货运思考题2015(1)(1)全

1.简述船舶常数产生的原因。

1）船舶定期修理和局部改引起空船质量该变量

2）船舱内货物，物料和垃圾的残留重量

3）液体舱柜，污水井内油，水的残留物和沉淀

4）船上库存的废旧机件，器材等

5）散装液货船满载时，各舱货物重量分配应保证过浅时平吃水且无初始横倾

6）船体外附着的海生物重量与浮力的差值

2、简述货物包装和标志的主要作用。

船舶包装的作用:

1)防止货物水湿，破损，污染等，保证货物运输质量

2)防止货物脱落，丢失等，保证货物数量完整

3)防止货物本身的危害及危险性的扩散，保证人身，财产和环境安全

4)便于货物的搬运，堆垛，装卸及理货

货物标志的作用：

1）便于工作人员在运输环节中识别货物，和利于货物的分票，理货和交接

2）显示货物重量等相关信息等，提醒工作人员正确操作，保证货物完整和人身安全

3、简述货物自然减量的概念及其表现形式。

1）概念：货物在运输保存中，因自身性质，自然条件和运输技术条件的限制产生的重量上不可避免的减少2）表现形式：干耗，散失，流失

4、货物亏舱的主要原因有哪些？

1）货物包装与货仓周界间存在空间容积，货物包装形式和货仓形状不适应，还有其他原因引起未利用空间2）货物系固所用容积

3）货物衬垫物及隔票物所占容积

4）给货物留出通风道而损失的容积

5）货物装货不可能装满整个舱，该空挡所具有货仓的容积

6）货物堆垛不紧密，空隙大，造成容积损失

5、简述货物积载因数SF的主要用途。

1）区分货物轻重2）舱内配货重量及舱容计算3）舱内配货后占容积计算4）船舶装载状态判断

6、简述提高船舶载重能力的措施。

1）根据航线上的限制吃水正确确定船舶的最大装载吃水

2）合理确定燃料，淡水补给方案，尽可能减少不必要储备

3）清除船上垃圾废物，排除不必要的压载水，定期清理船体海生物，减少船舶常数

4）合理编制配载计划，尽可能避免或减少为调整船舶稳性而打入的压载水

5）散装液货船满载时，清除舱内的地脚和垫水

6）吃水受限时，仓库重量分配保证过浅时平吃水且无初始横倾。

7、简述提高船舶容量能力的措施。

1）确保船舱和其他载货除结构设备完好，保证适货性，使所有载货处处可用状态

2）对于散货船，应对不同杂件货选择合适仓位，督促工人提高装卸质量

3）固体散装货物装载时应做好平仓工作，最大限度提高舱容利用率

4）对集装箱船，提高配载计划编制水平，使所又箱位充分利用。

5）装载轻液体的液体散装货船，根据航线油温变化合理确定膨胀余量

8、简述静稳性曲线的特征。

1）在原点处斜率等于处稳性高度

2）反曲点即为甲板浸水角

3）极点值反映出船舶在横倾中所具有的最大稳性力矩和对应船舶倾斜状态

4）稳性消失点对应的横倾角及稳性消失角

5）静稳性曲线存在静平衡位置和静平衡角

9、我国《法定规则》对国内航行普通货船的稳性要求有哪些？

1）初稳性高度不小于0.15m

2）横倾角等于或大于30，静稳性力臂不小于0.2m，进水角小于30，其静稳性力臂不小于该值

3）最大静稳性力臂应对横倾角不小于25，进水角不小于最大静稳性力臂对应横倾角

4）稳性衡准数k不小于1

10、IMO《2008年国际完整稳性规则》对普通货船的稳性A部分要求有哪些？1）1）初稳性高度不小于0.15m

2）复原力臂GZ曲线下的面积：一。横倾角0-30，面积不小于0.055m/rad

二．横倾角0-40，角不小于0.090 三：横倾角30-40，不小于0.030

3）横倾角=或大于30处复原力臂应不小于0.2m

4）最大复原力臂对应的横倾角不小于25

11、简述调整船舶稳性的方法及其适用范围。

1）载荷垂移法调整GM，适用于配载计划编制阶段

2）载荷增减调整GM，适用于船舶配载时，装载后或适航中的情况

12、船舶吃水差及吃水对航海性能的影响有哪些？

对操纵性，快速性，耐波性都有一定过得影响。1尾倾过大，操纵性能变差，航速低，船首底板受波浪拍击而损坏。2首倾且轻载时影响船舶的推进效率和舵效，首部甲板容易上浪，船舶易纵摇，垂荡，造成飞车。3.空载航行时，吃水小，影响螺旋桨和舵叶入水深度，所以性能变差，

13编制船舶积载计划和装卸计划时，应如何控制船体总纵变形不致过大？

1)防止装卸中货物重量沿船舶纵向分布不合理

2)在配货时注意在首层舱装货重量

3)防止在中途港装卸货物以后，货物重沿船舶纵向分布不合理

4)综合考虑油水小载荷的分布及船舶总体布置对船体总纵受力变形的影响

14船舶进水舱分几类？各类进水舱的主要特点是什么？

第一类舱：进水舱被灌满，仓顶位于水线下未破损。因为这类舱不存在自由液面，在抗沉性计算中可以将进水舱的进水载荷视作加载了一定量的固体载荷一样

第二类舱：进水舱未被灌满，舱内外水不连通。与第一类不同，抗沉性计算中需要考虑自由液面对稳性的影响

第三类舱：舱顶位于水线以上，舱内外水相连通，典型的船舱进水。

15、《船舶破损控制手册》的目的及主要内容包括哪些？

船舶技术相关资料，船舶破损控制，船舶破损控制需知，附录

16、《国际危规》中危险货物各大类的名称和顺序是什么？

第一类：爆炸品第二类：气体第三类：易燃液体第四类：易燃固体，易自然物质和遇水放出易燃气体的物质

第五类：氧化物和有机过氧化物第六类：有毒物质和感染性物质第七类：放射性物质，包括中子流

第八类：腐蚀品第九类;杂类危险物质

17、简述危险货物隔离的等级及其含义。

1）隔离1-远离，有效的隔离从而使互不相容的物质在万一发生意外时不至互起危险性，但水平投影距离不小于3m，可以在同一舱室上装载

2）隔离2-隔离，舱内积载时，装于不同舱室内，就舱面积载而言，隔离不小于6m

3）隔离3-用一整个舱室作垂直或水平的隔离。就舱面积载而言，隔离不小于12m

4）隔离4-用介于中间的整个舱室或货仓作为纵向隔离;单独垂向隔离不符合。就舱面积载而言，隔离不小于24m