[宝典]高速铁路路基(路基填筑与检测标准)

印 度 IS-1498-59
60
2 0.06 0.002
瑞 士 SNV-67005-59
60
2 0.06 0.002
德 国 DIN1970
200 60
2 0.063 0.002
德 国 DIN-18196-1970
200 63
2 0.06 0.002
法 国 LCPC1965
60
2 0.08 0.002
粒组 块石
碎石 砾石 砂粒
粉粒
黏粒
规范
漂石 卵石
铁 道 部 TB10077-2001
200 20
2 0.075 0.005
铁 道 部 TB10001-2005
200 60
2 0.075 0.005
中 水 利 部 SL237-1999
200 60
2 0.074 0.002
国 交 通 部 JTJ051-93
砂
中
0.25＜ d≤ 0.5
细 0.075＜d≤0.25
细
0.075＜ d≤ 0.25
粉粒
0.005＜d≤0.075 细
粉粒
0.005＜ d≤ 0.075
黏粒
d≤ 0.005
粒
黏粒
d≤ 0.005
1.1 分 类 与 分 组 现 状
表 2-4 国 内 外 有 关 规 范 的 粒 组 界 限 （ mm）
或碎石（尖棱）
中
小
60＜ d≤ 200 40＜ d≤ 60 20＜ d≤ 40
碎石（卵石） 粗
60＜ d≤ 200 20＜ d≤ 60
大 圆砾（浑圆、圆棱）
中 或角砾
小
10＜ d≤ 20 5＜ d≤ 10 2＜ d≤ 5
砾
粗
细
粒
2＜ d≤ 20
粗
0.5＜ d≤ 2
粗
0.5＜ d≤ 2
砂粒
中
0.25＜ d≤ 0.5
①用孔隙比和含水量等指标确定地基承载力； ②用含水量确定淤泥质土地基承载力； ③进行相关原位试验确定地基承载力。
1.1分类与分组现状
❖“路基工程填料分类”是针对天然结构 已被破坏的扰动土，将其按粒径组成、 按细粒含量和级配情况等划分成类和组， 用以估算填料压实后的强度、可压实性 和渗透性、冻胀性等。
300 75 4.75 0.075
JUSCS-73 日 本 JISA79
土工结构标准
300 75 300 75
75
2 0.074 0.005 2 0.074 0.002 2 0.075 0.005
英 LR1967
63.5 2.4 0.074 0.002
国 BSCS1981
200 60
2 0.06 0.002
前苏联
200 40
2 0.05 0.001
波兰
40
2 0.05
1.1分类与分组现状
❖在土的工程分类标准方面
• 《铁路工程岩土分类标准》是将试样按粒组由 大至小进行重量累积，当累积到某一粒组、其 重量超过总重量的50%或自定的某一界限时， 就以该粒组定名，即所谓的“粒径累积法”。
• 进行重量累积定名后，将土按2mm、0.075mm界 限分成碎石类土、砂类土和黏性土三大类。
• 砂类土和黏性土之间的过渡部分则定为粉质土。
• 碎石类土按粒径大小和形状细分成6种，砂类 土按粒径大小细分为5种，黏性土按塑性指数 IP分为2种，如表2-2和表2-3所列 。
1.1分类与分组表 2-现2 “岩状土分类”
“岩土分类”
类别
名称
说
明
块石土 粒径大于 200mm 的颗粒超过总质量的 50%(尖棱状为主)
1.1分类与分组现状
❖在土的粒组划分标准方面 • 两种分类方法在粒粒径划分和名称方面
基本一致，只是在碎石和砾石的粒组界 限不同，如表2-1所列。 • 一般认为，碎石的粒径从200mm到20mm范 围太大，按200mm到60mm划分更合理，也 与国内外大多数相关规范的粒组划分标 准一致，如表2-4所列。
碎 石 全类 部 土 为 总砂 质类 量
漂石土 粒径大于 200mm 的颗粒超过总质量的 50%(浑圆或圆棱状为主) 碎石土 粒径大于 20mm 的颗粒超过总质量的 50%(尖棱状为主) 卵石土 粒径大于 20mm 的颗粒超过总质量的 50%(浑圆或圆棱状为主) 角砾土 粒径大于 2mm 的颗粒超过总质量的 50%(尖棱状为主) 圆砾土 粒径大于 2mm 的颗粒超过总质量的 50%(浑圆或圆棱状为主) 砾 砂 粒径大于 2mm 颗粒的质量占总质量的 25%-50% 粗 砂 粒径大于 0.5mm 颗粒的质量超过总质量的 50% 中 砂 粒径大于 0.25mm 颗粒的质量超过总质量的 50% 细 砂 粒径大于 0.075mm 颗粒的质量超过总质量的 85% 粉 砂 粒径大于 0.075mm 颗粒的质量超过总质量的 50%
1.1分类与分组现状
❖为什么要进行土的工程分类
土在工程建设中的作用：建筑物地基，构筑 物填料。前者是保持天然结构状态的土，后者 是经由人工扰动或配制的土。
对不同工程用途的土，选取影响显著的指标， 按其差异划分成类或组，给予合适的定名，可 从土类和土名中初步了解其主要的工程特性。
当用作地基土时，可结合其它指标确定地基 土的承载力，初步估计建筑物的沉降；当用于 路基填料时，可初步评估填料的压实强度、透 水性和稳定性，合理地选择施工方案。
1.1分类与分组现状
❖由于历史和专业的原因，我国铁路系统 长期存在两种“土的工程分类”，即：
• 铁路路基设计规范中的“填料分类” • 铁路工程地质技术规范中的“岩土分类”
• 两种分类方法服务于不同的工程目的， 针对的是两种不同状态的土。
1.1分类与分组现状
❖“铁路工程岩土分类”的服务对象主要是 自然界中保持天然结构状态的地基土，它 的土性决定于土的地质成因、矿物成分、 粒径组成和水的含量，将它们按一定的规 律划分成类或组，其主要目的是确定地基 土的承载力，初步估算构筑物的沉降，如：
200 60
2 0.074 0.002
建 设 部 GB50007-2002
200 20
2 0.075 0.005
国 标 GBJ145-90
200 60
2 0.075 0.005
AASHTO（ 78） 美 国 ASTM（ 69）
ASTM（ D2487-2000）
Biblioteka Baidu
75
2 0.053 0.002
75 4.75 0.074 0.005
1.1分类与分组现状
表 2-1 “岩土分类”和“填料分类”粒组划分对比
“岩土分类”粒组划分
“填料分类”粒组划分
名称
粒径 d（mm）
名称
粒径 d（mm）
大 漂石（浑圆、圆棱）
中 或块石（尖棱）
小
d＞ 800 400＜ d≤ 800 200＜ d≤ 400
巨 块石（漂石） 粒
d＞ 200
大
卵石（浑圆、圆棱）