施工测量方案完整版.doc
施工测量方案完整版
312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标段测量方案编制：复核：审核：中铁二局集团有限公司312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标项目经理部目录第1章工程概况 (3)第2章编制依据及执行规范 (3)第3章测量作业任务和测量管理组织机构 (4)3.1测量作业任务 (5)3.2测量组织机构 (5)3.3测量人员及设备配置 (5)3.4施工测量程序 (7)第4章控制测量 (7)4.1平面控制网加密方案 (7)4.2精密高程网加密方案 (8)4.3精度要求 (8)4.4施测方案 (11)4.5数据处理 (12)第5章施工测量5.1施工放样测量 (12)5.2临时设施放样 (13)5.3竣工测量 (13)第6章施工测量管理制度及技术保障措施 (14)6.1施工测量管理制度 (14)6.2测量成果管理制度 (16)6.3测量人员安全保证措施 (17)6.4测量技术保证措施 (17)6.5施工测量质量管理目标和基本质量指标 (18)6.6测量控制点保护措施 (18)1工程概况1.1项目总述G312国道（上海～伊宁）是东西向的国道主干线，也是苏州市重要的东西向对外及过境交通干线。
G312国道苏州段东起上海安亭镇，向西穿过昆山、苏州工业园区、平江区、金阊区、高新区、相城区，在相城区望亭镇西进入无锡境内，全场约81.9公里。
根据项目建设需要，312国道苏州段改扩建工程以工业园区星塘街为界分为东西两端，其中西段改扩建工程长约28公里已于2015年5月建成通车；312国道苏州东段改扩建工程为昆山童径路至园区星塘街，路线全长约33.2公里。
本次建设范围为阳澄湖大桥苏昆交界处至星华街共长约5.991公里，利用园区阳澄湖大道线位，涉及穿越京沪高速铁路、苏州市重要水源保护地阳澄湖、唯胜路附近全国重点文物保护单位草鞋山遗址、沪宁高速阳澄湖服务区等。
1.2本标段工程项目概况本标段路线利用阳澄湖大道线位跨越阳澄东湖后至唯胜路东，主线向下以隧道形式穿过唯胜路、夷亭路、华谊影城入口和沪宁高速阳澄湖出入口道路后起坡接地至木沉港河西侧。
河道施工测量方案完整版
河道施工测量方案完整版一、工程概况本次测量工作是为了河道的修建项目，项目位于市县乡村，主要任务是对河道的地形、地貌、水深等进行测量，并提供详细的测量数据和测绘图件。
二、测量目的1.确定河道的地形特征，包括高程、坡度等参数，为河道设计提供依据。
2.测量河道的横断面、纵断面和纵横坡，为施工方案和工程量清单的编制提供基础数据。
3.确定河道的水深，为后续的航道设计、水运规划等提供依据。
4.测量河道附近的地物，包括岸线、河堤、桥梁、道路等，为施工方案的制定和材料采购提供参考。
三、测量内容和方法1.地形测量：采用全站仪测量法，设置临时控制点，并使用GPS测量其坐标，同时测量各临时控制点的高程，并利用全站仪进行地形点的三维坐标测量。
2.横断面测量：沿河道建设线路等间距设置测线，使用全站仪和测量杆进行高程和距离的测量，确定测线上的各交点坐标。
3.纵断面测量：沿河道纵轴线设置测点，使用全站仪进行高程测量，结合交通工程测量仪进行距离的测量，确定纵断面上的各测点坐标。
4.水深测量：采用声纳测深仪进行测量，以保证测量精度和安全性。
5.地物测量：采用全站仪测量河道附近的地物，包括岸线、河堤、桥梁、道路等，并测量其坐标、高程等数据。
四、测量仪器和材料1.全站仪：用于地形测量、横断面测量、纵断面测量和地物测量。
2.GPS：用于控制点的坐标测量。
3.测量杆：用于横断面测量和地物测量的距离测量。
4.声纳测深仪：用于水深的测量。
5.笔记本电脑：用于数据采集和处理。
五、测量精度和控制1.地形测量精度要求：地形点的水平位置精度不大于±2π三∕k11b高程精度不大于±2mm。
2.横断面测量精度要求：交点的水平位置精度不大于±IOmm,高程精度不大于±5mm。
3.纵断面测量精度要求：测点的水平位置精度不大于±10mm,高程精度不大于±5mm。
4.水深测量精度要求：测点的水深精度不大于±0.1m。
施工测量技术方案,完整版.doc
施工测量技术方案，完整版.doc范本1：施工测量技术方案一、引言本文档旨在提供施工测量技术方案，以确保施工过程中测量工作的准确性和可靠性。
该技术方案将包括以下几个方面的内容：测量目的、测量方法、测量设备及工具、测量范围和精度要求、测量过程、数据处理和报告等。
二、测量目的本次施工测量的目的是确保施工过程中各项尺寸和位置的准确测量，以保证建筑结构的质量和稳定性。
具体的测量目的包括但不限于：地基及地表标高测量、地下管线定位测量、结构垂直度测量、建筑物尺寸测量等。
三、测量方法根据测量目的和实际情况，确定适用的测量方法。
常用的测量方法包括：全站仪测量、电子经纬仪测量、水准测量、GPS测量等。
根据具体的测量，选择合适的测量方法。
四、测量设备及工具根据测量方法的选择，确定需要使用的测量设备及工具。
常用的测量设备包括：全站仪、电子经纬仪、水准仪、GPS接收器等；常用的测量工具包括：测距仪、测角仪、水平仪等。
根据实际情况和测量要求，确定使用的测量设备及工具。
五、测量范围和精度要求根据实际情况和测量目的，确定测量范围和精度要求。
测量范围包括：地表标高范围、建筑物尺寸范围等；测量精度要求包括：高程精度、平面精度、角度精度等。
根据具体的测量要求，确定测量范围和精度要求。
六、测量过程根据测量范围和精度要求，制定详细的测量方案，包括测量点的设置、测量点的标志、测量过程的记录等。
按照测量方案，进行测量过程的实施，保证测量的准确性和可靠性。
七、数据处理和报告对测量所得到的数据进行处理和分析，得到最终的测量结果。
根据实际情况和需求，编制测量报告，包括测量数据的整理、分析和总结。
确保测量结果的准确和可读性。
八、附件本文档涉及的附件包括但不限于：测量方案示意图、测量记录表格、测量报告样本等。
九、法律名词及注释1、施工测量：指在施工工程中进行的各项测量活动，包括地表标高测量、建筑物尺寸测量等。
2、全站仪：一种测量仪器，能够自动进行垂直角、水平角和斜距的测量。
施工测量方案
施工测量方案1、施工测量准备（1）将用于本工程施工测量的仪器设备送技术监督局计量检测所进行检定，保证所有仪器设备都处于正常状态。
（2）详细勘察现场的场容场貌和周边环境特点，综合考虑这些因素对测量控制的影响，优化设计测量线路和控制网的布设。
（3）仔细审阅总平面图，确定建筑物高程和平面相对定位关系。
2、轴线控制网的布设与复核本着先整体、后局部，高精度控制低精度的原则布设测量控制网。
可利用全站仪进行平面轴线的控制。
根据设计图纸，先用全站仪复核甲方移交的平面基准点和高程基准点，确认无误后，沿基坑周围引测、加密若干坐标点，可以更方便地测设轴线控制网。
再根据图纸，在所要测设的各控制线上选择两个点，计算其坐标，所选择的点必须在基坑边，并能架设仪器，通视条件良好，便于向基坑内投测轴线。
长方向要加强观测，多测回，反复复核。
轴线控制网布设完毕，检查复核角度和距离后，便可作为负一层施工期间用外控法进行施工测量的依据。
轴线控制网完成后，根据结构图纸上的墙体、柱的具体分布情况，在建筑物平面上建立矩形控制网，然后根据施工需要，进行轴线加密和细部放线，以满足施工需要。
施工过程中要定期复查轴线和角度，确保测量精度。
3、±0.00以下部分施工测量±0.00以下部分施工阶段测量工作的重点为基础轴线和底板标高的控制。
拟采用外控法进行基础平面轴线的控制。
本工程进行分段施工，因此每层每段上投测的纵横轴线不得少于2条，以便进行角度、距离的校核。
先在负一层垫层上引测建筑物轴线交点，然后根据基础平面图弹出所有轴线及建筑物外边线。
将轴线控制点外移至基坑外固定的建筑物或地标上，并在基坑内设置木桩作为地下结构的平面控制点。
在施工过程中，每当平面轴线布设完毕，进入竖向施工，在柱子和剪力墙浇筑成形拆除模板后，应在柱子和剪力墙四个侧面投测出相应的轴线，弹出墨线，距楼地面1.5m左右高处用红油漆画出三角标记并标明轴号。
同时，在柱子四周及墙上弹出建筑或结构1m线，并标明相对标高，作为初装修、机电安装等的标高控制依据。
工程测量方案word
工程测量方案word一、项目概况本项目为一座商业综合体建设工程，包括地下停车场、商业大厅、写字楼和酒店等建筑物。
本工程测量方案旨在对项目施工过程中的各项工程测量任务进行详细规划和安排，保障工程施工的顺利进行。
本测量方案将包括测量范围、测量任务、测量方法和测量设备等内容。
二、测量范围1. 地形测量：对施工用地进行地形测量，包括地面起伏、地势和水文情况等。
2. 基坑测量：对地下停车场、商业大厅和写字楼等建筑的基坑进行测量，保证基坑的准确开挖和施工。
3. 结构测量：对建筑结构进行精确的测量，包括墙体、柱子、梁、楼板等部位的尺寸和位置。
4. 室内测量：对建筑内部空间进行测量，包括房间大小、空间布局、设备位置等。
5. 设备安装测量：对各种设备、管道、线路等进行测量，确保安装位置准确。
6. 工程量测：对各项工程量进行测量，包括土方、混凝土、钢筋等。
三、测量任务1. 地形测量任务：测量施工用地的地形起伏、地势和水文情况，为后续筑基和地下设施的施工提供参考。
2. 基坑测量任务：对地下停车场、商业大厅和写字楼等建筑的基坑进行测量，确定基坑的准确位置和形状。
3. 结构测量任务：对建筑结构进行精确的测量，包括墙体、柱子、梁、楼板等部位的尺寸和位置。
4. 室内测量任务：对建筑内部空间进行测量，包括房间大小、空间布局、设备位置等。
5. 设备安装测量任务：对各种设备、管道、线路等进行测量，确保安装位置准确。
6. 工程量测任务：对各项工程量进行测量，包括土方、混凝土、钢筋等。
四、测量方法1. 地形测量方法：采用全站仪和GPS测量仪进行测量，结合地图和地形图进行数据处理。
2. 基坑测量方法：采用全站仪和水准仪进行基坑的测量，确保基坑的准确开挖。
3. 结构测量方法：采用全站仪、测距仪和水准仪进行结构测量，确保建筑结构的精确位置和尺寸。
4. 室内测量方法：采用激光测距仪和角度测量仪进行室内空间的测量，确保建筑内部的空间布局准确。
5. 设备安装测量方法：采用激光测距仪和比较测量仪进行设备、管道、线路等的测量，确保安装位置准确。
施工测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX项目，位于XX市XX区，占地面积XX平方米，总建筑面积XX平方米。
工程包括地下车库、地上建筑及配套设施。
地下车库建筑面积XX平方米，地上一层建筑面积XX平方米，地上一层建筑面积XX平方米。
本工程采用钢筋混凝土框架结构，建筑抗震设防等级为XX度，基础形式为XX。
二、施工测量目的为确保本工程顺利进行，保证工程质量，本施工方案对施工测量工作进行了详细规划，具体如下：1. 确保工程定位准确，为后续施工提供依据；2. 确保施工过程中，各个施工部位尺寸符合设计要求；3. 为工程验收提供数据支持；4. 为后期维护提供参考。
三、施工测量范围1. 工程定位测量：包括地下车库、地上建筑及配套设施的平面定位；2. 基础施工测量：包括基础梁、柱、墙等结构尺寸的测量；3. 结构施工测量：包括框架柱、梁、板等结构尺寸的测量；4. 装修施工测量：包括门窗洞口、墙面、地面等尺寸的测量；5. 道路、广场、绿化等配套设施施工测量。
四、施工测量方法1. 工程定位测量（1）采用全站仪进行平面定位，确保工程定位准确；（2）根据设计图纸，确定建筑物轴线，采用钢尺进行放样；（3）对建筑物轴线进行复测，确保其精度符合要求。
2. 基础施工测量（1）采用水准仪进行基础标高测量，确保基础标高符合设计要求；（2）采用全站仪进行基础轴线测量，确保基础轴线与设计图纸一致；（3）对基础梁、柱、墙等结构尺寸进行复测，确保其尺寸符合设计要求。
3. 结构施工测量（1）采用全站仪进行结构轴线测量，确保结构轴线与设计图纸一致；（2）采用水准仪进行结构标高测量，确保结构标高符合设计要求；（3）对框架柱、梁、板等结构尺寸进行复测，确保其尺寸符合设计要求。
4. 装修施工测量（1）采用全站仪进行门窗洞口、墙面、地面等尺寸测量，确保其尺寸符合设计要求；（2）采用水准仪进行装修标高测量，确保装修标高符合设计要求。
5. 道路、广场、绿化等配套设施施工测量（1）采用全站仪进行道路、广场、绿化等配套设施的平面定位；（2）采用水准仪进行标高测量，确保配套设施标高符合设计要求。
桥梁施工测量方案(完整版)(一)2024
桥梁施工测量方案(完整版)（一）引言概述：桥梁施工测量方案是指在桥梁建设过程中，为确保桥梁施工质量和安全，采取的各项测量措施和方法。
本文将从五个方面对桥梁施工测量方案进行详细阐述，包括：测量前期准备工作、地面控制测量、基础施工测量、桥梁结构施工测量、桥面铺装施工测量。
正文内容：一、测量前期准备工作1. 了解桥梁设计方案，熟悉桥梁的建设要求和施工规范。
2. 制定测量计划和测量任务书，明确测量目标和测量方法。
3. 选派专业的测量人员参与施工测量工作。
4. 准备必要的测量设备和工具，包括全站仪、水准仪、测量尺等。
5. 建立测量基准点，确定坐标系和控制点。
二、地面控制测量1. 进行现场环境勘测，确定测量的范围和条件。
2. 建立基准点，进行平面和高程控制测量。
3. 定期检查基准点的稳定性，确保测量数据的准确性。
4. 进行必要的地形测量，包括地形剖面和地形图制作。
5. 编制测量图件和测量报告，为后续的施工工作提供依据。
三、基础施工测量1. 进行桩位测量，确定桩点的位置和高程。
2. 进行基础的放线测量，确保基础的水平度和垂直度。
3. 进行桥墩的放线测量，确定桥墩的位置和高程。
4. 检查测量数据的准确性，确保基础施工的精度。
5. 编制基础施工测量报告，记录测量过程和结果。
四、桥梁结构施工测量1. 进行墩台的放样测量，确定墩台的尺寸和位置。
2. 进行梁段的放样测量，确定梁段的长度和位置。
3. 检查墩台和梁段的尺寸精度，确保结构安全。
4. 进行桥梁轴线的测量，确定桥梁的几何形状。
5. 编制桥梁结构施工测量报告，整理测量数据和结果。
五、桥面铺装施工测量1. 进行桥面的转角测量，确定桥面的布设方向。
2. 进行桥面的坡度测量，确保桥面的排水畅通。
3. 进行桥面的打线测量，确定桥面的水平度。
4. 检查桥面铺装材料的厚度和质量，确保施工质量。
5. 编制桥面铺装施工测量报告，记录施工过程和结果。
总结：桥梁施工测量方案是确保桥梁施工质量和安全的关键一环。
施工测量方案
施工测量方案一、施测原则1、严格执行测量规范：遵守先整体后局部的工作程序，先确定施工控制网，后以施工控制网为依据，进行各局部点的定位放线。
2、必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
3、定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
4、测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
5、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作做风。
二、准备工作1、学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉、审核图纸。
2、施测人员能通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局、工程特点、周围环境、构筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与结构物的关系，水准点的位置和高程。
根据设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习道路施工图，及时校对道路及附属结构的平面位置，它是整个工程放线的依据。
3、测量放线之前，测量人员首先熟悉总体布置图，细部结构设计图。
根据整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分布，采取适宜的放样方法。
施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一个方面。
三、施工测量规定1、一般放样工作开始之前应详细查阅工程设计图纸，了解设计要求，根据精度指标选择放样方法。
2、对于设计图纸中有数据和几何尺寸的，应认真进行检定审核，确认准确无误后方可使用。
3、必须按正式设计图纸和文件（包括修改通知）进行放样，不得凭口头通知或未经批准的草图放样。
4、所有放样点均应有检核条件，现场取得的放样及检查验收资料必须进行复核，确认无误后方能交付使用。
5、放样结束后，应向使用单位提供书面的放样成果单。
四、放样数据准备1、放样前应根据设计图纸和有关数据使用的控制点成果计算放样数据，绘制放样草图，所有数据、草图均应经两人独立校核。
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312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标段测量方案编制：复核：审核：中铁二局集团有限公司312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标项目经理部目录第1章工程概况 (3)第2章编制依据及执行规范 (3)第3章测量作业任务和测量管理组织机构 (4)3.1测量作业任务 (4)3.2测量组织机构 (5)3.3测量人员及设备配置 (5)3.4施工测量程序 (6)第4章控制测量 (6)4.1平面控制网加密方案 (6)4.2精密高程网加密方案 (7)4.3精度要求 (7)4.4施测方案 (9)4.5数据处理 (10)第5章施工测量5.1施工放样测量 (10)5.2临时设施放样 (11)5.3竣工测量 (11)第6章施工测量管理制度及技术保障措施 (12)6.1施工测量管理制度 (12)6.2测量成果管理制度 (14)6.3测量人员安全保证措施 (14)6.4测量技术保证措施 (15)6.5施工测量质量管理目标和基本质量指标 (15)6.6测量控制点保护措施 (16)1工程概况1.1项目总述G312国道（上海～伊宁）是东西向的国道主干线，也是苏州市重要的东西向对外及过境交通干线。
G312国道苏州段东起上海安亭镇，向西穿过昆山、苏州工业园区、平江区、金阊区、高新区、相城区，在相城区望亭镇西进入无锡境内，全场约81.9公里。
根据项目建设需要，312国道苏州段改扩建工程以工业园区星塘街为界分为东西两端，其中西段改扩建工程长约28公里已于2015年5月建成通车；312国道苏州东段改扩建工程为昆山童径路至园区星塘街，路线全长约33.2公里。
本次建设范围为阳澄湖大桥苏昆交界处至星华街共长约5.991公里，利用园区阳澄湖大道线位，涉及穿越京沪高速铁路、苏州市重要水源保护地阳澄湖、唯胜路附近全国重点文物保护单位草鞋山遗址、沪宁高速阳澄湖服务区等。
1.2本标段工程项目概况本标段路线利用阳澄湖大道线位跨越阳澄东湖后至唯胜路东，主线向下以隧道形式穿过唯胜路、夷亭路、华谊影城入口和沪宁高速阳澄湖出入口道路后起坡接地至木沉港河西侧。
项目起点为阳澄湖大桥苏昆交界处（K70+509.541），项目终点位于沪宁高速入口（K74+984），线路全长4.47km。
本标段问潮街以东利用阳澄湖大桥，以西地面道路形式，与阳澄湖大道共线，从唯胜路到沪宁高速服务区入口段利用阳澄湖大道线位新建阳澄湖大道隧道，阳澄湖大道隧道为明挖隧道，全长2180m。
图1.1线路平面布置图2编制依据及执行规范（1）《合同文件》；（2）业主所提供的控制点文件；（3）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（4）《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-2009）；（5）《工程测量规范》(GB50026-2007) ；（6）《城市测量规范》(CJJT8-2011) ；（7）《公路自然区划标准》；（8）《公路勘测规范》(JTGC10-2007)；（9）国家其他测量规范、强制性标准。
3测量作业任务和测量管理组织机构3.1测量作业任务测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程、地面相关变化量及周边建（构）筑物、管线等的影响变化，确保工程顺利进行和工程施工安全。
施工测量任务包括：地面平面控制测量、地面高程控制测量、隧道围护结构测量、施工控制测量、地面加密控制测量、路基结构的施工放样测量。
3.2测量组织机构为了做到测量成果准确无误，本工程测量坚持三级管理由集团公司带头项目工程部提供技术指导测量组现场放样。
配备测量经验丰富的工程技术人员和精密的测量仪器。
公司本部精测队负责布置、测量加密控制点，复测导线点和水准点。
经理部测量队进行日常的施工放样，既有导线点及水准点的稳定性检测，经理部安排专业人员对测量工作进行检查、复核。
并指导、复核和控制路基、隧道及桥梁测量工作。
3.3测量人员及设备配置3.3.1测量人员配置本项目是一项带有政治因素的工程，对质量、工期及人员和设备要求很高，根据本工程项目特点，我们将配备经验丰富的测量人员参与本标段的施工测量工作，测量组人员暂定为2人，后期根据施工要求及时增加测量人员。
表3-1 测量人员配置表3.3.2测量仪器设备配置表3-2 主要测量设备名称、数量序号设备名称数量规格、型号主要工作性能备注3 基座1套ADS 导线复测等4 水准尺1把5m(铝合金) 日常抄平日常放样5 全站仪1台索佳6 对中杆2个大地日常放样7 棱镜2个大地日常放样3.4施工测量程序4控制测量江苏省苏州市高新区测绘事务所提供的8个控制点分别为：CK2,CK3,CK4,CK5,CK6,CK8,CK11和CK10，加密了3个导线点，JM3使整个网构成闭合导线。
二等水准点6个：BM1、BM2、BM3、BM4、BM5、BM6,并在精密导线点CK2,CK3,CK4,CK5,CK6,CK8,CK11和CK10上加设精密水准高程，以便施工控制测量检核。
4.1平面控制网加密方案经现场踏勘，根据实地情况，施工放样和检核需要，增设JM3加密控制网及精密导线点，与原GPS控制网、精密导线网组成闭合环线路，合为一整体。
示意图如下：图4-1 导线点示意图4.2精密高程网加密方案为施工放样引测方便和备检需要，拟设共计6个精密水准点，纳入原精密水准网，组成闭合水准路线。
增设的精密水准点为：BM1至BM6示意图如下图4-2 水准线路图4.3精度要求（1）精密水准测量的主要技术要求表4-1精密水准技术要求表（2）精密水准观测的视线长度、视距差、视线高的要求表4-2 精密水准观测要求表标尺类型视线长度前后视距差前后视距累积差视线高度仪器等级视距光学仪器（下丝读数）铟瓦DSZ1 ≤50 ≤1.0 ≤3.0 ≥0.3注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km），n为单程的测站数。
精密水准测量的具体方法及要求如下：1）测量仪器：采用DSZ2精密水准仪配合铟钢尺；2）布网形式、点位埋设要求：点位应选在安全稳固的地方，尽量避开施工变形区；与相邻标段连接处应埋设水准点；水准路线布设成附合或结点水准网；标石及标志按《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）附录B图B.0.1、图B.0.2、图B.0.3的要求埋设。
为保证能直接从控制点进行标高放样，水准点埋设间距控制在60米左右；3）观测：①精密水准的往测与返测应分别在上午、下午进行，由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置，观测顺序：a、往测：奇数站为：后—前—前—后，偶数站为：前—后—后—前；b、返测：奇数站为：前—后—后—前，偶数站为：后—前—前—后；②精密水准测量的主要技术要求：表4-3精密导线测量的主要技术要求如下表：③平差计算：平差计算采用武汉测绘科技大学的控制测量平差软件进行严密平差。
平差前应进行测站数据的计算及限差检查，符合规范要求后，方可上机平差。
4.4施测方案（1）使用仪器平面控制网测量使用仪器为经检定合格的索佳SET1130R3,全站仪及配套反射棱镜，标称精度（1＂，2mm+2ppm）。
精密水准网测量使用仪器为经检定合格的苏一光DSZ2（仪器编号10467）及铟瓦条码尺，仪器标称精度为1mm/km。
（2）平面控制网施测平面控制按高于四等控制网精度（测角精度不低于2.5”），测角方向观测4测回，往返观测距离，并加入气象、仪器常数等项改正（测距精度不低于1/60000）。
采用中铁二局集团公司与原武汉测绘科技大学联合研制并经铁道部鉴定的《铁路施工测量自动化处理系统TCAS 》的电子手簿自动记录观测数据和观测超限检查。
（3）精密水准网施测精密水准网按城市二等精度施测。
本高程加密测量是为满足地面施工及基坑开挖施工要求而进行的，应先对高程进行检测，对其高程值确认后方可进行，可按普通水准作业要求而进行，往返高差闭合差应不超过±12√L(Km)。
高程测量采用SOKKIA DSL30自动安平电子水准仪及2米铟瓦条码尺进行施测，施测方法为：后→前→前→后，其作业精度按相关测量规范执行。
测段间往返观测，所有测段往返高差不符值，均不超过规范8√L 限差要求，测量结果可靠。
根据测段往返测高差不符值计算的每公里高差测量偶然中误差为：mm mm l n M 2313.003767.1084141±<±=⨯⨯±=⎥⎦⎤⎢⎣⎡∆∆±=∆；严格按照规范规定操作。
4.5数据处理外业观测结束且满足要求后，使用《铁路施工测量自动化处理系统TCAS 》进行数据处理。
当认为原GPS 控制网和精密水准网稳定可靠，可作为高级控制时，以之为起算数据进行平差，平差得到的结果应满足规范相关精度要求。
5 施工测量5.1施工放样测量复核设计图纸，技术文件，进行放样数据的准备。
5.1.1路基施工放样（1）、在对路基开挖前的路基处理应按照施工图纸对桩位进行放样，控制桩位的线形、加固宽度、及桩位变化段。
在现场标明里程及加固处理方式，并及时采集地面标高来计算出空桩长度以保证加固深度满足设计要求。
（2）、在路基开挖前按设计图纸放出开挖边线并按要求1：1向外进行放坡。
并用白灰验出开挖线。
在开挖段附近交付高程控制点由作业队负责开挖深度控制，在开挖完成后及时对开挖标高进行复测，如开挖未到设计标高立即要求作业队进行整改，复测合格后再进行到下一道工序。
（3）、在路基填筑时每30米放出路基边桩及线路中线桩，并在工序转换时恢复边桩及中桩。
路基填筑标高控制由作业组进行控制，在每道工序转换时进行复测，合格后方可进行下道工序。
5.1.2 桩基施工放样桩基施工放样根据线路要素计算出各桩基中心点后在现场进行放样，放样完成后按“+”形式布置护桩。
5.1.3桥梁施工放样桥梁施工放样，根据桥梁各结构形式的不同计算出每一个结构物角点的平面位置后进行施工放样。
5.1.4隧道施工放样本隧道使用明挖法施工，又分为放坡开挖和垂直开挖（围护结构）。
放坡开挖参照路基施工放样。
5.2临时设施放样本工程的临时设施包括围挡工程、施工道路和生活临时设施等。
在施工的过程中，根据设计图纸和工程的实际需要，进行临时设施的实地放样，以保证工程的顺利进行，施工放样采用坐标法进行放样。
5.3竣工测量（1）竣工后，根据合同的规定和设计的要求，进行工程的竣工测量并提交相应的测量资料。
主要有竣工测量成果表、竣工图和竣工测量成果报告。
（2）高程施工测量高程放样应按实际需要设置一些临时水准点,一般只须一站,即可由临时水准点直接放样点的高程,但须定期用精密水准点来检测临时水准点，并随施工进展逐步将点传递至线路的各个部位，作为下一步施工放样之用。
（3）每次延伸导线测量前，对已有的施工控制导线前三个点进行检测。
检测点如有变动，应选择另外稳定的施工控制导线点进行施工控制导线延伸测量。