地铁车站的人防给排水设计
关于地铁车站给排水及消防设计分析
关于地铁车站给排水及消防设计分析摘要：以某地铁车站给排水工程实例为研究对象，从给水系统设计､排水系统设计等方面，详细论述地铁车站给排水消防设计要点,希望研究后,能够给相关工作人员提供一些参考｡关键词:地铁车站;给排水;消防设计地铁站点为城市居民的出行带来了很大的便利，其运行稳定、载客量大，能够有效地缓解城市的交通压力。
随着大量的城市轨道交通工程的开展，轨道交通运营过程中的消防安全问题也逐步引起了社会的重视。
在地铁排水消防系统中，设计者必须充分考虑多种影响因素，对其进行科学的布置，以保证其灭火系统的各项功能满足需求。
1地铁给排水工程问题1.1材料使用不当伴随着我国市场经济的不断发展，商品质量上的差别也越来越明显。
很多商家出于自身的利益，不注重商品的质量，导致某些防水材料的质量达不到国家所要求的要求，这就给地铁车站建设带来了很大的影响。
有关采购人员在进行建筑材料采购的时候，没有对材料的质量和相应的性能进行仔细的比较，不能对材料的防水性能有一个更好的认识，从而不能有效地保证其使用效果。
1.2渗漏的原因在大多数情况下，地铁车站都会出现渗漏现象，如果有渗漏，那么就必须要有相应的工作人员来进行处理，否则就会导致地铁车站不能正常运营。
经常会遇到的渗水问题，一般都是在排水泵和耦合装置之间的接缝部位，由于接缝并不是固定密封的，而是由某些契卡来固定的，因此，在受到某种外力的影响时，就会发生位置的变化，从而在接缝处产生一定的缝隙，从而引起渗水。
2工程概况采用具体实例分析设计方案｡某市轨道交通4号线一期工程某车站工程项目,车站内部的总长度尺寸为290m,站台宽12米，为地下两层岛式站台｡车站共设置5个出入口，4个出入口均为有盖出入口和1个无盖。
3给水系统3.1水源地铁给水采用生产、生活和消防分开的方式，生产、生活采用枝状供水，由车站附近的主干道上的DN300自来水管道引出DN80的给水管与车站的管线相连。
车站的消防给水为环状，由主干道引出一条DN150的给水管道，与车站的消防给水系统相连接。
地铁车站给排水系统方案
地铁车站给排水系统方案第一章地铁给排水系统简述供水系统地铁给排水（包括水消防）系统设备主要有以下作用：⒈提供地铁运营所必须的生产、生活，消防等用水。
⒉收集排出生产、生活，消防等产生的的废水，污水及地下结构渗漏水，雨水等。
⒊提供完整的水消防系统，保证地铁的安全，正常运营。
地铁的生产、生活，消防水源取自城市自来水供水管网。
消防用水为两路供水。
地铁地下车站不设消防蓄水池，消防增压水泵直接从供水管道抽水加压供消防使用。
生活、生产用水为单路供水。
车站供水方式可分为以下四个独立系统：⒈车站生产、生活供水系统；⒉消火栓供水系统；⒊水幕供水系统；⒋空调冷却循环水系统。
消火栓系统地下车站的消火栓系统由城市自来水管网引入二路水源进入车站消防泵房，泵房设有两台IS型单级离心水泵直接从供水管道中抽水加压，消火栓管道出消防泵房后在车站成环状布置，并与地铁去件隧道的消火栓管道联通。
每个地下车站消火栓增压水泵负责1/2区间隧道消火栓的增压。
水幕系统水幕系统设备用于车站的放火分隔水幕喷头，设在各站站台层的每个扶梯口。
由城市自来水管网两路供水。
消防泵房设有2台IS型单级离心水泵，该系统增压水泵同样直接从供水管道中抽水加压。
管道在车站成环状布置。
水幕系统管道不与其他管道相接。
每个车站管网独立组成环路。
排水系统地下车站的废水种类有地下结构渗漏水，冲洗水消防阀，车站污水仅指场所污水。
地下车站的排水方式主要有以下四个独立系统：⒈底下车站废水由设有站厅、站台的地漏，将废水排入车站呐喊轨道两侧明沟和站台板下排水汇集至车站端头废水池由排水泵提升，排入市政排水管道。
⒉污水由厕所的下水管道汇集至污水池，然后由排水泵提升排入城市污水管道或地面化建设。
⒊出入口雨水汇集至出入口的集水池后，由排水泵提升排入市政排水管道。
⒋地下结构渗漏水汇集于就近的集水池，由排水泵提升排出车站。
地铁一号线的车站设计为高位站台，所以两个车站之间的区间隧道中点地势最低，在此设有区间泵排水。
某市地铁车站给排水及水消防系统设计简析
某市地铁车站给排水及水消防系统设计简析【摘要】根据南方某市地铁X号线地下站的给排水及水消防系统设计为工程实例，简要阐释地铁生活生产给水、水消防及排水系统的设计思路，对相关的地铁工程的给排水及水消防系统设计提供借鉴和参考的工程实例。
【关键词】地铁车站给水排水水消防设计1 工程概况南方某市X号线某站位于本市市中心，为X号线第15座车站，站址开宽平整，地面市政高程平均约为21.70m。
本站为换乘站，换乘方式为T型换乘，留与Y号线部分的联络线。
车站共设置六个直通地面的出入口，两个紧急疏散口，及四个矮风亭组。
2 生产生活给水系统本站位于该市城区，周边有较为完善的市政给水管网。
本站给水以市政自来水为供水水源，自来水公司供水压力不低于0.1400MPa，能满足生产、生活给水系统的供水压力要求。
生产、生活给水系统与消火栓给水系统在车站外开始独立设置，并设置单独的计量水表。
给水引入管沿车站新风井进入车站，在站内呈技状布置，并在站台层留有与Y号线的给水接口。
主要供水点：卫生间、环控冷水机组、冷却塔、污水和废水泵房冲洗、冲洗栓等。
各用水点水压要求按《建筑给水排水设计规范（2009版）》卫生器具用水要求和生产工艺要求确定。
用水标准：车站工作人员生活用水量为50L/班·人，时变化系数为2.5；车站乘客的生活用水量标准按卫生器具小时用水定额（洗涤池：100 L/h；洗脸盆：50 L/h；大便器：120 L/h；小便器：100 L/h）、工作时数和器具数量计算，时变化系数为2.5；环控冷却水系统补充水量按循环冷却水量的2%计算；车站公共区及区间隧道冲洗用水按4 L/m2计算，每次冲洗时间按1h计算；生产设备用水量按所选用设备、生产工艺的要求确定；不可预见水量按生产、生活总用水量的15%计。
经计算车站平时最高日用水量384.2 m3，最高时用水量62.3m3。
3 水消防系统本站最不利消火栓压力需求约为0.1725MPa，市政供水压力不低于0.1400MPa，经当地消防部门允许，消防泵可直接从市城管网抽水提供车站消防用水。
地铁车站人防给排水设计探讨
地铁车站人防给排水设计探讨发布时间：2021-06-22T09:50:16.313Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：吴琳[导读] 摘要：地铁工程战时纳入城市人民防空疏散体系。
上海市地下空间设计研究总院有限公司摘要：地铁工程战时纳入城市人民防空疏散体系。
本文结合平战给排水设计实例，介绍了地铁工程战时给排水设计情况，并总结设计施工的相关要点。
关键词：地铁；人防；给排水引言地下线路、车站平时以交通运营为主，战时为城市人民防空体系的重要连接线，与人防疏散干道相连，保障人员疏散、物资转移的交通安全，在拟定的核武器、生化武器、常规武器袭击和袭击后的城市次生灾害作用下，车站应能作为紧急人员掩蔽部及生活物资库，保障工程内人员、物资及设备的安全，区间作为城市人防疏散干道，具有保障人员安全疏散、转移和物资运输的功能。
1 战时功能定位和设防标准地铁车站战时纳入城市人防的疏散干道，作为人员紧急掩蔽部和临时物资库，按人防甲类工程兼顾设防，防护抗力等级为核6级和常6级。
车站兼顾设防后能保证人员及设备的安全。
一般为一站一区间构成一个防护单元，车站端口与隧道接界处设人防防护密闭隔断门一道，临战关闭。
防化等级：一般车站为丁级、重要车站为丙级。
2给水系统2.1水源地铁平时给水采用生产、生活用水和消防用水分开的给水系统。
车站内生产、生活给水系统为枝状管网，从生产、生活给水管上接出一根 DN50给水管供人防用水。
战时只考虑饮用水和洗消用水。
2.2饮用水战时人员饮用水按每人每天3升的标椎配置，贮水时间3天，掩蔽人数由建筑提供；饮用水采用商品桶装水，每只水桶18.5升，分两层放置在桶装水储存间，储存间临战前采用轻质材料隔断。
并按每50人一台的标准配置饮水机。
桶装水储存间和饮水机分别设置在站台层两端，方便人员饮用。
上文所参考的设计依据如下：《轨道交通工程人民防空设计规范》RFJ02-20092.3洗消用水在战时主要出入口和次要出入口的密闭通道内分别设置一个冲洗栓或冲洗龙头，冲洗栓或冲洗龙头前设真空破坏器，并应配备橡胶软管，服务半径不宜大于25m；软管出口处水压不宜低于0.1MPa；供水管径取DN25。
地铁车站给排水施工方案
地铁车站给排水施工方案
一、前言
地铁车站是大城市交通枢纽的重要组成部分，为了确保地铁车站设施的正常运
行和乘客的安全出行，给排水系统的施工方案显得尤为重要。
本文将就地铁车站给排水系统的施工方案进行探讨。
二、给排水系统概述
地铁车站给排水系统是指在地铁车站内部，为了排除雨水和污水从车站内部和
周围地面渗入车站，防止车站内积水而设置的排水系统。
给排水系统的设计合理与否直接关系到地铁车站的运行和使用效果。
三、施工方案
1. 排水管道布置
排水管道应合理布置，通过设计合理的坡度和排水口设置，确保排水系统畅通。
排水管道的材质应选用耐久、防腐蚀的材料，并按照相关标准进行连接和安装。
2. 排水口设置
在地铁车站内部和站台周围设置足够数量的排水口，排水口应设置在易积水和
易积污区域，确保排水畅通。
排水口的设计应考虑排水量、防臭功能等因素。
3. 排水设施维护
地铁车站给排水系统的施工方案不仅包括初建，还需考虑后期的维护保养。
定
期清理排水口，检查排水管道是否堵塞，修复损坏部分是施工方案的必要内容。
四、施工验收与管理
完成地铁车站给排水系统的施工后，需要按照相关标准和规范进行验收。
验收
包括排水系统的功能性测试、排水口是否通畅等。
同时，对施工人员进行相应的管理，确保施工质量和安全。
五、结语
地铁车站给排水系统的施工方案是确保地铁车站运行正常的重要环节，本文仅
就此进行了简要探讨。
在实际施工中，还需根据具体车站情况和要求进行详细设计和施工，以确保地铁车站的安全和舒适使用。
简析人防设施给排水的要求
简析人防设施给排水的要求【摘要】随着国民经济的发展和人们生活水平的不断提高，人民群众对人防设施的要求越来越高，尤其是在人防设施给排水上提出了更高的要求。
本文笔者就当前我国人防设施进行探讨和分析，通过一些实例来提出相关要求，从而提高我国人防设施给排水技术，提高人防设施的质量。
【关键词】人防设施；给排水；要求；管道；设计目前我国在人防设施有很多种类，为了保障人们的生命和财产的安全，在人防设施上提出了更高的要求，其中在商场、高层建筑、车库等都设有人防地下室。
本文主要从高层建筑人防地下室给排水和地铁车站人防设施给排水设计的情况进行探讨和分析，提出相关人防地下室给排水要求，以及人防设施在施工过程中对给排水管道的设计和处理。
1、高层建筑人防地下室给排水要求1.1 防爆波阀门在人防地下室中，防爆波阀门作为其专用的防护设备，主要是在受到爆炸冲击波后对其进行防护的一种重要人防设施，具有一定的消波和稳压作用。
防爆波阀门在正常情况下，其阀门处于一种常开状态，系统介质保持正常运行且运行畅通。
一旦当爆炸冲击波进入到该阀门的时候，其主阀的阀板在受到冲击波压力后能够快速地关闭，并将冲击波挡在阀门的外端。
而部分已经进入到阀内中的冲击波会在消波阀作用下，被导入到消波室，通过其扩散作用，迅速减少冲击波对人防地下室的影响，达到防护和保护目的。
同时还要注意在安装防爆波阀门时，必须要具有一定的方向性，根据冲击波压力的作用，主阀阀板的方向必须要朝着弹簧的压缩运动方向进行设置，同时也是阀门关闭的方向。
1.2 人防地下室中给水要求在高层建筑中，地下室水池一般采用的都是不锈钢生活水池，主要设置在人防工程中防护区内，用于人们的生活用水、饮用水、出入口通道和受污染房间的冲洗用水以及工作人员在进入人防地下室中的洗消用水。
根据人防地下室的相关要求和规定，在人防地下室的出入口在冲洗龙头上要设置为皮带型，通过管道泵来抽取水池中的洗消贮水。
此外在平时生活给水管道设置上，必须要通过集中管道井，再与建筑上部的用水点相连。
浅谈地铁车站给排水及消防设计
浅谈地铁车站给排水及消防设计地铁车站的给排水系统和消防设计是地铁建设中至关重要的部分。
合理的给排水系统和消防设计能够保障地铁车站的正常运行和安全，同时也是保障乘客生命安全的重要组成部分。
本文将从给排水系统和消防设计两个方面进行探讨。
一、地铁车站的给排水系统设计地铁车站的给排水系统设计可以分为供水系统和排水系统两个部分。
1. 供水系统设计供水系统是地铁车站正常运行所必需的基础设施之一。
地铁车站供水系统的设计应考虑以下几个方面：（1）水质安全：地铁车站供水系统的设计应保证水质安全，避免污染物进入供水管道，造成水质污染。
（2）供水量：地铁车站供水系统的设计应根据车站的规模和乘客流量来确定对应的供水量，以满足正常的生活用水需求和消防用水需求。
（3）供水设备：地铁车站供水系统的设计需要合理选用供水设备，包括水泵、水箱等，以保证供水的稳定运行。
2. 排水系统设计地铁车站排水系统主要负责排除车站内部的雨水和废水。
地铁车站排水系统的设计应考虑以下几个方面：（1）雨水排放：地铁车站的屋顶和站台需要考虑雨水的排放，以避免雨水积淹造成车站运行中断。
（2）废水排放：地铁车站内部的洗手间、厕所等区域产生的废水需要经过合理的排水系统进行处理和排放，以保持车站的卫生环境和乘客舒适度。
（3）排水管道：地铁车站排水系统的设计需要确定合适的排水管道，保证排水的顺畅和稳定。
二、地铁车站的消防设计消防设计是地铁车站安全运营的重要组成部分。
地铁车站的消防设计应包括以下几个方面：1. 火灾自动报警系统：地铁车站应配备火灾自动报警系统，监测车站内各个区域的火灾情况，及时发出报警信号，以便迅速采取相应的灭火措施。
2. 灭火系统：地铁车站应配备灭火系统，包括灭火器、消防栓等，以应对突发火灾，保障乘客的生命安全。
3. 疏散通道：地铁车站的消防设计还应包括合理的疏散通道设计，确保乘客在火灾发生时能够迅速、安全地疏散到安全地带。
4. 安全出口标识：地铁车站应设置明显的安全出口标识，指引乘客在火灾发生时迅速找到安全出口。
人防工程给水排水设计
人防工程给水排水设计人防工程在战争时期主要的目的就是为了抵抗一些具有杀伤性较大武器的破坏，是保护人民生命财产安全的防护工程。
人防工程是城市建设的主要组成部分，在保留自身特色的前提下移经济建设为中心的方向进行发展，并且逐渐融入到地下空间综合开发领域中。
一、人防工程给水和排水设计需注意的一些问题人防工程给排水一般包括：饮用水、生活用水、洗消用水、消防用水和设备用水。
人防工程的给排水设计，严格执行《人民防空工程设计防火规范》。
（一）人防工程给水设计应注意的问题1、水源人防工程的水源一般有三种：市政管网供水，人防工程区域水源和自备水源。
城市自来水为水源的特点是：水质、水量可靠，成本低，出于节省建设运行管理费用，人防工程多数采用市政管网城市自来水供水的方式。
2、给水管材及安装根据相关工程设计规范规定的要求“穿过人防围护结构的给水管道应采用钢塑复合管或热镀锌钢管”，所以在穿过防护结构处时，不仅仅要预埋防护密闭套管，而且不允许PVC管从此穿过。
凡是要穿过人防围护结构（包括防护密闭墙和密闭墙）的管道都需要在人防区内侧加防护阀门。
现行规范对防护阀门的叙述为公称压力不小于1.0MPa，阀芯为不锈钢或铜材质的闸阀或截止阀。
如果管道同时穿过防护密闭墙和密闭墙，而且管道为热镀锌钢管则只需在防护密闭墙内侧加防护阀门。
当管道穿过两个防护单元的隔墙时应分别在两个防护单元两侧加装防护阀门。
防护阀门的安装应尽量垂直于人防墙面安装，并距墙面不宜大于200mm。
3、饮用水池人防工程生活、饮用水水量标准应根据其用途、卫生设备的完善程度和当地的气候条件等因素综合考虑确定。
对于平时将消防水池设置在人防工程内，还需根据具体工程消防系统的复杂程度、造价等因素综合考虑。
如消防系统很复杂，需穿越人防工程的管道多，则宜将消防水池放在非防护区。
（二）人防工程排水设计需注意的一些问题1、排水管道的设置人防工程排水主要包括生活污水，设备废水，人员、地面、墙及设备的洗消废水，消防废水及口部雨水。
地铁给排水、水消防工程布局及设计要点分析有哪些？
地铁给排水、水消防工程布局及设计要点分析有哪些？因地铁车辆段作为地铁路线中地铁车辆综合维修与人员办公的地方，也是车辆停放、检查、整备、运用与维修的管理中心所在地区。
其通常为一条或者多条地铁线路进行服务工作，且一般设有综合办公楼、运用库、检修主厂房等相关的建筑物。
可以说，车辆段是地铁工程中最为重要的组成部分，也是整个地铁建设中最为复杂的施工地点。
在车辆段的设计之中，给排水工程的设计既要保证其能够满足整个车辆段的生产、生活以及水消防的需要，又应该做到将各种污水与废水集合到一起，使其保证达标排放标准与中水回用的目的。
尤其是在较为寒冷的北方地区，其车辆段的工程如何设计出有效合理的给排水与水消防系统方案，便是整个设计的关键所在。
本文将针对地铁给排水与水消防的设计进行简单的介绍。
1地铁给排水与水消防系统简介地铁的给排水与水消防系统主要可分为3个部分进行叙述，分别是生活给水系统，生产给水系统与消防给水系统3项。
生活给水系统主要的内容便是保证地铁车站以及有关建筑物的饮用、烹饪、洗浴、浇灌以及冲洗等生活中所需要用到的水源。
除了水量与水压应满足相应的需求外，生活用水的水质必须符合国家规定的生活饮用水水质标准。
而生产给水系统主要用于供给空调设备冷却、洗涤以及对车辆与机电设备维修过程中所需要用到的水资源。
因工业种类、设备维修的工艺有着各种各样的差异习惯，使得其对水量、水压以及水质等要求也并不算高。
最后一项便是消防给水系统，其主要供给层为多数的城市轨道交通车站建设与某些生产维修车间的防护系统的消防设备用水，消防用的水对于水质要求不高，但必须保证其拥有足够的水压与水量，并符合国家制定的现行建筑设计防火规范要求。
2地铁给排水工程布局及设计要点分析2.1给水系统的设计要点在进行地铁给排水系统的设计时，可将其分为3部分，并依次对其施工布局与设计要点进行简述。
首先便是水源问题，在为地铁站选择合适的水源时，应以城市的自来水作为地铁供水的首要选择。
地铁车站给排水系统(两篇)2024
引言概述：地铁车站给排水系统是地铁建设中的重要组成部分，扮演着保障车站运行和乘客安全的关键角色。
本文将对地铁车站给排水系统进行深入探讨，从五个大点展开详细阐述，包括给排水系统的设计原则、主要设备与管线布置、排水重点和难点、维护和管理以及未来发展趋势。
正文内容：一、给排水系统的设计原则1.1 合理布局：地铁车站给排水系统的布局应考虑车站结构、地形地势等因素，合理规划管线的走向和连接方式。
1.2 安全可靠：给排水系统设计应符合相关标准和规范，确保系统的安全可靠性，避免发生漏水、渗水等问题。
1.3 高效节能：给排水系统的设计应注重节能减排，采用高效设备和技术，降低能耗，提高系统运行效率。
二、主要设备与管线布置2.1 排水泵站：地铁车站排水泵站是整个给排水系统的核心设备，其选型和布置直接影响着系统的运行效果。
2.2 排水管线：地铁车站排水管线的布置要合理，尽量避免高水位、上浮和阻塞等问题，确保排水畅通。
2.3 排水井：地铁车站排水井的设置应考虑到不同车站的水位变化情况，合理设置并保持井内的清洁与畅通。
三、排水重点和难点3.1 高峰期排水：地铁车站在高峰期客流集中时，要能快速有效地排水，以保证站台和过道的畅通，避免水患事故。
3.2 雨水排水：地铁车站附近的雨水排水是一个重要问题，需要建立完善的雨水排水系统，以应对暴雨等极端天气情况。
3.3 废水处理与回收：地铁车站的废水应进行合理处理和回收利用，将废水转化为可再利用的资源。
四、维护和管理4.1 定期巡检：地铁车站给排水系统需要进行定期的巡视和检修，及时发现和解决问题，保证系统的正常运行。
4.2 应急维修：地铁车站给排水系统应建立应急维修机制，当发生突发故障时能够迅速响应和处理。
4.3 数据监测与追踪：地铁车站给排水系统的运行数据应进行实时监测与追踪，通过数据分析预测和预防问题的发生。
五、未来发展趋势5.1 智能化：未来地铁车站给排水系统将趋向智能化，通过引入先进的监测技术和自动控制系统，提高系统运行效率和安全性。
地铁车站给排水及消防设计特点
摘要:地铁工程投资大,设计时应充分考虑地铁工程的特点,采用较高的设计标准,保证设计质量,从给排水专业的角度,具体介绍在地铁车站设计中本专业应充分考虑的技术要素。
关键词:地铁车站; 给排水; 消防; 设计1 概述地铁车站是地铁工程的重要组成部分,地铁车站的给排水及消防设计有一般建筑工程的共性,也有作为地铁工程的特点。
笔者承担了上海市共和新路高架工程延长路地铁车站的给排水设计,就该工程的生产生活给水系统、排水系统、消防系统、人防给排水等系统分述如下。
2 生产、生活给水系统地铁车站所在地一般为城区,周围有较完善的市政给水管网,以市政自来水为供水水源。
每个车站由2 条不同的城市自来水管引入消防和生活、生产给水管。
采用生活、生产用水和消防用水分开的给水系统, 分别设置水表及阀门井。
水压按卫生器具用水要求和生产用水要求确定。
地铁车站用水量包括车站工作人员生活用水量、车站冲洗用水量、环控系统所需冷却补充水量。
地铁车站位于地下,市政水压一般能满足生产、生活给水系统水压要求,采用市政给水直接供水给水系统。
生产、生活给水干管在站厅层、站台层呈枝状布置,满足各用水点要求。
其特点如下。
(1) 用水量标准工作人员生活用水量50 L/ 班·人,时变化系数2. 5 ; 冲洗水量3 L/ m2 ·次; 冷却补充水量按循环水量的2 % 计。
(2) 进出车站的给排水管道布置给排水管道不能穿过连续墙,宜在出入口或风井部位布置,因地铁车站连续墙厚度近1 m , 预留空洞给结构工程带来不便。
(3) 管道绝缘由于地铁车辆采用接触网供电,对于这种直流牵引供电系统,要防止杂散电流对给排水管道的腐蚀。
进出车站的给排水管道均需进行绝缘处理后引入或引出,可在进出车站的给排水管道靠车站主体外侧安装1 m 长的绝缘短管。
(4) 管材要防止杂散电流对给排水管道的腐蚀。
一般情况生产、生活给水管管径小于等于DN100 mm 的采用新型塑料给水管,大于DN100 mm 的采用镀锌钢管或可延性铸铁管。
城市轨道交通给排水及消防系统的设计讲义
4给水管不应穿过变电所、通信信号机房、控制室、配电、室 等房间；
5、车站内的给水干管宜采取防结露措施； 6、寒冷地区设在出人线洞口附近、进风道内及无采暖措施的
车站主排水泵房设置在车站内线路最低点，一般结合车站端头井布置。泵房 尺寸应不宜小于3m×4m,集水池有效容积不小于10min的隧道结构渗水量 和消防废水量之和，且不小于30m3。废水泵房一般设置2台泵，一备一用。 但当地铁靠近河滨时，废水泵房一般设置3台泵废水泵，按两用一备设计， 以防水灾事故。潜水泵应带有反冲洗装置。
2、如设自动喷水灭火系统时，消防给水管应采用内外热镀锌钢 管或热镀锌无缝钢管；
3、埋地或设在垫层内的给水管道的外壁，应采取防腐蚀措施； 4、给水管网上的阀门设置，应符合现行国家标准《建筑给水排
水设计规范》及《建筑设计防火规范》的规定； 5、地下车站及区间给水干管的最高点设排气阀，最低点设泄水
4如设自动喷水灭火系统时，应采用独立的给水 系统，不应和生产、生活及消火栓给水系统共用。
1、给水系统用水量定额
1工作人员生活用水量为30～60L/(人·班），小时变化系 数为2.5～2.0 ；
2冷水机组的水系统的补充水量为冷却循环水量的2% ～3 ％；
3车站公共区域冲洗用水量为2～4L／（m2·次），每次按 冲洗1h计算；
2.人防给排水设计
(1)给水系统的设计应优先利用城市给水管网和地铁工程平时给水系统供 水，战时各防护单元应自成独立系统。 (2)将每个车站与一个区间隧道作为一个防护单元。车站为战时人员临时 掩蔽部，掩蔽人数按1000人设计。按每人每天3L考虑战时水箱容量， 保障给水天数不少于5天。各防护单元水箱有效容积为15m3。水箱材料 宜采用食品级玻璃钢，每个水箱设4个水龙头。水箱水源从车站内的给 水管上接入，水箱排水管排至水箱附近的地漏，地漏排向废水泵房，由 废水泵房内的泵提升至室外排水管网排出。 (3)也可储存桶装纯净水或矿泉水作为人员饮用水，饮水机按每50～ 100人配置一台考虑。 (4)设计施工时要预留、预埋好进水管、排水地漏及排水管等各种预埋件， 进水管管径为DN50。废水经水箱附近的地漏排向平时使用的废水泵房， 由废水泵房内的泵提升至室外排水检查井。
地铁车站给排水及消防工程布局及设计要点
地铁车站给排水及消防工程布局及设计要点摘要：城市经济的高速发展，促使道路交通的通行压力日趋增大，地铁建设是城市轨道交通设施的重要组成，同时也是促进城市经济持续发展的重要推动力量。
地铁属于公共交通设施，可以大致分为车站、区间、车辆段三个部分，其中车站是其最重要组成部分，在其建设和设计的过程中，需要重视其应用功能和社会公共安全问题，给排水以及消防系统是促进地铁系统应用功能实现的重要基础。
本文通过浅谈地铁车站给排水及消防工程的布局及设计要点，分析地铁车站给排水及消防工程设计要点，以希望促进地铁工程设计水平的提升，进而可以为城市轨道交通行业的持续发展贡献一份力量。
关键词：地铁；给排水；消防工程；布局；设计要点地铁车站的给排水及消防工程一般为自市政给排水接管点至车站范围内的给排水及水消防工程（包括室外消火栓及水泵接合器）。
与市政的接口界面划分一般为：给水为室外水表井，排水为室外第一个压力井/检查井或化粪池后第一个检查井。
地铁车站的给排水工程不仅需要满足地铁的生产用水排水要求，如车站的空调系统的冷冻水、冷却水、车站站厅及站台的冲洗水等，还需要满足车站工作人员以及乘客的生活用水要求，如卫生间及茶水间（或直饮水机）等。
地铁车站消防工程包含室内、室外消防给水系统以及灭火器的配置，消防工程对于预防地铁火灾，减少地铁火灾危害，保护人身和财产安全有重要作用。
地铁车站是地铁工程的基本内容，也是地铁工程施工项目建设过程中的难点环节，同时给排水与消防工程是工程设计的关键，因而需要将给排水与消防系统的设计作为工程设计的重点。
一、地铁给排水工程设计要点（一）给水系统的设计要点。
地铁给排水系统的施工布局和设计要点主要分为三部分内容：水源问题、管线设置、给水立管与冲洗栓箱设计[1]。
其一，水源问题，城市的自来水系统作为地铁供水系统水源的首要选择，在工程的施工布局中，需要对生产、生活用水系统以及消防用水系统的供水路径进行分离，并为整个车站配备专门的消防系统用水渠道；其二，管线设置问题，给水立管一般在站厅层布置在吊顶上部两侧，设管支架或吊架，在站台层布置在站台板下，设砖支墩固定。
地铁车站排水设计
建立暴雨预警系统，实时监测降雨量、积水深度等信息，为地铁运 营部门提供决策支持。
排水系统的维护与管理
定期检查
01
定期对地铁车站排水设施进行检查，确保设备完好、管道畅通
。
维护管理
02
建立排水设施维护管理制度，对发现的问题及时进行处理，延
长设施使用寿命。
培训与演练
03
加强地铁运营人员排水系统管理培训，提高应对突发事件的能
趋势
随着环保意识的提高，未来地铁车站排水设计将更加注重节能减排、资源循环 利用；同时，智能化、自动化技术将持续应用于排水设计中，提升系统运维效 率。
挑战
在推动绿色、智能排水设计的过程中，需要克服技术、经济、政策等多方面的 难题；此外，气候变化、城市发展等外部因素也将对地铁车站排水设计带来新 的挑战。
技术升级
引入先进的排水技术和设备，提高排水效率，减少故障发生。
智能化管理
建立排水系统的智能化管理平台，实时监测排水系统运行状态，实现故障预警和快速处置 。
预防性维护
加强日常检查和维护工作，预防故障发生，确保排水系统稳定运行。同时，建立完善的应 急预案，提高应对突发事件的能力。
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力。定期组织应急演练，提升应急处置水平。
04
地铁车站排水设计的案 例与实践
某地铁站排水设计实例分析
设计理念
此地铁站采用综合排水设计理念，注重雨水收集、污水处理和再 利用。
排水系统构成
包括雨水收集系统、污水排放系统、中水回用系统等，各系统间 协调运作，实现高效排水。
设计特点
采用高性能排水材料，确保排水系统长期稳定运行；车站结构设 计考虑排水需求，避免积水问题。
地铁车站给排水系统
车站给排水系统 1．车站给水系统
消防用水主要指消火栓用水。 人防用水指城市轨道交通工程除在平常作为 重要的交通枢纽外， 作为地下工程还兼有人防工程的特点， 在战时可作为人 员掩蔽的场所， 在给水工程中也应考虑到相应的人防要求。
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车站给排水系统
1．车站给水系统
（1）水源 城市轨道交通车站一般分布在城区，周围有完善的市政给水管网，车站 给水系统采用城市自来水作为供水水源，在车站两端的风亭处，分别用两 条进水管将城市自来水引进车站，并在引入管上加设电动和手动蝶阀，进 水管管径为DN150～DN200ｍｍ，与城市自来水的接管点处水压要求不 低于0.2MPa。手动蝶阀平时开启，两条给水引入管上的电动蝶阀及隧道两 端的消防电动蝶阀由车站控制室BAS实行监控，两条引入管互为备用，进 站前设置水表和水表井， 每条进水管水表前设置室外消火栓和水泵接合器。
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车站给排水系统
1．车站给水系统
（3）用水量标准 ①生活给水 地铁车站生活给水主要用于卫生间（公共卫生间及内部 卫生间）给水、车站人员饮用水等，通常其用水定额如下： 车站工作人员的生活用水定额为50Ｌ／（人·班），每 小时变化系数为2.5； 车站乘客的生活用水定额为6Ｌ／（人·天），每小时 变化系数为1.5。
图4-3 地铁车站给水管道阀门 （截止阀）
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车站给排水系统 1．车站给水系统
图4-4 地铁车站给水管道阀门 （闸阀）
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车站给排水系统
1．车站给水系统
（4）生产、 生活给水系统的组成
①引入管
一般根据地铁公司运营的需要，通常在生产、
生活给水引入管以及各用水点均设置水表计量，根
据各地具体运营管理的要求不同，一般在引入管、
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地铁车站人防给排水设计探讨
防饮用水箱， 水箱采用食品级玻璃钢快速装配水箱（ ２ 只， 有效
容积均为 ２ ４ ， 分设在站台层公共区两端 ） 。 上 海市《 城市勒道
交通设计规 范》 中规定 ： 用水量标准 ３ Ｌ ／ （ 人・ ｄ ） ， 保 障给水天数
般掩蔽面积小 于 ４ ０ ０ ０ ｍ ２ 均为 ８ ０ ０人 （ 掩蔽面积指站厅 、 站
【 关键词】 地铁 ； 人 防； 给排水
【 Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ 】 ｍ ｅ ｒ ｔ ｏ ； ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ ｄ ｅ ｆ ｅ ｎ ｓ ｅ ； ｗ ａ ｔ ｒｓ ｅ ｕ ｐ ｐ ｌ ｙ ａ ｎ ｄ ｄ ｒ ａ ｉ ｎ ａ ｇ ｅ
【 中 图分 类 号 ］ Ｔ Ｕ ９ ９ １ ； Ｔ Ｕ ９ ９ ２ ； Ｔ Ｕ ２ ４ ８ ． ２ 【 文 献 标志 码 】 Ａ 【 文 章 编 号】 １ ０ ０ ７ － ９ ４ ６ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ － ０ ０ ８ ９ － ０ ３
按照地下工程需贯彻平时交通分 流为主 ， 兼顾 八 民防空 需 要的原则 ， 将地铁纳入人民防空体 人民防空规范进行相关设计 ， 其 中人防 给排
表 １战时掩 蔽人数
水 系统设计亦需遵循此原则 ，同时满 足战时防护和平时 功能
要 求。
２人防给水
２ ） 用水量标准取 ５ ～ １ ０ Ｌ ／ ｍ３ ， 面积为染毒 区墙 、 地面面积 ， 包括密闭通道 以及防护密闭门以外的通道。 若水量超过 ｌ Ｏ ｅ３ ｒ ，
则按 ｌ Ｏ ｍ 计算 。
３ ） 优先考虑在清洁区预 留洗消贮水箱 ， 战时通过管 道泵
供水 ， 水箱给水管 引自站 内给水管或者消火栓管 道 ； 部分城市 设计未设贮水箱 ，直接从站内管道引出 １ 根Ｄ Ｎ ２ ５ ｍ ｍ管道 ，
地铁车站的人防给排水设计初探
地铁车站的人防给排水设计初探摘要：地铁车站的建设结构复杂，其设计所涉及的专业多面，在各个专业之间互相协调难度较大，考虑到地铁站环境密闭、人员密集以及发生火灾时逃离困难等多方面问题，对消防栓的设置进行阐述。
以及探讨关于地铁车站的人防给排水系统设计重点、设计要求以及设计原则等，并结合实际情况进行逐步分析。
关键词：地铁车站；人防；排水设计依据我国《地铁设计规范》文件的相关要求，地铁站和车站等重要交通建筑，由于人流量大，空间密闭，发生灾害的状况可能性继而增大，为此在车站设有消火栓系统，以保障人民的人身安全和财产安全，分别在地铁地下车站站厅、站台、以及出入口和车站设备用房走廊，分别设有消防栓设备，并且在地铁站设有消防栓总指控系统。
由于地铁车站的设备房较多，所以气体多按有管网设计建筑，设置专门的灭火剂，且地铁车站的消防栓配置等级较高于家庭的规格，那么关于消防的排水系统如何设计是我们重点关注的问题，以下将详细分析地铁车站的给排水系统设计相关要点。
一、地铁车站给排水系统设计要求地铁的给水设计需要满足生产和消防用水量，水压以及水质的规格等，坚持节约用水，地铁的水源供给优先采用自来水，如果没有自然水，则采取其它的可靠供水水源；地铁车站排水系统不包括生活中的污水，消防栓的废水和雨水等采用合流排放，生活污水排放需满足国家的排水规格。
结合地区经济发展情况，设计排水系统的自动化，尤其是关于地铁金属排水管道要具备防止杂散电流腐蚀的相关措施。
根据地铁车站的给水用途不同，一般分为生活给水和消防给水，其消防给水是保障地铁车站安全的必要保障。
二、分析地铁车站给排水系统设计原则为保障人们安全，地铁车站应将给水系统区分开来，保障生活用水的安全，如当地水资源足够，生活用水系统可以和消防给水系统结合使用，一起使用城市自来水，如果不能够满足，消防给水则采用独立的给水系统。
（一）分析地铁车站给排水管道布置地铁车站的生活给水与消防给水区分开来，地铁车站的生活用水由城市自然水管提供一根水管与车站的生活给水水管相接，一般适合通过人行通道和风道过来注意，给水管道不能穿过通信信号机房、控制室、变电所以及配电室等房间。