合理建设港口物流园区的十个战略思路
港口的物流园区如何合理布局
港口的物流园区如何合理布局在当今全球化的经济环境下，港口作为货物运输的重要枢纽，其周边的物流园区布局是否合理，对于提高物流效率、降低成本、增强竞争力具有至关重要的意义。
一个合理布局的港口物流园区能够实现货物的快速流转、资源的优化配置以及与周边产业的协同发展。
那么，如何才能实现港口物流园区的合理布局呢？首先，要充分考虑港口的地理位置和交通条件。
港口的地理位置决定了其在物流网络中的地位和作用。
如果港口位于交通便利的地区，如靠近高速公路、铁路干线等，那么在物流园区的布局中，就应充分利用这些交通优势，设置便捷的货物进出通道，使货物能够快速地运输到目的地或从源头运抵港口。
例如，在港口附近建设与高速公路直接相连的专用通道，或者规划铁路支线直接接入物流园区，以实现多式联运的无缝对接。
其次，对物流园区的功能分区进行科学规划是关键。
一般来说，港口物流园区应包括仓储区、配送区、加工区、交易区、办公区等不同的功能区域。
仓储区应根据货物的种类、性质和存储要求，分为普通货物仓库、冷藏仓库、危险品仓库等。
配送区要靠近港口和交通要道，便于货物的快速配送。
加工区可以对货物进行简单的加工、包装等增值服务。
交易区为货物的买卖提供场所，办公区则为物流企业和相关机构提供办公场地。
各个功能区之间要布局合理，既相互独立，又能够便捷地联系，以提高物流运作效率。
再者，基础设施的建设也是布局中不容忽视的环节。
物流园区内的道路、停车场、装卸设备等基础设施要能够满足货物运输和操作的需求。
道路要宽敞平坦，保证货车的顺畅通行；停车场要有足够的面积，以容纳等待装卸的车辆；装卸设备要先进高效，提高货物装卸的速度和安全性。
同时，还要配套建设完善的电力、通信、给排水等设施，为物流园区的正常运转提供保障。
在布局规划中，信息化建设也是极为重要的一方面。
建立先进的物流信息系统，实现货物的实时跟踪、库存管理、订单处理等功能，能够提高物流运作的透明度和可控性。
通过信息化手段，物流企业可以及时了解货物的位置和状态，客户可以随时查询货物的运输进度，从而提高服务质量和客户满意度。
港口物流园区的规划与发展方案
港口物流园区的规划与发展方案一、引言随着全球贸易的不断发展，港口物流园区作为现代物流体系的重要组成部分，扮演着连接海陆空交通的纽带作用。
它们为货物的流通提供了高效、便捷的通道，对于促进经济发展、提升区域竞争力具有重要意义。
本文将探讨港口物流园区的规划与发展方案，旨在为相关决策者提供参考。
二、港口物流园区的定义与特点港口物流园区是指以港口为依托，集聚物流企业和相关服务机构的综合性园区。
它们通常位于港口周边，拥有便捷的交通网络和完善的基础设施，为物流企业提供仓储、配送、加工等一系列服务。
港口物流园区具有以下特点：1. 便利的交通网络：港口物流园区通常位于交通枢纽附近，拥有便捷的公路、铁路、水路和航空交通条件，方便货物的进出和流通。
2. 完善的基础设施：港口物流园区拥有现代化的仓储设施、配送中心、信息化系统等，为物流企业提供高效、安全的运作环境。
3. 多元化的服务功能：港口物流园区不仅提供仓储和配送服务，还可以提供加工、包装、质检等增值服务，满足不同企业的需求。
4. 创新的管理模式：港口物流园区倡导合作共赢的理念，通过建立联盟、共享资源等方式，提高物流效率，降低成本。
三、港口物流园区规划的基本原则在规划港口物流园区时，应遵循以下基本原则：1. 依托港口资源：港口物流园区应充分利用港口的地理位置和资源优势，与港口形成有机衔接，实现物流的高效流通。
2. 综合考虑需求：规划时应充分考虑物流企业的需求，结合区域经济发展和市场需求，确定园区的功能定位和规模。
3. 精细化规划：园区规划应注重细节，合理规划道路、停车场、堆场等基础设施，确保园区内部的运作顺畅。
4. 环保可持续发展：规划时应注重环境保护，采用绿色建筑、节能减排等措施，实现园区的可持续发展。
四、港口物流园区规划与发展方案1. 港口物流园区的布局规划港口物流园区的布局规划应根据港口的地理条件和物流需求，合理划分不同功能区域。
例如，可以将园区划分为仓储区、配送区、加工区等，确保各个功能区域之间的协调配合。
港口物流园区战略措施专题讲义
骤。Leabharlann 优化空间布局根据地理、交通、资源等条件， 合理布局港口物流园区，使其与 城市发展相协调，充分发挥其物
流节点作用。
加强基础设施建设
建设完善的交通网络、仓储设施 、信息平台等基础设施，提高港
口物流园区的整体承载能力。
环保性
港口物流园区注重环境保护，采取绿 色物流理念和技术，降低物流活动对 环境的影响。
港口物流园区的重要性
促进港口经济发展
提高物流服务质量
港口物流园区作为港口经济发展的重要载 体，能够吸引大量企业入驻，推动港口产 业集群的形成和发展。
港口物流园区提供专业的物流设施和服务 ，提高物流服务质量，满足企业对高效、 便捷、环保的物流需求。
深圳盐田港
盐田港是中国最繁忙的港口之一，其成功的战略措施包括：建设大型集装箱码 头，提高吞吐能力；发展多种运输方式，提高物流效率；实施智能化管理，提 高服务质量；加强与珠三角地区的联系，扩大腹地范围。
港口物流园区的发展经验与启示
港口物流园区的发展需要因地制宜，根 据当地的经济、地理、政策等条件制定 合适的战略措施；
优化区域经济发展
增强城市竞争力
港口物流园区的建设和发展能够优化区域 经济发展结构，促进产业升级和转型发展 。
作为城市的重要组成部分，港口物流园区 的建设和发展能够增强城市的竞争力，提 高城市的形象和地位。
02
港口物流园区的发展现状
国际港口物流园区的发展现状
建设规模不断扩大
随着全球贸易量的增加，国际港口物流园区在数量和规模上均呈 现不断扩大的趋势。
港口物流园区战略 措施专题讲义
新港及物流基础设施建设的建议
新港及物流基础设施建设的建议新港及物流基础设施建设是现代经济发展的重要支撑，对于提高物流效率、降低物流成本、促进区域经济一体化具有重要意义。
以下是对新港及物流基础设施建设的一些建议：1. 完善港口设施：加大对港口的投资，扩大港口规模，提升港口吞吐能力。
同时，加强港口的设备更新与升级，引进先进的装卸设备和信息化管理系统，提高港口的操作效率。
2. 加强航道疏浚和船舶进出港能力：加大对航道的维护和疏浚力度，确保港口航道的通航能力。
同时，加强对大型船舶的进出港管理，提高港口的吞吐能力。
3. 建设多式联运体系：发展铁路、公路、水路和空运等多种运输方式，实现多式联运的无缝衔接。
加强物流节点的建设，提高物流的效率和准确性。
4. 建设现代化的仓储设施：加大对现代化仓储设施的投资，建设智能化、信息化的仓储设施，提高仓储的效率和安全性。
5. 推进物流信息化建设：加强物流信息系统的建设，实现物流信息的共享和流通。
建立统一的物流信息平台，提供实时的物流信息查询和交流服务，提高物流的可追溯性和可控性。
6. 加强物流专业人才培养：加大对物流专业人才的培养力度，提高物流从业人员的素质和能力。
加强与高校和研究机构的合作，推动物流专业人才的培养和科研成果的转化。
7. 加强物流安全管理：建立健全物流安全管理制度，加强对物流环节的监管和管理。
加强对物流设施和装备的安全检查和维护，提高物流安全风险的防范和应对能力。
8. 提升物流服务水平：加强物流服务的标准化和规范化建设，提高物流服务的质量和效率。
加强对物流企业的监管和评估，推动物流企业提供更加优质的服务。
9. 加强国际物流合作：积极参与国际物流合作，推动国际物流标准的统一和互认。
加强与其他国家和地区的物流合作，提高物流的国际化水平。
10. 加强物流环保建设：推动物流行业的绿色发展，加强对物流环境的保护和治理。
推广清洁能源的使用和低碳物流的实施，减少物流对环境的影响。
以上是对新港及物流基础设施建设的一些建议，旨在提高物流效率、降低物流成本、促进区域经济一体化。
发展港口物流策略九大策略
发展港口物流策略九大策略1、加快港口物流基础设施建设要重视和利用港口优势，发挥临港工业作用，促进地区经济发展，适应现代物流发展趋势，提升港口服务能力和水平。
要加强港口运输网络系统化建设，为港口创造一个良好的集疏运环境，要搞好货物在装卸、中转、仓储过程中的增值服务。
2、加快推进港口物流信息化建设要加快推广和使用全球卫星定位系统、地理信息系统等技术，结合计算机、无线通讯、控制、导航、多媒体等高科技手段，将运输过程、仓储信息和设备操作进行技术整合，建成面向客户、功能完善的电子商务服务平台、港口信息资源集成平台和集装箱生产智能平台。
3、加快多式联运业务的发展以港口为枢纽的多式联运是港口开展物流服务的重要组成部分。
我国的多式联运以海铁联运、江海联运、海公联运为主。
我国港口的多式联运体系尚未完善，在今后一段时期内，多式联运将成为我国港口物流发展的重点。
4、服务临港产业临港工业园区是我国港口物流发展的重要依托。
港口为临港工业企业提供运输、装卸、仓储、配送、流通加工等物流服务，不仅能带动地区经济的发展，而且能为港口提供大量稳定的货源。
5、建设内陆“无水港”港口物流企业可以在货源生成地与当地大型运输企业合作建设“无水港”，将港口的物流功能延伸到内陆地区。
以广大客户的运输需求为导向，提供订舱、报关、报检、拼箱、多式联运等服务，构建以沿海港口为中心、辐射内陆的物流链，实现内陆地区与沿海港口之间的无缝对接。
6、推进港口保税物流发展目前，我国共批准设立13个保税港区和10个保税物流园区。
我国港口物流企业应牢牢抓住保税港区和保税物流园区的优惠政策开展保税物流业务，并在此基础上，积极推进和发展国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易等新业务。
7、加快建立港口物流联盟港口与港口联盟。
范围广泛，既可以是同一区域内联盟，也可以是不同区域的联盟；既可以是同一国家联盟，也可以是不同国家之间联盟。
8、加快提高港口服务水平港口物流先进与否的一个重要标志就是港口的服务水平。
连云港港口物流园区发展策略
连云港港口物流园区发展策略摘要随着社会的进步和经济的发展，城市功能紊乱、交通拥挤、物流车辆对环境的副作用相继产生，为实现“物资的畅通流通”，政府在郊区或城乡结合部专门规划区域而将物流中心、配送中心、仓储、运输等企业招商近来，形成产业集群效应。
这个区域即物流园区最早出现于1965年日本东京，随后在世界一些国家开始出现，并得到了大力的发展。
在我国物流已成为制约经济发展的重要瓶颈，各级政府也在加大物流行业的发展力度，于是“物流园区热”在全国轰轰烈烈开展起来，目前我国20多个省40多个中心城市在物流发展规划中都提出了建设物流园区的设想和规划，并已有许多建成或已经在建设中。
但我国的物流园区在规划发展过程中，遇到了许多问题，缺乏经验、园区空缺率高，资源浪费等问题使物流园区的发展未达到理想效果，本文对此进行探讨分析，试图为我国物流事业的发展尽微薄之力。
随着全球运输服务进入综合物流时代，港口在社会经济发展中的作用和地位发生了深刻的变化。
港口作为全球综合运输网络中的主要环节，其功能已由传统的装卸货物的转运地向着综合物流中心的角色转变,港口开展物流服务已成为港口未来发展道路上的必然趋势。
因此，目前世界上包括中国在内的各大港口都加快了港口物流的发展，并将港口物流业的快速、可持续性的发展作为港口未来发展的重中之重和保持港口竞争力的最有效的方法。
然而，港口开展物流服务并不是盲目的去仿效和攀比，而是应该因地制宜的寻求一种符合港口自身情况的港口物流发展策略，这尤其对中小型港口来说值得深思和研究。
本文从连云港港口的实际出发，分析了发展港口物流对连云港港的必要性和重要意义，通过调研对连云港港发展港口物流进行分析，实事求是地提出连云港港发展港口物流的策略。
根据物流发展策略，得出连云港港发展特色物流中心的构想，并且对物流中心的可行性进行了详细论证，在对连云港港物流基础设施平台构建、营运管理系统、信息平台构建等深入研究的基础上，提出了连云港港发展现代物流的相关对策建议，对连云港港物流发展具有积极的指导意义。
浅谈港口规划布局的几点思路
工作探索2018年第06期27作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。
据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。
前10名的城市几乎都是港口城市。
有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。
从我们国家的情况来看，也是这样，比如说我们的长三角地区，占国家GDP 总量的18.6%，长三角地区正是因为有强大的港口群，比如说上海港、宁波港等等。
同时，珠三角地区，占国家GDP9.9%，它也有一个港口群，比如说广州港、深圳港做支撑。
同样在环渤海地区，占全国GDP 总量的25%，也是因为有了大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛这样的港口，支持着环渤海经济圈的发展。
因此，港口在国家的经济发展中，在区域经济的发展中，在城市经济发展中起着举足轻重的作用。
港口为什么会起这样的作用呢？是从历史演变的过程来看。
港口首先是交通的枢纽，是各种交通工具转换的中心，这样大量的货物聚集在这里，拉动经济的发展。
同时，港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展。
再后来是第三代港口，又促进了国际贸易的发展，一些代理的行业，物流也发展起来了。
现在已经发展到第四代港口，是什么概念呢？是全球资源配置的枢纽，因为当前的一个国际发展的重要趋势是全球化，全球化的趋势就是资源在全球范围内的流动与资源在全球的共享，在这样的情况下，资源在全球范围内流动，就要靠海运来支撑，因为海运的运量最大，效率最高，成本最低。
在港口周围就变成了资源配置的枢纽。
因此，在区域经济发展中，港口对于整合各种生产要素，发展各种产业集群具有非常重要的意义。
正是因为港口对经济发展有着如此重要的作用，所以，在近十年来我国各沿海地区纷纷大力建设港口码头，给我国的海岸线资源造成了很大的破坏，并且由于前期缺乏对港口规划布局的耐心及重要性的认识，导致现在很多港口利用率低，最后不得不进行兼并整合。
因此，我们必须详细做好港口规划，避免以后再出现类似的情况。
港口物流园区战略措施
港口物流园区战略措施为了提高港口物流园区的竞争力和发展水平，需要采取一系列战略措施：1.建立完善的基础设施：港口物流园区作为物流中心，需要具备先进的港口设施、道路交通、通讯网络等基础设施。
政府和企业需要加大投资力度，建设高标准的港口码头、物流园区等基础设施，提高物流园区的竞争力和吸引力。
2.加强产业链协同发展：港口物流园区应该与相关产业形成产业链，通过协同发展提高整体竞争力。
政府可以引导企业在物流园区设立总部、研发中心，促进物流园区与制造业、贸易企业等相关产业的合作，形成供应链、价值链的协同效应。
3.推动信息化建设：港口物流园区应该积极推动信息化建设，建立统一的信息平台，实现信息共享和业务协同。
通过物联网、云计算等技术手段，提高物流信息管理和业务处理的效率，降低物流成本。
4.强化人才培养和引进：港口物流园区需要高素质的人才支持。
政府和企业应该加大对人才培养的投入，建立完善的培训机制，提供专业化的培训课程，培养具备国际物流视野和专业知识的人才。
同时，可以通过引进优秀人才和吸引海外留学人员等方式补充人才缺口。
5.加强对外合作和国际交流：港口物流园区应该积极开展对外合作，与国内外的港口、物流园区建立合作关系，共享资源和经验。
通过参加国际物流展览会、组织专业培训班等方式，加强与国际市场的交流与合作，提高知名度和影响力。
6.加大政策支持力度：政府应该加大对港口物流园区发展的政策支持力度。
加强政府与企业的合作，制定相关优惠政策，减少企业负担，提高企业的竞争力。
建立健全的法律法规，规范园区的建设管理和运营，提高园区的法治化水平。
总之，港口物流园区的发展需要政府和企业共同努力，通过建立完善的基础设施、加强产业链协同发展、推动信息化建设、强化人才培养和引进、加强对外合作和国际交流以及加大政策支持力度等一系列战略措施，促进港口物流园区的持续健康发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
合理建设港口物流园区的十个战略思路一个现代化的港口必然有一个先进的物流园区为之提供物流服务支持。
港口物流园区是物流园区总概念下一个具有港口特征的物流经济区域。
借鉴日本开发建设物流场地、德国不来梅建设大规模物流中心等经验，以及我国港口特点和我国港口基础建设、及相关项目的界定，不妨给港口物流园区以下界定：港口物流园区是指以港口为依托，由多个物流组织设施和专业化物流企业构成，以降低物流成本，提高物流组织和运作效率，改善企业服务为目的的，具有装卸、仓储、运输、加工等基本功能，和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功能化、信息化物流组织和经济运行区域。
可见，港口物流园区是集约多种设施，发挥综合协调和基础作用的物流设施的区域集合体，是大规模、集约化物流设施的集中地和物流线路的交汇点，具有综合多种物流方式和物流形态的作用，港口建立货物枢纽型物流园区具有相当大的功能效用。
港口物流园区的建设，是发展现代物流的重要基础。
1.要统一做好港口物流园区的规划和建设工作港口物流园区要发展，关键的一点是科学规划，合理布局。
国家计划、经贸、交通、口岸、信息等管理部门应尽快研究我国现代物流体系的布局规划，合理规划沿海港口现代物流园区。
通过政策引导、规范市场等手段，为实现现代港口物流的发展营造公平、开放、有序竞争的宏观环境，制定现代物流业发展规划，理顺现有港口体制，特别应研究建立鼓励港口发展现代物流业的激励机制。
在城市政府的领导下，统筹开发建设主要枢纽港的物流园区，提供“三通一平”的基础条件，提供口岸、金融、信息等服务，吸引众多的物流公司群进入园区操作。
港口物流的开展，不可避免地将港口与航运企业联系在一起，只有港航加强合作，才能满足港口物流的形成与运行，港口与航运企业才能在发展物流中真正发挥自己的特点和优势。
只有这样，综合物流系统才能得以顺利发展。
另外，港务局、海关、检验应同货主、船代、船东、修船、装卸等各方面进行协作，使之成为一个港口共同体，使港口物流业能提供各种高质量的物流服务。
2.要建立港口物流业发展战略现代物流服务业已成为多种运输方式相结合的综合物流服务业，多式联运是综合物流服务的主要形式和标志。
在综合运输时代，现代港口更加强调各种运输方式的综合集成，港口不应只是各种运输方式之间的转换点，而应成为连续不断的运输链中的物流中心，是国际物流链中的不可或缺的一环。
港口物流业的发展要求港口布局、建设合理化，充分重视铁路、公路、水路和航空等交通运输方式一体化的交通网络建设，大力发展包括各种运输方式的多式联运，拓展港口的综合功能，并从港口实际出发，把完善服务和信息功能放在优先地位。
另外，要重点突出港口物流地位，促进临港产业的发展，特别要以建设临港工业基地为重点，吸引企业依海建厂，依厂建港，加快发展以工业园区为依托的临港产业群。
3.加强港口基础设施建设随着全球综合物流时代的到来，为适应现代运输技术的发展，尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高，港口建设应在港口基础设施方面加强建设，包括集装箱码头数量、装卸能力、码头堆场、航道水深等的建设。
在建港口和近期将要建设的港口均应改建或建成-14米以上甚至-18米以上的深水泊位。
只有这样才能满足国际集装箱船舶大型化、超大型化的需求。
只有这样才能具备靠挂条件，成为主干线上的枢纽港口。
特别要加强沿海港口的建设和改造，因为沿海港口处于国际物流与国内物流的交汇点，是全球物流网络的重要枢纽节点。
我国加入世界贸易组织后，中国市场将与世界市场日益融合为一体，沿海外贸港口作为全球网络重要节点的枢纽作用将进一步突出。
4.完善港口综合物流管理系统(1)各类型的流通业内部流程设计要系统化，使物流过程处于一个稳定协调的系统中。
(2)各类型物流业组合系统化，使港口物流在完成传统作业的基础上，还可以开展货物精选、加工、包装等业务，使进出口业务增值，且可根据市场发展和货主的需求，为客户提供报检、报关、接货、集蔬港、流通加工等多功能服务，形成一个开放型、互通型的物流服务平台。
(3)大力发展港口多式联运业务。
多式联运是港口综合服务功能的集中体现，多式联运的成功组织依赖于完善的配套集疏运系统。
因此，应尽快提高配套设施的机械化作业水平，将公路、铁路等运输方式进行合理组织，形成以港口为依托的综合集疏运系统，解决港口与快速干道、高速公路等后方路网衔接问题，为港口现代物流的业务延伸，创造良好的条件。
(4)加强港口物流的环境管理。
由于在物流活动过程会或多或少地对环境产生很多不利的影响，因此我们要改变原来经济发展与物流，消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种环境共生型的物流管理系统。
5.加大港口物流的科技投入，加快港口物流信息化建设必须充分认识到科技在港口物流中的地位，加大科技投入，为港口物流的发展提供良好的软环境。
应借助现有信息优势，搜集公司、海关、船舶等单位的综合物流信息，利用电子数据交换系统和互联网，为客户提供货物跟踪及货物动态，包括货物交接单证办理的管理，提单、通关、联运、仓储、船期预告、泊位使用、货运市场行情等信息管理，达到信息共享、提高货物中转效率的目的。
信息化是现代物流区别于传统物流的最重要的特征，无论是物流的整合还是供应链管理都必须借助于现代信息技术，必须注重建立满足现代物流需要的信息平台。
港口物流业发展要求港口成为重要的信息和通讯中心。
一个现代化的港口应建立覆盖辐射区内的所有商业流通和仓储运输企业的网络平台，实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联；建立物流发布系统，实现信息资源的充分共享和交换；建立资源交换系统，包括资源供求的发布和自动交易功能的实现等。
港口物流业的发展应充分利用条码技术(Bar code)、数据库技术(Database)、电子订货系统(EOS；Electronic Ordering System)、电子数据交换(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反应(Quick Response，QR)及有效的客户反映(Effective Customer Response，ECR)、企业资源计划(Enterprise Resource Planning，ERP)等信息技术，不断完善港口物流信息系统。
建立物流信息发布系统，实现信息资源的共享和交换；建立资源交换系统，实现资源供求的发布和自动交易功能，最终成为信息通讯中心。
同时，要扩大业务合作，建立国际物流系统的网络运作，实现现代港口物流质的飞跃。
在今天的港口物流业务环境中要保持竞争优势，就必须与先进的信息技术结合起来。
现代港口应充分利用不断更新的信息技术来完善港口物流服务，满足客户的需要，使港口为所在城市、周边地区经济发展及国际贸易货物运输中转提供最佳服务。
6.加快港口物流标准化进程要使国际物流畅通起来，统一标准非常重要。
港口在发展物流的过程中应积极按照国际通用标准规范物流设施和有关技术设备，对每一个环节实行统一的技术标准和技术管理标准。
物流标准化是流通业现代化的基础，商品包装的规格化、系列化，物流信息的条码化，装卸、运输、储存作业的集装单元化，托盘、集装箱、卡车车厢尺寸的标准化等，均是实现物流系统高效、经济的前提。
7.强化港口物流的服务理念港口服务水平的高低是衡量港口物流的标准之一。
抓好服务,就等于抓住了港口物流的精髓，也是港口物流的最大的利润源。
因此，港口在物流产业发展中要加强从政策法规方面提供保障，以推进物流产业发展的市场化进程，为港口物流企业参与市场公平竞争创造很好的外部条件，为港口物流企业的经营和发展提供宽松的宏观环境。
各级政府和主管部门要加快引入竞争机制，简化相关程序和手续。
政策的导向应立足于加快发展。
谨防政出多门，出现新的政策性、体制性障碍。
遵循物流发展的特点和规律，必须加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，创造公平、公正、公开的市场环境，使港口物流企业能够平等地进入市场，在竞争中优胜劣汰。
港口有关部门要转变职能，强化服务意识，积极帮助解决港口物流企业在经营中遇到的工商登记、办理证照、统一纳税、配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的实际困难，逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。
港口有关部门要强化服务意识，争取国家有关部委的支持，结合行政审批制度改革，下放或放宽在港口投资的物流企业在运输、报关、货代等方面的资质审批；进一步简化对货物的监管、对外汇的管理等程序；营造金融、法律和保险等良好服务环境；加快港口物流园区的建设，提供各种物流增值服务；不断开发港口物流服务创新品种；服务要具有柔性化，以满足客户的需求为目标，并随时根据客户需求的改变而改变。
8.改变港口物流园区投资模式作为物流基础设施，物流园区的建设与码头设施一样也具有投资大、回收期长的特点，港口企业难以独自承担全部建设费用及投资风险。
因此，港口物流园区的建设必须打破单一投资这种计划经济下的模式，向投资主体多元化转变，港口企业可采取多种形式，积极吸纳包括外资、园区客户在内的多种投资来源进行分期建设，并可与多方合作共同组成独立的经济实体进行园区的建设和管理。
9.优化港城体系的空间，加快港城一体化建设“港为城用，城以港兴”，港、城共荣是一个普遍规律。
港口是港口城市最宝贵的基础设施，也是港口城市扩大开放、实施经济发展战略的最有利条件，是最具优势的战略资源，是增长城市竞争力的核心所在。
以港口为依托，发展现代综合物流，有利于拓展和完善港口功能，有利于港口城市城市服务功能的提升，增强其对国内外经济要素的集散能力。
港口城市之间的竞争与合作可加快港城一体化进程，促进港口城市物流园区地位的形成，进一步发挥港口城市在区域经济社会以及国民经济发展中的影响力。
发展港口经济是推动经济增长方式转变、构建资源节约和环境友好型社会的重要内容和途径，但还要正视我国港口经济发展过程中存在的一些问题，特别是在资源整合、管理体制、服务功能、设施建设、产业结构、运行效率、竞争秩序等方面。
为进一步提高我国港口对国民经济和社会发展的适应程度，一方面要加快港口建设，尤其是港口服务功能的提升、调整结构、优化布局、节约资源、加快技术和制度创新；另一方面港口所在城市公共服务设施与基础设施建设应同步发展，实现港区物流与市域物流产业组织的对接，借助以港兴市、以市兴港的创新机制，加快港城一体化发展进程，从而提高港城的物流效率，拓展港城服务功能，优化港城布局并调整结构及坚持技术和制度创新。
10.加强港口物流人力资源、科技储备等内涵建设港口物流园区的经营管理需要掌握现代物流理念、富有实践经验和熟悉相关信息技术的高素质专业人才。
港口物流人才，特别是高端港口物流人才、国际港口物流人才将会对港口物流园区的发展有着重要影响。