理正岩土常见问题解答
理正岩土5.0 常见问题解答
理正岩土5.0 常见问题解答(挡墙篇)1.“圬工之间摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关,一般采用0.4(主要组合)~0.5(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。
2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值?答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。
3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值?答:用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于滑移稳定验算。
无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-25.“地基浮力系数”如何取值?答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取1.0,具体《公路路基手册》定义表格如下:6.“地基土的内摩擦角”意义,如何取值?答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。
7.“圬工材料抗力分项系数” 意义,如何取值?答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
8.地基土摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
参见《公路路基手册》P593表3-3-3。
见下表。
9.挡土墙的地面横坡角度应怎么取?答:取不产生土压力的硬土地面。
当挡土墙后有岩石时,地面横坡角度通常为岩石的坡度,一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力,也可根据经验来给。
如挡土墙后为土,地面横坡角度一般根据经验来给,如无经验,可给0(土压力最大)。
理正岩土5.0 常见问题解答
理正岩土5.0 常见问题解答(挡墙篇)1.“圬工之间摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关,一般采用0.4(主要组合)~0.5(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。
2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值?答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。
3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值?答:用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于滑移稳定验算。
无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-25.“地基浮力系数”如何取值?答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取1.0,具体《公路路基手册》定义表格如下:6.“地基土的内摩擦角”意义,如何取值?答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。
7.“圬工材料抗力分项系数” 意义,如何取值?答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
8.地基土摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
参见《公路路基手册》P593表3-3-3。
见下表。
9.挡土墙的地面横坡角度应怎么取?答:取不产生土压力的硬土地面。
当挡土墙后有岩石时,地面横坡角度通常为岩石的坡度,一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力,也可根据经验来给。
如挡土墙后为土,地面横坡角度一般根据经验来给,如无经验,可给0(土压力最大)。
理正岩土常见问答-基坑支护
常见问题基坑支护1.基坑因各边土质条件不同,基坑深度不同,则产生土压力不同,软件在整体计算中如何考虑?答:划分成不同计算单元即可。
2. 5.2版比4.31版计算结果有差异,为什么?答:造成这一现象的原因有以下五点:(1)4.3版的验算过程中没有考虑土钉本身的抗拉强度,而5.1版中是考虑了。
所以如果该工程正好是由这一条件为控制,所算结果自然不同,如要对比两个版本的计算结果,应该把5.1版钢筋直径加到足够大;(2)4.3版土条宽度是软件内部设定的,不能交互,而这一设定值是0.5,所以如要对比两个版本的计算结果,应把5.1版中土条宽度也设成0.5;(3)4.3版只用了全量法,所以如要对比两个版本的计算结果,5.1版中也应用全量法;(4)4.3版没有考虑“搜索最不利滑面是否考虑加筋”,所以如要对比两个版本的计算结果,在5.1版中该选项应该选否;(5)由于新规范中调整了钢筋的抗拉强度,这也是原因之一。
3.基坑软件整体计算,单元分区中是否加锚杆,对计算结果有影响吗?答:没有影响。
锚杆只在单元计算里起作用。
如要在整体计算中起作用,要在建模时在锚杆的位置加弹性支撑。
4.在基坑支护设计中,遇到主动区土体加固的情况,在计算中能否将主动区与被动区土体的C、Φ值分开输入?答:根据C、Φ值换算出被动土压力调整系数,在其他规范算法中输入此系数。
5.基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时,地面超载何时对排桩计算不起作用?答:通常是当超载距坑边距离较大时,通常为距排桩1倍桩长以外的超载,由于应力的传递影响不到桩,所以对排桩内力没有影响。
6.基坑软件中锚杆的刚度如何取?答:有四种方法:(1)试验方法(2)用户根据经验输入(3)公式计算方法(见规程附录)(4)软件计算。
具体做法是先凭经验假定一个值,然后进行内力计算、锚杆计算得到一个刚度值,系统可自动返回到计算条件中,再算;通过几次迭代计算,直到两个值接近即可,一般迭代2~3次即可。
理正岩土常见问题-基坑支护
常见问题基坑支护1. 基坑因各边土质条件不同,基坑深度不同,则产生土压力不同,软件在整体计算中如何考虑答:划分成不同计算单元即可。
2. 版比版计算结果有差异,为什么答:造成这一现象的原因有以下五点:(1) 版的验算过程中没有考虑土钉本身的抗拉強度,而版中是考虑了。
所以如果该工程正好是由这一条件为控制,所算结果自然不同,如要对比两个版本的计算结果,应该把版钢筋直径加到足够大;(2) 版土条宽度是软件内部设定的,不能交互,而这一设定值是,所以如要对比两个版本的计算结果,应把版中土条宽度也设成;(3) 版只用了全量法,所以如要对比两个版本的计算结果,版中也应用全量法;(4) 版没有考虑“搜索最不利滑面是否考虑加筋”,所以如要对比两个版本的计算结果,在版中该选项应该选否;(5) 由于新规范中调整了钢筋的抗拉强度,这也是原因之一。
3. 基坑软件整体计算,单元分区中是否加锚杆,对计算结果有影响吗答:没有影响。
锚杆只在单元计算里起作用。
如要在整体计算中起作用,要在建模时在锚杆的位置加弹性支撑。
4. 在基坑支护设计中,遇到主动区土体加固的情况,在计算中能否将主动区与被动区土体的c、e值分开输入答:根据C、①值换算出被动土压力调整系数,在其他规范算法中输入此系数。
5. 基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时,地面超载何时对排桩计算不起作用答:通常是当超载距坑边距离较大时,通常为距排桩1倍桩长以外的超载,由于应力的传递影响不到桩,所以对排桩内力没有影响。
6. 基坑软件中锚杆的刚度如何取答:有四种方法:(1) 试验方法(2) 用户根据经验输入(3) 公式计算方法(见规程附录)(4) 软件计算。
具体做法是先凭经验假定一个值,然后进行内力计算、锚杆计算得到一个刚度值,系统可自动返回到计算条件中,再算;通过几次迭代计算,直到两个值接近即可,一般迭代2~3次即可。
7. 单元计算中,内支撐的支锚刚度如何计算答:水平刚度系数kT计算公式:(基坑支护技术规程附录C). 2aEAs式中:kr——支撑结构水平刚度系数;a------ 与支撑松弛有关的系数,取〜;E——支撑构件材料的弹性模量(N/mm2);A——支撑构件断面面积(n?);L——支撑构件的受压计算长度(ni);s——支撐的水平间距(ni),在软件中交互;Se——计算宽度(01),排桩用桩间距,地下连续墙用1。
理正岩土常见问题-基坑支护
常见问题基坑支护1.基坑因各边土质条件不同,基坑深度不同,则产生土压力不同,软件在整体计算中如何考虑?答:划分成不同计算单元即可。
2. 5.2版比4.31版计算结果有差异,为什么?答:造成这一现象的原因有以下五点:(1)4.3版的验算过程中没有考虑土钉本身的抗拉强度,而5.1版中是考虑了。
所以如果该工程正好是由这一条件为控制,所算结果自然不同,如要对比两个版本的计算结果,应该把5.1版钢筋直径加到足够大;(2)4.3版土条宽度是软件内部设定的,不能交互,而这一设定值是0.5,所以如要对比两个版本的计算结果,应把5.1版中土条宽度也设成0.5;(3)4.3版只用了全量法,所以如要对比两个版本的计算结果,5.1版中也应用全量法;(4)4.3版没有考虑“搜索最不利滑面是否考虑加筋”,所以如要对比两个版本的计算结果,在5.1版中该选项应该选否;(5)由于新规范中调整了钢筋的抗拉强度,这也是原因之一。
3.基坑软件整体计算,单元分区中是否加锚杆,对计算结果有影响吗?答:没有影响。
锚杆只在单元计算里起作用。
如要在整体计算中起作用,要在建模时在锚杆的位置加弹性支撑。
4.在基坑支护设计中,遇到主动区土体加固的情况,在计算中能否将主动区与被动区土体的C、Φ值分开输入?答:根据C、Φ值换算出被动土压力调整系数,在其他规范算法中输入此系数。
5.基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时,地面超载何时对排桩计算不起作用?答:通常是当超载距坑边距离较大时,通常为距排桩1倍桩长以外的超载,由于应力的传递影响不到桩,所以对排桩内力没有影响。
6. 基坑软件中锚杆的刚度如何取?答:有四种方法:(1) 试验方法(2) 用户根据经验输入(3) 公式计算方法(见规程附录)(4) 软件计算。
具体做法是先凭经验假定一个值,然后进行内力计算、锚杆计算得到一个刚度值,系统可自动返回到计算条件中,再算;通过几次迭代计算,直到两个值接近即可,一般迭代2~3次即可。
理正岩土常见问题-挡土墙
理正岩⼟常见问题-挡⼟墙常见问题挡⼟墙1. “圬⼯之间摩擦系数”意义,如何取值?答:⽤于挡墙截⾯验算,反应圬⼯间的摩阻⼒⼤⼩。
取值与圬⼯种类有关,⼀般采⽤(主要组合)?(附加组合),该值取⾃《公路设计⼿册》第603页。
2. “地基⼟的粘聚⼒”意义,如何取值?答:整体稳定验算时滑移⾯所在地基⼟的粘聚⼒,由地勘报告得到。
3. “墙背与墙后填⼟摩擦⾓”意义,如何取值?答:⽤于⼟压⼒计算。
影响⼟压⼒⼤⼩及作⽤⽅向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排⽔条件决定,⽆试验资料时,参见相关资料《公路路基⼿册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排⽔不良时:6 =0;混凝⼟墙⾝时:6 = (0~1/2 )?⼀般情况、排⽔良好的⽯砌墙⾝:6 = (1/2?2/3 )?台阶形的⽯砌墙背、排⽔良好时:6 =2/3 ?第⼆破裂⾯或假象墙背时:6 =?4. “墙底摩擦系数”意义,如何取值?答:⽤于滑移稳定验算。
⽆试验资料时,参见相关资料《公路路基⼿册》,592页表3-3-25. “地基浮⼒系数”如何取值?答:该参数只在公路⾏业《公路路基⼿册》中有定义表格,其他⾏业可直接取,具体《公路路基⼿册》定义表格如下:6. “地基⼟的内摩擦⾓"意义,如何取值?答:⽤于防滑凸榫前的被动⼟压⼒计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。
7. “圬⼯材料抗⼒分项系数”意义,如何取值?答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采⽤极限状态法验算挡墙构件正截⾯强度和稳定时⽤材料抗⼒分项系数, 取值参见《公路路基设计规范》表544-1。
8 “地基⼟摩擦系数”意义,如何取值?答:⽤于倾斜基底时⼟的抗滑移计算。
参见《公路路基⼿册》P593表3-3-3。
见下表9. 挡⼟墙的地⾯横坡⾓度应怎么取?答:取不产⽣⼟压⼒的硬⼟地⾯。
当挡⼟墙后有岩⽯时,地⾯横坡⾓度通常为岩⽯的坡度,⼀般⼟压⼒只考虑岩⽯以上的那部分⼟压⼒,也可根据经验来给。
如挡⼟墙后为⼟,地⾯横坡⾓度⼀般根据经验来给,如⽆经验,可给0 (⼟压⼒最⼤)。
理正岩土常见问题-基坑支护
常见问题基坑支护1.基坑因各边土质条件不同,基坑深度不同,则产生土压力不同,软件在整体计算中如何考虑?答:划分成不同计算单元即可。
2.5。
2版比4.31版计算结果有差异,为什么?答:造成这一现象的原因有以下五点:(1)4。
3版的验算过程中没有考虑土钉本身的抗拉强度,而5.1版中是考虑了.所以如果该工程正好是由这一条件为控制,所算结果自然不同,如要对比两个版本的计算结果,应该把5。
1版钢筋直径加到足够大;(2)4.3版土条宽度是软件内部设定的,不能交互,而这一设定值是0.5,所以如要对比两个版本的计算结果,应把5。
1版中土条宽度也设成0。
5;(3)4。
3版只用了全量法,所以如要对比两个版本的计算结果,5。
1版中也应用全量法;(4)4.3版没有考虑“搜索最不利滑面是否考虑加筋”,所以如要对比两个版本的计算结果,在5.1版中该选项应该选否;(5)由于新规范中调整了钢筋的抗拉强度,这也是原因之一.3.基坑软件整体计算,单元分区中是否加锚杆,对计算结果有影响吗?答:没有影响。
锚杆只在单元计算里起作用。
如要在整体计算中起作用,要在建模时在锚杆的位置加弹性支撑.4.在基坑支护设计中,遇到主动区土体加固的情况,在计算中能否将主动区与被动区土体的C、Φ值分开输入?答:根据C、Φ值换算出被动土压力调整系数,在其他规范算法中输入此系数。
5.基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时,地面超载何时对排桩计算不起作用?答:通常是当超载距坑边距离较大时,通常为距排桩1倍桩长以外的超载,由于应力的传递影响不到桩,所以对排桩内力没有影响。
6. 基坑软件中锚杆的刚度如何取?答:有四种方法:(1) 试验方法(2) 用户根据经验输入(3) 公式计算方法(见规程附录)(4) 软件计算.具体做法是先凭经验假定一个值,然后进行内力计算、锚杆计算得到一个刚度值,系统可自动返回到计算条件中,再算;通过几次迭代计算,直到两个值接近即可,一般迭代2~3次即可.7. 单元计算中,内支撑的支锚刚度如何计算?答:水平刚度系数kT 计算公式:(基坑支护技术规程附录C )式中:k T —- 支撑结构水平刚度系数;α —— 与支撑松弛有关的系数,取0。
理正岩土50 常见问题解答官方完整版
理正岩土常见问题解答(挡墙篇)来源:本站| 浏览次数:10063 | 作者:本站| 发布日期:2008-12-31 10:07:00 1.“圬工之间摩擦系数”意义,如何取值答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关,一般采用(主要组合)~(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。
2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。
3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值答:用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数”意义,如何取值答:用于滑移稳定验算。
无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-25.“地基浮力系数”如何取值答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取,具体《公路路基手册》定义表格如下:”意义,如何取值“地基土的内摩擦角6.答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。
7.“圬工材料抗力分项系数”意义,如何取值答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》表。
8.地基土摩擦系数”意义,如何取值答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
参见《公路路基手册》P593表3-3-3。
见下表。
9.挡土墙的地面横坡角度应怎么取答:取不产生土压力的硬土地面。
当挡土墙后有岩石时,地面横坡角度通常为岩石的坡度,一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力,也可根据经验来给。
理正岩土系列软件使用常见问题
理正岩土系列软件使用问题解答1、浸水地区挡墙设计中,浮力系数如何输入?答:该参数只在公路行业《公路路基设计手册》(第二版)中有定义表格p739,其他行业可直接取1.0.(以下表格序号为规范中序号)常见问题边坡1.边坡软件中,如何考虑锚杆作用?答:软件要求输入锚杆抗拉力、锚杆总长、锚固段长度、锚固段周长、粘结强度等参数,当锚杆穿过圆弧滑动面时,则锚杆的有效作用力=min{锚杆抗拔力、锚杆抗拉力}锚杆抗拔力=圆弧滑动面外锚杆锚固段长度*锚固段周长*粘结强度锚杆抗拉力=锚杆抗拉力2.土工布或锚杆的抗拉力和水平间距的关系是什么?答:软件是先用交互的抗拉力除以水平间距,得出单位宽度的抗拉力,以单位宽度的抗拉力带入计算。
如果土工布时满铺的,水平间距要输入1,抗拉力输入单位宽度土工布的抗拉力。
3.软件是否考虑锚杆力法向分力产生的抗滑力?答:软件可以考虑锚杆力法向分力产生的抗滑力,但要注意在“加筋”表中有个参数“法向力发挥系数”,该值输0则表示不考虑法向分力产生的抗滑力。
4.通常情况下认为:“简化Bishop法不适用于折线滑动法”,软件为何采用?答:传统意义上经典简化Bishop法确实只能应用在圆弧滑面上,但是在岩土力学杂志的论文中有学者提出了扩展简化Bishop法,可以用于非圆弧滑面安全系数的求解,理正软件正是参考了这种算法。
5.软件如何设置,才能用传递系数法计算安全系数?答:计算目标设置成“剩余下滑力计算”,剩余下滑力计算目标设置成“计算安全系数”。
安全系数使用方法设为“扩大自重下滑力”时,使用的是传递系数法中的KT模型;安全系数使用方法设为“降低抗剪强度”时,使用的是传递系数法中的R/K模型。
6.软件中用的传递系数法和《公路路基设计规范》JTG D30-2004中63页所用的方法是否是相同的?答:和安全系数使用方法设为“扩大自重下滑力”时是相同的,都是传递系数法中的KT模型。
7.计算结果中,筋带力输出的“材料抗拉力”和加筋界面上输入的抗拉力不相等,为什么?答:出现这种情况,是因为锚杆的水平间距不为1,软件计算时用输入的抗拉力除以锚杆的水平间距,换算成每延米的筋带力带入计算,因此输出的计算书中的筋带力表上的材料抗拉力=抗拉力/锚杆的水平间距,锚固抗拔力同理。
理正岩土常见问题解答(全)
目录一、理正岩土5.0 常见问题解答(挡墙篇) (1)二、理正岩土5.0 常见问题解答(边坡篇) (7)三、理正岩土5.0 常见问题解答(软基篇) (7)四、理正岩土5.0 常见问题解答(抗滑桩篇) (8)五、理正岩土5.0 常见问题解答(渗流篇) (11)六、理正岩土5.0 常见问题解答(基坑支护篇) (11)一、理正岩土5.0 常见问题解答(挡墙篇)1.“圬工之间摩擦系数”意义,如何取值?答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关,一般采用0.4(主要组合)~0.5(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。
2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值?答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。
3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值?答:用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数”意义,如何取值?答:用于滑移稳定验算。
无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-25.“地基浮力系数”如何取值?答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取1.0,具体《公路路基手册》定义表格如下:6.“地基土的内摩擦角”意义,如何取值?答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。
7.“圬工材料抗力分项系数”意义,如何取值?答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
8.“地基土摩擦系数”意义,如何取值?答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
理正岩土常见问题-基坑支护(业界借鉴)
常见问题基坑支护1.基坑因各边土质条件不同,基坑深度不同,则产生土压力不同,软件在整体计算中如何考虑?答:划分成不同计算单元即可。
2. 5.2版比4.31版计算结果有差异,为什么?答:造成这一现象的原因有以下五点:(1)4.3版的验算过程中没有考虑土钉本身的抗拉强度,而5.1版中是考虑了。
所以如果该工程正好是由这一条件为控制,所算结果自然不同,如要对比两个版本的计算结果,应该把5.1版钢筋直径加到足够大;(2)4.3版土条宽度是软件内部设定的,不能交互,而这一设定值是0.5,所以如要对比两个版本的计算结果,应把5.1版中土条宽度也设成0.5;(3)4.3版只用了全量法,所以如要对比两个版本的计算结果,5.1版中也应用全量法;(4)4.3版没有考虑“搜索最不利滑面是否考虑加筋”,所以如要对比两个版本的计算结果,在5.1版中该选项应该选否;(5)由于新规范中调整了钢筋的抗拉强度,这也是原因之一。
3.基坑软件整体计算,单元分区中是否加锚杆,对计算结果有影响吗?答:没有影响。
锚杆只在单元计算里起作用。
如要在整体计算中起作用,要在建模时在锚杆的位置加弹性支撑。
4.在基坑支护设计中,遇到主动区土体加固的情况,在计算中能否将主动区与被动区土体的C、Φ值分开输入?答:根据C、Φ值换算出被动土压力调整系数,在其他规范算法中输入此系数。
5. 基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时,地面超载何时对排桩计算不起作用?答:通常是当超载距坑边距离较大时,通常为距排桩1倍桩长以外的超载,由于应力的传递影响不到桩,所以对排桩内力没有影响。
6. 基坑软件中锚杆的刚度如何取?答:有四种方法:(1) 试验方法(2) 用户根据经验输入(3) 公式计算方法(见规程附录)(4) 软件计算。
具体做法是先凭经验假定一个值,然后进行内力计算、锚杆计算得到一个刚度值,系统可自动返回到计算条件中,再算;通过几次迭代计算,直到两个值接近即可,一般迭代2~3次即可。
理正岩土常见问题-基坑支护
常见问题基坑支护1.基坑因各边土质条件不同,基坑深度不同,则产生土压力不同,软件在整体计算中如何考虑?答:划分成不同计算单元即可。
2.5。
2版比4。
31版计算结果有差异,为什么?答:造成这一现象的原因有以下五点:(1)4。
3版的验算过程中没有考虑土钉本身的抗拉强度,而5。
1版中是考虑了。
所以如果该工程正好是由这一条件为控制,所算结果自然不同,如要对比两个版本的计算结果,应该把5。
1版钢筋直径加到足够大;(2)4。
3版土条宽度是软件内部设定的,不能交互,而这一设定值是0.5,所以如要对比两个版本的计算结果,应把5。
1版中土条宽度也设成0.5;(3)4.3版只用了全量法,所以如要对比两个版本的计算结果,5.1版中也应用全量法;(4)4.3版没有考虑“搜索最不利滑面是否考虑加筋”,所以如要对比两个版本的计算结果,在5.1版中该选项应该选否;(5)由于新规范中调整了钢筋的抗拉强度,这也是原因之一。
3.基坑软件整体计算,单元分区中是否加锚杆,对计算结果有影响吗?答:没有影响。
锚杆只在单元计算里起作用。
如要在整体计算中起作用,要在建模时在锚杆的位置加弹性支撑。
4.在基坑支护设计中,遇到主动区土体加固的情况,在计算中能否将主动区与被动区土体的C、Φ值分开输入?答:根据C、Φ值换算出被动土压力调整系数,在其他规范算法中输入此系数.5.基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时,地面超载何时对排桩计算不起作用?答:通常是当超载距坑边距离较大时,通常为距排桩1倍桩长以外的超载,由于应力的传递影响不到桩,所以对排桩内力没有影响。
6. 基坑软件中锚杆的刚度如何取?答:有四种方法:(1) 试验方法(2) 用户根据经验输入(3) 公式计算方法(见规程附录)(4) 软件计算。
具体做法是先凭经验假定一个值,然后进行内力计算、锚杆计算得到一个刚度值,系统可自动返回到计算条件中,再算;通过几次迭代计算,直到两个值接近即可,一般迭代2~3次即可。
理正岩土系列软件使用常见问题
理正岩土系列软件使用问题解答1、浸水地区挡墙设计中,浮力系数如何输入?答:该参数只在公路行业《公路路基设计手册》(第二版)中有定义表格p739,其他行业可直接取1.0.(以下表格序号为规范中序号)常见问题边坡1.边坡软件中,如何考虑锚杆作用?答:软件要求输入锚杆抗拉力、锚杆总长、锚固段长度、锚固段周长、粘结强度等参数,当锚杆穿过圆弧滑动面时,则锚杆的有效作用力=min{锚杆抗拔力、锚杆抗拉力}锚杆抗拔力=圆弧滑动面外锚杆锚固段长度*锚固段周长*粘结强度锚杆抗拉力=锚杆抗拉力2.土工布或锚杆的抗拉力和水平间距的关系是什么?答:软件是先用交互的抗拉力除以水平间距,得出单位宽度的抗拉力,以单位宽度的抗拉力带入计算。
如果土工布时满铺的,水平间距要输入1,抗拉力输入单位宽度土工布的抗拉力。
3.软件是否考虑锚杆力法向分力产生的抗滑力?答:软件可以考虑锚杆力法向分力产生的抗滑力,但要注意在“加筋”表中有个参数“法向力发挥系数”,该值输0则表示不考虑法向分力产生的抗滑力。
4.通常情况下认为:“简化Bishop法不适用于折线滑动法”,软件为何采用?答:传统意义上经典简化Bishop法确实只能应用在圆弧滑面上,但是在岩土力学杂志的论文中有学者提出了扩展简化Bishop法,可以用于非圆弧滑面安全系数的求解,理正软件正是参考了这种算法。
5.软件如何设置,才能用传递系数法计算安全系数?答:计算目标设置成“剩余下滑力计算”,剩余下滑力计算目标设置成“计算安全系数”。
安全系数使用方法设为“扩大自重下滑力”时,使用的是传递系数法中的KT模型;安全系数使用方法设为“降低抗剪强度”时,使用的是传递系数法中的R/K模型。
6.软件中用的传递系数法和《公路路基设计规范》JTG D30-2004中63页所用的方法是否是相同的?答:和安全系数使用方法设为“扩大自重下滑力”时是相同的,都是传递系数法中的KT模型。
7.计算结果中,筋带力输出的“材料抗拉力”和加筋界面上输入的抗拉力不相等,为什么?答:出现这种情况,是因为锚杆的水平间距不为1,软件计算时用输入的抗拉力除以锚杆的水平间距,换算成每延米的筋带力带入计算,因此输出的计算书中的筋带力表上的材料抗拉力=抗拉力/锚杆的水平间距,锚固抗拔力同理。
理正岩土常见问题-基坑支护
常见问题基坑支护1.基坑因各边土质条件不同,基坑深度不同,则产生土压力不同,软件在整体计算中如何考虑?答:划分成不同计算单元即可。
2.版比版计算结果有差异,为什么?答:造成这一现象的原因有以下五点:(1)版的验算过程中没有考虑土钉本身的抗拉强度,而版中是考虑了。
所以如果该工程正好是由这一条件为控制,所算结果自然不同,如要对比两个版本的计算结果,应该把版钢筋直径加到足够大;(2)版土条宽度是软件内部设定的,不能交互,而这一设定值是,所以如要对比两个版本的计算结果,应把版中土条宽度也设成;(3)版只用了全量法,所以如要对比两个版本的计算结果,版中也应用全量法;(4)版没有考虑“搜索最不利滑面是否考虑加筋” ,所以如要对比两个版本的计算结果,在版中该选项应该选否;(5)由于新规范中调整了钢筋的抗拉强度,这也是原因之一。
3.基坑软件整体计算,单元分区中是否加锚杆,对计算结果有影响吗?答:没有影响。
锚杆只在单元计算里起作用。
如要在整体计算中起作用,要在建模时在锚杆的位置加弹性支撑。
4.在基坑支护设计中,遇到主动区土体加固的情况,在计算中能否将主动区与被动区土体的C、①值分开输入?答:根据C、①值换算出被动土压力调整系数,在其他规范算法中输入此系数。
5.基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时,地面超载何时对排桩计算不起作用?答:通常是当超载距坑边距离较大时,通常为距排桩1 倍桩长以外的超载,由于应力的传递影响不到桩,所以对排桩内力没有影响。
6. 基坑软件中锚杆的刚度如何取?答:有四种方法:(1) 试验方法(2) 用户根据经验输入(3) 公式计算方法(见规程附录)(4) 软件计算。
具体做法是先凭经验假定一个值,然后进行内力计算、锚杆计算得到一个刚度值,系统可自动返回到计算条件中, 再算;通过几次迭代计算,直到两个值接近即可, 一般迭代2~3次即可。
7. 答:单元计算中,内支撑的支锚刚度如何计算? 水平刚度系数kT 计算公式:(基坑支护技术规程附录 C ) 匕=rL s 式中:k T ——支撑结构水平刚度系数;―― 与支撑松弛有关的系数,取〜;E ——支撑构件材料的弹性模量(N/mm );A ——支撑构件断面面积(mf );L —— 支撑构件的受压计算长度( m ;s —— 支撑的水平间距(m ),在软件中交互;S a —— 计算宽度(m ,排桩用桩间距,地下连续墙用1。
理正岩土常见问题
常见问题基坑支护1.基坑因各边土质条件不同,基坑深度不同,则产生土压力不同,软件在整体计算中如何考虑答:划分成不同计算单元即可。
2.版比版计算结果有差异,为什么答:造成这一现象的原因有以下五点:(1)版的验算过程中没有考虑土钉本身的抗拉强度,而版中是考虑了。
所以如果该工程正好是由这一条件为控制,所算结果自然不同,如要对比两个版本的计算结果,应该把版钢筋直径加到足够大;(2)版土条宽度是软件内部设定的,不能交互,而这一设定值是,所以如要对比两个版本的计算结果,应把版中土条宽度也设成;(3)版只用了全量法,所以如要对比两个版本的计算结果,版中也应用全量法;(4)版没有考虑“搜索最不利滑面是否考虑加筋” ,所以如要对比两个版本的计算结果,在版中该选项应该选否;(5)由于新规范中调整了钢筋的抗拉强度,这也是原因之一。
3.基坑软件整体计算,单元分区中是否加锚杆,对计算结果有影响吗答:没有影响。
锚杆只在单元计算里起作用。
如要在整体计算中起作用,要在建模时在锚杆的位置加弹性支撑。
4.在基坑支护设计中,遇到主动区土体加固的情况,在计算中能否将主动区与被动区土体的C、①值分开输入答:根据C、①值换算出被动土压力调整系数,在其他规范算法中输入此系数。
5.基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时,地面超载何时对排桩计算不起作用答:通常是当超载距坑边距离较大时,通常为距排桩 1 倍桩长以外的超载,由于应力的传递影响不到桩,所以对排桩内力没有影响。
6.基坑软件中锚杆的刚度如何取答:有四种方法:(1)试验方法(2)用户根据经验输入(3)公式计算方法(见规程附录)(如(4) 软件计算。
具体做法是先凭经验假定一个值,然后进行内力计算、锚杆计算得到一个刚度值,系统可自动返回到计算条件中, 再算;通过几次迭代计算,直到两个值接近即可, 一般迭代2~3次即可。
7. 单元计算中,内支撑的支锚刚度如何计算答:水平刚度系数kT 计算公式:(基坑支护技术规程附录 C ). 2aEA& 二 -------- L s式中:k T ——支撑结构水平刚度系数;―― 与支撑松弛有关的系数,取〜;E ---- 支撑构件材料的弹性模量(N/mm );A ——支撑构件断面面积(mf );L —— 支撑构件的受压计算长度( m ;s —— 支撑的水平间距(m ),在软件中交互;S a —— 计算宽度(m ,排桩用桩间距,地下连续墙用 1。
理正参数常见问题
理正岩土常见问题解答(挡墙篇)1.“圬工之间摩擦系数” 意义,如何取值答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关,一般采用(主要组合)~(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。
2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。
3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值答:用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数” 意义,如何取值答:用于滑移稳定验算。
无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-25.“地基浮力系数”如何取值答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取,具体《公路路基手册》定义表格如下:6.“地基土的内摩擦角”意义,如何取值答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。
7.“圬工材料抗力分项系数” 意义,如何取值答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
8.地基土摩擦系数” 意义,如何取值答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
参见《公路路基手册》P593表3-3-3。
见下表。
9.挡土墙的地面横坡角度应怎么取答:取不产生土压力的硬土地面。
当挡土墙后有岩石时,地面横坡角度通常为岩石的坡度,一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力,也可根据经验来给。
如挡土墙后为土,地面横坡角度一般根据经验来给,如无经验,可给0(土压力最大)。
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理正岩土5.0 常见问题解答(挡墙篇)
1.“圬工之间摩擦系数” 意义,如何取值?
答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关,一般采用0.4(主要组合)~0.5(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。
2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值?
答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。
3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值?
答:用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;
混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ
一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ
台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ
第二破裂面或假象墙背时:δ=φ
4.“墙底摩擦系数” 意义,如何取值?
答:用于滑移稳定验算。
无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-2
5.“地基浮力系数”如何取值?
答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取1.0,具体《公路路基手册》定义表格如下:
6.“地基土的内摩擦角”意义,如何取值?
答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。
7.“圬工材料抗力分项系数” 意义,如何取值?
答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
8.地基土摩擦系数” 意义,如何取值?
答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
参见《公路路基手册》P593表3-3-3。
见下表。
9.挡土墙的地面横坡角度应怎么取?
答:取不产生土压力的硬土地面。
当挡土墙后有岩石时,地面横坡角度通常为岩石的坡度,一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力,也可根据经验来给。
如挡土墙后为土,地面横坡角度一般根据经验来给,如无经验,可给0(土压力最大)。
10.浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别?
答:浸水挡墙验算时,水压力的影响主要表现在两个方面:首先,用库伦理论计算土压力时破坏楔体要考虑水压力的作用。
计算破坏楔体时,有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的,只是浸水部分土体采用浮重度。
11.挡土墙软件(悬臂式)计算得到的内力(弯矩)是设计值还是标准值?
答:弯矩结果是标准值。
在进行配筋计算时,弯矩自动乘荷载分项系数得到设计值。
12.挡土墙后有多层土时,软件提供的方法如何计算土压力?应注意什么?
答:假定土层平行,未出现第二破裂面的情况下,分别求出每一层的土压力及其作用点高度,最后求其合力及作用点高度,由于计算理论上的限制,须注意多层土计算要求各个土层的土性基本接近,否则计算误差将增大。
当出现第二破裂面时,软件采用按土层厚度加权平均的方式计算破裂角和土压力。
也就是将土层的各种参数按厚度加权平均,然后再按匀质土计算主动土压力。
13.“挡墙分段长度”是何意义?
答:用于车辆荷载换算。
车辆荷载换算公式,其中“挡土墙的计算长度L”由挡墙分段长度计算得到;分段长度取值,为施工缝之间的长度。
14.在《建筑基础规范2002》P42中规定,挡墙随高度变化,土压力要乘一个调整系数,软件如何实现?
答:由于单层土的土压力调整系数是内设的,因此只能用多层土来输入。
选多层土,在土层中只输入一层土,将土层厚度输成该层土的实际厚度,并输入土压力调整系数即可。
15.挡土墙软件中对墙身有外力的情况如何考虑?
答:可考虑作用在挡土墙上的集中荷载,作用点的位置坐标x,y的原点为墙的左上角点,作用角度取值范围为0~360度,顺时针方向为正方向,注意外力必须作用在墙体上
16.墙身砌体容许压应力、容许剪应力、容许拉应力、容许弯曲拉应力如何取值?
答:这些值可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》第6页表3.1.3-1取值
表3.1.3-1 石砌体容许应力(MPa)
注:1.表列水泥砂浆强度等级之间的石砌体的容许应力可用内插法确定。
2.石砌体的容许弯曲拉应力值,可用剪应力值
3.容许拉应力,建议用户取0.6倍的容许弯曲拉应力值。
17.混凝土的容许拉应力和容许剪应力如何取值?
答:可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》第7页表3.1.3-2取值表3.1.3-2 混凝土的容许应力(MPa)
18.“锚孔壁对砂浆的容许剪应力” 如何取值?
答:容许剪应力=极限剪应力/K
K-----安全系数,可采用2.5
“极限剪应力”可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》表6.2.7取值表6.2.7 锚孔壁对砂浆的极限剪应力(MPa)
理正岩土5.0 常见问题解答(抗滑桩篇)
1.初始弹性系数A、A1的含义和算法
答:计算土反力时,需要确定弹性抗力系数K=my+A、K=Cy0.5+A、K=K+A(分别对应m法、C法、K法),其中A表示嵌固面处(y=0)弹性抗力系数,取法如下:
A = h•m1
A1= h1•m1
h---桩前上部覆土厚度
h1---桩后上部覆土厚度
m1------上部覆土的水平抗力系数的比例系数,由用户根据经验或试验获得,如无经验,可用《建筑基坑支护技术规程》中的公式计算:
2.动水压力在什么情况下考虑?
答:在渗流场范围内的滑体,要考虑动水压力,计算参见抗滑桩帮助公式5.1-9、5.1-11
3.抗滑桩计算内力时,滑坡推力,库伦土压力是否已经考虑安全系数?
答:内力计算时,滑坡推力,库伦土压力已乘分项(安全)系数。
4.锚索水平刚度算法
答:锚杆水平刚度系数应按试验得到,当无试验资料时,5.0版可用软件自动计算,4.5以前版本可按下式计算:
式中A -------锚杆的截面面积;
ES ------杆体弹性模量;
EC------锚固体组合弹性模量;
AC------锚固体截面面积;
Lf------锚杆自由段长度;
La------锚杆锚固段长度;
θ------锚杆水平倾角。
理正岩土5.0 常见问题解答(边坡篇)
1.软件如何考虑水平地震荷载?
答:软件是按照《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89,P18第3.1.5条规定计算的。
边坡、挡土墙、软基、抗滑桩软件均按此规定计算。
2.在边坡稳定分析中,土体中的孔隙水压力有几种计算方法,他们的区别是什么?
答:两种,分别为近似方法计算、渗流方法计算。
区别是:
前者认为孔隙水压力等于静水压力,是一种近似方法;
后者是精确计算孔隙水压力。
需要通过读入渗流软件计算结果才能实现。
3.边坡软件中,如何考虑锚杆作用?
答:软件要求输入锚杆抗拉力、锚杆总长、锚固段长度、锚固段周长、粘结强度等参数,当锚杆穿过圆弧滑动面时,则锚杆的有效作用力=min{锚杆抗拔力、锚杆抗拉力}锚杆抗拔力=圆弧滑动面外锚杆锚固段长度*锚固段周长*粘结强度锚杆抗拉力=锚杆抗拉力
4.土工布或锚杆的抗拉力和水平间距的关系是什么?
答:软件是先用交互的抗拉力除以水平间距,得出单位宽度的抗拉力,以单位宽度的抗拉力带入计算。
如果土工布时满铺的,水平间距要输入1,抗拉力输入单位宽度土工布的抗拉力。
5.边坡软件出现滑动面总在坡的表皮时,怎样处理?
答:此现象主要发生在边坡坡面部分为无粘性土的情况。
处理方法:
(1)适当输入较小的粘聚力,再计算;
(2)在建模时,把坡地表层加一个薄区域,模拟面层处理
(3)用“给定圆弧出入口范围搜索危险滑面”方法计算。