货运思考题2015(1)(1)全

1.简述船舶常数产生的原因。

1）船舶定期修理和局部改引起空船质量该变量2）船舱内货物，物料和垃圾的残留重量3）液体舱柜，污水井内油，水的残留物和沉淀4）船上库存的废旧机件，器材等5）散装液货船满载时，各舱货物重量分配应保证过浅时平吃水且无初始横倾6）船体外附着的海生物重量与浮力的差值2、简述货物包装和标志的主要作用。

船舶包装的作用:1)防止货物水湿，破损，污染等，保证货物运输质量2)防止货物脱落，丢失等，保证货物数量完整3)防止货物本身的危害及危险性的扩散，保证人身，财产和环境安全4)便于货物的搬运，堆垛，装卸及理货货物标志的作用：1）便于工作人员在运输环节中识别货物，和利于货物的分票，理货和交接2）显示货物重量等相关信息等，提醒工作人员正确操作，保证货物完整和人身安全3、简述货物自然减量的概念及其表现形式。

1）概念：货物在运输保存中，因自身性质，自然条件和运输技术条件的限制产生的重量上不可避免的减少2）表现形式：干耗，散失，流失4、货物亏舱的主要原因有哪些？1）货物包装与货仓周界间存在空间容积，货物包装形式和货仓形状不适应，还有其他原因引起未利用空间2）货物系固所用容积3）货物衬垫物及隔票物所占容积4）给货物留出通风道而损失的容积5）货物装货不可能装满整个舱，该空挡所具有货仓的容积6）货物堆垛不紧密，空隙大，造成容积损失5、简述货物积载因数SF的主要用途。

1）区分货物轻重2）舱内配货重量及舱容计算3）舱内配货后占容积计算4）船舶装载状态判断6、简述提高船舶载重能力的措施。

1）根据航线上的限制吃水正确确定船舶的最大装载吃水2）合理确定燃料，淡水补给方案，尽可能减少不必要储备3）清除船上垃圾废物，排除不必要的压载水，定期清理船体海生物，减少船舶常数4）合理编制配载计划，尽可能避免或减少为调整船舶稳性而打入的压载水5）散装液货船满载时，清除舱内的地脚和垫水6）吃水受限时，仓库重量分配保证过浅时平吃水且无初始横倾。

7、简述提高船舶容量能力的措施。

1）确保船舱和其他载货除结构设备完好，保证适货性，使所有载货处处可用状态2）对于散货船，应对不同杂件货选择合适仓位，督促工人提高装卸质量3）固体散装货物装载时应做好平仓工作，最大限度提高舱容利用率4）对集装箱船，提高配载计划编制水平，使所又箱位充分利用。

5）装载轻液体的液体散装货船，根据航线油温变化合理确定膨胀余量8、简述静稳性曲线的特征。

1）在原点处斜率等于处稳性高度2）反曲点即为甲板浸水角3）极点值反映出船舶在横倾中所具有的最大稳性力矩和对应船舶倾斜状态4）稳性消失点对应的横倾角及稳性消失角5）静稳性曲线存在静平衡位置和静平衡角9、我国《法定规则》对国内航行普通货船的稳性要求有哪些？1）初稳性高度不小于0.15m2）横倾角等于或大于30，静稳性力臂不小于0.2m，进水角小于30，其静稳性力臂不小于该值3）最大静稳性力臂应对横倾角不小于25，进水角不小于最大静稳性力臂对应横倾角4）稳性衡准数k不小于110、IMO《2008年国际完整稳性规则》对普通货船的稳性A部分要求有哪些？1）1）初稳性高度不小于0.15m2）复原力臂GZ曲线下的面积：一。

横倾角0-30，面积不小于0.055m/rad二．横倾角0-40，角不小于0.090 三：横倾角30-40，不小于0.0303）横倾角=或大于30处复原力臂应不小于0.2m4）最大复原力臂对应的横倾角不小于2511、简述调整船舶稳性的方法及其适用范围。

1）载荷垂移法调整GM，适用于配载计划编制阶段2）载荷增减调整GM，适用于船舶配载时，装载后或适航中的情况12、船舶吃水差及吃水对航海性能的影响有哪些？对操纵性，快速性，耐波性都有一定过得影响。

1尾倾过大，操纵性能变差，航速低，船首底板受波浪拍击而损坏。

2首倾且轻载时影响船舶的推进效率和舵效，首部甲板容易上浪，船舶易纵摇，垂荡，造成飞车。

3.空载航行时，吃水小，影响螺旋桨和舵叶入水深度，所以性能变差，13编制船舶积载计划和装卸计划时，应如何控制船体总纵变形不致过大？1)防止装卸中货物重量沿船舶纵向分布不合理2)在配货时注意在首层舱装货重量3)防止在中途港装卸货物以后，货物重沿船舶纵向分布不合理4)综合考虑油水小载荷的分布及船舶总体布置对船体总纵受力变形的影响14船舶进水舱分几类？各类进水舱的主要特点是什么？第一类舱：进水舱被灌满，仓顶位于水线下未破损。

因为这类舱不存在自由液面，在抗沉性计算中可以将进水舱的进水载荷视作加载了一定量的固体载荷一样第二类舱：进水舱未被灌满，舱内外水不连通。

与第一类不同，抗沉性计算中需要考虑自由液面对稳性的影响第三类舱：舱顶位于水线以上，舱内外水相连通，典型的船舱进水。

15、《船舶破损控制手册》的目的及主要内容包括哪些？船舶技术相关资料，船舶破损控制，船舶破损控制需知，附录16、《国际危规》中危险货物各大类的名称和顺序是什么？第一类：爆炸品第二类：气体第三类：易燃液体第四类：易燃固体，易自然物质和遇水放出易燃气体的物质第五类：氧化物和有机过氧化物第六类：有毒物质和感染性物质第七类：放射性物质，包括中子流第八类：腐蚀品第九类;杂类危险物质17、简述危险货物隔离的等级及其含义。

1）隔离1-远离，有效的隔离从而使互不相容的物质在万一发生意外时不至互起危险性，但水平投影距离不小于3m，可以在同一舱室上装载2）隔离2-隔离，舱内积载时，装于不同舱室内，就舱面积载而言，隔离不小于6m3）隔离3-用一整个舱室作垂直或水平的隔离。

就舱面积载而言，隔离不小于12m4）隔离4-用介于中间的整个舱室或货仓作为纵向隔离;单独垂向隔离不符合。

就舱面积载而言，隔离不小于24m18、简述危险品与食品的隔离要求。

1) 6.1类中包装类1,11（罗马数1,2），或第2,3类的有毒物质积载与食品隔离。

除非装在不同封闭舱中2）第6.2类物质的积载应与食品用一整个舱室隔离3）第7类放射性物质的积载应与食品隔离4）第8类腐蚀性物质和第6.1类中包装3（罗马3）的有毒物质的积载应与食品隔离19.货舱通风的目的是什么？目的：1.降低舱内空气露点，防止舱壁和货物表面产生汗水2.降低舱内温度，防止货物变质和受损及自燃3.提供新鲜空气，防止腐败变质4.排除有害气体，防止发生燃烧，爆炸和人员伤害20.简述产生杂货货运质量事故的主要原因。

1.积载不当2.货仓及设备不符合所运货物要求3.装卸过程中值班船员和装卸工人工作疏忽4.运输途中保管不当5.不可抗力造成货损6.货物本身21.简述重大件货物的装运特点。

由于重大件货物单件重或尺寸大，装运时要制定积载计划，正确选择舱位和货位，校核装货部位是否满足局部强度，计算吊装卸货物时对GM的影响和船舶最大横倾角，制定大件货物的系固方案22.简述运木船航行中应注意的事项。

1.开航前应使船舶处于无横倾状态，并满足各项稳性的要求2.航行中定期检查系索，如有松弛，需调整并计入航海日志3.航行中应尽量避开潜在的恶劣天气和海况，无法避免时要采取相应的措施4.当航行是船舶发生横倾，应查明原因5.如果由于某种原因使货物落海，船长应向主管机关报告23.简述卷钢货物的装运要求。

1采用卧装2应从底层堆装3.应保持其轴线沿船长方向，堆装在横向放置的垫木上 4应保持每卷紧靠另一卷堆装5应使用契子24.简述冷藏货物的装载要求。

装货过程中为避免结霜应停止制冷装置运行。

高温天气装货应选择气温低时装，雨天避免装载。

装货时仔细检查货物质量，如发现货物有异常，应拒装。

货物在舱内要整齐排列，应留有适当的通风道。

25.简述值班船员对驶入滚装船船舱的车辆应核查哪些项目？检查车辆油箱盖是否密封，有无渗漏，检查车辆轮胎和刹车系统是否正常；检查单车重量是否超过车辆甲板的局部强度，检查车辆尺寸是否与记录上一样26.集装箱上有哪些主要标志？必备标记：集装箱箱号，额定重量和自重标记，超高标记，空陆水联运集装箱标记，登箱顶触电警告标记自选标记：尺寸代码和类型代码，国际铁路联盟标记27.简述集装箱船箱位编号的方法。

以集装箱在船上呈纵向放置为前提，每一项为坐标有六位数字表示，前两位表示行号，后两位表示列号，最后两位表示层号。

行号，列号，层号的每组代码不足10折在前一位填028.集装箱船行箱位图上标注哪些内容？装卸箱港港名缩写，集装箱箱号，集装箱实际重量，集装箱在船上的箱位号或集装箱在码头堆场的箱位编号，集装箱备注，集装箱类型29.简述编制集装箱船积载计划的全过程。

预配：由船公司配积载部门，船舶代理或集装箱大幅承担，将‘航次订舱计划’上所列的每一集装箱按规定原则和所需要求绘制船舶预配载图初配：保证堆码顺序与计划确定的顺序一致，由配载部门承担审核：在初配计划完成后在集装箱作业前送交大幅和船长全面审核，在他们同意签字后，可以开始作业30.集装箱船监装卸中的共同注意事项有哪些？1.装卸过程在保证作业进度条件时，也要保证稳性和船体强度2.监督装卸作业的操作3.严禁拖曳集装箱4.不能有损害集装箱的障碍物5.如有损害集装箱的情况发生应立即报告31.简述散粮船的四种装载方案及其对船舶稳性的影响。

1.经平舱的满载舱。

对稳性影响最小2未经平舱的满载舱。

比上种对稳性的影响3.部分装载舱。

对稳性影响比前两种远远大4.共同装载舱。

相对影响较小32.简述IMO《国际散装谷物安全装运规则》对有批准文件的散装谷物船的稳性要求。

1.初稳性高度不小于0.30m2.倾斜角不大于12度，甲板边缘侵水角较小3.船舶剩余动稳性值不小于0.075m.rad 33、改善和提高散装谷物船舶稳性的主要途径有哪些？1.减少谷物假定倾侧力矩2.改善装载方案，减低船舶重心，增大初稳性高度3.设置谷物防移装置及采取止移措施34.根据IMSBC规则，海运散装固体货物分为哪几类？各有什么特性？1易流态化货物2化学危险的货物3既不易流态化又无化学危险的货物1：在外在因素作用下，产生流态的趋势及可能性2；货物易燃或自然，有的具有助燃性质，有的具有放射性等等危害3：扬尘性，下沉性和散落性，怕杂性，忌水湿，毒性，窒息性，腐蚀性，与危险货物的隔离35.海运散装固体货物的危险性有哪些？1.货物装配不合理会对船舶结构造成损坏2.稳性的较小造成的危害3.货物的化学反应，如释放毒气，可燃气体等等造成的危害36、简述石油及其产品的主要特性。