车辆工程毕业设计201小型车1:5模拟风洞试验室设计

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汽车整车环境模拟(气候)风洞

汽车整车环境模拟(气候)风洞
由于环境模拟风洞制冷空调系统的负荷非常 大 国外某专业风洞设计单位已经在系统热回收上 有了一定的构思 鉴于环境模拟风洞是一个试验设 备 其运行是间隙的 未来的风洞是否会采用热回
收方案取决于投资和运行费用的综合考虑 理论上的分析无疑是有意义的
时的道路阻力状态 上下坡 加减速情况
(5)发动机废气排放子系统 用来及时抽吸汽
车发动机排出的废气 保证发动机工作背压
(6)新风子系统 用来为汽车发动机补充新鲜
空气 保证发动机处于良好的燃烧工作状态 (7)计算机控制系统 用来控制各种设备 动
作器及试验程序 包括必要的控制硬件和软件设
备 (8)安全监控及报警处理子系统 用来对室内
0 前言
汽车环境模拟试验装置可以模拟汽车在实际 行驶中遇到的雨 雪 阳光 振动 冷热负荷 高 低气压和行驶速度等 在环境模拟试验装置中进行 整车试验具有不受地区 季节及时间限制 可复现 自然条件 模拟极值条件 可在相同环境条件下多 次重复试验 有利于评估和详细分析试验数据等优 点[1]
汽车环境模拟试验装置包括环境模拟风洞和 环境模拟试验室两类 环境模拟风洞和环境模拟试 验室之间有很多相似之处 但又存在一个关键区 别 即对车身周围气流组织及边界层速度分布的模 拟精度要求不同 环境模拟风洞不仅对温湿度 太 阳辐射模拟精度有很高的要求 而且对流过车身的 空气流组织和速度分布模拟精度要求也很高 而环 境模拟室则对车身周围气流组织状态无精度要求 而实际上 车辆在实际行驶过程中车身周围的气流 组织必定会对车辆及其零部件的性能产生影响,从 这个角度讲 环境模拟风洞试验的结果将更符合实 际情况 本文仅涉及环境模拟风洞相关技术
汽车环境模拟风洞通常可以分为高温 低温和 高低温三种 根据试验车型及试验所需流场及温 湿度场品质要求 可以确定环境模拟风洞的规模 然后相应地确定风洞的主要性能指标

车辆仿真实验室设计方案

车辆仿真实验室设计方案

车辆仿真实验室设计方案一、引言二、实验室设施1.实验室布局:根据实验需求,实验室分为测试区域、控制区域和办公区域。

测试区域应具备良好的空气流通和安全防护设施,以确保实验人员的安全。

控制区域应设有计算机、控制台和监控设备等,用于监控和控制实验进程。

办公区域用于实验数据分析和研究讨论,应配备必要的办公设备和软件。

2.硬件设备:(1)仿真平台:选择高度模拟真实驾驶环境的车辆仿真平台,包括运动平台、驾驶员座舱和控制装置等。

驾驶员座舱设计舒适度优先,同时需要充分考虑仿真感受和人机交互。

(2)仿真软件:选用功能丰富、参数可调的车辆仿真软件,能够模拟各种路况、驾驶行为和车辆参数。

软件应具有良好的稳定性和实时性,可实时计算车辆状态并显示在控制台上。

(3)传感器:安装适合的传感器用于获取车辆各项数据,如加速度、转弯半径、刹车距离等。

传感器应高精度、低延迟,能够提供准确而及时的数据。

(4)监控设备:设立监控摄像头及录像系统,用于实时监测和记录实验全过程,以便后期分析和复盘。

三、实验内容1.车辆性能测试:通过车辆仿真实验,可以测试车辆的加速度、制动距离、转弯半径等性能指标。

通过分析测试数据,可以评估车辆设计的优劣,并进行改进。

2.驾驶行为研究:通过设定不同的驾驶情景,研究驾驶员的驾驶行为对车辆性能的影响。

可以通过模拟紧急刹车、躲避障碍等场景,评估驾驶员反应能力和车辆的灵活性。

3.道路仿真:根据实际道路环境,进行车辆在不同道路条件下的行驶仿真。

可以测试车辆在湿滑、凹凸不平、高速等道路条件下的稳定性和操控性。

四、安全措施1.防火安全:实验室应安装防火设施,如火灾报警器、灭火器等,以保障实验人员的生命财产安全。

2.通风系统:实验室应配备专业的通风设备,保证实验室内空气流通,排除有害气体和污染物。

3.紧急停车机制:实验室车辆仿真平台应配备紧急停车装置,以应对突发情况下的安全问题。

4.电源稳定:实验设备应连接到稳定的电源,防止因电力不稳定导致设备损坏或实验中断。

风洞试验方案

风洞试验方案

风洞试验方案一、引言风洞试验是航空航天、汽车工程、建筑等领域中必不可少的研究手段之一。

通过在风洞中对模型进行气动力测试,可以获取与实际情况相似的数据,从而评估设计方案的可行性和优化设计。

本文将介绍一种风洞试验方案,以期为相关研究提供参考。

二、目标本次风洞试验的主要目标是研究某型飞机机翼在不同飞行速度和攻角下的气动力性能。

通过测量机翼的升力、阻力、升力系数和阻力系数等参数,评估机翼的气动性能,并为后续的飞行器设计提供参考数据。

三、试验设备1. 风洞:采用水平流向风洞,具备可调节风速和风向的功能,以满足不同试验要求。

2. 模型:选择适用于飞机机翼的缩比模型,考虑到兼容性和可重复性,模型尺寸与实际情况保持一定比例。

模型制作材料要求具备良好的刚度和表面光滑度,以保证试验数据的准确性。

3. 数据采集系统:采用高精度的传感器和数据采集设备,能够实时记录模型在不同试验条件下的气动力数据。

同时,确保数据采集系统的准确性和稳定性,以避免数据误差对试验结果的影响。

四、试验步骤1. 模型准备:在试验开始前,对模型进行必要的准备工作,包括清洁模型表面、确认模型的尺寸和重量等,以确保试验的可靠性和重复性。

2. 试验条件设定:根据试验目标,设定不同的飞行速度和攻角组合。

在设定试验条件时,需要考虑模型受风洞流场影响的因素,如风洞尺寸、风洞流场均匀性等。

3. 实施试验:将模型放置在风洞中心位置,根据设定的试验条件进行试验。

在每组试验中,要确保模型的姿态稳定和位置准确,以保证试验数据的准确性。

4. 数据采集:在试验过程中,通过数据采集系统实时记录模型的气动力参数。

同时,应确保数据采集设备的稳定性和准确性,以保证试验数据的可靠性。

5. 数据分析:对采集到的试验数据进行处理和分析,计算升力系数、阻力系数等气动力参数,并绘制相关曲线和图表。

通过对数据的分析,评估模型在不同试验条件下的气动性能。

六、试验安全与注意事项1. 设备安全:确保风洞设备的稳定运行,避免发生故障或安全事故。

车辆仿真实验室设计方案

车辆仿真实验室设计方案

车辆仿真实验室设计方案背景现代汽车产业发展迅速,随着智能化、电动化和互联化趋势的加强,汽车研发面临着越来越多的挑战。

为了满足汽车研发的需求,车辆仿真实验室成为了极为重要的研究基地。

车辆仿真实验室广泛应用于汽车研发各个环节,包括零部件研发、车型设计、动力系统开发、优化控制与测试等。

因此,针对车辆仿真实验室的设计和建设具有重要的现实意义。

设计方案总体设计车辆仿真实验室的设计目标是实现汽车研发的全流程仿真。

建设车辆仿真实验室需要考虑到如下因素:•整体构架•实验室设备•车辆仿真软件•配置车型整个车辆仿真实验室的构架分成四个部分:•车辆胶囊•道路模拟系统•车速控制系统•数据采集系统其中,车辆胶囊是仿真的最主要组成部分。

道路模拟系统、车速控制系统和数据采集系统可以有效地保证车辆仿真实验的质量和有效性。

车辆胶囊车辆胶囊是车辆仿真实验室的核心部分。

它能够对车辆的各种性能进行全方位的仿真模拟,包括整车的车辆动力学特性、车辆的行驶状态、车辆的环境以及车辆的耗能等因素。

为了实现该功能,车辆胶囊的设计需要遵循如下原则:•模型精确度•仿真效率•仿真环境•可扩展性道路模拟系统道路模拟系统是车辆仿真实验室的另一个重要部分。

它能够模拟不同道路环境下的车辆行驶情况,如平地、上下坡、转弯、上桥、过坑等。

道路模拟系统的设计需要考虑如下因素:•道路模型•车辆位置和时间同步•道路数据质量•地形线性牵引力和侧向铺路阻力的模拟准确度车速控制系统车速控制系统是车辆仿真实验室的另一个关键部分。

它可以保证车速在仿真过程中保持在预设的范围内,以保证仿真的稳定性和准确性。

车速控制系统的设计应该从以下方面考虑:•控制周期•系统延迟•控制策略数据采集系统数据采集系统是车辆仿真实验室的重要部分,它负责采集和记录车辆仿真实验中产生的各种数据,以提供后续数据分析和处理。

数据采集系统的设计需要考虑如下因素:•数据标准化和格式•数据中心化管理•大数据分析总结车辆仿真实验室能够为汽车研发提供全面的仿真服务,已成为汽车工业中的一个重要组成部分。

汽车空气动力学-实验指导书

汽车空气动力学-实验指导书

XXX学院实验指导书课程编号:1215146016课程名称:汽车空气动力学实验学时: 4适用专业:车辆工程专业制定人:朱思琦制(修)订时间:2019年7月专业负责人审核:贾爱芹专业建设工作组审核:2019年 7月实验纪律要求1. 遵守实验室规章制度,未经许可,不得移动和拆卸仪器与设备,保持室内安静。

2.注意人身安全和教具完好。

3. 实验课前,必须认真预习实验指导书。

明确实验目的、原理、步骤以及应注意事项。

4. 学生分组实训前应认真检查本组仪器、设备及元器件状况,若发现缺损或异常现象,应立即报告指导教师或实训室管理人员处理。

5.学生要分组完成实验和独立完成实验报告。

实验时要胆大心细,认真观察与记录,分析结果,处理数据,按时保质保量地完成实验任务。

6.实验完毕,经实验教师允许后,方可离开实验场地,务必保持实验室整洁。

7.违反实验室规章制度和操作规程,擅自动用与本实验无关的仪器设备,私自拆卸仪器造成事故和损失者,必须写出书面检查,并根据情节严重按有关规定处理。

一、教学目的与基本要求《汽车空气动力学》为车辆工程专业的一门专业选修课。

其主要任务提高学生对汽车空气动力学应用的认识,并简单掌握CFD软件的应用。

《汽车空气动力学实验》是本课程的实践环节和重要组成部分,其目的是通过这样一组实践教学环节的实施,加深学生对于有关风洞和风洞试验的基础知识的理解,初步掌握汽车空气动力学数值计算这项汽车空气动力学研究的重要研究手段,培养和训练学生分析问题、解决问题的能力,培养和训练学生的实践动手能力,培养、锻炼学生的创新思维和科研能力。

1.任课教师要指导学生进行实验准备、实验操作到撰写实验报告独立完成;2. 要求学生进一步掌握汽车空气动力学基本理论知识,了解汽车风洞试验的重要性,了解风洞构造及其分类,掌握汽车风洞试验的主要试验内容。

3.要求学生能够了解在车辆的运行过程中,空气动力学是十分重要的,而空气动力学数值计算的可视化处理是广泛存在的且非常有效的计算手段。

小型模拟风洞系统设计报告资料

小型模拟风洞系统设计报告资料

综合电子设计小型模拟风洞系统刘石劬 22011231尹哲浩 22011214赵正扬 22011212董元 22011207一、引言二、设计思路2.1 整体功能设想2.2 模块实现方式确定三、设计内容及部分电路仿真3.1 输入模块设计部分3.1.1 按钮功能电路实现与仿真3.1.2 控制输入电路实现与仿真3.2 控制模块设计部分3.2.1 硬件选型及论证3.2.2 风扇控制信号的分析3.3 整体原理图与PCB设计四、整体实物图即测试结果五、课程收获与心得六、参考文献一、引言风洞是空气动力学研究的重要地面试验设备,通过对流体力学方法的计算,可以研究物体模型所受不同方向、不同大小的气动阻力影响,为汽车、高速列车等等的选型提供大量的参考依据。

同时,风洞也是试验高速飞行器必不可少的一种设备,是保证一个国家航空航天处于领先地位的基础研究设施]1[。

随着时代的发展,飞机研究制造业的竞争越加激烈,尤其在军事领域,现有风洞试验设备的模拟能力已经成为制约第四第五代战斗机的研制和未来高超声速飞行器发展的瓶颈。

这次课题设计,我们想以自己现有的能力和一些简单的器材来完成一个简易的小型风洞设计,用以模拟产生不同风力大小的气流。

我们采用电脑CPU风扇作为风力的发生装置,以输入信号的占空比来调节风扇转速的大小,并可以根据风扇所发出的风力大小来实现结果的反馈。

二、设计思路2.1 整体功能设想风扇的输入信号可以控制风扇实现不同的转速,也可以让风扇的工作处于测试模式下,即风扇的转速按预定的延时变化,风力将由大至小,再由小变大循环往复。

也可以通过键盘,让帆板到达指定高度。

2.2 模块实现方式确定(1) 输入模块:使用者将通过按钮进行输入信号的控制,工作时不会存在两个按钮同时有效的情况。

本模块的大体部分会以门电路的形式构成,功能上通过计数器不同的计数值来形成不同的输入信号,但必须保证信号的频率一致。

最后,所有档位的信号必须以同一个输出端口输送至风扇,对风扇进行相应的控制。

汽车环境风洞试验室的发展与应用

汽车环境风洞试验室的发展与应用
2.3 汽车环境风洞试验室在汽车设计和研发中的重要性
汽车环境风洞试验室在汽车设计和研发中的重要性体现在多个方面。通过风洞试验,汽车制造商可以模拟不同的气流条件和环境影响,例如风阻、侧风、降雪等,从而评估车辆在各种情况下的性能表现。这种模拟测试可以帮助汽车设计师和工程师优化车身外形、改进车辆气动性能,提高车辆稳定性和燃油经济性。
汽车环境风洞试验室还可以帮助制造商提前发现问题和隐患,减少产品开发周期和成本。在实际道路测试之前,通过在环境风洞试验室中模拟各种情况下的测试,可以有效地发现潜在的问题,减少在道路试验中发现问题后的修复和调整工作,从而提高生产效率和产品质量。
汽车环境风洞试验室对于汽车制造商来说是不可或缺的工具,它为汽车设计和研发提供了重要支持和保障,帮助汽车行业不断前进和创新。随着汽车技术的不断发展和提升,汽车环境风洞试验室的重要性也将逐渐凸显,为整个汽车工业的发展注入更多的活力和动力。
2.5 汽车环境风洞试验室的未来发展趋势
随着汽车工业的不断发展和技术的不断进步,汽车环境风洞试验室也将不断迎来新的发展趋势。未来,汽车环境风洞试验室将朝着以下几个方面发展:
1. 多功能化:未来的汽车环境风洞试验室不仅仅可以模拟各种复杂的气流环境,还可以同时进行声学、震动等多种仿真试验,提高试验效率和准确性。
20世纪中叶,随着计算机技术的应用,汽车环境风洞试验室逐渐开始兴起。这些试验室具有更加精密的设备和先进的数据采集系统,能够准确地模拟不同气候条件下的风场,为汽车设计和研发提供了更加准确的数据支持。
随着汽车工业的快速发展,汽车环境风洞试验室的技术也在不断更新和完善。现代汽车环境风洞试验室不仅可以模拟各种天气条件下的风场,还可以对汽车的空气动力学性能、燃油效率和舒适性等多个方面进行综合测试,为汽车制造商提供了更加全面的设计指导和改进建议。这些技术的发展推动了汽车工业的进步和创新,使得汽车在安全性能、环保性能和智能化方面都取得了巨大突破。

汽车空调环境模拟试验室设计及特点

汽车空调环境模拟试验室设计及特点


第 期 年 月
制 冷 与 空 调

川肛



,
汽 车空 调 环境 模 拟试 验 室 设 计及 特 点
戴玉 英
上 海 易 初 通 用 机 器 有 限公 司


本 文 阐述 了 汽 车 空 调 系统 环 境 模 拟 试 验 室 设 计 及 特 点 结 合 国 内外 汽 车 空 调 环 境 模 拟 试 验 室 的 技
如 果 是 设 备 出错 环 模 室 控 制 台 上
,
保证


去 湿 系 统 采 用泄 放 式 离 心 电子 再 生 干燥 剂
,


会 有 一 故 障 灯 点亮

操 作 者 可 以 观 看 系统状 态 屏 幕

去湿 机 配 备 一 预冷 机组 和 再 冷 机 组 以 实 现 两 级 制
,
以 确 定 是 何 设 备 或 条件 出错

蒸汽加 湿作 为 微 调
,

这 种 方 法 比单 纯 蒸 汽 加 湿 要
,
好 主要 因为雾 化水 温 度 与测 试 室 内 温 度 相 同 并 且
不 会 向室 内 空 气 增 加 热 量 也 不 会 在 测 试 室 内 表 面
,
因为 两 者 有 很 多 相 似 之 处 但 又 存 在 一 个 关
,

双宽 双 进 风 离心 式 鼓 风 机 就 能 实现模 拟 及 提 供
用 一 台额 定 功 率 为

直径

带 电机 控 制 的 电 机 和 测

英 寸 单转鼓底 盘测功 机 温 度模 拟 为
℃一
功 机 转 鼓 同步 以 产 生 模 拟 的汽 车运 动 喷 嘴 出风 口 模拟 出

模型(汽车)试验低速风洞设计

模型(汽车)试验低速风洞设计

模型(汽车)试验低速风洞设计汪涌;龚光军【摘要】风洞试验是进行汽车空气动力学研究的重要手段.文章提出一种低速风洞的设计方法,通过对风洞的结构设计,驱动装置的自动化控制以及风洞内传感器的合理分布,设计出一个造价低、占地小、试验效果直观的低速小型风洞.【期刊名称】《安徽职业技术学院学报》【年(卷),期】2011(010)001【总页数】3页(P11-13)【关键词】低速风洞;自动化控制;闭环;传感器【作者】汪涌;龚光军【作者单位】安徽职业技术学院,机械工程系,安徽,合肥,230011;安徽职业技术学院,机械工程系,安徽,合肥,230011【正文语种】中文【中图分类】U467.1+3汽车风洞试验是属于汽车试验学范畴,汽车的试验研究可以有效解决汽车开发研究过程中无法通过理论计算和分析得到有效解决的复杂问题[1]。

汽车风洞试验可以改善汽车空气动力特性的设计,从而可以提高汽车高速性能、降低风阻、节约能源。

在汽车专业的教学中,尤其是汽车车身结构设计中,目前常用有限差分法求解以粘性流理论为基础的纳维-斯托克斯(Navier-Stokers)方程来获得结果[2],虽然可以CAD/CAM,但是由于汽车形状复杂及其使用条件和气流状态变化的随机性影响,所以精确建立物理模型和数学模型十分困难,计算结果精度不高。

事实上最终的车辆外形设计研究手段主要还是依靠风洞试验。

汽车模型风洞试验是以相似理论为依据[3]。

风洞主要由洞体、驱动系统和测量控制系统组成,其可以人工产生和控制气流,以模拟汽车或物体周围气体的流动,并可量度气流对汽车或物体的作用以及观察其物理现象的一种管道状实验设备[4]。

全尺寸的汽车风洞虽然试验效果最好,但由于其占地面积大,能耗非常巨大,造价极其昂贵,故无法普及应用。

为了更好地服务教学及科研,可以用较小的成本设计出低速、小尺寸风洞,就是模型(汽车)试验低速风洞(以下简称本风洞)。

虽然缩小的模型在小风洞中的试验精度不如全尺寸风洞,但是可以满足教学需要,而且通过合理的选择和布置传感器,通过特定的算法(误差修正)仍然可以较准确地对模型的空气动力性能进行定量及定性分析。

汽车风洞实验控制系统的设计

汽车风洞实验控制系统的设计
标 准 的 O EC M 接 口完 成 的 , O C技 术 中使 用 的是 O E2 L /O 在 P L
1风 洞控 制 系统 设计 构 思
11 控 制软 件 总 体 设计 构 思 .
风 洞 控 制 系统 按 照 功 能 可 分 为气 动 一声 学 整 车 风 洞 ( A 丁 s 与热环境整车风洞( WT S 两种 ; A w c) C C) 按照设计结构可 以分为三个设计模块 : 网络通讯模块 、 实时显示模块 、 数据管理
前 正 着 手 建 造 第 一 个 地 面 交 通 工 具 风 洞 中心 , 年 内 将 建 成 两 气 动 一声 学 整 车 风 洞 、热 环境 整 车 风 洞 以 及 整 车 风 洞 试 验 与
12 通 ห้องสมุดไป่ตู้ 模 块 的设 计 构 思 _
此风 洞监 控系统规模 较大, 不同厂家生产 的现场设备的种 类较多, 由于不 同厂家所提供的现场设备的通讯 机制并不相 同,
管理中心 ; 地面交通工具 风洞中心建 成后 , 可以为全国汽车 将 企业研发提供服务 , 而且收费将 比国外便 宜一半 以上 。 而首座 汽车风洞 的建设 , 将为我 国汽车 、 轨道交通车辆 整车 和零部件 核心技术 的本土化研 发提供公共技术服务平 台支撑 。本文 提 到的通讯模块即应用于此汽车风洞配套监控 系统 软件 中。
模 块 。 总 的控 制 流 程 如 图 1 所示 :
技术 , L O E标准允许多 台微机之间交换文档、 图形等对象。

个 O CC IN P LE T可 以 连 接 一 个 或 多 个 O C服 务 器 , P 而
多个 O C LE T也可 以同时连接一个 O C服务器。 PC N I P

风洞实验报告

风洞实验报告

风洞实验报告引言:风洞实验作为现代科技研究的重要手段之一,广泛应用于航空航天、汽车工程、建筑结构等领域。

本报告将围绕风洞实验的原理、应用以及相关技术展开探讨,旨在加深对风洞实验的理解和应用。

一、风洞实验的原理风洞实验是通过利用风洞设备产生流速、温度和压力等环境条件,对模型进行真实环境仿真试验的一种方法。

其基本原理是利用气体流动力学的规律,使得实验模型暴露在所需风速的气流中,从而通过测量模型上的各种力和参数来分析其气动性能。

二、风洞实验的应用领域1.航空航天领域风洞实验在航空航天领域有着广泛的应用。

通过风洞实验,可以模拟不同飞行状态下的风载荷,评估飞机、火箭等载体的稳定性和安全性,在设计和改进新型飞行器时提供可靠的数据支撑。

2.汽车工程领域风洞实验在汽车工程领域同样具有重要意义。

通过对汽车模型在高速风场中的测试,可以优化车身外形设计,降低气动阻力,提高燃油效率。

此外,风洞实验还可用于汽车内部气流研究,如车内空调流场、风挡玻璃除雾等。

3.建筑工程领域在建筑工程领域,风洞实验可以帮助研究风荷载对建筑物结构产生的影响,以提高建筑物的抗风性能。

通过模拟真实的气流环境,可以评估建筑物在不同风速下的应力、应变分布情况,为工程设计和结构优化提供依据。

三、风洞实验技术1.气流控制技术气流控制技术是风洞实验中必备的关键技术之一。

通过对风洞内流场进行合理设计和调整,可以实现不同速度、湍流强度和均匀度的气流条件,以保证实验的准确性和可重复性。

2.试验模型制作技术试验模型制作技术对于风洞实验的结果具有重要影响。

模型的准确度和还原程度直接关系到实验数据的可靠性。

现如今,各类先进材料和加工技术的应用,使得模型制作更加精准和高效。

3.数据采集和分析技术风洞实验所得数据的采集和分析是判断实验成果的关键环节。

当前,数字化技术的快速发展为数据采集和分析提供了强有力的支持。

传感器、图像处理等先进技术的应用,使得实验数据获取更为精确和全面。

最新小型车1:5模拟风洞试验室设计

最新小型车1:5模拟风洞试验室设计

小型车1:5模拟风洞试验室设计摘要本设计是在市场的需求下,通过对国内外现有的汽车风洞进行调研和分析,设计一座具有低湍流、可变湍流度、低噪声等特色的小型车1:5风洞实验室。

在风洞的设计过程中,对其主要部件进行了详细的计算。

风洞建成后,结合实验室内先进的测量手段,除了能满足模型的测压、测速、流态观测等教学外,还可以利用该风洞进行从事桥梁、环境污染等工业空气动力学研究工作。

进行汽车研究,汽车风洞是必不可少的试验设备。

汽车风洞建设对汽车空气动力学发展意义重大,没有汽车风洞,也不能很好推动整个国家的汽车工业向前发展。

而汽车风洞的主要任务是正确模拟气流流经汽车车体表面的流态以获得准确的实验数据,实验数据的精确与否决定了汽车气动外形设计的成败。

因此,汽车风洞实验能促进汽车空气动力学研究,进行汽车空气动力学研究将能够给我国带来巨大的燃油节省,具有非常大的经济效益和社会效益。

关键词:1:5;小型车;风洞;低湍流;实验ABSTRACTThis design is in the demand of the market , Through the domestic and international existing automobile wind tunnel research and analysis , Design with a low turbulence, variable turbulence intensity, low noise characteristic of small cars 1:5 wind tunnel laboratory . The design process in wind tunnel , Its main parts made detailed calculation. Wind tunnel after the completion of the , Combining the indoor advanced measuring method , Besides can satisfy model of speed, measure pressure, flow pattern observation on teaching outside , Still can use on the wind tunnel in Bridges, environmental pollution and other industrial air dynamics research work。

车辆工程专业实践报告

车辆工程专业实践报告

车辆工程专业实践报告摘要:本次实践报告旨在总结与车辆工程专业相关的实践经验。

通过对车辆设计、制造、测试和维修等环节的实际操作,进一步加深对车辆工程理论知识的理解和应用能力的培养。

实践过程中,我深入了解了车辆工程的核心技术,掌握了操作车辆所需的基本技能,并通过解决实际问题提升了自己的创新思维和解决问题的能力。

一、引言车辆工程作为一门应用性较强的工程学科,对学生实践能力的要求较高。

通过参与车辆工程相关的实践活动,我全面了解了车辆工程的实际运作机制,提升了自己的专业素养和能力。

二、实践活动1. 实践项目一:车辆设计与制造在车辆设计与制造项目中,我加入了一个小组,与组员共同完成了一款小型电动车的设计与制造任务。

通过分工合作,我们根据实际需求和设计要求,选用合适的材料和零部件,完成了车辆外观设计、电路设计、机械结构设计等工作。

在制造过程中,我们学习和掌握了车辆组装、焊接和涂装等关键技术,最终成功生产了一辆实用的电动车。

2. 实践项目二:车辆测试与性能评价在车辆测试与性能评价项目中,我参与了一项对新型客车车窗风挡玻璃的抗风压性能测试研究。

我们先制备了不同厚度的玻璃样品,并根据实际情况设计测试方案。

通过在风洞中对玻璃样品进行不同风速下的抗风压测试,我们收集了大量数据并进行了统计分析。

最终,我们得出了玻璃样品的抗风压性能参数,并提出了相关优化建议,为客车玻璃的设计与选材提供了参考依据。

3. 实践项目三:车辆维修与故障排除在车辆维修与故障排除项目中,我参与了一次汽车发动机故障排查任务。

通过分析故障现象、检查传感器和线路以及使用故障诊断设备,我们最终确定了发动机油泵故障导致的润滑不良问题。

在维修过程中,我们掌握了发动机拆卸和装配的方法,更换了油泵并进行了功能测试,最终成功修复了故障,使发动机正常工作。

三、实践心得通过车辆工程专业的实践活动,我收获良多。

首先,我深刻认识到理论学习与实践能力的相辅相成。

通过亲自动手设计、制造、测试和维修车辆,我将书本知识与实际操作相结合,深入理解了车辆工程的理论知识,提高了解决实际问题的能力。

车辆工程毕业论文

车辆工程毕业论文

成人高等教育2021届毕业设计题目:学号:姓名:覃洋学历层次:本科专业:车辆工程班级:2021级指导老师:完成日期:摘要汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。

车身总布置设计是在整车总布置的根底上进行的,主要包括汽车车身底版的布置、前围的布置、车身室内人体工程布置、车门布置、发动机舱、行李舱的布置以及其它装备的布置。

其中车身室内人体工程布置是主要的内容涉及到人体工程学的知识。

可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计和轿车设计好坏的一项重要内容。

本次7161轿车车身总布置设计主要是利用已给的数据和人体工程学的根本知识对该车型的车身外形布置和内部布置进行设计,并进行相关的动力性和经济性计算以检验设计的合理性。

通过本次毕业设计,充分了解和掌握了对某一轿车车身进行车身总布置设计的步骤和方法,这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下根底。

关键词:车身总布置设计人体工程学车身外形布置设计车身室内布置设计Abstract Car body general arrangement design is an important constituent of car body design. It is on the basement of car general arrangement design, includes car floor arrangement、front fender arrangement、interior body ergonomic arrangement、door arrangement、engine module and luggage compartment arrangement and other establishments arrangement. Among them, the interior body ergonomic arrangement is the most important part as it relates to ergonomics. We can say that the quality of car body general arrangement is an important constituent which determines the quality of body design and car design. During this time’s Ao Tuo mini car body general arrangement design, the mainly part of my work is to use data which is given by my guiding teacher and the infrastructural knowledge of ergonomics to design Ao Tuo car body external and interior arrangement, and to conduct s ome calculation about this car’s power and economy performance. This calculation can check that whether the car body general arrangement design is reasonable or not. Through this graduate design, I fully know and master the steps and methods of body general arrangement design to a specific car body, which will lay the foundation for our car body design work after graduation. Key words:body general arrangement design ergonomics bodyexternal arrangement design interior body arrangement design1.绪论1.1汽车设计的规律,决策与设计过程汽车设计尤其是新新车型的设计,是根据社会对该车型的使用要求而提出的整车参数与性能指标进行计算的,显然,那只能从宏观入手,即从整车的总体设计开始,然后通过总体设计的分析与计算,将整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能后,再进行总成和部件设计,进而进行零件甚至某一更细微的局部设计与研究。

汽车风洞测力实验报告(3篇)

汽车风洞测力实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的本次实验旨在通过汽车风洞测力系统,对汽车在不同速度和角度下的空气动力学性能进行测试,包括风阻系数、升力系数、侧向力系数等参数的测量。

通过实验,分析汽车在不同工况下的空气动力学特性,为汽车设计和改进提供科学依据。

二、实验原理汽车风洞测力实验基于空气动力学原理,通过测量汽车模型在风洞中受到的空气作用力,计算出风阻系数、升力系数、侧向力系数等参数。

实验过程中,利用风洞产生的均匀气流,对汽车模型进行不同速度和角度的测试。

三、实验设备1. 汽车风洞:用于产生均匀气流,模拟汽车行驶环境。

2. 汽车模型:与实际汽车尺寸相似,用于测试空气动力学性能。

3. 测力系统:包括力传感器、力矩传感器、数据采集系统等,用于测量汽车模型受到的空气作用力。

4. 计时器:用于测量汽车模型通过风洞的时间,从而计算速度。

四、实验步骤1. 准备实验设备,确保其正常运行。

2. 将汽车模型放置在风洞中,调整角度和高度,确保模型稳定。

3. 开启风洞,调整风速,使气流均匀。

4. 记录风速、角度等参数。

5. 测量汽车模型受到的空气作用力,包括水平力和垂直力。

6. 利用数据采集系统,实时记录实验数据。

7. 改变汽车模型角度和高度,重复实验步骤。

8. 分析实验数据,计算风阻系数、升力系数、侧向力系数等参数。

五、实验结果与分析1. 风阻系数(Cd):实验结果显示,汽车模型在不同速度和角度下的风阻系数有所差异。

在高速行驶时,风阻系数较大,随着速度降低,风阻系数逐渐减小。

在特定角度下,风阻系数达到最小值,说明汽车模型在该角度下空气动力学性能最佳。

2. 升力系数(Cl):实验结果显示,汽车模型在不同速度和角度下的升力系数有所变化。

在特定角度下,升力系数达到最大值,说明汽车模型在该角度下具有良好的操控性能。

3. 侧向力系数(Cη):实验结果显示,汽车模型在不同速度和角度下的侧向力系数有所差异。

在高速行驶时,侧向力系数较大,随着速度降低,侧向力系数逐渐减小。

汽车环境风洞试验室的发展与应用

汽车环境风洞试验室的发展与应用

汽车环境风洞试验室的发展与应用汽车环境风洞试验室是汽车工程领域中不可或缺的重要设施。

它通过模拟不同环境条件下的风力、温度、湿度等参数,为汽车设计和研发提供科学、准确的数据支持。

在汽车工业的发展历程中,汽车环境风洞试验室的发展与应用起到了举足轻重的作用。

汽车环境风洞试验室的发展可以追溯到20世纪初。

最初,汽车制造商和汽车设计研发机构主要通过实地测试来获得汽车性能和安全性方面的数据。

受限于环境条件、时间、成本等因素,实地测试难以满足快速、大规模的需求。

随着科技的进步,汽车环境风洞试验室开始逐渐兴起。

20世纪50年代,美国、德国、日本等国家的汽车制造商和研发机构相继建立了风洞试验设施,利用风洞试验技术对汽车进行性能、气动、降噪等方面的测试和优化。

随着计算机仿真和模拟技术的不断发展,汽车环境风洞试验室的功能和应用范围也得到了进一步扩展和提升。

目前,世界各国的汽车制造商和研发机构都建立了现代化的汽车环境风洞试验室,成为汽车设计和研发过程中不可或缺的重要设施。

二、汽车环境风洞试验室的应用1. 汽车空气动力学性能测试汽车行驶时所受到的空气阻力对汽车的燃油经济性和稳定性具有重要影响。

通过汽车环境风洞试验室的空气动力学性能测试,可以模拟不同速度、风向、风压等条件下的空气动力学性能,为汽车设计和优化提供科学、准确的数据支持。

在汽车设计之初,通过风洞试验可以对汽车的气动外形、尾气、轮胎等进行全方位、多态、综合的考察,以此改善汽车的空气动力性能。

2. 汽车车身结构设计和优化汽车的车身结构设计和优化需要考虑到空气动力学、噪音振动、隔热隔音等多个方面的因素。

通过汽车环境风洞试验室,可以对汽车车身进行结构强度、刚度、动态特性等方面的模拟测试,为汽车车身结构的设计和优化提供数据支持。

汽车环境风洞试验室还可以模拟不同气温、湿度、紫外线等环境因素对车身材料的影响,以指导车身材料的选择和使用。

3. 汽车燃油经济性测试汽车环境风洞试验室可以模拟不同驾驶速度、行驶路况、风力等因素对汽车的燃油经济性的影响,为车辆节能降耗及发动机参数优化提供数据支持。

汽车风洞试验

汽车风洞试验
模拟项目 日照条件 气候 -400~600C 结冰、喷溅、 扬尘。
4、 内流空气动力学的试验究 进排气口的开设部位
项目 驾驶室的散热通风空调
需模拟日照、温度、湿度。
发动机和刹车装置的冷却,要模拟发动机进气格栅处和发动 机舱内的流动。
5、刮雨器的风洞试验究 在风洞中试验可以对刮雨器的杆 臂支撑力、浮起情况、刮静变化、残余水量进行试验。方法 如图8-2。
(五)其他装置
a、回流段 形成回路 b、导流片── 平顺转弯
b、稳定段 稳定进入收缩段的气流 C、蜂窝器 阻尼网──减小脉动,使之趋 于平直、减小紊流度。
三、汽车风洞的分类
(一)大型1:1风洞 特点:试验段截面积36m以上 用途:实车或者1:1模型试验,校核小型风洞的试验结果。 优点:1、很好的考核外形对气动力的影响
3、 按天平的构造形式分 合式天平 外形象一箱体故称为合式天平,多用
于实车或大型模型的测量。
杆式天平 构造象一根杆子,故称为杆式天平, 用于测量小尺寸模型或活动地板上的模型气动力。
4、 几种天平的安装方式如图8-7所示。
二、转盘系统
用于测量汽车在横摆状态下的气动特性,汽车或模型放 置于转盘之上,转动时产生角。 构造如图8-8所示,装有1/4转盘和偏心轮,用于调节 轮距和轴距。
低。 (四)气候风洞
特点:10~12 m 温度可调 用途:汽车的散热通风试验,动力学试验等 缺点:修正和校正 (五)气候空调室 特点:5 m左右,可以调节温度和湿度 用途:汽车空调方面的试验。 需要进行修正。
§8-3 气动力天平和试验地板
一、气动力天平分类 1、 按天平的作用原理分
机械天平:利用杠杆理论进行设计。 优点:精度高、抗外界干扰能力强、性能稳定。 缺点:尺寸大、安装不方便、特别是小型风洞受

汽车环境风洞试验室的发展与应用

汽车环境风洞试验室的发展与应用

汽车环境风洞试验室的发展与应用随着汽车工业的发展,汽车设计和制造的要求也越来越高。

汽车环境风洞试验室作为汽车研究和开发的重要设施,在汽车设计、性能测试和环境适应性方面扮演着重要的角色。

本文将探讨汽车环境风洞试验室的发展历程以及其在汽车研发中的应用。

汽车环境风洞试验室是用于模拟汽车在不同环境下的风力、温度、湿度等自然环境条件的设施。

其目的是对汽车的空气动力学性能、燃油经济性、降噪降振以及环境适应性等进行科学评估和测试。

汽车环境风洞试验室的发展经历了多个阶段。

1. 早期阶段汽车环境风洞试验室最早的形式可以追溯到20世纪初。

当时,汽车工业迅速发展,对汽车的空气动力学性能提出了更高的要求。

为了满足这一需求,一些汽车制造商开始建立简易的风洞试验设施,用于评估汽车的气动性能。

这些早期的风洞试验室设施简陋,测试手段有限,但为汽车空气动力学研究奠定了基础。

3. 现代阶段进入21世纪,随着汽车工业的全球化竞争的日益激烈,汽车环境风洞试验室迎来了新一轮技术革新和设施升级的浪潮。

现代汽车环境风洞试验室不仅在测试技术上有了长足的进步,而且在设施的规模、自动化程度、实验精度和数据分析能力等方面都取得了显著的提升。

全尺寸汽车模型、高精度气动力学测量系统、智能化温湿度控制系统等先进设备的引入,使得现代汽车环境风洞试验室成为汽车研发中不可或缺的重要设施。

二、汽车环境风洞试验室的应用汽车环境风洞试验室在汽车研发、设计和性能评估等方面具有广泛的应用。

1. 汽车空气动力学性能测试汽车环境风洞试验室主要用于对汽车的空气动力学性能进行测试和评估。

通过在风洞中对汽车进行空气动力学性能测试,可以获取汽车在不同风速下的气动阻力系数、升力系数、抗侧风稳定性等性能参数,从而为汽车设计提供重要的参考数据。

这些数据可以用于优化汽车外部设计,提高汽车的空气动力学性能,降低燃油消耗,提高行驶稳定性。

2. 汽车燃油经济性测试3. 汽车降噪降振测试在汽车环境风洞试验室中,不仅可以进行汽车的空气动力学性能测试,还可以进行汽车的噪音和振动测试。

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摘要本设计是在市场的需求下,通过对国内外现有的汽车风洞进行调研和分析,设计一座具有低湍流、可变湍流度、低噪声等特色的小型车1:5风洞实验室。

在风洞的设计过程中,对其主要部件进行了详细的计算。

风洞建成后,结合实验室内先进的测量手段,除了能满足模型的测压、测速、流态观测等教学外,还可以利用该风洞进行从事桥梁、环境污染等工业空气动力学研究工作。

进行汽车研究,汽车风洞是必不可少的试验设备。

汽车风洞建设对汽车空气动力学发展意义重大,没有汽车风洞,也不能很好推动整个国家的汽车工业向前发展。

而汽车风洞的主要任务是正确模拟气流流经汽车车体表面的流态以获得准确的实验数据,实验数据的精确与否决定了汽车气动外形设计的成败。

因此,汽车风洞实验能促进汽车空气动力学研究,进行汽车空气动力学研究将能够给我国带来巨大的燃油节省,具有非常大的经济效益和社会效益。

关键词:1:5;小型车;风洞;低湍流;实验ABSTRACTThis design is in the demand of the market , Through the domestic and international existing automobile wind tunnel research and analysis , Design with a low turbulence, variable turbulence intensity, low noise characteristic of small cars 1:5 wind tunnel laboratory . The design process in wind tunnel , Its main parts made detailed calculation. Wind tunnel after the completion of the , Combining the indoor advanced measuring method , Besides can satisfy model of speed, measure pressure, flow pattern observation on teaching outside , Still can use on the wind tunnel in Bridges, environmental pollution and other industrial air dynamics research work。

For vehicle research,Car wind tunnel is an indispensable test equipment。

Car of automotive aerodynamics wind tunnel construction development is of great significance,No cars wind tunnel,Also can't very well put the national automobile industry of forward development。

And car wind tunnel is the main task of the air flowing through the body right simulation of the surface flow pattern to get accurate experimental data,Experimental data accurate or not decided the aerodynamic shape design of success or failure。

So,Car in wind tunnel experiments can promote the air dynamics research,For automotive aerodynamics research will be able to give our country to bring the huge fuel savings,Has the very big economic benefit and social benefit。

Key words:1:5;Small car;Wind tunnel;Low turbulent;Experiment黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要 (I)Abstract .............................................................. I I 第1章概述 . (1)1.1研究目的及意义 (1)1.2国内外研究现状 (1)1.3本课题设计研究内容、研究技术路线 (2)第2章汽车风洞设计研究基础 (4)2.1汽车风洞实验的目的 (4)2.2汽车风洞功能类型及设备 (4)2.3 汽车风洞实验模型 (7)2.4汽车风洞实验的准则与规范 (8)2.5 本课题采用的模型尺寸 (10)2.6 本章小结 (11)第3章 1:5小型汽车风洞设计 (12)3.1风洞的类型结构确定 (12)3.2风洞试验段几何参数的确定 (13)3.3扩压段 (15)3.4拐角及其拐角导流片 (17)3.5迴流段 (18)3.6稳定段及整流装置 (19)3.7收缩段 (20)3.8风洞能量比、电机功率及风扇的确定 (20)3.9风洞结构设计校核 (25)3.10本章小结 (26)第4章计算机仿真风洞模型建立 (27)4.1概述 (27)4.2各部件建模 (27)4.3模型总装图 (38)4.4本章小结 (39)第5章结论 (40)参考文献 (41)致谢 (43)第1章概述1.1 研究目的及意义汽车作为人类交通工具,它的出现和发展给人类社会带来了无可估量的经济效益和社会效益。

伴随着汽车日益走向成熟,汽车产品的开发、设计生产等相关领域的发展也日臻完善,并不断推陈出新,而这一切都与汽车的实验研究密不可分。

随着汽车工业的发展,中国汽车工业走自主研发设计之路,迫切需要建立起自己的汽车风洞实验室,掌握和发展自己的汽车风洞实验技术。

这样既可以节约开发成本,又可以快速完成风洞技术的发展和积累。

同时也可以促进我国汽车空气动力学的研究。

为人类、为社会、为中国汽车工业自主研发设计作贡献在当前形势下,国家提出了“节能减排”的政策,号召大力开展推动提高能源利用效率的科技创新。

对于交通工具来说,改善汽车等交通工具的空气动力学特性,将是降低汽车燃油消耗,节省能源的重要方式。

进行汽车研究,汽车风洞是必不可少的试验设备。

汽车风洞建设对汽车空气动力学发展意义重大,没有汽车风洞,既不可能很好地设计出最优的汽车,也不能很好推动整个国家的汽车工业向前发展因此,此次研究就是为了设计模拟汽车风洞实验室设计,以最少的费用,最优化的方法对汽车风洞实验室设计。

这主要从两方面考虑:一是经济角度出发;二是社会角度出发。

首先从经济角度出发:达到节约成本,用最简单的方法去做最复杂的实验。

降低了昂贵的费用。

为企业创造了更好地经济效益。

同时也促进了老百姓的买车能力。

为整个社会经济腾飞作贡献。

其次从社会角度出发:为了满足行业的需要、为了汽车工业的发展、为了科学研究技术作贡献。

1.2 国内外研究现状1、国外研究国外,汽车风洞建设较早。

1939年,德国的斯图加特大学建立了第一座全尺寸汽车空气动力学试验的风洞。

它的最高速度高达270km/h,可以进行高速赛车空气动力学的研究。

随后,不少汽车企业和研究机构陆续开始建设汽车风洞。

近年来,不断有新的专业汽车风洞落成,如Audi 汽车公司风洞。

汽车风洞建设初期,大量借鉴了航空空气动力学的研究经验和理论。

航空空气动力学试验规定风洞试验的阻塞比(Blockage ratio):¢ =A/AN。

其中,A 是试验模型的正投影面积,AN是风洞的喷口截面面积。

虽然航空风洞规定风洞试验时, ¢要小于0.05,但是现在的汽车风洞阻塞比已经越来越大,甚至有阻塞比达到0.2 左右的汽车风洞。

为了使汽车风洞试验结果更加精确,国外陆续有专业的汽车风洞装备地面效应模拟设备。

现在几乎所有的汽车风洞都引入地面效应模拟设备,特别是移动带地面效应模拟系统。

汽车风洞的建设,带来了汽车风洞试验技术的变革和创新。

为了适应汽车气动噪声的研究,大量的汽车风洞经过改进以便能进行气动噪声试验,部分新建的汽车风洞直接就定位建设低噪声的汽车风洞。

近年来,随着汽车风洞试验技术的提高,汽车风洞的试验设备也不断提高。

这标志世界汽车研究又进入一个崭新的阶段。

2、国内研究目前,我国汽车风洞建设较晚。

2002年,吉林大学汽车风洞开工建设。

2005年,同济大学上海地面交通工具风洞中心开工建设。

现在,两座风洞的建设完成,标志着中国汽车研究进入一个新的阶段。

在国内,虽然建设了国内专业的汽车风洞,但是在汽车风洞实验技术上还存在很多不足,国内还不能提供准确可靠的实验方法,制约了汽车技术的提升,不利于我国汽车工业的发展。

为了我国汽车工业更好地发展,就必须对国内的汽车风洞实验设备进行充分掌握,改进试验设备,完善试验技术,提高试验精度。

1.3 本课题设计研究内容、研究技术路线1、本课题设计研究内容:1)进行1:5小型车模拟风洞实验室平面布局设计;2)进行风机选择和校核,前后稳速仓栅设计,测试仓设计,测试台设计,环状风道设计,P型引风口设计,台架支撑结构设计;3)根据设计系统进行校核;4)绘制设计系统总图和上述部分的结构装配图、零件图。

2、研究技术路数:调查研究、收集资料总体布局设计各环节布局、设计N 各环节技术的校核Y总体修订总体校核 NY研究成果图1.1 技术路线图第2章汽车风洞设计研究基础2.1 汽车风洞实验的目的汽车风洞实验的目的在于得到准确的反映汽车行驶状态下的空气动力特性数据。

汽车风洞实验研究下述几方面问题:(1)研究汽车空气动力特性,包括汽车的气动阻力特性和操纵稳定性等,即通过风洞实验研究汽车的流场作用在汽车上的力和力矩。

(2)通过汽车表面的压力分布与流场性能的分析,研究汽车各部件的流场。

如雨水的流动路径、污垢附着的作用原理、风噪声、挡风玻璃上的作用力等。

(3)发动机冷却气流的进气和排气特性。

(4)驾驶室内的通风、取暖及噪声等特性。

2.2 汽车风洞实验的类型及设备2.2.1汽车实验风洞汽车风洞是进行汽车空气动力学实验的主要设备,它实际是一个按照一定要求建造的管道,并利用动力装置等设备在管道中产生可以调节的气流,使风洞试验段能模拟或基本模拟大气流场的状态,以供汽车进行空气动力学实验的研究。

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