推力轴承温度高原因分析及措施
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理摘要：某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，一直存在推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，导致机组无法长期满负荷运行，影响到电厂设备安全及经济效益。
经过认真分析，找到了推力轴承工作瓦块温度偏高的主要原因，采取措施进行处理后，机组带50MW负荷运行，工作瓦块温度由121℃降至83℃，效果明显，恢复了机组满负荷运行能力，解决了3号汽轮机推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，保证了该电厂机组的安全稳定运行。
关键词：汽轮机；推力轴承；推力瓦温度1概述某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，型号：N50-6.1/475；额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组前轴承为径向推力联合轴承，由轴承壳体、推力瓦块组件和径向轴承瓦块组成。
推力轴承瓦块组件分正负两组，分布在转子推力盘的两端，每组有11个瓦块，瓦块安装在持环上；推力瓦块背部有平衡块，通过平衡块的摆动，使轴向负荷平均分布于各推力轴承瓦块上，从而使推力瓦块表面的负荷中心都处于同一平面内，每一个推力轴承瓦块均承受着相同的负荷。
机组正常运行时，工作瓦块受力，所以工作瓦块温度高于非工作瓦块温度。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，推力轴承工作瓦块温度一直偏高（数据详见表1），最高时达到121℃（汽轮机厂家设计值：115℃报警；130℃跳机）。
为了控制工作瓦温度不超标，该机组经常保持负荷在40MW左右运行。
表1：3号汽轮机推力轴承瓦块温度数据2推力轴承工作瓦温度高原因分析2.1推力盘与推力轴承工作瓦端面位置不平行2022年4月份，该电厂3号汽轮机临停检修，现场拆检推力轴承组件，发现工作瓦右侧半边瓦块（见图2-1:#3、#4、#5、#6、#7、#8）均有磨损，其中有3块瓦块磨损比较严重（见图2-1：#4、#5、#6），左侧半边瓦块没有出现明显的磨损（见图2-1：#1、#2、#9、#10、#11），机组运行中瓦块温度比较高的是#4瓦块（见图2-2：对应#2测点位置）。
汽轮机轴承温度高的分析和处理
汽轮机轴承温度高的分析和处理摘要：详细分析了松山火力发电厂2号机组2号轴承温度异常升高的原因和相关因素，结合现场实际提出了相应的处理办法和措施，并通过实际运行，获得了一定的效果。
同时为避免类似故障的再次发生，笔者总结和归纳了若干保护措施，并在同类机型中推广应用，使设备的安全性和可靠性得到了显著的提升。
关键词：汽轮机；轴承；温度异常；处理措施一、故障简介汕头经济特区松山火力发电厂2号汽轮机是由上海汽轮机厂生产的n25-3.43-8型凝气式汽轮机，该机轴系由1个推力轴承和4个径向支撑轴承组成，根据轴系各个支撑点的负荷和位置的不同，4个径向支撑轴承分别采用不同的形式，1号为混合式轴承，2号为圆筒式轴承，3、4号为可倾式轴承。
2007年对2号机进行大修，在大修过程中按照电厂方的要求对2号轴承不上油问题进行处理，处理方法是针对油杯不上油的情况，对上瓦油杯以进油孔为基准，在沿转子旋转方向加开一油槽，以其能够改善轴承上部油杯的进油性能。
大修安装完成后进行启机，汽轮机在冲转升速过程中，2号轴承回油逐渐升高，最终达到75℃，达到跳机值（汽轮机报警值为65℃，跳机值为75℃），迫使汽轮机跳机，后对2号瓦进行翻瓦检查发现：2号下瓦块的中前侧的钨金接触面有明显的磨损现象，且瓦块有明显的过热灼伤现象。
二、轴承温度异常的影响原因分析1、润滑系统的影响1）轴承润滑因素汽轮机的润滑油又称抗燃透平油，其主要作用是为汽轮机的各轴承提供润滑和冷却作用，该润滑油在汽轮机组运行过程中处于长期循环状态，并在此过程中会与蒸汽、外界空气和有色金属等物质接触。
该机组使用的润滑油为32#汽轮机再生油，通过对1号和2号机组使用的润滑油油品进行对比分析，其粘度分别为30.64 和30.92 ，均在32#汽轮机润滑油的质量指标要求（汽轮机在40℃油温下运行时其粘度为28.8～ 35.2 )标准范围内，据此可断定2号机组轴承油温异常的问题与油品质量和品质无关。
推力瓦非工作面温度异常升高的原因及处理方法
摘要:汽轮发电机组推力瓦在机组中的位置非常重要，它承担机组的残余轴向推力，确定转子膨胀的死点，从而保证动静件之间的轴向间隙在设计范围内。
推力轴承非工作面瓦块温度异常升高将严重威胁机组的安全运行。
影响推力轴承非工作瓦块温度异常升高的因素较多，除推力瓦本身因素外，还有其他因素导致的推力瓦温度升高的原因。
找出导致推力瓦非工作面瓦块温度异常升高的主要原因，并有针对性地提出了处理方案，消除这一缺陷，保证机组安全稳定运行。
关键词:推力瓦温度轴向推力1概述某运营发电有限公司1号机组是2006年投入生产的600MW超临界汽轮机，为上海汽轮机厂制造N600-24.2/566/566型超临界压力，一次中间再热、单轴、三缸四排汽、反动式汽轮机。
为平衡轴向推力机组采用高中压合缸，对称布置，两个低压缸也采用对称布置。
本机组的推力瓦为活动可倾瓦型———米切尔式，单独布置，位置在中压转子后部，推力瓦的推力间隙标准为0.25-0.38 mm。
推力瓦瓦块上浇有乌金，厚度为1.5mm。
在正常情况下，转子的推力盘靠向工作瓦块，推力盘的压力由工作推力瓦来承受。
轴向位移指示表是将推力盘靠向推力瓦的非工作瓦块时定位零位的。
一般来说，轴向推力随汽轮机蒸汽流量的变化而变化。
当蒸汽温度降低时，要保持负荷不变，就要增加进汽量，使轴向推力增大。
如果检查发现推力瓦的工作瓦块与非工作瓦块的回油温度差超过6～7℃，并且推力瓦块的乌金温度高达90℃以上时，虽然轴向位移指示不超过正常值，也必须减负荷，使油温回复正常，保持推力瓦块温度不超过90℃。
本机组轴向位移的保护设置是：当轴向位移正向达到0.6mm或负向达到-1.05mm时，发出“轴向位移过大信号”；当轴向位移正负向分别到达1.2mm、-1.65mm时，轴向位移大保护动作，机组跳闸停机。
2异常经过2008年09月20日06：30分，1号机负荷470MW，主机推力轴承非工作瓦块上部乌金温度上升至92℃，下部乌金温度上升至100℃，DCS上转子轴向位移逐渐增大到-0.42mm。
汽轮机推力轴承温度过高的原因分析及改进措施
在实际操作过程中如果机组负荷增加过快，那 么，汽轮机的进汽量流量突然增大，叶片通道中蒸汽 加速度、轴向分速度瞬时增大，轴向力增加。如果需 要改变生产负荷时，必须限制加负荷速度，一般情况 下每分钟为额定负荷的 ４％ ～５％。
收稿日期：２０１８－０６－１９ 作者简介：张冬花（１９６５－），女，工程师，从事技术管理工作，电话：０３９８－５６２５９２３。
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河南化工
ＨＥＮＡＮＣＨＥＭＩＣＡＬＩＮＤＵＳＴＲＹ
２０１８年 第 ３５卷
汽轮机是蒸汽热能动力机械，在能量转化过程 中，蒸汽含有的盐大部分随蒸汽的冷凝回到冷凝液 中，有少部分会在汽轮机的通流部分中结垢残留下 来。通流部分结垢后不仅对汽轮机的经济性有直接 的影响，而且对安全运行是不可忽视的威胁。化工 厂中使用的工业汽轮机结垢的可能性更大。由于蒸 汽的品质问题造成汽轮机转子叶片结垢，致使级前 压力增加，级反动度增加使轴向力增大。通常监测 第一级后压力变化，如果超过容许值时应尽快进行 清洗。 ２．３．１ 汽轮机监视段的压力监督
第 ９期 张冬花等：汽轮机推力轴承温度过高的原因分析及改进措施
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汽轮机推力轴承温度过高的原因分析及改进措施
张冬花 ，厉彦福 ，厉成金
（河南省煤气集团有限责任公司 义马气化厂 ，河南 义马 ４７２３００）
摘 要：介绍了汽轮机主推轴承瓦块温度过高原因，重点阐述汽轮机运行期间叶片结垢可能造成的危害，根据相应 的相关参数变化为安全生产起到警示作用，通过改进推力轴承的结构型式来提升汽轮机推力轴承的承载能力，另 外，利用改造压缩机高压缸密封提高机组的工作效率以降低汽轮机的负荷，以此消除推力轴承瓦块温度过高的缺 陷。 关键词：汽轮机 ；推力轴承 ；瓦块温度 ；改进措施 中图分类号：ＴＱ０５０．７ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００３－３４６７（２０１８）０９－００５１－０３
TRT推力轴承温升机理及其抑制措施
图1TRT 止推轴承为金斯蓓蕾式可倾瓦图山西冶金SHANXI METALLURGY Total 173No.3，2018DOI:10.16525/14-1167/tf.2018.03.39总第173期2018年第3期TRT 推力轴承温升机理及其抑制措施曹文俊（宝武集团广东韶关钢铁有限公司，广东韶关512123）摘要：基于热平衡原理，分析了某TRT 机组滑动止推轴承温度超高的原因，提出了降低轴瓦温升的方法与措施。
实践证明，通过增大轴承润滑油量、减小透平机轴向载荷等措施，有效降低了轴瓦温度。
关键词：滑动轴承热平衡润滑温升机理分析中图分类号：TH133.3文献标识码：A文章编号：1672-1152（2018）03-0100-04收稿日期：2018-03-27作者简介：曹文俊（1980—），男，硕士，工程师，毕业于湖北工业大学，现主要从事冶金设备技术与管理工作。
TRT 是利用高炉炉顶煤气的余压余热，把煤气导入透平膨胀机，使压力能和热能转化为机械能，驱动发电机发电的一种能量回收装置[1]。
滑动轴承因其结构简单，载重大、使用寿命长等优点在大型旋转机组中有着广泛的应用。
大型滑动轴承轴瓦衬层材质一般为低熔点的软质合金。
温度是滑动轴承运行的一个重要参数，过高的温度一方面加速了润滑油的老化，另一方面使轴瓦瓦面材质软化而导致轴承失效，严重时甚至发生烧瓦，从而引起设备事故。
控制轴承温度是保证轴承正常稳定运行的关键之一，大型机组中轴承温度一般设置报警值、停机值。
因该滑动轴承推力瓦块工作面为巴氏合金，其熔点较低，为了保证轴承的正常工作，轴承的最高温度不能超过其熔点，工程实际上会设置轴承温度报警值、停机值。
宝武集团广东韶关钢铁有限公司（以下简称韶钢）8号TRT 机组于2008年投产，2013年以来频繁发生推力瓦温度高故障，严重影响机组的安全运行。
1滑动止推轴承工作原理TRT 转子运行时主要受到的轴向力有：高炉煤气作用在透平机转子动叶上的作用力、发电机电磁力、转子自身质量在轴向的分力等，这些力的合力通常被称为残余轴向力。
汽轮机推力轴承温度超标的原因分析及处理方法
汽轮机推力轴承温度超标的原因分析及处理方法作者：骆建成来源：《城市建设理论研究》2014年第07期摘要：推力轴承温度超标的问题在各电厂时有发生,因推力轴承推力瓦块乌金温度高, 使机组不能满负荷运行, 给企业的经济效益和设备的安全带来威胁。
本文介绍汽轮机推力轴承原理结构基础上，对推力瓦块温度超标原因进行了安装检修及运行等方面分析，并对东汽N60-8.83型汽轮机支持推力联合轴承推力瓦块乌金温度超标进行处理,供从事汽轮机运行、安装和检修的人员参考。
关键词：汽轮机；推力轴承；温度；分析；探讨中图分类号： TK269 文献标识码： A1 .支持推力联合轴承的结构汽轮发电机组的推力轴承主要作用是承受汽轮机转子在运行中的轴向推力，维持汽轮机转子和静止部件间的正常轴向间隙，因此推力轴承的正常工作是汽轮发电机组安全经济运行关键部件之一。
推力轴承瓦块温度是推力轴承运行状态的一个重要参数，一但造成瓦块温度超标，乌金磨损烧坏，转子便会发生轴向位移，使汽轮机通流部分发生动静部件碰磨事故。
虽然大型汽轮机采用高中压缸对头布置和低压缸采用分流式等措施以减小轴向推力，但轴向推力还是很大的。
当工况变动、隔板汽封磨损间隙变大，特别是水冲击、甩负荷时，会产生瞬间轴向推力突增和反推力，从而对推力轴承提出进一步要求。
应用较广泛的推力轴承是密切尔推力轴承，这种轴承在推力盘上装有若干块推力瓦块，瓦块可以是固定的（用于小型机组）和摆动的（用于大、中型机组上）。
推力轴承和支持轴承合为一体称推力——支持联合轴承。
如图1及图2这种轴承结构，他在国产机组使用得较广泛。
为保证轴向推力均匀地分配至各个瓦块上，选用球面支承轴承。
轴承径向位置靠轴瓦外圆的垫块及其垫片来调整，轴向位置靠调整环1来调整，参看图1。
支持推力联合轴承可以缩短机组轴向长度，但球面支承与球面座之间的球面加工工作量较大。
轴承的推力瓦块分为工作瓦片2和非工作瓦片3，各有十片左右。
工作瓦片承受转子的正向推力，非工作瓦片承受部分负荷下可能出现的反向推力。
汽轮机推力轴承故障原因分析与处理
汽轮机推力轴承故障原因分析与处理摘要：推力轴承作为汽轮机的关键部件，其作用在于固定转子与汽缸之间的轴向相对位置并承受剩余轴向推力。
由于球面加工质量、现场装配误差和轴瓦套受力变形等原因，轴瓦体与轴瓦套球面常出现球面卡塞并使球面自位能力失效的问题。
关键词：汽轮机，推力轴承，球面自位能力，故障处理引言：推力轴承是汽轮机作用在转子与汽缸之间的轴向相对位置并承受轴系剩余轴向推力，同时保证了整个轴系在不同工况下的通流间隙符合设计值，避免意外情况下发生动静碰磨。
因此对汽轮机推力轴承温度高的常见故障的研究有着重要意义，能全面了解影响汽轮机推力轴承温度高的故障机理，从而对汽轮机推力轴承温度高的故障进行针对性的处理，进而保证汽轮机的正常运行，实现良好的经济社会效益。
1汽轮机推力轴承一般采用3类结构形式（1）对于运行工况推力较小的机组，可采用整体结构式，推力瓦被180°分成两半，各瓦块靠成型磨具一次性修刮成型，该结构制造简单；（2）对于运行工况推力较大的机组，可采用米切尔式推力瓦块，相对上一种结构而言，制造略为复杂；（3）对于运行工况推力更大的机组，则采用均载块式可倾瓦推力轴承。
而在大功率机组中，轴向推力一般平衡得较好，加之固定瓦推力轴承在制造及安装中相对较简便又能满足实际运行的需求，故在大型火电汽轮机机组中，广泛采用固定瓦推力轴承。
固定瓦推力轴承采用整圈扇形固定瓦结构，每个扇形固定瓦由斜面和平面组成，运行时，由斜面与转子推力盘的旋转平面构成油楔，在各扇形瓦块上形成动压油膜力，以便与轴向载荷平衡。
2原因分析推力瓦块常见缺陷一般是瓦块的轴承合金产生磨损、裂纹及电腐蚀，引起瓦温升高，严重时导致瓦块轴承合金溶化。
产生上述现象，综合起来可有以下几个方面：2.1由于运行检修各方面原因，转子轴向推力过大，油膜被挤压得太薄，以致在瓦块出油侧（油膜最薄处）首先出现半干摩擦现象，使轴承合金磨损，温度升高。
这种状态继续发展，就会导致轴承合金熔化事故。
混流卧式水轮发电机组推力轴承瓦温过高问题处理
１ ）厂家 对 产 品 制 造工 艺 和质 量 要 进 一 步 加 强 控制 ， 特别 是轴 瓦位 置 的轴 加工精 度 ， 提高推 力盘 与 大轴 的 同心度 和平 面度 ；
号机 组和 ３号 机 组 推 力 瓦 和筒 式 轴 瓦 间 隙 进 行 调 整， 但调 整 后 的效 果 未 有 太 大 改 观 。２号 机 组 大轴 加 工精度 满 足 设 计 要求 ， 果 运 行 情 况 良好 。 １ 结 号 机组和 ３号机 组 大轴 加 工 精 度不 满 足 设计 要 求 ， 运 行 状况 较差 ， 并在轴 承 座 中伴 随产 生大量 的油 泡沫 ，
空载 时推力 瓦 温上 升 至 ４ ．℃稳定 ，２ｈ带 负荷 运 ５９ ７
王石林
混流卧式水轮发电机组推力轴承瓦温过高问题 处理
行时 推力 瓦 温最 终稳 定 在 ４ ．℃ ， 承座 中没有 产 ８７ 轴 生油泡 沫 ， 行 情 况 良好 。３号 机 组 空 载 时 推 力 瓦 运 温上 升至 ４ ．￣稳 定 ，２ｈ带 负荷 运 行 时推 力瓦 温 ９ ２Ｃ ７ 最终 稳 定 在 ５ ．￣ 基 本 满 足 设 计 要 求 ， 轴 承 座 ４ ９Ｃ， 但 中有 大量 的油 泡沫 产生 。
３ 机组 推力 瓦温产生过程与分析
在机 组动态 调 试 过程 中 ， 机 组 进 入 空 载 瓦 １号 温考 验 时 ， 力 瓦 最 高 温 度停 留在 ５ ．￣ 后 降 至 推 ２９Ｃ， ５ ．℃ ， 足设计 瓦温要 求 ， 在 对该 台机 组带 负 荷 ２７ 满 但 调试 时 出现 推力 瓦 温升 高至 ５ ．￣ 而推 力轴 承 中 ９ ２Ｃ， 上部 油温 仅有 ４ ￣ 通 过 轴承 座 观察 孔 看 到推 力 轴 ８Ｃ， 承 中的油有 大量 泡 沫 生成 ， 现该 异 常 现象 后 立 即 出 停机 ， 根据 经验 判 断 推力 瓦 被 烧 。随后 将 该 机 组 推 力轴 承盖 打开 ， 推力 瓦取 出查看 ， 然部分 推力 瓦 将 果 被烧 损 ， 同时发现 推力 盘外 圈安 装 的两 片泵 叶被 严 重折 弯 。
汽动给水泵推力轴承温度高原因分析及处理
汽动给水泵推力轴承温度高原因分析及处理发表时间：2017-11-29T11:14:27.823Z 来源：《电力设备》2017年第21期作者：闵承勇[导读] 摘要：介绍了云河发电有限公司300MW机组汽动给水泵推力轴承温度高排查处理过程，经数据测量得出平衡盘间隙超标，在不解体泵芯包情况下通过调整推力盘与轴的相对位置来调整平衡盘间隙，处理后满负荷时推力瓦温度正常。
（广东粤电云河发电有限公司广东云浮 527328）摘要：介绍了云河发电有限公司300MW机组汽动给水泵推力轴承温度高排查处理过程，经数据测量得出平衡盘间隙超标，在不解体泵芯包情况下通过调整推力盘与轴的相对位置来调整平衡盘间隙，处理后满负荷时推力瓦温度正常。
关键词：汽动给水泵；推力瓦；温度；平衡盘间隙1设备概述广东粤电云河发电有限公司#5机组为上汽N300-16.7/538/538型汽轮机，设置两台50％容量的汽动给水泵，加一台50％容量备用电动给水泵。
汽动给水泵型号CHTC5/6SP-3，结构见图1所示。
给水泵的水力轴向推力靠平衡装置通过由推力轴承调来的2个径向节流间隙和1个轴向间隙进行平衡。
对于吸入段产生的其余的轴向推力由设计具有足够安全系数的推力轴承吸收[1]。
2推力瓦温度高情况#5机组于2010年的7月6日建成投产。
从2015年1月底开始，#5机#1汽动给水泵工作面推力瓦温度就一直偏高，但都稳定在报警值75℃以下，能够维持运行。
直到2016年7月11日8点22分，随着#5机组负荷升高，#1汽动给水泵工作面推力瓦温度急剧爬升，20秒内由60℃直接升至86℃，需进行检修处理。
3推力瓦温度高原因分析给水泵推力瓦温度高是一个易发、频发的设备缺陷，推力瓦温度高原因多且复杂[2]。
如油压不足、管路堵塞、推力间隙超标、剩余不平衡力过大等等。
按照从易到难的原则，对造成推力瓦温度高的各个常见原因分别进行了分析处理：（1）泵组运行时已将#5机#1汽泵推力轴承进油压力由0.12MPa调整至0.18MPa，调整后推力轴承温度仅降低1℃，进油压力不足的影响因素可以忽略。
抽水蓄能发电电动机推力瓦温偏高原因分析及处理
抽水蓄能发电电动机推力瓦温偏高原因分析及处理摘要：本文针对某一类型抽水蓄能发电电动机的推力轴承，研究了推力瓦温度过高的问题，并进行了分析和处理。
通过总结处理抽水蓄能机组推力瓦温度过高问题的经验和措施，本文具有对推力轴承设计和类似问题处理的指导意义。
关键词：抽水蓄能;发电电动机;推力轴承;推力瓦;温度;引言推力轴承是抽水蓄能发电电动机的关键组件，它承载着水轮发电机组的全部轴向载荷。
发电电动机推力轴承在运行中面临着诸多挑战，包括高推力负荷、频繁的启停、高转速、正反转以及无偏心支撑等特点，因此推力轴承需要具备高度的稳定性。
因此，对于推力轴承的研究、设计、制造、安装以及检修维护都具有至关重要的意义。
1 推力轴承及推力瓦1.1 推力轴承抽水蓄能发电电动机通常采用半伞式结构，其中推力轴承位于转子下方。
为了减少重复设计，推力轴承和导轴承使用一个共用的油槽，形成了组合轴承结构。
根据推力负荷和导轴承承受的力大小，推力轴承配置一定数量的导瓦和推力瓦。
推力瓦采用巴氏合金扇形瓦，配备高压油顶起系统，在机组启动和停机过程中注入高压油。
推力头与镜板结合，推力头侧面接触导瓦，将不平衡力传递到下机架基础。
推力支撑一般采用支柱螺钉与托盘或单波纹弹性油箱相结合的支撑方式。
导瓦采用楔子板或球面支柱和调整垫片的结构。
润滑油循环方式采用导瓦泵外循环或外加泵外循环的方式。
1.2 推力瓦推力瓦表面是一层厚度为4mm的乌金，瓦基部分是材料为Q235B的钢板，乌金通过特殊工艺镶嵌在瓦基表面并结合牢固。
考虑拆装的方便性，更多的抽水蓄能电站将推力瓦设计为薄瓦和托瓦组成的结构，这两者之间通过鸽尾键来配合连接。
也有的电站推力瓦为厚瓦，如白莲河、蒲石河、响水涧等电站。
推力瓦内径、外径、支撑中心半径、扇形角度等是推力瓦结构设计的重要参数。
推力瓦上面开有高压油注油孔、测温孔以及起吊孔、瓦面两侧还加工有楔形的进油边，整套推力瓦的平面度在0.02mm以内。
2 推力轴承润滑计算在设计初期阶段，当推力轴承结构形式、相关参数确定后，有必要对推力轴承进行润滑计算，油膜厚度和温度、推力瓦温度及变形量要求在设计规范及经验范围内。
某厂350MW汽轮机推力轴承温度高原因分析及处理
汽轮机 推 力轴承 是保证 汽轮机 安 全运 行 的重要 部件， 主要作 用 是 承担 蒸 汽作 用在 转 子 上 的轴 向推 力， 并确定 转子 的轴 向位置 ， 使转 子 与静 止部分 保持
一
行， 否 则 推 力轴 承 温 度 上 升 较 快 ， 严 重 影 响 机 组 安 全 稳 定运 行 。
・
４ ４・
２ ０ １ ３年 １ ２月
吉 林 电 力
Ｊ ｉ ｌ ｉ ｎ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｐ ｏ ｗｅ ｒ
第４ １卷 第 ６期 （ 总第 ２ ２ ９ 期）
Ｄｅ ｃ ． ２ ０ １ ３ Ｖｏ １ ． ４ １ Ｎｏ ． ６（ Ｓ ｅ ｒ ． Ｎｏ ． ２ ２ ９ ）
２ ５日发生 了推 力轴 承损 坏事 故 ， 机组 推力 轴 承检 修
后只能在 ２ ５ ０ ～２ ７ ０ Ｍｗ 负 荷 （ 纯 凝 汽工 况 ） 下 运
收 稿 日期 ： ２ Ｏｌ ３ ０ ９ ２ ７
线 夹孔 向外大量 泄油 ， 使推 力轴承 内润 滑油压 降低 ；
作 者简 介 ： 付振春（ １ ９ ７ ０ ） ， 男， 高级 ＿ Ｔ － 程师 ， 从 事 汽轮 机 热能 动 力试 验 研 究工 作 。
工 作 面温 度最 高 值 跃 升 至 １ ｌ ３ Ｃ， ２号 汽 轮 机轴 向
位移 保护 动作停 机 。 停 机检查 发现 ， 推力 轴承 工作瓦
块 外缘最 大磨损 ４ ． １ ｍｍ（ 下瓦） ， 内缘 最大磨 损 １ ． ３
２ 原 因分 析
１ 机 组 概 况 及 推力 轴 承磨 损 情 况
第 ２次事 故 发生 后 ， 推 力轴 承解 体 检查 发 现 回油孑 Ｌ
２ ０ １ ３年 ｌ ２月
电机运转时轴承温度升高原因
电机运转时轴承温度升高原因内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）电机运转时，轴承温度过高，应从哪些方面找原因一．1.电机轴承本身的质量存在问题，在电机高速旋转时产生过多的热量。
2.电机负荷过大，或是其他散热原因，使电机整体温度过高。
致使轴承温度也高。
3.轴承内的润滑脂过少，使轴承旋转时自身的摩擦产生热量。
4.轴承内的润滑脂过多，使轴承内产生的温度不易散去，而且还增加了电机运转时的负荷，使电机电流也升高。
5.电机主轴与所带负荷存在不同心，使电机轴承有不均匀受力时，轴承温度也会高。
6.电机运行环境存在振动过大，增加了轴承的磨损，使温度升高。
7.电机在拆装时安装不精确，运行时可能会导致电流高，轴承温度高。
8.在夏季轴承温度受外部环境影响很大。
二．1、检查轴承润滑脂，润滑脂少了和多了都会使轴承温度升高，如果少了还会损坏轴承。
2、检查电机整体的散热情况，是环境温度过高还是电机本身发热严重。
3、电机发热有外界原因和本身原因，外界原因一般是出现过载，本身原因那就是电机的问题了，就要解体检查电机。
4、还有如果你使用的是变频电机，而且散热风扇不是单独的轴流风机，而是同轴的风扇叶，那么在电机处于低转速时，电机的整体是很容易发热的，因为低转速时电机的冷却不好，同时轴承也会温度提高。
三．1)润滑不良,如润滑不足或过分润滑,润滑油质量不符合要求、变质或有杂物;2)冷却不够,如管路堵塞,冷却器选用不合适,冷却效果差;3)轴承异常,如轴承损坏,轴承装配工艺差,轴承箱各部间隙调整不符合要求;4)振动大,如联轴器找正工艺差不符合要求,转子存在动、静不平衡,基础刚性差、地脚虚,旋转失速和喘振。
当轴承温度高时,应先从以下几个方面解决问题:1)加油量不恰当,润滑油脂过少或过多。
应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。
轴承加油后有时也会出现温度高的情况,主要是加油过多。
这时现象为温度持续不断上升,到达某点后(一般在比正常运行温度高10℃~15℃左右)就会维持不变,然后会逐渐下降。
水轮发电机组轴承瓦温高的原因分析及处理
水轮发电机组轴承瓦温高的原因分析及处理发表时间：2019-07-09T16:48:34.123Z 来源：《科学与技术》2019年第04期作者：王久明[导读] 重点分析水轮发电机组轴承瓦温高的原因分析及改进措施。
贵州中水能源股份有限公司遵义分公司贵州遵义 563000【摘要】机组轴承中最重要的是推力轴承，而推力轴承瓦温升高事故从理论上分析，可能由于冷却水中断、推力轴承绝缘不良引起油质劣化、机组检修后质量不达标而使各推力瓦之间受力不均等原因引起，本文将重点分析水轮发电机组轴承瓦温高的原因分析及改进措施。
【关键词】水轮发电机组；摆度；振动增大；原因一、水轮发电机组轴承瓦温高的现象规程规定，弹性金属塑料推力轴承瓦温升高警报温度最高为55℃，推力轴承巴氏合金瓦温升高警报温度最高为80℃，导轴承巴氏合金瓦温升高警报温度最高为75℃，停机温度最高值比警报温度最高值高10～15℃。
各水电厂的运行规程会根据设备及运行的具体情况再作详细的规定，但所规定的警报温度和停机温度均比以上的数值低。
轴承瓦温正常运行中不得高于规范值，当机组轴承瓦温比正常运行瓦温高2～3℃时，应查明原因并及时处理。
二、水轮发电机组轴承瓦温高的原因分析当发生机组各部轴承温度升高故障时，首先要从现象上判断故障的真实性，如上位机的事故故障光字牌、机旁盘故障灯亮、测温盘温度计升至故障以上、巡检仪指示故障点及故障温度、上位机的温度棒型图指示瓦温升高至故障温度以上，然后检查油槽轴承油面，若油面下降，则查找是否有漏油处。
如果的确是油槽漏油引起，则应根据瓦温的数值和上升速度的大小，确定是否正常停机或紧急停机；若油面升高幅度较大，可确定为轴承进水，则应停机处理。
检查油槽油色，若油色变深、变黑，则测量轴电流和化验油质，同时监视瓦温与油温运行。
为防止故障扩大为事故，可根据具体情况决定是否停机处理。
外循环冷却的轴承还要检查油流是否正常。
如果瓦温升高的同时还有冷却水中断的信号，则可确定为冷却水不正常引起的。
汽轮机组推力瓦轴承温度升高的原因分析
汽轮机组推力瓦轴承温度升高的原因分析
1.润滑不良：瓦轴承的正常工作需要良好的润滑条件。
如果润滑油质
量不合格、油脂压力不足、油脂供应不稳定等原因导致润滑不良，会导致
瓦轴承摩擦增加，从而产生较高的摩擦热，使其温度升高。
2.轴承磨损：磨损会使得瓦轴承的几何形状发生改变，导致摩擦面积
增加，摩擦热量增加，从而导致轴承温度升高。
磨损可能是由于长时间运
行而造成的，也可能是由于材料质量问题或操作不当引起的。
3.过载运行：如果汽轮机组超负荷运行，推力瓦轴承将会承受更大的
负荷，从而增加其磨损和摩擦产生的热量，导致温度升高。
过载运行可能
是由于负荷突然增加、操作不当等原因引起的。
4.冷却不良：瓦轴承通常通过冷却装置来降低温度。
如果冷却装置设
计不良、故障或未经常检修，冷却效果不好，将导致瓦轴承温度升高。
5.轴承安装不当：如果瓦轴承没有正确安装或安装松动，将导致轴承
在工作过程中振动，增加摩擦热量，导致温度升高。
6.灰尘和杂质：在运行过程中，环境中的灰尘和杂质可能会进入瓦轴承，干扰摩擦表面，导致摩擦增加和磨损，进而使得轴承温度升高。
7.轮胎不平衡：如果汽轮机组的轮胎不平衡，将导致转子不平衡运动，从而使得瓦轴承的承载不均匀，摩擦增加，产生过高的摩擦热。
因此，为了保持汽轮机组推力瓦轴承的正常工作温度，需要注意有效
的润滑、定期检查和更换磨损的部件、合理控制负荷、保证冷却装置的正
常运行、正确安装轴承以及定期进行清洁和维护等。
轴承温度高的原因分析及处理措施
轴承温度高的原因分析及处理措施摘要本文分析了火力发电厂锅炉转动设备轴承温度高的几种原因,并提出相应的预防处理措施。
轴承温度高是转动设备常见且危害较大的故障,将减少轴承的使用寿命,增加检修费用,当温度升高较快、温度超标时,易导致机组非计划停运或减负荷运行,这对经济效益影响很大。
因此,迅速判断故障产生的原因,采取得当的措施解决,才是设备连续安全运行的保障。
关键词轴承;温度高;处理措施1 导致轴承温度过高的常见原因1)润滑不良,如润滑不足或过分润滑,润滑油质量不符合要求、变质或有杂物;2)冷却不够,如管路堵塞,冷却器选用不合适,冷却效果差;3)轴承异常,如轴承损坏,轴承装配工艺差,轴承箱各部间隙调整不符合要求;4)振动大,如联轴器找正工艺差不符合要求,转子存在动、静不平衡,基础刚性差、地脚虚,旋转失速和喘振。
2 解决方法当轴承温度高时,应先从以下几个方面解决问题:1)加油量不恰当,润滑油脂过少或过多。
应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。
轴承加油后有时也会出现温度高的情况,主要是加油过多。
这时现象为温度持续不断上升,到达某点后(一般在比正常运行温度高10℃~15℃左右)就会维持不变,然后会逐渐下降。
2)轴承所加油脂不符合要求或被污染。
润滑油脂选用不合适,不易形成均匀的润滑油膜,无法减少轴承内部摩擦及磨损,润滑不足,轴承温度升高。
当不同型号的油脂混合时,可能会发生化学反应,造成油脂变质、结块,降低润滑效果。
油脂受污染也会使轴承温度升高,加油脂过程中落入灰尘,造成油脂污染,导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承润滑,温度升高。
因此应选用合适的油脂,检修中对轴承箱及轴承进行清洗,加油管路进行检查疏通,不同型号的油脂不许混用,若更换其它型号的油脂时,应先将原来油脂清理干净;运行维护中定期加油脂,油脂应妥善保管做好防潮防尘措施。
3)冷却不够。
检查管路是否堵塞,进油温度及回水温度是否超标。
若冷却器选用不合适,冷却效果差,无法满足使用要求时,应及时进行更换或并列安装新冷却器。
汽轮机推力轴承温度超标原因分析及处理的探讨
瓦块 承 受转 子的 正 向推力 ，非工 作 瓦块 承受 部 分负 荷 下可 能 出现 的反 向推 力 ，瓦 片用 销钉 挂在 其பைடு நூலகம்背面 处分 半 的 安装环 上 ，销 钉 与瓦 块 上 的孔为 较 松
的配 合 ，瓦 块背 面有 肋筋 ，使瓦 块 可绕 肋稍 做 转动 ，从而 使 瓦块 与推 力 盘 之 间形 成楔 形 间隙 ，建立 液体 摩擦 。 支持 一推 力联 合轴 承 的优 点可 以缩 短机 组轴 颈 的长度 ，但 是轴承 球 面 与球 面座 之 间 的球面 加 工工 作量 较 大 ，这种 轴 承安 装 要求 高 ， 比较 难 以掌 握尺度 ，易产生 部分 推力 面工 作 瓦块温 度较 高 的现象 。 经 了解许 多 电厂机 组 的支持 —— 推 力联 合轴 承 工作 瓦块 的缺 陷 为 ：有
２ ９ 支持— —推 力联合轴 承 中油 封 间隙调 整不 当 推力 轴承 内有 四 道油 封 （ 道 巴氏合 金油 封 ，两道 铜 油封 ） ，由于油 两 封 间隙 调整 不 当 ，运 行 中 有油 封顶 住 转轴 造成 球 面 不能在 推 力 的作用 下 随
轴 自位 ，而导致 部 分推 力瓦 块承 受 的轴 向推力 较大 ，温 度偏 高 。 ３现就 我公 司新 上Ｃ １ — ．／ ．７０３ 机组 工作 面 个ｊ 推 力瓦块 温度 Ｂ ５ ４９ １２ ／ ． ９ ｊ 嘎
汽轮机组推力瓦轴承温度升高的原因分析
汽轮机组推力瓦轴承温度升高的原因分析我厂所用汽轮机为N4.2-3.60型4.2MW凝汽式汽轮机。
本人在学习与实际操作中，认识到保障及影响汽轮机安全经济运行的因素有：轴位移、轴振动、润滑油系统、保安油系统、轴承温度、冷凝水系统等。
本人在论文中着重以汽轮机轴承温度对汽机运行地影响展开论述介绍。
汽轮机组推力瓦轴承的主要作用是承受汽轮机转子在运行中的轴向推力，维持汽轮机转子和静止部件间的正常轴向间隙，因此，推力轴承的正常工作是汽轮机组安全经济运行的先决条件之一。
在汽轮机组运行中，影响推力瓦温度的因素有很多，在此主要阐述其原理与处理措施。
汽轮机知识要点 (3)1、汽轮机结构 (3)2、汽轮机的工作原理 (3)2.1、推力轴承结构 (5)2.2、推力轴承作用 (6)2.3、推力轴承受力分析 (6)三、推力瓦轴承温度升高的原因分析 (7)3.1、润滑油系统异常或进入杂质 (7)3.2、汽轮机发生水击或蒸汽温度下降 (8)3.3、汽轮机临界转速喘振情况下 (10)3.4、汽轮机启停不当 (12)3.5、蒸汽品质不良，叶片结垢、蒸汽流量不足 (13)3.6、机组突然甩负荷，或调速汽门突然失灵关闭 (14)四、建议 (14)总结 (15)实习体会 (16)汽轮机知识要点1、汽轮机结构我厂所用汽轮机为N4.2-3.60型4.2MW凝汽式汽轮机。
本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。
转自部分包括整锻转子、叶片、危急遮断器、盘车齿轮、联轴器等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、调节级护套、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
2、汽轮机的工作原理汽轮机是利用水蒸汽的热能作功的旋转式原动机。
汽轮机在工作时先将水蒸汽的热能转变为水蒸汽的动能，再把水蒸汽的动能转变成转轴旋转的机械能。
具有一定温度和压力（蒸汽温度420-445℃，压力3.3-3.8MP）的过热蒸汽通过汽轮机级时，首先在喷嘴叶栅中将蒸汽具有的热能转变成为动能，因喷嘴截面形状沿汽流方向变化，蒸汽的压力、温度降低，比容增大，流速增加，即蒸汽在喷嘴中膨胀加速，将热能转变成动能，然后在动叶栅中将其动能转变成为机械能。
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推力轴承温度高原因分析及处理
杨立铭
国电宝鸡第二发电有限责任公司, 陕西宝鸡 721405
【摘要】本文深入分析了造成推力轴承温度高的原因，从推力轴承的检修以及锅炉、汽机各系统的调节全方位入手，采取相应措施，有效降低了推力轴承工作面温度，保证了汽轮机组的安全可靠运行。
【关键字】球面自位能力；轴向推力，推力轴承温度再热器减温水
某公司300MW机组汽轮机是东方汽轮机厂生产的N300-16.7／537／537-4型亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、双排汽、冲动凝汽式汽轮机。
其中推力轴承为活支可倾瓦块型（即密切尔型），为了尽量减小高中压转子两端轴承的跨距，布置在中间轴承箱＃2支持轴承后侧，见下图，采用了独立结构的推力轴承，
带有球面瓦套，依靠球面的自位能力保证推力轴承块载荷均匀。
机组运行中推力轴承出现下半各瓦块长期温度高，达到94℃，严重影响机组安全稳定运行，期间曾因为推力轴承块温度突然升高到110℃引起保护动作，导致机组非计划停运。
原因分析
1、从运行中推力轴承各瓦块温度看，下瓦最下部#4瓦块温度最高，其它瓦块按线性由＃4瓦块向两边递减，可判断个别瓦块受力较重，推力轴承自位能力较差。
检查中发现推力轴承布置的＃2轴承箱体存在严重变形问题，推力轴承套下半装入轴承箱时，两侧明显受挤压无法正常装入，导致装配后瓦套也产生变形，瓦体外球面与瓦套内球面在两侧中分面处存在严重卡口现象，使推力轴承被卡死，球面失去自位调整能力，导致运行中各推力瓦块受力不均，造成个别瓦块受力大，温度超标。
2、根据机组热力性能试验报告显示，高压缸效率81.41%，低于高压缸设计效率86.25％；中压缸效率94.13%，高于中压缸设计效率91.55％，高压缸效率低，使高压排汽压力超压，造成中压缸进汽压力最大达到 3.7MPA，超过设计值0.4Mpa，使得中压缸做功增多，中压推力增加，推力轴承符合增加。
同时，从性能实验报告中看到，中压缸平衡盘即高中压间过桥汽封漏汽量达到再热蒸汽流量的9%，大大超过设计漏汽量，也比通常机组3％漏汽量大了两倍以上。
从而可以看出，高中压缸之间汽封间隙可能超标，致使漏气增大，也使轴系推力显著增加，推力轴承块承载负荷随着增大，直接引起推力轴承温度增高。
3、检修安装质量也存在一些问题影响到推力轴承的正常工作。
解体检查时
发现上下半瓦体有错位（上半向后错位0.2mm左右）现象，这说明瓦体中分面的定位销孔可能变形或存在误差，如果组装过程中不注意，造成上下错位，会加剧各瓦块的承力不均现象。
还发现，垫环上的各瓦块定位销钉明显变形，在安装后个别瓦块被卡死无法活动（均分布在工作面下半），在运行中这些瓦块将无法保证与推力盘面正确接触，造成局部吃力过大，使温度升高。
还检查发现，下半瓦块调整垫环厚度比上半大0.17mm，调整垫环厚度不同也使推力轴承下半受力更大，造成下部瓦块温度较高。
测量球面间隙为负0.02mm。
说明推力轴承球面存在紧力，已经丧失自位能力。
上面现象说明推力轴承块受力不均确实存在，并影响到推力轴承温度异常。
4、机组运行中锅炉再热器温度控制不好，锅炉再热汽温调节喷水量长期较大，造成中压缸进汽压力增大，使转子中压部分承受的轴向推力增大，会造成推力轴承块承载增加，推力轴承瓦块承受的轴向推力大于设计要求，也是推力瓦块温度升高的原因之一。
处理方法及针对性措施
1、对推力轴承进行全面检修。
对变形部位进行处理，消除了由于轴承箱变形产生的球面卡口现象。
研磨球面接触，使接触达到质量标准，同时将球面间隙调整至0.03-0.06mm，彻底解决瓦体自位不良问题。
更换垫环消除厚度差，同时检查确认中分面销孔情况，发现问题重新铰孔配置定位销，消除引起上下半成立不均的外在因素。
更换全部的瓦块定位销，并定期检查销钉情况，确保瓦块活动灵活。
2、从运行方式和运行参数控制上寻求解决办法。
2.1尽量减少再热汽减温水量。
具体方法有：
（1）在保证主、再热汽温的前提下，尽量采用正塔形配煤，倒塔形配风，降低火焰中心。
（2）要尽量选下层磨运行方式，如ABCD，ABC，，BCD， ABCDE，等，尽量不选DEF，CDE，CDEF，BCEF，BCDF等运行方式，此时，火焰中心抬高，炉膛吸热减小，炉膛出口烟温升高。
（3）每班检查结焦情况两次，有结焦时及时清理；严格执行吹灰制度，保证炉膛连续吹灰，每班至少吹炉膛30杆枪，每班至少吹炉膛30杆枪，控制低过出口温度低于420℃。
；
（4）加强上下水封槽合水封的监视，保证水封量充足；炉底排渣门检查关严。
2.2用该机组接带全厂高辅母管（利用#1机冷再汽源），减小中压缸进汽量，使高中压缸作功比例发生了变化，减少中压缸做功比例，进一步减少推力轴承工作面的负荷。
2.3当推力轴承温度较高时，切换除氧器汽源至中辅母管接待（中辅母管汽源来自高辅母管），进一步减小中压缸做功量，减小轴向推力。
2.4机组在高负荷运行中，如果推力轴承块温度快速上升时，立即在DEH 以每分钟100MW的速率关小调阀，降低机组负荷至250MW及以下，直至推力轴承块温度降低至92℃及以下。
2.5加强机组油质管理，加强滤油和轴封控制，以保证轴封回汽畅通，防止油中带水，对推力轴承工作造成影响。
2.6机组加负荷时，在250MW及以上时，每加20MW负荷，应稳定10分钟，保证推力轴承温度变化平缓。
3、做好高中压间汽封漏气治理的准备，计划改型接触汽封、布莱登汽封、
DAS汽封等新型汽封，使汽封间隙合理，杜绝平衡盘的异常漏气，使机组的轴向推力从根本上减少，保证推力轴承在设计工况下工作。
措施实施后效果
机组接带全厂辅汽，使高中压缸作功比例发生了变化，减少中压缸做功比例，进一步减少推力轴承工作面的负荷，推力轴承工作面温度下降了3℃左右。
通过燃烧调整减小再热器减温水量，减温水由较高时的70-80t/h降到目前的10－20t/h，使推力轴承工作面温度下降了 2.5℃。
切换除氧器汽源至中辅母管接待，进一步减小中压缸做功量，可使推力轴承工作面温度下降了1－2℃。
总体来说，通过运行工况调整，使推力轴承金属温度最大值下降7℃左右，取得了一定效果。
通过检修中，轴承箱变形处理、上下错口消除、推力轴承球面间隙调整以及调整垫环更换等工作，推力轴承运行中恢复了正常自位能力，使推力轴承各瓦块受力均匀，温度差值大幅度减小，温度差值在5℃以内，推力轴承工作面最高温度下降到80℃左右，能够确保机组安全稳定运行。
结束语
推力轴承温度高的影响因素有很多，检修安装调整及机组运行控制等多方面因素均造成推力轴承工况的恶化，但是，也可以看到，严格检修质量监督，加强运行监控和调整，都可以有效缓解推力轴承温度高问题，使温度控制在合理的范围内。
另外，需要不断的学习实践来加深认识与理解，不断优化检修工艺和运行控制水平，不断分析探索其它有效途径，不断改善推力轴承工作状况，有效地保证汽轮机组的安全运行。
参考文献:
[1]西安热工研究院，国电宝鸡第二发电公司＃1机组修前性能试验检验报告
[2] 沈士一等，汽轮机原理，中国电力出版社，1992
[3] 陈庚，单元机组集控运行，中国电力出版社，2001。