一建市政数字总结
2024年增项一建市政总结样本(2篇)
2024年增项一建市政总结样本前言随着经济的不断发展和城市化的进程加快，我们的城市在____年迎来了许多重大的变化和挑战。
为了应对这些变化和挑战，我们增项一建市政团队积极响应，并采取了一系列的措施来改善城市的环境、基础设施和居民的生活质量。
本文将对我们在____年所取得的成就进行总结，以及我们在未来的发展中需要继续努力的方向。
一、城市环境改善在____年，我们增项一建市政团队着重关注城市环境的改善。
我们制定了严格的环保措施，加大了对环境污染的治理力度。
我们增加了垃圾处理设施的建设和改造，提高了废弃物的回收和处理率。
我们还积极推动绿化工程，增加了城市的绿地面积，建设了更多的公园和绿色休闲空间，使居民能够更好地享受自然环境。
此外，我们关注城市的舒适度，改善了道路设施和公共交通系统，减少了交通拥堵，提高了交通便利性。
二、基础设施建设在____年，我们增项一建市政团队注重提升城市的基础设施建设水平。
我们加大了对道路、桥梁、排水系统、供水系统等基础设施的投资，建设了更多的道路和桥梁，修复了老化的排水和供水管道。
我们还积极推动数字化建设，提高了智能城市管理水平，为居民提供更优质的公共服务。
我们在医疗、教育、文化和体育等领域建设了一批现代化的设施，提高了公共服务的质量和覆盖率。
同时，我们还加强了城市的安全防护设施建设，提高了城市的应急响应能力。
三、居民生活质量改善在____年，我们增项一建市政团队把改善居民的生活质量放在首要位置。
我们加大了对低收入家庭的帮扶力度，提供了更多的社会福利和救助措施，确保了他们的基本生活。
我们注重改善社区设施，建设了更加安全和便利的社区环境，提供了更多的社区服务。
我们还加强了社区管理和服务能力，提高了社区居民的满意度。
我们推动了居民自治，鼓励居民积极参与社区建设和管理，增加了居民参与社区决策的机会，并开展了一系列的文体活动，丰富了居民的文化生活。
展望未来尽管我们在____年取得了一些成绩，但我们仍然面临许多挑战和问题。
2024年一建市政数字总结范本(2篇)
2024年一建市政数字总结范本____年一建市政数字总结____年是一建市政发展中具有重要意义的一年。
在这一年里，一建市政数字化建设取得了显著成效，为城市的发展和居民的生活质量提升作出了积极贡献。
下面将从政务服务、智慧交通、智慧环保和智慧社区四个方面对该市数字化建设的成果进行总结。
一、政务服务方面____年一建市政在政务服务方面取得了重要突破。
市政府和各政府部门在信息化建设方面加大了投入，提升了政务服务的效率和质量。
通过数字化平台，市民可以在家就办理各种行政审批事项，大大提高了办事效率，减轻了市民的负担。
一建市政数字化平台还实现了政务信息的透明化和公开化。
市民可以通过平台查询政府工作报告、开支支出等信息，提高了政府的透明度，增强了市民对政府的信任。
二、智慧交通方面一建市政数字化建设在交通管理方面取得了可喜成绩。
智慧交通系统的建设使得交通拥堵问题得到有效缓解。
通过道路监控摄像头和智能交通信号灯的联动控制，交通信号灯的调整更加科学合理，有效减少了交通拥堵。
通过交通大数据的分析，系统能够预测交通拥堵情况，提前进行交通管控，进一步避免了交通拥堵现象。
此外，一建市政数字化建设还实现了公共交通的智能化管理。
通过公交卡、智能公交站等设施，市民可以更加便捷地乘坐公共交通工具。
通过公交车辆的定位功能，市民可以实时了解公交车辆的到达时间，避免了长时间等候的情况。
三、智慧环保方面____年一建市政数字化建设在环保方面也取得了重要进展。
市政府加大了环境监测设备的投入，实现了对空气质量、水质等环境指标的实时监控。
市民可以通过手机APP查询各个区域的环境质量情况，了解空气质量、水质等指标，做出更加科学合理的出行和饮水决策。
数字化建设还为环保工作提供了更多的手段和方法。
通过环境监测数据的分析，市政府可以及时发现环境污染源和问题，制定相应的环境保护措施。
一建市政数字化平台还鼓励市民参与环保行动，通过在线提交环保建议和举报环境违法行为，促进了环保工作的开展。
一级建造师《市政》常见数字类考点汇总(笔记)
填土料1 在设计标高受限制，未达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量的石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。
2 整平层采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料。
3 防水防冻垫层采用砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
4 城市快速路主干路沥青面层不宜用粉煤灰做填料。
5 挖土路基中过街雨水支管沟槽及检查井周围填石灰土或石灰粉煤灰砂砾。
6 石方路基范围内管线、构筑物四周宜回填土料。
7 台背填料有良好的水稳性与压实性能，碎石土，砾石土为宜。
8 真空井点滤料宜采用中粗砂，滤料上方宜用黏土封堵。
管井滤料宜选用圆砾，井管底段设沉砂段。
9 管道沟槽开挖时，槽底局部扰动或受水浸泡时，用天然级配砂砾石或石灰土回填。
地基排水不良造成地基土扰动时，深度在100mm以内，用天然级配砂砾石或砂砾回填；在300mm以内，但下部坚硬时宜回填卵石或块石，并用砾石填充空隙并找平表面。
10 管基有效支承角范围内应采用中粗砂填充密实不得用土或其他材料，沟槽回填宜用中、粗砂将管底腋角部位填充密实后。
混凝土强度1混凝土面层达养护时间不宜小于设计弯拉强度80%，一般14~21天，在混凝土达到设计弯拉强度40%，行人通过，100％且填缝完毕开放。
混凝土板弯拉强度低于1MP或抗压强度低于5MP时不得受冻。
2 预制柱安装：安装后及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，浇筑二次混凝土待杯口混凝土达到设计强度75%方可拆除斜撑。
盖梁就位后浇筑混凝土接头，接头混凝土强度达到设计强度后方可拆除临时固定设施。
拱桥应在砂浆强度达到设计强度时卸落拱架，设计无要时应达到设计标准值的80%。
3 装配式桥梁构件在脱底膜、移运、堆放、吊装时，混凝土设计无要求时不低于设计强度的75%。
预应力混凝土构件吊装时，孔道水泥浆强度无要求时，不低于30兆帕。
4 间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行，应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且结合面按施工方缝处理后再进行。
一建市政第四版教材上一些重要的数字总结
教材上的一些数据总结1、50cm 管涵顶不用压路机，降水到基坑底2、75% 预应力张拉、吊装时的梁体强度3、30MP 压浆强度、封锚强度（无粘结预应力封锚C40）4、80% 浆砌石拱桥卸拱架，普通封锚砼强度不低于梁身强度，桥面防水施工前基层强度要求5、0.7m 固定平台或浮式平台比施工最高水位高出6、0.5～0.7m围堰高度应高出施工期可能出现的最高水位（包括浪高）7、弯拉试模150*150*550；抗压试模150*150*150；压浆试模70.7*70.7*70.78、500m 垃圾场距离居民区最小距离，燃气管道吹扫长度9、石灰稳定土：1～3级新石灰，块石灰用前2～3天完成消解，过10mm筛，层厚100～200mm，养生不小于7天。
10、水泥稳定土：普硅42.5，矿渣、火山灰32.5，基层粒径37.5mm，3h内完成，养护7d方可铺上层11、半刚性冬季施工：石灰类30～45d前完成，水泥类15～30d前完成，最低温度5℃12、混凝土路面开放交通：达到弯拉强度的40%可走人，80%可停止养护，100%可开发交通13、改性沥青：初始碾压温度不低于150℃，碾压终了表面不低于90℃14、混凝土坍落度：钻孔灌注桩200±20mm；大体积浇筑120±20mm15、钻孔灌注桩导管：直径20～30mm，节长2m，轴线偏差不超孔深0.5%，且不大于10cm，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍，距离孔底为300～500mm，第一次埋入砼大于1m，浇筑中宜为2～6m。
16、箱梁顶进：每次进尺0.4～0.8m，两侧欠挖50mm17、桥面防水禁止的环境：① 5级风；②雨、雪18、焊接禁止的环境：①电焊8m/s(5级风)；②气焊2m/s(2级风)；③湿度90%；④雨、雪19、燃气管道分类：0.01、0.1～0.2、0.2～0.4、0.4～0.8、0.8～1.6、1.6～2.5、2.5～420、电力、燃气管道埋深：车行道0.9，农田0.8，非机动0.6，庭院0.321、树木与架空电线的最小距离：电压380V，1m；电压3千～1万V，3m22、树木中心到地下管线外缘最小距离：乔木：0.95m；灌木：0.5m23、管道开挖：人工超3m分层，每层2米；机械预留200～300人工清理；台阶宽度，放坡0.8m，直槽0.5m；开始支撑1m，以后0.4～0.8；超挖150mm内原土回填，超过的石灰土处理，有水的砂石处理；钢管类变形在2-3%，化学管材3-5%。
一建市政总结(4)数字类
2014年市政工程专业知识点总结（4）数字类知识点：一、城市道路工程1、填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1．Om(图)。
P142．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机3、．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
4、路基下管道回填与压实P164.1管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
4.2当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。
4.3当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实应对管道结构采取保护或加固措施。
5、玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1．O倍。
土工织物应能耐170℃以上的高温。
P256、沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。
P277、1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m ～7. 5m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带上下层搭接位置宜错开200mm以上。
P27对于参加“一建”的大多数考生而言都是在职人员（也有少量的科研或在读研究生），学习的精力确实有限，这个“精力”倒不是所学习的“绝对时间”（因为再忙，一天抽1-2个小时看书我觉得还是现实的，特别是临睡前，国家总理也要休息啊），但是有“绝对时间”不代表有“学习状态”,我自己经常把这个“学习状态”称为“带入状态”即由工作状态短时间进入学习状态的阶段，这个阶段花的时间越少，学习效率就越高。
但是说句实话，在这些准备中对我最有帮助的要数那个公共基础题库训练软件了，也不是说别的没用，相对来说的。
大家看了帖子也知道我这个人不会说假话，有什么说什么吧。
想要的朋友可以在这里下载，按住Ctrl键点击本行文字即可链接。
这个是在准备报名参加考试的时候就要思考的问题，因为你做的是一件有价值的事情，所以你就得抛弃很多没有价值的事情。
一建市政总结(4)数字类
2014年市政工程专业知识点总结（4）数字类知识点：一、城市道路工程1、填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1．Om(图)。
P142．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机3、．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
4、路基下管道回填与压实P164.1管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
4.2当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。
4.3当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实应对管道结构采取保护或加固措施。
5、玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1．O倍。
土工织物应能耐170℃以上的高温。
P256、沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。
P277、1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m ～7. 5m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带上下层搭接位置宜错开200mm以上。
P27对于参加“一建”的大多数考生而言都是在职人员（也有少量的科研或在读研究生），学习的精力确实有限，这个“精力”倒不是所学习的“绝对时间”（因为再忙，一天抽1-2个小时看书我觉得还是现实的，特别是临睡前，国家总理也要休息啊），但是有“绝对时间”不代表有“学习状态”,我自己经常把这个“学习状态”称为“带入状态”即由工作状态短时间进入学习状态的阶段，这个阶段花的时间越少，学习效率就越高。
但是说句实话，在这些准备中对我最有帮助的要数那个公共基础题库训练软件了，也不是说别的没用，相对来说的。
大家看了帖子也知道我这个人不会说假话，有什么说什么吧。
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这个是在准备报名参加考试的时候就要思考的问题，因为你做的是一件有价值的事情，所以你就得抛弃很多没有价值的事情。
一建市政数字
一建市政数字公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]第一章城镇道路工程1、路面结构设计使用年限 30a（快速路、主干路水泥混凝土路面）20a （次干路、支路混凝土路面、支路石材路面）15a（快速路、主干路、支路沥青路面）10a（沥青、砌块支路路面）2、岩石路基或填石路基整平层100~150mm 沥青贯入式面层：100mm3、天然砂，含泥量＜砂重10% 砾石细长及扁平颗粒含量＜50%4、垫层最小厚度150mm5、基层宽度比面层宽 300mm小型机具 500mm轨模摊铺机 650滑模摊铺机6、一次，铺筑厚度＞，设置带拉杆的假缝形式纵向缩缝7、水泥混凝土路面粗集料：碎砾石φ＜，碎石φ＜，砾石φ＜19mm，钢纤维混凝土粗集料粒径＜19mm8、沥青混合料公称最大粒径，粗粒式AC-25，中粒式AC-20，AC-16。
细粒式AC-13,AC-109、纤维稳定剂应在250℃高温不变形10、再生剂：粘度＞106Pas 针入度＜40（）11、填土路基台阶式填方高300mm ，宽（陡于1:5时）涵管500mm以上才能用压路机碾压 500mm以内加固12t压路机填土路基比设计宽500mm挖土路基： 1m管道人工开挖 2m缆线人工开挖 12t压路机石方路基：12t振动压路机 25t轮胎压路机夯锤12、压路机最快速度＜4km/h 摊铺速度2~6m/min13、城市路、快速路压实度＜95%14、液限指数＜0 坚硬半坚硬 0~ 硬塑 ~ 软塑＞流塑15、水泥稳定土自搅拌至摊铺完成不应超过3h，分层摊铺7d后摊铺上一层16、二灰稳定基层压实厚度100~200mm 级配砂砾碾压至轮级＜5mm17、高等级道路运料车宜为5辆18、摊铺宽度5m，10-20m梯队作业 30~60m搭接搭接位置错开200mm 以上19、沥青混合料压实厚度100mm以内20、沥青路面接缝上下层纵缝错开150mm 横缝错开1m以上21、沥青路面开放交通 50℃以下22、改性沥青生产温度比普通沥青高10~20℃，贮存温降10℃，24h以内摊铺温度160℃，初压温度150℃，终压温度90~120℃。
2024年一建市政数字总结范本
2024年一建市政数字总结范本2023年是一建市政数字化转型的关键之年。
在市委、市政府的引领下，我们全面推进数字化转型，通过科技创新和信息化手段，优化市政管理，提升市政服务水平，为市民创造更加美好的生活环境。
下面是本年度的总结报告：一、推进数字化基础设施建设今年，我们重点加强了数字化基础设施建设，扩大了宽带网络的覆盖范围，提高了网络的速度和稳定性。
同时，加大了物联网技术的应用，实现了对市政设施的远程监控和管理，提高了效率。
通过建设数字化监测系统，实现了对环境、交通等数据的实时监测和分析，为市政决策提供了科学的依据。
二、优化市政管理今年，我们借助大数据和人工智能技术，优化了市政管理流程。
通过建设智慧城管系统，实现了对市政设施维护、环境治理等工作的全程监控和管理。
通过数据分析，我们能够及时发现问题、解决问题，提高了市政管理的效率和精准度。
三、提升市政服务水平今年，我们积极推进电子政务建设，推出了一系列便民服务应用。
通过手机APP、网站等渠道，市民可以方便地办理各类政务服务，如申请证件、缴纳费用等。
同时，我们积极推动数字化教育、医疗等领域的发展，提升了市民的生活质量。
四、加强数据安全保护今年，我们高度重视数据安全问题，加强了信息安全防护体系的建设。
通过加密技术、防火墙等手段，保护了市政数据的安全。
同时，建立了数据共享和协同机制，提高了整体安全防范能力。
五、加强人才培养今年，我们加大了人才培养的力度，通过开展培训和引进优秀人才，提升了市政数字化转型的能力。
同时，我们积极与高校、科研机构合作，推进科技创新，培养了一批数字化转型的骨干力量。
综上所述，2023年一建市政数字化转型取得了显著进展。
我们进一步推进了数字化基础设施建设，优化了市政管理流程，提升了市政服务水平，加强了数据安全保护，加强了人才培养。
尽管还存在一些挑战和问题，但我们有信心和能力进一步完善和推进数字化转型工作，为市民提供更好的市政服务，共同构建宜居、宜业、宜游的美好城市。
一级建造师市政教材重要的数字总结
一级建造师市政教材上一些比较重要的数字总结1、为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于5mm)的10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。
（P3)2、热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。
(P10)3、再生剂芳香酚含量大于30%（P12）4、再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%—40% ；交通量不大时用高值，旧料含量占50%～80%。
（P12）5、采用间歇式拌合机拌制时，旧料含量一般不超过30%，采用滚筒式拌合机拌制时，旧料含量可达40%～80 %。
（P12）6、摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。
(P25)7、台背路基填土，相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60%。
（P28）8、钢筋弯制前应先调直。
钢筋宜优先选用机械方法调直。
当采用冷拉法进行调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。
（P47）9、钢丝检验先5%，5盘，后5%，3盘。
（P51)10、每批锚具(夹片或连接器)中抽取 10%且不少于 10套，进行外观质量和外形尺寸检查。
抽取 5%且不少于 5套进行硬度检验。
（P53）11、从各种材料引入混凝土中的氯离子最大含量不宜超过水泥用量的 0.06%。
超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。
（P54）12、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。
实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在 6%以内。
（P54）13、预应力张拉时，应先调整到初应力 (σ0)，该初应力宜为张拉控制应力 (σcon)的 10%～15% ，伸长值应从初应力时开始量测。
一建市政数字总结
一建市政数字总结.doc一级建造师市政数字总结引言一级建造师市政工程考试涉及大量的数字和数据，这些数据对于市政工程的规划、设计、施工和维护至关重要。
本文档旨在总结市政工程中的关键数字，帮助考生和从业人员快速掌握和应用这些数据。
第一部分：市政工程规划与设计数字1. 道路设计标准道路宽度标准：根据不同等级的道路，宽度从6米到60米不等。
车道宽度：一般为3.5米至3.75米。
2. 桥梁设计参数桥梁跨度：根据桥梁类型和功能，跨度从几米到几百米不等。
桥梁承载力：按照设计车辆荷载标准进行计算。
3. 隧道设计要求隧道内径：根据隧道用途和预期流量，内径尺寸不同。
隧道安全距离：通常需要满足最小安全距离标准。
第二部分：市政工程施工数字1. 材料配比混凝土配比：通常按照水泥、砂、石子、水的比例进行混合。
沥青混合料配比：根据路面等级和使用条件，配比有所不同。
2. 施工精度要求道路施工精度：包括高程、坡度、平整度等。
桥梁施工精度：包括对齐度、垂直度、挠度等。
3. 施工安全标准施工现场的安全距离：如起重机械与建筑物的安全距离。
施工人员的安全装备：如安全帽、安全带、防护眼镜等。
第三部分：市政工程质量控制数字1. 质量检测标准混凝土强度等级：如C30、C40等。
沥青路面压实度：通常要求达到95%以上。
2. 工程验收标准道路工程验收标准：包括路面质量、排水系统、附属设施等。
桥梁工程验收标准：包括结构安全、承载力、耐久性等。
3. 维护与修复标准道路维护周期：根据道路等级和使用情况，维护周期不同。
桥梁维护周期：通常需要定期检查和维护。
第四部分：市政工程经济数字1. 投资估算道路工程投资估算：包括建设成本、设备成本、人力成本等。
桥梁工程投资估算：包括设计费、材料费、施工费等。
2. 成本控制成本控制目标：确保工程成本不超过预算。
成本控制方法：包括采购管理、合同管理、变更管理等。
3. 经济效益分析工程经济效益：评估工程带来的直接和间接经济效益。
一建市政实务专业所有数字类总结
一建数字总结一、温度类1、石灰稳定土基层、水泥稳定土、二灰混合料基层施工最低气温为5℃。
2、土工织物能耐170℃的高温。
3、摊铺前应提前0.5—1h预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。
4、SMA摊铺温度不低于160℃.5、改性沥青初压温度不低于150℃,终了表面温度90—120℃。
6、桥梁混凝土浇筑,当气温低于5℃，保温、不得洒水。
7、桥梁预应力压浆过程及压浆后48h,温度不得低于5℃，高于35℃，要采取缓凝措施。
8、桥面铺设防水卷材，环境气温和卷材温度不低于5℃，基层温度不低于0℃9、桥面防水涂料施工温度规定：(1）聚合物改性沥青溶剂型防水涂料和聚氨酯防水涂料—5—35；（2）聚合物改性沥青水乳型防水涂料5—35 （3）热熔型—10 （4)水泥涂料5-35.10、卷材防水材料沥青摊铺温度应高于耐热度10-20℃,但不得高于170℃,涂刷式防水材料，沥青摊铺温度应低于耐热度10—20℃。
11、钢梁焊接湿度不大于80%。
低合金高强度钢不低于5℃，普通碳素钢不低于0℃，杆件组装后24h内焊接，12、桥梁钢梁涂刷，翼板除锈,防腐,除锈后4h内涂料，8h内完成,温度在5—38℃，湿度低于85％，当高于75％时,在4h内涂刷完毕13、拱圈封拱合龙温度5-10℃。
14、钢筋混凝土拱弯管加热顶压温度不超过800℃.15、装配式预应力混凝土水池喷射预应力筋保护层砂浆在15℃以上施工。
16、热力管道：蒸汽：350℃以上热水：200℃以上17、GRC低压蒸汽养护（温度不高于50℃)二、速度类1、土质路基压路机最快速度不超过4m/h。
2、沥青混合料面层摊铺速度宜控制在2-6m/min。
3、SMA摊铺速度1-3m/min，水泥混凝土摊铺机行走速度为1—3m/min，振捣频8000-9000r/min。
4、微表处理摊铺速度1.5-3km/h。
5、地铁轨道尽端设车档，能承受15km/h速度撞击。
6、园林排水管流速0.75-5m/s三、时间类1、水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h.2、二灰混合料基层养护时间不小于7d。
一级建造师 市政有关数字总结 20221012更新
一级建造师市政实务《数字对比总结》【案例题】有关数字总结1.有关2m、2h、2d2.有关1.5、153.有关80%4.有关75%5.有关0.3-0.56.有关40、50【参考解析】：1.有关2、2m人工挖槽：超过3m，每层不超过2m闭水试验，超过管顶内壁，设计水头+2m：闭水试验，不超管顶内壁，管顶内壁+2m合龙段长度宜为2m管道堆放3层2m套管端部距路堤坡脚外、电车边轨不小于2m视线离水面的高度不小于2m护筒距离水面2m，地面0.3m大体积混凝土分层1.5-2m一m管道2m线高处坠落是2m及以上钢筋、钢筋笼码放高度不超过2m工作井井口2m范围内不堆放洞口土体加固，富水层加固长度大于盾构长度2m 气体保护焊时风速大于2m/s时，禁止焊接吊桶速度不大于2m/s满水试验2m/d，结果2L/(㎡.d)喷射混凝土终凝后2h，开始养护有限空间作业人数不得小于2人2.有关1.5、15导管：1.5倍静水压强度试验：1.5倍设计压防水卷材：1.5倍厚水平定向钻终孔径控制在回拖管节外径1.2-1.5倍单桩砼：控制在1.5倍砼初凝时间内架桥机：过孔时抗倾覆系数1.5张拉台座抗倾覆系数不小于1.5HDPE:场底横向接缝距坡脚线1.5m工作井，最外着力点与井边不小于1.5m水池模板分层安装高度不超过1.5m水池留置窗口的水平净距不超过1.5m水池外模随浇随支、分段高度不超过1.5m桥面防水卷材厚度不小于1.5mm钢筋、支撑：横撑水平间距1.5-2m、垂直间距不大于1.5m钢绞线移运支点距离3m，悬出长度不小于1.5m围堰：围堰边坡宜为1:1-1:1.5水平定向钻终孔孔径控制在管节外径1.2-1.5倍法兰连接时，平行偏差不大于法兰外径的1.5‰，且不大于2mm沟槽支撑水平间距1.5-2m，垂直间距不大1.5m厨房灶台瓷砖高度1.5m钻孔扩底，灌注混凝土5m以下时，随灌注随振动，每次灌注高度1.5m落地式帷幕进入隔水层深度不小于1.5m供热管道与燃气、给排水管道水平间距1.5m、垂直间距0.15m砼拌合物从搅拌机出料至浇筑入模时间不超过15min泵送砼间歇时间不宜超过15min支架、箱梁、悬臂梁不得0.15mm超过规定的受力裂缝夯管每夯进1m,进行轴线测量，偏差控制15mm内两条平行隧道，相距1倍洞跨且错开15m施工现场道路宽度不小于3.5m、载重汽车转弯半径不小于15m沥青路面：次快主15；水泥快主20热熔对接时：应对开挖敷设不少于15%的接头进行卷边切除检验，水平定向钻施工进行100%接头卷边切除检验3.有关80%、80：封锚、桥面防水、预制梁移运浆砌块、混凝土拱桥卸落拱架两台起重机起吊，80%相对空气湿度小于80%，高温期钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于80%砼中80%水份蒸发掉封锚混凝土强度80%，30Mpa一般项目抽样合格率不小于80%，允许偏差值1.5倍管棚注浆稳压5min，注浆量达到80%以上，方可停止管棚直径80-180混凝土总拌合时间80-120s普通沥青路面碾压路段长度不超过80m4.有关75%：预制梁吊运、放张、拆模5.有关0.3-0.5导管距离孔底0.3-0.5挂篮质量与梁段混凝土质量之比0.3-0.5警示带：黄色聚乙烯材料、敷设于管道正上方0.3-0.5m、非路基或路面，大于0.8Mpa，地面设标志床铺高出地面0.3，间距0.3护筒高出地面0.3基坑回填高差不大于0.3燃气管道吹扫压力不大于0.3Mpa给排水构筑物全断面配筋不小于0.3%6.有关【40、50】总结①无粘接预应力：不低于结构强度等级、且不低于C40②地下水流速不大于40m/d时，均可适用常规冻结法③经过一级处理后，污水悬浮物去除可达40%左右④砼路面40%放人⑤沥青混合料表面温度降到50℃、开放交通⑥脚手架工程：落地式50m、幕墙50m专家论证⑦箱涵顶进：两侧欠挖50mm⑧管道、涵洞：500mm内、不上压路机、覆土厚度50-80时，包封或套管⑨2m板50%墩台砼分层厚度1.5-2m、每块50㎡竣工图章50mm*80mm超前小导管直径40-50、长3-5m破管外挤：新管可比旧管大50%一线工作人员年龄不超50周岁、辅修作业55。
2023年一建市政数字总结范本
2023年一建市政数字总结范本2023年一建市政数字总结2023年是一建市政建设迈向数字化转型的关键一年。
在数字化浪潮的推动下，一建市政在信息化、智能化、数据化方面取得了重要进展，为城市管理和市民生活带来了极大的便利和提升。
以下是对2023年一建市政数字化转型的总结。
一、信息化建设取得重要突破在2023年，一建市政在信息化建设方面实现了重要突破，主要表现在两方面：1.城市管理信息化平台全面建成一建市政通过整合各部门的信息系统，建设了综合性的城市管理信息化平台。
该平台实现了各类数据的共享与互通，提供了全面的城市运行监测和管理功能，方便了政府决策和城市管理。
同时，市民通过该平台可以查询和办理各类行政事务，提高了市民服务的便利性。
2.工程建设信息化管理推进一建市政在工程建设领域推进信息化管理，通过引入BIM技术和建筑工程管理系统，实现了工程建设全流程的数字化管理。
这不仅提高了工程质量和工期控制的精准性，也减少了资源浪费和环境污染。
二、智能化应用成为城市新标配2023年，一建市政在智能化应用方面取得了显著进展，主要体现在以下几个方面：1.智慧交通系统全面推广一建市政在交通领域推广了智慧交通系统，包括智能交通信号控制、智能车牌识别、智能交通监控等。
这些技术的运用，使得城市交通更加顺畅高效，减少了交通事故和拥堵现象的发生。
2.智能环保设施广泛使用为了提高环保监测和治理效果，一建市政推广了智能环保设施的使用，如智能垃圾桶、智能环境监测器等。
这些设施能够实时监控环境污染指标，及时采取相应措施并提供相关数据，有助于提升城市环境质量。
3.智慧公共设施提升城市品质一建市政在公共设施建设中加大了智能化应用的力度，如智能公园照明、智能公共厕所等。
这些智能设施提升了市民的生活品质，使得城市更加宜居。
三、数据化驱动城市治理创新数据化是数字化转型的核心驱动力之一，一建市政在数据化方面实现了重要创新：1.大数据应用推动决策优化一建市政建设了完善的数据采集和分析平台，应用大数据技术对各领域数据进行分析和挖掘，为政府决策提供科学依据。
一建市政数字考点总结梳理
一建市政数字考点总结梳理市政数字化建设是指利用信息技术手段对城市基础设施和公共服务进行数字化改造和管理的过程。
在市政数字化建设中，涉及到一些重要的考点，下面将对这些考点进行总结梳理。
1. 城市基础设施数字化管理城市基础设施包括道路、桥梁、排水系统、供电系统等，数字化管理可以通过传感器、监测设备等实时获取基础设施的运行状态并进行数据分析，以实现对基础设施的智能监控、预警和维护管理。
2. 智慧城市建设智慧城市是通过信息技术手段实现城市管理的智能化，其中包括智能交通、智能照明、智能环保等方面的建设。
在一建市政数字考点中，需要了解智慧城市建设的基本原理和实施方法，以及相关的技术和设备。
3. 公共服务数字化管理公共服务数字化管理涉及到教育、医疗、社保、交通等领域，通过信息化手段提高公共服务的质量和效率。
在考点中，需要了解公共服务数字化管理的具体内容和实施方法，以及相关的政策和规范。
4. 数据安全与隐私保护在市政数字化建设中，数据安全和隐私保护是非常重要的考点。
需要了解数据安全的基本原则和技术手段，以及隐私保护的法律法规和政策措施。
5. 人工智能在市政数字化建设中的应用人工智能是市政数字化建设中的重要技术支撑，可以应用于智能交通、智能环保、智能能源等方面。
在考点中，需要了解人工智能的基本原理和应用场景，以及相关的技术和算法。
6. 云计算与大数据在市政数字化建设中的应用云计算和大数据技术可以支持市政数字化建设中的数据存储、处理和分析，为决策提供科学依据。
在考点中，需要了解云计算和大数据的基本原理和应用场景，以及相关的技术和工具。
7. 区块链技术在市政数字化建设中的应用区块链技术可以提供数据的不可篡改性和可追溯性，有助于提升市政数字化建设的安全性和透明度。
在考点中，需要了解区块链的基本原理和应用场景，以及相关的技术和平台。
8. 市政数字化建设的挑战与发展趋势市政数字化建设面临着技术、人才、管理等方面的挑战，同时也有着广阔的发展前景。
2024年一建市政数字总结（二篇）
2024年一建市政数字总结1. 采用绑扎方式连接钢筋，接头应设置在受力较小的区域，避免设置在最大弯矩处。
____个接头。
接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于10d；横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于____mm。
2. 钢筋绑扎接头，受拉区不得小于5d，《____mm；受压区不得小于10d，《____mm。
3. 保护层的厚度要求如下：预应力直线钢筋和普通钢筋不得小于公称直径；后张预应力直线钢筋不得小于管道直径的1/2；当受拉区保护层大于____mm时，应设置直径不小于____mm，间距不大于____mm的网片；机械连接的最小保护层厚度不得小于____mm。
4. 混凝土施工中，对骨料含水率的检测，每一工作班不应少于____次；坍落度检测每一工作班不应少于____次；泵送混凝土的间歇时间不宜超过____min。
5. 验算模板支架拱架抗倾覆稳定性时，系数不得小于1.3；结构表面外露模板的挠度为模板跨度的1/400，隐蔽部分为1/250。
6. 非承重侧模在确保混凝土棱角不损坏的情况下可拆除，其强度应达到____MPa以上；芯模和预留孔道内模在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷裂缝时可拔出；《____m—____%；2~____m—____%；大于8—____%。
7. 跨径小于____m的拱桥，宜在拱上部结构全部完成后卸落；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成后卸落拱架。
8. 浆砌石等拱桥应在砂浆强度达到设计要求后卸落拱架，设计未规定时，强度应达到____%以上。
9. 明挖基坑施工中，围护结构体系的h型钢间距为1.2~____m，造价低，止水性差，施工简单；SMW工法桩适用于开挖深度____m；工字钢维护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于____公分砂卵石地层。
10. 围护结构的基槽土方开挖及护坡技术中，分级放坡时，设分级过渡平台，岩石边坡不宜小于____m，土质边坡不小于____米；长基坑开挖应编制开挖方案，雨天制定监护和保护措施。
一级建造师实务专业所有数字类总结
一建数字总结一、温度类1、石灰稳定土基层、水泥稳定土、二灰混合料基层施工最低气温为。
2、土工织物能耐的高温。
3、摊铺前应提前预热摊铺机熨平板使其不低于。
4、SMA摊铺温度不低于。
5、改性沥青初压温度不低于，终了表面温度。
6、桥梁混凝土浇筑，当气温低于，保温、不得洒水。
7、桥梁预应力压浆过程及压浆后，温度不得低于，高于，要采取缓凝措施。
8、桥面铺设防水卷材，环境气温和卷材温度不低于，基层温度不低于9、桥面防水涂料施工温度规定：（1）聚合物改性沥青溶剂型防水涂料和聚氨酯防水涂料；（2）聚合物改性沥青水乳型防水涂料（3）热熔型（4）水泥涂料.10、卷材防水材料沥青摊铺温度应高于耐热度，但不得高于，涂刷式防水材料，沥青摊铺温度应低于耐热度。
11、钢梁焊接湿度不大于。
低合金高强度钢不低于，普通碳素钢不低于，杆件组装后内焊接，12、桥梁钢梁涂刷，翼板除锈，防腐，除锈后内涂料，内完成，温度在，湿度低于，当高于时，在内涂刷完毕13、拱圈封拱合龙温度。
14、钢筋混凝土拱弯管加热顶压温度不超过。
15、装配式预应力混凝土水池喷射预应力筋保护层砂浆在以上施工。
16、热力管道：蒸汽：以上热水：以上17、GRC低压蒸汽养护（温度不高于）二、速度类1、土质路基压路机最快速度不超过2、沥青混合料面层摊铺速度宜控制在。
3、SMA摊铺速度，水泥混凝土摊铺机行走速度为，振捣频。
4、微表处理摊铺速度。
5、地铁轨道尽端设车档，能承受速度撞击。
三、时间类1、水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过。
2、二灰混合料基层养护时间不小于。
3、级配碎石基层采用沥青乳液或沥青下封层养护，时间为。
4、改性沥青间歇式拌和机每盘的生产周期不宜小于。
改性沥青混合料贮藏时间不宜超过，SMA混合料，OGFC混合料。
5、水泥混凝土单立轴式搅拌机总拌合时间宜为，纯；行星立轴和双卧轴式搅拌机总时间，纯；连续双卧轴纯。
6、高温施工时，混凝土初凝时间不得低于，低温施工时，初凝时间不得低于。
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一级建造师——市政数字总结75%数字（超人 骑 马）设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级 75%后，方可 拆除模板或浇筑后节混凝土 。
拧紧地脚螺栓时 ，灌筑的混凝土应达到设计强度 75%以上。
预制混凝土桩起吊时的强度 应符合设计要求，设计无要求时，达到设计强度的 75%以上 放张预应力筋时 混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不低于强度设计值的 75% 孔道内的水泥浆 强度达到设计规定后方可 吊移 ；设计未要求时，应不低于设计强度的 75%。
安装后应及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，浇筑二次混凝土，待杯口混凝土达到设计 强度 75%后方可拆除斜撑。
装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计 75%。
装配式 拱桥构件在吊装时 ，混凝土的强度不得低于设计要求；设计无要求时，不得低 75%。
拱圈（拱肋）封拱合龙时 混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土应 75% 80%数字（财神爷） 压浆后应及时浇筑 封锚混凝土。
不宜低于结构混凝土强度等级的 80%且不得低于30MPa 无粘结封锚 混凝土 不得低于结构混凝土强度， 100%，切不低于 C40采用 双机抬吊作业时 ，应选用起重性能相似的起重机，每台 起重机载荷 不得超过允许载荷的 80%．且应对第一吊进行试吊作业，施工中必须保持两台起重机同步作业。
在吊装过程中，两台起重机的吊钩 滑轮组应保持垂直状态。
水泥混凝土路面 养护时间应根据混凝土 弯拉强度 增长情况而定，不宜小于设计 弯拉强度的 80%，一般 宜为14〜21d 。
应特别注重前 7d 的保湿（温）养护。
浆砌石、混凝土砌块拱桥 应在砂浆强度达到设计要求强度后 卸落拱架 ，设计未规定时，砂浆强度应达 到设计标准值的 80%以上。
钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于 80%。
高强度螺栓终拧完毕必须当班检查。
每栓群应抽查总数的 5%，且不得少于 2 套。
抽查合格率不得小于80%，否则应继续抽查，直至合格率达到 80%以上。
对螺栓拧紧度不足者应补拧，对超拧者应更换、重新施拧并检查。
自下而上保温层厚度超过lOOmn 时，应分层施工，各层的厚度应接近，非水平管道的保温施工应自下而上进行， 防潮层和保护层的搭接应 上压下 ，搭接宽度不小于 30mm 。
纵向铺设长度宜上长下短，可采用缓于或等于 1:1 的坡度自下而上逐层增大，最下一层的铺网长度应 不小于计算的最小纵向铺设长度。
中洞法的特点是初期支护 自上而下 ，每一步封闭成环，环环相扣，二次衬砌 自下而上 施工，施工质量 容易得到保证。
阀门：要求介质由下而上通过阀座的阀门：截止阀等，起作用是为了便于开启和检修。
自上而下与自下而上采用空气幕助沉时，管路和喷气孔、压气设备及系统装置的设置应满足施工要求；开气应自上而下， 停气应缓慢减压，压气与挖土应交替作业；确保施工安全。
、喷射应从水池 上端往下 进行，用连环式喷射不能停滞一点上喷射，并随时控制喷射均匀平整， 暗挖隧道内喷射作业，分段、分层进行，喷射顺序由 下而上进行。
最低、最高温度现浇壁板缝混凝土浇筑时间应根据气温和混凝土温度选在壁板间缝宽较大时进行。
（当日最高温度进行）；合龙宜在一天中气温 最低时进行供热管道的连接方式主要有：螺纹连接（丝接） 、法兰连接和焊接连接。
螺纹连接仅适用于小管径、低 压力和较低温度的情况。
供热网管道的连接一般应采用焊接连接方式。
采用电熔连接、热熔连接接口 时，应选择在当日温度较低或接近最低时进行 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11. 12.13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.混凝土强度高、低24. 合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。
25. 大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土；浇筑前，接缝的壁板表面应洒水保持湿润，模内应洁净；接缝的混凝土强度应符合设计规定，设计无要求时，应比壁板混凝土强度提高一级C15 （部落爬河）26. 路缘石背后路肩用灰土夯实，C 1 5混凝土做护脚。
园路一般采用平石和立石两种形式。
27. 混凝土灌注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌混凝土强度达到C1 5后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用500钻头在桩中心钻进300〜500mm深,这样就完成了接口的处理工作，然后便可按新桩的灌注程序灌注混凝土C20 （导游爬墙）28. 采用混凝土砌块砌筑拱形管渠或管渠的弯道时，宜采用楔形或扇形砌块；当砌体垂直灰缝宽度大于30mm 时，应采用细石混凝土灌实，混凝土强度等级不应小于C20。
29. 埋供热管道和在外力作用下不允许有变形的管道的折点处应按设计的位置和要求设置固定墩，以保证管道系统的稳定性。
当设计未要求时，固定墩的质量应符合如下要求：混凝土固定墩的强度等级不低于C20;钢筋直径不应小于8mm其间距不应大于250mm30MPa（官员爬树）30. 预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，采用水泥浆，设计无要求时不得低于30MPa。
31. 用于砌筑结构的石材强度等级应符合设计要求，设计无要求时不得小于30MPa。
32. 预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求。
不低于30MPa。
33. 埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。
封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，．不宜低于结构混凝土强度等级的80% ，且不低于30MPa。
C40 （精英爬山）34. 封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度等级，且不得低于C40。
35. 桥墩分水体镶面石的抗压强度不得低于40MPa，水泥36. 水泥稳定土基层，采用初凝时间大于3H,终凝时间不小于6H的42.5级普通硅酸盐水泥，32.5级矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
37. 重交通以上等级道路，快速路，主干路采用42.5 级以上道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路采用矿渣水泥；38. 预应力混凝土优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；不得使用火山灰质普通硅酸盐水泥及粉煤灰普通硅酸盐水泥。
39. GRC以耐碱玻璃纤维做增强材，硫铝酸盐低碱度水泥为胶结材。
40. 高压喷射注浆水泥，宜采用42.5 级的普通硅酸盐水泥；上游与下游42. 钢板围堰施打顺序一般从上游向下游合龙。
43. 管道内注水与浸泡：应从下游缓慢注入，注入时应设置排气阀，将管道内的气体排除。
44. 筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。
填土应自上游开始至下游合龙。
45. 堆码土袋，应自上游开始至下游合龙。
上下层和内外层的土袋均应相互错缝，尽量堆码密实、平稳。
形状46. 围堰外形一般有圆形、圆端形（上、下游为半圆形‘中间为矩形）、矩形、带三角的矩形。
（圆 、矩）47. 涵洞一般有管涵、拱形涵、盖板涵、箱涵48. 管节断面形式分为圆形、椭圆形、卵形、矩形。
49. 车站（矩形、拱形、圆形、马蹄、椭圆形） 50. 按盾构机的断面形状划分，有圆形和异形盾构机两类，其中异形盾构机主要有多圆形、马蹄形和矩形。
管棚有帽形、方形、一字形及拱形等。
注浆51. 在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化 注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。
渗透注浆 只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的 岩石 劈裂注浆 适用于低渗透性的土层跳挖、隔（跳）52. 旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变53. 钢管打人土体就位后，应及时隔（跳）孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆，使钢管与周围岩体 密实，并增加钢管的刚度。
系数 1.3 与系数 1.5 对比 挂篮设计中，系数全部为 2.1.5 ，抗滑移安全系数不得小于 1.3. 张拉横梁应有足够的刚度，受连接方式55. 塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接，接缝应平整牢固，不得有裂口、脱胶现象； 接头、十字接头和 Y 字接头，应在工厂加工成型。
56.金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接；搭接长度不得小于 20mm 咬接或搭接必须采用 双面焊接57. 钢筋连接的方式：根据钢筋直径、钢材、现场条件确定钢筋连接的方式。
主要采取绑扎（220mr ）焊 接、机械连接方式。
58. 采用法兰和胶圈接口时，安装应按照施工方案严格控制上、下游管道接装长度、中心位移偏差及管节 接缝宽度和深度。
59. 采用焊接接口时，两端管的环向焊缝处齐平，错口的允许偏差应为0.2 倍壁厚，内壁错边量不宜超过 管壁厚度的 10%，且不得大于 2mm 。
60. 采用电熔连接、热熔连接接口时，应选择在当日温度较低或接近最低时进行；电熔连接、热熔连接时 电热设备的温度控制、时间控制，挤出焊接时对焊接设备的操作等，必须严格按接头的技术指标和设备的 操作程序进行；接头处应有沿管节圆周平滑对称的内、外翻边；接头检验合格后，内翻边宜铲平。
61. 当阀门与管道以 法兰或螺纹 方式连接时，阀门应在关闭状态下安装，以防止异物进入阀门密封座。
当 阀门与管道以 焊接方式 连接时，宜采用氩弧焊打底，这是因为氩弧焊所引起的变形小，飞溅少，背面透度 均匀，表面光洁、整齐，很少产生缺陷，另外，焊接时阀门不得关闭，以防止受热变形和因焊接而造成密 封面损伤，焊机地线应搭在同侧焊口的钢管上， 严禁搭在阀体上。
对于承插式阀门还应在承插端头留有 1. 5mm 的间隙，以防止不在焊接时和在以后的操作过程中附加不合理的受力。
保护层厚度62. 钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。
设计无规定时应符合下列规定：54. 支架法稳定系数不得小于 1.3. 先张法台座其抗倾覆安全系数不得小于 力后的最大扰度不得大于 2mm.(1) 普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1／2。
(2) 当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm间距不大于lOOmn t勺钢筋网。
(3) 钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。
(4) 应在钢筋与模板之间设置垫块，确保混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。
63. 钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，钢架应全部被覆盖，保护层厚度不得小于40mm。
64. 封锚要求：(1) 凸出式锚固端锚具的保护层厚度不应小于50mm;(2) 外露预应力筋的保护层厚度不应小于50mm;(3) 封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度等级，且不得低于C40。
对比(张拉控制应力达到稳定后方可锚周，锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm后张预应力张拉作业应按规范要求严格执行。