汽机及热力系统优化主要技术措施
汽轮机热力系统经济性分析及优化改造
计值加机组热耗率约３ ５ ． ７ ３ ｋ Ｊ ／ ｋ ｗ ｈ ；中压缸试 验 效率 比设 计值低 ０ ． ９ ９ ％， 中压 缸效率 每 降 低１ ％， 增加机 组 热耗率 约１ ２ ． ８ １ ｋ Ｊ ／ ｋ Ｗ ｈ ； 高压缸试 验 效率 比 设计值低 ２ ． ２ ７ ％， 高压 缸 效率每 降低 １ ％， 增加 机组 热耗 率约 １ ４ ． ７ ｋ Ｊ ／ ｋ Ｗ ｈ 。因此 总的来说 ， １ 号机组 由于汽缸效率总体 较设计
了分析， 并针对各影响因素提 出了相应 的改进建议及措施 。
凝汽器 的热负荷使得真空度降低 ， 从而进一步降低了机 组的经
济性 ； 系统 部分 疏水 阀门由于阀门前后压差 较大 ， 机组 启停 时
１影响汽轮机运行经济性的主要因素
汽轮机 组实 际运行 的经济性与热力系统和设备 的负荷率 、
影 响热 耗 率 ｋ ｗｈ －
． ５ ２
设计 工 况
２ ４ ２
运行 工 况
２ ４ ２ ９
启停 时阀门因蒸 汽冲刷等容 易出现 不同程度 的内漏 。 因此 ， 在 实际中应 该定期对各类 疏、 放 水阀门进 行检查 ， 及 时利 用大 小 修的机会对 泄漏阀 门进行 修理或 更换 。 其 中， 像主蒸 汽、 再热
的。 为了详细分析机 组煤 耗偏 高的原因， 根据本 文案例机 组的 ２ ． １提高汽轮机通流部分的效率 现场 数据， 对各种影响因素分别进行定量分析和计算 。
通流部分汽封 间隙过大 ， 通流部分结垢等均会影响汽轮机
１ ． １负荷 率 汽缸效 率， 从 而相应 的增加煤耗 。 对于本 文中这样 已经投 产的 按照汽轮机 的热力特性 ， 负荷降低时， 汽轮机 的热耗率呈 机 组， 其制造与加工偏差 对汽 缸效率的影响 已经无法 消除， 于 明显 上升趋 势。 对于 ６ ０ ０ Ｍ Ｗ 的超 临界机组 ， 半负荷运 行时煤 耗 是要提高汽缸效率只能从调整汽封 间隙和提高叶片清洁度两个
汽轮机暖机时间长原因分析及运行调整措施
汽轮机暖机时间长原因分析及运行调整措施摘要:本汽轮机为超临界､一次中间再热､单轴､三缸四排汽､八级回热抽汽､双背压､凝汽式汽轮机｡高中压采用高中压合缸､双层缸结构｡汽轮机挂闸后,高压调门GV和中压主汽门RSV全开,汽轮机转速在TV→GV切换前通过主汽门TV内的预启阀及中压调门IV联合控制｡该文从某电厂600MW超临界机组高中压缸联合启动过程中中速暖机时间长的问题出发,从运行角度提出了相应优化建议,实现了中速暖机过程高压缸的均匀膨胀,缩短了启动时间,减少了能耗,为同类型汽轮发电机组的启动调试及运行提供参考｡关键词：600MW超临界;高中压缸联合;中速暖机;冲转参数;运行优化1 现状分析汽轮机中速暖机目的有两个,一是防止材料的脆性破坏和避免过大的热应力,控制汽机差胀｡从冲转到额定转速,主要是提高高中压转子温度,防止低温脆性破坏｡在提高转子温度的过程中,若暖机转速控制太低,蒸汽放热系数小,温度上升慢,延长了暖机时间｡二是若转速控制太高,则会因离心力大而产生脆性破坏的危险｡同时由于转子比汽缸的质面比小,且受热条件好,汽缸会产生较大的温差和应力[2]｡#3机组汽轮机中速暖机完成的条件为中速暖机时间达150min且主汽温达420℃,再热汽温达355℃且汽缸膨胀均匀无卡涩,高中压缸缸胀大于5.0mm,胀差正常｡通过查阅二期#3机组启动过程中中速暖机过程的历史曲线发现,#3机组自2020年6月23日以后两次启机过程中,高中压缸缸胀速度缓慢,高中压缸缸胀不满足大于5.0mm,造成中速暖机停留时间较长,影响启机进度及启机能耗,也在一定程度上影响高压缸使用寿命(见表1)｡表1近两次中速暖机所需时间及高压缸胀前后变化情况2 原因分析高压缸调节级出口金属温度的变化可以反映高压缸在暖机过程中是否有进汽加热｡经sis历史曲线查得#3机组三次冲转至并网各节点调节级出口金属温度参数,由图2可知,2020年6月23日中速暖机过程中调节级温升达154.2℃,高压缸进汽正常暖机效果好｡而2021年9月21日和10月3日两次中速暖机过程中调节级温升≤20℃高压缸几乎不进汽加热,二期机组采用高中压缸联合冲转方式,但通过温升可以看出,2900rpm前高压缸基本未进汽(主汽门预启阀几乎不参与转速控制),汽轮机转速是通过中压缸控制,直到TV→GV切换后,预启阀开大,调节级温度才飞快上涨｡高中压缸联合启动的机组中速暖机过程,高压缸进汽量大小取决于TV内预启阀开度,因此,对影响#3机组高压缸进汽量大小的几个影响因素进行分析｡表2 #3机组几次中速暖机过程参数对比从表2可以看出,2020年6月23日#3机组中速暖机过程中TV阀位(8.11%)和IV阀位(10.48%)开度大,有利于高压缸有进汽｡2021年9月21日和10月3日两次暖机过程主汽门TV､IV开度均小于5%,TV内的预启阀存在阀位小开度调节不线性的死区(当主汽门TV阀位小于5%时,主汽门内的预启阀开度小或实际未开启),使高压缸几乎没有进汽量,暖机效果差｡因此,建议机组检修期间对主汽门预启阀进行解体检查,消除小开度的调节死区｡汽轮机挂闸及暖机过程,主汽门TV及中压调门IV开度与再热器气压力及真空高低成反比｡适当降低再热器压力及真空,汽轮机调速系统逻辑会通过开大调速器门TV/IV阀位,增加高中压缸进汽量来维持转速恒定,而高压缸进汽量的增加有利于高压缸暖机更充分｡3优化措施建议在超临界机组高中压缸联合启动过程中,若遇到高压缸暖机不充分或暖机时间长且因各种原因无法对主汽门预启阀进行解体检查｡消除小开度的调节死区时,可在保证TSI重要参数在正常范围的情况下,控制高低旁开度,适当降低再热蒸气压力､降低真空,让主汽门TV阀位控制在6%~10%,避开主汽门TV小开度不进汽的死区,具体控制参数见表3｡表3 调整参数参考值同时需要注意:①防止冲转参数过低使主汽门内的预启阀全开,TV阀位偏差大,DEH操作员切手动而转速不受控制｡尤其注意防止暖机结束后升速至2900rpm 过程中TV/IV因再热器压力降低而全开｡②加强高排通风阀排汽温度监视,必要时喷水降温,防止真空过低使高排通风阀温度超限｡③适当提高主再热蒸汽的温度,保证主汽门前大于56℃过热度,防止汽轮机进水｡全面检查汽机及其各辅助系统运行情况,出现异常立即处理｡4实施验证2022年2月18日,#3机组挂闸冲转升速至2000rpm的过程中,将再热器压力由0.39MPa降至0.23MPa,真空由-95kPa降至-93.7kPa,TV开度由0%开至9%,IV由0%开至11.7%｡在TV开度小于5%前调节级出口金属温度没有上涨,而TV开度大于5%后调节级出口金属温度开始上涨｡高压缸调节级金属温度､高压缸缸胀及高压缸上下壁温差等均匀上涨｡高压缸暖机效果良好,达到预期效果｡2022年2月18日,#3机组中速暖机时间为156分钟,高压缸缸胀达暖机完成条件值5mm,与同冷态工况的2021年9月21日暖机完成时间240分钟相比,节约90分钟左右,不仅保证了高压缸在中速暖机均匀膨胀的目的,同时也降低了启机阶段的能耗,提高了机组的经济性｡5结束语缩短汽轮机中速暖机时间的关键因素在于如何增加中速暖机期间汽轮机的蒸汽通流量｡但是在试图增加蒸汽通流量的同时,要考虑蒸汽过热度以及对于汽轮机本体参数的控制,防止因为暖机时间不足或蒸汽带水导致汽轮机损坏或金属寿命缩短｡参考文献:[1]黄小军.600MW汽轮机的优化启动[J].华电技术,2016,38(7):20-24,76-77.[2]田莉,陈华桂.600MW超临界汽轮机高中压缸联合启动问题分析及处理[J].广西电力,2008(1):17-19.。
火电厂汽机热力系统运行优化探析
火电厂汽机热力系统运行优化探析发布时间：2021-11-05T05:13:11.298Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第13期作者：王隆[导读] 通过对工作状态下的汽机热力系统加以研究，运用各种优化措施，确保系统运行的稳定性，降低能量的损耗，促使汽机及其相关系统的价值得到充分发挥。
随着技术的不断发展，热力系统应当根据自身的实际状况来进行优化。
基于此，本文展开在相关的分析，期望能够带来一定的借鉴。
新疆华电哈密热电有限责任公司新疆哈密 839000摘要：通过对工作状态下的汽机热力系统加以研究，运用各种优化措施，确保系统运行的稳定性，降低能量的损耗，促使汽机及其相关系统的价值得到充分发挥。
随着技术的不断发展，热力系统应当根据自身的实际状况来进行优化。
基于此，本文展开在相关的分析，期望能够带来一定的借鉴。
关键词：火电厂；汽机热力系统；运行优化1绪论优化工作应当基于实际状况来实施分析，确定优化原则之后开展工作。
在优化工作的过程中，汽机热力体系的能量转换效率是其核心内容，其影响因素主要有3点，分别为外界、运行及能效。
其中，影响最大的因素为能效，可以作为主要的方向来开展优化。
另外，根据相应的原则来开展优化工作，例如关注优化阶段中主设备及辅助设备的能耗、重视优化阶段中设备的维修、重视优化机组的相关参数等。
优化工作中应当关注原则，以确保汽机的正常运行，基于现有的条件来开展有效的预测及分析。
优化的原则及核心如下:外部因素。
应当注意培养检修人员的职业道德，重视检修工作中的各种标准，防止因人为因素对其造成二次破坏。
能效因素。
重视优化过程中主设备及辅助设备的能源损耗，以达到优化的目的。
运行因素。
重视检修及优化工作的质量，根据实际状况来开展优化工作之前的检测工作[1]。
2热力系统参数对热经济性的影响分析 2.1主汽/排汽参数就发电热力循环而言，蒸汽初压与初温是影响热力机组性能的2个主要参数。
通过提高初压与初温可使蒸汽动力循环的平均吸热温度升高，进而让循环热效率提高。
论汽轮机运行的节能降耗措施
论汽轮机运行的节能降耗措施汽轮机是一种重要的热力发电设备，其能量转换效率的高低对电厂的有效工作产生着重要的影响。
为了保持汽轮机运行的效率，提高其能量转换效率，必须采取一系列节能措施。
本文主要介绍汽轮机运行的节能降耗措施。
一、加强汽轮机的维护管理对汽轮机进行定期的维护和检修是减少运行能耗的重要手段。
在维护管理的过程中，要对发电机、汽轮机发动机、润滑油系统和冷却系统等进行维护和检修。
高效的维护保养可以及时发现和排除隐患，保证汽轮机的正常运行，同时也可以减少运行能耗的发生率。
二、将烟气余热利用起来汽轮机在发电中产生的剩余热量通常会直接排放，造成了能量浪费。
为了节约能源，有效利用发电时产生的烟气余热可以降低汽轮机的能耗。
在汽轮机的烟气处理过程中，使用热交换技术可以将烟气余热转化为对锅炉加热的热能。
采用这种方法可以有效降低锅炉的能耗，提高汽轮机的效率。
三、提高汽轮机的热力效率汽轮机的热力效率是指单位热量的消耗能够转化为发电的能量比例。
提高汽轮机的热力效率是降低运行能耗的关键。
为了提高汽轮机的热力效率，需要采取以下措施：1、优化汽轮机的运行参数，根据发电负荷调整汽轮机的转速和毁容比例，将热功率输出最大化，并且对整个发电系统进行优化协调。
2、提高汽轮机进气温度和压力，降低出口空气湿度，提高汽轮机的效率。
3、采用高效节能涡轮机、涡壳冷却技术和附加蒸汽发生器等技术进行技术升级和改造，提高汽轮机的发电效率。
四、采用节能技术将汽轮机的能耗降到最低在汽轮机运行时，存在自身的能耗损失，如风扇的自动转速控制、发电机的损耗和润滑油的周转损失。
采用下列节能技术可将汽轮机的能耗降至最低：1、采用高效能的风扇，降低风扇转速，减小能耗损耗。
2、选用高效率的汽轮机发电机进行替换，低噪音低功耗。
3、采用高品质的润滑油和润滑系统，增加润滑管道的光滑度，降低搅拌液的能耗损失。
同时，调整油质与油量以降低能量损失和损耗。
综上所述，通过加强汽轮机的维护管理、积极利用烟气余热、提高热力效率和采用节能技术降低被动损耗，可以有效降低汽轮机的能量消耗，提高能源利用率。
探析汽机热力系统运行的优化
探析汽机热力系统运行的优化引言我国目前使用的汽轮机组仍以煤炭为主要能源，不仅能源消耗居高不下，而且污染物的排放量大，机组能效有限，这与当下的社会需求不符。
产生这种情况的主要原因是我国目前使用的汽轮机组中有相当一部分过于老旧，热力系统运行故障频发，令原本就不高的机组性能更难以发挥。
因此，就需要对汽机的热力系统进行优化。
一、汽机热力系统的运行优化1、优化改进汽机本体（1）冷却蒸汽管的优化改进汽机的高中压缸之间存在冷却蒸汽管，但前人的试验已经证实，该管段没有实际作用，反而会导致不必要的能量损失，较新出厂的汽轮机组已经取消了该构件，但旧式的汽轮机组中该构件依然存在。
因此，有必要在优化改进时取消该蒸汽管，降低工质能量损失，这样一来不仅提高能效，而且对上下缸的运行温差有很明显的改善作用。
（2）放汽管的优化改进在1号和2号两个高压导汽管之间存在放汽管，但是由于这两个高压导汽管的距离非常近，所以内部并不会积聚其太多的蒸汽，即使主汽门关闭，高压缸调节级的后面也安有疏水阀，可以将这少量蒸汽及时排除出去。
因此，该放汽管同样可以取消，以抑制阀门内漏，降低蒸汽损失。
（3）汽封间隙的优化改进调节级动叶的叶根和叶顶存在汽封间隙，在传统的机组里，该汽封间隙为2. 5毫米左右，为了进一步令调节级的效率得到提升，该间隙可缩短为1. 2毫米。
不过汽封间隙减小，动静摩擦的发生几率有增高的可能，但实测可知该改进措施未对机组的正常运作产生危害，所以可以实行。
（4）阻汽片间隙的优化改进高压缸的内外缸夹层部位安有挡汽环，此处镶嵌有径向的阻汽片，为了优化汽机，该阻汽片的间隙需要严格控制。
具体来说应控制在4毫米，上下波动区间不得超过0.5毫米，这样才能控制夹层部位的蒸汽流动。
2、机组能效的优化在进行汽机热力系统机组的能效优化时，可以通过删减设备疏水管和缩小汽封间隙和阻汽间隙进行优化改进。
首先，在汽机的多个高压导汽管之间存在着一定数量的疏水管。
但是，由于系统高压导汽管距离较近，内部几乎不会聚集大量蒸汽。
火电厂汽机热力系统运行优化探析
火电厂汽机热力系统运行优化探析摘要：对火电厂汽机热力系统进行优化改造以提高发电效率和热能利用率是一个非常重要的工作。
通过研究汽机热力系统的运行、系统能效和优化策略，可以有效地提高电厂整体的能效，降低能源浪费。
关键词：火电厂；汽机热力系统；运行优化1火电厂汽机热力系统火电厂汽机热力系统是一个关键的能源转换系统，用于将燃煤、燃气等燃料的热能转换为电能。
这个系统一般包括锅炉、汽轮机、发电机、冷凝器等组件，其工作原理主要涉及燃料的燃烧产生高温高压的蒸汽，然后通过汽轮机驱动发电机产生电能，最终在冷凝器中将蒸汽冷凝为液态水重新回到锅炉进行循环。
以下是火电厂汽机热力系统的主要组成部分和工作流程：①锅炉，锅炉负责将燃料（如煤、天然气）进行燃烧，产生高温高压的蒸汽，锅炉通过水循环系统，将循环水加热为蒸汽，这个过程中，水受热变成蒸汽，然后蒸汽被送入汽轮机。
②汽轮机，蒸汽进入汽轮机，通过高速旋转的叶片驱动汽轮机转子，将蒸汽的热能转换为机械能，汽轮机与发电机轴相连，其旋转运动将发电机产生的电能。
③发电机，发电机通过汽轮机提供的机械能，将其转换为电能，通过电场调控，将产生的电能输出到电网供应给用户。
④冷凝器，未被消耗的蒸汽经过汽轮机后，进入冷凝器，在这里失去热量，冷凝为液态水，冷凝后的水重新被泵送回到锅炉，形成循环。
⑤辅助系统，监测和调节各个部分的运行，确保系统的平稳、高效运行。
处理循环水，防止水垢和腐蚀，维护系统的稳定性。
尝试通过余热回收系统，提高能源的利用效率。
火电厂汽机热力系统的优化改造工作通常涉及到对这些组件的设计、控制系统的升级、能效指标的提高等方面，这有助于提高系统的发电效率、减少能源浪费、降低环境影响。
2分析火电厂汽机热力系统运行优化对火电厂汽机热力系统进行运行优化是一个复杂而关键的工作，其直接影响到电厂的发电效率和热能利用率，以下是一些可能涉及的方面，以及一般的优化策略。
2.1系统运行分析第一，实时监测参数，①蒸汽温度监测，在关键位置安装蒸汽温度传感器，涵盖系统中的关键节点，如锅炉出口、汽轮机入口和出口等，通过自动化系统实时采集蒸汽温度数据，确保数据的准确性和时效性。
关于汽轮机控制系统的优化设计
关于汽轮机控制系统的优化设计汽轮机控制系统是汽轮机运行的关键部分，对于汽轮机的性能和效率有着重要的影响。
对汽轮机控制系统进行优化设计能够提高汽轮机的运行效率和稳定性。
下面将从控制系统结构、优化目标和优化方法等方面对汽轮机控制系统进行详细介绍。
汽轮机控制系统的基本结构通常包括调节器、执行器、控制器和监控设备。
调节器负责调节汽轮机的工作负荷，根据负荷的变化调整汽轮机的出力。
执行器根据控制信号控制汽轮机的运行状态，如控制调速器、调节阀等。
控制器负责处理传感器的反馈信号，并根据设定值和运行状态产生控制信号。
监控设备用于监测汽轮机运行的各项参数，并对汽轮机进行故障诊断和性能评估。
在汽轮机控制系统的优化设计中，主要有以下几个优化目标：1. 提高汽轮机的运行效率。
通过优化汽轮机的工作负荷和调整汽轮机的控制参数，使汽轮机在不同负荷下达到最佳工作状态，提高汽轮机的发电效率。
2. 提高汽轮机的动态响应性能。
优化汽轮机的控制算法和控制参数，使汽轮机能够快速地跟踪负荷的变化，提高汽轮机对负载的适应能力和稳定性。
3. 降低汽轮机的运行成本。
通过优化汽轮机的运行状态和控制策略，减少汽轮机的燃料消耗和维护成本，提高汽轮机的经济性。
3. 优化汽轮机控制系统的参数。
通过分析汽轮机的模型和试验数据，确定最佳的控制参数，提高汽轮机的性能和效率。
4. 引入先进的控制技术。
如模糊控制、神经网络控制、自适应控制等，将先进的控制技术应用于汽轮机控制系统中，提高汽轮机的控制性能和稳定性。
汽轮机控制系统的优化设计能够提高汽轮机的运行效率和稳定性，降低运行成本，从而提高汽轮机的经济性和可靠性。
随着先进的控制技术的应用和研究的深入，汽轮机控制系统的优化设计将会越来越重要。
燃气蒸汽联合循环热电联产机组供热系统优化与节能技术
燃气蒸汽联合循环热电联产机组供热系统优化与节能技术摘要：在现代工业生产建设过程中，供热系统对社会经济发展具有重要影响，可以说是促进社会经济发展建设的重要保障。
因此，建立良好的供热系统对促进我国社会经济发展，具有极为重要的意义。
本文从供热系统建设角度出发，对燃气蒸汽联合循环热电联产机给供热系统优化与节能技术进行深入的研究，从而为供热系统结构优化，实现节能减排发挥积极作用。
关键词：燃气蒸汽联合循环热电联产机组；供热系统；节能技术随着我国社会经济的高速发展，以及科学技术水平的不断提高，很多生产技术都进行了改革和更新。
在这种情况下，对于供热系统就提出了更高的要求。
特别是环保及节能减排理念受到社会大众的广泛认可和接受，在这种情况，急需建设更加先进、高效且节能环保的集中供热系统，一方面有效支持企业技术革新和经营发展；另一方面也是我国建设可持续发展型社会和环境友好型社会的必然要求。
因此，燃气蒸汽联合循环热电联产机组供热系统优化与节能技术的研究和发展，在当前我国的社会经济发展建设过程中，具有极为重要的意义，不仅能够有效满足当前我国市场发展过程中对于供热系统的破切需求，也为我国建设可持续发展型经济，实现人与自然的和谐统一发展，做出了重要的指导。
1、供热系统的市场应用需求情况随着我国社会经济水平的不断提高，我国对于供热系统的市场需求正在不断增长。
以某热电联产项目为例，该项目的潜在热用户共有15家，热用户近期（2019～2020年）最小热负荷36.5t/h、平均热负荷59t/h、最大热负荷129t/h，远期（2021～2023年）预计最大热负荷可达178t/h。
目前，大多热用户采用自备锅炉供汽，燃料分为LNG天然气、管道天然气和生物质三种。
这种供热方式主要存在两个问题，严重影响了用户生产效率的提高。
一是热用户由于燃料成本较高，加上生产规模扩大，现有供热设备不能满足其生产需求；二是热用户工业锅炉排放不达标，改造费用高，面临环保政策压力较大。
汽机专业绿色施工及节能减排措施
汽机专业绿色施工及节能减排措施绿色施工和节能减排措施对汽机专业至关重要。
以下是一些可能适用于该专业的绿色施工和节能减排措施：1.选择可再生能源：汽机专业可以使用可再生能源，如太阳能或风能，来供电。
这种能源不会排放大量温室气体，可以有效减少碳排放和环境污染。
2.优化能源利用：汽机专业可以通过优化能源利用来减少能源消耗和浪费。
例如，使用能量回收设备从汽机排放的废热中回收能量并再利用。
此外，合理设计和安装照明设备、暖通空调设备等，以减少能源损耗。
3.提高设计和施工质量：通过提高设计与施工质量，可以减少从源头上产生的能源浪费。
例如，合理设计和安装管道和设备，以减少能量传输过程中的损耗。
此外，在施工过程中采用现代化管理技术，提高施工效率，减少资源浪费。
4.使用高效设备和技术：汽机专业可以使用高效节能的设备和技术。
例如，使用高效的汽轮机和发电机，以提高能源利用效率。
此外，还可以采用智能控制系统和自动化设备，以减少人为操作错误和能源浪费。
5.推广低碳材料和建筑技术：汽机专业可以选择使用低碳材料和建筑技术进行施工。
例如，使用可再生材料，如再生木材和混凝土，代替传统的能源密集型材料。
此外，采用节能的建筑技术，如隔热材料和节能窗户，以减少建筑物的能源消耗。
6.加强能源管理与监测：汽机专业可以加强能源管理与监测，以及时发现并解决能源浪费和不合理使用的问题。
通过使用先进的能源管理系统和监测设备，可以实时监测能源消耗，并提供数据分析和报告，以帮助优化能源利用和减少能源浪费。
7.培养绿色施工理念：汽机专业可以通过培训和宣传活动，提高施工人员和相关人员的绿色意识和技能。
这包括培训他们使用节能设备和技术，以及采取可持续施工实践，如减少废弃物产生和合理使用水资源。
总之，绿色施工和节能减排措施对汽机专业至关重要。
通过选择可再生能源、优化能源利用、提高设计和施工质量、使用高效设备和技术、推广低碳材料和建筑技术、加强能源管理与监测，以及培养绿色施工理念，汽机专业可以实现绿色施工和节能减排的目标，为环境保护和可持续发展做出贡献。
电厂汽机热力系统运行优化研究
电厂汽机热力系统运行优化研究随着电力市场的竞争，现代化的电厂需要不断优化热力系统的运行，以提高发电效率，降低能耗，提高经济效益。
本文将从热力系统的组成、热力系统运行优化及实际应用等方面进行论述。
一、热力系统组成电厂热力系统主要由锅炉、汽机、辅助设备、输热介质及其管道系统等组成。
其中，锅炉是热力系统的核心设备，它将燃料燃烧产生的热能传递给工质，产生高温高压蒸汽；汽机则将蒸汽的热能转化成机械能，既完成了发电任务，又将余热排入大气中。
辅助设备主要包括除尘器、脱硫设备、冷却水系统、燃料输送系统等，它们的作用是协助锅炉工作，提高能源利用效率。
1.锅炉优化锅炉是热力系统的核心设备，如何优化其运行对于提高整个热力系统效率非常重要。
常见的锅炉优化方法有以下几种：（1）改进燃烧方式传统锅炉多采用手动调节燃料量和空气量的方式进行燃烧调节，往往调节不精确，且易产生煤气过多或过少的现象，导致锅炉效率降低。
现代化锅炉则采用自动化控制方式，即根据燃烧需要实时调节燃料量和空气量，使得燃烧稳定，热效率高。
（2）节能改造旧式锅炉中常用大量基础设施，如空气预热器、省煤器等，这些设备在使用过程中会消耗大量水和电，从而影响锅炉效率。
现代锅炉则采用电子控制技术，对锅炉节能改造。
（3）适时检修对于老旧锅炉，其在使用过程中往往会慢慢失去效率，此时需要适时检修，重新设置参数，进行维护和保养，以达到更高的效率。
2.汽机优化汽机是将热能转化为电能的关键设备，其优化措施如下：（1）提高蒸汽质量蒸汽质量是影响汽机效率的关键因素，而蒸汽的质量又受到各种因素的影响，如水质、锅炉工作状态、蒸汽干度等。
为提高蒸汽质量，需要加强水处理，保证水质干净，同时控制锅炉工作状态，增加蒸汽干度。
（2）减少摩擦损失汽机的旋转部分在工作时会产生大量摩擦，这些摩擦会消耗掉部分能量，降低汽机的效率。
因此，采用优质润滑油和适当的维护保养措施，减少摩擦损失，提高汽机效率。
（3）提高汽机运行能力提高汽机运行能力是指在保证安全、稳定的前提下，延长汽机的使用寿命，多产电，生产效益更高。
浅述汽机抽汽回热系统的优化方案
浅述汽机抽汽回热系统的优化方案【摘要】本文在充分借鉴国内外超超临界机组的先进设计思想以及总结国内超超临界机组成熟经验的基础上，对1000MW超超临界机组回热系统进行全面优化，充分利用蒸汽过热度，合理增加抽汽级数，提高能源综合利用效率，减少能耗，合理降低初投资和运营成本。
【关键词】抽汽；系统；回热；优化1回热系统概况1000MW超超临界机组在国内建设至今，经历了三个阶段：第一阶段，以华能玉环、华电邹县、国电泰州、外高桥三期为依托的我国第一批1000MW超超临界项目。
该阶段的特点是：主设备采取技术转让及合作设计制造、国内加工、并由外方进行性能保证的方式，电厂的总体设计由国内设计院参照外高桥二期900MW机组完成。
该阶段主机参数都基本类似，汽轮机进口参数为25~26.25MPa/600℃/600℃，回热系统都采用八级回热。
第二阶段，以华能海门、国华宁海等项目为代表的1000MW超超临界项目。
该阶段的特点是：除少数零部件外，主设备基本实现了国产化，性能保证也由国内厂商负责。
此阶段主要对辅机设备及系统选型进行了进一步优化，但是主机参数及回热级数上与第一阶段类似，汽轮机进口参数保持在25~26.25MPa/600℃/600℃，回热系统也采用八级回热。
第三阶段，为了提高主机的竞争力，各大主机厂都在原常规超超临界一次再热机组的参数基础上，对主机设备进行局部改造，以适应更高参数的1000MW高效超超临界机组。
据统计，在超超临界机组参数条件下，主蒸汽压力提高1MPa，机组热耗率就可下降0.13％～0.15％；主蒸汽温度每提高10℃，机组的热耗率就可下降0.25％～0.30％。
再热蒸汽温度每提高10℃，机组的热耗率就可下降0.15％～0.25％。
相对于常规1000MW超超临界机组，高效1000MW超超临界机组的汽轮机进口主蒸汽压力和再热蒸汽温度进一步提高，参数提高至27~28MPa/600℃/610℃(620℃)，部分机组回热级数也增加到9级。
垃圾焚烧发电厂汽轮机特点及热力系统优化
垃圾焚烧发电厂汽轮机特点及热力系统优化首先，垃圾焚烧发电厂汽轮机的特点之一是适应大负荷运行。
由于垃
圾焚烧发电厂需要处理大量的垃圾以产生足够的热能来驱动汽轮机，因此
汽轮机需要具备足够的输出功率来应对高负荷运行。
为了实现这一点，汽
轮机通常采用多级或多轴并联配置，通过增加叶轮级数或套管叶轮的方式
增加蒸汽膨胀比，从而提高输出功率。
其次，垃圾焚烧发电厂汽轮机具有较高的运行稳定性。
垃圾的燃烧过
程会产生不稳定的燃烧气体，这对汽轮机的运行稳定性提出了较高的要求。
为了应对这种情况，汽轮机通常采用多级调节系统，能够根据负荷变化及
时调整汽轮机的功率输出，在一定范围内保持稳定运行。
另外，汽轮机还
配备了辅助系统，如燃气点火、起动系统等，以确保在垃圾焚烧开始前和
停止后都能够实现可靠启动和停机过程。
此外，垃圾焚烧发电厂汽轮机还需要具有较高的热效率。
热效率是指
汽轮机产生的电功率与输入的热能之比，也是衡量汽轮机能源利用效率的
重要指标。
为了提高垃圾焚烧发电厂汽轮机的热效率，可以采取一系列的
热力系统优化措施。
例如，在汽轮机排汽温度较高的部分设置余热锅炉，
对高温烟气中的热能进行回收利用；通过采用双压式汽轮机提高热效率，
即将二次蒸汽进行再膨胀，利用高温高压的二次蒸汽再次驱动汽轮机发电；利用废热再生系统将烟气中的余热传递给进入锅炉的氧气，提高锅炉的效
率等。
综上所述，垃圾焚烧发电厂汽轮机具有适应大负荷运行、具有较高的
运行稳定性和热效率等特点。
通过对热力系统的优化，可以进一步提高垃
圾焚烧发电厂汽轮机的性能，提高能源利用效率。
工业用汽轮机的节能与环保技术
工业用汽轮机的节能与环保技术随着现代工业的高速发展，能源消耗和环境污染成为全球关注的焦点。
工业用汽轮机是一种重要的动力设备，在能源消耗和环境保护方面，节能与环保技术的应用是至关重要的。
为了实现工业用汽轮机的节能，首先需要对其运行过程中的能量损失进行分析和评估。
根据研究的结果，可以采取以下措施来提高汽轮机的能源利用效率。
第一，优化汽轮机的热力循环。
通过改进汽轮机的热力循环，可以减少热能的浪费。
例如，采用再热再生技术可以有效提高汽轮机的效率。
再热再生技术利用再热和再生预热工艺，将烟气中的热量重新利用，降低燃料的消耗量。
第二，采用高效燃烧技术。
燃烧是汽轮机运行中的一个关键过程，有效的燃烧技术可以提高能源利用效率并降低燃料的消耗量。
例如，采用低氮燃烧技术可以降低燃烧过程中的氮氧化物排放。
第三，优化汽轮机的轴功率输出。
通过改变汽轮机的参数设置，如改变压力比、工作温度等，可以实现更高的功率输出。
另外，利用余热回收技术将废气中的热能重新转化为有用的能源，进一步提高能源利用效率。
除了节能措施外，工业用汽轮机还需要采取环保技术来减少对环境的污染。
以下是几种常见的环保技术应用。
首先，采用燃煤电厂的脱硫、脱硝、除尘等污染物控制技术。
燃煤电厂是工业用汽轮机的主要应用领域之一，而燃煤燃烧过程中会产生大量的二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等污染物。
通过引入脱硫脱硝设备和高效除尘器，可以有效地控制燃煤电厂的污染物排放。
其次，采用先进的废气处理技术。
废气处理是工业用汽轮机排放控制的重要环节。
例如，采用SCR（Selective Catalytic Reduction）技术可以降低燃烧过程中产生的氮氧化物排放。
此外，通过噪声控制技术，可以减少汽轮机工作时产生的噪声污染。
噪声控制可以通过减振措施、隔声隔音等方式来实现，从而保护周围环境和人员健康。
最后，定期维护和检修汽轮机设备也是保障其节能与环保的重要手段。
定期维护可以保证设备的正常运行，提高能源利用效率，减少故障发生的可能性。
汽轮机及其辅助系统节能措施88例
汽轮机及其辅助系统节能措施88例汽轮机及其辅助系统在工业生产中起着非常重要的作用，但是其能耗较高，存在能源浪费的问题。
因此，为了提高能源利用效率，降低能耗，需要采取一系列的节能措施。
下面我们将介绍88例汽轮机及其辅助系统的节能措施。
一、汽轮机节能措施1、改进汽轮机叶片设计，提高汽轮机效率；2、采用高温高压汽轮机技术，提高汽轮机工作参数；3、安装汽轮机再热系统，充分利用热能；4、采用再生式汽轮机，降低废热损失；5、采用变频调速技术，优化汽轮机运行；6、加强汽轮机轴封管理，减少泄漏损失；7、使用优质轴承和密封件，减小摩擦损失；8、精心设计汽轮机布局，减小管道阻力；9、优化汽轮机蒸汽系统，降低压降和热损失；10、优化汽轮机真空系统，减少蒸汽抽吸消耗。
二、辅助系统节能措施11、改进锅炉燃烧系统，提高燃烧效率；12、安装余热锅炉，充分利用烟气余热；13、采用燃气锅炉，提高热效率；14、优化给水和除氧系统，减少热损失；15、加强锅炉管道保温，降低散热损失；16、改进锅炉点火技术，减少启动能耗；17、利用热泵技术，提高换热效率；18、优化循环水系统，节约水资源；19、改进冷却水系统，降低冷却水温度；20、安装吸收式制冷机，提高制冷效率。
三、汽轮机控制系统节能措施21、优化汽轮机控制系统，提高自动化程度；22、整合汽轮机监控系统，实现远程监控；23、优化汽轮机负荷控制策略，提高负荷调节精度；24、改进汽轮机调速系统，降低惯性负荷；25、安装优化控制软件，提高系统控制精度。
四、汽轮机维护管理节能措施26、加强汽轮机设备检修，减小运行故障；27、制定精细化巡检制度，提前发现问题；28、优化汽轮机消耗材料管理，减少损耗；29、合理安排汽轮机设备维护周期，提高利用率；30、建立完善的汽轮机故障管理体系，减少停机损失。
五、汽轮机热力系统节能措施31、改进汽轮机凝汽器设计，提高换热效率；32、优化汽轮机抽汽系统，提高抽汽效率；33、安装减阻器，降低汽轮机系统阻力；34、优化汽轮机排汽系统，减小排汽损失；35、精心设计汽轮机再热系统，提高回热效率。
电厂汽轮机运行优化措施
电厂汽轮机运行优化措施发布时间：2022-03-21T05:27:59.256Z 来源：《福光技术》2022年3期作者：刘永强[导读] 电能作为清洁能源之一，是我国能源结构中的重要构成部分，与人们的日常生活以及社会生产活动密切相关。
近年来，随着社会发展，电能需求量不断增加，促使电厂不断革新技术、改进设备，提升发电效率，以满足社会用电需求。
电厂要保持高效率的电能输出，就必须要对汽轮机的运行进行优化，不断提升汽轮机的运行状态与效率，在降低能源的基础上持续提升电厂发电量。
刘永强大唐临清热电有限公司山东省临清市 252600摘要：电能作为清洁能源之一，是我国能源结构中的重要构成部分，与人们的日常生活以及社会生产活动密切相关。
近年来，随着社会发展，电能需求量不断增加，促使电厂不断革新技术、改进设备，提升发电效率，以满足社会用电需求。
电厂要保持高效率的电能输出，就必须要对汽轮机的运行进行优化，不断提升汽轮机的运行状态与效率，在降低能源的基础上持续提升电厂发电量。
关键词：电厂；汽轮机；运行优化；措施1电厂汽轮机运行原理电厂集控运行方面的汽轮机设备原理涉及冲动、反动两种作用形式，其中，冲动作用的运行原理可以使得设备形成大量的蒸汽,通过喷嘴部分受力，然后蒸汽进入气道区域,形成很大的叶片冲动作用，使其快速旋转，是将热能转变成为机械能的重要流程,将蒸汽的热能转变成能够促使叶片旋转的动能。
反动作用的运行原理就是改变蒸汽的运行方向，使其快速地膨胀，对叶片旋转起到反向推动的作用，增强汽轮机设备整体的运行效果、速率。
2汽轮机运行存在的问题2.1汽轮机的配汽方式复合型配汽方式是当前汽轮机配汽的主要方式。
在不同的阶段需要通过不同的方式来实现汽轮机的运行。
在高负荷阶段，通过顺序阀的方式来实现汽轮机的运行，效率较高。
而在启动或者低负荷阶段，通过单阀的方式来实现汽轮机的运行。
但是低负荷阶段效率不高，具有节流耗能损失较大的问题。
2.2汽轮机的启停汽轮机的启停就是转子应力的变化。
汽机技术方案和措施事例
汽机技术方案和措施事例引言汽机技术作为一种重要的能源转换技术，被广泛应用于发电、航空、航海等行业。
汽机的运行效率和可靠性对于保证设备的正常运行至关重要。
本文将以发电行业为例，介绍一种汽机技术方案和措施，以提高发电设备的效率和可靠性。
技术方案和措施方案一：提高汽机燃烧效率燃烧是汽机运行的核心过程，其效率直接关系到发电设备的能耗和环境影响。
为了提高汽机的燃烧效率，可以采取以下措施：1. 使用高效率的燃烧器：燃烧器是汽机燃烧的关键组件，其设计和选择直接影响到燃烧效率。
高效率的燃烧器能够更好地控制燃烧过程，提高燃料的利用率，减少废气排放。
2. 引入预混合燃烧技术：预混合燃烧技术可以将燃料和空气充分混合，提高燃料的燃烧速率和燃烧效率。
通过控制燃料和空气的比例，可以实现更加稳定和高效的燃烧。
3. 使用低排放燃料：选择低排放燃料可以减少燃料燃烧产生的污染物，降低对环境的影响。
例如，使用低硫燃料可以减少燃烧产生的二氧化硫排放。
方案二：提高汽机传热效率传热过程是汽机能量转换的重要环节，其效率直接关系到发电设备的热效益和经济性。
为了提高汽机的传热效率，可以采取以下措施：1. 优化锅炉结构：锅炉是汽机传热的关键设备，其结构和工艺参数直接影响到传热效率。
通过优化锅炉结构，增加传热面积、改善燃烧条件和流体力学特性，可以提高传热效率。
2. 使用高效的换热器：换热器是汽机传热的重要设备，其设计和选择直接影响到传热效率。
选择高效的换热器，能够提高热交换效果，减少能量损失。
3. 使用余热回收技术：余热回收技术可以将汽机排出的烟气和冷凝水中的热能进行回收利用。
通过余热回收，可以提高整体系统的热效率，减少能源消耗。
方案三：改善汽机运行可靠性汽机的运行可靠性对于设备的长期稳定运行至关重要。
为了改善汽机的运行可靠性，可以采取以下措施：1. 定期维护和检修：定期对汽机进行维护和检修，及时发现和解决潜在问题，保证设备的正常运行。
维护和检修包括润滑系统维护、轴承更换、故障检测等。
汽轮机高低压加热器调试措施
汽轮机高低压加热器调试措施
汽轮机高、低压加热器是汽轮机的重要组成部分，主要用于增加蒸汽
的温度，提高汽轮机的效率。
在进行汽轮机高、低压加热器的调试时，需
要采取一系列的措施来确保其正常运行。
以下是汽轮机高、低压加热器调
试的一些常见措施：
1.仔细检查设备安装是否符合设计要求，检查加热器的进、出口流道
是否通畅，并确保加热器的接口与管道布置是否正确无误。
2.检查加热器本体、壳体和泄漏器等部件的焊接质量和密封性，确保
无泄漏现象出现，并进行必要的修理和补救。
3.清洗加热器内部的积水、沉积物和铁锈，清理水管、内胆和隔板，
确保内部干净，并避免对设备的运行产生不良影响。
4.逐一检查加热器各部位的温度传感器、压力传感器、温度控制阀等
设备，确保其工作状态正常，准确可靠。
5.检查锅炉进水和排水系统的阀门、泵等设备的操作情况，保证其正
常工作。
6.在逐步增加负荷的过程中，及时监测加热器的温度、压力和流量，
确保各参数在正常范围内，并及时调整。
7.进行加热器的启动和停机试验，验证其正常工作和安全可靠性。
8.进行加热器的性能测试，测试其在不同负荷下的效率、蒸汽温度升
降等参数，与设计值进行对比，以验证其设计效果。
9.对调试过程中的问题进行记录和总结，及时处理并改进相应的措施，以提高加热器的运行效率和安全性。
10.根据调试结果，对加热器进行必要的调整和优化，以提高其运行效率和可靠性。
总之，汽轮机高、低压加热器的调试是一个复杂而重要的过程，需要综合考虑各个方面的因素。
只有经过仔细的调试措施，才能确保加热器能够正常运行，并达到设计要求。
电厂汽机运行中常见问题及措施分析
电厂汽机运行中常见问题及措施分析1. 引言1.1 背景介绍电厂汽机是电力工业中的重要设备，它通过燃煤、天然气、核能等能源驱动汽轮机发电，在电力生产中扮演着重要角色。
随着我国电力工业的快速发展，电厂汽机运行中的常见问题也日益凸显，给电力生产带来了一定的影响和损失。
对电厂汽机运行中的常见问题进行深入研究和分析，以找到有效的解决方案和预防措施，对保障电力生产的稳定和高效运行具有重要意义。
目前，电厂汽机在运行过程中常见的问题包括但不限于：设备老化导致的故障频发、磨损严重；运行参数不稳定导致发电效率下降；安全隐患存在导致事故风险增加等。
这些问题不仅影响了电力生产的稳定性和效率，还可能对设备和人员造成安全威胁。
对这些常见问题及其原因进行深入分析，寻找解决方案和预防措施，对提升电厂汽机运行效率、保障电力生产安全具有重要意义。
1.2 研究意义电厂汽机运行中常见问题及措施分析电厂是能源生产的重要组成部分，汽机作为电厂的核心设备，其运行状态直接关系到电厂的生产效率和安全稳定。
在汽机长期运行过程中，常常会出现各种问题，包括设备故障、运行异常、能效降低等。
这些问题不仅会影响电厂的正常运行，还可能导致生产事故，造成不可估量的损失。
深入研究电厂汽机运行中常见问题及相应的措施分析具有重要的意义。
可以帮助电厂管理人员更好地了解汽机运行中可能遇到的问题及其原因，及时有效地解决措施，提高电厂生产效率，保障电网的稳定供电。
可以提供经验教训，为其他电厂及相关行业提供参考，弥补行业技术短板，促进行业的健康发展。
研究电厂汽机运行中常见问题及措施分析具有重要的现实意义和推动作用，值得深入探讨和研究。
1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨电厂汽机运行中常见问题及相应措施，为电厂管理和运维工作提供科学依据和指导。
通过分析常见问题的根本原因，找出解决问题的有效途径，同时提出预防措施和运行效率提升措施，以提高电厂汽机的运行效率和安全性。
通过对电厂汽机运行中常见问题及措施进行研究，可以帮助电厂管理者和工程师更好地了解汽机运行中可能遇到的问题，及时解决和预防，确保电厂稳定运行并提升经济效益。
电厂热机运行效率的提高途径
电厂热机运行效率的提高途径1.改善燃料燃烧效率：优化燃煤/燃气/燃油的燃烧过程，提高炉膛的热效率，减少排放。
可以采用先进的燃烧技术、炉膛结构改进、燃料预处理等方法来提高燃料的利用率。
2.提高锅炉技术水平：采用高效的锅炉，提高锅炉的热效率。
可以使用大面积的换热器、高效的燃烧器、合理的炉膛设计等来提高锅炉的热效率。
3.增加汽轮机热效率：优化汽轮机的组织结构，提高蒸汽在机组中的利用率。
可以采用高温高压的蒸汽参数、减小内、外泄漏损失、改善回热器效果等方法来提高汽轮机的热效率。
4.改进余热回收系统：利用余热回收系统将锅炉、汽轮机等设备的废热转化为热能，提高发电厂的综合热效率。
可以采用余热锅炉、蒸汽余热发电机组、余热回收式空调系统等来提高余热回收利用效率。
5.优化热力循环系统：通过对热力循环系统的改进，提高整个系统的热效率。
可以采用适当的循环流体、合理的循环参数、优化循环布置等方法来提高热力循环系统的效率。
6.提高冷却水循环利用率：对冷却水的循环利用进行优化，减少冷却水的消耗。
可以采用冷却塔、冷却塔换热器等设备来提高冷却水的再利用率。
7.优化烟气脱硫、脱硝系统：改进烟气脱硫、脱硝技术，减少烟气中的污染物排放。
可以采用湿法烟气脱硫、SCR脱硝等技术来提高烟气处理的效率。
8.加强设备维护和管理：定期对设备进行检修和维护，保证设备的运行状态良好，减少能量损失。
可以建立科学的设备管理制度，加强设备运行监控，提高设备的利用率。
9.提高运行调度水平：通过合理的运行调度，优化设备的运行方式，减少设备的能耗。
可以采用智能控制系统、优化运行计划等方法来提高运行调度的效率。
10.提高人员技术水平：通过培训和学习，提高人员的技术水平和维修能力，保证设备的正常运行，减少能量损失。
可以建立员工培训制度，定期进行技术培训，提高员工的技能和专业水平。
660MW汽轮机中速暖机优化手段
①作者简介：宋培道（1990，12—），男，汉族，安徽淮南人，本科，助理工程师，研究方向：电厂热能与动力工程。
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2019.11.064660MW汽轮机中速暖机优化手段①宋培道(淮浙煤电有限公司凤台发电分公司 安徽凤台 232100)摘 要：根据安徽凤台电厂一期2×660MW汽轮机（型号：N600—24.2/566/566）运行经验，分析、介绍了东方汽轮机厂660MW机组，在采用中压缸启动时中速暖机过程以及影响暖机时间的因素和优化手法，并根据成果制定启机过程中暖机控制指导思路，以缩短机组启动时间，提升经济效益。
关键词：中压缸启动 中速暖机 热应力 金属寿命中图分类号：TK267 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2019)04(b)-0064-02安徽凤台电厂一期2×660MW汽轮机（型号：N600—24.2/566/566）为东方汽轮机厂制造的超临界、一次中间再热、冲动式、单轴、双背压、三缸四排汽、凝汽式汽轮机。
中速暖机过程为：(1)高压调阀开启冲转汽轮机至400r/min，保持阀位不动。
（2）中亚调阀逐渐开启，冲转汽轮机至1500r/min，保持转速不变，进行中速暖机。
中速暖机完成标准为：(1)高压内下缸内壁温度＞300℃。
(2)中亚内下缸内壁温度＞300℃。
(3)高中压缸膨胀＞8mm。
1 冲转过程中汽轮机中速暖机耗时调查机组2016年1月至12月一期汽轮机冲转至并网的时间进行了统计，统计结果制作表格如表1所示。
从上述统计可以看出，汽轮机中速暖机时间占启机汽轮机冲转至发电机并网所用时长比率最长达到60%。
由于中速暖机耗时，导致整个机组启动时间耗时长，严重影响机组启动的经济性。
2 影响中速暖机耗时因素及相应优化措施经过分析，影响中速暖机耗时主要有以下几方面因素。
2.1 汽轮机冲转参数高对中速暖机耗时的影响及优化措施中速暖机时伴随着冲转参数的提高，高、中压调节阀开度变小，汽轮机蒸汽通流量减小，导致中速暖机耗时增长。
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浙江浙能能源技术有限公司 2.5轴封供汽及自密封系统的优化 2.5.1.取消主汽供轴封系统，拆除其管道、阀门及其相应的疏 放水系统 目前，大部分机组轴封系统除自密封之外，设有辅助蒸汽 和主汽两路汽源。辅助蒸汽系统除本机四级抽汽之外，设计 有本机冷再和邻机辅助蒸汽汽源。低负荷或发生跳机时，可 通过切换到本机冷再或邻机辅助蒸汽向轴封供汽。主汽供轴 封汽源利用率极低，但主汽供轴封隔离阀工作压力较高，容 易发生密封面吹损出现严重内漏，主汽供轴封调节阀密封面 更易吹损，对机组热耗影响比较大。 2.5.1.1.取消主蒸汽供轴封系统管路及相应疏水； 2.5.1.2.主蒸汽供轴封轴封母管侧加装堵头； 2.5.1.3.主蒸汽供轴封疏水扩容器侧加装堵头； 备注：多台机组已经通过辅汽母管实现互通。考虑到全厂停电 的特殊情况下，机组黑启动的需要。可保留2路主蒸汽供轴 封系统，其他机组的主蒸汽供轴封系统全部取消。
浙江浙能能源技术有限公司
1.2.4.高中压合缸型机组冷却蒸汽管道改进
部分高中压合缸型汽轮机组，从高压夹层引一根管道到中 压第一级，意在“冷却”中压第一级叶根，此设计为多此一举。 这不仅造成高品质蒸汽损失，还增加对中压第一级进汽的 扰动。 西屋型机 组直接取消冷却 蒸汽管道。 三菱型机 组，设计时，考 虑平衡轴向推力， 如要取消，应征 得制造厂同意， 采取其他弥补措 施。
2.资源消耗的压力
煤用于发电的比例将越来越大。从目前的53%上升到70%以上，绝对 量的增加更大。
3.环境的压力
以煤为主的能源结构以使中国成为世界上最大的二氧化碳排放国，燃煤火电是 中国最大和最集中的二氧化碳排放源，根据到2020年我国单位GDP二氧化碳排放 比2005年下降40-45%的目标，中国火电将面临最巨大的减排压力。
2010年各主要发电集团供电煤耗完成值和同比下降幅度（克/千瓦时） 企业 供电煤耗 同比下降 浙能 319.74 9.06 大唐 321.64 4.87 华能 322.72 4.61 国电 326.3 5.5 华电 328.2 3 中电投 331.8 11.48
浙江浙能能源技术有限公司 6.燃煤火电机组节能减排的途径
浙江浙能能源技术有限公司
1.3 汽封优化
汽轮机组各部位汽封选型的
最佳组合方案研究
另附
浙江浙能能源技术有限公司
2、热力系统优化改造
对本体及系统疏水管路进行优化改进，符合目前《防 止汽轮机进水和冷蒸汽导则》国家标准。能够保证机组正 常和各种异常情况下的疏水要求。 对本体及系统疏水管路重新设计和布置，割除冗余管 道，更换可靠性高的优质阀门，消除系统内、外漏。优化 后的本体及热力系统疏水系统不但可以减少系统漏量，而 且可以减少凝汽器热负荷，提高机组经济性。 系统简化之后，减少了设备的密封点，提高了设备的 可靠性。 系统简化之后，减少了检修人员的设备维护量和运行 人员的操作量，降低了劳动强度。
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火力发电机组汽机及热力系统优化改造
主要技术措施
倪 定
浙江浙能能源技术有限公司
二〇一一年七月
浙江浙能能源技术有限公司
一、我国燃煤机组现状和当前的压力
1.煤是我国能源的主力，至少50年内无法取代。
煤炭是中国最重要的能源，中国电力70%以上的装机容量是煤电。
2009年中国消费了30.02亿吨原煤，其中53%用于火力发电。
浙江浙能能源技术有限公司
2.1主蒸汽和高压旁路系统的优化 将主蒸汽母管疏水、左右侧主汽门前疏水以及高 旁前疏水合并，用一路隔离阀和气动阀控制，通过阀后 温度测点进行监视。 取消高压导汽管放气阀及其管路。 将各导汽管疏水合并为一路，用一路隔离阀和气动阀控 制。 将主汽门阀体疏水合并为一路，用一路隔离阀和控制。 疏水点合并一般是将上游的疏水点合并到下游的 疏水点，从最低点的疏水点排出。 高压门杆漏汽系统优化
南方电网节能发电调度工作已于去年年底正式全面启动，国家 电网公司的节能发电调度运行工作也将很快启动。我国发电市场这 一蛋糕将根据这一节能发电调度新规则重新分配。
今后，各电厂不是在由政府组织的一年一度的电力工作会议上 去要、去争年度发电量计划指标、可用小时。面对新的市场竞争规 则，发电企业和集团公司只有主动做好设备的节能减排挖潜改造工 作，优化发电机组的经济和环保技术指标，才能在发电市场再分配 中争取更大份额，否则只能担当保障电力可靠供应的替补队员，或 者被淘汰。
浙江浙能能源技术有限公司 1.2.1.喷嘴优化设计
采用喷嘴调节方式的机组，调节级效率直接影响机组的经济性和出 力能力，通过热力试验和实际运行发现一些问题： 调节级喷嘴出汽边易损伤； 调节级喷嘴面积大或者偏小； 实际调节级相对内效率与设计值相差比较大（很多机组调节级效率 不足50%）。
更换新设计的调节级喷嘴，采取提高喷嘴材质、调整喷嘴面积、 改进密封结构等技术措施后，经实际运行测试，效率可达67%左右。
可独立实施的措施
高压喷嘴组优化设计 高压喷嘴组周向径向缩小 高压内缸夹层挡汽环加汽封缩小间隙 高中压内外缸定位凸肩或高压内缸与隔 板套之间增加径向汽封 高中压缸合缸型汽轮机冷却蒸汽管道的 优化改造 高中压导汽管或抽汽插管密封改进 低压缸内缸改进（ 1、2号内缸合缸） 中低压导汽管优化，改虾米湾结构 低压排汽导流板改进
将高压门杆漏汽重新设计优化，如原来接到冷再可 以接到中压主汽门前，如原来接到除氧器，可以接到冷再。 使门杆漏汽溢流走向较高品质热源，高品质热量可以得到 再次利用，减少系统能量损失。
浙江浙能能源技术有限公司
2.2再热蒸汽和低压旁路系统的优化 将再热蒸汽母管疏水、左右侧中压主汽门前疏水以 及低旁前疏水合并，用一路隔离阀和气动阀控制， 通过阀后温度测点进行监视。 取消中压导汽管放气阀及其管路。 将各导汽管疏水合并为一路，用一路隔离阀和气动 阀控制。 将中压主汽门阀体疏水合并为一路，用一路隔离阀 和控制。 取消低压旁路阀后疏水袋的水位控制系统及电动门， 直接排至疏水扩容器。 低压旁路阀前疏水改接到低旁后。
浙江浙能能源技术有限公司
1.2.5.低压内缸改进
部分机组低压缸刚性比较差，抽汽口的不对称和温度场 分布不对称使低压内缸产生塑性变形，导致汽缸中分面漏汽， 使得五、六级抽汽温度升高，低压缸作功能力下降。同时，也 因各抽汽口短路，压差缩小，使得低压加热器之间逐级疏水困 难，影响回热效率。 改进措施： 1）低压缸中分面开槽，增加密封填料。 2）增加低压缸螺栓紧力。 3）低压加热器之间疏水管道优化布置，降低沿程阻力。 4）低压缸#1、#2内缸改进，合为一个内缸，增强刚性。
浙江浙能能源技术有限公司
2.3再热器冷段系统的优化 将高排逆止门前诸多的疏水点合并为一路， 用一路隔离阀和气动阀控制，通过阀后温度测点进 行监视。 将高排逆止后前诸多的疏水点合并为一路，用 一路隔离阀和气动阀控制，通过阀后温度测点进行 监视。 取消高排通风阀及其疏水管路。
2.4抽汽系统的优化 取消#1、#3、#4、#5、#6抽逆止门 与电动门之间的手动疏水门和管道。
热耗(KJ/kwh)
热效率 (％)
标准煤耗g/kwh)
39
315
42.91
286
43.63
282
45.01
272.9
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7.浙江集团当前面临的压力
目前，浙江集团经济指标虽然处于全国领先水平，但也受到国华 集团（宁海等电厂）、华润集团（苍南等电厂）、华能集团（玉环、 长兴）、大唐集团（乌沙山电厂）、秦山核电等发电集团公司新建的 大型发电企业强有力的竞争，这些发电集团大部分是新建大容量高参 数机组，没有老机组的包袱，竞争优势比较明显。浙能集团公司这几 年虽然上了嘉兴三期等一批新机组，但老机组的权重还是比较大的， 在目前和今后一段时间内，节能降耗的压力还是比较大的。
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1.2.6.高中压内外缸\高压内缸与隔板套之间定位凸肩密封
高中压内外缸定位凸肩、高压内缸与隔板套之间定 位凸肩，其定位面也就是密封面。许多电厂在扣缸时， 如内外缸顶碰，扣不下去。检修人员则盲目大面积用砂 轮机打磨定位凸肩，破坏了密封面，造成汽室之间短路， 降低缸效率。 因此，应向检修单位交代清楚：如扣缸时发生内外 缸顶碰，扣不下去的情况，应仔细查找原因，不要盲目 大面积用砂轮机打磨定位凸肩的密封面，小范围打磨非 密封面，防止汽室之间短路。 另外，可以在定位凸肩的圆周方向增加径向静密封。
浙能集团公司十二五发展规划确定了供电煤耗下降到310 g/kWh 以下的目标，还需要进一步做好节能减排工作。 实施汽机及热力系统优化是在役机组节能降耗的主要手段。
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二、汽机及热力系统优化主要技术措施
1、汽轮机本体的优化改造 1.1机组通流部分改造 制造工艺 1.2结构优化 安装工艺 1.3汽封优化 检修工艺
浙江浙能能源技术有限公司 1.2.3.高压内缸夹层挡汽环加汽封缩小间隙
部分机组高压内缸夹层挡汽环间隙比较大，夹层蒸汽没有作功直接 进入高压排汽，降低高压缸综合效率。 同时，因高压排汽口布置于下方，下部高压夹层蒸汽流量大于上部 流量，使上下缸温差倒挂。影响机组安全性。 改进后，在高压内缸挡汽环处增加汽封，下部间隙小于上部间隙， 即降低了夹层蒸汽流量，提高高压缸综合效率，又均衡了上下缸流量， 改善了上下缸温差。
目前是国家限制发展的重点产业
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4.电网调度新政
即将在十二五期间全面推广和实施的节能发电调度，是指在保 障电力可靠供应的前提下，按照节能、经济的原则，优先调度可再 生发电资源，按机组能耗和污染物排放水平由低到高排序，依次调 用化石类发电资源，最大限度地减少能源、资源消耗和污染物排放。 对燃煤火电机组调度，同类型火力发电机组按能耗水平由低到高排 序，节能优先；能耗水平相同时，按照污染物排放水平由低到高排 序。
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2、热力系统的优化改造
3、辅助设备的优化改造 3.1凝汽器和循环水系统的冷端优化 3.2凝结水泵优化 3.3给水泵 3.4其它辅助设备的优化