轴承温度高的判断与处理
引风机轴承温度高原因及处理
引风机轴承温度高原因及处理以下是更加口语化的引风机轴承温度高原因及处理方式：问题原因：转速太高或活儿太重：风机转得太快或者干的活儿太重，会让轴承里头磨得更厉害，自然就发热了。
轴承装得不对劲：间隙不合适：装轴承时，内外圈的缝隙要是整得太大或太小都不行，太大了轴承晃荡，太小了磨得厉害，都会让轴承热起来。
轴承歪了：轴承要是装得歪歪扭扭，一边紧一边松，或者位置不正，它转起来就会受力不均，摩擦大了自然就热了。
润滑油不够好：油不够或者油坏了：轴承里面要是油少了，或者油时间长了变质了，润滑效果就差了，摩擦力大了，轴承就会热。
油封太紧：油封和轴承贴得太紧，摩擦生热，可能会误以为是轴承热，其实是油封的问题。
冷却系统出问题：风量不够：给轴承降温的风扇要是坏了、滤网堵了，或者风道破了，吹过来的风就少了，轴承散热不好，自然就热了。
水路不通：给轴承降温的水要是流得慢了，或者堵了，轴承就散热不好，也会热。
机器抖得厉害：风机壳子抖：风机壳子抖得厉害，这股抖劲儿传到轴承上，轴承就跟着抖，摩擦大了就热。
叶片不平衡或摩擦：叶片要是重了轻了不一样，或者和壳子摩擦，不仅直接发热，还可能让轴承抖得更厉害。
设计或制作上有问题：轴线不在一条直线上：轴承设计或制作的时候，轴线要是不正，轴承转起来就不匀，摩擦大了就热。
轴承压得过紧：设计上要是把轴承两头压得太紧，没留出散热的空间，轴承也会热。
解决办法：调转速和负重：让风机按照规定的速度和负重干活，别让它超负荷。
修轴承：调间隙：按照厂家说的，把轴承内外圈的间隙调到合适的大小。
把轴承扶正：把轴承的位置调正，别让它歪着。
加润滑油：加油：要是轴承里的油少了，就加点新鲜的油；要是油坏了，就换新的。
调油封：看看油封和轴承接触的地方，松了紧了都不行，要调到正好。
修冷却系统：清风道：把给轴承吹风的风扇、滤网、风道都清理干净，保证风能顺畅地吹过来。
通水路：把给轴承降温的水路清理干净，保证水能顺畅地流过去。
消抖：修叶轮：处理叶片不平衡或摩擦的问题，实在不行就换新的。
汽轮机轴承温度高的分析和处理
汽轮机轴承温度高的分析和处理摘要：详细分析了松山火力发电厂2号机组2号轴承温度异常升高的原因和相关因素，结合现场实际提出了相应的处理办法和措施，并通过实际运行，获得了一定的效果。
同时为避免类似故障的再次发生，笔者总结和归纳了若干保护措施，并在同类机型中推广应用，使设备的安全性和可靠性得到了显著的提升。
关键词：汽轮机；轴承；温度异常；处理措施一、故障简介汕头经济特区松山火力发电厂2号汽轮机是由上海汽轮机厂生产的n25-3.43-8型凝气式汽轮机，该机轴系由1个推力轴承和4个径向支撑轴承组成，根据轴系各个支撑点的负荷和位置的不同，4个径向支撑轴承分别采用不同的形式，1号为混合式轴承，2号为圆筒式轴承，3、4号为可倾式轴承。
2007年对2号机进行大修，在大修过程中按照电厂方的要求对2号轴承不上油问题进行处理，处理方法是针对油杯不上油的情况，对上瓦油杯以进油孔为基准，在沿转子旋转方向加开一油槽，以其能够改善轴承上部油杯的进油性能。
大修安装完成后进行启机，汽轮机在冲转升速过程中，2号轴承回油逐渐升高，最终达到75℃，达到跳机值（汽轮机报警值为65℃，跳机值为75℃），迫使汽轮机跳机，后对2号瓦进行翻瓦检查发现：2号下瓦块的中前侧的钨金接触面有明显的磨损现象，且瓦块有明显的过热灼伤现象。
二、轴承温度异常的影响原因分析1、润滑系统的影响1）轴承润滑因素汽轮机的润滑油又称抗燃透平油，其主要作用是为汽轮机的各轴承提供润滑和冷却作用，该润滑油在汽轮机组运行过程中处于长期循环状态，并在此过程中会与蒸汽、外界空气和有色金属等物质接触。
该机组使用的润滑油为32#汽轮机再生油，通过对1号和2号机组使用的润滑油油品进行对比分析，其粘度分别为30.64 和30.92 ，均在32#汽轮机润滑油的质量指标要求（汽轮机在40℃油温下运行时其粘度为28.8～ 35.2 )标准范围内，据此可断定2号机组轴承油温异常的问题与油品质量和品质无关。
电动机轴承温度高的原因及处理方法
电动机轴承温度高的原因及处理方法1、轴承中的润滑油或润滑脂太少或太多，都会使轴承发热。
应该经常保持适量的润滑油，采用油环带油润滑的滑动轴承，油池池面一般离开轴颈的距离为轴颈直径的12,或者池面的高度为油环直径的1/60滚动轴承用润滑脂润滑，一般当轴转数小J-1500r/min时,润滑油脂量应为轴承空间的1/2；大F1500r/min时,润滑油脂量为轴承空间的左右。
2、润滑油或润滑脂使用时间过长、油质过脏或有杂质，黏度或针人度过大、过小等都会引起轴承发热。
按有关规定领用的油或油脂，其油质必须符合要求，脏了必须更换。
一般水泵的滑动轴承使用20号机械油，滚动轴承使用钙基润滑脂。
电动机的滚动轴承使用钠基润滑脂，两种润滑脂不能混用，因为若钠基润滑脂用在水泵上，遇到水后容易乳化成泡沫流失，而钙基润滑脂用在电动机上，温度一旦升高也会流失。
3、滑动轴承油环不转或转动不灵活，带不上油或带上的油量不足，就会引起轴承发热，所以要注意经常检查油环，发现问题及时处理。
有时，由于轴上的挡水圈损坏，使水沿轴进入轴承油池，因为水比油重，水沉入下部，这样油渐渐漏完只剩下水，轴承得不到油的润滑而发热。
巡回检查中要及时发现这类问题，立即处理。
4、轴承安装不正确，如轴与轴承配合不好、间隙过大等，都会引起轴承发热。
发现后，应及时修理或更换。
5、泵轴弯曲，泵轴与电动机轴不同轴、转动部分不平衡造成振动，都会对轴承产生附加力而使轴承发热。
6、平衡盘与平衡环磨损严重，使泵轴向吸水侧移动，当达到某一数值时，轴承开始承受轴向力，造成轴承发热，以致损坏。
处理方法为：调整平衡盘尾部垫片或更换平衡盘及平衡环，更换轴承。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
轴承过热原因分析及处理方法
防止轴承过热的方法轴承温度高是转动设备常见且危害较大的故障，将减少轴承的使用寿命，增加检修费用，当温度升高较快、温度超标时，易导致机组非计划停运或减负荷运行，这对经济效益影响很大。
因此，迅速判断故障产生的原因，采取得当的措施解决，才是设备连续安全运行的保障。
导致轴承温度过高的常见原因1. 润滑不良，如润滑不足或过分润滑，润滑油质量不符合要求、变质或有杂物；2. 冷却不够，如管路堵塞，冷却器选用不合适，冷却效果差；3. 轴承异常，如轴承损坏，轴承装配工艺差，轴承箱各部间隙调整不符合要求；4. 振动大，如联轴器找正工艺差不符合要求，转子存在动、静不平衡，基础刚性差、地脚虚，旋转失速和喘振。
当轴承温度高时，应先从以下几个方面解决问题：1. 加油量不恰当，润滑油脂过少或过多应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。
轴承加油后有时也会出现温度高的情况，主要是加油过多。
这时现象为温度持续不断上升，到达某点后(一般在比正常运行温度高10℃~15℃左右)就会维持不变，然后会逐渐下降。
2. 轴承所加油脂不符合要求或被污染润滑油脂选用不合适，不易形成均匀的润滑油膜，无法减少轴承内部摩擦及磨损，润滑不足，轴承温度升高。
当不同型号的油脂混合时，可能会发生化学反应，造成油脂变质、结块，降低润滑效果。
油脂受污染也会使轴承温度升高，加油脂过程中落入灰尘，造成油脂污染，导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承润滑，温度升高。
因此应选用合适的油脂，检修中对轴承箱及轴承进行清洗，加油管路进行检查疏通，不同型号的油脂不许混用，若更换其它型号的油脂时，应先将原来油脂清理干净；运行维护中定期加油脂，油脂应妥善保管做防潮防尘措施。
3. 冷却不够检查管路是否堵塞，进油温度及回水温度是否超标。
若冷却器选用不合适，冷却效果差，无法满足使用要求时，应及时进行更换或并列安装新冷却器。
轴流式引风机还应检查中芯筒的保温和密封性。
4. 确认不存在上述问题后再检查联轴器找情况联轴器的找正要符合工艺标准。
三相异步电动机轴承过热故障的原因判断与处理
三相异步电动机轴承过热故障的原因判断与处理【最新版】目录1.引言2.三相异步电动机轴承过热的原因1.负载原因2.轴承本身原因3.电源电压太高4.通风道堵塞5.风扇旋转方向错误6.定子绕组连接错误7.频繁起动3.三相异步电动机轴承过热的处理方法1.检查负载情况2.检查轴承质量3.检查电源电压4.消除通风道堵塞5.调整风扇旋转方向6.检查定子绕组连接7.减小起动电流4.结论正文一、引言三相异步电动机在工业生产中应用广泛，然而，在使用过程中容易出现轴承过热故障，影响设备的正常运行。
本文将对三相异步电动机轴承过热故障的原因进行分析，并提出相应的处理方法。
二、三相异步电动机轴承过热的原因1.负载原因：电动机轴受到过大的径向力和（或）轴向力，导致轴承过热。
2.轴承本身原因：轴承磨损、失效，影响润滑效果，导致轴承过热。
3.电源电压太高：过高的电源电压会使电动机负载增加，导致轴承过热。
4.通风道堵塞：通风道堵塞会导致冷却效果降低，从而使轴承温度升高。
5.风扇旋转方向错误：设计成单向旋转的电机，风扇旋转方向错误会导致冷却效果降低，引起轴承过热。
6.定子绕组连接错误：例如将星形接成三角形接法，会导致电动机过热。
7.频繁起动：频繁起动会使电动机起动电流增大，导致电机过热。
三、三相异步电动机轴承过热的处理方法1.检查负载情况：检查电动机的负载是否过大，如有需要，可减小负载。
2.检查轴承质量：检查轴承是否磨损、失效，如有需要，可更换轴承。
3.检查电源电压：检查电源电压是否过高，如有需要，可调整电源电压。
4.消除通风道堵塞：检查通风道是否堵塞，如有需要，可消除通风道堵塞。
5.调整风扇旋转方向：检查风扇旋转方向是否正确，如有需要，可调整风扇旋转方向。
6.检查定子绕组连接：检查定子绕组连接是否正确，如有需要，可重新连接定子绕组。
7.减小起动电流：采用星三角降压起动方法，减小电动机起动时的电流。
四、结论通过对三相异步电动机轴承过热故障的原因分析，我们可以得出相应的处理方法。
水泵轴承温度高的原因及处理对策
水泵轴承温度高的原因及处理对策摘要：水泵系统对企业的稳定发展会起到无可替代的现实作用，但是这种系统在使用过程中往往都会由于各种因素的影响，而导致其中轴承部位温度的明显升高。
这样的现象如果不能尽快得到有效处理，长此以往就可能会严重影响到水泵系统的稳定运行，防碍企业的稳定发展。
所以水泵轴承防高温就成了企业工作人员所要加强重视的首要问题。
那么在本文中就将对水泵轴承温度高的主要因素做出明确和探讨，并给出相应的处理措施，以供相关人员参考。
关键词：轴承；温升高；解决办法引言：在现代工业企业发展中，对水泵系统进行了充分运用，但是由于诸多因素影响而导致其中轴承温度升高的现象时有发生。
如油脂施加量与相关标准不切合，油脂施加方式不合理等。
除此之外，水泵系统如果需要长时间的持续运转，也可能会导致轴承温度升高，最高轴承温度可达80摄氏度，这时就需要暂停水泵系统的运转，并考虑增加备用水泵数量，防止水泵系统轴承因持续高温而导致系统功能的丧失，进而是为企业的持续稳定发展提供保障。
1原因查找1.1热量来源在通常情况下，事物温度上升的主要因素有以下两点：其一是物理性的热传导，其二是做功。
热传导的产生通常都会有热的发源点，在水泵所处环境中，所存在的热发源点有：室温、系统温度、凝结水温等，然而，在通常情况下，凝结水泵系统的温度最高时会体现90摄氏度以上，明显高于前两个热发源点的温度，所以热传导方面的因素可排除。
另一主要因素则是做功，也就是摩擦产热。
1.2机械原因一是油脂的存量不达标。
轴承在长时间运转过程中，会消耗掉大量的油脂，轴承中的油量也就会逐渐减少。
如果油量明显低于相关标准时，轴承就可能会在不具备充足润滑性的条件下，体现干磨的状态，继而使得轴承温度在极短时间内上升。
这也正是物理方面的摩擦生热原理。
然而在具体工作中，每一次的水泵检修过程中，都没遇到过轴承油量不达标的现象，所以也可考虑将油脂过少方面的因素进行排除。
2水泵轴承温度原因2.1油脂的施加量不符合相关标准倘若在轴承本身设置不切合相关的条件下，再向其中施入不相应量的油脂，就可能会影响轴承降温环节和排油环节的效果，并且也会使得油脂本身热量和散热不能实现均衡化，继而导致轴承温度升高。
碎煤机轴承温度超标原因和处理方法
碎煤机轴承温度超标原因和处理方法1. 引言大家好，今天我们来聊聊碎煤机的那些事儿。
说到碎煤机，大家都知道，它可真是我们煤矿里的“顶梁柱”。
可是，咱们这个“顶梁柱”有时候也会“发烧”，尤其是它的轴承温度超标的时候。
听起来是不是很吓人？其实这就像人感冒发烧，别慌，我们一起捋一捋，看看它到底是怎么回事，怎么解决。
2. 超标的原因2.1 润滑不良首先，咱们得聊聊润滑。
这就像人需要喝水一样，轴承也得有润滑油。
润滑不良就像喝了海水，不但解渴，还能让人更难受。
要是油脂太少，轴承就会在高温下摩擦得厉害，直接导致温度飙升。
嘿，这时候你可能就得准备好扳手，去加点油了。
2.2 负荷过大再说说负荷问题。
想象一下，你背着十个西瓜走，结果太重了，连腰都快断了。
碎煤机同样，负荷过大，轴承就会承受超负荷的压力，温度自然也就跟着蹭蹭上涨。
要解决这个问题，咱们可得好好检讨一下工作计划，看看能不能减减负。
2.3 设备老化还有一个问题，就是设备老化。
谁能永葆青春呢？时间一长，碎煤机的零件就像老爷爷的手一样，变得松松垮垮。
老化的轴承不仅润滑性能差，磨损也厉害，结果就是温度直线攀升。
咱们可以考虑定期更换轴承，让它们也能“年轻”一下。
3. 处理方法3.1 定期检查说到解决方法，首先得强调定期检查。
就像你每年要去体检一样，设备也需要“健康检查”。
定期检查润滑系统，确保油脂充足，轴承的工作状态良好，能大大降低温度超标的风险。
3.2 加强培训其次，培训可得加强。
别以为这些操作员只要会开机就行，实际操作中很多小细节都得注意。
比如说，负荷的合理分配，操作的规范性，都是关系到温度的关键因素。
培训一趟，大家心里有数，操作起来也就不会出错了。
3.3 整体改造最后，要是发现设备确实老化严重，那就得考虑整体改造了。
虽然这可能会花一些钱，但“亡羊补牢，为时未晚”，改造后，不仅能提高工作效率，还能降低后续的维护成本，真是一举多得！4. 总结好啦，今天我们从碎煤机轴承的温度超标聊到了原因、处理方法。
1给水泵组轴承温度高原因分析及处理
#1给水泵组轴承温度高原因分析及处理黄晓东一、给水泵电机前轴承温度高情况分析1、事情经过从SIS调出今年#1给水泵组电机前轴承温度的运行情况，可以看出自2015年6月23日起该处温度开始上升，最高至78℃（报警Ⅰ值70℃，报警Ⅱ值及停泵值80℃），当时由于该温度刚处于报警值内加之一期给水泵组运行长期存在高温的现象，因此并没有引起重视，随着时间的推移，该部位温度逐渐上升至80℃，并且该处温度SIS内显示为跳变状态，所以一直维持运行，7月1日#1给水泵组因为热控需要检查温度探头，机务同时对该处流量孔板进行了加大，从Φ4mm扩大至Φ6mm, 准备试泵，却发生电机母线老化短路，试运工作没有做成，因电气故障电机返回湘潭电机厂进行大修处理，大修后电机返回，机务完成相关找中心工作后，空载试泵该处温度升至70℃，为此机务检查了进油母管，清理了入口流量孔板，未发现异常，再次试运设备正常，8月13日#1机组开机，13日06：10投入#1给水泵组运行，11：30#1给水泵组进行了变频与工频的切换，14日00:02，电机轴承温度72℃，2:48，电机轴承温度80℃，04:50因轴承温度突然上升，直至175℃，04：59温升过程见电机轴承温度、泵电流的趋势图。
2、问题处理：白班安排解体#1给水泵组电机前轴承，检查发现轴瓦乌金熔脱，为了加快检修进度，计划调用#4给水泵电机前轴瓦，打开#4给水泵电机前轴瓦发现该瓦无绝缘垫和#1给水泵电机前轴瓦不相符，随即从仓库领新轴瓦一套，修刮调整好后，于15日04:19再次试泵，运行半小时后瓦温在70℃后还是急剧上升，我试运人员立即要求运行人员紧急停泵，停泵时轴承温度81℃，距离80℃停泵值13秒。
白天继续检查进油管道系统，发现电机轴承进油母管压力仅0.01MPa（此压力表在前次检查中未注意到），回油量很小（试运过程中关注程度不够，未引起警惕和怀疑并深入排查原因）。
将进油母管的流量孔板由Φ4mm扩大至Φ5mm，并再次吹扫进油母管，从电机轴承进油管道的短接内（电机返厂回来后自己未打开检查，此次检修前也未检查）清理出2×3cm橡皮一块，完毕后试运，4850rpm转速下，电机轴承温度最高69℃，转速升至4900rpm时，温度有下降趋势。
风力发电机轴承温度高检查及处理知识讲解
故障处理； 1、检查发电机
轴承润滑油脂量；
1）打开发电机前轴承端 盖，检查发电机油脂份量 以及油脂质量是否发生明 显变质；
2）如转速必须 达到100转才可注油）
3）如果发现油脂过多， 应清理出多余油脂，然后 恢复前轴承盖；（当油脂 过多清理完毕恢复后，再 无需给发电机轴承注油）
2、发电机油脂变质、排油孔堵塞
1）打开集油盒、检 查是否有费油排除； 若长运行时间过长却 无费油排除，应打开 前轴承盖检查油脂质 量； 2）如果发现油脂变 质、板结、发黑严重， 应清理所有油脂，再 注入新润滑脂；
3、检查发电机冷却系统故障；
▪1）检查发电机冷却风扇表面是否灰尘 过多，风扇外观完整；
▪1、锁好风轮锁；
▪2、打开转子刹车；
▪3、拆卸发电机前轴承盖时应防止发电机集 中润滑油管断裂；
▪4、在给发电机轴承注油时，应保持发电机 转速在100转方可注入油脂；
汇报结束！ Thanks!
▪2）检查发电机冷却风扇是否正常工作；
▪3）检查发电机冷却风扇转向是否正常；
4、发电机温度传感器故障处理
▪ 测温度传感器阻值是否在正常范围 内；（正常阻值100 Ω 左右） ▪ 若测出阻值不正常，应更换温度传 感器； ▪ 若经测量后发现温度传感器正常， 应检查两边接线是否有松动，虚接；
注意事项:
风力发电机轴承温度高检查及处理知识讲解
奉献清洁能源 构建和谐企业 Build a harmonious enterprise dedicated clean energy
故障名称： 发电机轴承温度高；风机故障
停机；
故障原因： 1、润滑油脂添加量过少或过多； 2、润滑油脂变黑、板结，发生明
显质变； 3、发电机冷却系统故障； 4、发电机轴承温度传感器异常； 5、发电机对中不到位；
泵轴承温度高的原因及处理
泵轴承温度高的原因及处理1. 引言哎呀，大家好，今天我们要聊聊一个“热乎乎”的话题——泵轴承温度高的问题。
你有没有想过，泵的轴承就像咱们人类的“肚子”，如果受不了高温，就容易出问题，咱们可不能让它“烧坏”哦！所以，今天咱们就来细说一下，泵轴承温度高的原因，以及咱们该如何处理这个问题，确保它能够安安稳稳地工作。
2. 泵轴承温度高的原因2.1 润滑不足首先，咱们得提到润滑不足。
润滑就像给轴承喝水，没水了，自然就容易“口渴”！如果润滑油不够，或者说油脏了，轴承和轴之间的摩擦就会加大，结果温度一路飙升。
记住了，轴承就跟人一样，得喝足水，才能保持“凉爽”！2.2 安装不当接下来，我们再说说安装不当。
这就像你穿鞋子，如果鞋子不合脚，走路就会磨脚，轴承也是一样。
如果它的安装角度不对或者过紧，都会让轴承受不了，导致温度过高。
所以，安装的时候一定要小心翼翼，别让它“磨出水泡”哦！2.3 负荷过大再来，咱们得谈谈负荷的问题。
别以为泵的承受能力无限大，实际上，负荷过大会让它感到压力山大。
就像一个人扛着过重的行李，最终受不了的也是它。
所以，咱们得根据实际情况合理安排，别让泵超负荷“搬砖”。
2.4 环境温度高还有一个不得不提的原因，那就是环境温度高。
尤其是在炎炎夏日，泵放在阳光下，轴承很容易被“蒸发”。
如果周围环境本身就很热，泵轴承的温度自然会受到影响。
这时候，咱们就得考虑给它找个阴凉的地方，给它一点“小清凉”。
3. 处理方法3.1 加强润滑说到处理方法，首先得加强润滑。
要定期检查润滑油的情况，确保油量足够、干净。
就像给汽车加油，定期保养，才能保证“跑得快”。
另外，选择适合的润滑油也很重要，不同的泵可能需要不同的“营养”，可千万别随便乱加。
3.2 调整安装接下来，调整安装是个好办法。
确保轴承安装的角度合适，松紧度也要适中。
可以找专业的人来帮忙检查，免得自己瞎折腾，结果弄得更糟。
安装好之后，再用手转动一下，感受一下是否顺畅，绝对能避免不少麻烦。
轴承温升对应标准及温度异常原因及处理
标准：GB3215-82炼厂、化工及石油化工流程用离心泵通用技术条件对应条款：4.4.1 泵工作期间，轴承最高温度不超过80标准：JB/T5294-91大型立式单级单吸离心泵技术条件对应条款：3.2.9.2 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80标准：JB/T6439-92阀门受压件磁粉探伤检验对应条款：4.3.3 泵在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20，最高温度不高于80。
外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40。
最高温度不高于80标准：JB/T7255-94水环真空泵和水环压缩机对应条款：5.15.3 轴承的使用温度。
轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过75标准：JB/T7743－95旋涡泵对应条款：7.16.4 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80标准：JB/T8644－1997单螺杆泵对应条款：4.14 轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过80电机轴承温度规定、出现异常的原因及处理。
规程规定，滚动轴承最高温度不超过95◦C，滑动轴承最高温度不超过80◦C。
并且温升不超过55◦C（温升为轴承温度减去测试时的环境温度）；轴承温升过高的原因及处理：(1)原因：轴弯曲，中心线不准。
处理；重新找中心。
(2)原因：基础螺丝松动。
处理：拧紧基础螺丝。
(3)原因：润滑油不干净。
处理：更换润滑油。
(4)原因：润滑油使用时间过长，未更换。
处理：洗净轴承，更换润滑油。
(5)原因：轴承中滚珠或滚柱损坏。
处理：更换新轴承。
按照国家标准，F级绝缘B级考核，电机温升控制在80K（电阻法），90K（元件法）。
考虑到环境温度40度的情况，电机运行最高温度不能超过120/130度。
轴承温度最高允许95度。
用红外检测枪测量轴承室外表面的温度，经验上，4极电机最高点温度不能超过70度。
对于电机本体，不用监测。
电机制造完成后，一般情况下，他的温升基本上是固定的，不会随着电机运行发生突变或者不断增长。
汽轮机轴承温度高的影响因素及解决对策
汽轮机轴承温度高的影响因素及解决对策摘要：轴承是汽轮机的重要零部件，轴承温度升高是其运行期间比较常见的一种故障现象，主要是受润滑油、轴承自身、油冷却等多种因素的影响，一旦轴承温度过高，则会影响汽轮机的运行稳定性，甚至降低其使用寿命。
因此，通过加强运行管控，定期进行维修，做好设备管理工作等，有效解决轴承温度高这一问题。
基于此，本文分析了汽轮机轴承温度过高的影响因素，并提出相应的解决对策。
关键字：汽轮机；轴承；高温；影响因素；对策前言汽轮机轴承温度过高是造成轴承故障的重要因素，在汽轮机的运行中，由于温度升高，导致金属变形，在汽轮机的内部，有多个轴承支撑转子，金属膨胀变形对高速旋转有着较大的影响，汽轮机性能随之降低。
汽轮机运行故障是当前相关人员的关注重点，轴承温度高主要是承载区相对侧隙比较小，使得润滑油流量过小，通过提升进油流量，有效降低轴承温度。
1汽轮机轴承温度高的原因1.1温度测点误报对于故障的分析，首先要明确测点测定值是否准确，如果确定不是测点误报，才能够对问题原因展开分析。
轴承温度测点安装在其内部，不容易取出来，所以也很难观察损坏的情况，但是，轴承温度升高对汽轮机的正常运行有着非常大的影响，所以，一般在测点处会安装双支热电偶，一旦轴承温度产生较大的变化，双支热电偶的温度值也会发生相应的变化，两者之间的差异比较小，通过观察测定值，便可以判断是不是测点误报。
1.2安装操作不当在汽轮机轴承安装中，造成轴承温度高的原因比较多。
一方面，若安装的零部件质量不合格，没有达到汽轮机运行的性能需求，或者在安装之前出现损坏，由于安装人员没有及时发现，导致在实际运行中出现温度异常升高的情况。
另一方面，在轴承安装过程中，安装人员没有严格按照操作流程进行，轴承的位置不够精准，从而降低其自身性能，使得在运行中出现温度过高的情况。
最后，安装受到周边环境的影响，使轴承运行温度发生较大的变化，导致温度过高。
1.3润滑油问题在汽轮机的运行中，润滑油起着重要的作用，一旦润滑油使用不当，则会对汽轮机轴承产生不良影响。
某轮发电机前端轴承温度过高原因分析与处理
某轮，柴油发电机组4台：原动机，WARTSILA 制造，型号6R32LNE，功率 2 430 KW，转速720 r/min；发电机，France制造，型号AMS630L10，电压440V，频率60 Hz，容量2900KVA，WARTSILA ABB提供。
正常航行期间常用功率1250~1550 KW，使用一台发电机；机动航行使用2 台发电机；使用船艏侧推器期间 3 台发电机供电。
船舶出厂约三年半，发电机前端轴承高温故障，原因是发电机轮毂在轴头上滑移。
故障原因少见，且涉及高弹性胶圈联轴器（虽日渐广泛应用但实际经验不足），耗时近两年半，走了不少弯路。
事后反思，总结出一些教训，写出来请指正。
一、发电机组传动机构柴油机通过高弹性胶圈联轴器（见图1）向发电机转子传递扭矩并起缓冲、减振作用。
图1 联轴器和两组推力轴承位置高弹性胶圈联轴器（见图2），由飞轮、两个高弹性胶圈、钢圈、连接螺栓、发电机轮毂等组成。
图2 高弹性胶圈联轴器发电机轮毂与发电机轴过盈配合，有键。
柴油机曲轴飞轮端，安装有前、后推力轴承，轴向间隙即曲轴移动量0.25～0.45mm（见图3）。
图3 原动机推力轴承（前后）发电机轴，有前（原动机端）和后（自由端）两个支撑轴承；前轴承上、下轴瓦的轴向两端面与轴上的两个推力环组成前、后推力轴承（见图4）；图4 发电机前轴承和推力轴承推力轴承轴向间隙（发电机轴移动量）范围，前0.25～0.5mm，后0.1～0.5 mm。
发电机轴设置前、后推力轴承，是因为发电机轴的轴向推力大：★发电机功率高，则其运转的电磁力大，且随发机负荷增减。
★发电机转子质量大，则随船舶纵摇产生的轴向力大。
该发电机的电磁力指向自由端，正常情况下通过飞轮联轴器全部由原动机前推力轴承承受，发电机推力轴承不承受。
二、故障现象No.3 发电机前端轴承滑油高温：★2007年9月（新船出厂三年半）起，超过80℃，比其它3 台发电机同等条件高出约10℃，自由端轴承滑油温度和发电机三相绕组温度都正常，其他部件也无异常，一直找不到原因，只好尽量少用；★2008年12月，超过报警值90℃，不敢再用，报告公司。
轴承温度高的原因及处理方法
轴承温度高的原因及处理方法
轴承在运行过程中，出现温度升高的情况是比较常见的，这种情况一旦发生，会直接影响轴承的寿命。
那么，导致轴承温度升高的原因有哪些呢？该如何处理呢？
原因：
1.润滑不足：轴承运转需要润滑油，如果润滑油不足或质量不好，就会导致轴承摩擦增加，从而使温度升高。
2.轴承空隙不当：轴承空隙不当，或者安装不正确，就会导致轴承过紧或过松，从而使摩擦增加，温度升高。
3.轴承损坏：轴承运转时如果受到损坏，就会使轴承的摩擦增加，从而使温度升高。
4.负载过大：如果轴承所承受的负载过大，就会导致摩擦增加，从而使温度升高。
处理方法：
1.及时更换润滑油：如果发现轴承温度升高，首先要检查润滑油的质量和数量是否足够，如果不足够，要及时更换润滑油。
2.调整轴承空隙：如果轴承空隙不当，要及时进行调整，以保证轴承运转正常。
3.更换损坏的轴承：如果轴承已经受到损坏，就要及时更换，以保证轴承的正常运转。
4.减少负载：如果负载过大，可以通过减少负载的方式来降低摩擦，从而降低轴承的温度。
总之，轴承温度升高是一种很常见的情况，但是只要及时发现并采取正确的处理方式，就可以有效的避免轴承受到更大的损伤，延长轴承的使用寿命。
10kV高压电动机轴承温度高分析及处理
10kV高压电动机轴承温度高分析及处理摘要：陕西华电榆横煤电有限责任公司榆横发电厂为2×660MW火力发电机组，生产所属区域10kV高压电动机共86台，已投运5年。
10kV高压电动机是重要辅机设备，在运行中发生故障时可能会引起机组降出力，更甚可能造成机组非计划停运。
对机组的安全、稳定、经济、环保运行影响重大。
而轴承是10kV高压电动机的关键部件，一旦轴承故障将会直接导致10kV高压电动机不能正常运行。
近年来10KV高压电动机轴承温度高的问题一直影响机组稳定运行，针对此问题，经现场调查、试验、对比、总结。
通过改善电动机本体散热路径、提高轴承装配技术、改善电动机轴承润滑脂等方式，对症下药多种途径解决了高压电动机轴承温度高的问题。
保证了机组的安全、稳定、经济、环保运行，提高了企业的经济效益。
关键词：10kV高压电动机；轴承温度；现场调查；润滑脂；装配；散热；质量；轴电流1轴承温度高判断根据10kV高压电动机厂家说明书规定，10kV高压电动机运行时滚动轴承外圈允许最高温度不应搞过95℃（榆横电厂10kV高压电动机轴承温度高跳闸值为90℃，报警值为80℃）。
但对于运行中最高温度以多少度属于轴承温度高，暂时没有明确的规定。
根据经验，一般认为10kV高压电动机在运行2小时后，滚动轴承稳定在65℃以下，并且滚动轴承温升不超过50℃便可认为正常。
轴承运行短时（如15min）上升至65℃或运行2小时以上超过65℃仍然没有下降趋势，及不到2h但轴承稳定温度超过75℃，皆可以视为轴承温度高（其中65℃、75℃是针对夏季而言，在寒冷的冬天以55℃、65℃为宜）。
2轴承温度高原因分析及处理在10kV高压电动机运行中引起滚动轴承温度高或者温升大的原因有很多，根据实际情况概括以下几种。
具体原因分析及处理方法介绍如下：2.1 散热不良目前榆横电厂轴承温度高的10kV高压电动机冷却方式全部为风冷，冷却风路径为电机非驱动端自带风扇罩进风，冷却风经过电机顶端冷却器出风，将电机本体热量带走。
水泵轴承温度高的原因及处理对策
水泵轴承温度高的原因及处理对策摘要：要想解决水泵轴承温度高的问题，就要从其根本原因入手，从而使水泵机组能够运行安全。
本文通过对水泵轴承温度高的原因分析，对其相应的解决方法进行了总结，以期能为类似的故障提供参考办法。
关键字：海水泵、轴承、温度高本文以某核电站的海水冷却系统为例进行分析。
该系统是电站1、2回路设备的重要冷源。
此核电站为了满足机组的运行要求，共投放了8台海水泵以供两个机组使用，在系统投放运行。
由于万向节联轴器的特殊性，在连续运行15天左右需要停下来进行润滑脂的添加。
由于在夏季一个机组至少需要3台海水泵的支持，所以一个机组的四台海水泵必须保证可用。
在投放以来，8台海水泵的轴承温度相继反映温度波动较大，并且超过了警报值：76℃。
在实际操作中增加了冷却水量，但是基本上不起作用，海水泵在快速的温度上升后，造成了停泵。
海水泵的良好运行对于核电站的安全是至关重要的，一旦海水泵停泵必须立即进行处理。
一、海水泵简介在此核电站中4台海水泵的运行容量为33.3%，其具体参数见表一。
泵体的水平线在海水最低水位以下，电动机布置要高于正常潮位。
在本例中的海水泵轴处安装了推力轴承，参数如表2所示。
一对圆锥滚子推力轴承安装在上部，而下部安装的单个轴承承受转子的重量。
在上部安装的推力轴承以及下部安装的径向轴承处分别装有RTD来用于监测泵运行时各个轴承的温度。
二、泵轴承高的原因首先要假定仪控设备未发生故障以及系统运行良好，在此假设下，从机械角度出发，引起轴承温度高的原因主要包括。
1、轴承润滑油质不合格、供油量不合适首先要对润滑油进行取样油质分析，若检验结果为合格，则问题排除；当结果显示不合格时首先要更换润滑油。
当油脂的量不足时，润滑效果大打折扣，轴承滚珠与外圈摩擦加剧，产生了大量的热，使得轴承温度上升。
当油脂量过多时，轴承游隙变小，使得热量不容易散发，并且油脂的分子间作用使得轴承运转的阻力加大，从而造成轴承升温。
尤其是本文的泵使用的是Mobilux EP2润滑脂，它有良好的抗水性以及抗氧化性，但是设备的运转速度较低时，它的黏度大以及自流性差造成了温度的升高。
水泵轴承温度高的原因和处理方法
水泵轴承温度高的原因和处理方法嘿，咱今儿就来聊聊水泵轴承温度高这档子事儿啊！你说这水泵轴承，平时好好工作着，咋就温度高起来了呢？这就好比人啊，本来好好的，突然就发烧了，那肯定是有原因的呀！
先说说这原因吧。
有可能是润滑不够，就好像咱跑步没做好热身，那关节能不难受嘛！轴承也是一样啊，没了足够的润滑，它可不就“喊热”啦。
还有啊，轴承要是坏了，那肯定也得发热呀，就像人腿受伤了还硬要跑，能不疼得厉害嘛！再就是负载过重啦，让水泵轴承干超出它能力的活儿，它能不抗议嘛，温度不高才怪呢！另外，装配不合理也可能导致这问题，就如同衣服没穿合适，浑身都不自在呀。
那要是遇到这情况咋整呢？咱得对症下药呀！要是润滑不够，那就赶紧给它来点“润滑油大餐”，让它滋润滋润。
要是轴承坏了，那还等啥呀，赶紧换新的呀，可不能让它带病工作。
负载过重的话，就得给它减减负啦，别让它累坏喽。
要是装配不合理，那就得重新好好摆弄摆弄，让它舒舒服服地工作。
咱可不能小瞧了这水泵轴承温度高的问题呀，这就好像身体有点小毛病不重视，最后可能酿成大问题呢！你想想，要是水泵因为这个出了大毛病，那得多耽误事儿呀！就好比家里的水龙头坏了，那用水多不方便呀。
所以啊，平时咱就得多多留意，一旦发现有点不对劲，就得赶紧采取措施。
你说这水泵轴承平时默默无闻地工作，咱可得好好对待它呀。
要是它哪天闹脾气了，咱可得有耐心哄好它。
就像咱对自己的爱车一样，定期保养，有问题及时处理。
不然等出了大问题，后悔都来不及啦！这处理水泵轴承温度高的事儿，说大不大，说小也不小，但咱可不能马虎呀，是不是？大家可得记住咯，别等出了问题才着急上火，平时多关心关心，让它能一直好好工作，为我们服务呀！。
汽轮机轴承温度高的原因及应对分析
汽轮机轴承温度高的原因及应对分析摘要：轴承作为汽轮机结构体系的重要组成部分，发挥着支撑机械旋转、减小转动摩擦系数、控制部件磨损程度等多重作用，是保障汽轮机稳定运行的关键。
然而，在汽轮机运行期间，受诸多因素影响，偶尔出现轴承温度异常情况，导致汽轮机工况不稳，存在质量安全隐患。
基于此，本文对汽轮机轴承温度异常原因进行分析，提出温度异常问题的有效应对措施，为汽轮机维护保养、故障检修工作的开展提供参考，也为汽轮机工况稳定性提供保障。
关键词：汽轮机轴承；温度异常；故障原因；应对措施1汽轮机轴承温度偏高问题的形成原因1.1温度信号误报警汽轮机运行环境较为复杂，感温装置受到现场电磁干扰、电缆屏蔽、物体遮挡等因素影响，实际探测精度略低于设计值，偶尔出现误报警问题。
当汽轮机轴承工作温度临近、超过警戒值时，并未主动发送报警信号，致使汽轮机受损程度随时间延长而不断加剧。
同时，在感温装置疏于保养、与汽轮机轴承间隔距离过长时，也会对探测精度造成影响，进而出现温度信号误报警问题。
1.2润滑油温超标在汽轮机运行期间，轴体、轴承间隔部位逐渐形成油楔，在润滑油流通时带走摩擦形成热量，以此来控制轴承温度。
然而，由于热量产生速度远超过逸散速度，如果没有定期更换、补注润滑油，润滑油油温会随着时间推移而持续升高，在高温条件下改变润滑油黏稠度、油楔刚性与厚度，削弱了实际润滑散热性能，最终出现轴承温度超标、轴承咬合、油楔破裂等一系列问题。
1.3油路堵塞在汽轮机运行期间，润滑油的流通速度与轴承温度保持紧密联系，润滑油唯有保持稳定、高速的流通速度，才能在流经轴承油楔部位时带走所形成热量，始终将轴承温度控制在合理范围内。
然而，根据实际情况来看，如果长时间未清理汽轮机油路，或是在汽轮机内掉入异物、零部件脱落，都有可能造成油路堵塞，降低了润滑油流通速度，轴承部位进油量也有所减少，长此以往，会不断提高轴承温度[1]。
1.4轴承间隙偏差超标在汽轮机运行期间，受到离心力、轴承油压波动、轴承椭圆度等多方面因素影响，轴承间隙值产生偏差，随着时间推移，间隙偏差值持续加大，出现轴承偏位、轴承轴杨度与轴瓦不在统一平面的问题，轴瓦、轴径等部位的磨损程度加重，最终造成轴系剧烈震动、轴承工作温度异常升高的后果，严重时还将因此影响到汽轮机的整体运行工况。
泵轴承温度过高的原因和处理方法
泵轴承温度过高的原因和处理方法嘿，咱今儿来聊聊泵轴承温度过高这档子事儿啊！你说这泵轴承啊，就好比是机器的关节，要是温度过高了，那可不得出问题嘛！先来说说原因哈。
就好比人跑步跑久了会发热一样，泵要是长时间高强度工作，那它能不热嘛！这负荷一大，轴承就得遭罪，温度蹭蹭往上涨。
还有啊，润滑不够就像人关节没了润滑油，能不难受嘛，能不发热嘛！要是润滑油质量不行，那也是白搭呀。
再就是安装的时候没安好，歪了斜了的，这工作起来能顺溜嘛，肯定得发热呀！另外呢，环境温度也很重要啊，大夏天的人都热得不行，泵轴承也会受不了高温环境的折腾呀。
那咋办呢？别急呀！要是因为负荷大，那就让泵歇会儿呗，别可着它一个劲地用呀。
润滑不够就赶紧给它加点好油，就像给关节上油一样。
安装不好的，那得重新摆弄摆弄，让它站直了别趴下。
环境温度高的话，咱就给它降降温呀，好比给它吹吹空调。
再打个比方，这泵轴承温度过高就像是人发烧了，咱得找到病根儿才能治好呀。
咱得细心呵护这些设备，它们才能好好给咱干活呀！要是不管不顾，它闹脾气罢工了，那可就麻烦大啦！所以呀，平常就得注意观察，一旦发现温度有点不对劲，就得赶紧采取措施。
别等它真出大毛病了才后悔莫及呀！咱还得定期给泵轴承做个“体检”，看看它有没有啥小毛病，早发现早解决。
可不能偷懒哦！这就像人要定期去医院检查身体一样重要。
而且呀，使用的时候也得按照说明书来，别瞎捣鼓。
总之呢，对待泵轴承就像对待咱自己身体一样，要关心它、爱护它。
这样它才能好好工作，为我们服务呀！可别小瞧了这温度过高的问题，处理好了能省好多事儿呢！大家都记住了没呀！。
汽轮机轴承温度高的原因及应对方法
汽轮机轴承温度高的原因及应对方法摘要：轴承温度高是汽轮机常见的故障问题之一，其对于汽轮机机组的影响较大，不利于汽轮机工作的稳定运行。
因此，做好轴承温度高的原因分析，并提出相应的应对措施，对于汽轮机寿命的保障具有重要的作用。
关键词：汽轮机；轴承；温度；分析1 汽轮机轴承温度高的现象及原因分析1.1 汽轮机轴承温度高的现象汽轮机轴承温度高主要有以下四种表现形式：一是监视系统显示。
当汽轮机轴承温度明显升高，汽轮机监视系统会进行汽轮机轴承温度的显示，为工作人员进行汽轮机轴承维修工作，提供了准确的数据支持。
二是振动变大。
当轴承温度升高时，汽轮机监视系统会显示轴承的振动频率变大。
三是回油温度升高。
轴承温度升高，导致对应的回油温度升高。
四是就地测振趋势增加并伴有杂音。
因此，相关工作人员可以根据轴承温度高的表现，进行汽轮机轴承维修工作，既可以保证汽轮机轴承故障的及时修复，降低运行风险性；还可以保证汽轮机运行的稳定性。
1.2 汽轮机轴承温度高的原因汽轮机轴承温度高的原因可以分为以下三个方面：一是轴承润滑原因。
汽轮机在运行过程中，会由于漏气量过大导致水汽进入轴承内部，进而出现温度升高的现象；因相关人员在设备维护操作的过程中出现失误的现象，导致轴承温度升高；由于共给油泵运行不稳定，导致共油压力不稳定，进而导致轴承温度升高；油回路中有异物的现象，也会导致轴承温度升高。
二是轴承自身的问题。
汽轮机轴承制作缺陷、轴承表面有异物、汽轮机负荷高等现象，都会导致轴承温度的升高，进而影响了汽轮机运行的稳定性。
三是油冷却问题。
当汽轮机内部冷油器出现故障时，会导致轴承出油温度冷却不及时，进而导致轴承温度上升的现象。
这种问题的出现是一个缓慢的过程，工作人员可以在汽轮机工作过程中，及时进行问题并进行相应解决，做好轴承温度控制工作。
2 汽轮机轴承温度高的防控措施2.1 运行控制相关工作人员在进行汽轮机机组运行的过程中，应当严格按照厂家的规定要求。
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轴承温度高的判断与处理
一、缺润滑脂或润滑脂填入过量、检查润滑脂品质及填充量。
二、润滑效果不好、检查润滑系统设施油泵、油路。
三、使用的润滑脂品质不符合要求、调整或更换润滑脂。
四、安装错误、检查调整轴承的安装位置。
五、三角带（V型带）太紧或太松、检查调整。
六、紧定套松动、检查并安装紧。
七、轴头螺丝松动、检查紧固。
八、轴承座螺丝松动、产生移位、停机拧紧螺丝。
九、轴径大、安装时轴承内圆胀大轴承游隙小、摩擦发热。
十、分体轴承座内圆小、安装轴承时挤压轴承外圆、是轴承
外圆减小、轴承游隙减小、摩擦发热。
进口轴承常见故障及原因分析
轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。
最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。
另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。
若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上，则会使滚道和进口轴承体产生压痕或轴承间接被破坏。
进口轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。
即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80℃~90℃，一般不会超过100℃，最多不会超过120℃。
轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。
若温度控制不当造成加热温度过高，则会使轴承产生回火而致硬度降低，运行中轴承就易磨损、剥落、甚至
开裂。
由上述可知，不论间隙可调整或间隙不可调的进口轴承，它们在装配时都要调整好轴向间隙（但有些间隙不可调的轴承不必留轴向间隙），以补偿轴在温度升高时的热伸长，从而保证进口轴承体的正常运转。
若轴向间隙过小时，会造成轴承转动困难、发热，甚至使进口轴承体卡死或破损；若轴向间隙过大，
则会导致运转中产生异声，甚至会造成严重振动或使保持架破
坏。
E.联轴器找正不当
大多数运转设备的输入轴是通过联轴器与动力轴相连接，因此装配时必须进行联轴器的找正，使主动轴与从动轴在同一
轴线上。
（3）润滑不良进口轴承使用的润滑油（或润滑脂）都有一定的工作温度，当温度过高时就会变质，从而失去润滑作用，使轴承因高温而烧损。
另外，润滑油（或润滑脂）本身质地不良或运行中加油（脂）不及时，也会造成轴承温度升高或产生
异声。
（4）转子不平衡一般来说，运转设备的转子在装配前都要进行动静平衡，所以，轴承是不会出现问题的。
但有些转子在运行过程中由于受到介质的腐蚀或固体杂质的磨损，或者是轴出现弯曲，就会导致产生不平衡的离心力，从而使轴承发热、振动，滚道严重磨损，直至破坏。
（5）检查更换不及时轴承运行过程中，按规定定期进行检查，若出现发热、异声、振动等情况，要及时停车查找原因，消除故障，轴承如发现严重的疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹、硬度降低到HRC＜60，或有过大噪音无法调整时，应及时更换。
若检查、更换不及时，则会造成轴承甚至转子的严重破坏，从而影响正常的生产。
另外，轴承拆卸不当、设备地脚螺栓松动造成的振动，也会导致进口轴承滚道和滚动体产生压痕，轴承内、外座圈的开裂。
轴承位置的效正方法；
1、打开轴承油封盖、
2、百分表放置轴中心、
3、盘动转子、
4、对准轴承外圆效正对称四点、
5、误差不得大于三丝。
输送带跑偏的调整方法
橡胶输送带跑偏问题是最严重的输送生产问题，会影响输送过程进而影响输送质量，造成不可估量的严重损失，这是每一个使用橡胶输送带的单位最不愿看到的。
所以每个岗位人员在上班期间时刻注意输送带的运行情况，进一步学习输送带的跑偏调整方法。
一、整个皮带运输机的中部跑偏解决办法：调整承载托辊组。
厂家在制造承载托辊组时，两侧安装孔都加工成长孔。
具体方法是皮带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带前进方向前移，或另外一侧后移。
皮带向上方向跑偏则托辊组的下位处应当向左移动，托辊组的上位处向右移动。
二、皮带运输机总长度较短或皮带运输机双向运行时跑偏解决办法：安装调心托辊组。
调心托辊组的原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的。
长皮带运输机采用此方法会影响橡胶输送带寿命。
三、调整橡胶输送带跑偏的重要环节是调整传动滚筒与改向滚筒位置。
一条皮带运输机至少有2到5个滚筒，若有一个滚筒的安装位置发生偏斜必然导致输送带跑偏。
其调整方法与调整托辊组类似，在调整传动或改向滚筒前最好准确安装其位置。
四、皮带张紧处的调整是皮带运输机跑偏调整的一个非常重要的环节。
重锤张紧处上部的两个改向滚筒应垂直于皮带长度方向，还应垂直于重力垂线，保证其轴中心线水平。
使用螺旋张紧或液压油缸张紧时，张紧滚筒的两个轴承座应当同时平移，以保证滚筒轴线与皮带纵向方向垂直。
具体的皮带跑偏的调整方法与滚筒处的调整类似。
五、转载点处物料的落料位置对皮带跑偏有非常大的影响，尤其当两条输送带机在水平面的投影成垂直时影响更大。
解决办法通常是在设计过程中尽可能地加大两条皮带机的相对高度。
并且在受空间限制的移动散料运输机械的上下漏斗、导料槽等件的形式与尺寸应认真考虑，一般导料槽的的宽度应为皮带宽度的三分之二左右比较合适。
为减少或避免皮带跑偏可增加挡料板阻挡物料，改变物料的下落方向和位置。
六、双向运行的皮带运输机皮带跑偏的调整比单向皮带运输机跑偏的调整相对要困难许多，调整时要仔细观察皮带运动方向与跑偏趋势的关系，逐个进行调整。
重点应放在驱动滚筒和改向滚筒的调整上，其次是托辊的调整与物料的落料点的调整。
同时应注意橡胶输送带在硫化接头时应使皮带断面长度方向上的受力均匀,在采用导链牵引时
两侧的受力尽可能地相等。