久美特的发展背景
2020年达克罗和久美特
作者：非成败作品编号：92032155GZ5702241547853215475102时间：2020.12.13久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet)久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征:1.不用担心污染环境:使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性3.出色的耐热耐腐蚀性4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果5.具有很好的附着性6.不会出现氢脆现象7.能处理各种金属8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比:1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of LifeVehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet）Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
达克罗和久美特之欧阳学创编
久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet) 久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征: 1.不用担心污染环境: 使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统 2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性3.出色的耐热耐腐蚀性4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果5.具有很好的附着性6.不会出现氢脆现象7.能处理各种金属8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比: 1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好 2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of Life Vehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet）Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
Dacromet涂层以其高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
交美特简介
交镁特技术介绍2003年2月，欧盟颁布了《关于在电器电子设备中限制使用某些有害物质的指令》和《报废电子电器设备指令》两项环保要求，规定自2006年7月1日以后投放欧盟市场的电子电器产品中不得含有铅、汞、镉、六价铬、聚溴二苯醚、聚溴联苯等6种有害物质。
因此，无铬处理技术及开发新的替代性环境友好型产品成为金属表面处理业所共同面临的世界性难题。
常州捷迈特表面工程技术有限公司，专业致力于无铬产品的研究和生产。
于2005年底成功研制出无铬达克罗涂料（又称交美特、交镁特、GEOMET），实现了完全意义上的无毒环保产品概念。
交美特产品既延续了达克罗涂料的各种优越性能，又不含有六价铬和三价铬，是目前为止少数不多的符合欧盟2项环保要求的水性涂料。
常州捷迈特公司的无铬达克罗产品目前通过若干次试验和对工艺参数的调整，耐腐蚀盐雾试验达到750h 以上，并顺利通过了SGS国际认证。
1 达克罗（Dacromet）技术Dacromet起源于20世纪60年代末，具有高抗蚀、无氢脆、涂层薄等优点，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
十年前，该技术在国内表面处理界还鲜为人知。
1993年，航空工业部首家从日本NDS公司将Dacromet引进我国，并于1995年在《材料保护》杂志上以“达克罗”的中文译名向国内同行作全面介绍。
从此，国内表面处理工作者也着手对它进行了多角度多层次的探索和研究。
1996年，机械工业部将达克罗列为清洁生产重点资助开发项目。
1999年，达克罗被国家环保总局列为国家重点保护环保实用技术，如今它已经成为各地电镀涂装行业推荐的热点。
由于达克罗涂层突出的抗蚀性能，以及加工过程中基本无三废排放，因而在不到十年的时间内取得了长足的发展。
目前，达克罗生产线设备和达克罗涂料以及超细金属薄片材料已全部实现国产化，并已达到国外20世纪90年代前期水平。
国内正在运行的达克罗处理生产线已经超过50条（江苏、浙江、上海地区就达到30条以上）, 年消耗达克罗涂料约200吨（其中90%以上是国产涂料）。
达克罗和久美特
久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet) 久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征:1.不用担心污染环境:使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性3.出色的耐热耐腐蚀性4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果5.具有很好的附着性6.不会出现氢脆现象7.能处理各种金属8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比:1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of Life Vehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的及条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet）Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
Dacromet涂层以其高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
达克罗_美加力_德尔肯_久美特
达克罗（DacroMat）电镀锌的镀层厚度一般在5—12um，但是由于电镀时异形器件表面电流分布不均匀导致不同位置镀层厚度不均匀，导致镀层厚度不易控制；而达克罗涂层厚度可以达到2.0um（一涂一烘)，通过多涂多烘的方法可以控制基件表面涂层厚度，从这一方面说达克罗涂层厚度比镀锌更容易控制,并且达克罗涂层的耐蚀性能比镀锌涂层要好,相同厚度的涂层前者耐蚀性能为后者的6倍以上。
达克罗的缺点就是有污染，并且达克罗本身就含有致癌的六价铬，达克罗的表面附着力比较差一些，但是其工艺比较简单，成本低，盐雾试验长。
德尔肯（Delta，无铬达克罗)绿色电镀的金属表面防腐处理—德尔肯工程防腐系统，又称无铬达克罗。
无氢脆化，耐酸碱，耐油.耐溶剂,无六价铬污染。
通过了全球著名汽车厂商如福特,大众，克莱斯勒，通用等的公司近80余种规范.现在，可以为各类紧固件提供优质的防腐蚀处理.产品特性：1、无铬2、耐酸碱3、耐油、溶剂4、无氢脆化5、耐溶性重防腐涂料6、曲性佳，适于涂后加工，具有良好的延展性。
7、耐冲压、撞击、刮伤、摩擦8、润滑功能应用项目：①富锌铝涂层,高防腐涂覆加工②汽车零配件涂覆③各种紧固件,标准件涂覆④铁道工程、室外工程,各种螺杆、螺栓涂覆⑤各种要求高度防腐效果之涂覆⑥建筑五金零件涂覆久美特（Geomet,无铬)交美特作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点,同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。
目前为止30多年使用经验的达克乐表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特Geomet是美国MCI公司为满足政府VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术,不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受交美特涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较达克罗涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
久美特表面处理技术简介
什么是久美特® ？这是一种由日本达克乐沙姆罗克倡导的表面处理技术。
近年来，由于环境问题日益严重，在全世界范围都加强了有关控制有害物质产生的法律规章的制定。
特别是针对一值以来被认为对表面防锈处理非常有效而使用的六价铬化合物，以欧美国家为中心正开始朝着通过制定环境法规来限制，减少其使用的趋势发展。
在这种形势下，株式会社日本达克乐沙姆罗克和美国Metal Coatings InternationalInc.(MCII)公司以及法国DACRAL 公司在具有到目前为止30多年使用经验的达克乐® 表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特® (GEOMET ® ),并通过多次改良现在向市场推了GEOMET ®久美特®的被膜构造 久美特®处理被膜外观呈金属亚光色。
其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机粘结剂结合在一起。
因为被膜厚度只有8μm 所以和螺钉以及螺母都可以很好的契合。
2C2B 是标准加工。
1、使用水溶性溶液久美特®技术针对环保使用水溶性处理溶液进行表面处理。
因为完全溶解于水的关系简单的处理设备就可以做到，可以说是一种对自然环境和操作环境都无害的表面处理方式。
2、做到完全无铬化久美特®技术 在处理加工过程以及处理涂层中做到完全不使用铬化合物。
同时也完全符合ELV 规范。
3、封闭式加工系统久美特®技术 加工过程为无排水封闭式处理系统。
另外在涂层喷涂过程中的排出气体也主要以水蒸气为主，不含有相关法律所规定的有害物质。
产品的耐腐蚀性在盐水喷雾实验以及周期性重复实验条件下明显具有特别优越的防锈能力。
盐水喷雾实验2000小时后综合腐蚀实验（40周期） 久美特®720处理 达克乐®DX380处理 电镀锌盐水喷雾实验480小时后 综合腐蚀实验（15周期）出色的耐热耐腐蚀性久美特®是涂层中不含有容易使耐热性变差的结晶水和有机树脂成分的表面处理技术，其涂层可以做到长时间耐高温。
达克罗和久美特之欧阳地创编
久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet) 久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征: 1.不用担心污染环境: 使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统 2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性 3.出色的耐热耐腐蚀性 4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果 5.具有很好的附着性 6.不会出现氢脆现象 7.能处理各种金属 8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比: 1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好 2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of Life Vehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet） Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
Dacromet涂层以其高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
交美特发展背景
交美特的发展背景ROHS和WEEE、ELV、SGS简介一、ROHS：1.何为RoHS指令？答：欧盟议会和欧盟理事会于2003年1月通过了RoHS指令，全称是The Restriction of the use of certain Hazardous substances in Electnical and Electronic Equipment,即在电子电气设备中限制使用某些有害物质指令，也称2002/95/EC指令，2005年欧盟又以2005/618/EC决议的形式对2002/95/EC进行了补充，明确规定了六种有害物质的最大限量值。
2.欧盟为何要颁布RoHS指令？答：一是设立技术壁垒，提高产品准入门槛，二是加强环境保护，确保可持续发展。
3.全球对RoHS指令有何反应？答：可以说，世界各国尤其是发达国家，对RoHS指令的出台反响强烈，高度关注，有的称其为绿色环保指令，有的称其为技术壁垒指令，还有的称其为牵动全球制造业神经的指令。
其间，美国、日本、韩国、泰国等也相继出台了类似指令。
中国是全球制造业大国，也是产品出口大国，出口总量的70%以上涉及到RoHS 指令，因此中国政府亦十分重视相关问题，并于2004年出台了《电子信息产品污染防治管理办法》，内容类似RoHS指令，并准备与其同步实施。
同时，通过电视、报刊、研讨会等多种形式向广大企业宣传推广，提醒广大生产商务必高度重视，积极应对。
4.RoHS认证涵盖哪些产品？答：RoHS指令涉及的产品范围相当广泛，几乎涵盖了所有电子、电器、医疗、通信、玩具、安防信息等产品，它不仅包括整机产品，而且包括生产整机所使用的零部件、原材料及包装件，关系到整个生产链。
5.确定产品是否合格的法律是什么？答：确定产品是否合格的主要依据是欧盟委员会先后颁布的（2002/95/EC）指令和2005/618/EC决议。
6.电子电器设备中六种2005/618/EC决议。
有害物质的限值是多少？答：其中铅（Pb）、汞(Hg)、六价铬(Cr6+)、多溴联苯(PBB)、多溴二苯醚(PBDE)的最大允许含量为0.1%(1000ppm)，镉(cd)为0.01%(100ppm)，该限值是制定产品是否符合RoHS指令的法定依据。
环保涂锌产品介绍
在考察过程中需要了解我们引进的产品——达克罗 （风险）
可以引进的种类
无铬涂层常用种类主要有4大类：
美加力 (MAGNI ） 久美特 (GEOMET ） 无铬达克罗（DACROMET ） 德国（DELTA-MKS）
防腐机理 达克罗处理液主要由锌片、铝片、铬酐及部分有机添加
剂组成，成膜过程中六价铬大部分转化为三价铬，形成 Cr2O3＋CrO3，作为粘接剂将基体与铝片、锌片等相互连 结，构成立体网状结构，其防腐机理是屏蔽、钝化及电化 学保护三者的综合作用。
该物质覆盖在基材表面,形成6~8um的银灰色的达克罗特种高防腐涂层
2) 溶剂：水或惰性有机溶剂或两者混合物， 如正丁醇、卤代烃等；
3) 无机酸：铬酸、重铬酸盐；
4) 特殊有机物：作为消泡剂、还原剂、分散剂、增稠剂、稀释剂、润滑剂等。
原料来源
1、大陆产的每吨在4万左右； 2、台湾地区生产的每吨在6.5万左右； 3、日本生产的的在11万左右；
从涂复质量来看，台湾地区产的接近日本产的，而大陆产的达克罗涂料略逊 一筹,主要用在对耐腐蚀要求不高的工件上（差异在25%左右）。
无铬涂层的特点:
1.不用担心污染环境: 使用水溶性溶液 做到完全无铬化 封闭式加工系统
2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常 出色的耐腐蚀性 3.出色的耐热耐腐蚀性 4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的 效果 5.具有很好的附着性 6.不会出现氢脆现象 7.能处理各种金属 8.无铬涂层处理后可以进行表面喷涂
达克罗,美加力,德尔肯,久美特-2014.09.18
达克罗,美加力,德尔肯,久美特达克罗(DacroMat)电镀锌的镀层厚度一般在5-12um，但是由于电镀时异形器件表面电流分布不均匀导致不同位置镀层厚度不均匀，导致镀层厚度不易控制；而达克罗涂层厚度可以达到2.0um（一涂一烘），通过多涂多烘的方法可以控制基件表面涂层厚度，从这一方面说达克罗涂层厚度比镀锌更容易控制，并且达克罗涂层的耐蚀性能比镀锌涂层要好，相同厚度的涂层前者耐蚀性能为后者的6倍以上。
达克罗的缺点就是有污染，并且达克罗本身就含有致癌的六价铬，达克罗的表面附着力比较差一些，但是其工艺比较简单，成本低，盐雾试验长。
德尔肯(Delta,无铬达克罗)：德国绿色电镀的金属表面防腐处理—德尔肯工程防腐系统，又称无铬达克罗。
无氢脆化，耐酸碱，耐油.耐溶剂，无六价铬污染。
通过了全球著名汽车厂商如福特，大众，克莱斯勒，通用等的公司近80余种规范。
现在，可以为各类紧固件提供优质的防腐蚀处理。
产品特性：1、无铬2、耐酸碱3、耐油、溶剂4、无氢脆化5、耐溶性重防腐涂料6、曲性佳，适于涂后加工，具有良好的延展性。
7、耐冲压、撞击、刮伤、摩擦8、润滑功能应用项目：①富锌铝涂层，高防腐涂覆加工②汽车零配件涂覆③各种紧固件，标准件涂覆④铁道工程、室外工程，各种螺杆、螺栓涂覆⑤各种要求高度防腐效果之涂覆⑥建筑五金零件涂覆久美特（Geomet，无铬）久美特：日本作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点，同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。
目前为止30多年使用经验的达克乐表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特Geomet是美国MCI公司为满足政府VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术，不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受交美特涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较达克罗涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
交美特的发展背景
性能特点
• （１）涂层薄：交美特涂层的厚度通常为8-10微米，带有封闭层的（如GEOMET L）， 其厚度为10-14 微米； • （２）无氢脆：涂覆过程不采用酸洗，不涉及电化学过程，避免了氢脆的的产生； • （３）抗双金属腐蚀：大多数锌层当与铝或钢紧密配合时会产生典型的双金属微电池， 而交美特涂层中的铝鳞片能够消除上述现象的发生； • （４）耐有机溶剂：作为一种无机涂层，它的本性导致它能够耐受有机溶剂； • （５）耐热性：在550°F（288℃）下加热3小时后仍保持其原有的抗腐蚀性能； • （６）导电性：涂层中叠合在一起的金属锌、铝薄片允许电流通过并传导到基体； • （７）耐腐蚀：对于罗纹零件来说，8-10微米的交美特涂层可以承受720小时盐雾试验 不出现红锈；而对于非罗纹紧固件则可达800小时。单纯的交美特涂层的耐盐雾腐蚀性 能稍逊于达克罗涂层，但在仿真真实自然环境的循环腐蚀试验中的表现与达克罗不相 上下。
通用的涂覆加工程序
• 交美特与达克罗在涂覆生产线设备上是通用的。在对零件进行前处理以后，交 美特同达克罗一样，采用常规的浸渍－离心、喷涂或浸渍－沥液－离心的涂覆 工艺，通过调整涂覆过程的工艺参数可以得到不同的涂层厚度。经涂覆后的零 件在 525°600°F(274°316℃，此为金属零件温度峰值)下烘烤15分钟形成 交美特膜层。其固化温度范围较宽，这是由涂料的化学性生的金属氧化物减慢了锌及钢铁的腐蚀反应速度： • (4)自修复作用：当涂层受损时，锌的氧化物和碳酸盐向涂层被损坏的区域移动， 积极地修复涂层，恢复保护屏障。 • 环境效益 • 交美特所采用的涂料是符合美国VOC法规的水性涂料，涂料中不使用危险的溶 剂，不含有毒的金属(如镍、铅、钡和汞)。交美特与铬完全不沾边，在其涂料 和涂层中均不含有任何的铬，既没有六价铬也没有三价铬。所以，交美特完全 符合美国环保署（EPA）、美国职业安全和健康行政部门（OSHA）的相应规 范和世界各大汽车制造厂商的标准要求，在表面处理过程中不折不扣地实现了 清洁生产，是一种真正意义上的环保实用技术。
久美特
久美特——世界上最先进、环保的涂覆工艺技术久美特是日本达克乐沙姆罗克公司倡导的表面处理技术。
近年来，由于环境问题日益严重，在全世界范围都加强了有关控制有害物质产生的法律规章的制定。
以欧美国家为中心正开始朝着通过制定环境法来限制、减少六价铬化合物适用的趋势发展。
久美特正是一种对环境无害的水溶性完全无铬表面处理技术。
久美特的特征特征1 不用担心污染环境1、使用水溶性久美特技术针对环保使用水溶性处理溶液进行表面处理，因为完全溶解于水的关系，简单的设备就可以做到，可以说是一种对自然环境和操作环境都无害的表面处理方式。
2 、做到完全无铬久美特技术在处理加工过程以及处理涂层中做到完全不使用含铬化合物。
同时也符合ELV规范。
3、封闭式加工系统久美特技术加工过程为无排水封闭式处理系统。
另外在涂层喷涂过程中的排出气体液主要以水蒸气为主，不含有相关法律所规定的有害物质。
特征2盐雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性产品的耐腐蚀性在盐雾试验以及周期性重复试验条件下明显具有特别优秀的防锈能力。
特征3 出色的耐热耐腐蚀性久美特涂层中不含有容易使耐热性变差的结晶水和有机树脂成分的表面处理技术，其涂层可以做到长时间耐高温。
特征4 具备防止和铝制材料发生非同种金属间接触性质腐蚀的效果经过久美特处理的工件，在铝材、铁以及不锈钢螺栓一起固定的场合，可以防止电化学腐蚀。
该技术广泛运用在汽车生产业中。
特征5 具有很好的附着性经过久美特处理后管材的内表面也有防锈涂层，具有很高的防锈能力。
特征6 不会出现氢脆性现象经久美特处理后材料的氢脆性，根据德耳测量法确认了材料发生破损折断是的挤压距离。
不必担心经过久美特处理后材料会出现氢脆性现象。
特征7 能处理各种金属除了铁和铸铁以外，不锈钢材料、铝制材料、粉末冶金材料等都可以通过久美特技术处理，其应用范围极其广泛。
特征8 久美特处理后可以进行表面再喷涂通过喷涂溶剂型三聚氰胺树脂喷涂涂料和粉状涂料确认了久美特处理后表面的再喷涂性。
九美特优势说明
Geomet :
1. 交美特
. . . 交美特（Geomet）作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点，同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。
2. 久美特
. . 目前为止30多年使用经验的达克罗表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特(GEOMET),并通过多次改良现在向市场推了GEOMET。
Geomet是美国MCI公司为满足政府VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术﹐不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受
交美特涂层的外观呈亚光银灰色﹐光泽较达克罗涂层略暗﹐是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
交美特涂层从四个方面对钢铁基体提供保护作用﹕
(1) 屏障保护﹕经过处理的层层迭合的锌鳞片和铝鳞片在钢铁基体和腐蚀介质之间提供了一道优良的屏障﹐阻碍了腐蚀介质和去极化剂到达基体
(2) 电化学作用﹕锌层作为牺牲阳极被腐蚀以保护钢铁基体
(3) 钝化作用﹕由于钝化而产生的金属氧化物减慢了锌及钢铁的腐蚀反应速度
(4) 自修复作用﹕当涂层受损时﹐锌的氧化物和碳酸盐向涂层被损坏的区域移动﹐积极地修复涂层﹐恢复保护屏障。
达克罗,美加力,德尔肯,久美特
3.无鉻涂料体系；
4.涂层厚度薄；
5.无氢脆化影响；
6.可提供标准颜色及客户定制颜色；
7.可耐受汽车燃料和液体；
8.稳定的扭矩张力关系；
9.稳定并改善摩擦性能；
10.整体光滑性，易于安装；
11.在多次安装/拆卸后仍能保持出色的附着性能；
⑤各种要求高铬）
交美特作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点，同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。
目前为止30多年使用经验的达克乐表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特
达克罗(DacroMat)
电镀锌的镀层厚度一般在5-12um，但是由于电镀时异形器件表面电流分布不均匀导致不同位置镀层厚度不均匀，导致镀层厚度不易控制；而达克罗涂层厚度可以达到2.0um（一涂一烘），通过多涂多烘的方法可以控制基件表面涂层厚度，从这一方面说达克罗涂层厚度比镀锌更容易控制，并且达克罗涂层的耐蚀性能比镀锌涂层要好，相同厚度的涂层前者耐蚀性能为后者的6倍以上。
(1) 屏障保护：经过处理的层层迭合的锌鳞片和铝鳞片在钢铁基体和腐蚀介质之间提供了一道优良的屏障，阻碍了腐蚀介质和去极化剂到达基体
(2) 电化学作用：锌层作为牺牲阳极被腐蚀以保护钢铁基体
(3) 钝化作用：由于钝化而产生的金属氧化物减慢了锌及钢铁的腐蚀反应速度
(4) 自修复作用：当涂层受损时，锌的氧化物和碳酸盐向涂层被损坏的区域移动，积极地修复涂层，恢复保护屏障
达克罗的缺点就是有污染，并且达克罗本身就含有致癌的六价铬，达克罗的表面附着力比较差一些，但是其工艺比较简单，成本低，盐雾试验长。
达克罗和久美特
久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet)久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征:1.不用担心污染环境:使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性3.出色的耐热耐腐蚀性4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果5.具有很好的附着性6.不会出现氢脆现象7.能处理各种金属8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比:1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of Life Vehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet）Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
Dacromet涂层以其高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
久美特工艺介绍范文
久美特工艺介绍范文
久美特工艺专注于研发、设计、制造和销售各种类型的标牌产品，包
括金属标牌、塑料标牌、亚克力标牌、树脂标牌、发光标牌等。
这些标牌
广泛应用于建筑、交通、医疗、电子、能源、金融等各个行业，并在全球
范围内销售。
作为一家国际化企业，久美特工艺拥有先进的生产设备和丰富的制造
经验，能够满足不同客户的个性化需求。
公司致力于提供高质量的产品，
秉承着“品质第一，客户至上”的理念。
久美特工艺已通过了ISO9001质
量管理体系认证，并严格按照其标准进行生产和管理。
久美特工艺致力于提供全方位的标识解决方案，包括标识设计、制造、安装和维护。
公司拥有专业的销售团队和售后服务团队，能够为客户提供
一站式的服务。
无论是大型企业、商场、医院、学校还是政府机关，久美
特工艺都能够根据各自的需求为其提供最佳的标牌和标识解决方案。
未来，久美特工艺将继续秉承“品质第一，客户至上”的理念，不断
提升产品和服务质量。
公司将深入研究市场需求，引入更多先进的工艺技
术和材料，为客户提供更加专业、创新、个性化的标牌和标识解决方案。
久美特工艺将继续与客户合作，携手共创美好未来。
GEO锌铝涂层介绍
GEO锌铝涂层介绍“ GEO是一种环保且具有防腐性能的锌铝涂层，行业内音译为久美特或交美特，因其不含六价铬，目前在很多行业内已广泛取代DAC涂层，本文从其发展背景、工艺流程、防腐性能、实际应用等四方面做简单介绍。
”一、GEO发展背景随着社会文明的不断进步，人们对生态环境质量要求不断提高，金属材料的表面防腐处理产生的有害物质一旦超标将会对水、空气、土壤造成污染。
那么相关政策法规是如何规定的呢？美国以及其他欧盟国家在汽车及其零部件行业对使用含有铬、铅、汞等有害物质的防腐涂层做出了严格规定。
美环保署修正并颁布了汽车防蚀涂镀严格限制或使用铅、汞、镉、六价铬及有机溶剂的VOC 法规。
随后，欧洲议会也于1999年6月通过一项《报废汽车及其配件监管条例》End of Life Vehile Dirctive[EOLVD]。
该条例规定限制使用有毒害物铅、汞、镉、六价铬的含量，尤其每辆汽车的六价铬不得超过2克。
这使得DAC锌铬防腐涂层技术面临严峻考验。
为满足VOC法规，解决铬元素等有害物质和有机溶剂带来的环境污染，考略可持续发展战略，美国MCI公司率先研发出Geomet无铬锌铝涂层，目前广泛替代DAC锌铬涂层。
二、GEO的加工工艺GEO是GEOMET的缩写，音译为久美特。
其涂覆液主要由锌片、铝片、硅元素系无机粘接剂组成，成膜过程中粘接剂将基体与铝片、锌片等相互连结，构成立体网状结构。
GEO是以水作为溶剂，而非有机溶剂,不含铬、镍、铅、钡等有害物质。
其涂层涂覆工艺主要经过脱脂-除锈-涂覆-固化这几个工序，我们常说的两涂两烘和三涂三烘主要是重复涂覆、固化两个步骤。
排水封闭式处理系统。
另外在涂层喷涂过程中排出气体也主要以水蒸气为主，不含相关法律所规定的有害物质。
三、GEO的防腐性能GEO的防腐性能是靠其屏蔽、自修复及电化学保护三者的综合作用而实现的。
•屏蔽作用：多层叠加的片状金属粉在烧结过程中形成的氧化物就是一种致密的防护层，具有较好的防渗透性，可以隔离腐蚀介质。
久美特的发展背景
久美特的发展背景交美特的发展背景传统上采用电镀、涂装、dacromet(达克罗)等工艺对金属材料进行表面防腐处理，这类工艺方法具有十分明显的劣势：就是会对水源、土壤、空气造成严重的污染。
美国环保署USEPA在同年（97）修正并颁布了汽车防蚀涂镀施工严格限制或使用铅、汞、镉、六价铬及有机溶剂的VOC法规。
随后，欧洲议会也于1999年6月通过一项《报废汽车及其配件监管条例》End of Life Vehile Dirctive[EOLVD]，并于1997年1月1日生效。
该条例4.2与6.3规定限制使用有毒害物铅、汞、镉、六价铬的含量，尤其每辆汽车的六价铬不得超过2克。
在欧美发达国家随着生态环保立法的加强，为了可持续发展，急切的特别强调具有环境友好、绿色环保、功能性强的清洁生产技术去替代这些传统工艺，来满足金属零部件表面防腐的需求。
在这种形势下，1997年，美国金属涂层国际公司（Diamond Shamrock Corp Metal Coatings Dio）研究开发出“水性无铬有机硅锌铝涂料与涂装技术”（Geomet?，即“久美特”技术）。
该技术使用的涂料采用水性有机硅作为金属防腐蚀保护膜的粘结物质，摒弃了以往使用的有机铬（Cr3+、Cr6+），从而使涂料不含有Cr3+、Cr6+及重金属，涂料不具有挥发性，涂料的生产、涂装及最终成膜物质都不会对环境造成污染；成膜物对基材的防护效果为电镀锌、热镀锌的5～7倍（按GB/T10125-1997中性盐雾实验对比，“交美特”盐雾实验达到960小时），并使之系列化。
若选用与之配套的水性封闭剂，可使其盐雾试验时间，达到1500h以上。
该涂料广泛的使用于汽车零部件、标准件、交通、军事、航空、机械工程等领域，可取代正在国内推广的Dacromet （达克罗）技术。
近年来，该涂料技术尤其在汽车行业得到迅速的认证和推广应用，许多国际知名汽车公司如福特(Ford)、通用、宝马(Bwm)、雷诺、菲亚特(Fiat)、沃尔沃(Volvo)、戴姆勒?克莱斯勒等都制定了零配件Geomet涂装标准（见附录），要求必须使用Geomet涂料涂装技术。
中日合作项目久美特生产线在武汉竣工
中日合作项目久美特生产线在武汉竣工佚名【期刊名称】《表面工程资讯》【年(卷),期】2016(016)004【总页数】1页(P57)【正文语种】中文近日，武汉材料保护研究所与日本恩欧富金属涂料株式会社合作生产项目——久美特水性涂料生产线竣工仪式在武汉材料保护研究所中试基地顺利举行。
参加竣工仪式的来宾包括：恩欧富涂料（亚太）株式会社冈嶋真人社长、恩欧富涂料商贸（上海）有限公司菅野和明总经理、中京化工建设有限公司江苏分公司刘顺福总经理等一行30余人，武汉材料保护研究所吴勇所长、潘邻书记、刘秀生副所长、毛祖国副所长和项目有关人员出席了竣工典礼。
竣工典礼上，武汉材料保护研究所吴勇所长和冈嶋真人社长共同为落成的久美特水性涂料生产线揭幕。
恩欧富涂料（亚太）株式会生产部大谷刚史部长和中京化工建设有限公司江苏分公司刘顺福总经理分别对生产线设备及工程情况进行了介绍。
刘顺福总经理、菅野和明总经理、冈嶋真人社长、吴勇所长分别代表项目合作各方发表了热情洋溢地讲话。
嘉宾们还参观了生产车间。
武汉材料保护研究所吴勇所长表示，武汉久美特生产线的成功建设，为环保高耐蚀涂覆工艺产品“MADE IN CHINA”打下了很好的基础，期待合作双方继续精诚合作。
【延伸阅读】久美特是一种对环境无害的水溶性无铬表面处理技术，是高耐腐蚀性、环保涂覆工艺。
其具有以下优点：（1）久美特表面处理技术是水溶性的完全无铬化产品，其加工过程为无排水封闭式处理系统。
（2）在盐水喷雾试验及周期性重复试验条件下具有出色的耐腐蚀性。
（3）久美特涂层可长时间的耐高温。
（4）具有出色的附着力，可对管材的内表面涂层。
（5）具备防止与其他金属材料发生的金属间接触性电化学腐蚀。
（6）不会出现氢脆性现象。
（7）能处理除铁、铸铁以外的如不锈钢、铝合金、粉末冶金等材料。
（8）可进行久美特处理后其他涂料的表面再喷涂，附着力优良。
（9）在久美特处理基础上增加摩擦系数稳定系列，可增加产品的抗扭矩及抗腐蚀能力。
达克罗和久美特
久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙坶罗克倡导的表面处理技术,在达克罗表面防锈的技术基础上,经过长年的共同研究和开发,研制出完全无铬表面处理新技术久美特(Geomet)久美特处理被膜外观呈金属亚光色,其构造形式是由重叠的多层金属薄片通过特殊无机黏结结合在一起久美特(Geomet)的特征:1.不用担心污染环境:使用水溶性溶液做到完全无铬化封闭式加工系统2.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性3.出色的耐热耐腐蚀性4.具备防止和铝制材料发生非同金属间接触性腐蚀的效果5.具有很好的附着性6.不会出现氢脆现象7.能处理各种金属8.久美特处理后可以进行表面喷涂9.在世界超过500条生产县上实际使用,可以在达克罗处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)达克罗和久美特对比:1. 久美特耐腐蚀性没达克罗的好2. 久美特不含铬,达克罗含铬,即久美特是环保的,达克乐非环保的交美特—取代达克罗的表面处理新技术随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。
保护和改善生态环境,实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。
1999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。
此项名为“End of Life Vehicle Directive (EOLVD)”的法规，将于2006年正式生效。
条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬（Cr6+）含量不超过2克。
这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。
关于达克罗（Dacromet）Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。
Dacromet涂层以其高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
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交美特的发展背景
传统上采用电镀、涂装、dacromet(达克罗)等工艺对金属材料进行表面防腐处理，这类工艺方法具有十分明显的劣势：就是会对水源、土壤、空气造成严重的污染。
美国环保署USEPA在同年（97）修正并颁布了汽车防蚀涂镀施工严格限制或使用铅、汞、镉、六价铬及有机溶剂的VOC法规。
随后，欧洲议会也于1999年6月通过一项《报废汽车及其配件监管条例》End of Life Vehile Dirctive[EOLVD]，并于1997年1月1日生效。
该条例4.2与6.3规定限制使用有毒害物铅、汞、镉、六价铬的含量，尤其每辆汽车的六价铬不得超过2克。
在欧美发达国家随着生态环保立法的加强，为了可持续发展，急切的特别强调具有环境友好、绿色环保、功能性强的清洁生产技术去替代这些传统工艺，来满足金属零部件表面防腐的需求。
在这种形势下，1997年，美国金属涂层国际公司（Diamond Shamrock Corp Metal Coatings Dio）研究开发出“水性无铬有机硅锌铝涂料与涂装技术”（Geomet?，即“久美特”技术）。
该技术使用的涂料采用水性有机硅作为金属防腐蚀保护膜的粘结物质，摒弃了以往使用的有机铬（Cr3+、Cr6+），从而使涂料不含有Cr3+、Cr6+及重金属，涂料不具有挥发性，涂料的生产、涂装及最终成膜物质都不会对环境造成污染；成膜物对基材的防护效果为电镀锌、热镀锌的5～7倍（按GB/T10125-1997中性盐雾实验对比，“交美特”盐雾实验达到960小时），并使之系列化。
若选用与之配套的水性封闭剂，可使其盐雾试验时间，达到1500h以上。
该涂料广泛的使用于汽车零部件、标准件、交通、军事、航空、机械工程等领域，可取代正在国内推广的Dacromet （达克罗）技术。
近年来，该涂料技术尤其在汽车行业得到迅速的认证和推广应用，许多国际知名汽车公司如福特(Ford)、通用、宝马(Bwm)、雷诺、菲亚特(Fiat)、沃尔沃(Volvo)、戴姆勒?克莱斯勒等都制定了零配件Geomet涂装标准（见附录），要求必须使用Geomet涂料涂装技术。
国外同类技术的发展概况：
１、美国MCI公司已成功推出的“Geomet”技术，具有涂料绿色、施工环保卫生、涂层使用无害化的特点。
其已形成标准化、系列化：从外观而言，已形成黑色、透明、蓝色系列；从品种上讲具有Geomet360、Geomet320等不同品类。
形成Geomet系列封闭涂层技术。
２、德国DELTA-MKS无铬技术：
2.1 Delta-Tone系列底漆系列；
2.2 Delta-Seal系列，封闭系列；
2.3 Delta-Mks特点：
A、NSS盐雾试验时间960h；
B、不含Cr6+；
C、面涂为有机溶剂型。
美国Magni系列无铬涂料技术：
3.1 Magni108、Magni109、Magni493等无铬系列。
3.2 Magni涂料特点：
A、NSS盐雾试验时间960h；
B、不含Cr6+、Cd、Pb；
C、涂料具有较强的刺激气味。
以上几种无铬涂料技术的比较：
对Geomet系列、Delta-Tone系列、Magni系列三项无铬技术进行比较，Geomet无铬涂料底涂、面涂均为水性涂料，且Geoemt技术得到国际几乎所有主流汽车厂家的认可，而Delta-Tone系列和Magni系列底涂为水性涂料，但面涂仍为有机溶剂型涂料，只是仅被部分厂商认可。
项目→
主要功能
技术指标
配套封闭型技术配套封闭
类型
环保
性能
市场应用
范围
销售价格
(RMB/万)
特许使用费
(RMB/万元)
类别↓外观NSS试
验时
间
附着力
Geomet技术银白1000h 良好有
水性
(封闭剂) 良好
覆盖
主流
车厂家
20-24
FOB上海
35-40
Delta-tone技术灰暗960h 良好有溶剂型稍差部分
20-28
FOB上海
30-40 Magni技术灰暗960h 良好有溶剂型稍差部分
20-22
FOB上海
30-40。