第3章-驾驶员的信息处理
重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法
《重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第一章总则第一条为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车（以下简称网约车）经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据国家有关法律法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条在本市行政区域内从事网约车经营服务及其相关管理活动，适用本办法。
本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
本办法所称网约车平台公司，是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。
第三条坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。
第四条市、区县（自治县）人民政府加强对网约车管理工作的组织领导，建立协作机制，解决网约车管理重大问题。
市、区县（自治县）交通运输主管部门主管本行政区域内的网约车管理工作。
市、区县（自治县）道路运输管理机构负责本行政区域内网约车管理的具体实施工作。
其他有关部门依据法定职责，对网约车实施相关监督管理。
第二章网约车平台公司第五条申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：（一）具有企业法人资格；（二）具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通、通信、公安、税务、网信等监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，网络服务平台数据库接入道路运输管理机构监管平台，服务器设置在中国内地，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施；（三）使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议；（四）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；（五）在本市有相应的服务机构及服务能力，且服务机构在本市办理工商注册登记；（六）法律法规规定的其他条件。
外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律法规的规定。
码头车辆安全驾驶规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为保障码头作业安全，预防交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，结合码头实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于所有在码头区域行驶的车辆及其驾驶员。
第三条码头车辆安全驾驶应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第四条码头管理部门应当加强对车辆安全驾驶的监督管理，建立健全安全管理制度，定期对驾驶员进行安全教育培训。
第二章车辆管理第五条码头区域内的车辆应当符合国家规定的安全技术标准，并取得相应的行驶证。
第六条码头管理部门应当对进入码头区域的车辆进行登记备案，包括车辆类型、车牌号码、驾驶员姓名、联系方式等信息。
第七条车辆所有人或者管理人应当定期对车辆进行安全技术检验，确保车辆处于良好的技术状态。
第八条码头区域内禁止行驶以下车辆：（一）无牌、无证车辆；（二）达到报废标准的车辆；（三）擅自改装、拼装的车辆；（四）不符合安全技术标准的车辆。
第九条码头管理部门应当设置明显的交通标志、标线，规范车辆行驶路线，确保车辆行驶安全。
第三章驾驶员管理第十条驾驶员应当具备以下条件：（一）持有有效的驾驶证；（二）身体健康，无妨碍安全驾驶的疾病；（三）熟悉码头区域的道路状况和交通规则；（四）接受过码头车辆安全驾驶培训，并取得相应资格。
第十一条驾驶员应当遵守以下规定：（一）严格遵守交通法律法规，不得酒后驾驶、疲劳驾驶；（二）按照规定路线、速度行驶，不得随意变道、超车；（三）保持车辆灯光、信号装置齐全有效；（四）夜间行驶应当开启前照灯、示宽灯、尾灯；（五）通过交叉路口、斑马线、施工地段等特殊区域时，应当减速慢行，注意观察；（六）不得在码头区域内追逐打闹、乱停乱放；（七）不得擅自改变车辆结构，影响车辆安全性能。
第十二条驾驶员在驾驶过程中应当做到：（一）保持车辆整洁，不得在车内吸烟；（二）保持车辆刹车、转向等安全装置完好；（三）注意车辆油液、气压等指标，确保车辆正常行驶；（四）发现车辆故障或者安全隐患，立即停车检查，不得带病行驶；（五）驾驶过程中不得接听电话、操作手机等，确保驾驶安全。
铁路企业汽车管理办法
齐齐哈尔车辆段机动车道路交通安全管理办法第一章总则第一条为进一步加强机动车的安全管理, 确保机动车道路交通安全，有效遏制道路交通事故，按照哈铁安［2011］166号文件要求，制定本办法第二条道路交通安全管理是齐齐哈尔车辆段劳动安全管理的重要组成部分。
本办法依据《中华人民共和国道路交通安全法》和哈尔滨铁路局关于机动车管理的有关规定制定.第三条机动车辆道路交通安全管理要牢固树立“以人为本”理念，坚持“安全第一，预防为主，综合管理”的方针，坚持“管生产必须管安全”、“谁主管,谁负责”的原则，建立健全监督管理、规章制度、预防控制、应急处置体系和安全管理长效机制,确保道路交通安全持续稳定。
第二章管理机构及职责第四条段成立道路交通安全领导小组。
组长：后勤的副段长副组长：安全副段长、技术副段长、纪委书记。
组员：办公室主任、安全科科长、技术科科长、信息技术科科长、劳人科科长、财务科科长、教育科科长、调度科科长。
第五条管理小组职责。
1、认真贯彻执行国家、铁道部、省、铁路局对交通安全管理的有关政策、法规，组织制定实施办法。
2、全面负责段的交通安全管理工作,负责组织管内交通事故的调查、处理违规车辆及驾驶员，及时通报有影响的交通事故。
3、对段交通安全管理工作进行检查、监督和指导，及时解决交通安全管理工作中存在的问题.定期进行总结分析，并负责制定有针对性的安全对策。
4、制定交通安全奖惩规定。
对交通安全工作中做出贡献的车间和驾驶员,提出表彰奖励意见,对发生交通事故的责任单位及责任人提出处理意见。
5、负责段机动车驾驶员上岗证的审核、发放、考核等工作。
6、利用GPS系统提供的信息，监控各车间的日常派车的规范性、合理性及是否有违章驾驶行为。
出现道路交通事故时，根据GPS系统记录，及时分析道路交通事故原因。
根据GPS信息严格控制短途运输费用。
7、对各车间日常用车进行检查、抽查，发现违纪用车问题及时纠正,并对相关责任人进行考核。
第六条相关科室职能.1、办公室。
外业车辆管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强外业车辆管理，确保外业车辆安全、高效、经济运行，提高外业工作效率，保障外业作业安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，结合我单位实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于我单位所有外业车辆，包括车辆使用、保养、维修、报废等各个环节。
第三条外业车辆管理应遵循以下原则：（一）安全第一，预防为主；（二）统一管理，分级负责；（三）科学合理，经济高效；（四）以人为本，服务至上。
第二章车辆使用管理第四条外业车辆使用实行审批制度。
各部门需使用外业车辆时，应向车辆管理部门提出申请，经批准后方可使用。
第五条外业车辆使用范围：（一）执行单位工作任务，开展外业作业；（二）参加单位组织的考察、培训、会议等活动；（三）完成单位领导交办的其他工作任务。
第六条外业车辆使用应遵守以下规定：（一）驾驶员应持有有效的驾驶证，熟悉车辆性能和操作规程；（二）驾驶员应遵守交通法规，确保行车安全；（三）驾驶员应保持车辆整洁，定期检查车辆状况；（四）驾驶员应爱护车辆，不得随意改装、拆卸车辆部件；（五）驾驶员应按车辆规定载客、载货，不得超载、超限；（六）驾驶员应保持车辆运行记录，如实填写行驶里程、油耗等信息。
第七条外业车辆使用结束后，驾驶员应将车辆驶回车辆停放地点，关闭电源，锁好车门，确保车辆安全。
第三章车辆保养维修管理第八条外业车辆保养维修实行定期保养和故障维修相结合的原则。
第九条定期保养：（一）车辆管理部门应制定车辆保养计划，确保车辆按照规定进行保养；（二）驾驶员应按照保养计划，定期将车辆送至指定维修点进行保养；（三）维修点应严格按照保养计划进行保养，确保车辆技术状况良好。
第十条故障维修：（一）驾驶员发现车辆故障时，应立即停车，采取措施确保安全；（二）驾驶员应及时向车辆管理部门报告故障情况，等待维修；（三）车辆管理部门应及时安排维修人员对故障车辆进行维修；（四）维修完成后，驾驶员应进行试车，确认车辆故障已排除。
公司机动车辆及驾驶员安全管理规定(3篇)
公司机动车辆及驾驶员安全管理规定第一章总则为了有效管理公司机动车辆及驾驶员的安全，确保员工的行车安全和人身安全，特制定本规定。
第二章机动车辆管理第一节购置与使用1. 公司购置的机动车辆必须符合国家相关标准，并按照法律法规进行注册和备案。
2. 公司机动车辆必须定期进行安全检测和维修，并按要求保养。
3. 禁止公司机动车辆超载、超速、超过允许的驾驶时间。
如发现超载等违规行为，将依法进行处罚。
4. 禁止使用公司车辆进行私人事务，禁止将公司车辆借给非本公司员工。
第二节保险与登记1. 公司机动车辆必须投保交通事故责任强制保险，并及时缴纳保费。
2. 公司机动车辆必须按照规定进行年检和注册登记，并确保证照齐全、有效。
如有违规行为将受到处罚。
第三节安全设备与救援1. 公司机动车辆必须装备完整的安全设备，包括防火器、安全锤、安全带等，并保持良好的工作状态。
2. 公司机动车辆必须配备急救包，并指定专人负责检查和维护急救包的完整性和有效性。
3. 公司机动车辆在发生事故或紧急情况时，应及时采取救援措施，并积极配合相关部门的工作。
第三章驾驶员管理第一节驾驶员的岗前培训1. 公司机动车辆驾驶员必须通过相应的培训，取得相应的驾驶证明，并熟悉公司机动车辆的操作和安全规定。
2. 公司机动车辆驾驶员必须定期参加相关培训，提高安全意识和驾驶技能。
第二节驾驶员的管理1. 公司机动车辆驾驶员必须按照公司规定的工作时间和路线安排行车，并严格遵守交通规则和法律法规。
2. 公司机动车辆驾驶员禁止酒后驾驶，严禁吸烟和使用手机等影响安全的行为。
3. 公司机动车辆驾驶员必须按照公司规定进行车况检查和维护，如果发现问题应及时上报并进行修理。
第三节驾驶员的安全意识与培养1. 公司机动车辆驾驶员必须保持良好的安全意识，积极参与公司组织的安全培训和交流活动。
2. 公司机动车辆驾驶员必须经常检查自身驾驶技能，不断提高自己的安全驾驶水平。
第四节驾驶员的违规行为处理1. 如发现公司机动车辆驾驶员存在违反交通规则、酒驾、事故逃逸等违规行为，将按相关法律法规进行处理。
全国网约车资格证考试真题及答案(最新)
全国网约车资格证考试真题及答案(最新)1、[试题]夜间驾驶机动车遇到对向来车未关闭远光灯时，以下做法正确的是什么？A.变换使用远近光灯提示B.长时间鸣喇叭C.使用远光灯D.鸣喇叭并使用远光灯【答案】A【解析】只有在没有路灯或者没有照明的情况下才能用远光灯，一般都用近光灯。
窄路窄桥，你若用远光灯，会让对方完全看不清，掉到桥下去的。
夜间驾驶机动车遇到对向来车未关闭远光灯时，变换使用远近光灯提示。
2、[试题]出租车驾驶员不具有完全民事行为能力或者受到刑事处罚，且刑事处罚尚未执行完毕的________。
A.应于注册B.延续注册C.不予延续注册D.及时注册【答案】C【解析】《出租汽车驾驶员从业资格考试》第十章第一节：出租汽车驾驶员从业资格管理可知，出租汽车驾驶员有下列情形之一的，不予延续注册：1.不具有完全民事行为能力。
2.受到刑事处罚且刑事处罚尚未执行完毕。
3.持无效的劳动合同、聘用协议或者经营合同的。
3、[试题]心肺复苏采用抬颈压额，打开气道，判断呼吸，用( )s 看、听、感觉检查伤员呼吸情况。
A.3B.5C.7D.9【答案】B【解析】根据急救常识可知：心肺复苏采用抬颈压额，打开气道，判断呼吸，用5s看、听、感觉检查伤员呼吸情况。
4、[试题]出租汽车驾驶员从业资格证遗失、毁损的，应当到原发证机关办理________手续。
A.注销证件B.撤销证件C.证件补（换）发D.从业资格补考【答案】C【解析】《出租汽车驾驶员从业资格考试》第十章第一节：出租汽车驾驶员从业资格管理可知，出租汽车驾驶员办理从业资格证补（换）发手续，应当到原发证机关填写《出租汽车驾驶员从业资格证补（换）发登记表》。
道路运输管理机构应当对符合要求的从业资格证补（换）发申请予以办理。
5、[试题]出租车驾驶员从业资格管理包括________。
A.从业资格考试B.注册C.继续教育D.从业资格证件管理【答案】ABCD【解析】出租车驾驶员从业资格管理包括：从业资格考试、注册、继续教育、从业资格证件管理。
公司内机动车辆安全管理规定（3篇）
公司内机动车辆安全管理规定第一条为加强公司内机动车辆的安全管理，有效预防厂区安全事故的发生，特制定本规定。
第二条本规定所称机动车辆，是指限于公司范围内行驶及作业的所有机动车辆。
第三条行驶及作业车辆的安全防护装置及附件应齐全有效，确保行车安全。
第四条各种车辆均应设置喇叭，其性能应可靠。
第五条车辆照明及指示灯具应安装牢固、齐全有效。
第六条厂区内行车速度不超过15km／h，天气恶劣时不超过10km ／h，倒车及出入厂区、厂房时不超过5km/h。
第七条装载货物时，不得超载，而且货物的高度、宽度和长度应符合相关规定。
第八条所有车辆必须遵守公司道路限速、指示等标志的内容，听从保卫人员和现场管理人员的指挥，不得超速、高速行驶，不得随意转弯、停留。
行车中应注意观察掌握行人、车辆动态及道路、地形、气候、风向等情况，在情况不明，视线不良以及通过交叉路口、急弯、铁路道口时，应减速慢行或停车查明情况后再通行。
会车时应预先选择宽阔路面，减速靠右交会，做到安全礼让行车。
超车前方必须是宽阔无来车、人的路段，提前开启左转弯灯并鸣号示意，待前车开启右转弯灯并靠右让车后方可超车。
第九条倒车时，驾驶员应先查明情况，确认安全后，方可倒车，必要时应有人在车后进行指挥。
第十条严禁将车辆交给无驾照人员驾驶；禁止车辆驾驶人员酒后、带病或疲劳驾车。
第十一条随车人员应坐在安全可靠的指定部位，严禁坐在车厢侧板上或驾驶室顶上，也不得站在踏板上，手脚不得伸出车厢外，严禁爬车和跳车。
第十二条所有车辆不得长时间占用厂区道路，原料卸车等待结算运费必须将车辆开出东门外；装好的钢坯车等待办理出门证必须将车辆停放到生铁库停车场内。
第十三条车辆过磅时遵守秩序，不得抢磅，不得占用对方道路。
第十四条公司铁水拉运罐车在2#和3#高炉盛装铁水时，驾驶员要注意相互避让，防止碰撞；司机接到炉前通知后方可离开接铁水罐位；驾驶员不得离开岗位，以便及时处理突发事件。
第十五条铁水罐车装铁铁水面距罐沿的距离低于200-300mm，运输罐的浇铸口要清理干净，修复完好，不得粘挂残渣、残铁，防止出铁时散流。
滴滴出行管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为规范滴滴出行平台（以下简称“平台”）的运营管理，保障乘客、驾驶员和平台的合法权益，促进网约车行业的健康发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国合同法》等相关法律法规，结合实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于在滴滴出行平台上提供网约车服务的驾驶员、乘客以及平台运营方。
第三条平台运营方应当遵守国家法律法规，遵循公平、公正、公开的原则，为用户提供安全、便捷、高效的出行服务。
第四条驾驶员、乘客应当遵守本规定，共同维护良好的出行环境。
第二章平台运营管理第五条平台运营方应当依法取得相应的经营许可，确保平台合法合规运营。
第六条平台运营方应当建立健全用户信息管理制度，确保用户信息安全。
第七条平台运营方应当对驾驶员进行实名认证，包括但不限于身份证明、驾驶证、行驶证等，确保驾驶员符合国家相关法律法规要求。
第八条平台运营方应当对车辆进行审查，确保车辆符合国家相关法律法规和行业标准。
第九条平台运营方应当建立完善的驾驶员培训制度，提高驾驶员的服务意识和技能水平。
第十条平台运营方应当建立健全服务质量评价体系，对驾驶员服务质量进行实时监控和评价。
第十一条平台运营方应当设立投诉处理机制，及时处理乘客和驾驶员的投诉，保障双方合法权益。
第十二条平台运营方应当依法缴纳相关税费，确保合规经营。
第三章驾驶员管理第十三条驾驶员应当具备以下条件：（一）持有有效的驾驶证、行驶证；（二）年龄在21至60周岁之间；（三）具有良好的驾驶技能和安全驾驶记录；（四）遵守国家法律法规和平台规定；（五）具备良好的道德品质和服务意识。
第十四条驾驶员应当遵守以下规定：（一）按时参加平台组织的培训和考核；（二）按照乘客需求提供安全、便捷、舒适的出行服务；（三）不得擅自更改车辆信息、驾驶证信息等；（四）不得利用平台进行非法营运；（五）不得在服务过程中接受任何形式的贿赂；（六）不得在服务过程中发生违法行为。
第十五条驾驶员有下列情形之一的，平台运营方有权终止其服务：（一）违反国家法律法规；（二）服务质量评价低于平台规定标准；（三）存在重大安全隐患；（四）发生重大交通事故；（五）其他违反本规定的行为。
机关车队管理制度(3篇)
机关车队管理制度第一章总则第一条为加强机关车队的管理，确保车队的运营和使用安全、高效、规范，提高车队的服务水平，制定本制度。
第二条本制度适用于机关车队的管理。
第三条机关车队的管理应遵循安全第一、服务至上、效率优先的原则。
第四条机关车队应依法依规运营，遵守国家和地方的相关法律法规、政策规定，保障车辆和驾驶员的合法权益。
第五条机关车队应建立健全管理体制和操作程序，明确内部管理职责和权限，提高管理的科学性、规范性和透明度。
第二章车辆管理第六条机关车队应建立车辆档案和台账，记录车辆的基本信息、购置情况、保养保险情况等，并定期更新维护。
第七条机关车队应根据车辆的使用需求，合理配置车辆的数量和类型，确保满足工作需要，并通过科学的调度和运营管理，提高车辆的利用率。
第八条机关车队应定期开展车辆的安全检查和维护保养工作，确保车辆的正常运营和安全使用，并建立相应的记录和台账。
第九条机关车队应按照规定对车辆进行保险购买，并及时办理保险理赔手续，确保车辆和驾驶员的权益得到保障。
第十条机关车队应建立车辆使用管理制度，明确车辆使用范围和使用条件，并制定车辆使用申请和审批程序，遵守合理、公平、公正的原则。
第十一条机关车队应建立违章处理制度，对违反交通法规和车辆管理规定的行为进行处罚，保护车队的形象和声誉。
第三章驾驶员管理第十二条机关车队应建立驾驶员档案和台账，记录驾驶员的基本信息、从业经历、培训情况等，并定期更新维护。
第十三条机关车队应依法依规录用驾驶员，要求驾驶员具备相应的驾驶证件和从业资格，且具备一定的驾驶经验和职业道德。
第十四条机关车队应定期开展驾驶员的安全培训和专业知识学习，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识。
第十五条机关车队应建立驾驶员考核评价制度，定期对驾驶员的驾驶技能、服务质量和职业操守进行评估，对合格者给予奖励，对不合格者进行纠正和辅导。
第十六条机关车队应建立驾驶员管理制度，明确驾驶员的管理权限和责任，对驾驶员的工作进行监督和指导。
客运驾驶员安全管理制度
客运驾驶员安全管理制度第一章新驾驶员的考核、选拔制度第一条为了提高公司客运驾驶员队伍素质，改善旅客运输服务质量，保障旅客运输安全，参照国家颁布的交通法规、规范和标准，结合企业自身的实际情况及安全管理要求制定本制度。
第二条本制度适用于公司新驾驶员的考核、选拔管理。
第三条公司所有驾驶员必须通过驾驶员职业适应性选择：1、身体选择。
年龄20～60岁，身高155cm以上，其生理条件和健康状况能胜任驾驶工作。
2、文化选择。
应是有初中以上文化水平。
3、职业道德选择。
精神风貌、社会公德、职业责任健全。
4、心理品质选择。
感知特性，反应特性及个性特征适宜驾驶工作。
5、驾驶技能选择。
选择驾驶技能好，安全经验足的驾驶员。
第四条驾驶员聘用要求：1、驾驶员必须经交通警察部门审核合格并持有相应的客车驾驶证件；2、驾驶员必须经道路交通主管部门审核合格，并持有相应的从业资格证件；3、驾驶客运车辆必须至少具有两年安全驾驶经历。
4、驾驶员必须经公司考核取得合格后，与公司签订安全行车责任书后方准驾车。
5、驾驶员三年内有发生道路交通事故致人员死亡负同等责任及以上的，或有酒后驾车的，超载超过20%的或超速超过50%的或12个月内累计扣分达到12分的，不得聘用其为驾驶员。
第五条公司对符合条件的新驾驶员进行理论和实际操作考试，合格的择优录取。
1、理论科目：职业道德、道路运输法规、安全行车知识、车辆维修及技术管理知识、道路运输业务知识等。
2、实际操作：机动车常见故障排除，行车安全检查。
第二章客运驾驶人岗前培训制度为了强化安全生产责任制，加强安全生产监督管理，确保驾驶员一线的安全生产工作措施到位，公司聘用的驾驶员必须进行岗前安全生产教育培训第六条客运驾驶员在上岗前必须参加由交通、运管部门和公司组织的各项从业资格、服务技能培训，经考核合格后，方可参加客车营运。
第七条岗前培训的主要内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关的法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、公司有关安全运营管理的规定等。
汽车安全驾驶技术ppt课件
质
深夜，以及气候、道路条件（连续弯道、坡度大）等、长距
与
离长时间运输等
行
驾驶员素质的影响：
车
身体条件、经验、年龄条件等
安
全
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1.5 驾驶疲劳与行车安全
第 一 章 驾 驶 员 素 质 与 行 车 安 全
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1.5 驾驶疲劳与行车安全
第 一
二、疲劳对行车安全的影响
章
驾
1、疲劳后驾驶员的简单反应时间增加
安全驾驶技术
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1
目录
第一章 驾驶员素质与行车安全 第二章 车辆性能与行车安全 第三章 驾驶基本技能概述 第四章 交通事故的特点 第五章 拖拉机田间作业安全驾驶 拖拉机安全驾驶操作规程 拖拉机安全驾驶六忌 驾驶员驾车路上严禁服用的药物 山区公路安全驾驶技术 汽车安全停车 夜晚如何安全驾驶
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第一章 驾驶员素质与行车安全
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3
1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一 章
驾
驶
员
素
质
与
行
车
安
全
驾驶员的影响起着决定性的作用！
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4
1.1 驾驶员的信息处理过程
第 一、驾驶员的信息处理过程概述
一 章
驾 把驾驶员的操作按心理活动来分析
驶 员 素 质 与 行 车 安 全
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1.1 驾驶员的信息处理过程
行
车
安
全
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1.4 酒后驾驶与行车安全
第 一 章
根据新的《道路交通安全法》，交管部门对饮酒与醉酒的处罚是有区别的， 但对饮酒与醉酒的认定标准却一直没有明确。国家质量监督检验检疫总局2 004年5月31日发布的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》国 家标准（GB19522-2004），为交管部门依法认定酒后驾车这一交通违法行
《交通工程基础》习题及参考答案
《交通⼯程基础》习题及参考答案《交通⼯程基础》习题及参考答案第⼀章绪论1、交通⼯程学的定义是什么？简单讲，是对所有与道路交通有关的内容（⼈、物、现象、规律等）进⾏研究，并将其研究成果应⽤到解决道路交通系统规划、建设、管理中的问题的⼀门学科。
是把⼈、车、路、环境、能源等与道路交通有关的⼏个⽅⾯综合在道路交通这个系统中进⾏研究，以寻求道路通⾏能⼒最⼤、交通事故最⼩、运⾏速度最快、运输费⽤最省、环境影响最⼩、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理⽅案，达到安全、迅速、经济、⽅便、舒适、节能及低公害的⽬的。
2、交通⼯程学科的主要研究内容有哪些？交通特性分析，交通调查⽅法，交通流理论，道路通⾏能⼒分析，道路交通系统规划理论，交通管理与控制技术，交通安全技术，静态交通系统规划，公共交通，交通系统的可持续发展规划，交通⼯程的新理论、新⽅法、新技术。
3、交通⼯程学科的特点？系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性。
4、交通⼯程学科是哪年诞⽣的？其发展经历了哪⼏个阶段？1930年美国成⽴了世界上第⼀个交通⼯程师协会，并正式提出了交通⼯程学的名称，标志着交通⼯程学科的诞⽣。
其发展经历了以下四个阶段：（1）基础理论形成阶段（20世纪30年代初——40年代末）（2）交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初——70年代初）（3）交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初——90年代初）（4）智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始）第⼆章道路交通三要素特性1、道路交通的三要素是什么？⼈、车、路。
2、驾驶员的信息处理包括哪⼏个过程？信息感知→分析判断→操作反应3、驾驶员的交通特性主要体现在哪⼏个⽅⾯？它与交通安全有何关系？（1）视觉特性。
信息的感知80%来⾃视觉；视⼒的⼤⼩决定看清事物的能⼒，直接影响⾏车安全；⽴体视觉良好是安全⾏车的重要条件；错觉容易引发交通事故；红绿⾊盲患者不能驾驶车辆。
（2）反应特性。
反应特性⽤反应时间度量，制动反应时间与事故率成正⽐关系。
宁德市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法
《宁德市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第一章总则第一条为规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部工业和信息化部公安部商务部工商总局质检总局国家网信办令2016年第60号)、《关于贯彻落实〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的意见》（闽交运〔2016〕70号）等相关文件精神，结合我市实际，制定本暂行办法。
第二条在本市行政区域内从事网络预约出租汽车（以下简称“网约车”）经营服务、管理及其他相关活动的，应当遵守本办法。
本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合规定的车辆和驾驶员，按照约定的时间、地点，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
本办法所称网络预约出租汽车经营者（以下称网约车平台公司），是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。
第三条坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。
第四条市、县（市、区）人民政府对网约车管理工作实行统一领导。
市、县（市、区）交通运输主管部门在本级人民政府领导下，负责具体实施网约车管理工作。
发改、财政、公安、工商、物价、经信、网信、通信、规划、人行、住建、人社、国土、税务、质监、商务及金融监管等有关部门依据法定职责，依法对网约车实施相关监督管理。
第五条充分发挥市场自我调节作用，网约车不实行数量管控，通过市场经济杠杆调节网约车数量。
强化“政府监管平台，平台管理车辆与驾驶员”监管模式，建立网约车准入和退出机制。
第六条网约车实行市场调节价，不享受国家燃油补助。
网约车平台公司应合理确定网约车经营服务的运价结构和标准，实行明码标价，依法规范价格行为。
第二章网约车平台公司第七条从事网约车经营的，应当依法取得网约车经营许可。
机动车辆管理规定(3篇)
机动车辆管理规定目录：一、总则二、机动车辆登记管理三、机动车辆驾驶证管理四、机动车辆交通安全管理五、机动车辆违法行为处理六、机动车辆安全技术检验七、机动车辆使用费用管理八、机动车辆保险管理九、附则一、总则第一条为了规范机动车辆的管理，维护交通秩序、保障道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规的规定，制定本规定。
第二条本规定适用于机动车辆的注册登记、行驶证发放、驾驶证申领和使用、交通违法行为处理、安全技术检验、使用费用管理、保险管理，以及其他与机动车辆管理相关的行为。
第三条机动车辆的管理应当坚持依法管理、科学管理、综合治理、便利服务的原则。
第四条机动车辆的管理机构应当加强组织领导，强化监督执法，提高服务效能，维护群众的合法权益。
二、机动车辆登记管理第五条机动车辆的注册登记由公安交通管理部门负责。
机动车辆所有人应当依法办理机动车辆的注册登记手续，取得注册登记证书。
第六条机动车辆注册登记应当提供真实、准确、完整的信息，并按照规定缴纳相应的费用。
第七条机动车辆注册登记证书应当载明车辆的品牌、型号、车牌号码等信息。
第八条机动车辆的注册登记证书应当妥善保管，丢失或损毁的应当及时向公安交通管理部门申请补发。
第九条机动车辆变更注册登记的，机动车辆所有人应当在变更后15天内办理变更登记手续。
第十条机动车辆报废或注销的，机动车辆所有人应当办理注销登记手续，并交回注册登记证书。
三、机动车辆驾驶证管理第十一条机动车辆的驾驶证申领、考试、审验、换证等事项由公安交通管理部门负责。
第十二条机动车辆驾驶证的申领者应当符合法定的年龄条件，具备相应的驾驶技能。
第十三条机动车辆驾驶证应当根据机动车辆的类型分为不同的驾驶证，驾驶证应当载明车辆类型的范围。
第十四条机动车辆驾驶证的有效期限为10年，到期后应当经过审验。
第十五条机动车辆驾驶证的换证、补发、注销等事项应当依照规定办理手续。
四、机动车辆交通安全管理第十六条机动车辆驾驶人应当严格遵守交通法规，文明驾驶，并接受交通管理人员的检查。
网络预约出租汽车经营服务管理实施细则
网络预约出租汽车经营服务管理实施细则第一章总则第一条为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范本市网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号）、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部令2022年第42号）、《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（交通运输部令2021年第15号）等有关规定，结合本市实际，制定本实施细则（以下简称《细则》）。
第二条在本市行政区域范围内从事网络预约出租汽车（以下简称网约车）经营服务，应当遵守网约车相关法律法规和本细则。
本细则所称网络预约出租汽车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
本细则所称网络预约出租汽车经营者（以下称网约车平台公司），是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。
第三条在本级人民政府领导下，市交通运输主管部门负责指导全市网约车管理工作，并负责具体实施市中心城区（含章贡区、南康区、赣县区、赣州经开区和蓉江新区）的网约车管理工作，各县（市）交通运输主管部门负责具体实施本行政区域内的网约车管理工作。
市行政审批部门负责市中心城区的网约车平台公司和经营区域为市中心城区的网约车车辆行政许可工作，县（市）行政审批部门负责经营区域为本县（市）行政区域范围的网约车平台公司和网约车车辆的行政许可工作。
其他有关部门依据法定职责，对网约车实施相关监督管理。
第四条坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。
网约车运价实行市场调节价，市、县（市）人民政府必要时可实行政府指导价。
第二章网约车平台公司第五条申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：（一）具有企业法人资格；（二）具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，网络服务平台数据库接入交通运输主管部门监管平台，服务器设置在中国内地，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施；（三）使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议；（四）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；（五）在服务所在地有相应服务机构及服务能力；（六）法律法规规定的其他条件。
运输车辆行政管理制度
第一章总则第一条为加强运输车辆管理，保障运输安全，提高运输效率，根据《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律法规，结合本地区实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本地区从事道路货物运输、危险货物运输、客运经营的运输车辆及其驾驶员。
第三条运输车辆行政管理应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 规范管理，提高效率；3. 依法行政，公开透明；4. 责任明确，奖惩分明。
第二章运输车辆登记与备案第四条运输车辆所有人应当向交通运输管理部门申请办理车辆登记手续，取得《道路运输证》。
第五条运输车辆所有人应当将车辆相关信息报交通运输管理部门备案，包括：1. 车辆类型、厂牌型号、车辆识别代号、发动机号码、车辆颜色等；2. 驾驶员信息；3. 车辆使用性质、经营范围等；4. 车辆保险情况。
第六条运输车辆所有人应当及时更新车辆信息，确保信息真实、准确、完整。
第三章运输车辆技术管理第七条运输车辆应当符合国家规定的安全技术标准，并保持良好的技术状况。
第八条运输车辆所有人应当定期对车辆进行安全技术检验，确保车辆安全技术性能合格。
第九条运输车辆所有人应当建立健全车辆维修保养制度，确保车辆维修保养质量。
第十条运输车辆所有人应当建立车辆档案，记录车辆维修保养、事故处理、违法行为等信息。
第四章运输车辆驾驶员管理第十一条驾驶员应当具备相应的驾驶资格，并持有《道路运输从业人员从业资格证》。
第十二条驾驶员应当参加交通运输管理部门组织的培训，提高安全意识和驾驶技能。
第十三条驾驶员应当遵守交通规则，文明驾驶，确保运输安全。
第十四条驾驶员应当定期进行健康检查，确保身体健康，能够胜任驾驶工作。
第五章运输车辆安全管理制度第十五条运输车辆所有人应当建立健全运输车辆安全管理制度，包括：1. 车辆安全检查制度；2. 驾驶员安全教育培训制度；3. 事故报告和处理制度；4. 应急预案制度。
第十六条运输车辆所有人应当定期对车辆进行安全检查，发现问题及时整改。
网约车公司日常管理制度
第一章总则第一条为规范网约车公司的运营管理，保障乘客、驾驶员及公司的合法权益，提高服务质量，根据国家相关法律法规，结合公司实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有网约车驾驶员、管理人员及相关部门。
第三条公司日常管理制度应遵循以下原则：1. 安全第一，乘客至上；2. 规范运营，提高效率；3. 诚实守信，公平竞争；4. 依法经营，合规管理。
第二章车辆及驾驶员管理第四条车辆管理1. 车辆必须符合国家规定的车辆标准，具备合法营运手续。
2. 公司应定期对车辆进行保养、维护，确保车辆安全、舒适。
3. 车辆应保持清洁、整洁，车内设施完好，为乘客提供良好的乘车环境。
4. 车辆上应配备必要的应急工具和救生设备。
第五条驾驶员管理1. 驾驶员必须取得相应的驾驶证、行驶证，具备合法的营运资格。
2. 驾驶员应具备良好的驾驶技能和职业道德，遵守交通法规，确保行车安全。
3. 驾驶员应接受公司组织的培训，提高服务质量和服务意识。
4. 驾驶员应佩戴公司统一的工作服装，保持仪容整洁。
第六条车辆与驾驶员信息管理1. 公司应建立车辆与驾驶员信息档案，包括车辆信息、驾驶员信息、行驶记录等。
2. 公司应定期对车辆与驾驶员信息进行审核，确保信息真实、准确。
3. 公司应将车辆与驾驶员信息在平台上进行公示，接受乘客监督。
第三章服务流程管理第七条订单管理1. 乘客通过公司平台下单，系统自动匹配附近可用车辆。
2. 驾驶员接到订单后，应在规定时间内完成接单，并及时与乘客联系。
3. 驾驶员在接到乘客后，应主动询问乘客需求，确保提供满意的服务。
第八条行车管理1. 驾驶员应按照乘客指定的路线行驶，不得擅自更改行驶路线。
2. 驾驶员应遵守交通法规，确保行车安全。
3. 驾驶员在行车过程中，应保持车内环境整洁，不得吸烟、饮酒。
4. 驾驶员应主动为乘客提供必要的服务，如帮助携带行李等。
第九条结算管理1. 结算方式应多样化，包括现金、移动支付等。
2. 驾驶员应确保乘客付款成功后，方可结束行程。
驾驶人员行车操作规程（三篇）
驾驶人员行车操作规程第一章车辆准备一、按照规定准备好车辆，包括检查车辆的机械、电气、油路、制动等方面是否正常，确保车辆处于良好的运行状态。
二、根据气象和道路条件的变化，合理调整车辆的胎压、灯光等设备，确保行车安全。
三、检查车辆的消防设备是否齐全，并保持干燥、易于取用的状态。
第二章出车准备一、在出车之前，必须熟悉所驾驶的车辆的特点、性能和操作要领。
二、仪表盘上的指示灯和说明板的信息应该熟悉，并时刻注意观察，确保车辆正常运行。
三、检查车辆所携带的设备和行李是否固定，并进行适当的调整，以确保不会影响车辆的稳定行驶。
四、总结一下当前行车的路线图和相关交通标志。
第三章安全驾驶一、遵守交通规则和法规，遵循道路交通信号，严禁超速、闯红灯、行驶逆向等违法行为。
二、严格遵守交通事故现场处理规则，原地停车、开启警示灯、拍照、联系保险公司等，确保自己的安全和利益。
三、保持良好的驾驶习惯，规范操作，不疲劳驾驶，不使用手机或其他电子设备。
四、遇到不明行车路况时，应减速慢行，并保持与前车的安全距离。
第四章紧急情况处理一、处理紧急情况时，首先要确保自身的安全。
如果有可能，立刻将车辆停到安全位置，打开警示灯，并采取相应的安全措施。
二、在紧急情况下，合理利用车辆上的喇叭、灯光等设备，向其他车辆发出警示。
三、在发生事故、火灾等紧急情况时，要妥善处理，并立即联系相关部门进行报警和求助。
第五章保养和维修一、定期保养车辆，包括更换机油、清洗空调、检查制动系统等，确保车辆的正常运行。
二、在驾驶过程中，如发现车辆有异常情况，应立即停车并进行修理，确保不会影响行车安全。
三、保持车辆整洁，定期清洁车身和车内设备，不堆积垃圾或其他杂物。
第六章驾驶技巧一、注意观察路况，提前预判其他车辆的行动，合理调整车速和车道占用。
二、熟练掌握制动、加速、起步和驾驶转向等操作技巧，确保驾驶安全和行车平稳。
三、根据路况和天气变化，合理调整车辆的悬挂和刹车等设备，确保车辆的稳定。
厂内机动车辆管理规定（4篇）
厂内机动车辆管理规定以下为厂内机动车辆管理规定的一些例子：1. 所有厂内机动车辆必须经过注册并获得许可证，未注册的车辆禁止进入厂区。
2. 车辆许可证必须明确标明车辆的类型、车牌号码和所有者的姓名。
3. 只有持有有效许可证的驾驶员才能驾驶机动车辆进入厂区。
4. 驾驶员必须具备有效的驾驶执照，并且遵守所有交通规则和安全操作标准。
5. 所有机动车辆必须按照指定的车辆通道进入和离开厂区，并在规定的停车区域内停靠。
6. 机动车辆不能在厂区内进行超速行驶，使用手机或其他电子设备。
7. 在厂区内行驶时，机动车辆必须保持安全距离，并避免与行人、其他车辆或设备发生碰撞。
8. 所有机动车辆必须定期进行检查和维护，并保持良好的工作状态。
9. 禁止机动车辆在厂区内进行违法活动，如非法驾驶、偷盗、抢劫等行为。
10. 在紧急情况下，驾驶员必须迅速采取适当的行动，并向相关人员报告。
以上只是一些基本的例子，实际的厂内机动车辆管理规定可能根据具体的厂区和管理需求而有所不同。
厂内机动车辆管理规定（二）第一章总则第一条为了加强对厂内机动车辆的管理，确保企业安全生产和员工的人身安全，制定本规定。
第二条本规定适用于厂内所有机动车辆的管理，包括但不限于汽车、电动车、摩托车等。
第三条机动车辆管理应遵守国家相关法律法规，本规定作为补充，并具有优先适用性。
第四条厂内机动车辆管理应遵循公平、公正、公开的原则，加强车辆管理流程的透明度。
第五条机动车辆管理应注重人文关怀，保障员工的出行权益，提供便捷、安全的出行环境。
第二章车辆准入与限制第六条厂内机动车辆准入必须符合以下要求：（一）车辆必须符合国家相关标准，并持有有效的行驶证、车辆保险等合法文件。
（二）车辆必须通过厂内安全质检部门的安全检查合格，方可准入。
（三）厂内机动车辆准入需提供驾驶人员的相关证件和资质，如驾驶执照、岗前培训证明等。
（四）有特殊需求的车辆（如货运车辆、危险品运输车辆等）需经过专门部门审批后准入。
第3章-驾驶员的信息处理PPT课件
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9
突显信息
• 范例
– 骑车人猛拐弯 – 两车跟驰距离较近，前车突然停车 – 行人车前突然横穿马路
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10
对于车辆、道路、设计、管理人员―― 使驾驶员及时、正确了解交通信息，保证 信息传递的畅通；
对于道路设计者：
– 设计出诱导性好的道路，提供易察觉的信息 – 避免突显信息 – 变潜伏信息为先兆信息 – 增强微弱信息的刺激强度和刺激量
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20
第三节 眼动特点
• 眼动技术
注视点位置测定及头部 位置矫正、双眼视线轨 迹记录、计算机实时数 据转换和控制
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21
iView X眼动仪(德国SMI公司 )
iView X眼动仪工作过程是用红外线摄像机摄 取受试者眼睛图像，经过MPEG编码后送入 计算机进行图像数据采集分析，实时计算 出眼珠的水平和垂直运动的时间、位移距 离、速度及瞳孔直径、注视位置。
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15
交叉口标志设置的有效性分析
• 标志设置的前置距离 • 标志设置的空间距离 • 一处设置多个标志问题 • 多个标志连续设置问题 • 前置预告和过后确认标志
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16
标志设置前置距离
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17
L=l+D-j≥(n-1)L*+1/2a(v21-v22) l≥m=d/tanθ
无事故 多事故
无违章 26.09 21.13
从上表中可以看出: （1）高事故驾驶员信息处理能力较弱； （2）无事故但违章率高的驾驶员信息处理能力较高
多违章 38.67 15.69
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3
第二节 交通信息
• 按交通信息的感受方式划分
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对于车辆设计者
仪表等设计 ：利于观察 车辆设计：尽量不缩小视野，提供良好感知信 息的环境，使感知、分析处理信息能力出于良 好的状态 操纵装置的设计： 便于动作输出，并迅速而准 确的反应
汽车驾驶员对交通标志设置要求
• 标志应设置在从车内最容易看见的地方 • 在一个地点不应设置多个交通标志 • 标志之间不应有矛盾和重复
标志设置的空间距离
交通标志在道路横断面位置上的设置方 式一般有：
• 路侧式（禁令、指示、警告标志) • 悬臂式（诱导标志) • 门架式（多车道） • 附着式
标志设置的空间距离
交叉口大多选用前三种。 公路交叉口的地理环境相差较大,使得 标志的空间布设不能一概而论,对于不同的 交叉口(T型、Y型、十字交叉等),应根据所 处位置的具体情况进行科学分析。
交通信息分类
• 按交通信息的来源来分类
– 道路交通信息 – 车辆信息 – 行人交通信息 – 环境信息
交通信息分类
• 按交通信息显现特征分类
潜伏信息 微弱信息 先兆信息 突显信息
潜伏信息
• 定义：潜伏信息是驾驶员不能直观地察觉 到的信息。 • 举例
– 路面附着系数低，易侧滑的路面行驶 – 凸曲线视线受阻
短时记忆
行车时，驾驶员从瞬时感觉信息中筛选、 提取与安全行车有关的信息进入短时记忆， 如
– 标志信息 – 路口信息 – 车辆信息
长时记忆
特点是：
– 主要对短时记忆内容的加工 – 保持时间：1分钟以上，许多年，甚至终身 – 大量材料根据其意义联系起来进行编码，经过 语言加工，也有视觉的和听觉的。 – 容量没有限度，只要有足够的复习，没有数量 限制。
微弱信息
• 定义：微弱信息是刺激量小，难于被驾驶 员接受的信息。 • 举例
夜间穿着灰黑衣服的行人 月光下挨近公路的农田、弯道、上下坡等 出口缺乏明显标志――对行车方向产生犹豫
先兆信息
• 定义：信息出现前的某些指示、征兆
• 范例
– 车辆带病出车 – 酒后开车 – 超速行驶 – 载物超重、超高（限净空标志） – 超宽或超长
观察和判断错误 比例 84.1％
操作错误 7.9％
瞌睡 0.9％
其它 7.1％
不同 老驾驶员 新驾驶员 实习驾驶员 350 331 363 ％ 38.9 36.8 40.3 次数 83 38 4
相等 ％ 9.2 4.2 0.05 次数 531 531 533
– 信息的保存是形象的 – 只作比较简单的保存 – 保存时间极短 – 容量大 – 若没有收到注意，很快就消失；若收到特别注 意，会转入短时记忆。
短时记忆
一般时间：5秒～2分钟 短时记忆可分为两种： （1）直接记忆：输入信息没有经过进一步加 工，一般为7个信息单位。 （2）工作记忆：记忆的内容与长时记忆中已 经存储的信息发生意义上的联系，则会进 入长时记忆。
不同驾驶目的的眼跳模式
注视点 要求驾驶员估计自己行驶区段时 超车 靠路边停车 路边里程桩上 前车 反光镜上，观察后侧方信息
驾驶员观察信息远近比例
新、旧驾驶员眼动结论对比
新驾驶员
眼动幅度大，视觉搜索杂乱无章，甚至注意人行护栏、灯杆、 注视远近处时间相差无几。一段时间后，较平稳，交替注意 远近处。
低估 ％ 51.9 59 59.2
合计 900 900 900
原因： 1）未来安全怀疑间距不够，宁肯低估而不开 过去，决不高估开过 2）驾驶员座位高于地面所造成的视觉错误 3）对左方距离的估计能力高于右方及前方。
驾驶员信息处理能力的影响因素
智力 驾驶员经验 驾驶员心理条件 驾驶员生理条件
信息处理模型
无违章 无事故 多事故 26.09 21.13 多违章 38.67 15.69
从上表中可以看出: （1）高事故驾驶员信息处理能力较弱； （2）无事故但违章率高的驾驶员信息处理能力较 高
第二节 交通信息
• 按交通信息的感受方式划分
– 视觉交通信息 – 听觉交通信息 – 嗅觉交通信息 – 皮肤觉交通信息
有经验的驾驶员
大部分时间注视远处的直接线索，注视近处（路旁）的较少。 为对远处信息出现有充分的准备时间。
第四节 信息储存和记忆
信息储存是将感知过的事物，体验过的 经历、做过的动作，思考过的问题，以一 定的形式保留在头脑中的过程。
N.M.谢切诺夫曾经说过 “失去信息存储的人彷佛永远 处于新生儿的状态下，彷佛是 什么也学不会，什么也掌握不 了的生物，他的行为只能由本 能来决定。”
突显信息
• 范例
– 骑车人猛拐弯 – 两车跟驰距离较近，前车突然停车 – 行人车前突然横穿马路
对于车辆、道路、设计、管理人员―― 使驾驶员及时、正确了解交通信息，保证 信息传递的畅通； 对于道路设计者：
– – – – 设计出诱导性好的道路，提供易察觉的信息 避免突显信息 变潜伏信息为先兆信息 增强微弱信息的刺激强度和刺激量
iView X眼动仪(德国SMI公司 )
注视分析：显示出发生 视觉刺激时注视点移 动的路径，观看活动 图像或静止图像时目 光停留位置和时间。 产品分为三个型号： iView X Head Mounted、 iView X Remote、 iView X Hi-Speed
眼动仪工作原理
一摄像头：一部分光 线反射到摄像头被记 录下来从而确定眼珠 和瞳孔的位置 另一个摄像头摄取被 测者注视的物体图像
第三节 眼动特点
• 眼动技术
注视点位置测 定及头部位置 矫正、双眼视 线轨迹记录、 计算机实时数 据转换和控制
iView X眼动仪(德国SMI公司 )
iView X眼动仪工作过程是用红外线摄像机摄 取受试者眼睛图像，经过MPEG编码后送入 计算机进行图像数据采集分析，实时计算 出眼珠的水平和垂直运动的时间、位移距 离、速度及瞳孔直径、注视位置。
第三章 驾驶员的信息处理
交通系统信息传递
驾驶员大脑
接受处理信 息提出决策
道路情况 环境条件 感觉器官
输出信息 （发出指令)
运动器官
气候条件
感知各种行驶条件， 接受操纵动作后反馈
汽车 显示器
接受大脑指 挥实施操纵
操纵设备 制动器 方向 盘 加速杆等
行驶状态
不同事故率和违章率的驾驶员的 信息处理能力
汽车驾驶员对交通标志设置要求
• • • • 必要的地方应设置预告标志 标志的附近不应存在干扰因素 尽量减少辅助标志的设置 在道路环境状况复杂的地方,标志的设置不 应增加驾驶员的视觉负荷。
交通标志设置存在的问题
• • • • 标志设置的整体性较差 缺乏必要的前置预告和过后确认标志 交叉口标志设置过多 未能从具体地点的实际进行设置
第三个摄像头：全部 场景。
眼动的基本形式
眼动在人的视觉信息加工过程中，起着 重要的作用。它有三种主要形式：跳动 (Saccades), 注视(Fixations)和平滑尾随 跟踪( Smooth Pursuit)。
眼动的基本形式
在正常的视觉观察过程中，眼动表现为 在被观察目标上一系列的停留及在这停留点 之间的飞速跳动，这些停留一般至少持续 100ms以上，称为注视。绝大多数信息只有 在注视时才能获得并进行加工。 注视点间的飞速跳跃称为眼跳动。眼跳动 是一种联合眼动（即双眼同时移动），其大 小为1到40 度视角，持续时间为30到120ms， 最高运动速度为400-600度/秒。
记忆
通过识记、储存、再现等方式在人们的 头脑中积累和储存个体经验的心理过程。
记忆分类
• 瞬时记忆（感觉记忆） • 短时记忆 • 长时记忆
瞬时记忆
方式 视觉的感觉记忆 听觉的感觉记忆 图象记忆 声像记忆 保留时间 不超过 1s 2s
总而言之，瞬时记忆的储存时间约为0.25～2s。
瞬时记忆
其特点是：
储存与记忆的关系
信息存储
记忆
动态过程
储存与记忆的关系
• 信息储存时，储存的经验会发生变化。具 有量变和质变。
– 量变：储存的数量随时间迁移而逐渐减少。 – 质变：由于每个人的知识和经验不同，加工、 组织经验的方式不同，人们保存经验的质也不 同。
第五节 信息处理
驾驶员根据经验，知识及刺激的某些特 性，对输入信息，进行判断分析的过程， 即为信息处理。
交叉口标志设置的有效性分析
• • • • • 标志设置的前置距离 标志设置的空间距离 一处设置多个标志问题 多个标志连续设置问题 前置预告和过后确认标志
标志设置前置距离
L=l+D-j≥(n-1)L*+1/2a(v21-v22) l≥m=d/tanθ
式中:(n-1)L*——变换车道所必须的距离 n——车道数 v1——接近车速 L*——一次改变车道所需距离; v2——交叉口处的速度 j——判断距离 d——驾驶员眼高到标志的侧距或驾驶员眼高到 标志上方的高; θ——消失点与路侧标志或与头顶标志的夹角。