国有企业公务用车制度改革实施方案
大同市国有企业公务用车制度改革实施方案
【大同市国有企业公务用车制度改革实施方案】一、前言近年来，大同市国有企业公务用车制度改革实施方案备受关注。
作为一个经济社会发展较为落后的地区，大同市一直在努力探索经济转型发展的途径，而国有企业公务用车制度改革正是其中的关键一环。
本文将对这一主题展开全面的评估，并依据相关内容和资料，撰写一篇有价值的文章。
二、相关政策和改革背景1. 大同市国有企业公务用车制度改革的政策依据大同市国有企业公务用车制度改革的实施方案是依据国家关于国有企业改革的相关政策文件和大同市政府的具体指导精神而制定的。
其核心目的在于推动国有企业改革和转型升级，实现资源的有效配置和提高行政效能。
2. 改革背景和现状分析国有企业公务用车长期以来存在着资源浪费、管理不规范等问题。
在大同市，这一问题尤为突出。
公务用车的管理方式和使用范围不够明确，存在着很大的随意性和不透明性。
这不仅影响了国有企业的形象，也浪费了大量的财政资金。
改革公务用车制度势在必行。
三、实施方案的具体内容1. 公务用车的购置和使用管理为了规范公务用车的购置和使用，大同市国有企业对公务用车的购置数量进行了严格的限制，对公务用车的使用范围和时段也进行了明确规定。
在购置方面，实施方案要求大同市国有企业要结合自身实际情况，合理确定公务用车的数量，确保需要的同时避免浪费。
而在使用管理方面，则要求公务用车的使用必须遵循相关规定，不得私自挪用或超标使用。
2. 公务用车的维护和管理公务用车的维护和管理也是大同市国有企业公务用车改革实施方案的重点内容。
在维护方面，实施方案规定了公务用车的定期维护和检修制度，确保车辆的安全和性能。
在管理方面，要求对公务用车的使用情况进行定期监控和评估，防止出现滥用和浪费等现象。
3. 公务用车的监督和考核为了确保实施方案的有效性和执行力度，大同市国有企业对公务用车的监督和考核工作也做了详细安排。
监督方面主要包括单位内部和上级主管部门的监督，以及社会各界群众的监督。
公务用车制度改革实施方案
（四）总结评估。对改革情况进行全面总结，查找问题，及时调整完善。
六、保障措施
（一）加强组织领导。成立公务用车制度改革领导小组，统筹协调、指导推进改革工作。
（二）明确责任分工。各级党政机关、企事业单位要明确责任，确保改革措施落到实处。
（三）加强监督检查。对公务用车制度改革实施情况进行监督检查，严肃查处违规违纪行为。
（一）取消一般公务用车。各级党政机关、企事业单位取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急保障等特殊用途的公务用车。
（二）实行社会化出行。鼓励公务人员采取公共交通、自驾、拼车等方式出行，给予适当补贴。
（三）规范公务用车管理。加强公务用车的购置、使用、维修、报废等环节的管理，严格执行公务用车配备标准。
5.政策宣传和培训：加强公务人员对公务用车制度改革的认识和执行力。
七、附则
1.本实施方案自发布之日起实施，原有公务用车相关规定与本方案不符的，以本方案为准。
2.各级党政机关、企事业单位可根据本方案，结合实际情况，制定具体实施细则。
3.本实施方案的解释权归公务用车制度改革领导小组。如有未尽事宜，由公务用车制度改革领导小组研究决定。
（四）做好舆论引导。积极回应社会关切，营造良好的舆论氛围。
（五）加强政策宣传和培训。提高公务人员对公务用车制度改革的认识和执行力。
七、附则
本实施方案自发布之日起实施，原有公务用车相关规定与本方案不符的，以本方案为准。各级党政机关、企事业单位可根据本方案，结合实际情况，制定具体实施细则。
本实施方案的解释权归公务用车制度改革领导小组。如有未尽事宜，由公务用车制度改革领导小组研究决定。
（1）各级党政机关、企事业单位应按照国家和地方政策规定，合理确定公务用车编制。
2023年国有企业公务用车制度改革实施方案范文
2023年国有企业公务用车制度改革实施方案范文【摘要】本文以____年国有企业公务用车制度改革为背景，围绕目标、原则、组织机构、实施方案等方面进行了详细阐述。
其中，目标包括提高用车管理效率、降低用车成本和促进公务用车的可持续发展；原则包括科学合理、公平公正、依法依规和适度灵活；组织机构包括设立公务用车管理委员会、制定用车管理规定等；实施方案包括统一车辆采购、强化用车审批和监管等措施。
通过实施这些方案，可以有效提升国有企业公务用车管理水平，推动企业持续发展。
【关键词】国有企业；公务用车；制度改革；实施方案一、引言公务用车是国有企业日常工作必不可少的工具之一，对提升企业工作效率、加强工作保障具有重要作用。
然而，在过去的几年中，由于一些国有企业公务用车管理制度不规范、用车成本过高和管理效率低下等问题，导致部分企业用车存在浪费和滥用的现象，严重影响了企业形象和效益。
为了解决这一问题，我国决定在____年对国有企业公务用车制度进行全面改革。
二、目标1. 提高用车管理效率。
通过合理调整管理流程、完善审批制度和加强监管措施，提高公务用车管理的效率，减少用车管理中的时间和精力消耗。
2. 降低用车成本。
通过优化车辆采购方式、合理配置用车资源和加强保养维护，降低用车成本，实现用车成本的最优化。
3. 促进公务用车可持续发展。
通过推行节能环保用车、加强驾驶员培训和引入新能源车辆等措施，促进公务用车的可持续发展，减少对环境的污染，推动新能源汽车产业的发展。
三、原则1. 科学合理。
制定公务用车管理制度时，应充分考虑企业实际情况和工作需求，确保制度能够科学合理地指导和规范公务用车的使用和管理。
2. 公平公正。
公务用车管理制度应确保用车资源的公平分配和公平使用，不能偏袒特定人员或部门，要依法依规推行公开、公平、公正的用车制度。
3. 依法依规。
公务用车管理应依据相关法律法规和政府有关文件，严格遵守制度规定，确保用车行为合法、合规。
国有企业公务用车制度改革实施方案
国有企业公务用车制度改革实施方案一、前言国有企业作为国家经济的重要组成部分，在社会经济发展中承载着重要的责任和使命。
而作为国有企业的重要支持和保障，公务用车制度的改革显得尤为重要。
本文将从公务用车制度的意义、存在的问题以及改革的实施方案等方面进行详细阐述，以期为国有企业公务用车制度改革提供科学的决策依据和操作指南。
二、公务用车制度改革的背景和意义公务用车制度是指国有企业为了支持公务活动而提供的用车服务的制度规定。
公务用车的合理使用对于提高企业效益、节约资源、减少浪费具有重要意义。
然而，在实际操作中，由于公务用车制度的不规范和管理缺失，导致了一些问题的存在：1.过度使用问题：一些公务人员存在过度使用公务用车的问题，既浪费了企业资源，也增加了企业费用开支。
2.私用问题：一些公务人员存在滥用公务用车进行私人活动的问题，既违反了公务用车制度，也违背了公共利益。
3.管理混乱问题：由于缺乏有效的管理机制，导致公务用车的管理混乱，无法进行有效的监控和控制。
基于以上问题，国有企业公务用车制度改革势在必行，其意义主要有三个方面：1.提高资源利用效率：通过规范和改进公务用车制度，可以有效避免资源浪费和过度使用，提高资源利用效率，为企业的发展提供有力支持。
2.加强风险管理：通过改革公务用车制度，可以加强对公务用车的管理，减少滥用和私用的风险，保障企业的公共利益和形象。
3.倡导节约环保理念：通过改革公务用车制度，可以倡导节约环保的理念，在企业内部树立正面形象，推动可持续发展。
三、公务用车制度改革的基本原则为了确保公务用车制度改革的顺利进行，需要制定一系列的管理原则。
具体包括：1.规范性原则：公务用车制度改革应遵循法律法规的规定，确保公务用车的使用符合国家法律法规的要求。
2.公平公正原则：公车使用应坚持公平、公正、透明的原则，不得有利于个别人员或特定利益集团。
3.节约高效原则：公务用车应以节约为原则，合理安排用车，使用最优、最经济的交通方式。
温州市市属国有企业公务用车制度改革方案
温州市市属国有企业公务用车制度改革方案为有效解决国有企业现行公务用车制度存在的突出问题，降低企业运行成本，促进国有企业党风廉政建设，根据上级要求并借鉴外地公车改革经验，结合我市实际，制定如下方案：一、指导思想以科学发展观为指导，以进一步规范国有企业领导人员职务消费行为为目标，大力推进国有企业公务用车社会化、市场化、货币化改革，逐步建立与社会主义市场经济体制相适应、与现代企业管理制度相统一、与推进国有企业反腐倡廉建设要求相一致的新型企业公务用车制度。
二、基本原则（一）积极稳妥。
以保障正常工作秩序和生产经营秩序为原则，按照“坚定不移、平稳和谐”的方针，采取“整体推进，同步实施”的方式进行改革。
（二）注重实效。
切实降低公务用车费用，解决公务用车突出问题，进一步规范企业领导人员从业行为，促进国有企业党风廉政建设。
（三）统一模式。
各企业实行统一的公车改革模式，执行基本相同的改革政策。
（四）公开透明。
广泛征求对公务用车改革的意见，严格规范实施过程，并接受社会监督。
三、车改思路按照“取消公务车辆、限额货币补贴、市场运作保障、同步组织实施”的工作思路，拍卖处置企业所有非生产经营性公务用车，企业管理层人员在本市行政区域内的公务用车改为定额货币补贴，市域外公务及重大商务活动通过公共交通、购买交通服务等市场化途径解决，配置少量皮卡车以解决企业应急用车需求。
同时，建立一系列配套制度，解决用车补贴核定、租用车辆、应急车辆使用管理等相关环节的规范问题。
四、工作内容（一）确定对象范围1、公务用车改革的范围：市政府授权市国资委履行出资人职责的市级国资营运公司、比照市级国资营运公司管理的市属国有企业（含企业化管理的事业单位）。
市有关部门（单位）监管的市属国有企业在完成清理后分职级按照本方案实行车改。
2、公务用车改革的对象：市属国有企业职员以上所有管理层人员；二级企业的领导班子成员及中层管理人员。
（二）核定涉改车辆。
对市属各国有企业中非生产经营用车进行核定，原则上所有的小轿车、越野车、商务车、12座以下中小型客车，以及12座以上19座以下不用于员工接送的中小型客车，一律列入车改，取消所有非生产经营性公务用车。
国有企业深化公务用车改革实施方案
国有企业深化公务用车改革实施方案一、背景国有企业作为国家资本主义经济体系的重要组成部分，其公务用车问题一直备受社会关注。
为了更好地履行公益责任，公务用车制度已经成为国有企业的重要任务。
通过深化公务用车，可以提高公车使用效率，降低行政成本，增强国有企业的社会形象。
二、目标1.降低国有企业的公务用车数量，减少行政成本。
2.提高公务用车使用效率和公平性，优化资源配置。
3.建立科学规范的公务用车管理制度，加强对公车使用的监督。
三、措施1.设立公车调配中心，集中管理公务用车资源。
该中心负责公车的配备、调度和管理，并制定科学合理的公车使用计划。
2.通过内部竞争机制，减少公务用车数量。
各单位根据实际需要向公车调配中心提出用车申请，经过评审后，由中心统一分配公车。
3.加强公车使用监督，确保公车用于公务出行。
建立健全公车使用登记制度，公务人员必须提前申请并填写使用车辆、出行目的、起止时间等信息，并经过领导审核。
同时，加强对公车使用过程中的监督，防止滥用公车。
4.推行公车使用费用制度，建立科学的费用核算和分摊机制。
公务人员使用公车出行时，按照规定支付一定的使用费用，用于补充公车运营和维修费用。
5.引入市场化运作，建立国有企业公车租赁平台。
国有企业可以将闲置的公车出租给其他单位或个人使用，节约运营成本。
6.建立公车使用效率评估机制，根据实际情况对公车使用情况进行评估和奖惩。
对用车需求较大的单位给予适当奖励，提高用车效率；对公车使用不合理、超出规定范围的单位进行警告、罚款等处罚。
7.积极推进公共交通发展，鼓励公务人员使用公共交通出行。
通过提供优质便捷的公共交通服务，吸引公务人员主动选择公共交通工具出行，减少对公车的依赖。
四、保障措施1.加强宣传教育，提高公务人员的公车使用意识。
通过多种途径向公务人员宣传公车使用政策，引导他们树立正确的出行观念。
2.加强对公车调配中心人员的培训。
确保中心人员具备专业的公车管理知识和技能，能够科学合理地进行公车调配和管理工作。
2023年国有企业公务用车制度改革实施方案
2023年国有企业公务用车制度改革实施方案1. 背景国有企业公务用车制度在过去存在一些弊端，如高额的车辆购置和维护费用、过度豪华的车辆配置、滥用公务车辆等问题。
为了提高国有企业公务用车制度的效率和公正性，必须进行改革。
2. 目标2.1 提高公务用车制度的透明度和公正性2.2 降低公务用车的购置和维护费用2.3 鼓励节能环保和科技创新2.4 加强对公务用车的监督和管理3. 主要措施3.1 设立公务用车指导目录根据企业性质和规模，制定公务用车的规范和标准，包括车辆型号、配置、价格等。
指导目录要注重节能环保和科技创新，鼓励使用新能源汽车和智能驾驶技术。
3.2 建立公务用车购置审批机制设置专门的机构负责公务用车的购置审批，确保购置符合指导目录的规定。
审批机制要严格审核车辆的必要性和合理性，减少购置数量和过度豪华配置。
3.3 强化公务用车的管理和监督加强对公务用车的使用情况进行监督和检查，建立健全的考核机制。
对滥用公务用车的行为进行严肃处理，包括扣减奖金、调整岗位和处分等措施。
3.4 推进公务用车的共享利用通过引进共享经济的理念，构建国有企业公务用车的共享平台，实现多部门和单位之间的车辆资源的共享利用。
同时，鼓励企业员工使用公共交通工具或共享单车等方式代替公务用车出行。
3.5 建立公务用车维护和保养制度规范公务用车的维护和保养，确保车辆正常运行和延长使用寿命。
每辆公务用车都要有详细的维护记录，定期进行检修和保养，减少维修费用的支出。
3.6 加强公务用车的数据监测和分析通过车载设备和智能管理系统，实时监测公务用车的行驶里程、油耗和驾驶行为等信息，并进行数据分析。
根据分析结果，优化用车方案和驾驶行为，减少浪费和成本。
4. 责任分工4.1 国有企业管理部门负责制定国有企业公务用车指导目录和审批机制，加强对公务用车的管理和监督，推进公务用车的共享利用。
4.2 财务部门加强对公务用车购置和维护费用的审计和监控，确保费用的合理性和透明度。
事业单位和国有企业公务用车制度改革工作方案(最新)
事业单位和国有企业公务用车制度改革工作方案为贯彻落实中央关于事业单位和国有企业公务用车制度改革精神，根据《中央事业单位公务用车制度改革实施方案》和《中央企业公务用车制度改革实施方案》，参照《自治区本级事业单位公务用车制度改革实施方案》和《自治区本级国有企业公务用车制度改革实施方案》精神，结合我市实际，为全面推进我市事业单位和国有企业公务用车制度改革，特制定本工作方案。
一、总体要求（一）改革范围。
1．事业单位改革范围。
全市各级党委、政府直属非参照公务员法管理的事业单位，以及各部门各单位（以下简称“各部门”）所属非参照公务员法管理的各级各类事业单位。
参改的岗位和人员为所有原符合公务用车配备相关规定的岗位和人员。
目前按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员原则上维持现有方式。
2．国有企业改革范围。
全市各级党的机关、人大机关、行政机关、政协机关、审判机关、检察机关，以及各部门、各人民团体、各高等学校（以下简称“有关部门”）所属的国有及国有控股企业（以下简称“企业”，不含境外企业）。
参改的岗位和人员为符合公务用车配备条件的企业负责人（指上述企业领导班子成员）和按照国家及有关部门的有关政策规定符合公务用车配备条件的其他岗位和人员。
执行企业会计制度的事业单位和国有企业所属事业单位可按照事业单位或参照国有企业公务用车制度改革有关规定实施改革。
一经确定，原则上不再变更。
（二）工作目标。
按照中央和自治区厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化方向，创新公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务活动出行实行社会化，采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障的公务用车，实现我市事业单位和国有企业公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。
（三）组织机构。
X市公务用车制度改革领导小组统筹我市事业单位和国有企业公务用车制度改革的各项工作，由市长担任组长，分管副市长担任副组长，成员单位由市政府办公室、市发展改革委、市财政局、市国资委以及涉及车改的职能部门组成。
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XXX国有企业公务用车制度改革实施方案编制说明一、基本情况（一）XXx基本情况XXX有在职在岗管理人员人，包括领导班子成员名、中层干部人、司勤人员名。
（二）公务用车基本情况企业现有用于项目生产经营、商务活动等日常交通保障公务用车部（其中：越野车部、小轿车部、客车部、工具车部），车辆的管理养护、调度运行均由企业党政办公室负责，企业领导班子成员个人均未配备有专用车辆及专职司勤人员。
（三）车辆及人员费用情况201X年X月至201X年X月，企业公务交通总支出约为万元，主要为路桥费、油费、维修保养费、车船税、年审费、车辆保险费及司勤人员支出等。
二、适用范围本实施方案适用于企业本级。
包含所属的国有及国有控股企业以及本企业履行出资人职责的企业及其下属各级全资、控股及实际控制企业。
本方案适用的岗位和人员主要是指场本级领导班子成员（即：企业负责人），以及在职在岗管理人员（即：其他符合条件的人员）。
领导班子成员按照《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（来车改〔2018〕1号）公务交通补贴标准执行；管理人员参照“非参照公务员法管理的各级各类事业里位中在编在岗人员”参加公车改革，报经来XXX审核同意后执行。
如遇有与政府相关文件或政策相驳的，按照政府有关文件规定调整执行。
三、公务用车制度改革方案具体内容（一）参改人员及保障方式企业纳入改革范围人数共人，其中企业领导班子成员人，中层管理人员人。
1．保留实物保障公务用车人员：无。
2．发放公务交通补贴人员：企业正职人，企业副职人，企业管理干部正科级人，副科级人，科员以下人员人。
（二）保留公务用车的数量、用途及管理方式鉴于企业现有车辆的情况，以及企业建设项目较多且距市区及乡镇较远，为便于企业应急保障和建设项目检查，企业申请保留目前使用的一辆越野车、两辆小轿车、一辆皮卡车，车辆由企业党政办公室按照《XXX企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法》从严管理。
（三）取消公务用车的数量及处置方式企业保留原使用车辆辆，拟取消辆公务用车。
涉改公务用车由企业车改领导小组办公室（以下简称“车改办”）向上级管理部门申报，经上级部门审核批准后，进入拍卖处置程序，处置取消车辆。
（四）公务交通补贴标准1.企业正职按每人每月1500元的标准发放；2.企业副职按每人每月1200元的标准发放；3.企业管理干部正科级按每人每月500元的标准发放；4.企业管理干部副科级按每人每月400元的标准发放；5.企业管理干部科员及以下按每人每月300元的标准发放；6．下属二级企业班子正职（董事长、执行董事、总经理）按1200元/月标准发放。
7，下属二级企业班子副职（副董事长、监事会主席、副总经理、总工程师、总经济师、总农艺师、总会计师）按800－1000元/月的标准核定。
8．相当上述职级不同称谓的其他人员公务用车补贴标准按相应职级核定；兼任职务的人员，其公务用车补贴按其最高职级标准核定，不得重复领取。
9．补贴发放方式：按月发放。
10．计发时间：2018年9月1日始（五）司勤人员配备及安置企业配置有名司勤岗位人员，拟留用名司勤人员，根据《XXX企业驾驶员分流安置方案》统一安置司勤人员。
（六）节支率测算改革前（201X年X月至201X年X月），企业公务交通车辆及人员年度总支出为万元，包括车辆运行费和司机年度支出费用。
其中，车辆运行费用总计16.61万元，主要为路桥费、加油费、维修保养费、车船税、年审费、保险费等；司机年度支出总计万元。
改革后，企业年度公务交通运营费节支率将能下调％以上。
（七）保留公务用车的标识化办法对拟保留车辆实行标识化管理，按统一要求喷绘标识。
（八）改革起止时间2018年9月1日起计发企业公务交通补贴， 2018年12月底前完车辆改革工作。
三、保障措施（一）改革组织实施的工作机制企业成立公务用车制度改革领导小组，由主要领导同志任组长，班子副职同志任副组长，各部门负责人为成员。
领导小组办公室设在党政办公室，负责牵头推进和协调日常工作，确保工作严肃有序，并逐级落实责任。
（二）改革后公务出行保障的社会化替代方式改革后，鼓励采用公共交通公务出行，同时根据《XXX企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法》对符合规定的公务出行进行补贴。
（三）改革后保留公务用车的管理办法、相关监督措施企业根据文件精神，明确改革后公务出行的保障方式，对今后的公务用车的购置（租赁）、更新、保养、维护以及日常使用等，实行集中管理，统一调配。
同时，企业办公室将进一步完善公务用车使用管理程序，规范公务用车使用明细登记制度，切实做到每辆公务用车每次出行的详细信息有据可查。
附：XXX企业公务用车制度改革实施方案XXX企业公务用车制度改革实施方案为有效解决现行公务用车制度存在的突出问题，降低运行成本，促进企业党风廉政建设，参照市车改办《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（来车改〔2018〕1号），结合我场实际，制定本方案。
一、指导思想以进一步规范国有企业领导人员职务消费行为为目标，大力推进国有企业公务用车社会化、市场化、货币化改革，逐步建立与社会主义市场经济体制相适应、与现代企业管理制度相统一、与推进国有企业反腐倡廉建设要求相一致的新型企业公务用车制度。
二、基本原则（一）积极稳妥。
以保障正常工作秩序和生产经营秩序为原则，按照“坚定不移、平稳和谐”的方针，采取“整体推进，同步实施”的方式进行改革。
（二）注重实效。
切实降低公务用车费用，解决公务用车突出问题，进一步规范企业领导人员从业行为，促进国有企业党风廉政建设。
（三）统一模式。
实行统一的公车改革模式，执行基本相同的改革政策。
（四）公开透明。
广泛征求对公务用车改革的意见，严格规范实施过程，并接受社会监督。
三、车改思路按照“取消公务车辆、限额货币补贴、市场运作保障、同步组织实施”的工作思路，拍卖处置企业原有部分非生产经营性公务用车，企业管理人员在本场行政区域内的公务用车改为定额货币补贴，本场行政区域外公务及重大商务活动通过公共交通、购买交通服务等市场化途径解决；保留原有的1辆越野车和2辆小轿车以解企业商务接待及日常必要的经营和商务活动用车，保留1辆皮卡车以解决企业应急用车需求。
同时，建立一系列配套制度，解决用车补贴核定、租用车辆、应急车辆使用管理等相关环节的规范问题。
四、工作内容（一）确定对象范围1、公务用车改革的范围：本方案适用于企业本级，及所属的各级全资、控股及实际控制企业。
2、公务用车改革的对象：本方案适用的岗位和人员主要是指上述企业符合公务用车配备条件的企业负责人（以下简称“班子成员”），以及按照国家及有关部门的有关政策规定符合公务用车配备条件的在岗在职管理人员及其他岗位和人员（以下称“管理人员”）。
3、分步实施公务用车改革：班子成员按照市车改办《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（来车改〔2018〕1号）文件规定的企业负责人公务交通补贴标准执行。
管理人员参照“非参照公务员法管理的各级各类事业单位中在编在岗人员”参加公车改革，但须报经XXX审核同意后执行。
在公车改革执行过程中，如遇有与政府相关文件或政策相驳的，按照政府有关文件规定调整执行。
（二）核定涉改车辆对非生产经营用车进行核定，原则上所有的小轿车、越野车商务车、中小型客车等非生产经营用车辆一律列入车改，取消所有非生产经营性公务用车。
（三）拍卖出售公车对核定的涉改公务用车，委托符合资质要求的中介机构评估作价，评估结果经确认后，根据国家有关国有产权转让的规定，由企业统一组织，采取车、牌分离方式公开拍卖。
（四）实行公务用车货币化改革1、场班子成员公务交通保障方式：改革班子成员公务用车实物供给方式，实行发放公务交通补贴，取消为班子成员个人配备的公务用车，每月按标准发放公务交通补贴，在XXX范围内的普通公务（应急和重大商务活动除外）出行不得使用公务用车。
在XXX范围之外的公务出行，根据场本级差旅制度规定及实际情况采取公共交通、社会化保障或安排公务用车的方式进行保障。
班子主要负责人公务交通补贴标准上限为市本级党政机关同级公务员公务交通补贴标准的2倍（即：企业主要负责人按市本级科级每人每月750元的公务交通补贴的2倍，设定上限为每人每月1500元的标准发放），班子副职公务交通补贴标准不高于主要负责人公务交通补贴标准的80％（即：按本级主要负责人每人每月1500元的公务交通补贴计提80％，设定上限为每人每月1200元的标准发放），经报上级主管部门批准后执行，同时报市公务用车制度改革领导小组办公室备案。
2、其他符合条件人员公务交通保障方式：企业根据本级管理人员岗位特点和生产经营实际，核定应发放公务交通补贴或执行差旅制度保障公务出行的工作岗位或人员，并按照“分岗、分职、分档”的原则确定场本级管理人员公务交通补贴标准。
被核定为执行差旅制度的管理人员，要严格执行企业本级关于差旅制度及规定，公务出行由企业统一安排公务用车的方式进行保障；被核定为发放公务交通补贴的管理人员，取消其公务用车安排，每月按标准发放公务交通补贴，在XXX范围之内的所有公务活动（应急和重大商务活动除外）出行不得使用公务用车，所发生的交通费用均由其本人自理。
在XXX范围之外的公务出行，根据企业本级差旅制度规定及实际情况采取公共交通、社会化用车的方式进行保障。
管理人员公务交通货币补贴标准分别为：科级每人每月500元、副科级每人每月400元、科员及以下每人月300元的标准核定公务交通补贴；下属二级企业正职（董事长、执行董事、总经理）按每人每月1200元，副职（副董事长、监事会主席、副总经理、总工程师、总经济师、总农艺师、总会计师）按每人每月800-1000元的标准核定公务交通补贴。
3、有序实施经营和业务保障等其他公务用车改革：根据本场生产经营特点和机要通信、应急、生产技术服务、商务接待、执纪及特种专业服务等实际需要，按照实用节俭的原则适当的保留经营和业务保障用车。
其余公务车辆按规定先行封存，待评估定价后，公开拍买处理。
4、补贴发放方式：公务用车补贴应单独列帐，按月打入车改人员专用账户，不可提现或与工资并行支付。
相当上述职级不同称谓的其他人员公务用车补贴标准按相应职级核定；兼任职务的人员，其公务用车补贴按其最高职级标准核定，不得重复领取。
个人享受公务用车补贴的情况，接受有关部门的监督。
（五）相关配套政策1、企业应急、重要商务活动用车。
因抢险救灾、处理突发事件、执行紧急公务、特殊岗位用车，配置的皮卡车，要设置特殊标识或用特殊号牌。
重要商务接待、重大商务活动用车，采用保留的商务用车及市场化服务方式解决。
采取市场化服务的方式，通过招投标选定汽车租赁企业，设定服务条件、确定服务标准、实行定点服务。