港口物流园区介绍,DOC
港口物流园区的规划与建设
综合运营模式
结合上述几种模式，根据实际情况灵 活运用，以实现港口物流园区的多元 化和可持续发展。
管理体制与机制
管理体制
建立完善的管理体制，明确各方的职责和权利，确保港口物流园区的 有序运营。
管理制度
制定详细的管理制度，包括安全管理制度、环保管理制度、应急管理 制度等，确保各项管理工作有章可循。
02
港口物流园区的规划
规划原则与目标
规划原则
科学性、前瞻性、可持续性、协调性
规划目标
提高港口物流效率、降低物流成本、优化资源配置、促进产业升级
规划内容与方法
规划内容
选址与布局、功能定位、设施设备、 运营管理
规划方法
需求预测、资源配置、系统分析、优 化决策
规划实施与保障
实施主体
政府、企业、行业协会
理。
配套设施
物流园区需要完善的配 套设施，如道路、交通 、水电等，需要协调各
方资源。
建设管理与监督
01
项目管理
采用项目管理方法，对物流园区建 设项目进行全面管理。
安全监管
加强施工现场安全监管，预防和减 少安全事故的发生。
03
02
质量监控
建立质量监控体系，对施工过程进 行全面监控，确保质量达标。
信息管理
深圳盐田港物流园区
盐田港物流园区以其靠近珠江三角洲的地理位置优势，发展 成为华南地区重要的进出口物流枢纽。园区内各功能区划分 明确，形成了以集装箱装卸、仓储、转运为主的完善物流体 系。
国际知名港口物流园区案例
新加坡港物流园区
作为世界最繁忙的港口之一，新加坡港 物流园区以其先进的物流设施和高效的 管理模式闻名于世。园区内各作业环节 紧密衔接，实现了货物快速、准确的处 理，为全球贸易提供了有力支持。
三大港口物流园区
三大港口物流园区200810611059 新加坡港近年来，为满足货主日益增长的物流需求，PSA（新加坡港务集团）围绕港口先后建立了物流园区。
新加坡在亚历山大和巴西班让提供物流园区服务，这个物流园区包括占地3700公顷的物流区域，横跨20公里延伸到南海岸。
它包括集装箱集散地、keppel集散地、巴西班让集散地、货物集中地、亚历山大物流园区和巴西班让物流园区。
其中，位于港区内的Keppel物流园区建成于1993年，紧邻Keppel 集装箱码头．以国际集装箱货物为主要服务对象。
为集约利用土地资源，Keppel物流园区主要由现代化的仓库构成。
Keppel物流园区占地面积约23公顷，其中仓库面积11.3万m2，与Keppel集装箱码头之间有立交桥相连，其他配套设施主要包括办公楼、停车场、集装箱堆场等。
在内部，开发商将整个仓库分成了45个单元提供给不同的物流服务商，每个单元的面积从1000m2至5100m2不等，仓库的高度最高达到了14.6m。
Keppel物流园区享有自由贸易区政策，其主要服务对象是集装箱班轮公司、国际国内大型货物代理、本国大型IT 企业等。
目前，Keppel物流园区每年处理的集装箱箱量达到了27万TEU左右。
主要的服务包括：拼箱、拆箱、存储、配送、检验、再包装、物流管理等。
巴西班让物流园区拥有10个一层的货运中心，共有16.2万平米的具有特制顶棚的空间。
另外，在巴西班让物流园区有1个三层的建筑，共有包括2000平米办公区域的4.5万平米的空间。
是一个超现代的仓库，每个单元都能在拼箱、重新装箱、加标签和分类整理中心提供客户化特制服务。
另外还有全日制安全保障、消防设施，每层都有叉车升降、高顶棚、专用设备、闭路电视安全和有线广播系统。
总之，新加坡港在物流园区内共有14个物流配送中心，所有的配送中心都使用电子数据交换，并且能完全实现计算机化和自动化。
鹿特丹港目前，鹿特丹港已经先后建成了3个港口物流园区。
港口物流园区发展宏观环境分析
港口物流园区的发展历程
起始阶段
随着全球贸易的发展，港口成为货物集散的重要节点，港 口物流园区开始出现，主要提供简单的仓储和运输服务。
发展阶段
随着物流技术的进步和贸易需求的增加，港口物流园区开 始向专业化、规模化方向发展，提供包括装卸、仓储、运 输、配送等一体化的物流服务。
成熟阶段
现代港口物流园区逐渐形成，集合了多种物流设施和物流 企业，提供全方位的供应链解决方案，成为区域经济发展 的重要引擎。
总结词
加强国际合作是提升港口物流园区国际竞争力的必要手段。
详细描述
港口物流园区应积极参与国际合作与交流，引进国外先进的物流理念、技术和管理经验，提升自身的 国际竞争力。同时，园区应加强与国际港口、航运企业等的合作，共同开拓国际市场，实现互利共赢 。
04 案例研究
成功案例介绍与分析
案例一
上海港物流园区
创新运营模式，提高园区经济效益
总结词
创新运营模式是提高港口物流园区经济效益的有效途径。
详细描述
港口物流园区应积极探索新的运营模式，如PPP模式、股权 合作等，以吸引更多的社会资本参与园区的建设和运营。同 时，园区应加强与周边产业和企业的合作，拓展业务范围， 提高经济效益。
加强国际合作，提升园区国际竞争力
详细描述
政府应制定有利于港口物流园区发展 的政策，包括税收优惠、土地供应、 融资支持等方面，以降低企业运营成 本，吸引更多的投资和业务入驻。
加强基础设施建设，提升物流服务能力
总结词
完善的基础设施是提升港口物流园区服务能力的基石。
详细描述
加强港口、铁路、公路、仓储等基础设施建设，提升园区内的交通和物流效率。同时，加强信息技术应用，建设 智能化的物流信息平台，提升园区的信息化水平。
港口物流园区战略措施专题讲义
骤。Leabharlann 优化空间布局根据地理、交通、资源等条件， 合理布局港口物流园区，使其与 城市发展相协调，充分发挥其物
流节点作用。
加强基础设施建设
建设完善的交通网络、仓储设施 、信息平台等基础设施，提高港
口物流园区的整体承载能力。
环保性
港口物流园区注重环境保护，采取绿 色物流理念和技术，降低物流活动对 环境的影响。
港口物流园区的重要性
促进港口经济发展
提高物流服务质量
港口物流园区作为港口经济发展的重要载 体，能够吸引大量企业入驻，推动港口产 业集群的形成和发展。
港口物流园区提供专业的物流设施和服务 ，提高物流服务质量，满足企业对高效、 便捷、环保的物流需求。
深圳盐田港
盐田港是中国最繁忙的港口之一，其成功的战略措施包括：建设大型集装箱码 头，提高吞吐能力；发展多种运输方式，提高物流效率；实施智能化管理，提 高服务质量；加强与珠三角地区的联系，扩大腹地范围。
港口物流园区的发展经验与启示
港口物流园区的发展需要因地制宜，根 据当地的经济、地理、政策等条件制定 合适的战略措施；
优化区域经济发展
增强城市竞争力
港口物流园区的建设和发展能够优化区域 经济发展结构，促进产业升级和转型发展 。
作为城市的重要组成部分，港口物流园区 的建设和发展能够增强城市的竞争力，提 高城市的形象和地位。
02
港口物流园区的发展现状
国际港口物流园区的发展现状
建设规模不断扩大
随着全球贸易量的增加，国际港口物流园区在数量和规模上均呈 现不断扩大的趋势。
港口物流园区战略 措施专题讲义
曹妃甸工业区港口物流产业园区简介
曹妃甸区港口物流园区简介
曹妃甸区港口物流园区由西港区、港池岛区、东港区、甸头区和化学区5部分组成，园区总面积62.03平方公里，可利用岸线长度约33.1公里，可建设5万吨级以上泊位131个。
园区定位为：能源、矿石等大宗货物的集疏港、贸易港，商业性能源储备基地，钢铁、煤炭、矿石、天然气、可再生资源等货种的交易中心和国际港口物流中心。
其中，甸头区岸线长度 6.8公里，规划布置大型深水泊位16个，其中大型干散货泊位10个，大型原油泊位4个及LNG泊位2个。
东港区岸线长度8.5公里，规划布置10万吨级以下泊位27个，规划为通用码头作业区及集装箱、钢铁类货种的物流区，码头类型包括杂货泊位、多用途或集装箱泊位、通用散货泊位等。
港池岛区岸线长度15.8公里，规划布置15万吨级以下泊位63个，规划为专业化煤炭下水码头、其他干散货码头作业区以及煤炭、矿石类货种的物流区，用于满足“北煤南运”和其他大宗散货的运输需求。
西港区岸线长度5.7公里，规划布置10万吨级以下泊位23个，规划发展集装箱、杂货等综合运输类码头及再生资源园区等服务功能。
化学区为港口公司液体化工码头范围，岸线长度0.6公里，建设2个5万吨级（可兼靠8万吨级油船）的液体化工泊位。
1。
港口物流园区简介
港口物流园区简介鹿特丹港口物流园区概况：鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。
港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。
港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。
二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。
此后一直保持世界第一大港地位。
2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。
目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。
鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。
鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。
目前，鹿特丹港已经先后建成了3个港口物流园区。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。
通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。
对于港口物流园区的定位，鹿特丹港务当局的观点是：港口物流园区是拥有完善的设施，可以为物流特别是配送活动提供一站式服务的物流园区，园区应邻近港口集装箱码头和多式联运设施，并采用最先进的信息和通讯技术。
依托这些物流园区的建设，从上世纪90年代以来．鹿特丹港的物流服务取得了长足的发展，目前经上述3个物流园区处理的货物已经占到了全港集装箱吞吐量的7％左右。
港口布局鹿特丹港不仅是转运港，也是一个巨大的工业综合体。
大量的跨国公司在此设立它们最重要的或是在欧洲唯一的工业联合体，在这里它们为整个欧洲甚至全世界生产工业品。
鹿特丹市炼油、化工、造船等工业主要是依托鹿特丹港发展起来的，主要分布于新水道沿岸，拥有一条以炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等工业为主的临海沿河工业带（即临港工业区）。
大连物流园区介绍演示文稿
大连的国际物流园区
一·发展物流的优势条件 •良好的区位条件 •港口资源 •交通优势 •产业支撑 二·发展前景 三·投资机会 •大连港 •大连保税区
一．发展物流的优势条件
良好的区位条件
大连是京津的门户， 北依营口市，辽宁 省、吉林省、黑龙 江省和内蒙古自治 区是大连的广大腹 地，南与山东半岛 隔海相望，与日本、 韩国、朝鲜和俄罗 斯远东地区相邻， 是东北、华北、华 东以及世界各地的 海上门户，是重要 的港口、贸易、工 业、旅游城市。大 连地区主要有黄海 流域和渤海流域两 大水系。
港口资源
大连港是中国北方离世界最近的港口，它是一个以港立市、以港兴市的城市， 港口是大连市最为宝贵和优势的资源。大连港水域面积346平方公里，陆域面 积15平方公里，保税港面积6.88平方公里，集装箱吞吐能力1600万标箱，港 区铁路总长160余公里。大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心位置。 现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84 个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位54个。
大连站： 大连站：位于沈大线终点，是连接海陆空运输的枢纽。 金州站： 金州站：新的金州站站房于2008年春季重新修建。 大连北站（新大连站，在建）： ）：由国家铁道部和辽、吉、黑三省 大连北站（新大连站，在建）： 人民政府共同投资组建的哈大铁路客运专线在现有南关岭站站北2.8 公里处建设大连北站，毗邻沈大高速公路、土羊高速公路，距离市中 心和开发区约15公里，距离周水子国际机场约10公里。
从区位优势来看，大连港比我国北方其他沿海港 口更靠近东北腹地，是东北地区最大的出海口， 也是我国环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国 外的最近点，是东北亚地区进入太平洋最便捷的 海上门户。 从建港条件来看，大连港水域辽阔，深水近岸、 不冻不淤，建港条件十分优越。 从腹地经济来看，东北三省及内蒙古东部地区作 为直接经济腹地，是我国粮食、石油、木材、钢 铁、煤炭、机械等重要生产基地，汽车、造船、 飞机制造业等在全国占有重要地位。
《港口物流园区》课件
港口物流园区的重要性
促进国际贸易
港口物流园区为国际贸易提供了高效的物流链 和便利的通关服务，推动了全球经济的发展。
增加就业机会
港口物流园区的建设和发展，为当地创造了大 量的就业机会，促进了经济和社会的可持续发 展。
提升物流效率
通过优化物流流程、整合物流资源，港口物流 园区能够提高物流运作效率，降低物流成本。
港口物流园区的案例分析
上海港物流园区
作为中国最大的港口物流园区， 上海港物流园区拥有先进的设施 和完善的服务体系，为东北亚和 全球贸易提供重要支持。
新加坡物流园区
新加坡物流园区位于东南亚重要 的航运枢纽，具有优越的地理位 置和先进的物流基础设施，为亚 太地区的物流需求提供了便捷服 务。
鹿特丹物流园区
《港口物流园区》PPT课 件
欢迎来到《港口物流园区》PPT课件。在这个课件中，我们将探索港口物流园 区的定义、特点、发展历程、重要性、运作模式、发展前景以及一些案例分 析。让我们开始这个令人兴奋的旅程吧！
港口物流园区的定义
港口物流园区是指在港口周边建设的集运输、仓储、装卸、分拨等物流功能 于一体的综合性园区。它为物流业提供了完善的基础设施和便利的服务，提 高了物流效率和运输安全。
信息系统和技术支持
港口物流园区配备了先进的信 息系统和技术，提供实时的货 物跟踪和物流管理，提高了运 作效率和可靠性。
港口物流园区的发展前景
• 随着全球贸易的不断增长，港口物流园区将继续发挥重要作用，进一步壮大和完善。 • 新技术和数字化的应用将使港口物流园区更加智能化、绿色化，提升运作效率和环境可持续发展。 • 多式联运和跨境贸易将推动港口物流园区的跨国合作和共享资源，实现优势互补和一体化发展。
港口物流园区简介
港口物流园区简介【关键词】鹿特丹港港口布局功能设计发展规划鹿特丹港口物流园区概况：目前，鹿特丹港已经先后建成了3个港口物流园区。
对于港口物流园区的定位，鹿特丹港务当局的观点是：港口物流园区是拥有完善的设施，可以为物流特别是配送活动提供一站式服务的物流园区，园区应邻近港口集装箱码头和多式联运设施，并采用最先进的信息和通讯技术。
依托这些物流园区的建设，从上世纪90年代以来．鹿特丹港的物流服务取得了长足的发展，目前经上述3个物流园区处理的货物已经占到了全港集装箱吞吐量的7％左右。
港口布局鹿特丹港不仅是转运港，也是一个巨大的工业综合体。
大量的跨国公司在此设立它们最重要的或是在欧洲唯一的工业联合体，在这里它们为整个欧洲甚至全世界生产工业品。
鹿特丹市炼油、化工、造船等工业主要是依托鹿特丹港发展起来的，主要分布于新水道沿岸，拥有一条以炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等工业为主的临海沿河工业带（即临港工业区）。
(1)石油化学工业临海沿河工业带的化学品和石油化学工业尤其值得关注。
石化工业租用了52 km2的港口工业区中的60% ,拥有BP /Texaco、Esso、Kuwait Pe2troleum、Shell和Koch 5个公司的大型炼油厂，年原油加工能力8 500万吨以上，成为世界最大的炼油和石油化工中心之一（世界三大炼油中心之一）。
临港工业区内的化工厂原材料主要依靠5个炼油厂提供。
鹿特丹的地理位置使其成为欧洲的主要化学品港口，每年大约有1亿多吨原油海运至鹿特丹，一部分供给炼油厂，其余的通过海运、空运、管道输往欧洲其他地区。
(2)造船业利用拥有水工建筑技术和水利技术的独特优势，港区大力发展造船业和水工产品制造业。
造船工业发达，7 个大型造船厂拥有30 多个浮船坞，生产巨型油轮、货轮和集装箱船等。
同时生产海上拖轮、挖泥船、浮吊、勘探船、海上钻井平台等特种工具船，以及大型闸门、桥梁构件、沉井等水工制成品等。
港口物流园区案例
提升物流效率
通过集中管理和优化配置资源，港 口物流园区能够实现物流过程的快 速、高效运作，降低物流成本。
推动区域经济发展
港口物流园区的发展能够带动周边 地区产业的发展，促进区域经济的 繁荣。
港口物流园区的历史与发展
历史回顾
港口物流园区的发展可以追溯到 20世纪60年代，随着全球贸易的 不断发展，港口物流逐渐成为重 要的产业领域。
港口物流园区的战略规划
港口物流园区的战略规划主要包括市场定位、功能定 位和服务定位等方面。市场定位是指根据园区所在地 区的经济状况、产业布局和市场需求等因素，确定园 区的目标市场和客户群体。功能定位是指根据园区的 特点和资源条件，确定园区的核心功能和辅助功能， 以满足客户需求。服务定位是指根据园区的功能定位 和市场定位，确定园区的服务范围和服务内容，以提 高客户满意度。
专业化
为了提高物流效率和降低成本，港口物流园区正朝着专业 化方向发展，针对不同货物品类和运输需求进行专业化服 务和设施配置。
绿色化
环保意识日益增强，港口物流园区正积极采取环保措施， 推广绿色技术和清洁能源，降低碳排放和环境污染。
区域化
随着全球化和区域经济一体化的深入发展，港口物流园区 正逐渐向区域化方向发展，加强与周边国家和地区的合作 ，实现资源共享和优势互补。
建议
加强技术创新和人才培养、推动国际合作和标准化建设、优 化园区规划和运营管理等，以适应未来发展的需要。
05 结论
港口物流园区的重要地位
01
02
03
促进地区经济发展
港口物流园区作为物流节 点，能够吸引大量货源， 促进地区经济发展。
提高物流效率
通过集中物流设施和资源， 港口物流园区能够优化物 流流程，提高物流效率。
港口物流园区介绍
港口物流园区介绍一、港口物流园区的背景和意义港口作为国家经济的重要节点，承担着进出口贸易、国际物流和运输等多重功能。
同时，港口也是一个重要的物流节点，为周边地区提供物流服务及配送网络。
然而，随着经济全球化的深入发展，物流需求逐渐增长，传统港口的物流服务能力难以满足市场需求。
因此，港口物流园区的建设成为解决这一问题的重要途径。
1.提升港口物流服务能力：港口物流园区的建设将通过集聚物流企业、优化物流资源配置等方式，提升港口物流服务的能力和水平，使港口成为物流集散中心。
2.促进区域经济发展：港口物流园区的建设将吸引大量的物流企业进驻，催生一批相关产业的发展，推动区域经济的发展。
3.加强港口与物流的衔接：港口作为物流的重要节点，与物流紧密相关。
港口物流园区的建设将进一步加强港口与物流的衔接，提高物流运输的效率。
4.优化物流配送网络：港口物流园区集聚了一系列的物流企业和仓储设施，形成了完善的物流配送网络。
这将有助于提高货物的流转效率，优化物流配送结构。
二、港口物流园区的特点和模式1.地理位置优势：港口物流园区建设在港口附近，具备了便利的水陆运输条件，便于货物的进出口和分销。
2.综合服务功能：港口物流园区集聚了各类物流企业、仓储设施、配送网络等，为物流企业提供一站式的物流服务。
3.政策支持和配套设施：港口物流园区得到了政府的高度重视和支持，拥有完善的政策优惠和配套设施，为物流企业提供良好的发展环境。
1.自主运营模式：港口物流园区由港口自行建设和运营，掌握物流园区的运作权，吸引物流企业进驻，提供物流服务。
2.政府主导模式：港口物流园区由政府牵头建设，吸引投资和企业进驻，提供物流服务，并提供政策支持和优惠。
3.公私合作模式：港口物流园区由政府和私人企业共同投资建设和运营，共享物流园区的收益和资源，提供物流服务。
三、港口物流园区的发展案例1.上海港国际物流园区：以上海港为核心，建设了一体化的国际物流园区，集聚了华东地区的物流企业和仓储设施，为上海及周边地区的进出口贸易提供便利的物流服务。
江阴长江港口综合物流园区案例
江阴长江港口综合物流园区成立于2003年3月28日，占地面积385亩，建筑面积25万㎡，是江苏省重点物流基地、首批江苏省现 代服务业集聚区，是长江中下游地区最重要的综合性货运枢纽物流中心
江阴长江港口综合 物流园区位于江苏 省江阴市长江南岸， 苏锡常“金三角” 几何中心，具有得 天独厚的地理区位 优势 以国家一类对外开放口岸——江阴港为依托 集综合运输、货物仓储、货运配载、装卸搬运、信息处理、 流通加工、检验检疫、商务咨询、招商引资等功能于一身， 融商流、物流、信息流、资金流于一体 园区紧靠江阴市区，海关、商检、边检、引航中心等涉外 机构齐全，并已建成了海关集装箱直通点、公共保税仓库， 并享受国家级开发区的行政审批权限和优惠政策
主要经营钢材、件杂货、煤炭、石化产品等大宗 物资交易和物流配载； 截止到2012年底，已有2000多家企业入驻园区。 随着中金再生、恒业凯达、苏龙能源等一批龙头 型企业的入驻，园区的发展速度不断加快，经济 总量连创新高； 先后获得中国五星级商品交易市场、全国十大金 属材料交易市场、江苏省五星级文明诚信市场等 荣誉物流园区区位图江长江港口综合物流园区/功能分区
园区建有港口物流园区交易中心、华东石化物资交易市场、煤炭交易中心、物流配载市场四大市场，2010年11月被中国物流与 采购联合会评为中国物流示范基地，成为江苏省首家获此殊荣的物流园区
园区建有港口物流园区交易中心、华东石化物资 交易市场、华东煤炭交易市场、物流配载市场等 四大市场；
产业规划
松滋以食品加工、纺织、化工、旅游为主导产业，“以酒兴城，产城联动”、纺织服装、机械电子为优势产业
产业空间布局
城区外
临港工业园：以化工医药、新材料、 新能源、物流为主，处于快速起步发 展阶段，建设荆州地区重要的化工医 药基地、新材料产业
典型港口物流园区概况
11.2 典型港口物流园区裰况1.上海洋山深水港及物流园区上海洋山深水港物流园区位于临港新城西侧，东临A2（沪芦高速）公路，距洋山深水港区32公里，距上海中心城区弘公里，距郊区环线10公里，距浦东国际机场32公里。
总用地面积21.4平方公里。
园区规划面积13.8平方公里，全面建成后将成为亚洲最大的现代化物流园区之一。
I）洋山深水港区J总体布局洋山深水港区位于距上海市南汇芦潮港东南约30公里、杭州湾口长江口外的浙江省舟山市嵊泗县崎岖列岛的大、小洋山岛海域，距国际航线仅104公里。
洋山深水港区总体布局依托大、小洋山岛链，形成南、北港区，即大洋山一侧的南港区和小洋山一侧的北港区。
规划至⒛12年，小洋山一侧北港区可形成10公里左右的深水岸线，布置近30个泊位，集装箱吞吐能力达1500万标箱以上。
大洋山一侧南港区还有约10公里的深水岸线，将作为港区远景发展预留岸线，建设时间视港区集装箱吞吐量发展情况而定。
洋山深水港区北港区岸线总长13公里，规划有小洋山西港区、小洋山港区、小洋山中港区和小洋山东港区4个作业区，其中集装箱码头岸线长度8450米，为集装箱码头配套的能源港区岸线长度3550米，其他辅助码头岸线长度1000米。
小洋山西港区：集装箱近洋、沿海、长江航线作业港区及辅助工作船码头作业区。
规划码头岸线3850米，其中集装箱码头岸线2850米，设计水深-13，5―-10米，布置长江、沿海、近洋集装箱泊位13个，集装箱通过能力550万标箱，辅助码头岸线1000米，布置工作船和公用客、货运泊位若干个。
小洋山港区：远洋集装箱航线作业港区。
规划码头岸线3000米，设计水深-16米，布置7―10万吨级远洋集装箱泊位9个，集装箱通过能力550万标箱。
该港区包括已建成投产的一期工程5个泊位和2006年建成投产的二期工程4个泊位。
小洋山中港区：远洋集装箱航线作业港区。
规划码头岸线2600米，设计水深-17.5米，布置7-15万吨级远洋集装箱泊位7个，集装箱通过能力450万标箱。
港口物流企业与港口物流园区规划概述
（2）物流企业的类型 物流企业分为运输型、仓储型与综合服务型三类，并按评估指标，分为AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五个等级。AAAAA级最高，依次降低。
①运输型物流企业 运输型物流企业应同时符合以下要求：a）以从事货物运输服务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模；b）可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务；c）企业自有一定数量的运输设备；d）具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货物进行状态查询、监控。
美国和欧洲的经验表明，要想进入第四方物流领域，企业必须在某一个或几个方面已经具备很强的核心能力，并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域。只有极少数顶级的物流企业能够发展成为成功的第四方物流企业。尽管从发展的方向而言，现代港口都在积极寻求构建港口供应链系统，以增强港口的竞争力，但对港口而言，其主要功能仍是货物集散，这正是第三方物流的功能的重要部分。对于盐田港港口物流企业而言，港口资源是其最大的优势，也是其核心竞争力所在，结合盐田港港口物流企业的实际，对绝大多数企业而言，其发展方向应主要是第三方物流。
1.2 港口物流企业的概念及类型
（1）港口物流企业港口物流企业是至少从事与港口物流有关的运输（含运输代理、货物快递等）或仓储一种经营业务，并能按照可户的物流需求对运输、装卸、仓储、流通加工、配送、报关等基本功能进行组织和管理，具有与其自身相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。
（2）港口物流园区
①港口物流园区的内涵港口物流园区是指以港口为依托，由多个物流组织设施和专业化物流企业构成，以降低物流成本，提高物流组织和运作效率，改善企业服务为目的的，具有装卸、仓储、运输、加工等基本功能，和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功能化、信息化物流组织和经济运行区域，是发挥综合协调和基础作用的物流设施的区域集合体，是大规模、集约化物流设施的集中地和物流线路的交汇点，具有综合多种物流方式和物流形态的作用。
第三章 港口物流企业 园区
船舶靠好，外勤联同联检部门一同上船，配合联检做联检工作，并且 协助船长应付联检部门的检查（当然在具体操作的时候，往往就只有 外勤一个人上船）。联检部门做完之后，拿出需要船长签名盖船章的 文件，要求其签盖，并且向船长索取所需要的各个联检部门的材料。 那其材料后，整理好各个部门所需的内容，分别向四个部门递交 材料。 各个地方的联检是要求不同的，有些地方，船舶靠泊好之后，外 勤下来之后就可以立即卸货，有些码头要求必须得到各个联检部门的 同意之后才能卸货，有些地方只需要其中一个部门同意就可以卸货， 有些地方就是必须先缴纳保证金后才能卸货（一般是化工品船）。 总之，外勤按照当地的联检部门的要求，尽快做完卸货所必须的 手续 船舶正常开始作业。
第一节 港口物流企业
船舶代理企业的经营范围 船务代理企业、订舱代理企业 船舶代理企业的主要业务 船舶进出港手续： 有关检疫的手续 海关法规规定的船舶进港须办理的手续 边防机关、海上保安机关、移民局和港口对进出 港船舶要求办理的手续。
第一节 港口物流企业
出口货运业务 货物承运 国际海上联运货物的中转 绘制出口货物积载计划 缮制各种货运单证 运费计算工作
港口装卸企业的主要活动业务内容 装卸生产作业
编制详尽的生产计划、平衡任务和能力，充分利用软硬 件资源，实现船舶和货物的快速周转。
装卸工艺设计与完善 货物堆存保管 港内运输及货物疏运
港口装卸工艺的实质是实现港口生产中货物位移的方法， 其物质表象就是港口装卸机械化系统。
①到港货物时问上的不平衡。在一年的不同季度、月份之间，到港货物数量可以有很 大的差别;在一个月的不同日之间，货物数量也可以有很大差别;甚至在一昼夜的不同工 班之间，需开设作业线数量，待装卸货物数量也可以有成倍甚至几倍的差别。这就给 装卸企业的泊位、机械、库场、人力的安排造成很大的困难。 ②到港货物品种上的不平衡。有些货物是一年内均衡出产与消费的，有些货物的出产 与消费则有很大的季节差。即使是均衡出产与消费的货种，其到港时间，也不一定均 衡分布。所以到港货物的品种往往是很不平衡的，有时这种货集中到达，有时那种货 集中到达。而不同的货种，其装卸工艺各不相同，所需要的装卸机械不同，对库场的 要求不同，对工人操作技艺的要求也不同，有时还存在专业化码头与泊位的问题。货 种配置的不平衡，也给装卸企业泊位、机械、库场、人力的安排造成很大的困难。 ③到港船舶航线的不平衡。到港船舶，通常来自不同航线，而同一航线的船舶，往往 在货种、船型、装卸要求方面有某种相似之处。如果到港船舶的航线能够平衡，对装 卸生产的有计划组织也大有好处，但这点是很难办到的。即使在始发港对某一固定航 线的船舶均衡编组出港，由于航行时间长，海上航行气象、航道、潮汐等各种影响因 素复杂，船舶到港，往往也不会是均衡的。这也给装卸生产均衡组织带来困难。 ④到港船型的不平衡。即使不考虑时间、货种、航线等问题，到港船舶船型的多变， 也会给装卸生产带来极大的不平衡。如无吊杆船舶集中到港，将会使岸机不敷使用;大 型船舶集中到港，使深水泊位吃紧，浅水泊位又闲置;装件杂货的杂货轮集中到港，使 堆场机械紧张，装卸工不够用;而装散货的大型干货轮集中到港，却使抓斗不够用，而 工人却待时。造成装卸企业生产不平衡的原因还有一些，如锚地检疫、熏蒸、商检， 接运工具的配合等。总之，港口装卸企业生产的不平衡是绝对的，而平衡则是相对的。 从某种意义上说，装卸企业的生产调度工作，就是不断克服这种不平衡性，努力实现 泊位、装卸机械、库场、人力均衡使用的一项工作。
物流园区
深圳盐田物流园区一、项目简介1. 概况深圳市盐田港现代物流中心是盐田港集团有限公司投资达20亿元打造的国内最大单体物流中心，占地面积20万平方米，总建筑面积达50万平方米由七座四至五层仓库及三座盘道联体合一，所有集卡均可通过盘道驶入物流中心各层，24小时运作，满足物流操作高效的要求现代物流中心由盐田港集团全资子公司盐田港物流有限公司建设和经营2. 位置位于盐田港保税物流园区北片区交通最便利的黄金地块，距离园区闸口仅200米 距离盐田港码头1公里距离深圳西部港区（赤湾港，蛇口港，大铲湾等码头）40公里 距离深圳宝安机场60公里距离香港码头50公里，香港机场60公里。
3. 交通盐田港保税物流园区周边有多条集输港高速公路，如盐坝高速、盐排高速、机荷高速、惠盐高速等，平盐铁路（平湖到盐田）全长23公里，连接京九线及广深线，可接驳到国内大部分地区 所有集卡在现代物流中心项目内部可通过盘道到达每层仓库4. 配套服务海关入仓提供便捷的通关服务提供优质的操作和加工增值服务提供高质量的物业管理服务提供完善的IT系统服务提供金融、保险、贸易、商品展示等服务提供餐饮、娱乐等休闲配套服务.五优惠政策盐田港现代物流中心享受保税物流园区各项优惠政策国内货物入区即可退税，货物从境外入区保税主要业务功能：——进出口货物存储——国际采购——国际配送——国际中转——检测维修——商品展示——增值物流服务二`硬件设施前海湾物流园园区定位为服务西部港群，具有涵盖水、陆、空运、配送、商贸服务业务等多功能的“区域性综合物流中心”。
主要功能为港口补足功能、基础设施支持功能及综合物流服务功能。
前海湾物流园区是深圳市最重要的物流园区之一，主要依托西部港群和海运、铁路、公路等综合交通优势，以区域物流为基础，国际物流为重点，广泛集纳国际中转、国际配送、国际采购等现代物流业务功能的综合型物流园区。
重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
港口物流园区
递和运输效率的要求，就会演变成为物流活动最为集中的物流园区。
• 港口功能的拓展有利于带动各类企业向物流业转型。港口处在水陆两大运输系统的结合点上，可以充分发挥其对各种物 流活动进行组织、协调、衔接的功能，也可以拓展仓储、保税、通关、简单加工等物流服务功能，根据港口区域货流、 商流和信息流集中的特点，可开辟专门的物流园区，聚集各类企业，依托港口及陆路运输条件，开展各项物流业务。同 时，带动相关运输企业向现代物流业转型。
• 港口物流园区是指以港口为依托，以降低物流成本，提高物流组织和运作效率，改善企业服务为目的的，具有 装卸、仓储、运输、加工、包装等基本功能，和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功能 化、信息化物流组织和经济运行区域。
• 我国沿海港口城市面向国际国内两个市场，处于我国参与全球经济一体化的前沿地区，产业结构齐全，社会人文环境良好，交通便利，是我国 经济发达地区，建设我国物流体系中的港口物流园区，促进经济要素的有效聚集与辐射，对于促进区域经济中心和区域经济圈的加快发展具有 重要作用。
第十八页，共五十六页。
• (4)具有良好的可调整性
• 物流园区的建设时间跨度大，且物流系统一般始终处于动态发展中，物流系统的功能随着物流系统自身的发展、物 流需求的变化而不断变化、延伸、提升，因此，在规划系统功能时，应充分考虑物流系统的动态发展过程。
• (5)有助于培育物流核心企业联盟和龙头企业
• 在构筑物流系统功能时，考虑主要物流企业的核心能力，使这些企业进驻物流园区，通过全方位的 功能整合，形成协同工作的物流企业群体，构筑中国现代物流企业联盟。
高港港口物流园介绍信模板
主题：高港港口物流园介绍信尊敬的[收件人姓名或单位名称]：随着我国经济的快速发展和国际贸易的日益繁荣，港口物流作为现代物流体系的重要组成部分，发挥着越来越关键的作用。
在此，我谨代表[发件单位名称]，向您介绍位于[地理位置]的高港港口物流园，以期加强双方在港口物流领域的合作与交流。
一、园区概况高港港口物流园位于[具体地址]，占地面积[面积]，总投资[投资金额]，是由[投资方名称]投资建设的现代化港口物流园区。
园区以“绿色、高效、智能”为发展理念，致力于打造成为国内一流、具有国际竞争力的港口物流枢纽。
二、园区优势1. 优越的地理位置高港港口物流园地处[地理位置描述]，紧邻[主要交通线路]，交通便利，辐射范围广。
园区毗邻国家一类开放口岸，可直达国际市场，是连接我国沿海与内陆的重要节点。
2. 完善的设施配套园区内设有集装箱码头、仓储设施、配送中心、信息中心等，能够满足各类货物的存储、装卸、运输和配送需求。
同时，园区还配备了先进的物流设备，如自动化装卸设备、智能化仓储系统等，提高了物流效率。
3. 专业的服务团队园区拥有一支高素质、经验丰富的专业服务团队，能够为客户提供一站式物流解决方案。
团队在货物报关、报检、仓储、运输、配送等方面具有丰富的实践经验，确保客户的需求得到及时、高效、安全的满足。
4. 便捷的通关环境园区与海关、检验检疫等部门紧密合作，设有海关监管区、检验检疫区，为货物通关提供便捷的服务。
园区内设有动植物检验检疫机构、海关分局，提高货物通关效率，降低企业成本。
5. 绿色环保理念园区高度重视环保工作，采用节能、环保的物流设备和技术，降低物流过程中的能源消耗和环境污染。
同时，园区还注重生态建设，打造绿色、宜居的物流环境。
三、发展前景高港港口物流园作为我国港口物流领域的重要一环，未来发展前景广阔。
以下是园区在以下几个方面的发展规划：1. 优化园区布局，提升物流效率园区将继续优化园区布局，提高土地利用率，完善各类配套设施，提升物流效率。
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港口物流园区简介
1.上海临港物流园区
⊙园区概况：
上海临港产业区又称上海临港新城产业区，总面积约为200平方公
⊙相关产业及其分布：
上海临港产业区由重装备产业区、国际物流园区、综合产业区、三新园区构成。
＊重装备产业区产业导向：“重、大、超”装备基地；船用关键配套件制造基地；汽车整车基地；物流装备基地；轨道交通制造及维修基
地；航空零部件产业。
＊物流园区及洋山保税港区产业导向：集装箱装卸运输、集装箱口岸增值业务、采购和配送、仓储和商业性加工、贸易、展示交易、加工制造、金融、研发创新、航运物流服务。
＊综合产业区：光仪电产业；IT制造产业；汽车零部件产业；通用机
2.青岛保税物流园区
⊙园区概况：
青岛保税物流园区是2004年8月经国务院批准青岛市实施“区港联动”的项目载体，经过夜已继日的紧张建设，已经崛起一个集保税物流功能和港口优势的一体化国际综合物流处理中心，实现供应链
的陆上延伸，体现了国际自由贸易区的完整内涵。
⊙发展规划思路：
青岛保税物流园区规划建设高端、立体仓库40余万平方米，集装箱堆场14万平方米；现有1号仓库8700平方米，集装箱堆场40000平方米，2号仓库12300平方米，3号双层立体库51000平方米，4
胶济线、兰烟线，胶济铁路和胶黄铁路直通青岛港码头前沿，已开通了至乌鲁木齐、重庆、成都等１０多个内陆中心城市的海铁多式联运和海关直通。
直通前湾港的胶黄铁路与青岛至济南的胶济铁路接轨，可与京沪、陇海、京九等国家铁路大动脉相接。
＊公路运输
济青、烟青、同三线、胶州湾高速公路与码头直接相通，并与华北公路网相连。
山东的公路交通居中国首位，公路里程达57271公里，其中高速公路和一级公路为2101公里，已形成了以省会为中心，国道、省道为骨架，县乡公路为基础，干支相连、遍布城乡、四通八达地公路网。
山东省通过十余条高速公路、一级公路与全国公路
紧邻青岛保税物流园区的青岛港集团前湾新港区拥有11个水深-14.5—-17.5米的集装箱专用泊位，堆场总面积225万平方米，配有24台集装箱桥吊，其中包括2台起重量70吨、前伸距70米世界最大的桥吊，可接卸1.2万—1.5万标箱的超大型集装箱船舶。
2006年集装箱吞吐量超过700万TEU。
3.新加坡港保税物流园区
⊙新加坡港定位
国际集装箱管理和租赁中心。
发达的集装箱国际中转业务，吸引了许多船公司把新加坡作为集装箱管理和调配基地，形成了一个国际性的集装箱管理与租赁服务市场。
新加坡港还提供国际船舶换装与修造一体化的服务。
需要检修的船舶往往满载货物从其他港口驶往新加坡，将货物在新加坡港换到其他船舶后，就近在新加坡进行维修，节省了成本，方便了船主，也为新加坡的修船业带来了更多的生意。
国际船舶燃料供应中心。
新加坡是世界第三大炼油中心，世界排名
前列的ExonMobil、BP等石油公司均把新加坡作为石油提炼和仓储基地。
产业的规模效应使得船用成品油的新加坡港模拟价格相对较低，加上位于国际航线的要冲，新加坡已发展成为国际船舶燃料供应中心，往返欧亚航线的船舶大部分只选择在新加坡或鹿特丹两地加油。
而且炼油业也很发达,是仅次于休斯敦、鹿特丹的世界第三大炼油中心。