飞机构造课程复习考试试题及答案
飞机构造的复习题0
《莫语书》1,操纵系统中差动摇臂实现差动的原理是什么？P117，差动就是当驾驶杆前后或者左右偏转相同角度，升降舵或者副翼会向上或者向下偏转不同的角度。
通常利用双摇臂来实现的，所以这种摇臂又叫做差动摇臂，记忆图分析2，飞机的区域怎么划分的？P47现代飞机机体区域划分通常是按照A T A100中的规定来进行的。
集体区域划分的基本原则是将机体先由粗到细划分，首先将机体划分为主区，然后进一步划分为较小的区域。
机体区域编号用三位数字表示，第一位是主区编号，第二位是分区编号，第三位是区域编号。
3，现代飞机的前轮转弯系统有哪些功用？P76，前轮转弯手轮主要用于飞机低速滑行且转弯半径较小的情况或拖飞机时使用，此时前轮控制偏转角度可以较大。
方向舵脚蹬主要是在飞机起飞和着陆过程中高速滑跑是使用的，此时前轮控制的偏转角较小。
4，怎样消除钢索的弹性间隙？P119操纵系统中的钢索在安装之前必须用相当于设计强度50%~60%的作用力进行预拉伸处理；装到飞机上的钢索还要进行预加载，把钢索拉紧，使钢索具有一定的预加张力，这样可以减小弹性间隙。
5，大型飞机通常采用什么方法进行对称性检查？P112通常先在地板上找到各测量点的投影并作记号，然后用卷尺测量各个标记中心之间的距离，6，什么事飞机的操纵性？P110,是在驾驶员操纵驾驶杆、作动脚蹬的情况下，飞机随动改变其飞行状态的特性。
7，燃油系统的维护中如何确定渗漏的等级？P185~186,渗漏分四个等级：微漏、渗漏、严重渗漏、连续滴漏。
渗漏分级是按，在15分钟内渗漏燃油沾湿的表面区域的大小作为分级的标准，。
检查的方法：先用清洁的棉布完全擦干渗漏区域用压缩空气吹干哪些难以擦到的渗漏区域再用掺有红色燃料的滑石粉洒在渗漏处燃油湿润滑石粉会变红对照图判断渗漏的等级！8，飞机设计中重点考虑的两个载荷是什么？P4以飞机在空中受到的升力和在着陆时收到的地面撞击力作为设计时考虑的两个重要的载荷》9，飞机各机翼构件的链接关系是什么？P一般是用缘条和腹板铆接而成，翼肋铆接在翼梁腹板上，桁条铆接在翼肋上，蒙皮铆接在翼梁缘条，翼肋和桁条等构件上。
(完整版)飞机构造基础_宋静波_试卷1
广州民航职业技术学院2002/2003学年第二学期00级机电班〈<飞机构造基础〉〉期末考试题（A）姓名:_______________班级：___________学号:______成绩：___________选择题：请将最正确的答案填写在答题纸上。
每空1分，共100分。
1、飞机在飞行中，对飞机结构影响最大的载荷是：A、发动机推力B、升力C、阻力D、飞机重力2、飞机在正过载时：A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉B、机翼上壁板受拉，机身上壁板受压C、机翼上壁板受压,机身下壁板受拉D、机翼上壁板受拉，机身上壁板受拉3、下述有关机翼结构质量力的说法，哪个是正确的？A、机构结构质量力就等于机翼重力B、小于机翼重力C、大于机翼重力D、机翼结构质量力等于重力与惯性力之和。
4、机翼的纵向骨架有：A、翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框D、翼肋，桁条和翼梁5、梁式机翼上剪力主要由哪个部件承受：A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋6、单块式机翼与梁式机翼相比：A、梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷D、单块式机翼生存力较差7、机身在对称载荷作用下，所受的内力有：A、剪力和弯矩B、剪力、弯矩和扭矩C、弯矩和扭矩D、剪力和扭矩8、副翼差动的目的是为了：A、保持飞机的纵向平衡B、提高副翼操纵的灵敏性C、减小操纵副翼所需要的力D、使两侧机翼产生的气动阻力平衡9、调整飞机载重与平衡的主要目的是为了:A、提高飞行效率B、提高实用装载C、提高飞行安全D、降低燃油消耗10、在对飞机进行平衡验算时，有关力臂与重量的说法，哪个正确：A、基准面前力臂取正号；增加的重量取正号B、基准面前力臂取正号；拆除的重量取正号C、基准面后力臂取正号；增加的重量取正号D、基准面后力臂取正号;拆除的重量取正号11、飞机称重前的准备工作哪个是错误的：A、使飞机处于水平姿态B、将燃油放油直到油量指示为零C、饮用水和洗涤水及厕所排空D、液压油箱和滑油箱排空12、最小燃油量是指：A、油箱内放不出来的那部分燃油量B、油管内放不出来的残余燃油量C、保证飞机复飞及15分钟巡航所需的燃油量D、都不对13、下列哪项不属于飞机空机重量：A、临时压舱物B、液压油和滑油C、永久压舱物D、燃油箱及油管内放不出来的那部分残余燃油量14、当空机重心落在规定的范围时，实际装载时还需不需要进行载重平衡验算？A、每次实际装载后都需要B、都不需要C、当不按飞机技术规范要求进行装载时,需要计算D、由机组决定15、现代大型民用飞机上，液压系统的作用是:A、收放起落架B、操纵副翼、襟翼、减速板等C、操纵前轮转弯及机轮刹车等D、都正确16、液压系统传动功率取决于：A、液压油压力B、液压油流量C、液压油压力和流量D、都不对17、目前飞机液压系统的工作压力一般为:A、1000PSIB、3000PSIC、5000PSID、8000PSI18、飞机上常用的液压泵类型是：A、手摇泵B、齿轮泵和柱塞泵C、螺旋泵D、旋板泵19、下列有关油泵容积损失的说法哪个是正确的：A、容积损失包括充填损失和泄流损失B、油泵进出口压力差增大会导致充填损失加剧C、油泵转速过快会引起泄流损失增大D、粘度对容积损失没影响20、油泵吸油腔压力过低会引起:A、泄流损失增大B、转速过慢C、充填损失加剧D、无影响21、液压泵的总效率等于:A、机械效率与容积效率之和B、机械效率与容积效率之差C、机械效率与容积效率之积D、输入功率与输出功率的比值22、变量泵在人工卸荷时，其压力与流量为：A、小压力、大流量B、大压力、小流量C、大压力、大流量D、小压力、小流量23、蓄压器内冷气初始压力过低会：A、总储油量减少B、有效储油量减少C、与总储油量无关D、导致系统泄漏24、飞机在停留刹车时液压力过高容易导致：A、刹车时间变短B、可延长刹车时间C、对刹车时间无影响D、都有可能25、在液压系统出现频繁卸荷的故障时，正确的检查顺序是：A、先检查蓄压器压力,再检查系统外漏，最后检查系统内漏B、先检查系统外漏，再检查系统内漏,最后检查蓄压器压力C、先检查系统外漏，再检查蓄压器压力,最后检查系统内漏D、先检查系统内漏，再检查蓄压器压力,最后检查系统外漏26、当用优先活门控制部件工作顺序时：A、活门前的部件优先工作B、优先活门优先工作C、与优先活门串联的部件优先工作D、活门后的部件优先工作27、液压保险的作用是:A、防止液压系统压力超过规定值B、当液压系统流量或消耗量超过规定值时，关闭管路，防止油液大量泄漏C、防止液压系统油液倒流D、当拆下管路时，防止油液流出28、给液压油箱增压的压力源有：A、发动机引气B、APU引气C、地面增压气源D、都正确29、下列哪个不是引起液压系统过热的原因：A、液压泵损坏B、热交换器散热不良C、油箱内液压油过多D、系统内漏严重30、后三点式起落架的优点是：A、驾驶员视野宽阔B、防止飞机打地转C、高速滑跑使用刹车不会倒立D、能很好地利用气动阻力来缩短飞机着陆后的滑跑距离31、现代大型民用飞机起落架大多采用：A、构架式B、支柱套筒式C、摇臂式D、小车式32、摇臂式和支柱套筒式起落架相比：A、摇臂式更易收放B、支柱套筒式能更好吸收水平冲击载荷C、支柱套筒式结构复杂D、摇臂式能吸收水平冲击载荷33、油气式起落架减震装置的减震原理是:A、靠油液吸收撞击动能，并产生热耗作用B、以冷气受压缩产生变形来减小撞击力，利用油液产生热耗作用，消散能量C、靠冷气产生热耗作用，油液吸收动能,减小撞击力D、靠油液和冷气共同吸收动能，减小撞击力，以油液产生热耗作用，防止飞机反跳34、飞机着陆时，起落架在何时容易出现载荷高峰:A、在着陆的一瞬间B、在减震器产生最大压缩量时C、在伸张行程中期D、在减震器压缩行程初期35、在检查油量时，油气式起落架减震器正常的油量应为：A、放掉充气,把内筒压到底，油液与上部灌充口平齐B、放掉充气，把内筒伸张到底，油液与上部灌充口平齐C、内筒在中间位置时，油液与上部灌充口平齐D、都不对36、如果飞机的油气式减震支柱在着陆接地时首次压缩行程撞击到底,但在滑行时却工作正常，最可能的原因是：A、油量正常，充气不够B、油量不够，充气压力过高C、油量不够，充气正常D、油量和充气都不足37、现代飞机起落架，多是可收放的，这样有利于：A、减小飞行阻力B、提高飞行速度C、增大航程和改善飞行性能D、都正确38、下列有关起落架收放位置锁的叙述，哪个正确：A、有液压时，保持锁定状态B、液压锁定,机械开锁C、无液压时,保持锁定状态,D、液压锁定，液压开锁39、起落架信号灯红灯亮，代表：A、起落架在收上位B、起落架已放下锁好C、起落架位置与收放手柄位置不一致D、达到着陆条件而未放起落架警告40、现代民航飞机起落架应急放下系统一般采用:A、动力开锁,动力放下B、机械开锁,重力放下C、动力开锁，重力放下D、机械开锁，动力放下41、在地面拖飞机时，前轮转弯系统应处于：A、全转动行程状态B、自动定中状态C、部分转动状态D、不一定42、防滞刹车系统的功用是:A、产生更大的刹车压力B、使刹车压力超过临界刹车压力，防止拖胎C、获得高的刹车效率D、延长停留刹车时间43、飞机飞行速度越高，所使用的轮胎：A、充气压越高，轮胎宽度越宽B、充气压力越低，轮胎宽度越宽C、充气压力越高,轮胎宽度越窄D、充气压力越低，轮胎宽度越窄44、下列哪个不属于飞行主操纵系统：A、副翼操纵B、升降舵操纵C、方向舵操纵D、襟翼操纵45、哪个不属于软式传动机构部件：A、钢索B、张力补偿器C、传动杆D、扇形轮46、何时必须更换钢索,最正确的是：A、钢索过松B、钢索出现表面断丝现象C、钢索出现锈蚀现象D、钢索出现断丝或内部锈蚀现象47、操纵系统传动系数是：A、驾驶杆(或脚蹬)移动行程和舵面偏转角的比值B、杆力与舵面操纵摇臂上的传动力的比值C、舵面偏转角与人工操纵机构输入行程的比值D、舵面所受气力与驾驶员操纵力的比值48、有助力的飞行主操纵系统助力器是由什么驱动的：A、液压力作动B、电动驱动C、高压引气驱动D、机械放大元件助力49、驾驶员在操纵有助力的飞行主操纵系统时,驾驶杆力(或脚蹬力）是：A、舵面气动力通过传动机构反传回来的载荷B、助力器通过传动机构反传回来的载荷C、载荷感觉装置产生的力D、舵面气动力通过载荷感觉装置传回来的力50、主舵面配平操纵的目的是：A、改变整个系统的重心位置B、改变整个系统的中立位置C、改变飞机的重心位置D、改变舵面的中立位置和重心位置51、飞机着陆后，打开机翼上面的地面减速板，可以：A、增加阻力B、减小升力C、增强刹车效果D、都正确52、座舱环境控制系统的基本任务是调节：A、座舱高度和余压B、座舱压力和温度C、座舱湿度和压力D、座舱空气清洁度和氧气含量53、随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是:A、大气压力升高,温度下降B、大气压力和温度都升高C、大气压力和温度都下降D、大气压力下降,温度升高54、为了克服高空不利环境影响，现代民航飞机大多采取什么措施：A、再生式气密增压座舱B、大气通风式气密增压座舱C、供氧装置提高氧分压D、限制和降低飞行高度55、现代大中型飞机在巡航状态时，由什么向座舱供气:A、压气机B、 APUC、涡轮D、冲压空气系统56、空调冷却系统的主要冷却部件是：A、冷却风扇和热交换器B、冷却风扇和涡轮冷却器C、热交换器和涡轮冷却器D、热交换器，冷却风扇及涡轮冷却器57、三轮式冷却系统中的风扇的作用是:A、对引气进行冷却B、在地面抽吸空气,冷却热交换器C、对涡轮进行冷却D、用于除水58、关于水分离器的说法，哪个正确：A、水分离器装在风扇前的叫高压除水，风扇后的叫低压除水B、水分离器装在风扇前的叫低压除水，风扇后的叫高压除水C、水分离器装在涡轮前的叫高压除水,涡轮后的叫低压除水D、水分离器装在涡轮后的叫高压除水，涡轮前的叫低压除水59、空调系统中的热交换器:A、逆流式热交换器效率最高B、顺流式热交换器冷却效果最好C、叉流式热交换器冷却效果最差D、叉流式热交换器效率最高60、座舱温度控制系统是常通过什么方式控制座舱温度的：A、控制空调组件出口冷路的空气量B、控制冷、热空气量的混合比例，总流量不变C、改变热空气的温度D、控制冷空气的压力61、下列哪个不是座舱温度控制器接收的信号：A、温度选择信号B、座舱实际温度C、温度控活门位置D、管道预感温度和极限温度62、三轮式座舱空调系统温度控制中，组件温度控制和区域温度控制分别控制：A、组件进口温度和座舱温度B、组件出口温度和组件进口温度C、组件出口温度和座舱温度D、冷热空气混合比例和座舱温度63、空调系统自动关断的可能原因有：①热交换器冷却空气量不足②座舱供气管路超温③涡轮进口超温④起飞爬升过程中单发停车⑤空调系统压气机出口超温A、①②④正确B、②④⑤正确C、①③④⑤正确D、①②③④⑤都正确64、目前飞上的座舱压力调节一般都是采用：A、改变供气量和排气量的方法B、保持供气量不变，只改变排气量的方法C、保持排气量不变,只改变供气量的方法D、改变供气压力和供气量的方法65、有关座舱高度的叙述,哪个是正确的：A、座舱高度就等于飞机的飞行高度B、座舱高度可能高于飞行高度C、座舱高度代表座舱内压力的大小D、座舱高度越高，说明座舱压力越大66、如何防止座舱与外界的余压产生负压：A、通过控制排气活门的最小开度B、限制排气活门的关闭速度C、采用负压活门D、限制座舱最大高度67、正常情况下,飞行的座舱高度一般不超过：A、8000米B、3600米C、6000英尺D、8000英尺68、飞机在起飞爬升阶段，飞行高度和座舱高度的变化规律是：A、座舱高度随飞行高度的增加而增加，但飞行高度增加的快B、座舱高度随飞行高度的增加而增加，但座舱高度增加的快C、座舱高度随飞行高度的增加而降低D、飞行高度增加,但为了保持座舱压力,座舱高度不变69、在活塞式发动机上，在采用以废气涡轮驱动的增压器向座舱供气时：A、废气门全开时,增压效果最大B、废气门全关时,增压效果最大C、废气门在部分开度时，增压效果最好D、与废气门开度无关70、在使用电-—液伺服助力器的电传操纵系统中，驱动舵面偏转是靠:A、电动力B、液压力C、电动力和液压力D、驾驶员的操纵力71、起落架变软的可能原因有:A、充气不足B、油量过少C、起落架减震支柱漏油D、三个原因都可能72、在飞机表面形成滴状结冰是由于：A、过冷水滴与飞机表面接触B、冰晶体沉积到飞机表面C、水蒸气直接冻结在飞机表面D、空气湿度太大73、飞机上，下列哪些位置不可能结冰A、机翼前缘B、挡风玻璃C、涡轮叶片D、压气机叶片74、对飞行安全危害最大的冰形是：A、矛状冰B、中间冰C、槽状冰D、干结冰75、驾驶舱风挡玻璃和各种探测器探头的常用的防冰方法是：A、液体防冰B、电加温防冰C、热空气防冰D、电脉冲防冰76、现代飞机机翼前缘、整流罩防冰常用什么方法:A、液体防冰B、电加温防冰C、热空气防冰D、电脉冲防冰77、在以航空汽油为燃料的航空发动机中,爆震的根本原因是：A、燃烧太快B、燃烧太慢C、燃烧不完全D、混合气太贫78、现代燃气涡轮发动机所用的燃料是：A、航空汽油B、航空柴油C、航空煤油D、液氢79、航空燃料中含水会直接引起：①结冰②油箱漏油③微生物腐蚀④爆震A、①②对B、①③对C、①③④对D、①②③④都对80、油箱修理前，首先排空燃油,再对其进行惰化处理，常用的气体是：A、氮气B、水蒸气C、氧气D、二氧化碳81、飞机燃油系统输油泵和增压泵常用:A、齿轮泵B、柱塞泵C、离心泵D、手摇泵82、下列有关油箱通气系统的叙述，哪个是正确的:A、在飞机起飞爬升和下降过程中，由爬升通气口给油箱通气B、在正常巡航和下降过程中，正常通气口通气，爬升通气口仅在爬升时通气C、在所有过程，两面个通气口都给油箱通气D、都不对83、给飞机加油时，需注意：A、加油口与加油车接搭地线B、加油压力不能超过规定值C、严格操作程序D、都需要注意84、飞机燃油供油系统广泛采用引射泵的目的是：A、避免油箱内出现死油B、保证供油量C、增大供油压力D、防止油泵汽隙85、大型民用飞机燃油系统供油方式为:A、重力供油B、压力供油C、油泵供油D、压差供油86、下列各种材料或设备着火，属于B类火的是：A、镁金属着火B、电气设备失火C、木材着火D、油漆着火87、对于C类火，最好的灭火剂是：A、二氧化碳B、水C、干粉D、氟氯烷88、APU火警灭火操作可在：A、驾驶舱内完成B、货舱内完成C、主轮舱完成D、驾驶舱和主轮舱均可89、起落架前轮转弯的正确操纵方式是：A、转弯手轮操纵大半径，低速滑行时转弯B、脚蹬用来操纵高速滑跑，小半么转弯C、转弯手轮操纵小半径，低速滑行或拖飞机时使用D、脚蹬只用来操纵飞机方向舵，不操纵前轮转弯90、现代大型民用飞机主起落架一般采用的收放方式为:A、沿翼展方向内收方式B、沿翼弦方向前收方式C、沿翼展方向外收方式D、沿翼弦方向后收方式91、有助力操纵系统中的载荷感觉装置产生的感觉力应该：A、感觉力随杆行程增大而增大，随飞行高度的增加面增大，随飞行速度的增大而增大B、感觉力随杆行程增大而增大，随飞行高度的增加面减小，随飞行速度的增大而增大C、感觉力随杆行程增大而减小，随飞行高度的增加面增大，随飞行速度的增大而减小D、感觉力随杆行程增大而增大，随飞行高度的增加面增大,随飞行速度的增大而减小92、操纵系统中摇臂的作用是：A、改变传动方向B、改变传动力的大小C、支持传动杆D、都正确93、操纵系统传动机构中的松紧螺套是用来:A、固定和联接钢索B、支持钢索和改变钢索走向C、调整钢索的预加张力D、防止钢索在温度变化时变松或变紧94、为了提高作动筒的输出力，驱动更大的负载,可采取如下哪种方式：A、提高供往作动筒的液压油的流量B、选取更粗的活塞杆C、采用双作用式作动筒D、增大作动筒的活塞面积95、测量座舱压力的元件一般用:A、真空膜盒B、开口膜盒C、速率膜盒D、充填膜盒96、空气流经涡轮冷却器后，压力和温度的变化规律是：A、压力升高，温度下降B、压力下降，温度下降C、压力不变，温度下降D、压力和温度都升高97、下列哪一项不属于飞机的有用载重：A、乘客B、驾驶员及机组C、液压油D、货物98、机翼翼肋的作用是：A、承受弯矩B、承受剪力C、保持翼形D、承受扭矩99、起落架减震装置在飞机着陆时,减小冲击力主要是靠：A、冷气受压缩变形，延长垂直分速度的消失时间B、油液高速流过节流小孔产生的热耗作用C、飞机轮胎D、起落架内的减震弹簧00、下列有关飞机应急放油系统的叙述,哪个是不正确的：A、放油操作过程中任何阶段都能人工关闭B、排放出的燃油必须不能接触到飞机C、当放到最少油量时,由人工关断D、放油系统工作时不能有起火的危险广州民航职业技术学院2002/2003学年第二学期00级机电班〈〈飞机构造基础〉>期末考试题（B）姓名：_______________班级：___________学号：_________成绩：________一、填空（每空1分，共70分）1、机翼上的外部载荷有__________力、_____________力和部件质量力。
飞机构造基础复习
飞机构造基础复习一、选择题：1、升力：Y=Cy*0.5*pv^2*S飞行高度越高，需要更快的速度来维持升力。
2、水平安定面：提供俯仰及水平稳定性。
水平尾翼的载荷：平衡载荷、不对称载荷、机动载荷3、机翼：机翼的主要功用是产生升力，此外，它还是飞机具有横侧安定性和操纵性。
机翼上还可以安装发动机、起落架以及防治燃料和其它设备。
后掠翼根部载荷较大。
4、油气减震器作用：利用气体的压缩变形吸收撞击动能，利用油液高速流过小孔的摩擦消耗能量。
·产生刚性撞击——油气量不足·滑行时尚可，降落时冲击大——油量不足·行程未到底而载荷已很大——气过足（压不下去）5、前轮摆振：多发生在降落滑跑初期、起飞加速后期。
解决办法：将前起落架及相应的机身结构设计得使摆振临界速度大于飞机的实际最大滑跑速度，从而使振摆不会发生或在前起落架上安装减摆器。
6、刹车及防止拖胎：目前飞机上采用的机轮刹车装置，主要有弯块式、胶囊式和圆盘式三种。
随着刹车压力的增大，地面摩擦力增大到某一极限值时，即使继续加大刹车压力，它也不会再增加。
这时机轮与地面之间产生相对滑动，通常称之为“拖胎”。
·准确控制刹车压力，但又不能超过当时的结合力矩。
以获得高刹车效率，使飞机在最短的滑跑距离内停下，且不发生拖胎。
·采用机翼扰流板，着陆滑跑时打开，增大阻力、减小升力，提高机轮垂直载荷P，增大结合力矩，使飞行员可以提早使用较大的刹车压力，来进一步缩短着陆滑跑距离。
7、燃油储存：发动机吊舱上的干舱：内部无燃油、防止起火油箱内部隔板：阻止燃油晃荡一些翼肋的底部都装有挡板式单向活门:阻止油液从翼根向翼尖流动，而允许油液从翼尖向翼根流动，以保证油泵的正常供油。
8、用油顺序：先用中央油箱，后用机翼油箱（保持重心稳定）9、加油方式：重力加油、压力加油（中央油箱只能压力加油）10、防止气塞现象：进油口加压11、活门：如果，正常<工作压力<极限值安全活门工作正常，卸荷活门有问题。
(完整版)飞机构造基础_宋静波_试卷1
广州民航职业技术学院2002/2003学年第二学期00级机电班<<飞机构造基础>>期末考试题（A）姓名：_______________班级：___________学号：______成绩：___________选择题：请将最正确的答案填写在答题纸上。
每空1分，共100分。
1、飞机在飞行中，对飞机结构影响最大的载荷是：A、发动机推力B、升力C、阻力D、飞机重力2、飞机在正过载时：A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉B、机翼上壁板受拉，机身上壁板受压C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉D、机翼上壁板受拉，机身上壁板受拉3、下述有关机翼结构质量力的说法，哪个是正确的？A、机构结构质量力就等于机翼重力B、小于机翼重力C、大于机翼重力D、机翼结构质量力等于重力与惯性力之和。
4、机翼的纵向骨架有：A、翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框D、翼肋，桁条和翼梁5、梁式机翼上剪力主要由哪个部件承受：A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋6、单块式机翼与梁式机翼相比：A、梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷D、单块式机翼生存力较差7、机身在对称载荷作用下，所受的内力有：A、剪力和弯矩B、剪力、弯矩和扭矩C、弯矩和扭矩D、剪力和扭矩8、副翼差动的目的是为了：A、保持飞机的纵向平衡B、提高副翼操纵的灵敏性C、减小操纵副翼所需要的力D、使两侧机翼产生的气动阻力平衡9、调整飞机载重与平衡的主要目的是为了：A、提高飞行效率B、提高实用装载C、提高飞行安全D、降低燃油消耗10、在对飞机进行平衡验算时，有关力臂与重量的说法，哪个正确：A、基准面前力臂取正号；增加的重量取正号B、基准面前力臂取正号；拆除的重量取正号C、基准面后力臂取正号；增加的重量取正号D、基准面后力臂取正号；拆除的重量取正号11、飞机称重前的准备工作哪个是错误的：A、使飞机处于水平姿态B、将燃油放油直到油量指示为零C、饮用水和洗涤水及厕所排空D、液压油箱和滑油箱排空12、最小燃油量是指：A、油箱内放不出来的那部分燃油量B、油管内放不出来的残余燃油量C、保证飞机复飞及15分钟巡航所需的燃油量D、都不对13、下列哪项不属于飞机空机重量：A、临时压舱物B、液压油和滑油C、永久压舱物D、燃油箱及油管内放不出来的那部分残余燃油量14、当空机重心落在规定的范围时，实际装载时还需不需要进行载重平衡验算？A、每次实际装载后都需要B、都不需要C、当不按飞机技术规范要求进行装载时，需要计算D、由机组决定15、现代大型民用飞机上，液压系统的作用是：A、收放起落架B、操纵副翼、襟翼、减速板等C、操纵前轮转弯及机轮刹车等D、都正确16、液压系统传动功率取决于：A、液压油压力B、液压油流量C、液压油压力和流量D、都不对17、目前飞机液压系统的工作压力一般为：A、1000PSIB、3000PSIC、5000PSID、8000PSI18、飞机上常用的液压泵类型是：A、手摇泵B、齿轮泵和柱塞泵C、螺旋泵D、旋板泵19、下列有关油泵容积损失的说法哪个是正确的：A、容积损失包括充填损失和泄流损失B、油泵进出口压力差增大会导致充填损失加剧C、油泵转速过快会引起泄流损失增大D、粘度对容积损失没影响20、油泵吸油腔压力过低会引起：A、泄流损失增大B、转速过慢C、充填损失加剧D、无影响21、液压泵的总效率等于：A、机械效率与容积效率之和B、机械效率与容积效率之差C、机械效率与容积效率之积D、输入功率与输出功率的比值22、变量泵在人工卸荷时，其压力与流量为：A、小压力、大流量B、大压力、小流量C、大压力、大流量D、小压力、小流量23、蓄压器内冷气初始压力过低会：A、总储油量减少B、有效储油量减少C、与总储油量无关D、导致系统泄漏24、飞机在停留刹车时液压力过高容易导致：A、刹车时间变短B、可延长刹车时间C、对刹车时间无影响D、都有可能25、在液压系统出现频繁卸荷的故障时，正确的检查顺序是：A、先检查蓄压器压力，再检查系统外漏，最后检查系统内漏B、先检查系统外漏，再检查系统内漏，最后检查蓄压器压力C、先检查系统外漏，再检查蓄压器压力，最后检查系统内漏D、先检查系统内漏，再检查蓄压器压力，最后检查系统外漏26、当用优先活门控制部件工作顺序时：A、活门前的部件优先工作B、优先活门优先工作C、与优先活门串联的部件优先工作D、活门后的部件优先工作27、液压保险的作用是：A、防止液压系统压力超过规定值B、当液压系统流量或消耗量超过规定值时，关闭管路，防止油液大量泄漏C、防止液压系统油液倒流D、当拆下管路时，防止油液流出28、给液压油箱增压的压力源有：A、发动机引气B、APU引气C、地面增压气源D、都正确29、下列哪个不是引起液压系统过热的原因：A、液压泵损坏B、热交换器散热不良C、油箱内液压油过多D、系统内漏严重30、后三点式起落架的优点是：A、驾驶员视野宽阔B、防止飞机打地转C、高速滑跑使用刹车不会倒立D、能很好地利用气动阻力来缩短飞机着陆后的滑跑距离31、现代大型民用飞机起落架大多采用：A、构架式B、支柱套筒式C、摇臂式D、小车式32、摇臂式和支柱套筒式起落架相比：A、摇臂式更易收放B、支柱套筒式能更好吸收水平冲击载荷C、支柱套筒式结构复杂D、摇臂式能吸收水平冲击载荷33、油气式起落架减震装置的减震原理是：A、靠油液吸收撞击动能，并产生热耗作用B、以冷气受压缩产生变形来减小撞击力，利用油液产生热耗作用，消散能量C、靠冷气产生热耗作用，油液吸收动能，减小撞击力D、靠油液和冷气共同吸收动能，减小撞击力，以油液产生热耗作用，防止飞机反跳34、飞机着陆时，起落架在何时容易出现载荷高峰：A、在着陆的一瞬间B、在减震器产生最大压缩量时C、在伸张行程中期D、在减震器压缩行程初期35、在检查油量时，油气式起落架减震器正常的油量应为：A、放掉充气，把内筒压到底，油液与上部灌充口平齐B、放掉充气，把内筒伸张到底，油液与上部灌充口平齐C、内筒在中间位置时，油液与上部灌充口平齐D、都不对36、如果飞机的油气式减震支柱在着陆接地时首次压缩行程撞击到底，但在滑行时却工作正常，最可能的原因是：A、油量正常，充气不够B、油量不够，充气压力过高C、油量不够，充气正常D、油量和充气都不足37、现代飞机起落架，多是可收放的，这样有利于：A、减小飞行阻力B、提高飞行速度C、增大航程和改善飞行性能D、都正确38、下列有关起落架收放位置锁的叙述，哪个正确：A、有液压时，保持锁定状态B、液压锁定，机械开锁C、无液压时，保持锁定状态，D、液压锁定，液压开锁39、起落架信号灯红灯亮，代表：A、起落架在收上位B、起落架已放下锁好C、起落架位置与收放手柄位置不一致D、达到着陆条件而未放起落架警告40、现代民航飞机起落架应急放下系统一般采用：A、动力开锁，动力放下B、机械开锁，重力放下C、动力开锁，重力放下D、机械开锁，动力放下41、在地面拖飞机时，前轮转弯系统应处于：A、全转动行程状态B、自动定中状态C、部分转动状态D、不一定42、防滞刹车系统的功用是：A、产生更大的刹车压力B、使刹车压力超过临界刹车压力，防止拖胎C、获得高的刹车效率D、延长停留刹车时间43、飞机飞行速度越高，所使用的轮胎：A、充气压越高，轮胎宽度越宽B、充气压力越低，轮胎宽度越宽C、充气压力越高，轮胎宽度越窄D、充气压力越低，轮胎宽度越窄44、下列哪个不属于飞行主操纵系统：A、副翼操纵B、升降舵操纵C、方向舵操纵D、襟翼操纵45、哪个不属于软式传动机构部件：A、钢索B、张力补偿器C、传动杆D、扇形轮46、何时必须更换钢索，最正确的是：A、钢索过松B、钢索出现表面断丝现象C、钢索出现锈蚀现象D、钢索出现断丝或内部锈蚀现象47、操纵系统传动系数是：A、驾驶杆（或脚蹬）移动行程和舵面偏转角的比值B、杆力与舵面操纵摇臂上的传动力的比值C、舵面偏转角与人工操纵机构输入行程的比值D、舵面所受气力与驾驶员操纵力的比值48、有助力的飞行主操纵系统助力器是由什么驱动的：A、液压力作动B、电动驱动C、高压引气驱动D、机械放大元件助力49、驾驶员在操纵有助力的飞行主操纵系统时，驾驶杆力（或脚蹬力）是：A、舵面气动力通过传动机构反传回来的载荷B、助力器通过传动机构反传回来的载荷C、载荷感觉装置产生的力D、舵面气动力通过载荷感觉装置传回来的力50、主舵面配平操纵的目的是：A、改变整个系统的重心位置B、改变整个系统的中立位置C、改变飞机的重心位置D、改变舵面的中立位置和重心位置51、飞机着陆后，打开机翼上面的地面减速板，可以：A、增加阻力B、减小升力C、增强刹车效果D、都正确52、座舱环境控制系统的基本任务是调节：A、座舱高度和余压B、座舱压力和温度C、座舱湿度和压力D、座舱空气清洁度和氧气含量53、随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是：A、大气压力升高，温度下降B、大气压力和温度都升高C、大气压力和温度都下降D、大气压力下降，温度升高54、为了克服高空不利环境影响，现代民航飞机大多采取什么措施：A、再生式气密增压座舱B、大气通风式气密增压座舱C、供氧装置提高氧分压D、限制和降低飞行高度55、现代大中型飞机在巡航状态时，由什么向座舱供气：A、压气机B、 APUC、涡轮D、冲压空气系统56、空调冷却系统的主要冷却部件是：A、冷却风扇和热交换器B、冷却风扇和涡轮冷却器C、热交换器和涡轮冷却器D、热交换器，冷却风扇及涡轮冷却器57、三轮式冷却系统中的风扇的作用是：A、对引气进行冷却B、在地面抽吸空气，冷却热交换器C、对涡轮进行冷却D、用于除水58、关于水分离器的说法，哪个正确：A、水分离器装在风扇前的叫高压除水，风扇后的叫低压除水B、水分离器装在风扇前的叫低压除水，风扇后的叫高压除水C、水分离器装在涡轮前的叫高压除水，涡轮后的叫低压除水D、水分离器装在涡轮后的叫高压除水，涡轮前的叫低压除水59、空调系统中的热交换器：A、逆流式热交换器效率最高B、顺流式热交换器冷却效果最好C、叉流式热交换器冷却效果最差D、叉流式热交换器效率最高60、座舱温度控制系统是常通过什么方式控制座舱温度的：A、控制空调组件出口冷路的空气量B、控制冷、热空气量的混合比例，总流量不变C、改变热空气的温度D、控制冷空气的压力61、下列哪个不是座舱温度控制器接收的信号：A、温度选择信号B、座舱实际温度C、温度控活门位置D、管道预感温度和极限温度62、三轮式座舱空调系统温度控制中，组件温度控制和区域温度控制分别控制：A、组件进口温度和座舱温度B、组件出口温度和组件进口温度C、组件出口温度和座舱温度D、冷热空气混合比例和座舱温度63、空调系统自动关断的可能原因有：①热交换器冷却空气量不足②座舱供气管路超温③涡轮进口超温④起飞爬升过程中单发停车⑤空调系统压气机出口超温A、①②④正确B、②④⑤正确C、①③④⑤正确D、①②③④⑤都正确64、目前飞上的座舱压力调节一般都是采用：A、改变供气量和排气量的方法B、保持供气量不变，只改变排气量的方法C、保持排气量不变，只改变供气量的方法D、改变供气压力和供气量的方法65、有关座舱高度的叙述，哪个是正确的：A、座舱高度就等于飞机的飞行高度B、座舱高度可能高于飞行高度C、座舱高度代表座舱内压力的大小D、座舱高度越高，说明座舱压力越大66、如何防止座舱与外界的余压产生负压：A、通过控制排气活门的最小开度B、限制排气活门的关闭速度C、采用负压活门D、限制座舱最大高度67、正常情况下，飞行的座舱高度一般不超过：A、8000米B、3600米C、6000英尺D、8000英尺68、飞机在起飞爬升阶段，飞行高度和座舱高度的变化规律是：A、座舱高度随飞行高度的增加而增加，但飞行高度增加的快B、座舱高度随飞行高度的增加而增加，但座舱高度增加的快C、座舱高度随飞行高度的增加而降低D、飞行高度增加，但为了保持座舱压力，座舱高度不变69、在活塞式发动机上，在采用以废气涡轮驱动的增压器向座舱供气时：A、废气门全开时，增压效果最大B、废气门全关时，增压效果最大C、废气门在部分开度时，增压效果最好D、与废气门开度无关70、在使用电--液伺服助力器的电传操纵系统中，驱动舵面偏转是靠：A、电动力B、液压力C、电动力和液压力D、驾驶员的操纵力71、起落架变软的可能原因有：A、充气不足B、油量过少C、起落架减震支柱漏油D、三个原因都可能72、在飞机表面形成滴状结冰是由于：A、过冷水滴与飞机表面接触B、冰晶体沉积到飞机表面C、水蒸气直接冻结在飞机表面D、空气湿度太大73、飞机上，下列哪些位置不可能结冰A、机翼前缘B、挡风玻璃C、涡轮叶片D、压气机叶片74、对飞行安全危害最大的冰形是：A、矛状冰B、中间冰C、槽状冰D、干结冰75、驾驶舱风挡玻璃和各种探测器探头的常用的防冰方法是：A、液体防冰B、电加温防冰C、热空气防冰D、电脉冲防冰76、现代飞机机翼前缘、整流罩防冰常用什么方法：A、液体防冰B、电加温防冰C、热空气防冰D、电脉冲防冰77、在以航空汽油为燃料的航空发动机中，爆震的根本原因是：A、燃烧太快B、燃烧太慢C、燃烧不完全D、混合气太贫78、现代燃气涡轮发动机所用的燃料是：A、航空汽油B、航空柴油C、航空煤油D、液氢79、航空燃料中含水会直接引起：①结冰②油箱漏油③微生物腐蚀④爆震A、①②对B、①③对C、①③④对D、①②③④都对80、油箱修理前，首先排空燃油，再对其进行惰化处理，常用的气体是：A、氮气B、水蒸气C、氧气D、二氧化碳81、飞机燃油系统输油泵和增压泵常用：A、齿轮泵B、柱塞泵C、离心泵D、手摇泵82、下列有关油箱通气系统的叙述，哪个是正确的：A、在飞机起飞爬升和下降过程中，由爬升通气口给油箱通气B、在正常巡航和下降过程中，正常通气口通气，爬升通气口仅在爬升时通气C、在所有过程，两面个通气口都给油箱通气D、都不对83、给飞机加油时，需注意：A、加油口与加油车接搭地线B、加油压力不能超过规定值C、严格操作程序D、都需要注意84、飞机燃油供油系统广泛采用引射泵的目的是：A、避免油箱内出现死油B、保证供油量C、增大供油压力D、防止油泵汽隙85、大型民用飞机燃油系统供油方式为：A、重力供油B、压力供油C、油泵供油D、压差供油86、下列各种材料或设备着火，属于B类火的是：A、镁金属着火B、电气设备失火C、木材着火D、油漆着火87、对于C类火，最好的灭火剂是：A、二氧化碳B、水C、干粉D、氟氯烷88、APU火警灭火操作可在：A、驾驶舱内完成B、货舱内完成C、主轮舱完成D、驾驶舱和主轮舱均可89、起落架前轮转弯的正确操纵方式是：A、转弯手轮操纵大半径，低速滑行时转弯B、脚蹬用来操纵高速滑跑，小半么转弯C、转弯手轮操纵小半径，低速滑行或拖飞机时使用D、脚蹬只用来操纵飞机方向舵，不操纵前轮转弯90、现代大型民用飞机主起落架一般采用的收放方式为：A、沿翼展方向内收方式B、沿翼弦方向前收方式C、沿翼展方向外收方式D、沿翼弦方向后收方式91、有助力操纵系统中的载荷感觉装置产生的感觉力应该：A、感觉力随杆行程增大而增大，随飞行高度的增加面增大，随飞行速度的增大而增大B、感觉力随杆行程增大而增大，随飞行高度的增加面减小，随飞行速度的增大而增大C、感觉力随杆行程增大而减小，随飞行高度的增加面增大，随飞行速度的增大而减小D、感觉力随杆行程增大而增大，随飞行高度的增加面增大，随飞行速度的增大而减小92、操纵系统中摇臂的作用是：A、改变传动方向B、改变传动力的大小C、支持传动杆D、都正确93、操纵系统传动机构中的松紧螺套是用来：A、固定和联接钢索B、支持钢索和改变钢索走向C、调整钢索的预加张力D、防止钢索在温度变化时变松或变紧94、为了提高作动筒的输出力，驱动更大的负载，可采取如下哪种方式：A、提高供往作动筒的液压油的流量B、选取更粗的活塞杆C、采用双作用式作动筒D、增大作动筒的活塞面积95、测量座舱压力的元件一般用：A、真空膜盒B、开口膜盒C、速率膜盒D、充填膜盒96、空气流经涡轮冷却器后，压力和温度的变化规律是：A、压力升高，温度下降B、压力下降，温度下降C、压力不变，温度下降D、压力和温度都升高97、下列哪一项不属于飞机的有用载重：A、乘客B、驾驶员及机组C、液压油D、货物98、机翼翼肋的作用是：A、承受弯矩B、承受剪力C、保持翼形D、承受扭矩99、起落架减震装置在飞机着陆时，减小冲击力主要是靠：A、冷气受压缩变形，延长垂直分速度的消失时间B、油液高速流过节流小孔产生的热耗作用C、飞机轮胎D、起落架内的减震弹簧00、下列有关飞机应急放油系统的叙述，哪个是不正确的：A、放油操作过程中任何阶段都能人工关闭B、排放出的燃油必须不能接触到飞机C、当放到最少油量时，由人工关断D、放油系统工作时不能有起火的危险广州民航职业技术学院2002/2003学年第二学期00级机电班<<飞机构造基础>>期末考试题（B）姓名：_______________班级：___________学号：_________成绩：________一、填空（每空1分，共70分）1、机翼上的外部载荷有__________力、_____________力和部件质量力。
飞机结构系统部分复习题
飞机结构系统部分复习题1、荷兰滚是（）的一种运动A、偏航B、滚转C、周期大约为6秒的S型运动D、以上都是2、以下应用双向单杆式的作动筒的场合是（）A、刹车系统B、起落架收放系统C、前轮转弯系统D、以上都不是3、飞机燃油箱中，用来除水的部件是：（）A、引射泵B、齿轮泵C、电动离心泵D、柱塞泵4、有关于飞机燃油系统中，供油与抽油顺序说法正确的一项是（）A、供油的顺序是先中央油箱，再两翼的主油箱B、抽油的顺序是先两翼主油箱，再中央油箱C、供油的顺序可以由不同压差的单向活门或不同工作压力的燃油泵控制D、以上均是正确的5、皮托管通常采用以下哪种防冰方式？（）A、热空气防冰B、电热防冰C、液体防冰D、以上均可6、有关于防冰和排雨，以下说法错误的是（）A、飞机结冰会导致临界迎角减小、升阻比降低B、当环境温度为正温5~10℃时候，发动机进气道也可能结冰C、飞机的大翼、发动机的整流罩均可采用热空气防冰D、排雨系统中，永久性涂层就是寿命无限，可以重复使用无限次7、以下均属于飞机座舱环境的主要参数，除了（）A、温度B、湿度C、压力D、压力变化率8、有关于座舱高度说法不正确的是（）A、座舱高度的单位可以是kmB、座舱高度是飞机飞行的高度C、正常飞行中，飞机的座舱高度应小于其飞行高度D、座舱高度是飞机座舱内的绝对压力9、气密座舱的温度和压力的控制，说法有误的一项是（）A、温度控制一般采用纯混合比控制方式B、压力控制采用排气活门控制C、压力控制均采用负压活门控制D、温度控制的另外一种控制方式是旁路控制10、有关于油气式起落架的减震过程，说法有误的一项是（）A、反跳现象发生在伸张行程的末期B、载荷高峰发生在压缩行程的初期C、采用调节油针可以有效避免载荷高峰的出现D、减震过程能量是由机械能转换的液压能11、有关于前轮转弯，说法不正确的是（）A、可以通过方向舵的脚蹬控制B、可以通过转弯手轮控制C、飞机高速滑行的时候，采用转弯手轮控制D、转弯一般采用双作用式作动筒12、以下能够实现顺序动作的阀门是（）A、液压延时器B、顺序阀C、优先阀D、以上均可13、当飞机具有下俯的角加速度时，位于机身尾部的某部件，此时，其部件的过载应该（）飞机的过载。
飞机构造试题及答案
飞机构造试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 飞机的机翼通常采用什么样的形状设计？A. 圆形B. 矩形C. 椭圆形D. 流线型答案：D2. 飞机的起落架通常由哪些部分组成？A. 轮胎和轮轴B. 轮胎、轮轴和减震器C. 轮胎、轮轴和转向系统D. 轮胎、轮轴、减震器和转向系统答案：D3. 飞机的发动机通常安装在哪个部位？A. 机翼B. 机身C. 尾翼D. 起落架答案：B4. 飞机的尾翼主要起到什么作用？A. 提供升力B. 保持平衡C. 提供推力D. 增加阻力答案：B5. 飞机的襟翼通常在什么情况下使用？A. 起飞时B. 降落时C. 巡航时D. 滑行时答案：B6. 飞机的副翼主要控制飞机的哪个动作？A. 俯仰B. 滚转C. 偏航D. 爬升答案：B7. 飞机的垂直尾翼主要控制飞机的哪个动作？A. 俯仰B. 滚转C. 偏航D. 爬升答案：C8. 飞机的发动机推力是由什么产生的？A. 燃料燃烧B. 空气压缩C. 机械运动D. 电力驱动答案：A9. 飞机的机舱通常分为哪几个部分？A. 驾驶舱和客舱B. 驾驶舱、客舱和货舱C. 客舱和货舱D. 驾驶舱、客舱、货舱和卫生间答案：B10. 飞机的液压系统主要用于什么？A. 起落架收放B. 飞行控制C. 电力供应D. 环境控制答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 飞机的机翼设计需要考虑哪些因素？A. 升力B. 阻力C. 重量D. 材料答案：ABCD2. 飞机的起落架设计需要满足哪些要求？A. 承受飞机重量B. 减震C. 转向D. 收放自如答案：ABCD3. 飞机的发动机类型有哪些？A. 活塞式B. 涡轮喷气式C. 涡轮风扇式D. 涡轮螺旋桨式答案：ABCD4. 飞机的尾翼包括哪些部分？A. 水平尾翼B. 垂直尾翼C. 副翼D. 襟翼答案：AB5. 飞机的液压系统可以控制哪些部件？A. 起落架B. 襟翼C. 副翼D. 刹车答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 飞机的机翼越长，升力越大。
工技大飞机结构习题
一、判断题（正确的请打√，错误的请打×）1．飞机在不稳定气流中飞行时的外载荷主要受到水平与垂直突风的影响，其中水平突风对升力产生明显的影响。
（×）2．由蒙皮和桁条传给翼肋的力可以合成一个垂直向上的合力△Q，它作用在压力中心上，而压力中心与刚心通常是重合的。
（×）3．机身的隔框可分为普通隔框和加强隔框两种，普通隔框的功用是形成与保持机身外形、提高蒙皮的稳定性以及承受局部空气动力；加强隔框除了具有普通隔框的功用外，主要是承受和传递某些大部件传来的集中载荷（√）4. 现代飞机一般都采用腹板式翼梁，它由缘条和腹板等组成。
主要功用是承受弯矩和剪力，为了减轻机翼结构重量，梁的缘条和腹板的截面积一般都是沿展向逐渐变小。
（√）5. 桁梁式机身由几根较强的大梁、弱的桁条、较薄的蒙皮和隔框组成，机身弯曲时，弯矩引起的轴向力主要由大梁承受。
（√）6. 增压空气压力对旅客机机身结构形成了较大的增压载荷，增压载荷不具有重复载荷的性质，不会影响到机身结构的疲劳寿命。
（×）7. 油气式减震器主要利用气体的压缩变形吸收撞击动能，利用油液高速流过小孔的摩擦消耗能量。
（√）8. 机轮滚动时接触面前半部压力增大，后半部压力减小，地面反压力的合力必然向前偏移而形成机轮的滚动阻力Pe。
（×）9. 飞机在垂直平面内作曲线飞行时，作用于飞机的外力是升力、重力、推力和阻力，近似认为这些力都是通过飞机的重心且相互平衡，即： Y0=G ； P0=XO 。
（×）10．飞机的安全系数越大，说明飞机的结构强度越富裕，但它对飞机的结构重量和飞行性能没有明显的影响。
（×）11. 梁式机翼主要受力构件是翼梁，具有便于开舱口，生存力较强的特点，但与机身连接比较复杂。
（×）12. 在飞行中机身表而虽然也要承受局部空气动力，但与机翼相比，机身的大部分表面承受的局部空气动力较小，并且局部空气动力是沿横截面周缘大致对称分布的，基本上能自相平衡而不再传给机身的其他部分。
飞机机翼构造习题集及答案
飞机机翼构造习题集及答案一、四个选择题1. 机翼由以下哪些部分组成？- A. 前缘、后缘、缝翼- B. 主翼、辅翼、尾翼- C. 上翼表面、下翼表面- D. 前缘襟翼、后缘襟翼正确答案：A. 前缘、后缘、缝翼2. 机翼剖面的形状通常采用以下哪种类型？- A. 椭圆形- B. 矩形- C. 上凸形- D. 下凸形正确答案：A. 椭圆形3. 在机翼上，用来改变升力和阻力的设备是什么？- A. 襟翼- B. 缝翼- C. 扰流板- D. 风切线正确答案：A. 襟翼4. 以下哪种材料常用于机翼的构造？- A. 钢铁- B. 铝合金- C. 碳纤维- D. 木材正确答案：B. 铝合金二、两个简答题1. 请简要解释机翼结构的主要功能。
机翼结构的主要功能有：- 提供升力：机翼通过空气动力学原理产生升力，使飞机能够在空中飞行。
- 提供阻力：机翼在飞行过程中还会产生一定的阻力，起到制动和稳定飞行的作用。
- 改变升力和阻力：通过控制机翼上的襟翼、缝翼等设备，可以改变机翼的升力和阻力，从而实现飞机的控制和操纵。
2. 请简述机翼剖面形状的选取原则。
机翼剖面形状的选取原则主要考虑以下几个方面：- 升力性能：剖面形状对机翼的升力性能有重要影响，椭圆形剖面在一定速度范围内具有较好的升力性能。
- 稳定性：剖面形状对机翼的稳定性也有影响，合理的剖面形状可以提高飞机的稳定性。
- 阻力性能：剖面形状对机翼的阻力性能也需要考虑，较小的阻力可提高飞机的燃油效率和性能。
- 结构限制：剖面形状的选取还需考虑到实际结构的制造和安装难度，以及对飞机重量和强度的要求。
三、一道计算题1. 一个矩形机翼的翼展为20米，翼面积为150平方米。
求该机翼的平均弦长。
首先，根据翼面积公式，翼面积 = 翼展 ×平均弦长，可以得到平均弦长的计算公式为：平均弦长 = 翼面积 / 翼展带入已知数值，得到：平均弦长 = 150平方米 / 20米计算结果：平均弦长 = 7.5米四、两道解答题1. 请简要说明机翼的结构材料选择原则。
《飞机构造基础》试题库(含结构)
<<飞机构造基础>>1.飞机结构包括哪些基本种类（D ）A主要结构和次要结构B主要结构和重要结构C重要结构和次要结构D重要结构和其它主要结构2.低速飞行时的飞机阻力包括( D )A摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力B摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力C摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力D摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力3.以下哪项不属于结构内力( A )A轴力B剪应力C扭矩D弯矩4.根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型( A )A上单翼、中单翼、下单翼B上反翼、中反翼、下反翼C单翼机、双翼机、三翼机D后掠翼、平直翼、前掠翼5.以下哪项不属于机翼上的辅助操纵面( D )A缝翼B襟翼C扰流板D升降舵6.飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受( D )A拉力B压力C剪力D弯矩7.以下哪项不属于机身的主要作用( D )A装载机组、旅客、货物B将机翼、尾翼、起落架等其它飞机结构部件连成一个整体C保持流线型外形以减少飞行阻力D是辅助动力装置（APU）等其它机载设备的载体8.半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括(A)A蒙皮、隔框、长桁B蒙皮、隔框、龙骨梁C蒙皮、长桁、龙骨梁D蒙皮、隔框、龙骨梁9.雷达罩位于机身哪个区域( )A机身上半部分前部B机身下半部分前部C机身上半部分顶部D机身下半部分底部10.金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括( A )A蒙皮整体化学铣切类B冷粘接类C热粘接类D粘接后化学铣切类11.飞机水平直线飞行时，平尾结构的上壁板沿展向承受( )A拉力B压力C剪力D弯矩12.飞机载重与平衡问题分不包括那种类型( D )A超过最大载重B重心太前C重心太后D操纵困难13.飞机最大重量指( A )A经过核准的飞机及其载重的最大重量B飞机着陆所允许的最大重量C飞机开始起飞时所允许的最大重量D飞机在停机坪停机时所允许的最大重量14.以下哪项不属于飞机称重前的准备工作( C )A清洗飞机B对燃油系统放油直到油量指示为零C排空液压油箱及滑油箱D排空饮用和洗涤水箱以及厕所15.以下哪一项不属于液压系统的基本组成部件( D )A油箱B液压泵C安全活门D增压泵16.按液压系统的分系统划分，液压系统分为( C )A液压源系统、执行系统、控制调节系统B动力系统、控制调节系统和辅助系统C液压源系统、工作系统D执行系统、控制调节系统17.以下哪一类不属于民用飞机常用液压油( C )A植物基液压油B矿物基液压油C石油基液压油D磷酸酯基液压油18.以下不属于液压源系统基本组成部分的是( C )A液压油箱及油箱增压系统B液压泵C作动杆D液压管路19.液压油箱增压系统的作用是( B )A将机械能（如电动机或发动机产生的机械能）转换成液压油中的液压能B保证液压泵的进口液压油压力C存储液压油，并有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间D将液压能（如电动机或发动机产生的机械能）转换成机械能20.作动筒的定位锁种类包括( A )A机械锁和液压锁B机械锁和电磁锁C电磁锁和液压锁D机械锁、液压锁和电磁锁21.带缓冲装置的作动筒基本工作原理是( A )A控制作动筒的回油流量B控制作动筒的进油流量C同时控制作动筒的回油和进油流量D通过弹簧控制作动筒的作动速度22.液压保险的作用为( B )A限制液压系统的最大压力，防止液压系统元件过压损坏或破裂B在传动部分的供油管路漏油时，防止系统内的油液大量漏失C只允许液压油沿一个方向流动D通过改变液压油流动方向，改变作动筒的运动方向23.对飞机前轮转弯系统正确的说法是( A )A脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行B脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于高速滑跑C脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑D脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候24.起落架前轮定中机构的作用是( B )A保持飞机地面运动的安定性B起飞后使前轮定中C防止前轮摆振D阻止减震支柱内,外筒相对转动25.以下哪一项不属于前三点式起落架的优点( A )A重量较轻B地面运动的稳定性好C飞机重心位于主轮前边，有助于阻止飞机滑行时打地转D着陆时只需主轮先接地，比较容易操纵26.现代大中型客机一般采用何种起落架构型( B )A构架式B支柱式C摇臂式D以上均可27.下列描述中不属于起落架减震原理实质的是( D )A产生尽可能大的变形来吸收撞击动能B尽快地消散能量C使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止D通过摇臂合理传递水平冲击载荷28.起落架收放系统的主要目的是( B )A改善飞机横向操纵性能B减小飞行阻力C增加升力D改善飞机俯仰操纵性能29.以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是( C )A选择活门B收放作动筒C减震支柱D起落架舱门作动筒30.主起落架转弯系统的主要作用( D )A避免刮擦轮胎B减小转弯半径C减小操纵飞机转弯的力D控制飞机滑行方向31.刹车片静片的工作原理为( B )A静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能沿轴向运动B静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动C静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动，也能沿轴向运动D静片固定于刹车装置的扭力管上，既不可以随机轮转动，也不能沿轴向运动32.刹车片动片的工作原理为( B )A动片不可以随机轮转动，但可沿轴向运动B动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动C动片可随机轮转动，但不可沿轴向运动D动片既不可随机轮转动，又不可沿轴向运动33.正常刹车的的液压源来源于( B )A A系统B B系统C A系统和B系统D蓄压器34.自动刹车的的液压源来源于( B )A A系统B B系统C A系统和B系统D蓄压器35.电子式防滞系统的功能不包括( D )A正常防滞控制B锁轮保护C接地保护D自动定中36.机轮的主要型式为( B )：A可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮B分离式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮C分离式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮D分离式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮37.轮胎的保护和存放应满足( C )A避免过热、潮湿，定期在太阳下暴晒B保存温度不得低于摄氏27度，避免潮湿和强光C避免过热、潮湿和强光D避免过热，定期在太阳下暴晒，定期喷水以保持弹性38.飞机滚转平衡（横滚）的主要影响因素是( A )A副翼和垂尾B副翼和升降舵C副翼和方向舵D升降舵和垂尾39.飞机俯仰平衡的主要影响因素是( A )A副翼B升降舵C方向舵D扰流板40.飞行操纵系统的组成部分为( A )A主操纵系统、辅助操纵系统、警告系统B主操纵系统、辅助操纵系统、传动系统C主操纵系统、传动系统、警告系统D辅助操纵系统、传动系统、警告系统41.主操纵系统舵面包括( D )A副翼、升降舵、缝翼B襟翼、方向舵、缝翼C副翼、襟翼、缝翼D副翼、升降舵、方向舵42.辅助操纵系统舵面包括( C )A副翼、升降舵、缝翼B襟翼、方向舵、缝翼C前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼D副翼、升降舵、方向舵43.硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要原因是( D )A受拉易断裂B增加机构重量C增大机构体积D受压易失稳44.关于主操纵系统工作过程的描述正确的是( A )A驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面B驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面C驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面D驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面45.当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。
飞机原理与构造简答题答案
1、以双梁式直机翼为例，说明气动载荷是如何传递的。
(18分)（1）蒙皮把气动载荷分别传给长桁和翼肋：蒙皮受气动吸力时，桁条和翼肋通过铆钉受拉对蒙皮提供支反力；蒙皮受气动压力时，蒙皮直接压在桁条和翼肋上，根据作用力与反作用力的原理，蒙皮把外载传递给了翼肋和长桁。
（2）长桁把自身承受的初始气动载荷传给翼肋桁条与翼肋直接用角片（或间接通过蒙皮）相连，此时载荷方向垂直于长桁轴线，翼肋向长桁提供支持。
此时，桁条可以看成支持在翼肋上的多点连续梁，长桁把气动载荷传递给了翼肋。
至此，作用在蒙皮上的气动载荷直接或由长桁间接地全部传给了翼肋。
（3）翼肋把气动载荷转换成了垂直载荷和力矩，并相应的传到了梁腹板和组成封闭翼盒的各元件上（4）翼梁将剪流往根部传递由于梁腹板的抗弯能力比梁的缘条小的多，可略去其承弯能力，因而腹板以平板受剪的形式平衡，并将剪流往根部传递。
最后在根部有机翼—机身对接接头提供垂直方向的支反力来平衡。
（5）蒙皮、腹板承受扭矩。
机翼的第三个总体内力扭矩以蒙皮和腹板受剪的形式，向根部传递，总扭矩到机翼根部应通过加强肋将一圈剪流转换成适合于机翼—机身对接接头承受的一对集中力，再通过接头传给机身。
2、说明双梁式直机翼的普通翼肋的作用。
(10分)（1）用以承受蒙皮传来的局部气动载荷（2）把局部气动载荷转换成适合于主受力盒段各组成元件受力特性的载荷形式（3）然后把它们传到这些主要元件上，向机翼根部传递，并进而通过对接接头传给机身3、比较分析机翼各典型受力型式的结构受力特点。
(20分)（1）梁式机翼：翼梁是主要受力构件，梁式机翼便于开口而不致破坏原来的主要传力路线；机翼、机身通过几个集中接头连接，所以连接简单、方便；主要依靠翼梁承受弯矩（2）单块式机翼：上、下壁板为主要受力构件。
这种机翼比梁式机翼的刚度特性好。
同时，由于结构分散受力，能更好的利用剖面高度，在某些情况下材料利用率较高，重量可能较轻，缺点是不便于大开口。
飞机构造模拟试题及答案
飞机构造模拟试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 飞机的机翼通常采用什么形状？A. 圆形B. 椭圆形C. 矩形D. 流线型答案：D2. 飞机的起落架在起飞和降落时起到什么作用？A. 提供动力B. 稳定飞机C. 增加升力D. 减少阻力答案：B3. 飞机的发动机通常安装在哪个位置？A. 机翼下方B. 机翼上方C. 机身尾部D. 机身中部答案：D4. 飞机的尾翼主要起到什么作用？A. 提供升力B. 提供动力C. 控制方向D. 减少阻力5. 飞机的襟翼在飞行中起到什么作用？A. 增加升力B. 减少阻力C. 增加动力D. 减少升力答案：A6. 飞机的副翼主要控制飞机的哪个方向的运动？A. 上下B. 左右C. 前后D. 旋转答案：B7. 飞机的垂直尾翼主要控制飞机的哪个方向的运动？A. 上下B. 左右C. 前后D. 旋转答案：D8. 飞机的液压系统主要用于什么？A. 驱动发动机B. 控制飞行姿态C. 提供照明D. 调节温度答案：B9. 飞机的雷达系统主要用于什么？B. 通信C. 监测天气D. 探测障碍物答案：D10. 飞机的黑匣子记录了哪些信息？A. 飞行数据B. 乘客名单C. 机务维护记录D. 飞行员对话答案：A二、填空题（每题2分，共20分）1. 飞机的机翼通常采用_______形状，以提供最大的升力。
答案：流线型2. 飞机的起落架在起飞和降落时起到_______作用。
答案：稳定3. 飞机的发动机通常安装在_______。
答案：机身中部4. 飞机的尾翼主要起到_______作用。
答案：控制方向5. 飞机的襟翼在飞行中起到_______作用。
答案：增加升力6. 飞机的副翼主要控制飞机的_______方向的运动。
答案：左右7. 飞机的垂直尾翼主要控制飞机的_______方向的运动。
答案：旋转8. 飞机的液压系统主要用于_______。
答案：控制飞行姿态9. 飞机的雷达系统主要用于_______。
飞机构造题库飞机构造基础习题与答案
飞机构造题库飞机构造基础习题与答案(B)调整飞机载重与平衡的目的:安全和在飞行中达到_____。
A.最低效率 B.最高效率 C.最低速度 D.最高速度 (A)TCAS系统是指________系统。
A.交通警告和防撞B.气象雷达C.无线电导航D.无线电通信 (C)驾驶舱仪表板中的中央仪表板是_____板。
A.P3 B.P1 C.P2 D.P4(D)_____系统不属于仪表着陆系统的组成。
A.航向信标 B.下滑信标 C.指点信标 D.全向信标 (C)_____是不属于确定飞机位置的无线电定位系统。
A.测距机B.定向机 C.防撞系统 D.全向信标系统 (B)_____可以称为盲降设备。
A.测距机B.仪表着陆系统C.指点信标D.全向信标系统一架飞机空重为1000kg，CG测站在+50处，依次进行以下动作: 第一步将位于+150处的重物10kg 移动到+50处第二步在飞机+100处加设一个重20kg的设备。
(B)测站+50的一个物体，有_____的力臂。
A.50英尺 B.50英寸 C.50厘米 D.50米(C)CG指_____。
A.中心B.重量C.重心D.质量(C)第一步属于_____问题。
A.重量增加B.重量卸除C.重量偏移D.重量换算 (A)第二步属于_____问题。
A.重量增加B.重量卸除C.重量偏移D.重量换算 (A)第一步后飞机重心位置在_____。
A.+49B.+50C.+51D.+52 (B)第二步后飞机重心位置在_____。
A.+49B.+50C.+51D.+52(C)一般飞机液压系统的工作压力为_____PSI。
A.1000 B.2000 C.3000D.4000(C)为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是 A.热力释压活门。
B.单向活门。
C.剪切销。
D.安全活门。
(B)卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是 A.防止油流的过度损失。
B.消除油泵的压力脉动。
飞机构造——复习题
飞机构造名词解释1.载荷：一般的任何结构或结构中的任何构件，在工作中都会受其他物体对他的作用力这种力就叫做载荷。
2.间接补偿：3.前轮稳定距：是指前轮接地点（即前轮对地面的反作用力着力点）支偏转轴线的垂直距离。
飞机滑行时，稳定距可以保持前轮的运动稳定性。
4.机轮最高刹车效率：5.滑移率：等于机速和轮速的差与机速的比率。
.6.飞机的操纵性：7.传动器的传动系数K的含义：当驾驶杆/盘或脚蹬移动的距离X时舵面的偏转角相应也会改变一定数值&，因此可以引入传动系数K，将操纵系统的系数K定义为&何X的比值。
8.弹性间隙：9.结构油箱：又称为整体油箱，即利用飞机机身，机翼或尾翼的结构原件直接构成的油箱10.座舱高度：座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度。
11.热交换器：它是把热量从一种载热介质传递给另一种载热介质的设备。
若以加热流体为主要目的则成为加热器；若以冷却热流体为主要目的则成为散热器或冷却器。
12.座舱漏气量：指由于实际座舱的相对密封性而导致的非排气活门排出的舱内空气泄漏量13.需求供氧：14.结冰程度：干结冰、凝华结冰、滴状结冰简答题1.飞机设计所考虑的两种载荷？答：飞机在空中所受到的升力以及着陆过程中所受到的地面撞击力是飞机设计时所考虑的载荷。
2.机翼的功用有哪些？答：给飞机提供升力、飞行操纵面和功能部件的安装基础、飞机机翼内部还被用来储存航空燃油。
3.金属蒙皮机翼为什么能承受扭矩？4.单块式机翼有何特点？答：结构特点是蒙皮较厚，桁条多且强，翼梁的缘条较弱，有的桁条截面积和桁条差不多。
这种机翼蒙皮不仅有良好的抗剪稳定性，还有较好的抗压稳定性。
蒙皮更好的承受机翼的扭矩、承受机翼大部分弯矩。
街头复杂不变开设大的舱口和承受集中载荷。
5.机身结构受力特点有哪些？6.机轮起落架装置有哪些功用？答：起落架机轮是是起落架缓冲装置的一个组成部分，主要由轮胎、轮毂两部分组成。
其中，轮胎是一个充有高压气体的气囊结构，由弹性材料制成，可以吸收并耗散飞机在接地着陆和地面运动时的部分能量;轮毂是支持轮胎的骨架，也是安装刹车装置的基础。
航空发动机构造考试复习题精编版
一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1.推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。
2. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。
3.压气机的作用提高空气压力，分成轴流式、离心式和组合式三种4.离心式压气机的组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣5.压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值，反映了气流在压气机内压力提高的程度。
6. 压气机由转子和静子等组成，静子包括机匣和整流器7. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。
8.转子（工作）叶片的部分组成：叶身、榫头、中间叶根8.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。
9.压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。
10.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。
11 压气机静子的固定形式燕尾形榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。
12压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。
13.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气14.轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。
15.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。
16.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振17.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。
18压气机机匣的基本结构形式：整体式、分半式、分段式。
19压气机机匣的功用：提高压气机效率；承受和传递的负载；包容能力20整流叶片与机匣联接的三种基本方法：榫头联接；焊接；环21.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。
22. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。
23. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。
24. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。
25. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。
26.叶冠的作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率；②可抑制振动。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《飞机构造》复习纲要
一、填空题
1. 构件在外力作用下，抵抗破坏（或断裂）的能力叫做构件的_______
2. 夹层结构机翼采用了_______ 来做蒙皮和其他构件。
3. 动力装置主要用来产生________ ，使飞机前进。
4. _____ 是飞机处于平飞姿态时，为考虑平衡问题所选取的假想垂直面。
5. 机翼的主要功用是为飞机提供________ 。
、单选题
1. 加强隔框除了具有普通隔框的作用外，其主要作用是（）。
A. 形成和保持机身的外形
B.提高蒙皮的稳定性
C.承受局部空气动力
D.承受和传递某些大部件传来的集中载荷
2. 机翼上的剪力主要是由以下哪个构件承受的？（）
A. 翼梁缘条
B.翼梁腹板
C.桁条
D.翼肋
3. 飞机在x轴方向的过载等于（）。
A. 发动机推力与飞机阻力之差与飞机重量的比值
B. 飞机升力与飞机重量的比值
C. 飞机侧向力与飞机重量的比值
D. 飞机横向力与飞机重量的比值
4. 力臂的符号在什么情况下为正？（）
A. 重量的力臂在基准面之后
C.重量的力臂在重心之后
5. 最大起飞重量的定义是（）。
A.经过核准的飞机及其载重的最大重量
C.飞机着陆所允许的最大重量6. 重力供油的原理是（）。
A.燃油利用自身重力自动地向发动机供油
B. 重量的力臂在基准面之前
D.重量的力臂在重心之后
B. 在飞机开始起飞滑跑时所允许的最大重量D.当飞机在停机坪停机时所允许的最大重量
B. 采用电动油泵将燃油从油箱中抽出，然后供到发动
机
C. 在密封的油箱内通进一定压力的气体，使油从油
箱中压出供发动机工作的需要
D. 以上都不对
B.增大活塞移动的距离
D.增大油液流量
（）。
B.矿物基液压油
D.以上都不对
B.空气驱动泵
D.冲压空气涡轮驱动泵
7. 从减轻重量的角度来看，提高传动功率应该采用的方法是
（）
A.增大活塞面积
C. 提高系统的工作压力
8. 广泛用于现代飞机液压系统的液压油是
A.植物基液压油
C. 磷酸酯基液压油
9. 现代飞机上的应急泵大多采用（）
A.发动机驱动泵
C.电动泵
C. 桁条少、弱，有时断开
D.翼梁强
10. 液体防冰系统的原理是 ( ) 。
A. 利用气动力使冰破碎，然后借助高速气流将冰吹掉
B. 使蒙皮产生小振幅高频率振动以让冰脱落
C. 借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度
D. 利用热空气使冰融化脱落 11. 大翼防冰大多采用下列哪种防冰方法？ A. 燃烧加温器热防冰 C. 发动机压气机引气热防冰
12. 涉及到通电电气设备燃烧的是 ( ) A.A 类火
C.C 类火 发生下列哪种情况时需要应急放油？ A. 最大重量达到最大起飞重量的 B. 最大重量达到最大着陆重量的 C. 最大着陆重量达到最大起飞重量的
D. 最大起飞重量达到最大着陆重量的 高频通信系统的作用是 ( ) 。
A. 用于飞机在起飞着陆期间以及飞机通过管制空域时与地面交通普制人员之间的双向 语言通信
B. 用于在远程飞行时保持与基地间的通信联络
C. 用于当地面呼叫指定飞机时，以灯光和钟声谐音的形式通知机组进行联络
D. 实现机内各类人员之间的语音信息交换， 下列设备用于环境检测的有 ( ) 。
A. 测距机 C. 仪表着陆系统
( ) B. 发动机排气热交换器热防冰 D. 电热防冰 13. 14. 15. ( 105% B.B 类火 D.D 类火
)
105% 105%
105%
以及驾驶舱内话音的记录
B .低高度无线电高度表 D .气象雷达
三、多选题 1. 下列选项哪些属于机翼的功用？ ( ) A. 产生升力 C. 安装操纵面 2. 垂直尾翼的组成部分有 ( ) 。
A. 水平安定面 C. 升降舵 3. 以下对液压油的要求说法正确的是 B .提供推力 D .安装发动机和主起落架 B. 垂直安定面 D.方向舵 A. 能够在所有液压管道中流动，具有最小的阻力 B. 必须是可压缩的 C. 必须具有良好的润滑性能以减少液压部件的磨损 D. 必须对液压系统中的部件没有化学腐蚀作用 4. 梁式机翼的结构特点有 ( ) 。
A. 蒙皮薄
B.蒙皮厚
5. 飞机作等速水平飞行的条件是( ) 。
A. 发动机推力等于飞机的阻力
B. 升力等于飞机的重量
C•作用于飞机重心的所有力矩之和等于零
D. 侧力等于阻力
6. 重量与平衡的数据可以从以下哪些资料中得到？
A. 飞机的技术规范
C. 飞机的飞行手册
7. 常用的排雨方法有( ) 。
A. 机械风挡刮雨刷
C. 加热排雨
8. 硬式传动机构主要包括( )
A. 钢索
C. 传动杆
9. 液压油箱的主要作用是( )
A. 保证液压泵的进口压力
B. 传递和分配油液压力
( )
B•飞机的使用限制
D. 飞机重量与平衡报告
B .化学排雨剂
D .永久防冰涂层
B.滑轮
D. 摇臂
C. 存储液压油
D. 有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间
10. 燃油量表的形式有( ) A.
观测玻璃管式 B.机械式
C. 电动式
D. 电子
式
四、判断题(正确为T,错误为F)
1. 为了使飞机能获得最好的飞行性能，应使飞机的阻力和升力大，并具有良好的空气动力
外形。
( )
2. 飞机停放时起落架所承受的载荷是动载荷。
( )
3. 优先活门与顺序活门的不同之处是，优先活门是依靠液压作动力打开的，而顺序活门是
通过机械接触打开的。
( )
4. 应急放油系统主要是为了在紧急情况下，迅速排放燃油，使飞机的重量达到最大允许着
陆重量。
( )
5. 渗漏一般分为四级：微漏、渗漏、严重渗漏和连续滴漏。
( )
《飞机构造》复习纲要答案一、填空题
1）强度
2）夹层壁板
3）推力或拉力
4）基准面
5）升力。