那就更是小马拉大车了。

因此工地上的每个司机都必须明白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机本身就是按间断作业设计的。

5、缓冲器施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的最后一道防线，第一，它必须设置，第二，它必须有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。

而现在很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的，希望使用单位注意进行检查，不要轻视这最后一道防线。

6、楼层停靠安全防护门施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。

很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。

在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。

而目前工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是十分危险的，应引起重视。

7、基础围栏根据GB10055之规定“基础围栏应装有机械联锁或电气联锁，机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时，基础围栏门才能开启，电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动”。

有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运行，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外附近的人造成伤害。

8、钢丝绳各部位的钢丝绳绳头应采用可靠连接方式，如浇注编织、锻造并采用楔形坚固件，如采用U型绳卡不得少于3个，绳卡数量和绳卡间距与钢丝绳直径有关，与绳径匹配的绳卡数钢丝绳直径<1010-2021-2628-36 最少绳卡数目3456 。

绳卡的间距不小于钢丝绳直径的6倍，绳头距最后一个绳卡的长度不小于140mm，并须用细钢丝捆扎，绳卡的滑轮放在钢丝绳工作时受力一侧，U型螺栓扣在钢丝绳的尾端，不得正反交错设置绳卡，钢丝绳受力前固定绳卡，受力后要再紧固。

但很多工地由于安全意识淡薄，采用绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲，不按标准，致使本来只有80%-85%固接强度的接头打折扣，留下安全隐患。

9、吊笼顶部控制盒GB10055之规定“吊笼顶部应设有检修或拆装时使用的控制盒，并具有在多种速度的情况下只允许以不高于0.65m/s的速度运行。

在使用吊笼顶部控制盒时，其它操作装置均起不到作用。

此时吊笼的安全装置仍起保护作用。

吊笼顶部控制应采用恒定压力按钮或双稳态开关进行操作，吊笼顶部应安装非自行复位急停开关，任何时候均可切断电路，停止吊笼的动作”。