天津彩虹大桥
淀山湖彩虹桥景点介绍
淀山湖彩虹桥景点介绍【探秘魔都仙境】——淀山湖畔的奇幻彩虹桥在中国上海的西南隅，有一处世外桃源般的存在，那就是拥有“东方日内瓦湖”美誉的淀山湖。
而在这一片碧波荡漾之间，一座璀璨夺目的桥梁横跨其间，以其独特的魅力吸引着无数游人驻足——那便是我们的主角，淀山湖彩虹桥。
首先，不得不提的是，这座彩虹桥并非浪得虚名，其设计灵感正是源自于雨后天空中那一道七彩斑斓的天桥。
大桥全长约千米，桥身宛如一条蜿蜒在水面上的炫彩丝带，白天阳光照射下，五光十色，仿佛是大自然亲手绘制的一幅流动画卷。
到了夜晚，灯光亮起，彩虹桥更如梦似幻，犹如银河落入凡间，让人不禁赞叹：“此景只应天上有，人间哪得几回闻！”沿着彩虹桥漫步，你不仅能欣赏到湖面的波光粼粼，还能感受到那份来自设计师的独特匠心。
每一色彩的转换，每一道弧线的勾勒，无不流淌出对美的极致追求和对生活的热爱。
那些悠闲垂钓的老者，热恋中的情侣，嬉戏追逐的孩子们，都在这座桥上留下了属于他们的故事，让彩虹桥不仅成为连接两岸的物理通道，更是承载了人们情感记忆的精神纽带。
而且，站在彩虹桥上远眺，四时之景各异，春日百花盛开，夏日荷叶田田，秋日芦花飘雪，冬日湖面冰清。
无论你是摄影爱好者，还是文学创作者，都能在此找到无尽的灵感源泉。
尤其当夕阳西下，金色的霞光洒满湖面，与彩虹桥交相辉映，那种“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的壮美景象，定会让你流连忘返，心生感慨：“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。
”再者，彩虹桥周边丰富的旅游资源也是一大亮点。
既有古朴雅致的江南水乡风貌，又有现代化的休闲娱乐设施。
无论是品味历史的朱家角古镇，还是享受水上运动的乐趣，亦或是探索生态湿地的秘密，都能让你在游览彩虹桥的同时，收获一份全方位的旅游体验。
总的来说，淀山湖彩虹桥不仅是一座融合科技与艺术于一体的现代建筑，更是一个充满生活气息与人文情感的空间载体。
它以彩虹般的绚烂，讲述着人与自然和谐共生的故事，用光影变幻的魅力，诠释着时光流转下的永恒之美。
国内外50起桥梁事故案例分析190页_ppt
事故发生后，长春市长崔杰、副市长王学战及消防、120急救人员 等先后赶到现场。据长春市政府秘书长桂广礼介绍，出事的这辆 货车车籍为河北衡水地区，车上拉载的是钢管，从目前了解的情 况来看，怀疑是超载造成桥面塌陷。
记者从医院了解到，受伤司机腰椎骨折，车上另一名工人小腿骨 折，二人都没有生命危险。对于事件经过，司机不愿透露。 目前通往塌陷大桥的公路已经封闭，长春市已组织消防、公安、 卫生、桥梁专家、建委、公用局、交警等成立调查小组，对事故 原因展开进一步调查。
米，高42米。此工程的业主单位为湘西土家族苗族自治州
凤大公司，桥梁施工单位为湖南省路桥集团公司
事故概况：该项目于2019年3月12日开工，大桥主
跨由最初的变截面连续梁改变为变截面连续钢构，进行可
行性研究报告进行第二次评审时建议将堤溪沱江大桥改为 石拱桥方案。事故发生时大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上 填料已基本完工，拆架工作接近尾声
2．工程监理单位湖南省金衢交通咨询监理
（3）湖北黄石长江大桥(162.5m+245m×3+162.5m )，运 营10年左右出现严重裂缝3000多条，跨中下挠30.5cm；
（4）虎门大桥辅航道270m连续刚构也已经出现了26cm的 下挠，而且还没有停止；
湖北黄石长江大桥
一般认为跨中下挠原因：
对混凝土徐变的规律认识不足； 计算分析方法有缺陷； 为缩短施工周期，加载龄期较早；
纵面图
坍塌前
坍塌后
事故调查报告
2019年8月13日下午14点40分左右发生在湖南省凤凰县沱 江大桥坍塌。本次事故造成64人遇难，22人受伤，直接经 济损失3974.7万元。
一、工程概况
湖南凤凰沱江大桥位于湖南省湘西自治州凤凰县至
行走在前沿—访天津海滨大道建设发展有限公司天津泰达路桥管理有限公司董事长于复新
通车 ， 于复新被任 命为彩虹路桥 公司总 桥 收到 了 良好 的社 会 声誉 。从这 以后 ．
复新决定从根本 上解决 问题 ． 收购北 塘
于 复 新 不仅 重 视 彩虹 桥 的 经 营状 又 走 在 了前 面 。 更是一种鞭策 。看得 出来 ，于复新还 有 除 了脚踏实地做好每 一件实际的工 许 多事想做 。透 过于复新 的 目光 ，我们 况 ，对 管 理 同 样 十 分 重 视 。于 复 新 采 取 种 种 措 施 ．使 彩 虹 桥 的 管 理 趋 于 正 规 作 外 ，于 复 新还 十 分 关 注 我 国 路 桥 的 建 看到 了一幅幅 美好 的蓝图 。而于复 新 ， 化 。 目前 ，彩 虹 桥 已 经 通 过 Ｉ０ ０ ０质 设 和公路管理最前 沿的 问题 ，而且对许 没 有停止前行 的脚步 ，路在 延伸…… Ｓ ９０ 量体 系认证 ，在全国桥梁 中 ，除上海桥 多问题形成 了自己独到的见解 。于复新
过兼职律 师。每走一步 ．他都不允许 自 估 计 。 身 为 总 经 理 的 于 复 新 在 着 急 之 复新 决定采用计 重收费后 ． 北塘桥的 对 想 己失败 ．于是在大江南北 留下 了他一个 余 ． 得更多的是 如何 采取有效措施保 顾虑 也就 随之而 来 了。于复新 考虑到 ． 彩虹 桥实施计重 收费 ． 一些载 重较大的 个成功 的足迹 。这并非是上 天特意 的眷 护大桥 ．他在收费环 节上动了脑筋 。经 顾 ．而在于于复新本人 的努 力 ．还有他 过不断 的考察 和研究 ． 复新认 为使 用 车辆 会选择 不使 用计重 收费的 北塘桥 ． 于 大刀 阔斧 的干劲和永不退 缩的冲劲。 计重收费是较传统收 费方式更 为合理和 这势必会影 响到 彩虹桥的车流量和费收 要说起 来 ，于复 新并不能说是公路 有效 的办 法。一经决定 ．于复新说干就 效益 。后来的事 实证 明．于 复新的这一 界的老人 ． 甚至算作是新人也 不为过 ． 因 干 ．立 即向天津市物价局 ，天津市财政 顾虑是很 有远见 的。２０ 年 ．由于北 塘 ００ 为他在公路系统工作的时间也不过四年。 致使彩虹 桥通行 的车 流量和 局提 出申请 ．并在 ２ ０ ０ ０年底获得批 准。 桥的 改修 ． ０１ 月 Ｏ日． 彩虹桥正式 实施计重 经 济收入直线 上升 ． 达到 了历史上 的一 可就是这四年 ．于复新却做 了不少让人 ２ ０ 年 ９ ２ 注 目的 大事 ．令 业 内人 士 也 为之 震 撼 。 收费。这一 崭新的收费方式 ．不仅给彩 个 高 峰 。于 复 新 想 到 只 要 北 塘 桥 不 采 用
全国建筑业优秀项目经理冯希民
工 中，克服该桥技术质量 要求高 、 工
艺复杂 、 工难 度 大 、 施 工期 仅有 ２ ０ ０
为河 北省 首座 上承 式钢 管混凝 土拱
桥， 他带领 项 目部 人员 ， 分发挥科 充 技创 新 ， 技 管理 的主 导理念 ， 科 利用 科技创造奇迹 ，工程 质量 受到建设 、 监理单位 的高度评 价 ， 获得局 Ｑ Ｃ优
维普资讯
口 赵 月芬
仕 中 建 业 会 办 “０ 国 筑 协 主 的２ ５ ０
年度全 国建筑 业企业优 秀项 目
班长 ， 每个 职工都 明确 了责 任 ， 并层 层签订包保责任状 ， 制定 了管理责任 制 ，形成 了人人有责任 的管理体 系 ， 并认真 按 Ｉ０９ ０ Ｓ ０ ２质量 标准体 系运
了光 。
要效益 的方针 ， 冲破 阻力 ， 无私无畏 ，
以惊人 的胆识 和智慧 ，立章建 制 ， 推
天津津滨轻轨交通 工程 ， 一期工
程起于市 区中山门 ， 点止于开发 区 终
他 所 负责 的 中铁 十八 局集 团五
公司三 分公 司开创 了“ 滨海 ” 速度 ， 铸
进 改革 ， 收到 了显著 成效 ， 企业 的 将 发展推 向了一个新 的阶段。
一
第八 大街。全长 ４ ．３公里。是 天津 ５４
造 了“ 彩虹 ” 迹 ， 位 先后 被 授 予 奇 单
“ 国青 年 岗位 能手 活动 组 织 奖 ” 全 、 “ 国青年 文 明号 ” “ 国振 兴千 家 全 、全
中小企业示范企业 ” “ 国质量 管理 、全
天津彩 虹 大桥被 列 为天 津市和
铁道部 的重点建设项 目， 采用 了连续
三孔 （ 孔 １ ８米 ） 承式无 推 力钢 每 ６ 下
天津塘沽一日游攻略
天津塘沽一日游攻略•塘沽位于我国京津城市和环渤海城市带的交汇点，地处天津滨海新区的中心地带。
全区总面积859平方公里，常住人口45万。
塘沽成陆距今已有八百多年的历史。
宋庆历八年（公元1048年），黄河曾3次改道北移，在天津附近入海。
下面为“自驾车游”塘沽的游客设计的一日游旅游线路。
游客也可以自行调整游览线路和景点。
路线1. 北塘出海当渔民——基辅号航母——泰达植物园——泰丰公园车行路线：1、京津塘高速公路出口至塘沽直行——泰达大街——至保税区标志物处左行——东海路——北塘出海码头2、北塘出海码头——彩虹大桥——海防公路——海滨大道——基辅号航母3、基辅号航母——海滨大道——海防公路——彩虹大桥——东海路——至与泰达大街交口处右行——泰达大街——泰达植物园——泰丰公园4、泰丰公园——泰达大街——沿途返回线路2. 天津港出海观光——海河大桥——大沽口炮台——大沽船坞遗址纪念馆——潮音寺车行路线：1、京津塘高速公路出口至塘沽直行——泰达大街——至保税区标志物处右行——经临港立交桥——新港一号路——天津港出海观光2、天津港出海观光——新港二号路——左转上海河大桥——下桥后至大沽口炮台3、大沽口炮台——炮台路——津沽南路——至与大沽坞路交口处右行——大沽坞路——大沽船坞遗址纪念馆4、大沽船坞遗址纪念馆——大沽坞路——至与关帝庙大街交口处右行——关帝庙大街——潮音寺5、潮音寺——津沽南路——炮台路——海河大桥——临港路——泰达大街——京津塘高速路口返回线路3. 洋货市场——海河外滩公园——海河文化墙——“东方公主”号游轮——解放路金街——海河游览线车行路线：1、京津塘高速公路出口至河北路立交桥——河北路——至与抚顺道交口处右行——抚顺道——洋货市场2、洋货市场——河北路——至与上海道交口处左行——上海道——海河外滩公园——海河文化墙——“东方公主”号游轮——解放路金街3、解放路金街——上海道——福建路——大梁子渡口——海河游览线4、海河游览线——上海道——河北路——京津塘高速公路口返回线路4. 驴驹河赶海——海滨旅游度假区——滨海国际汽车城车行路线：1、京津塘高速公路出口至塘沽直行——泰达大街——至保税区标志物处右行——临港路——海河大桥——海防公路——驴驹河赶海——海滨旅游度假区2、海滨旅游度假区——海防公路——海河大桥——临港路——至保税区标志物处右行——京门大道——至与海滨六路交口处右行——海滨六路——东方大道——滨海国际汽车城3、滨海国际汽车城——京门大道——泰达大街——京津塘高速公路返回。
隧道桥梁事故案例
并抽调救护车和医务人员到现场待命，随时准备救治伤员。贵州水矿集团矿山救护大队、中铁 二局、中铁五局、中铁八局等人员也派救援队伍到现场参与抢险救援工作，通过挖掘救援导洞方式 ，全力以赴进行事故抢险救援。
贵州省安全监管局副局长叶文邦、安监二处处长田德明率相关人员进入隧道实地查看坍塌事故 抢险救援工作，提出五点意见：一是要确保隧道通风，保持隧道空气质量，确保救援工作顺利进行 ；二是无
γ土* 土 γ*
失稳的钢板桩折线
原因分析
1 对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段 太浅；
2 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3 第3层支撑（围囹）刚度不够； 4 下部无支撑区域过大，钢板桩抵挡不了外部水
和土的侧压力而失稳！ 5 平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力
体系。
水已抽干
透水！
泥、砂、混凝土 的混合物
透水桩 ，干封混凝土，造成废桩，冲击造孔，损失10万。
事故4
广州某桥钻孔桩成桩后，业主方采用激震法 检测认为优良；
施工单位采用超声波法检测认为地表以下 2m处有局部露筋，开挖后，果然有局部缺 欠，经修补后验收。 此后业主对该桥质量
免检。
事故5
北京某桥钻孔桩桩头下 没有粗骨料
隧道桥梁事故案例
高阳寨事故照片 隧道事故
高阳寨隧道出口
堆积体下方是既有的国道318公路
事故后果
2007年11月20日，位于湖北恩施州巴东县野三关镇的高阳寨隧道外发生岩崩滑坡，导致现场施工的4 名工人1人死亡1人受伤2人失踪，这四名工人是加固洞口危石的，另外，从上海返回恩施州利川市的一 辆大客车在滑坡事故发生时正好经过此地，被埋入巨石下。经过初步确认，客车上有27名成人，4名儿 童。最终34人死亡、一人受伤。事故直接原因是洞口加固施工过晚，出洞过早。
钢管混凝土拱桥特
四川旺苍东河大桥
浙江新安江大桥ห้องสมุดไป่ตู้
浙江建德新安江大桥位于浙江省建德市市中心， 跨越新安江，于1991年12月开工建设，1994年5 月28日竣工。新安江大桥集交通和观赏为一体， 是浙江省第一座中承式不等跨钢管混泥土拱桥。 桥全长375m，跨径布置为84+120+84(m)，桥面 净宽为10m。中孔120m拱肋由两根Φ800mm钢管 叠合组成“哑铃形”，高度200cm，边孔84m拱 肋由两根Φ750mm钢管组成，高度180cm。桥横 梁有33根，由66根吊索组成，每一根吊索由109 股钢索构成，每根钢索承重6.25吨。
浙江新安江大桥
天津彩虹大桥
彩虹大桥位于塘沽区北塘镇东，永定新河 与蓟运河汇合处。全长1216米，其中主桥 长504米，宽29米；引桥长712米，宽7米。 按一级公路设计，双向四车道。该桥具有 国内领先水平，为3孔（每孔168米）下承 吊杆，系杆无推力钢管混凝土拱桥。此主 体结构形式及跨度设计，在国内同类桥梁 中尚属首例。天津彩虹大桥是滨海新区重 点基础工程建设项目，被列入天津市96年 55项重点工程之一和20件实事之一。
应用实例
四川旺苍东河大桥
旺苍东河桥位于四川省旺苍县，是我国第一 座钢管混凝土拱桥。该桥净跨115m，是下 承式钢管混凝土预应力系杆拱桥，矢度1/6， 桥面为净7+2x0.8+2x3+2x0.2(m)，总宽 15m，主桥长248m，两片拱肋间用Φ800横 撑连接以保持其稳定性，垂直吊杆用高强 钢丝组成，以吊挂钢筋混凝土横梁。
天津彩虹大桥
安徽黄山太平湖大桥
2007年3月3日拍摄的 主体全部竣工的太平 湖提篮拱桥。被称为 亚洲第一提篮拱桥的 安徽黄山太平湖大桥 日前全部竣工。该大 桥是合（肥）铜（陵） 黄（山）高速公路的 重点工程，主跨336米， 在亚洲目前同类桥型 中跨度位居第一。
桥梁工程质量事故案例及教训幻灯片PPT
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间接原因
1、 技术管理混乱，支架设计和预压 试验方案未按规定程序审批。 2、 施工现场管理混乱，堆沙作业未按 程序堆放。 3、 未对临时招用的堆沙人员进行必要 的安全教育。 4、 工程监理不严，对施工设计方案 未经审批，支架体系存在明显隐患， 未采取有效措施予以制止并及时向上 级反映。 5、 对监理工作监督检查不力。 6、 施工安全监督管理不严。
事故原因分析
直接原因
三明互通A匝道桥
1、 施工过程擅自改变 施工方案，支架体系 存在严重隐患。
2、 堆沙不均匀造成支 架体系失稳。
1.钢管立柱直接立在水泥砼 路面上，柱基不坚实，产生 了一定的竖向和水平位移
2.贝雷支架缺少斜向支撑， 侧向约束薄弱，在堆荷过程 的外力作用下(堆荷设计重量 1065t,实际加载至700t时)，由 于支撑体系的局部变形引发 支撑体系整体失稳破坏，造 成严重支架垮塌事故。
原设计施工方法为缆索吊机扣索 分段吊装。业主认为施工进度太 慢，更换施工队伍后，将施工方 案改为满布支架就地灌注。但由 于支架设计错误，支架为一整体 不稳定结构！
桥梁概况
该桥为钢筋混凝 土箱肋拱桥， L=100m，跨越 76m深谷
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原因分析及事故教训
韶关坪乳公路 白桥坑大桥
1 采用的施工方法未通过原设计单位 ，没有编制大桥施工方案及其施工 组织设计。大桥支架安装完成后， 未按《公路工程施工安全技术规程 》规定的要求进行荷载或预压试验 ，也未进行验收就投入使用。
注：本部分由中铁18局集团公司钟启宾原副总工提供 6
事故1
泥浆比重超标，导致： 护壁过厚，孔壁摩擦系 数小，不能满足承载力 要求。造成返工！损失 20万！
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事故2
襄樊某桥φ2.4m桩， h=70m，旋转钻机钻 头掉入孔底，潜水工 下潜打捞，因控制管 线与钻杆扭结，窒息 死亡！
国内外50起桥梁事故案例分析190页_ppt
Milford Haven Bridge（英国）
West Gate Bridge（澳大利亚）
施工过程
The Koblenz Bridge （原联邦德国）
2 国外典型桥梁事故
1907年 加拿大 Quebec bridge
1940年 美国Tacoma bridge 动力失稳
Tacoma bridge 风荷载引起的动力失稳
3 国内典型桥梁事故
1987年10月29日，达县洲河桥倒塌； 2019年 9月24日，招宝山大桥主梁断裂； 2019年 1月04日，綦江彩虹桥垮塌； 2000年 8月27日，台湾高屏大桥断裂； 2019年11月 7日，宜宾小南门大桥桥面坍塌；
事运沙船“南桂机035号”偏离航道，误入非通航孔，导致大桥坍塌事故。 专家组认为，大桥自1988年6月建成通车以来，至船撞桥事故发生前处于
安全状态。大桥通航孔按1200吨进行防撞设计；考虑到有小型船只及漂浮物 撞击的可能，南、北侧非通航孔桥墩按撞击力40吨进行设防，是合适的，大 桥设计有一定的前瞻性。
米，高42米。此工程的业主单位为湘西土家族苗族自治州
凤大公司，桥梁施工单位为湖南省路桥集团公司
事故概况：该项目于2019年3月12日开工，大桥主
跨由最初的变截面连续梁改变为变截面连续钢构，进行可
行性研究报告进行第二次评审时建议将堤溪沱江大桥改为 石拱桥方案。事故发生时大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上 填料已基本完工，拆架工作接近尾声
2019年，广州官洲河大桥（预应力混凝土连 续刚构98+180+90m）在建成后进行通车试验时发 现中跨跨中底板出现纵向裂纹。
1.3 弯桥移位；
大跨度拱桥结构形式及施工控制要点论文
大跨度拱桥的结构形式及施工控制要点【摘要】：文章简单分析了拱桥的受力特点及类型，结合自身实践，提出了大跨度钢管混凝土拱桥施工和大跨度钢桁架拱桥的施工方法及控制要点，最后阐述了桥梁施工控制的重要性。
【关键词】：大跨度；施工控制；施工控制abstract: the article analyzed the simple arch bridge mechanical characteristics and types, combined with their own practice, this paper puts forward long-span concrete-filled steel tube arch bridge construction and big span steel truss arch bridge construction method and control points, finally expounds the importance of bridge construction control.keywords: big span; construction control; construction control引言近年来，随着我国交通事业的快速发展，需要修建更多的大跨度桥梁跨过江河海峡等。
桥梁跨度越大，其施工难度也越大。
对大跨桥梁实施施工过程控制，是确保施工质量和安全的重要环节，是确保成桥状态符含设计要求的重要措施。
1拱桥的受力特点及类型拱桥在竖向荷载作用下，两端支撑处产生的水平推力使拱内产生轴向压力，并大大减小了跨中弯矩，其主截面材料强度得以充分发挥，跨越能力越大。
拱桥的型式多种多样，构造各有差异，可以按照不同的方式来进行分类。
按照主拱圈所使用的材料可分为钢筋混凝土拱桥和钢拱桥等；按照拱上建筑的形式，可以分为实腹式拱桥及空腹式拱桥；按照拱轴线的形式，可分为圆弧拱桥、抛物线拱桥以及悬链线拱桥等；按照桥面的位置可分为上承式拱桥、下承式拱桥和中承式拱桥；按照有无水平推力，可分为有推力拱桥和无推力拱桥等。
天津的桥
天津的桥
景观为一体的天津市市政建设重点工程，总投资1.3亿。进步桥是 一座自锚式桁吊组合钢结构桥，共有33节钢箱梁，全桥宽30.7米，桥下净空4.5米。桥梁由主桥、坡道桥和 梯道桥三大部分组成，其中主桥为一座自锚式桁吊组合钢结构桥，双向六车道，桥宽35米，其中车行道宽 25米，在车行道两侧规划人行道，人行道两侧各宽5米。桥梁总长度为180米，桥梁面积4985.2平方米，工 程全长0.508公里。2006年4月开工建设，2007年10月建成通车。
天津的桥
天津的桥
天津的桥
天津的桥
天津的桥
国泰桥
国泰桥位于中心城区光华桥下游600米处， 该桥主跨172米，桥宽31.5米的钢桁架拱桥拱宽 为24.5米，弦拱距离桥面高26米，下弦拱距桥面 高22米。
天津的桥
富民桥
富民桥桥梁长340.3米。为机非混行桥，桥宽 40米，机动车双向6车道。设计为单塔空间索面自 锚式悬索桥，桥塔为独柱，主跨主缆锚于主梁的 两侧，边跨主缆锚于重力式锚碇，形成一个稳定 的结构体系。主跨主缆采用三维空间线形，在立 面及平面皆为抛物线，边跨主缆采用一组(两根并 排)缆索不加竖向吊索形式。
天津的桥
天津的桥
狮子林桥是中国公路桥梁建 设上最早采用预应力混凝土悬 臂技术的一座桥梁。桥全长 96.6m，分跨为24+45+24(m), 由单悬臂梁和8m长挂梁构成； 桥宽2×3+18(m)。1994年在老 桥上、下游每侧各修建一座新 桥，新桥桥宽为9.3米，结构截 面为三跨变截面预应力砼箱形 连续梁，跨径为 25.2m+45m+25.2m。2003年8 月再由城建集团对桥体成功实 施了整体抬升，抬升高度1.271 米，最终成为今日狮子林桥。
中新天津生态城彩虹桥并线设计方案研究
第21卷第6期2021年12月交 通 工 程Vol.21No.6Dec.2021DOI:10.13986/ki.jote.2021.06.013中新天津生态城彩虹桥并线设计方案研究齐在磊,宋南南,马元直,裴 煦(天津滨海新区城市规划设计研究院有限公司,天津 300450)摘 要:针对中新天津生态城彩虹桥路网,存在的交通拥堵问题,设计了一种中新天津生态城彩虹桥并线设计方案.首先,分析彩虹桥周边路网情况,确定彩虹桥路网拥堵存在的问题:信号灯控制方案和彩虹桥道路并行设计.然后,分析彩虹桥路网存在的问题.并根据中新天津生态城彩虹桥并线设计原则,实现彩虹桥并线方案设计.最后,利用实验验证本文方法的交通拥堵解决效果.通过对比本文方法与传统方法在不同时间段通过彩虹桥的车辆数量,得出本文方法能通过更多的车辆.实验结果表明本文设计的彩虹桥并线方案,能改善中新天津生态城彩虹桥路网状况,具有较好的应用意义.关键词:中新天津生态城;彩虹桥;并线设计中图分类号:U 491.23文献标志码:A文章编号:2096⁃3432(2021)06⁃80⁃05收稿日期:2021⁃02⁃04.作者简介:齐在磊(1989 ),男,工程师,硕士,研究方向为交通规划,E⁃mail:252323341@.Study on the Design Scheme of Rainbow Bridge Parallel Line in Sino Singapore Tianjin Eco⁃CityQI Zailei,SONG Nannan,MA Yuanzhi,PEI Xu(Tianjin Binhai New Area Urban Planning and Design Institute Co.,Ltd.,Tianjin 300450,China)Abstract :Aimingat solving the traffic congestion problem in the existing Rainbow Bridge Road Network in Sino Singapore Tianjin Eco⁃city,this paper proposes a design scheme of Rainbow Bridge Parallel Line in Sino⁃Singapore Tianjin Eco⁃city.First,the road network around the Rainbow Bridge is analyzed,and two aspects of the congestion problem of the rainbow bridge road network are identified:the signal controlscheme and the parallel design of rainbow bridge road.Then,the existing problems of the rainbow bridge road network are analyzed.According to the design principle of rainbow bridge in Sino Singapore Tianjin Eco⁃city,the scheme design of rainbow bridge is realized.Finally,an experiment is conducted to verify the effectiveness of the proposed method.By comparing the number of vehicles passing through the Rainbow Bridge in different time periods between this method and the traditional method,it is concludedthat this method can pass more vehicles.The experimental results show that the rainbow bridge parallelscheme proposed has good application significance,and can effectively improve the situation of the Rainbow Bridge Road Network in the Sino⁃Singapore Tianjin Eco⁃city.Key words :tianjin eco⁃city;rainbow bridge;parallel design0 前言中新大道 彩虹桥 黄海北路是滨海新区北部交通主干道,承担汉沽㊁生态城㊁北塘通往开发区方向的车流量.中新大道规划宽度41m,双向6车道规模,现状宽度24m,双向4车道规模.彩虹桥已经建成21a,规模双向4车道[1].现状中新大道和彩虹桥与规划规模不匹配桥梁有待大修,尚无备用通 第6期齐在磊,等:中新天津生态城彩虹桥并线设计方案研究道,由此展开中新天津生态城彩虹桥并线设计方案研究.1 彩虹桥周边路网情况1.1 总体对外通道彩虹桥周边总体对外通道情况如图1所示:图1 彩虹桥周边总体对外通道图1)相关高速交通:海滨高速 津汉高速 京港高速(规划)2)相关快速交通:塘汉快速 京津高速联络线3)城市对外主干交通:中央大道 中新大道生态城对外道路共规划有12个通道,其中6个为现状通道,南向仅有中央大道㊁中新大道和海滨大道匝道3条通道可供居民出行[2].1.2 信号灯控制平交当前,中新天津生态城彩虹桥交通主要由红绿灯控制,在没有道路信号灯之前,多是由交通警察进行指挥,确保车辆能顺利出行.但是,受天气以及其他因素的影响时,交通警察无法时刻监督并指挥交通,导致交通出行混乱.在此背景下,天津市道路交通管理部门对道路信号指示灯展开研究,从不成熟走向成熟,信号灯也经历了多个发展阶段,引进了数字电子计算机区域交通控制系统,对交通实现了有效管制,为人们的出行带来了极大的便利,也在一定程度上保证了人们的安全,提升了出行效率.2 彩虹桥路网存在的问题2.1 彩虹桥断面较窄汉北路(中新大道)主要承担生态城过境交通且彩虹桥断面较窄(双四),彩虹桥拥堵,如图2所示:图2 彩虹桥断面路网图对彩虹桥断面情况和服务水平进行调查后得到表1.表1 彩虹桥断面情况和服务水平调查表道 路断 面服务水平彩虹桥双向4车道E 中央大道双向4车道E 洞庭湖双向2㊁4㊁6车道E 塘汉快速双向6车道B 北塘大街双向4车道C 黄海路双向4车道B 备注:一级服务水平(A):道路交通顺畅,服务良好,V /C 介于0~0.6.二级服务水平(B):道路稍有拥堵,服务水平较高,V /C 介于0.6~0.8.三级服务水平(C):道路拥堵,服务水平较差,V /C 介于0.8~1.四级服务水平(D):道路交严重拥堵,服务水平极差,V /C 大于1.五级服务水平(E):道路交拥堵极其严重,服务水平特别差,V /C 大于1.5.2.2 早晚高峰拥堵生态城南向对外机动车通道(中新大道 彩虹桥㊁中津大道 中央大道)在早晚高峰期时段,已经出现严重的拥堵,早高峰期拥堵路段已超过道路设计通行能力,随着生态城入住人口增加,将日趋严重[3].拥堵情况调查表见表2:高峰时段,汉沽方向经由汉北路和中央大道过境去往开发区方向的车辆约占总车流量1/3[4],加重了早晚高峰拥堵情况.18交 通 工 程2021年表2 彩虹桥早高峰情况调查表高峰时段车流量pcu/h占全天比例/%出城不均衡系数最大饱和度07:00 08:302900(双向)17.51:2.41.213 中新天津生态城彩虹桥并线设计方案原则 近年来,人们的生活水平得到了提升,在交通方面有了更高的要求,为了加快交通业发展,为人们生产生活提供便利,就需要重点做好道路交通节点规划工作.中新天津生态城彩虹桥并线设计,有利于解决道路交通堵塞问题,缓解人们出行压力,这对我国实现城市化进程有一定积极意义,但在施工之前,要遵循几点原则.3.1 强化对生态城彩虹桥交通规划的认知为了有效规划中新天津生态城彩虹桥并线设计问题,需要道路交通规划相关部门以及负责人提升对规划工作的重视程度,并对城市交通规划工作有深刻的认知,将规划工作作为己任,最大化促进城市获得全面发展进步.1)要加大投入力度,从而确保在政府层面获得一定的保障.2)要充分考虑到天津市自身的沿海特点,并积极借鉴其他城市成功规划的经验,学习其成熟的规划理念,在确保不影响人们生产以及生活的前提下,全面提升交通系统运行效率.3)在规划过程中,要特别注意考虑城市中的人,并留有一定的活动场所,对城市的空间以及交通进行有效协调,力求达到均衡㊁协调的发展状态. 3.2 秉承可持续发展理念进行规划设计随着我国城市化进程的加快,我国许多城市的人口在不断增加,导致城市面临人口压力,人与地以及人与资源之间都出现了矛盾,这是当前社会发展过程中需要重点解决的问题.基于此,在中新天津生态城彩虹桥并线设计过程中,就需要始终坚持可持续发展的理念,解决当前存在的问题以及矛盾.1)要进行适时的引导,确保交通结构以及容量能达到均衡,在此基础上减少社会总成本㊁节约资源,从而达到道路交通规划的目的.2)要保护现有的土地资源,在不对生态造成破坏的基础上,合理开发并利用土地资源,从而利用拓宽干道㊁修缮公路以及增加之路等方式解决道路拥堵问题.3)为了确保道路节点规划可持续发展的稳定性以及长久性,相关部门要改善土地利用以及城市交通的关系,重点做好交通管理以及设计工作,在此基础上进行创新,将道路节点规划的潜力充分挖掘出来,最终达到人与自然的共存及和谐发展.3.3 建立并完善中新天津生态城彩虹桥并线体系为了确保中新天津生态城彩虹桥并线设计工作能顺利展开,需要建立并完善城市道路交通规划体系.中新天津生态城彩虹桥并线体系要包括市区总体交通㊁地段交通以及市域交通㊁线路交通㊁点的交通5点规划,在不同的层次之间,相关部门要做好互动以及统筹工作,保证上下良好的衔接.3.4 注重提升生态城彩虹桥交通功能为了促使中新天津生态城彩虹桥并线设计获得良好的施行,需要全方面地建设并开发道路交通功能,确保城市道路交通功能发挥自身的作用,提升应用水平.在此过程中,需要天津市道路交通相关管理部门充分发挥其自身的作用,全面提升自身的服务意识,从而更好地为道路节点规划工作服务.在规划时,需要对中新天津生态城彩虹桥主体道路进行明确,而后再规划一些基础设施,从而奠定后期道路建设的基础.从另一方面分析,在道路交通规划过程中,需要对服务的主体进行确认,确保不会因为主体不明影响道路交通规划以及建设工作.4 中新天津生态城彩虹桥并线设计方案为了缓解城市交通压力,需要做好规划设计工作,从而减少道路拥堵㊁运营成本升高㊁交通事故频发等问题.以中新天津生态城彩虹桥为例,提出几点中新天津生态城彩虹桥并线设计方案,希望能加快城市化发展,促使城市交通获得可持续发展. 4.1 总体规划彩虹桥并线桥总体规划方案分为3个方向进行:1)将现有彩虹桥改为单向出生态城;2)东侧新建同形式的单向进生态城桥;3)桥梁及过渡段为双八规模.4.2 规划流程方案4.2.1 交通组织规划因桥梁两侧既有建筑物㊁河堤和水利等因素限28 第6期齐在磊,等:中新天津生态城彩虹桥并线设计方案研究制,未新增匝道,并线桥建成后交通组织方式不变;实施中新大道的全线拓宽,设计单向通行能力由2600puc /h 提升至5200puc /h ,以便于交通通行能力提高[4],见图 4.图4 出入生态城交通流线规划图4.2.2 线位设计方案1)车道规模方案工程南起北塘大街,沿北跨越永定新河,终点至中津大道,路线全长约2.14km,其中新建桥梁1194m,最大跨径3m ×168m,新建单向4车道与现状彩虹桥共同形成双向8车道规模,见图5.图5 彩虹桥线位设计图2)北塘段平面方案①对彩虹桥在北塘落地段进行改造,将现状双向4车道道路改为双向8车道,以匹配桥梁规模[5];②改造中分带位置,路基整体向东侧拓宽,西侧边线维持现状,共需占用东侧现状绿地14.5m,其中突破规划道路红线6.5m;③该段工程范围内主要涉及市政绿化用地及永定新河河岸海堤管理处管理土地[6];④道路拓宽实施中对现状绿地㊁路灯照明㊁部分市政管网有影响,需涉及部分管线的迁改[7].4.2.3 桥型设计方案以 相伴双生”为主题,桥梁采用极简的外观,桥面以上无构筑物,主次分明,凸显主桥地标景观,减小对原桥的影响,夜晚通过灯光凸显 彩虹”特征[8].①主桥跨径3m ×168m;②主桥采用单箱双室断面,直腹板,支点处梁高8.5m,跨中梁高4.5m;③工程总投资约4.31亿元;设计方案概述:建议分段实施中新大道拓宽,同步建设彩虹桥并线桥,以匹配该道路的规划规模,释放其通行能力,同时为开通公交专用道创造空间条件.5摇彩虹桥并线设计方案有效性验证为了对彩虹桥并线设计方案有效性进行验证,采用早高峰车辆通过车辆的数量进行仿真模拟实验,得到结果如表3所示.分析表3可知,对于7:00 7:10这个时间区域可知,调整前方案可通过168辆车,而本文方法设计的彩虹桥并线设计方案可通过231辆;而在7:50 8:00这个时间段,传统方法设计的彩虹桥方案可通过187辆车,本文方法设计的彩虹桥并线设计方案可通过235辆,整体分析可知,本文方法的能在早高峰通过更多的车辆,解决交通拥堵问题.38交 通 工 程2021年表3 不同时间段通过彩虹桥的车辆数量时间调整后调整前7:00 7:102311687:10 7:202511777:20 7:303421547:30 7:403432137:50 8:002351878:00 8:102651938:10 8:202751788:20 8:302542106 结论本文提出交通组织规划㊁线位设计方案㊁桥型设计方案,能在一定程度上提升中新天津生态城彩虹桥路网交通能力.通过本次研究可发现,对于早高峰时间段,本文方法通过规划流程方案,能有效解决路网交通拥堵问题,提升陆路交通效果.于此同时,随着经济的不断发展以及相关技术手段的不断进步,越来越多的优秀设计方案也会逐渐实施在各城市的路网改良和设计当中,为祖国的良好发展起到保障作用.参考文献:[1]邹梓棋,聂忆华,唐盛辉,等.一种道路交叉口三维立体标线设计方案[J].黑龙江交通科技,2020, 43(11):4⁃6.[2]宋家满.道路选线设计的思考及展望[J].黑龙江交通科技,2020,43(6):73⁃74.[3]龚蜀黔.道路交通标线设计要点分析[J].交通世界, 2020,(16):38⁃39.[4]颜纪飞.道路交通标线设计要点分析[J].黑龙江交通科技,2020,43(5):40⁃41.[5]张天孟,林定良.道路交叉口两轮车专用通道标线设计及管理对策[J].黑龙江交通科技,2019,42(6): 12⁃14+18.[6]郑祥隆,李晓娅,张勇.路网桥梁群监测优先级评价模型与算法设计[J].浙江交通职业技术学院学报, 2020,21(3):11⁃15+36.[7]陈磊. 小街区密路网”模式下的道路交通设计标准研究[J].中国勘察设计,2020,(6):105⁃107. [8]陈晓荣.成都简州新城立体路网规划及改善设计[J].交通与运输,2020,36(3):85⁃89.48。
庆阳彩虹桥设计理念是什么
庆阳彩虹桥设计理念是什么
庆阳彩虹桥是一座连接城市两岸的桥梁，其设计理念是为了展现城市的活力和
多彩的文化。
这座桥梁的设计灵感来自于彩虹，象征着希望和幸福。
彩虹桥的设计理念体现在多个方面，包括结构设计、材料选择和景观布置等。
首先，彩虹桥的结构设计非常独特，采用了弧形设计，使得整座桥梁看起来如
同一道彩虹横跨在城市之上。
这种设计不仅增加了桥梁的美感，也提升了其稳定性和耐久性。
其次，彩虹桥的材料选择十分讲究，采用了高强度的钢结构和透明的玻璃材料，使得整座桥梁在光线的照射下呈现出丰富的色彩和光影效果。
这种材料选择不仅提升了桥梁的视觉效果，也符合环保理念，减少了对自然资源的消耗。
此外，彩虹桥的景观布置也是其设计理念的重要体现。
桥梁两侧设置了各种各
样的花草植物和艺术装饰，使得整座桥梁成为了城市的一道风景线。
这些景观不仅增加了城市的绿化面积，也为市民提供了休闲娱乐的场所。
总的来说，庆阳彩虹桥的设计理念是以彩虹为灵感，展现城市的活力和多彩的
文化。
通过独特的结构设计、精心选择的材料和精美的景观布置，彩虹桥成为了城市的一道亮丽风景线，为市民和游客带来了愉悦和美好的体验。
希望未来的城市建设能够继续秉承这样的设计理念，创造更多美丽而富有活力的城市景观。
国内桥梁施工事故案例
事故经过：
2008 年 11 月 19 日 ，天兴洲大桥铁路引桥，用泵送混凝土进行第 2 次墩身灌注， 浇筑高度为：6.5-17.5m 范围，浇筑至 15m 时，墩身模板突然倾倒，作业平台上 5 人坠地， 死亡 1 人。
原因分析：
1. 一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至 9m 时，混凝土压力已超压。 2. 灌注速度超速，按要求应≤1m/h，实际达到 3m/h。 三、支架法施工事故案例
国内桥梁施工事故案例
一、水中施工事故案例 1.1 天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆
事故经过： 高潮位时，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2 人遇 难；38 根钻孔桩于基地以下约 7m 处挤断，向内倾斜！ 原因分析： 1. 对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅； 2. 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3. 第 3 层支撑和围檩刚度不够； 4. 下部无支撑区域过大，钢板桩受外部水和土的侧压力而失稳； 5. 平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。 二、桥墩施工事故案例
移动模架生产厂家为了挣钱，超出生产能力接订单。生产此模架时，厂内新钢材不足，主吊 带使用了旧钢材，导致该模架过孔时主吊带断裂。 五、拱桥施工事故 5.1 湖南凤凰沱江大桥坍塌事故 事故经过： 2007 年 8 月 13 日，湖南省凤凰县在建的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成 64 人 死亡，4 人重伤，18 人轻伤，直接经济损失 3974.7 万元。 原因分析：
2.堆沙不均匀造成支架体系失稳。 3.管理混乱 （1）技术管理混乱，支架设计和预压试验方案未按规定程序审批。 （2）施工现场管理混乱，堆沙作业未按程序堆放。 （3）未对临时招用的堆沙人员进行必要的安全教育。 （4）工程监理不严，对施工设计方案未经审批，支架体系存在明显隐患，未采取有效措施 予以制止并及时向上级反映。 3.3 四川省自贡市某箱型拱桥大桥 事故经过： 2002 年 2 月 8 日，四川省自贡市某箱型拱桥大桥施工过程中，发生一起脚手架坍塌事故。 堆载预压时，脚手架失稳整体坍塌，名施工人员全部坠人河中，造成 3 人死亡，7 人受伤。 原因分析：
国内桥梁施工事故案例
目录一、水中施工事故案例1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆二、桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥三、支架法施工事故案例3.1深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥3.2京福高速三明连接线互通A匝道桥3.3四川省自贡市某箱型拱桥大桥3.4广东广清高速增槎路连接线主线高架桥3.5绥芬河市新华街立交桥3.6广州珠江黄浦大桥引桥四、移动模架法施工事故案例4.1苏通大桥4.2温福铁路鹿城段高架桥五、拱桥施工事故5.1湖南凤凰沱江大桥坍塌事故六、吊装施工事故6.1郑州黄河二桥6.2广水京广铁路改造桥七、近几年桥梁坍塌重大事故7.1江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤7.2浙江杭州德胜高架拆除梁掉落7.3湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌7.4武夷山公馆大桥发生垮塌事故7.5昆明在建新机场立交桥垮塌7.6青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋骨架坍塌7.7抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌7.8宁波轨道交通贝雷梁倒塌事故国内桥梁施工事故案例一、水中施工事故案例1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆事故经过：高潮位时，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2人遇难；38根钻孔桩于基地以下约7m处挤断，向内倾斜！原因分析：1.对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅；2.没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工；3.第3层支撑和围檩刚度不够；4.下部无支撑区域过大，钢板桩受外部水和土的侧压力而失稳；5.平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。
二、桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥事故经过：2008 年11 月19 日，天兴洲大桥铁路引桥，用泵送混凝土进行第2次墩身灌注，浇筑高度为：6.5-17.5m范围，浇筑至15m时，墩身模板突然倾倒，作业平台上5人坠地，死亡1人。
原因分析：1.一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至9m时，混凝土压力已超压。
2.灌注速度超速，按要求应≤1m/h，实际达到3m/h。
国内桥梁施工事故案例
目录国内桥梁施工事故案例一、水中施工事故案例1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆事故经过：高潮位时,钢板桩四周突然向内倾覆,大量海水和泥沙涌入基础,工人被涌上水面,2人遇难；38根钻孔桩于基地以下约7m处挤断,向内倾斜原因分析：1.对地质情况没有认真分析,区别对待锚固段太浅；2.没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工；3.第3层支撑和围檩刚度不够；4.下部无支撑区域过大,钢板桩受外部水和土的侧压力而失稳；5.平撑与钢板桩没有电焊牢固未形成整体受力体系;二、桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥事故经过：2008 年 11 月 19 日 ,天兴洲大桥铁路引桥,用泵送混凝土进行第2次墩身灌注,浇筑高度为：6.5-17.5m范围,浇筑至15m时,墩身模板突然倾倒,作业平台上5人坠地,死亡1人;原因分析：1.一次灌注墩身高度未经严谨检算,灌注至9m时,混凝土压力已超压;2.灌注速度超速,按要求应≤1m/h,实际达到3m/h;三、支架法施工事故案例3.1深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥事故经过：2000年11月27日,深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥由4联箱梁施工中,第3联右幅50米长桥突然坍塌,69人坠落,19人受伤,其中重伤5人;原因分析：1.立杆高度误差偏大,部分扣件未能完全拧紧,水平杆件未采用搭接连接,削弱了支架整体稳定性；2.坍塌的第7跨在支架设计中横向未设剪刀撑,纵向剪刀撑数量不够,造成支架主体稳定性不足；3.支架设计中对不利荷载因素及荷载分布不均状况认识不足,未采取相应的对策和措施,使支架整体稳定性存在安全隐患；4.施工单位、监理部门管理不力,安全质量意识淡薄3.2京福高速三明连接线互通A匝道桥事故经过：2001年9月25日,该匝道桥模板支架在加载预压时,突然垮塌,造成6人死亡、20人受伤的重大事故;原因分析：1.施工过程擅自改变施工方案,支架体系存在严重隐患;1钢管立柱直接立在水泥砼路面上,柱基不坚实,产生了一定的竖向和水平位移2贝雷支架缺少斜向支撑,侧向约束薄弱,在堆荷过程的外力作用下堆荷设计重量1065t,实际加载至700t时,由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破坏;2.堆沙不均匀造成支架体系失稳;3.管理混乱1技术管理混乱,支架设计和预压试验方案未按规定程序审批;2施工现场管理混乱,堆沙作业未按程序堆放;3未对临时招用的堆沙人员进行必要的安全教育;4工程监理不严,对施工设计方案未经审批,支架体系存在明显隐患,未采取有效措施予以制止并及时向上级反映;3.3四川省自贡市某箱型拱桥大桥事故经过：2002年2月8日,四川省自贡市某箱型拱桥大桥施工过程中,发生一起脚手架坍塌事故;堆载预压时,脚手架失稳整体坍塌,名施工人员全部坠人河中,造成3人死亡,7人受伤;原因分析：1.支架的搭设没有详细的施工方案和设计计算,只凭经验搭设;2.对支架进行荷载试验无试验方案,对操作程序未进行严格规定,也没有检查验收;3.在加荷过程中既没有专人指挥,也没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法,盲目进行单侧加载,从而使桥身负荷偏载,重心偏移,脚手架立杆弯曲变形,引发整体坍塌;4.脚手架立杆底部在水下,其支撑强度如何没有详细的勘察,只采用了向水中抛砂袋方法,此种方法也没有经试验印证资料说明其效果的可靠程度;5.钢管材料不合格;经检测有47％的钢管壁厚不足3.5mm,最薄者仅2mm;3.4广东广清高速增槎路连接线主线高架桥事故经过：2004年12月13日凌晨4时40分,广东广清高速增槎路连接线主线高架桥第26联第4跨在进行现浇混凝土施工时,满堂支架坍塌 ,造成2人死亡,7人受伤;原因分析：满布脚手架搭设不规范,未按规定进行预压;3.5绥芬河市新华街立交桥事故经过：2005-9-25,绥芬河市新华街立交桥,预应力混凝土连续梁施工时,钢管碗扣脚手架跨塌,造成2人死亡、梁体报废;原因分析：1.脚手架设计未经仔细计算,搭设间距过大,最大立杆间距3m,最大平杆间距1.4m;2.没有进行荷载预压即直接浇注混凝土;3.浇注混凝土时没有对支架进行监测;3.6广州珠江黄浦大桥引桥事故经过：2007年6月13日,广州珠江黄浦大桥引桥在大桥东二环六标段引桥满布脚手架预压施工时,1000多吨重、近千个沙包将18米高的支架突然压坍塌,4人被埋,其中2人死亡;原因分析：1.连降暴雨,雨水浸泡加重了沙袋的重量,超过脚手架承重极限;2.地基固化处理不到位,雨水浸泡导致基础软化;3.脚手架螺丝及碗扣松动;四、移动模架法施工事故案例4.1苏通大桥事故经过：2006年2月8日,苏通大桥项目部B1标在采用挪威NRS公司制造的移动模架作业时, 36号桥墩发生一起重大意外工伤事故,大桥牛腿突然脱落,发生模架坠落事故,3人死亡;原因分析：1.连接销轴断裂;2.焊接工艺不当;形成粗大马氏体缺陷组织或裂纹,造成该轴脆性断裂;4.2温福铁路鹿城段高架桥事故经过：2008年6月21日9时许,温福铁路鹿城高架桥,移动模架过孔时,后承重门架主吊带突然断裂,发生移动模架坍塌事故,压垮附近的3间民房;造成7人死亡,21人受伤 ;原因分析：移动模架生产厂家为了挣钱,超出生产能力接订单;生产此模架时,厂内新钢材不足,主吊带使用了旧钢材,导致该模架过孔时主吊带断裂;五、拱桥施工事故5.1湖南凤凰沱江大桥坍塌事故事故经过：2007年8月13日,湖南省凤凰县在建的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故,造成64人死亡,4人重伤,18人轻伤,直接经济损失3974.7万元;原因分析：1.随意压缩工期;事故发生时,拆架工作接近尾声,计划于2007年8月底完成大桥建设所有工程,9月20日竣工通车,为湘西自治州50周年庆典献礼;2.施工单位擅自变更原主拱圈施工方案;现场管理混乱,违规乱用料石,主拱圈施工不符合规范要求,在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施工作业;3.建设单位项目管理混乱,盲目倒排工期;对发现的施工质量问题未认真督促施工单位整改,未经设计单位同意擅自与施工单位变更原主拱圈设计施工方案,盲目倒排工期赶进度,越权指挥,甚至要求监理不要上桥检查;4.监理工作失职;工程监理单位未能制止施工单位擅自变更原主拱圈施工方案,对发现的主拱圈施工质量问题督促整改不力,在主拱圈砌筑完成但强度资料尚未测出的情况下即签字验收合格;5.设计和地质勘察单位违规将勘察项目分包给个人;地质勘察设计深度不够,现场服务和设计交底不到位;六、吊装施工事故6.1郑州黄河二桥事故经过：2003年2月9日,施工中的郑州黄河二桥龙门吊被狂风吹倒阵风超过12级,1人死亡,5人受伤;原因分析：龙门吊抗风设计不足;结构材料强度不足;6.2广水京广铁路改造桥事故经过：2006年10月21日 ,京广线信阳至陈家河段铁路桥梁,架桥机吊梁扁担体焊缝连接处突然断裂;导致4人死亡,1人失踪,15人受伤;原因分析：施工人员在铺架铁路桥梁时,架桥机吊梁扁担体焊缝不合格,导致焊接处拉裂;七、近几年桥梁坍塌重大事故7.1 江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤2012年8月8日,江西广昌一大桥发生垮塌,八孔的桥梁其中六孔坍塌,桥梁坍塌时桥上有车辆和行人通过;4名伤者中2人因抢救无效死亡,另外两名伤者无生命危险;据悉,事故大桥建于1981年,全长206米,是当地沟通盱江两岸的主要通道之一;7.2 浙江杭州德胜高架拆除梁掉落2012年07月02日,浙江杭州德胜东路与幸福南路交叉口处,一在拆的高架桥发生坍塌,事故造成1人死亡;据悉,坍塌的是一座正在拆除的高架桥,该桥原本是双向通行的,已有一个方向的桥梁被拆除,正在拆另外一个方向时发生了坍塌;坍塌长度约30米左右,现场大量的桥桩和桥面坍在路上;7.3湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌2012年5月13日上午8时许,湖南省岳阳市平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然垮塌事故;该事故原因系上游一艘挖沙船只被连日的暴雨引发的山洪冲下来后,撞击桥墩所致;垮塌的大桥长120米,宽5米;为防意外,事发前,当地政府对该桥实行了管制措施,并安排专人管理值守,防止行人车辆通行,但周边百姓不听劝阻;截至5月15日晚8时,救援人员在湖南平江大桥垮塌现场已经找到4具遇难者遗体,其中包括1名儿童;7.4武夷山公馆大桥发生垮塌事故2011年7月14日上午,福建武夷山市的“武夷山公馆大桥”发生垮塌事故,造成1死22伤;2011年7月14日8时45分,一辆重型自卸货车在公馆大桥和旅游大巴相向行驶;该车核载15.65吨,当日实载33立方中粗砂,货物重量超过60吨,车身自重20.6吨;货车严重超载导致突发桥面坍塌,旅游大巴坠入桥下约8.8米河滩,造成1死22伤;造成武夷山公馆大桥坍塌事故的直接原因是由于重型货车严重超载重量80余吨所致;大桥坍塌与超载运行有关,特别是近年高速、高铁施工,重型车辆通行量较大;7.5昆明在建新机场立交桥垮塌2010年1月3日下午14时20分,昆明新机场建设工地航展区A三标东引桥工人在浇灌混凝土过程中,有一段支撑体系失稳造成垮塌,事发时,桥梁已浇灌到八米高,浇灌工作临近结束;事故造成7人死亡,8人重伤,26人轻伤;7.6青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋骨架坍塌2009年1月15日晚21点30分,青海省西宁市一正在施工的高架桥桥墩钢筋骨架突然坍塌导致两名工人死亡;7.7抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌2012年6月19日,即将竣工通车的抚顺月牙岛西跨河大桥发生不明原因坍塌;7.8宁波轨道交通贝雷梁倒塌事故2013年8月18日,宁波市轨道交通施工现场昨晚发生倒塌事故,造成两死四伤;记者从宁波轨道交通方面获悉,目前已初步查明事故原因,主要系贝雷梁局部失稳所致;。
桥梁施工垮塌事故
1998年，大桥12号墩 钢板桩围堰施工中， 发生重大事故（“包 饺子”）
明浇混凝土垫层 φ 150钻 孔 桩 40根 入 土 54
天津彩虹大桥12号墩钢板桩围堰平立面简图
高潮位时，正在清基准 备明浇混凝土垫层，钢 板桩四周突然向内倾覆， 大量海水和泥沙涌入基 础，工人被涌上水面，2 人遇难；38根已成桩均 被从承台底以下约7m处 挤断，向内倾斜！只有2 根桩安然无恙！
前言
在这些出现事故的大桥中，有58.8%的建设时间在 1994年以后，桥龄不足20年。 原因： 超载严重 影响大桥寿命； 养护不到位 也是问题所在； 为赶工期 忽视工程质量； 违规转包 留下质量隐患； 对桥梁认识、理解的不足；
前言
1986年9月30日，四川达县洲河桥 (190m+70m)主跨 接近合龙时，主梁忽然垮塌，14名工人坠河丧生。 该桥是一座独塔依山斜拉桥, 孔跨布置为190+ 70 m, 主梁采用钢筋混凝土板桁式空间桁架结构, 依山侧 斜拉索锚固在山体锚块上，采用悬臂拼装施工。拉 索采用了叶脉形拉索,同时,一端利用山体来锚固,省 去了一个桥塔。
前言
最近5年，全国至少有17座大桥发生垮塌事故， 事故造成156人死亡、88人受伤、23人失踪。在垮塌 的大桥中，有近6成的大桥寿命不到20年。 今年7月份，全国可公开查询到的大桥垮塌事故 就有5起之多。 7月11日，建于1994年的江苏滨海县通榆河桥坍 塌；7月14日，建成仅12年的武夷山公馆大桥垮塌， 造成1人死亡；7月15日，通车仅14年的杭州钱江三 桥引桥桥面坍塌；7月19日，北京市宝山寺白河桥造 成桥梁垮塌。如果算上7月24日合肥市在建高架桥发 生局部坍塌的事故，在不到半个月的时间里，全国 已经有5座大桥发生了垮塌事故。
滨海玉带——彩虹大桥
滨海玉带——彩虹大桥
田允寿; 李玲
【期刊名称】《《天津建设科技》》
【年(卷),期】1998(8)4
【摘要】扼要地介绍了彩虹大桥的地理位置、新颖结构特点,从而阐明了大桥工程的领先技术水平及对滨海新区经济发展的作用。
【总页数】2页(P34-35)
【作者】田允寿; 李玲
【作者单位】天津市房产住宅科研所
【正文语种】中文
【中图分类】U448.38
【相关文献】
1.港珠澳大桥珠海连接线拱北湾大桥滨海复杂地层大直径超深桩基施工质量控制方案研究 [J], 丁晶
2.绍兴滨海新城滨海大桥水中引桥T梁架设施工技术 [J], 贾红兵;林吉明
3.安庆大桥飞彩虹散装水泥显奇功--赞安庆长江大桥100%"用散" [J],
4.东海架彩虹天堑变通途——见证舟山跨海大桥建设的辉煌历程 [J], 沈旺(口述);孙峰(整理)
5.弥异所146:重庆鼎山长江大桥彩虹天梯 [J], 周怡薇
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组成:钢板桩主要包括薄板桩、组合支撑桩和管状 支承桩。
天津彩虹大桥12号 墩钢板桩围堰施工事故
桥梁概况
天津彩虹大桥于1996年8月6日开工， 1998年 10月31日竣工。工程总投资约3．4亿元。天津 彩虹大桥按一级汽车专用公路设计，双向四车 道，全长4.565公里。其中主桥长504m，宽 29m。该桥没计采用3x168m下承式无推力钢 管混凝土拱桥。引桥长712m，宽27m，采用 25孔25m预制梁和2孔50m现浇梁。
好，多用单层围堰。如用双层围堰时，在双层围 堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层 下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的 施工中，多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时， 围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出 0.5m以上。围堰内侧工作面的大小，要满足基坑 顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较 深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容 易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离， 适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度 及是否使用支撑，要通过检算进行确定。
失稳的钢板桩折线
原因分析
Biblioteka 1 对地质情况没有认真分析， 区别对待！锚固段太浅； 2 没有认真计算工况稳定等 必要数据以指导施工； 3 第3层支撑（围囹）刚度不 够； 4 下部无支撑区域过大，钢 板桩抵挡不了外部水和土的 侧压力而失稳！ 5 平撑与钢板桩没有电焊牢 固！未形成整体受力体系。
围堰失稳示意图
钢板桩围堰作为封水、挡土结构,在浅水区基础 工程施工中应用较多。 施工原理:先利用振动锤打入钢板桩形成阻水结 构，然后通过水中吸泥清基至设计位置，最后进 入水下混凝土封底。这样通过钢板桩及封底混凝 土，为承台施工提供无水的施工环境。
适用范围:钢板桩围堰适用于浅水低桩承台并且 水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石 土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩 围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、 Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。 在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木 导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能
明浇混凝土垫层 φ 150钻孔桩40根 入土54
天津xx大桥12号墩钢板桩围堰平立面简图
高潮位时，正在清基准备明浇混凝土垫层，钢板桩四周 突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上 水面，2人遇难；38根已成桩均被从承台底以下约7m处 挤断，向内倾斜！只有2根桩安然无恙！
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