开展公务用车专项治理推进公务用车制度改革
公务用车制度改革实施方案
（四）总结评估。对改革情况进行全面总结，查找问题，及时调整完善。
六、保障措施
（一）加强组织领导。成立公务用车制度改革领导小组，统筹协调、指导推进改革工作。
（二）明确责任分工。各级党政机关、企事业单位要明确责任，确保改革措施落到实处。
（三）加强监督检查。对公务用车制度改革实施情况进行监督检查，严肃查处违规违纪行为。
（一）取消一般公务用车。各级党政机关、企事业单位取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急保障等特殊用途的公务用车。
（二）实行社会化出行。鼓励公务人员采取公共交通、自驾、拼车等方式出行，给予适当补贴。
（三）规范公务用车管理。加强公务用车的购置、使用、维修、报废等环节的管理，严格执行公务用车配备标准。
5.政策宣传和培训：加强公务人员对公务用车制度改革的认识和执行力。
七、附则
1.本实施方案自发布之日起实施，原有公务用车相关规定与本方案不符的，以本方案为准。
2.各级党政机关、企事业单位可根据本方案，结合实际情况，制定具体实施细则。
3.本实施方案的解释权归公务用车制度改革领导小组。如有未尽事宜，由公务用车制度改革领导小组研究决定。
（四）做好舆论引导。积极回应社会关切，营造良好的舆论氛围。
（五）加强政策宣传和培训。提高公务人员对公务用车制度改革的认识和执行力。
七、附则
本实施方案自发布之日起实施，原有公务用车相关规定与本方案不符的，以本方案为准。各级党政机关、企事业单位可根据本方案，结合实际情况，制定具体实施细则。
本实施方案的解释权归公务用车制度改革领导小组。如有未尽事宜，由公务用车制度改革领导小组研究决定。
（1）各级党政机关、企事业单位应按照国家和地方政策规定，合理确定公务用车编制。
2024年公务用车制度改革实施方案
2024年公务用车制度改革实施方案一、引言公务用车制度是公务员和机关事业单位在工作中使用车辆的规范管理办法，对于提高公务员工作效率、节约财政资金具有重要意义。
然而，长期以来，我国公务用车制度存在着不少问题：公车私用、车辆过度配置、费用浪费等。
为了解决这些问题，我们制定了2024年公务用车制度改革实施方案，以推进公务用车制度的改革和规范，提高公务员工作效率，加强财政资金管理，促进政府的廉洁和节约。
二、改革目标1. 实现公车私用行为的杜绝，公务员不得将公务用车用于私人事务；2. 优化车辆配置，合理规划公务用车队伍，降低公务用车数量；3. 提高用车效率，减少用车时间，提高公务员工作效率；4. 加强财务管理，严格控制公务用车费用，提高财政资金利用效率；5. 营造廉洁节约的政府形象。
三、改革措施1. 完善规章制度（1）修订公务用车制度相关法律法规，明确公务用车管理的基本原则、职责和权限。
（2）建立公务用车配备标准和配置比例，根据工作需要和行驶里程确定公车数量。
（3）明确公车使用范围和限制条件，禁止公车私用行为，对违规使用的公车进行严肃处理。
2. 优化车辆配置（1）建立公务用车库存管理制度，对公务用车进行全面盘点，根据需要适度削减车辆数量。
（2）合理规划公务用车队伍，充分发挥车辆利用率，避免部分车辆闲置浪费。
3. 推进公务用车共享（1）建设公务用车共享平台，实现公务用车资源的共享和利用，根据需求进行分时租赁。
（2）推动使用新能源公务用车，加快更新公务用车车队，提高公务用车的绿色环保性能。
4. 加强管理和监督（1）建立公务用车台账，实现公车的全程可追溯管理，有效控制公车流失和滥用情况。
（2）加强公务用车使用情况的监督检查，建立责任追究制度，对违规使用行为进行严肃处理。
5. 提高公务员工作效率（1）优化用车流程，简化审批手续，提高用车效率。
（2）推广使用先进的车辆管理信息系统，提供用车信息查询和车辆调度等服务，提高公务用车的管理效能。
开展公务用车专项治理推进公务用车制度改革
开展公务用车专项治理推进公务用车制度改革公务用车作为公务活动中的重要支持工具，在政府机关、公共机构和企事业单位中发挥着重要作用。
然而，由于种种原因，公务用车的管理和使用存在一些问题，如超标准配备、超出公务需要使用、私车公养等情况。
为了进一步规范和改进公务用车制度，需要开展公务用车专项治理，推进公务用车制度。
首先，应当明确公务用车的定位和范围。
公务用车的定位应该明确为公共利益为导向，职能需要为基础，经过合理核定和审核后配置的专用车辆。
公务用车的范围应该限定在政府机关、公共机构和企事业单位，不包括国有企业、私人企业等。
只有明确了公务用车的定位和范围，才能更好地规范公务用车的管理和使用。
其次，应当建立科学的公务用车管理制度。
公务用车制度应该包括公车购置流程、公车使用规范、公车保养维修等方面的规定。
购置流程应该明确各级机关和单位的购置权限和程序，确保公车的购置符合实际需要和财务预算，杜绝超标配备和一切形式的违规购置。
使用规范应该明确公车使用的范围、时段和路线，禁止私人使用，确保公车使用符合公务需要，杜绝滥用公车的现象。
保养维修应该建立完善的公车保养维修制度，确保公车保持良好的运行状态，减少因车辆原因造成的事故和故障。
此外，还应当采取措施加强对公务用车的监督和管理。
一方面，应当完善公务用车的台账管理，包括公车的购置、维修、使用等情况都应该有详细记录，将公车的使用情况进行实时监控，确保公车的使用符合规定。
另一方面，应当建立严格的审批和监督机制，对购车申请、使用申请等进行审批和监督，确保公务用车制度的执行能够得到有效落实。
最后，公务用车需要引入市场化运作的思维和机制，逐步向公务用车聘用、租赁等方式转变。
对于一些特殊情况下需要使用公务用车的单位，可以考虑聘用专门的驾驶员和提供服务的公司，以减少购车和维护的成本。
此外，鼓励政府机关、公共机构和企事业单位向涉及公务用车的活动中引入市场竞争的机制，通过竞争来降低成本，提高效率。
2023年开展公务用车问题专项治理工作方案
2023年开展公务用车问题专项治理工作方案一、背景分析公务用车问题一直是社会关注的焦点，也是反腐败斗争的重要内容之一。
近年来，我国加强了公务用车管理，取消了手续繁琐的公车购置税优惠政策，实施了公车制度改革，取得了一定的成效。
然而，仍存在公车管理不规范、部分公车使用不当等问题。
为加强公务用车问题的专项治理，进一步提升公务用车管理水平，特制定本工作方案。
二、目标和原则1. 目标：通过专项治理，建立规范、高效的公务用车管理体系，保障公车使用的正确性和合理性，提高公务用车管理水平。
2. 原则：依法管理、科学决策、便民利民、廉洁奉公。
三、工作内容1. 完善管理体制机制（1）加强对公务用车管理机构的建设，完善相关岗位设置和管理规范，建立健全公务用车管理的组织架构、工作流程和责任制度。
（2）完善公务用车采购、使用、报废等管理制度和程序，规范公务用车的购置、申领、使用、处置等环节。
（3）推动公务用车信息化管理，建立统一的公务用车信息库，实现公车调度、监管等工作的网络化与自动化。
2. 强化监督执纪（1）完善公务用车监督管理制度，加强对公车使用情况的监控、核查和分析，发现问题及时处置。
（2）明确公车使用的规范要求，加强对公车使用人员的教育培训，推行责任制和奖惩机制，激励公车使用合理、节约有效。
（3）加强对公车使用行为的监督，建立公车使用公示制度，公开公车使用记录，接受公众监督。
3. 提高公车使用效能（1）推动公务出行的规范化管理，加强对公务出行的审批、执行和评估，适当压缩公务出行规模，提倡使用公共交通工具或共享交通工具。
（2）加强公务用车保养维护管理，建立完善公车维修档案，定期检查公车状况，保证公车安全可靠。
（3）引导公车使用人员理性使用公车，明确公车使用范围和标准，鼓励使用新能源车辆，提高能源利用效率。
4. 加强信息公开（1）建立公车使用信息公开制度，按照相关规定制定公车使用信息公开的具体内容和方式，向社会公开公车购置、使用和费用等方面的信息。
2024年公务用车专项管理总结汇报
2024年公务用车专项管理总结汇报一、概述2024年是我们单位公务用车专项管理的第五个年度，为进一步规范、加强和完善公务用车管理工作，达到用车合理、高效和经济的目标，我们积极推动公务用车专项管理制度改革，取得了显著成效。
二、制度改革与完善1.深化管理理念：注重依法用车，以依法严格管理为核心，加强规章制度建设，完善用车流程，推动公务用车管理规范和制度化。
2.加强预算控制：建立预算管理制度，优化用车预算编制流程，实现对公务用车费用的精确控制，提高资金使用效率。
3.完善车辆配备标准：根据用车需求和经济实际，制定并修订了合理的车型配置标准，保证了用车的适度和经济性。
4.强化考核评估：建立了绩效考核机制，通过定期评估检查，对使用单位的用车情况进行监督，对违规行为进行处罚和通报。
三、用车节约与效益1.推行共享用车：采购和引进公务用车共享平台，合理安排车辆使用，提高车辆利用率，降低用车成本。
2.优化调配管理：建立用车预约和调度系统，合理安排车辆出勤和调配，削减空驶率，提高车辆使用效率。
3.推广绿色出行：鼓励使用单位出行采用公共交通工具，推广绿色出行观念，减少用车需求，降低能源消耗和环境污染。
4.加强维护养护：建立健全车辆日常维护保养制度，加强对车辆的检修检测，有效延长车辆使用寿命，降低维修费用。
四、问题与对策1.用车流程不规范：加强对用车申请和审核流程的宣传和培训，提高使用单位对用车流程的认识和遵守。
2.违规行为存在：加大对违规使用车辆的惩处和打击力度，建立健全违规行为的举报和处理机制，坚决防止利用公车私用现象。
3.车辆调度不协调：加强用车预约和调度管理，制定明确的调度流程和时间表，保证车辆调度的及时和高效。
4.车辆维修成本高：加强对车辆维护养护的监督和检查，建立维修费用审计制度，降低维修成本，提高经济效益。
五、展望未来1.进一步完善制度：持续推进公务用车管理制度的改革和完善，提高使用单位对管理制度的遵守和执行力度。
公务车辆管理整治行动方案
公务车辆管理整治行动方案背景随着国家治理能力和公共服务能力的不断提高，公务车辆已经成为政府工作的不可或缺的一部分。
然而在公务车辆使用方面，也存在着不少问题，如闲置、过度装潢、私人用途等，严重浪费公共财力，影响公信力。
为此，国家采取了一系列措施进行整治和管理，旨在将公务车辆使用落到实处，确保公共资源的合理利用。
整治目标及措施目标1.确保公务车辆使用的合理化和科学化，发挥优势，提高效率；2.严格公务车辆使用管理，落实公车制度改革的各项要求，推进行业规范化、信息化和智能化发展；3.加强公务车辆配备管理，推广绿色、环保、节能汽车，实现“节能、减排、低碳”；4.加强公务车辆监管，从源头上把好公车采购，防止浪费。
措施加强规范化管理1.统一公务车辆使用标准，明确车辆配置和使用范围，划定公务车辆使用类型，区分正常使用和非正常使用情况；2.加强公车配备管理，使公务车辆配备与用车需求相符合，降低超配现象的发生；3.强化公务车辆报废回收制度，加强废旧车辆管理及处理，推动车辆资源回收利用。
配备节能环保车辆1.推广应用电动车、混合动力车、油电混合车，以及油耗量低、废气排放少、更加环保的新能源车；2.疏导和规范公务车辆市场，推动绿色采购优先，促进优质公务车辆和后续服务市场发展。
强化监管管理1.强化公车采购审批，健全公车采购监管机制，防止擅自调配公车、违规管理、骗取财政补贴等行为；2.建立公务车辆使用、维修、加油、报废等全方位管理信息化系统，实现公务车辆使用的信息化管理，提高管理水平。
优势与特点加强规范化管理规范化管理是本整治行动的核心措施，它有以下优势和特点：1.建立公务车辆使用标准和规范，使车辆配备与用车需求相匹配，提高公共资源利用效率；2.区分正常和非正常使用情况，规范用车行为，遏制公车私用和滥用现象；3.合理安排车辆使用时间、路线和范围，确保车辆使用的合理化和科学化，提高工作效率。
配备节能环保车辆配备节能环保车辆有以下优势和特点：1.增加新能源车辆的使用比例，将严重缓解环境污染和环境侵蚀问题；2.降低了车辆采购、车辆使用过程中的成本；3.化石能源资源的缺失，也提高了公务用车的联合效应。
公务用车专项整治_方案
一、指导思想为深入贯彻落实中央八项规定精神，加强公务用车管理，规范公务用车使用，进一步净化公务用车环境，提高公务用车使用效率，根据《党政机关公务用车管理办法》等有关规定，结合我单位实际情况，制定本方案。
二、整治范围和内容1. 整治范围：本单位所有公务用车及其相关人员。
2. 整治内容：（1）超编制配备使用公务用车：对违反编制规定，超额配备、未经审批配备、不在编制内配备的公务用车进行清理。
（2）超标准配备使用公务用车：对超出中央、省、市公务用车排气量或价格等标准配备的公务用车进行清理。
（3）违反规定换车、借车：对擅自采取折旧变卖、转送下属单位、提前报废等方式处理能够正常使用的公务用车，以及利用职权借用、调用、换用下属单位、企事业单位或其他服务管理对象的车辆的行为进行整治。
（4）摊派款项购车：对向下属单位、企事业单位或其他服务管理对象摊派款项购买车辆，或擅自接受下属单位、企事业单位或其他服务管理对象赠送的车辆，以及摊派、转嫁车辆运行费用行为进行整治。
（5）豪华装饰公务用车：对公务用车进行豪华装饰的行为进行整治。
三、整治步骤1. 自查自纠阶段（2023年X月X日至X月X日）各部门、单位要按照整治范围和内容，认真开展自查自纠，对存在的问题进行整改。
2. 整改落实阶段（2023年X月X日至X月X日）对自查自纠阶段发现的问题，要制定整改措施，明确整改时限，确保整改到位。
3. 督导检查阶段（2023年X月X日至X月X日）由领导小组办公室组织相关部门对整改情况进行督导检查，对整改不力的单位和个人进行通报批评。
四、工作要求1. 提高认识，加强领导。
各部门、单位要充分认识公务用车专项整治工作的重要性，加强组织领导，确保整治工作取得实效。
2. 严格纪律，严肃查处。
对违反公务用车管理规定的单位和个人，要严肃查处，绝不姑息。
3. 建章立制，长效管理。
要建立健全公务用车管理制度，加强对公务用车的日常管理，确保公务用车使用规范、高效。
关于全面推进公务用车制度改革的指导意见十
03
健全公务用车监管体系
强化公务用车购置审批
严格公务用车购置审批程序， 按照规定标准和程序进行审批 ，防止超标准、超编制购买公
务用车。
加强公务用车购置预算管理， 实行预算控制，防止虚报、谎
报或随意更改预算。
对公务用车购置进行公示，接 受社会监督，确保公正、透明
。
加强公务用车保险、维修、加油等环节监管
建立标识化管理制度，规范 标识申领、使用、更换等流 程，确保标识真实有效。
加强公务用车使用管理监督
建立健全公务用车使用管理制度，规范公务用车使用行为。
加强内部监督，对公务用车使用管理进行定期检查和不定期抽查，确保公务用车 使用管理符合规定。
建立社会监督机制，鼓励群众对公务用车使用管理进行监督，设立举报电话、网 络平台等渠道，对群众举报的问题及时查处并公开处理结果。
对退出和报废的公务用车进行公示，接受社会监 督，防止违规使用和处置。
04
完善公务用车政策保障
保障基层公务出行
确保基层公务出行
为了保障基层公务出行的需要，应建立完善的公务用车政策，合理配置公务用车，确保基层公务人员能够方便 、快捷地出行。
优化公务出行模式
鼓励公务人员采取拼车、共享车辆等出行方式，减少公务出行的成本和资源浪费。
建立公务用车购置经费公示制度，加强公务用车购置经费 的监督和管理。
02
创新公务用车使用管理
推进公务用车服务平台建设
1
建设智能化、网络化的公务用车综合管理服务 平台，实现公务用车全流程、全要素的信息化 管理。
2
平台应具备车辆调度、使用、维保、处置等全 过程管理功能，并可对公务出行进行智能化、 高效化、规范化的管理。
关于全面推进公务用车制度 改革的指导意见十
公务用车制度改革实施方案
公务用车制度改革实施方案一、背景公务用车制度作为公共部门的重要管理制度，是规范公务用车管理行为，提高公务用车管理效率的关键举措。
但当前公务用车制度存在不合理和滥用的现象，导致资源浪费和腐败问题的发生。
为此，我们迫切需要对公务用车制度进行改革，制定一套科学、合理的实施方案。
二、目标1.优化公务用车配置，提高使用效率。
2.严格把控公务用车管理，防止滥用和浪费。
3.建立健全公务用车制度监管机制，加强对公务用车使用情况的监督和检查。
三、改革措施1.精简公务用车种类和数量根据工作需要，合理确定公务用车种类和数量。
减少不必要的重复购置，将原本分散的公务用车集中管理，提高整体使用效率。
2.建立公务用车使用管理机制设立专门的公务用车管理部门，负责公务用车的统一调度、分配和监管。
明确规定公务用车的使用范围和时间，严禁私人使用和外借。
3.实行公务用车使用申请制度对于公务用车的使用需提前进行申请，申请人需详细说明用车事由、时间和路线等信息。
公务用车管理部门审核后批准，并在车辆上悬挂明确标识。
4.加强公务用车使用记录和审计建立公务用车使用记录制度，要求用车人员详细记录每次使用的时间、路程和用途等信息。
定期进行内部审计，对公务用车使用情况进行检查和核实，发现问题及时整改。
5.加强公务用车维护和保养确保公务用车的正常运行和安全性，建立健全车辆检查、维修和保养制度。
定期对公务用车进行例行保养，并建立维修档案，记录维修情况，及时消除安全隐患。
6.加强对公务用车的监管和惩处建立公务用车制度定期评估机制，对公务用车制度的执行情况进行评估和考核。
对于非法使用、滥用和私自改装公务用车的行为，将依法追究相关责任人的责任。
四、实施效果评估根据公务用车制度改革的实施情况，定期开展效果评估。
评估内容包括公务用车使用效率、资源利用情况以及管理机制的有效性等。
根据评估结果，适时调整和完善改革方案，以促进改革效果的最大化。
五、总结公务用车制度改革是一项重要的行政管理改革任务，是推进政府廉洁治理和提高公共资源利用效率的重要举措。
2024年开展公务用车问题专项治理工作方案
2024年开展公务用车问题专项治理工作方案如下所述：
现阶段，公务用车管理面临一些新情况、新问题。
通过深入调研发现，国家机关存在公务用车管理不规范、使用频率不明确等问题。
为了切实提高公务用车管理水平，保障公务用车合理使用，需从以下几个方面入手：
一、严格落实《公务用车管理办法》。
要求各级国家机关依法认真落实公务用车管理办法，建立健全公务用车管理制度，规范公务用车购置、使用和管理情况。
二、建立健全公务用车清查审核机制。
全面清查公务用车数量、型号、使用情况等信息，对不符合管理要求的公务用车进行整改或淘汰。
三、严格规范公务用车使用。
规定公务用车的使用范围和时段，明确公务用车使用的条件和限制，杜绝公务用车私用现象的发生。
四、加强公务用车日常监管。
建立健全公务用车登记制度，对公务用车的使用情况进行定期检查，确保公务用车的合理使用。
五、加强公务用车廉洁管理。
加强公务用车使用记录的保存和公开，提高公务用车管理的透明度，防止公务用车被滥用。
综上所述，2024年开展公务用车问题专项治理工作，将有助于规范和提升公务用车管理水平，确保公务用车合理使用，为保障国家机关工作顺利开展提供有力支撑。
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专项整治公务用车方案
专项整治公务用车方案一、背景分析随着中国经济的高速发展和城市化进程的不断加快，公务用车的数量和使用频率也逐渐增加。
然而，不可否认的是，一些地方和单位对公务用车的管理存在一定的问题，如公车私用、超标使用、维修和保养不规范等。
这些问题不仅加大了财政负担，还损害了公务形象，不利于政府机关的公信力和形象。
二、整治目标1.建立健全公务用车管理制度2.加强公务用车使用监督和审计工作3.控制公务用车数量和运行成本4.提高公务用车使用效率和品质5.加强公务用车服务和安全管理三、整治措施1.制定相关政策和管理办法(1)严禁公车私用，对公车私用行为进行严肃处理(2)明确公务用车的分类标准和使用范围，规范公务用车的配置和使用(3)建立公务用车使用登记制度，实行公示公开(4)建立公务用车管理人员的岗位责任制，明确职责和限制权力(5)完善公务用车管理的法规和制度，打造科学规范的管理模式2.加强公务用车使用的监督和审计工作(1)建立公车使用信息公开制度，让社会公众监督公务用车的使用情况(2)建立公务用车使用审批制度，加强对公务用车的教育培训，提高公务用车使用的规范性和效率性(3)加强对公务用车的审计工作，对公车使用情况进行抽查和核实，发现问题及时整改3.控制公务用车数量和运行成本(1)严格控制公务用车的数量，合理配置和使用(2)优化公务用车的使用计划和路线，确保公务用车使用的合理性和高效性(3)建立公务用车的各类费用报销制度，确保费用使用合规合理4.提高公务用车使用效率和品质(1)加强公务用车的维护和保养工作，确保公务用车的正常运行(2)鼓励公务用车的共享使用，提高公务用车的利用率(3)对人员出差进行合理安排，减少不必要的出行(4)引入新能源汽车，提高公务用车的环保性能5.加强公务用车服务和安全管理(1)提供优质的公务用车服务，增加公务用车的舒适性和便捷性(2)加强公务用车的使用安全管理，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识(3)加强对公务用车的保险和维修保养工作，确保公务用车的安全和可靠性。
全面推进公务用车制度改革的指导意见
全面推进公务用车制度改革的指导意见，需要从以下几个方面进行：
强化制度约束。
加强公务用车管理制度建设，完善规章制度，制定明确的用车管理规定，加强制度的执行和监督力度，健全制度的惩戒机制，防止违规行为的发生。
推行公务用车集中采购和配备制度。
实施统一的采购和配备制度，建立公开透明的采购程序，严格按照采购标准和程序进行采购和配备，保证公务用车的品质和效能。
加强用车监管。
建立公务用车管理信息系统，对公务用车的使用、维护、保险等方面进行全面监管，实行用车管理信息公开制度，对公务用车的使用情况进行监督和检查，对违规行为进行严肃处理。
推行公务用车限额管理制度。
明确公务用车限额管理的范围和标准，按照岗位职责、工作需要和人均用车量等因素确定公务用车配备和使用数量，严格控制公务用车总量和使用标准，降低公务用车的使用成本和浪费。
推动公务用车绿色出行。
加强公务用车环保意识，推行公务用车绿色出行，推广新能源汽车，鼓励公务人员使用公共交通工具和非机动车出行，倡导绿色低碳的生活方式，降低公务用车的能源消耗和污染排放。
开展公务用车问题专项治理工作方案
开展公务用车问题专项治理工作方案第一篇：开展公务用车问题专项治理工作方案开展公务用车问题专项治理工作方案为加强和规范公务用车配备使用管理,进一步贯彻落实中央要求,加强和改进领导干部作风建设，密切党群关系，根据县委办公室、县政府办公室印发《关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施方案》的通知要求，结合安监部门实际，现就安监系统公务用车问题专项治理工作制定如下方案：一、专项治理工作范围和内容（一）治理范围：安监系统涉及有公务车的单位：局机关、县安培中心。
（二）治理内容：按县“两办”印发的文件要求落实，即：1、超编制配备使用公务用车，即违反中央、省、市、县公务用车编制规定，超额配备使用、未经审批配备使用、不在编制内配备使用公务用车。
2、超标准配备使用公务用车，即超出中央、省、市、县公务用车排气量或价格等标准配备使用公务用车。
3、违反规定换车、借车，即擅自采取折旧变卖、转送下属单位、提前报废等方式处理能够正常使用的公务用车，利用职权以及各种名义借用、调用、换用下属单位的车辆。
4、摊派款项购车，即向下属单位或其他服务管理对象摊派款项购买车辆，或擅自接受下属单位或其他服务管理对象赠送的车辆，以及摊派、转嫁车辆运行费用。
5、豪华装饰公务用车，即增加公务用车高档配置或豪华内饰。
6、公车私用，即将公务用车用于婚丧喜庆、探亲访友、度假休闲、接送亲友、学习驾驶等非公务活动。
二、专项治理工作的步骤和方法此次专项治理工作从本实施方案下之日起至2011年底基本结束，分三个阶段进行。
（一）动员部署（6月上旬）成立安监系统公务用车问题专项治理工作领导小组，制定工作实施方案，明确方法步骤、政策界限和目标要求，安排部署本系统内公务用车问题专项治理工作。
（二）清理纠正（6月中旬至10月）1、登记自查（6月20日前），由局机关公务用车问题专项治理工作领导小组办公室对本单位及二级单位公务用车登记，填写《一般公务用车配备使用情况登记表》、《执法执勤用车配备使用情况登记表》、《党政机关所属事业单位公务用车配备情况汇总统计表》和《党政机关行政事业单位及所属二级单位名录汇总表》，将登记情况在本单位进行公示，时间不少于7日；并将填写《公务用车配备使用情况汇总统计表》、《党政机关所属事业单位公务用车配备情况汇总统计表》于6月20日前上报县公务用车问题专项治理工作领导小组办公室。
2024年专项整治公务用车方案
2024年专项整治公务用车方案一、背景和目标随着经济的快速发展和社会的进步，公务用车问题已经日益成为一个社会痛点。
一方面，过度依赖公务用车已导致资源浪费和环境污染问题；另一方面，公务用车管理不规范也容易引发腐败问题。
因此，为了推动公务用车制度的健康发展和提升公务形象，我们制定了2024年专项整治公务用车方案。
本方案的目标是加强对公务用车的管理，优化公务用车配置，提升公务用车使用效率，达到节约用车资源、降低能源消耗、减少环境污染的目的。
具体方案如下：二、管理体制和制度规范1. 设立公务用车管理委员会，负责统筹和监督公务用车管理工作。
委员会成员由有关部门、单位主要负责人组成，负责制定和完善公务用车管理办法，并定期进行评估和改进。
2. 配置专门的公务用车管理人员，负责公务用车的购置、保养、维修、保险等工作。
同时，加强对公务用车使用情况的监督和审核，确保公务用车的正常使用和管理。
3. 制定公务用车管理办法，明确公务用车使用的范围和条件。
公务用车仅适用于公务活动，禁止私人使用和租借。
对于私车使用公务经费报销的情况，要加强审批和核查。
4. 定期对公务用车进行检查和审计，确保公务用车的合理使用和配置。
对于不符合使用要求的公务用车，要进行淘汰和替换。
三、优化公务用车配置1. 严格公务用车购置标准，根据不同部门和单位的需要，合理配置公务用车。
优先考虑购置新能源车辆、节能车辆和环保车辆，减少能源消耗和环境污染。
2. 合理调配公务用车资源，避免重复购置和浪费。
对于闲置的公务用车，要进行调配和共享，提高利用率和效益。
3. 推行公务用车租赁制度，减少长期使用公务用车的情况。
对于短期需要使用公务用车的情况，优先选择租赁方式。
4. 鼓励公务人员使用公共交通工具出行，减少使用公务用车的情况。
对于不得不使用公务用车的情况，要合理安排出行路线和行程，避免不必要的空转和浪费。
四、加强公务用车使用管理1. 完善公务用车使用登记制度，明确公务用车的使用人员和用车事由。
关于开展公务用车问题专项治理工作的实施方案
关于开展公务用车问题专项治理工作的实施方案为了严格规范公务用车的使用，充分发挥公务用车的效益，根据国家相关法律法规和工作要求，特制定本方案。
一、背景和意义随着经济社会的发展，公务用车已成为公共部门工作必不可少的一部分，为公务活动提供了保障和便利。
但是在公务用车管理中出现了一些问题，如车辆管理混乱，用车不规范、超标、超负荷现象普遍存在，导致浪费公共资源，影响了政府公信力，损害了群众利益。
因此，开展公务用车问题专项治理工作，是深化改革、加强政府自身建设、提高政府服务效能的迫切需要，具有重大的现实意义和深远的历史意义。
二、工作目标本着依法依规、科学合理、严格管理、高效服务的原则，通过开展公务用车问题专项治理工作，建立完善的公务用车管理体系，实现经济、安全、环保三大目标的有机统一。
具体目标包括：1.规范公务用车管理，确保公务用车符合规定、合理高效使用，做到“依法、合规、节约、环保”；2.加强对公务用车的管理和监督，确保各项管理制度得到落实，公务用车的安全和环保水平得到提高；3.加强对公务用车管理人员和司机的教育和培训，提高管理水平和服务质量，切实做好公务用车的服务保障工作。
三、工作内容1. 制定公务用车管理规定制定公务用车管理规定，明确公务用车使用的范围、标准、数量、管理、鉴定和检测等方面，建立公务用车档案，规范用车审批和使用程序。
2. 优化公务用车配置根据实际需要和预算情况，合理优化公务用车配置，减少不必要的用车和使用时间，充分利用现有车辆资源，避免购买过多的公务用车，降低车辆使用成本。
3. 加强公务用车日常管理针对公务用车管理中存在的突出问题，制订具体的解决方案和实施措施，加强对公务用车车况、保养、维修、保险等方面的管理，确保公务用车的安全、节能、环保。
4. 加强公务用车使用监督通过各种形式的监督和检查，加强对公务用车的使用监督，规范公务用车的使用行为，严格禁止私人使用和超时使用，采取严格的问责和处罚制度，对违规行为进行处理。
开展公务用车问题专项治理工作方案
开展公务用车问题专项治理工作方案在当前社会治理中，公务用车问题一直备受关注。
为了规范公务用车管理，推进公共资源利用的透明化和便民化，我们提出以下开展公务用车问题专项治理工作方案。
一、深化制度改革
公务用车问题主要是源于制度不规范和执行不力，因此需要在制度层面做出重大改革。
通过建立健全公务用车配备、管理、使用和监督制度，全面规范公务用车的使用标准和流程。
二、严格管理监督
加强对公务用车的管理监督是关键。
应建立有关公务用车的实时监控系统，对公务用车的使用情况进行全面监测，确保公务用车的使用符合规定。
三、强化责任追究
对于滥用公务用车的现象，要加大责任追究力度，明确责任主体，建立完善追责机制，对滥用公务用车的行为进行惩处，形成震慑效应。
四、优化服务流程
为了提高公务用车使用的效率和效果，应优化服务流程，简化审批程序，提高服务效率，确保公务用车能够有效地为公务活动服务。
五、加强宣传教育
通过广泛开展宣传教育活动，增强公务用车管理的宣传力度，在全社会树立贯彻执行公务用车管理制度的正确导向，形成良好的管理氛围。
六、加强监督检查
建立健全公务用车问题治理的监督机制，定期对公务用车管理实施各项政策措施进行监督检查，确保治理工作得到有效实施。
以上是我们开展公务用车问题专项治理工作的方案，希望借助这些措施，有效解决公务用车管理中存在的问题，推动社会治理能力的提升，为人民群众提供更好的公共服务。
开展公务用车专项治理推进公务用车制度改革
开展公务用车专项治理推进公务用车制度改革xx年xx月xx日•治理公务用车的重要性和紧迫性•公务用车专项治理的主要内容•公务用车制度改革的总体思路和主要任务•公务用车制度改革的工作重点和措施目•公务用车制度改革的效果评估和经验总结录01治理公务用车的重要性和紧迫性1公务用车存在的问题23公车私用、超标配置等问题普遍存在，导致公务用车的使用效率低下，浪费公共资源。
公务用车使用效率低公务用车的采购、使用、维修等环节缺乏规范的管理制度，容易滋生腐败现象。
公务用车管理不规范公务用车的运行维护成本高，给公共财政带来较大压力。
公务用车使用成本高公务用车治理的必要性提高公务用车使用效率通过治理，可以优化公务用车的配置和管理，提高其使用效率，降低行政成本。
树立政府形象治理公务用车有助于树立政府廉洁、高效的形象，增强公众对政府的信任和支持。
推进反腐倡廉建设治理公务用车是反腐倡廉建设的重要内容之一，有利于减少公车私用、超标配置等问题，增强公务用车的透明度和公正性。
03推动公务用车制度改革治理公务用车是推动公务用车制度改革的重要前提，有助于实现公务用车的规范化、透明化和公正化。
公务用车治理的紧迫性01落实中央八项规定精神治理公务用车是落实中央八项规定精神的重要举措之一，有助于推动作风建设，树立良好的政府形象。
02缓解公共财政压力通过治理，可以降低公务用车的运行维护成本，缓解公共财政的压力。
02公务用车专项治理的主要内容严控公务用车总量对公务用车进行严格管控，确保公务用车总量在合理范围内，不再新增公务用车。
规范公务用车编制管理对公务用车编制进行规范，明确各单位公务用车的编制标准和数量。
建立公务用车管理制度建立完善的公务用车管理制度，确保公务用车的合理使用和管理。
严格购置审批程序加强公务用车购置的审批程序，确保购置的公务用车符合规定和标准。
推行政府采购制度推行政府采购制度，确保公务用车的购置过程公开透明，防止腐败行为。
加强购置监督和管理对公务用车的购置进行监督和管理，防止违规操作和浪费行为。
公务用车整改完善制度情况
公务用车整改完善制度情况
公务用车整改完善制度是指对公务用车管理制度进行审核、调整和完善，以提高公务用车的使用效率、规范性和透明度，以防止公款浪费和滥用。
在整改完善制度方面，主要涉及以下几个方面：
1. 完善规章制度：建立健全公务用车管理的相关制度和规定，包括车辆购置、配备、使用、停放等方面的规定，明确责任和权力，规范公务用车的管理流程和标准。
2. 加强监督和审计：建立公务用车的监督机制，加强对公务用车的使用情况进行监督和审计，及时发现和纠正问题，提高公务用车的使用效率和节约成本。
3. 强化分配和使用的管理：严格控制公务用车的配备和使用，确保每一辆公务用车都是真正需要的，避免闲置和浪费；同时加强对公务用车的使用管理，明确用车范围、用车事由和用车时间等，并建立明确的审批制度。
4. 提高公务用车的透明度：加强信息公开，将公务用车的购置、配备、使用和维护等情况及时公开，接受社会监督，增加公众的知情权和参与度。
通过对公务用车整改完善制度的措施和实施，可以更好地管理和使用公务用车，实现公款的合理使用和节约，提高政府的工作效率和形象。
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开展公务用车专项治理推进公务用车制度改革2010年12月28日，胡锦涛总书记主持召开了中共中央政治局会议，分析当前党风廉政建设和反腐败工作形势，研究部署2011年党风廉政建设和反腐败工作，其中一项就是要深入开展公务用车问题专项治理。
在今年初召开的中央纪委六次全会上，中共中央政治局常委、中央纪委书记贺国强代表中央纪委常委会作工作报告。
报告在安排今年的工作时指出：要认真开展公务用车问题专项治理。
认真落实新发布的党政机关和领导干部公务用车配备使用管理办法。
会同有关部门集中开展党政机关公务用车专项治理，重点纠正超编制超标准配备公务用车和违规换车、借车、摊派款项购车、豪华装饰及公车私用等问题。
积极推进公务用车制度改革。
一、现行公务用车制度的模式及弊端我国现行公务用车管理制度，一直沿用计划经济时代的编制管理、标准控制、按需配给、单位所有的模式。
随着经济社会的快速发展，这种公务用车管理制度的缺陷越来越明显。
尤其是近几年来，公务用车已逐渐成为官员身份和待遇的象征，成为官员的隐形福利，由此带来的直接后果就是超标准配车现象普遍存在，公车数量严重超标，公车私用现象泛滥，公车支出费用惊人，这不仅成为各级财政的沉重负担，成为政府管理的黑洞，更重要的危害在于由此滋生的特权意识、奢侈浪费之风已经成为了人民群众反映强烈的突出问题，严重损害了党和政府的形象，腐蚀了党和政府的执政根基。
弊端1：公车消费膨胀违规超编超标配车现象严重。
据国家财政部统计，全国超编配车率达50%以上，有些地区的主要领导一人配两辆专车（市内和下乡各一辆）。
据测算，1人2车比1车2用的社会成本还要高。
变相专车和固定用车现象严重。
按照有关规定，只有部长级和省长级以上干部才能配备专车，现职副部长级和副省长级干部保证工作用车或相对固定用车，副部长级和副省长级及其以下工作人员，包括离退休后享受部长级和省长级待遇的干部都不允许配备专车。
但在实际工作中，一些地区或有关职能部门都自行给党政领导配备了专车，有些领导用车虽然不称为专车，但却专用。
加油、维修虚开发票，国有资产流失严重。
据调研结果显示，一些单位一辆公车一年仅维修费用就高达10万元以上，甚至有的公车一年竟换了40多个轮胎，平均每周换一个，其中的漏洞可想而知。
另据国家有关部委统计，每辆公车年消费额平均为8万元—10万元。
弊端2：公车使用效率低据国家发改委及广东省测算，党政机关的公车，每万里运行成本是社会运营车辆成本的5—6倍，而使用效率则仅为社会运营车辆的五分之一至六分之一。
相当一部分领导的专用车，除了接送领导上下班、参加必要的公务活动或出差外，大部分时间或者闲着或者跑司机个人或领导家里的私事。
弊端3：制度规定不严格由于国家对公车尤其是领导专车的使用范围和监管主体缺乏明确规定，对公车的油耗、维修等费用支出缺乏具体标准，对公车违规使用的处罚缺乏具体措施，致使公车使用弊端日益突出。
弊端4：公车私用现象严重据国家发改委调研报告显示，公车使用有三个“三分之一”，即车辆公用三分之一，领导及家属私用三分之一，司机使用三分之一。
中央乃至地方新闻媒体曾多次曝光公车接送孩子上学，造成学校门口大塞车，以及婚丧嫁娶公车成龙的现象。
损害了党员领导干部形象，社会影响很不好。
另据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元—2000亿元（不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车）。
每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。
二、公务用车问题治理与改革的探索与实践现行公务用车中存在的诸多弊端一直为人们诟病不已。
近些年来，各地对此进行了不间断治理，并在制度方面进行了不同形式的改革与探索，取得了一定成效。
归纳起来，大致有以下三种模式：模式一：货币化改革主要做法是取消机关一般公务用车，按月按人发放交通费用补贴。
交通补贴的方式，有的由单位集中管理，个人在限额内凭票报销，超支不补，节余转入次年使用；有的实行费用包干，按一定标准发放给个人，节约归己，超支不补。
需公务用车时，可通过公交车、出租车或公车服务中心车辆等方式解决。
例如，杭州市2009年实行车改的21家市级机关中，车贴标准分为9个档次，上限为每人每月2600元，下限为每人每月300元，全部打入“市民卡”中，以保证“专款专用”，卡内的车贴金额只能用于与公务交通有关的支出，如公交车、出租车、公务用车服务中心、加油站、车辆保险等，除此之外不能取现，也不能在商场、超市等地方消费。
车改后，单位原有公车经过清理由新成立的杭州市机关公务用车服务中心收交，中心挑选不多于车改单位50%车辆作为中心工作用车，其余车辆全部向社会公开拍卖，拍卖所得上缴市财政。
通过车改，杭州市政府节约了财政支出。
根据第一批车改试点单位2008年公务交通开支统计与2009年用车补贴计算，车改试点单位用车补贴比车改前公车开支下降了32%。
齐齐哈尔市2004年实行公务用车的货币化改革，变以往机关事业单位由财政拨款购车养车修车，为按职务职级、单位性质、岗位特点领取补贴，用于解决工作用车问题。
做法是根据各单位的职能、工作量和前三年车辆费用实际支出情况，市直机关共分3个类别：一类单位18个，二类单位49个，三类单位16个。
补贴标准为：一类单位正职每月1700元，副职1200元；二类单位正职每月1600元，副职1100元；三类单位正职每月1500元，副职1000元。
同时，对调研员、助理调研员根据工作分工确定300—1200元的补贴标准。
齐齐哈尔市通过车改减轻了财政负担，车改前2003年全市公务用车实际支出交通费为9762万元，车改后财政年需支出交通补贴4067万元，每年可节省资金约5695万元。
货币化改革模式比较彻底，能够有效地减少公车数量，遏制公车私用，同时改革中也出现了一些新的问题，引起社会质疑，其中争议较大的主要是如何确定交通补贴标准。
目前的试点，大多是按行政级别划分补贴数额，而没有与岗位特点和工作量挂钩，有的试点中职位越高车补越高，在机关内部造成不公，扭曲了公车使用的性质；有的试点中工作量大的不够用，工作量小的有结余。
实践中容易产生的问题有：一是在交通补贴额度内节省归己，有的人员公务出行能省则省，产生不作为现象，影响正常工作开展；二是变相加工资，交通补贴有可能演化为一种福利收入，使一些原本不合理的职务消费合法化，有的甚至利用改革谋取不当利益；三是如果车贴标准过高，机关交通费用支出可能不降反升，偏离改革的方向。
模式二：集中统一管理一般做法是将各机关公车交由公车管理中心（机关车队）集中管理，统一调配使用。
具体做法又分为两种：一种做法是对集中办公的各机关车辆实行集中管理、统一调配、管用分离。
例如，山东泰安市成立了市直机关车辆管理服务中心，将53个党政机关的100多辆公车收到一起，部门按每车每年8000元的标准领取用车代币券，超支不补，节余归己。
通过严格管理，及时调度，实现机关车辆集中管理，使资源流通起来，车管中心成了车辆“蓄水池”，通存通用能力增强，单车日均出车达５次以上，车辆利用率提高40％，保障能力达到95％以上。
安徽芜湖市三山区政府根据机关单位集中办公的特点，对全区机关公务用车实行集中管理，统一调度车辆使用。
另一种做法是实行货币化改革的参改机关，将公车移交出来组建机关公车服务中心，参改机关可从公车服务中心租车，也可使用其他的交通工具。
例如，杭州市车改中组建了机关公务用车服务中心，负责车改单位重要公务接待、统一集体活动、大型执法公务活动、应急突发事件处置等公务用车，个人公务用车也可通过电话进行预约。
广东佛山市顺德区在公车改革中组建了区机关车队，实行统一管理、有偿服务，主要用于保证全区大型活动、专项行动、防洪抢险、公务接待等方面的公务用车需要。
集中统一管理改革模式实行管用分离、统一调配、资源共享，有利于优化公车资源配置，提高公车使用效率，降低行政运行成本，同时也可减少各机关分散管理容易产生的公车私用弊端。
另一方面，这种管理模式一般需要以政府各机关集中办公为前提条件，适用范围受到一定的限制；在实际运行中，一些地方出现了各机关间公车使用矛盾增加，叫车手续比较繁杂，车辆使用不方便，公车服务中心服务意识不强等问题。
模式三：加强管理监督一般做法是通过健全管理制度、堵塞管理漏洞、严格执行标准等方式强化机关公务用车的管理监督。
近年来，中央国家机关不断完善公务用车管理制度，广泛推行公车的政府采购制度，定点加油和维修制度，单车核算制度，公车耗油和运行费用统计通报制度，按月统计经费支出制度等，公务用车费用支出得以压减，如2008年中央国家机关公务用车费用同比下降了％。
各地政府机关在加强公车管理监督方面也进行了积极探索，具体做法与中央国家机关大体相同；同时，有的地方政府还进行了公车管理制度创新，实行机关公车节假日封存制度，粘贴公务车标识制度，方便群众监督制度等做法，有的地方政府还利用GPS定位系统等信息化手段加强对公务用车使用的管理和监督。
加强管理监督改革模式可以在体制不变的情况下压缩公务用车费用开支，降低行政成本，改革的风险较小，可解决公务用车中存在的部分问题，不足之处是仍局限于现有公车管理模式，并且容易出现反弹或者反复，未必能从根本上解决目前公务用车存在的问题。
在上述三种方案中，货币化、市场化两种方案中，实际上都是货币赎买现行公务用车的制度。
货币化方案以分期付款方式支付公务用车费用。
所谓的市场化方式，则以费用包干方式让公务员从政府车辆服务中心或社会上获取公务用车，并以包干费用节约部分的一定比例奖励给个人的方式鼓励公务员少用车。
两种方案都在初期有效降低了公车费用，但是还存在很多争议，一是货币化方式公车补贴标准难以做到科学合理，因为一般只是考虑到领导级别或地区差距，但很难细化到岗位，补贴难以平衡，容易产生不作为或低效率，也容易导致公车费用反弹。
二是市场化方式可能促使公务员减少公务次数来节约包干费用，以获得节约奖励，或者以公务员节约的包干费用用于私事上。
三是一次性处理公车容易导致国有资产流失。
目前一些试点单位主要是通过内部认购和公开拍卖两种方法来解决。
若采取优惠认购的方式，有国有资产流失的嫌疑。
公车增加（更新）过快，使用效率不高以及公车私用等突出问题，从理论上说都可以通过健全制度，加强管理来解决。
但实际情况是，思想观念和权力构成没有实质性变化，公车不仅大量存在而且管理分散，仅仅靠制度来解决公务用车中的问题是十分困难的。
其实我们缺少的不是制度，缺的是执行。
如中央规定因私用公务用车要收费，但公务用车几乎是有三分之二用于私事上，但从来没有人因私使用公务用车而交纳了用车费，也没有人去关注因私用车是否收了费。
强化管理的核心在制度，执行制度的关键在领导，而现在许多单位的公车主要是为领导干部服务的，有的已经成为领导干部个人权力和身份的象征。