中国汽车发展史复习过程
汽车发展历史
三、汽车发展的新趋势
• 趋势一：环保、节能 汽车排放标准： 1. 2014年7月1日，全面实施国四排放标准； 2. 在借鉴方面，考虑引入美国排放标准。
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三、汽车发展的新趋势
• 趋势一：环保、节能
汽车消费税： 汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个 税种，是针对厂家征收。 2008年9月1日，我国实施汽车消费税新政策，主要 方向是倡导小排量，抑制大排量。
• 进口商追求暴利、豪车售价动辄比海外市场售价高 出数十万 ；
• 豪车大幅增长、买主不惧天价，说明分配不合理、 财富过于集中；
• 政府引入经济杠杆调节社会财富 。
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土豪，我们做朋友吧！
• 据有关部门统计，2013年上半年我国进口汽车超过 50万辆，假设每辆车在总经销环节的平均利润为10 万元，国外车企仅在2013年前六个月就从中国赚取 了500多亿元，有媒体戏称此为“中国式暴利”。
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鱼型汽车
• 最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车
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楔型汽车
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二、汽车发展完善过程及我国汽车的发展历史
（二）我国汽车的发展历史
• 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车
• 匈牙利人李恩思 • 美国生产的奥兹莫比尔汽车
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（二）我国汽车的发展历史
• 旧中国的造车梦：
• 张学良——辽宁民生工厂 ，1931年试制成功了一辆 命名为“民生牌”75型汽车，它开辟了中国人试制 汽车的先河。
汽车防抱死制动系统（ABS） 电子制动力分配控制系统 （EBD） 汽车驱动防滑转系统（ASR）（牵引力控制TCS） 电控稳定程序（ESP） 自适应定速巡航控制系统 车辆稳定性控制系统（ VSA）
汽车概论-中国汽车发展历程
1928年他自费购买了废旧汽车汽缸、水箱等物，租借工务段附近农 民的一间破草房开始了艰苦的木炭汽车研制工作。在1931年终于试 制成功木炭汽车。1935年，汤仲明在上海创办生产木炭汽车公司。 木炭汽车时速可达26公里/小时，每公里消耗木炭0.5公斤，加炭一 次可以行驶4小时。在车头侧面装有特制的炉子，象烧开水锅炉， 还带个手摇鼓风机，在火力不足鼓风，只有烧足蒸汽才能开动。木 炭汽车因为燃料易得，原理简单，造价低廉，被广泛使用。
东风CA71型轿车
●东风CA71型轿车。这辆CA71型东风牌小轿车，流线型的车体，
银灰色的车顶，降红色的车身。镀铬的保险杠在阳光下翊翊生辉。 车的设计突出了民族特点，车里的内饰全部用的是我国名贵的织锦， 里边还装上了冷热风。汽车的尾灯采用了宫灯的造型，车头上的标 徽是一条昂首腾越的小银龙。车的发动机是四缸的，最高时速可达 128公里，百公里耗油9到10升。
探索阶段取得的成果
探索阶段取得的成果。这一阶段中国只建一些小型的汽车配
件厂、修理厂和改装厂，曾多次想发展汽车工业，但由于帝国主义 的侵略，均没能成为现实。
二、汽车工业创建成长阶段（1953-1981）
●第一汽车制造厂奠基典礼。1953年6月，中央指示力争3年建
成第一汽车制造厂。同年7月15日，在长春举行了隆重的第一汽车 制造厂建设奠基典礼。 中国第一汽车制造厂第一批建设者们的欢 呼声和锣鼓声震醒了这片黑土荒原。
制造汽车尝试
●木炭汽车抗战立功。1937年抗战爆发，由于石油奇缺，汽车
改装为木炭汽车。完成了抗日战争时期繁重的运输任务，为保障战 时的公路交通运输作出了不可磨灭的贡献。1949年，由于美国的 “禁运” 汽油供应短缺，广州等一些城市公共汽车改燃木炭，有 的城市一直延续到60年代，有了大庆油田，才逐渐为汽油车所取代。
中国汽车发展历程
二、新中国的汽车工业
旧中国没有汽车制造业。中国土地上第一 辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔 牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其 所有者为上海富商。
现存于北京的最早 的小客车是1908 年袁世凯奉献给 慈禧太后的。
1中国汽车工业的初创时期（1949-1965） 2.成长阶段（1966～1980年） 3.全面发展阶段（1981～至今）
1956年12月，中国汽车工业公司 决定成立第二汽车制造厂筹备处。由饶 斌、齐抗负责。
1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿 车；1958年先后试制成功CA72型红旗牌高级轿 车。
中国汽车工业的成长时期（1966-1980）
1966年4月，第一汽车制造厂首批20辆红旗牌三排座高级轿车送往北京。
中国汽车
第二节 中国汽车发展史
一、旧中国的汽车
旧中国没有自己的汽车工业，而是从1901 年，一个叫李恩时的匈牙利人将两辆美国 造的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从 此中国开始出现汽车。
2000年12月12日，通用汽车公司做出了一个令全球汽 车界，也是一个令无数车迷伤心的决定——奥兹莫比尔 品牌将退出历史的舞台。应该说这样的结局并不出乎意 料，但对于这样一个有着103年辉煌历史、通身充满了 王者风范的汽车品牌来说，这一天来得还是太快了。
车、上海生产的“凤凰”轿车，作为庆祝共和国10周年的礼物而相继面世。但是，轿
车产业的发展并没有因此蓬勃起来，而是由于种种原因被遏制在襁褓之中。从1958年
到1983年，中国轿车用了25年的时间年产量才突破5000辆，用原机械部部长何光远
的话来说就是这一段时间的中国汽车工业基本上只能算是“卡车工业时代”。
1967年4月1日，第二汽车制造厂正式破土动工，举行开工典礼大会。9月工 程全面开工。 1971年12月，一汽试制成功60吨矿用自卸汽车。 1979年9月15日，兵器部嘉陵机器厂试制成功第一辆嘉陵牌CJ50型摩托车。
4-1(回顾中国汽车的发展史)PPT课件
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败 也是伟大的，所以不要放弃，坚持 就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
二、新中国的汽车
1、创建阶段（1953－1965）
1953年7月15日，在长春拉开了新中国汽车工业筹建工作
的帷幕；
1956年7月13日，国产第一辆汽车――“解放牌”载货汽车
下线，结束了中国不能制造汽车的历史；
1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车； 1958年，先后试制成功了CA71型“东风牌”轿车和CA72
租的洋行；
1920年， 孙中山在《建国方略》中提出要"建造大路(公
路)"，"发展自动车工业"；
➢ 1928年，张学良“便兵为民”，试制汽车，并于1931年
成功试制了一辆“民生牌”75型汽车；
➢ 1929年，汽车进口量已达到8781量，世界各国汽车蜂拥
而入；
➢ 1930年，汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产车。
其中载货车148万辆。
3、全面发展阶段（1981－至今） 中国汽车工业发生了大变革，成为中国汽车工业的
一个旧时代的结束和一个新时代开始的分水岭。
汽车产量稳步增长，经济效益有所改善； 调整产品结构、推进技术改革； 生产集中度明显提高，经济规模出现端倪； 市场结构、产品结构趋向合理，产品质量进一步提高； 引进技术、建立合资企业。 加强汽车行业标准化工作，实施法规法制管理。
第一章 汽车史话
“二汽”的建成，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。
二、中国汽车工业发展历程
2．我国汽车工业的成长阶段（1966～1978年） 中国汽车工业发展的第二次热潮： 四川汽车制造厂、陕西汽车制造厂、济南汽车制造厂 等大型汽车制造厂的建成和投产。 安徽、河南、辽宁、黑龙江和湖南等地也投入重型载货 汽车的生产。
1957年5月，“一汽”开始仿照国外样车自行设计 轿车。1958年试制的轿车有：
东风CA71
红旗CA72
凤 凰
二、中国汽车工业发展历程
1．我国汽车工业的创业阶段 (1953—1965年)
1958年以后，出现了中国汽车工业出现了新景象，形 成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”： 各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车。
周代的甲骨文中也出现“车”字。
二、车的起源 春秋时期的车，出土于河南陵县上 村岭虢国墓地。 战国时期的车，分别出土于河南洛 阳中州路、辉县琉璃阁、河北平山中山 国王墓葬。 古老车的结构十分简单，但它的出 现是人类文明向前发展的最好例证！
思 考 题
1.关于车轮的发明，为什么说“太阳崇 拜说”没有说服力？ 2.简述中国古代车的发明史。
法拉利和波尔舍
一、世界汽车工业发展历程
4．现代汽车工业的发展
（1）欧洲汽车工业的复兴 1950年欧洲开始复兴，英、法、德、意等四国合计 生产157万辆汽车，占当时世界汽车产量的14.9%。 1955年上升到23%； 1965年上升到32.8%； 1973年生产汽车1164万辆； 欧洲终于成为日后“三足鼎立”中的一足。
这一日期，被确认为“汽车诞生日”，卡尔•本茨被 誉为“汽车之父”。
二、内燃机汽车的诞生
2．戈特利布•戴姆勒和他的第一辆四轮汽
我国汽车发展史
我国汽车发展史可以追溯到20世纪初，但直到20世纪80年代才开始逐渐得到重视和发展。
下面从历史背景、主要阶段和代表车型三个方面介绍我国汽车的发展历程。
一、历史背景中国是世界上最早使用马车的国家之一，早在公元3世纪左右就有成熟的马车制造技术。
但是，随着现代化进程的推进，汽车工业在我国长期被外国公司所垄断。
二、主要阶段1. 初创期（20世纪80年代至90年代中期）：我国开始意识到汽车工业的重要性，并在一些城市进行了一些小规模试验。
一些本土品牌开始推出自主车型，如“东风”和“一汽”等。
这一时期的主要特点是政策引导和试点推广。
2. 快速发展期（20世纪90年代中期至21世纪初）：随着改革开放的深入，我国汽车工业得到了快速发展。
国内汽车企业开始与外资合作，引进技术和资金，并推出了一些中低端车型。
同时，政府也出台了一系列政策，鼓励汽车消费和生产。
这一时期的主要特点是市场化运作和规模化生产。
3. 转型升级期（21世纪初至今）：随着我国经济的崛起和人民生活水平的提高，汽车市场开始快速增长。
国内汽车企业开始转型升级，加大研发力度，推出高端车型和技术创新。
同时，政府也加强了对汽车产业的监管和管理，以保障消费者权益和市场秩序。
这一时期的主要特点是技术创新和品质提升。
三、代表车型1. 红旗CA7460：这是我国自主研发的第一辆轿车，也是我国汽车工业的象征之一。
它是在一汽集团生产的，具有较高的性能和品质。
2. 吉利帝豪：这是我国自主品牌中的一款代表性车型，以其高性价比和良好口碑受到广大消费者的青睐。
3. 五菱宏光：这是我国微型面包车市场的领军车型之一，以其高实用性和广泛适用性受到广大农村市场的青睐。
总之，我国汽车工业的发展历程充满了挑战和机遇，但随着我国经济的崛起和人民生活水平的提高，未来仍有很大的发展空间和潜力。
新中国汽车发展史
新中国汽车发展史自中华人民共和国成立以来，中国汽车工业经历了较为艰难的起步阶段，逐步发展成为世界上最大的汽车市场之一。
本文将回顾新中国汽车发展史，介绍中国汽车工业的起源和发展过程。
1949年，中华人民共和国成立后，中国的汽车工业处于起步阶段。
当时，中国汽车工业几乎没有基础，大多数车辆需要依赖进口。
为了发展本土汽车工业，中国政府采取了一系列政策措施，包括建立汽车工厂、引进技术和设备，培养人才等。
然而，由于各种限制条件，中国汽车工业的发展进展缓慢。
1950年代，中国汽车工业开始迈出了第一步。
当时，中国政府建立了一些汽车装配厂，开始组装汽车，以满足国内需求。
这些装配厂主要生产军用汽车和公共汽车。
然而，由于技术和设备的限制，这些汽车质量较低，产量也不高。
到了1960年代，中国汽车工业取得了一些进展。
中国政府开始引进汽车技术和设备，改进汽车质量，并推动汽车工业的现代化。
同时，中国汽车工业也开始向民用汽车领域拓展。
1965年，中国第一辆国产轿车“红旗”面世，标志着中国汽车工业进入了一个新阶段。
然而，由于各种原因，包括技术和资源限制，中国汽车工业仍然无法与世界先进水平相比。
1970年代，中国汽车工业迎来了一个重要的发展机遇。
中国政府决定在全国范围内发展汽车工业，并鼓励汽车工业的现代化。
1978年，中国政府实施了一系列汽车工业改革措施，放宽了汽车生产的限制，鼓励外国投资，并推动汽车工业的技术创新。
这些改革措施为中国汽车工业的快速发展奠定了基础。
1980年代，中国汽车工业开始进入一个新的发展阶段。
中国政府大力推动汽车工业的技术创新和现代化。
1984年，中国第一辆国产小汽车“桑塔纳”投产，标志着中国汽车工业的现代化进程取得了重要突破。
随后，中国汽车工业迅速发展起来，汽车产量和销售量快速增长。
同时，中国政府还加大了对汽车工业的支持力度，鼓励汽车企业进行技术创新和自主研发。
这些措施促进了中国汽车工业的快速发展。
进入21世纪，中国汽车工业迎来了蓬勃发展的黄金时期。
中国汽车工业发展史之车辆发展历程.
中国工业发展史——中国汽车工业发展历史中国工业发展史之中国汽车工业发展历史不论从世界来讲，还是从中国来讲。
近现代历史的主流发展方向以及前期推动都与工业有关。
作为车辆工程的一名学生，我将阐述一下汽车工业的发展史，以小见大的反映中国工业发展历程。
我们的汽车工业的成就是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
希望通过我的介绍，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。
张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。
李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。
我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年，是匈牙利人李恩时(Leine将两辆汽车带人上海。
一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。
采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。
照明用煤油灯，喇叭是手揿的。
这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。
自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。
几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。
特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。
不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。
新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
简述我国汽车发展历史
中国汽车发展史：从起步到未来的辉煌中国汽车工业的发展历程是一个从无到有、从弱到强的过程。
本文将回顾这一历程，并展望未来的发展趋势。
起步阶段20世纪50年代，中国汽车工业开始起步。
当时，中国缺乏制造汽车的技术和经验，而国际上汽车工业已经相当成熟。
为了尽快发展中国的汽车工业，政府采取了与外国汽车公司合作的方式。
1953年，中国第一汽车制造厂在吉林长春建成投产，这标志着中国汽车工业的开端。
发展阶段在接下来的几十年里，中国汽车工业不断发展壮大。
1985年，上海汽车工业园区成立，成为中国汽车工业发展的重要里程碑。
在这个时期，中国汽车品牌开始在国内市场上崭露头角，但与国际品牌相比仍存在一定差距。
崛起阶段进入21世纪，中国汽车工业开始崛起。
凭借着巨大的国内市场和不断完善的技术实力，中国汽车品牌逐渐在国内外市场上获得认可。
在市场份额方面，中国品牌汽车已经占据了一定的地位。
在销售网络方面，中国汽车品牌也在不断拓展，逐渐形成了覆盖全国的销售网络。
政策支持与技术进步新中国成立以来，政府对于汽车工业发展给予了大力支持。
在政策方面，政府采取了一系列措施来促进汽车工业的发展，例如提供财政支持、放宽市场准入等。
在技术方面，中国汽车工业在新能源技术和智能驾驶技术方面取得了显著进展。
这为中国汽车工业的未来发展提供了有力支撑。
可持续性与环境影响随着汽车产业的不断发展，人们对于其可持续性和环境影响也日益关注。
中国汽车产业在发展过程中，需要关注环境保护和资源利用效率等问题。
只有这样，才能实现可持续发展。
未来趋势与变革随着新能源和智能驾驶技术的不断发展，中国汽车产业正在迎来新的发展机遇和挑战。
预计未来几年，中国新能源汽车和智能网联汽车将迎来快速发展。
这些技术的发展将为中国汽车产业带来深刻变革，推动整个行业向更高水平迈进。
结论：辉煌成果与展望回顾中国汽车工业的发展历程，我们看到了一个从无到有、从弱到强的过程。
经过几十年的努力，中国汽车产业已经成为全球重要的汽车生产国和消费国之一。
中国汽车发展史
中国汽车发展史中国汽车发展史一、汽车元年（1896）1、爱斯特博士在柏林发明了世界上第一辆实际可用的汽车；2、爱斯特的发明成果被当时的诸多欧洲帝国所应用，汽车从此迅速向世界扩展，开创了无穷的可能性；二、中国汽车出现（1915—1917）1、1915年，中国著名实业家章祥瑞开始尝试汽车制造，于1917年成功制造出中国第一辆汽车；2、该车是章祥瑞以美国特罗布奇号加工制造而成，号称南侠号，史称中国第一辆实用汽车；三、到1937，发展到实用水平1、1937年，汽车工业两年前才刚有所萌芽，在始祖老大哥的斗争中取得了非常大的进展；2、他在1937年以柴油机缸盖拖拉机为基础，设计制造出了中国首辆实用柴油拖拉机，把我国汽车产业发展到实用水平；四、新中国成立后汽车发展迅速（1950—1980）1、1950年，新中国成立后，中国政府倾力扶植了汽车行业，中国汽车工业迅速发展；2、1953年，元老级的汽车上演着行业的荣光，历史第一辆国产轿车，史称“太阳车”，随即诞生；3、1978年，三十年汽车计划的实施，让中国的汽车工业取得了更大的发展，汽车行业迅速发展；五、汽车工业变革（1980—2000）1、1986年，汽车私营企业开始发展，中国汽车工业开始多元化发展；2、1996年，中国汽车工业迎来了一个前所未有的转折点，中国汽车赶超德国成为营收最高的汽车国家；3、2000年，中国汽车工业基础设施日臻完善，集塑料、汽车零部件、汽车车身、丰田设计等多种技术于一体，汽车行业变革势在必行；六、汽车产业进入另一个高速发展阶段（21世纪）1、21世纪，汽车行业经历了前所未有的发展。
自2009年以来，中国汽车行业已连续6年稳定保持世界第一；2、2012年3月，中国汽车产业总产值、销量均突破2万亿，变革汽车产业的现代营销理念；3、2015年，中国汽车行业制造营收突破30万亿元，进入汽车产业市场新纪元，汽车产业进入了另一个高速发展阶段；七、汽车行业未来广阔前景（2020）1、2020年，全球经济仍处深度调整期，但中国汽车行业崭露头角，今年新能源汽车的销量预计将大幅提升；2、受到新能源汽车概念的追捧，中国汽车行业将进入新一轮变革，未来汽车行业前景广阔；3、汽车行业在持续创新的同时，汽车技术和服务水平持续改进，汽车行业正在步入未来新纪元，未来汽车行业发展前景非常广阔。
国产汽车知识点
国产汽车知识点一、国产汽车发展历程。
1. 早期探索阶段。
- 新中国成立初期，汽车工业基础薄弱。
1953年，第一汽车制造厂（简称一汽）奠基兴建，1956年，一汽生产出新中国第一辆汽车 - 解放牌卡车，这标志着中国汽车工业的开端。
这一时期，汽车生产主要以满足基本的运输和生产需求为主，技术大多引进自苏联等国家。
2. 成长与调整阶段。
- 20世纪60 - 70年代，中国汽车工业在艰难的环境下继续发展。
二汽（东风汽车公司的前身）开始建设，一些地方汽车厂也逐步兴起。
汽车产品开始多样化，除了卡车，也有少量的轿车试制。
但受当时计划经济体制和技术条件的限制，汽车产量较低，质量有待提高。
3. 改革开放后的快速发展阶段。
- 改革开放后，中国汽车工业迎来了新的机遇。
通过引进外资和技术，与国外汽车企业开展合资合作。
例如，上海大众（现为上汽大众）于1985年成立，广州标致（后转变为广州本田等合资企业）等合资企业也相继出现。
这一时期，国产汽车在技术水平、生产管理和产品质量上有了显著提升，轿车开始逐渐进入家庭。
4. 自主创新发展阶段。
- 进入21世纪，中国汽车企业开始重视自主创新。
吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌汽车企业崛起。
它们在技术研发、品牌建设和市场拓展方面不断努力。
例如，比亚迪在新能源汽车领域取得了领先地位，研发出了一系列高性能的电动汽车和混合动力汽车；吉利通过收购沃尔沃等国际品牌，提升了自身的技术实力和品牌形象。
二、国产汽车品牌分类及特点。
1. 传统国有大型汽车企业品牌。
- 一汽。
- 旗下拥有多个品牌，如红旗。
红旗品牌具有深厚的历史底蕴，是中国高端汽车品牌的代表。
红旗轿车在造型上融合了中国传统文化元素与现代汽车设计理念，例如红旗H9，其大气庄重的外观，直瀑式进气格栅等设计元素体现了中国文化特色。
在技术方面，红旗不断加大研发投入，在发动机技术、智能驾驶辅助等方面逐步达到国际先进水平。
- 东风。
- 东风汽车旗下有东风风神等品牌。
第一章 第四节 中国汽车发展历史 - 副本
1953年第一汽车制造厂破土动工，这 是中国有史以来第一次建设自己的汽 车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题 写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主 席又亲自为其命名---解放，对于当时工 业整体水平非常落后的中国人来说，这确 实是一次经济上的解放。1956年是中国汽 车史上令人难忘的一年。
建立合资企业 1994 国务院发布《汽车工业产业政策》 轿车生产占主导地位
中国汽车发展历史---第三阶段：全面发展阶段
80年代初期，中国汽车工业不但产品数量不能满足要求，产品结构也以中型载货车为 主，“缺重少轻，轿车几乎空白” 1979年2月国务院批准成立汽车总局，局长饶斌（兼） 1981年9月国务院授权国家外国投资管理委员会批准上海轿车外资合营项目建议书 1982年5月中国汽车工业公司在北京成立 1984年1月15日北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资经营的北京吉普汽车有限 公司举行开业仪式 1985年3月中国与德国合资的上海大众汽车有限公司正式成立，9月正式开业成立 1987年8月国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿 车生产基地
第一章 汽车发展史
第四节 中国汽车发展历史
中国汽车发展历史
中国汽车发展历史
无汽车工业时期
创建阶段（1949～1965年）
成长阶段（1966～1980年） 全面发展阶段（1981～2000年）
中国汽车发展历史---无汽车工业时期
1901年匈牙利商人李恩时从欧洲购进两辆汽车 (Oldsmobile)到上海租界自备使用。 1902年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购进一辆第二代奔驰牌小 轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。 1901年上海进口了两辆汽车，这是中国使用汽车的开始。到1920年，全国汽车保有量 达2279辆，上海有汽车维修厂29家，天津有20来家。 1927年，沈阳兵工厂以美国万国牌载货汽车为样车，根据中国的道路条件进行改进设 计，于1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车，接着又试制100型民生牌货车，并进行 了小批量生产。1931年“九·一八”事变，日本帝国主义入侵东三省，扼杀了中国汽 车工业的萌芽。 至1949年，历年累计进口汽车7万余辆，当时的汽车保有量5万余辆。产品可以说是万 国汽车。
中国汽车制造发展史
中国汽车制造发展史1. 嘿，各位车迷们！今天咱们来聊聊中国汽车制造的发展史。
这可不是什么枯燥的历史课，而是一场跌宕起伏的"四轮革命"！想象一下，从自行车王国到汽车大国，这段历程简直比赛车电影还刺激！准备好系好安全带，我们这就开车兜风去咯！2. 说起中国汽车制造的起源，那可得追溯到上世纪50年代。
那时候，我们的老爷爷们正在为造出第一辆国产汽车而绞尽脑汁。
有人可能会问："那时候造个汽车有那么难吗？"哈哈，你可别小看了！那时候的中国，连个像样的螺丝钉都造不出来，更别提整辆汽车了。
3. 1956年，第一辆国产汽车"解放"牌终于问世了！这可把当时的人们乐坏了，大家都觉得："咱们中国人终于也能开上自己造的车了！"虽然这辆车看起来有点像是用铁皮盒子拼凑而成的，但它可是我们汽车工业的"开山鼻祖"啊！4. 紧接着，我们又造出了第一辆小轿车"东风"。
说是轿车，其实更像是个四个轮子的大铁箱子。
但是，能坐进去就不错了，谁还在乎长相呢？那时候，能坐上这种车，简直比现在开豪车还有面子！5. 到了70年代，我们的汽车工业开始"抄作业"了。
不是我们不努力，而是实在是太落后了。
我们引进了国外的技术，开始大规模生产"上海"牌轿车。
这车虽然是"洋鬼子"的设计，但好歹是咱们自己造的，总算是迈出了追赶世界的第一步。
6. 80年代，改革开放的春风吹遍神州大地。
我们的汽车工业也迎来了春天。
各种合资企业如雨后春笋般冒出来。
大家都在想："终于可以开上像样的车了！"虽然价格贵得吓人，但架不住大家的热情高涨啊！7. 90年代，中国汽车市场彻底沸腾了！各种品牌、各种车型争奇斗艳。
有人开玩笑说："以前是自行车满街跑，现在是汽车满街堵！"这可不是夸张，而是实实在在的"幸福烦恼"啊！8. 进入21世纪，我们的汽车工业开始玩真格的了。
中国汽车历史发展
中国汽车历史发展中国汽车历史发展主要经历了以下几个阶段：1.初创阶段（1949-1958）：在苏联的援助下，1953年7月15日，中国第一汽车制造厂在长春奠基兴建。
1956年7月13日，国产第一辆解放牌CA10型载货汽车在该厂诞生，结束了中国不能自主制造汽车的历史。
2.自主发展阶段（1958-1984）：中苏关系恶化后，苏联撤走了所有援助人员和设备。
中国汽车工业进入了自力更生、自主创新的阶段。
各地纷纷仿造和试制了多种汽车，逐步形成了几个较有实力的汽车制造厂。
其中，除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。
1964年开始筹建第二汽车制造厂，在湖北十堰山区选址。
经过“文化大革命”的曲折，1978年开始批量投产，主要产品是中国人自己研发的载重5吨的“东风牌”载货汽车。
3.对外开放阶段（1984至今）：改革开放以来，中国政府开始允许建立汽车合资企业，同意发展轿车产业，这成为中国汽车工业史上的一次重大转折。
随着改革开放的深入，中国汽车产业经历了从计划经济到市场经济的转变，汽车产量也从1980年的17万辆增长到2000年的207万辆。
此时，以轿车为主的汽车产业开始起步。
2000年以后，中国汽车产业进入了一个全新的阶段。
随着人们对汽车的需求增加，汽车逐渐成为家家户户的必需品。
同时，自主品牌和造车新势力也开始崭露头角，如比亚迪、吉利等。
近年来，随着环保意识的提高和新能源技术的进步，中国汽车产业逐渐转向新能源汽车领域。
总体来说，中国汽车历史发展经历了从初创阶段到自主发展阶段，再到对外开放阶段的过程。
如今，中国已经成为全球最大的汽车市场之一，新能源汽车领域也正在迅速发展。
汽车文化 项目一 学习任务3 我国汽车工业的发展史
学习内容
旧中国的汽车梦
3.木炭汽车 抗战前夕，为改变中国交通落后和依赖洋油 的被动局面，留法归来的青年工程师汤仲明、向 恭柱等人经过三年的钻研，1930年终于研制成功 了木炭代替油炉用于汽车，速度可达26km/h，每 公里消耗0.5kg，加碳一次可行驶4h。随着我国进 口石油的增加以及自产石油的增多，这种汽车被 逐渐淘汰。
学习内容
中国的高级汽车—红旗轿车
三、中国的高级汽车—红旗轿车 1960年初，一汽开始以CA72型为基础改制了三排座的红旗 轿车，经过多次试验，终于在1965年国庆节前夕定型生产出三 排座型的红旗CA770高级轿车。从此以后，红旗牌高级轿车连 续生产至1981年，共生产1800余辆，使用范围遍及全国主要大 城市，是包括毛泽东主席在内的全部部级以上领导干部的公务 用车。 虽然在以后相当长的时间内，一汽几度试制红旗牌变型车 以期提高性能，但均因效果不太理想而未能如愿，1984年被迫 完全停产。但是一汽人不愿轻易放弃这块响当当的车牌，仍在 追求。1993年一汽人又制造出了新一代红旗牌高级轿车。现在 红旗轿车有世纪星、明仕、盛世、H7、H9等品牌。
我国汽车工业的发展被我们归结为：对汽车的追求→汽 车工业的初建→汽车工业的初步发展→汽车工业的坚持发展 →汽车工业的全面发展→汽车工业的全面发展→汽车工业新 时期发展。
学习目标
【学习目标】
（1）能描述中国人对汽车的追求； （2）能描述中国汽车工业的产生及形成过程； （3）能总结我国汽车工业发展史不同时期的特点。
学习内容
中国汽车工业发展的几个时期
1.第一阶段 1950—1956年，为创始期，汽车制造厂只有一汽。 一汽是我国第一个汽车工业生产基地。同时，也决定了 中国汽车业自诞生之日起就重点选择以中型载货车、军 用车以及其它改装车（如民用救护车、消防车等）为主 的发展战略，因此使得中国汽车工业的产业结构从开始 就形成了“缺重少轻”的特点。
汽车文化 项目一 学习任务3 我国汽车工业的发展史
学习内容
中国汽车工业发展的几个时期
4.第四阶段 1978—1993年，为全面发展阶段，基本形成了一 汽、二汽、上海三大基地，天津、北京、广州三小基 地，生产桑塔纳、切诺基、华利、夏利、标致、斯太 尔、依维柯、奥迪、富康等轿车。1993年生产129.7万 辆，跃居世界12位。
学习内容
中国汽车工业发展的几个时期
我国汽车工业的发展被我们归结为：对汽车的追求→汽 车工业的初建→汽车工业的初步发展→汽车工业的坚持发展 →汽车工业的全面发展→汽车工业的全面发展→汽车工业新 时期发展。
学习目标
【学习目标】
（1）能描述中国人对汽车的追求； （2）能描述中国汽车工业的产生及形成过程； （3）能总结我国汽车工业发展史不同时期的特点。
学习内容
新中国第一辆汽车的诞生
二、新中国第一辆汽车的诞生
1950年2月，中国与前苏 联签订友好条约，前苏联援助 中国建设一座现代化汽车厂。 1953年7月15日在长春打 下了第一根桩，从而拉开了新 中国汽车工业筹建工作的帷幕。 1956年7月13日，国产第一批 12辆解放牌汽车驶下总装配生 产线,结束了中国不能制造汽 车的历史，圆了中国人自己生 产国产汽车之梦。
5.新的发展阶段
1994年以后，中国汽车工业进入新的发展时期。这阶 段的主要任务：首先，重点支持2～3车企业集团迅速成长 为具有相当实力和竞争力的大型企业，改革生产厂过多、 投资分散、生产规模小、效益低的不合理状况；其次，解 决一次又一次引进低水平产品的问题，着力增强汽车产品 的自主开发能力，提高产品质量和技术装备水平，加速赶 上国际进水平；最后，随着人们生活水平的提高以及对轿 车需求量的增长，制定政策鼓励个人购买汽车，并为轿车 的普及做好准备。学习来自容中国的高级汽车—红旗轿车
汽车文化资料1中国汽车发展史
中国汽车发展史一、旧中国的汽车1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。
我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾（图1），被人冠以“中国第一车”的美名。
这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。
图1 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车其时，慈禧经历了庚子年间八国联军之乱，偕同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱，直至签订了屈辱的“辛丑条约”，才回到北京。
此次，慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏，晋升他为直吏总督。
袁世凯更是感恩戴德，为取悦慈禧，就进贡了这辆时髦的名牌洋车。
该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮。
汽车的造型还算气派，但谈不上豪华，采用开式车身，6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和4只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性.尽管袁世凯为这件供品费尽心思，但慈禧并不喜欢这件供品，黑色的车身在西方人眼里威严庄重，但比不上她心目中象征至高无上皇权的金黄色，汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车，汽车后面的座位较高。
慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去，侍从好不容易才把他抬上去，在宫廷内到处是高大的门槛使汽车无法行驶，而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。
更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面，感到有失体面，于是她下令驾驶员孙长富跪着给她开车……这辆车虽然是文物，但也反映了当时历史的一面镜子。
1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。
1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有知之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。
孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。
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中国汽车发展史
50年风雨汽车路
进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。
这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
50年代中国轿车呱呱坠地
新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。
8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。
在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。
而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。
以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。
1959年2月1 5日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈，下车后语重心长地说：“还是水平问题啊！”由此可见当时轿车制造技术的水平。
由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。
在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。
1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。
同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。
由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。
60—70年代光荣与遗憾
1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。
年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。
1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。
当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。
随着中苏关系的恶
化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。
1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。
1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。
1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。
1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。
红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。
红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。
六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。
1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。
首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。
1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。
到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。
1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。
1980年，该车年产量突破5000辆。
1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继
续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。
在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。
新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。
另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。
80—90年代轿车梦渐圆
改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。
一时间，外国轿车洪水般涌入我国。
1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。
为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。
具体方式基本都是从进口全部散件组装开始，逐渐提高国产化率。
80年代中期可以视为第一阶段，建立了上海桑塔纳、广州标致两个合资企业，还引进了夏利、奥迪等车型。
这一阶段是引进的摸索阶段，引进的车型和技术也不是很先进。
90年代前期和中期是新时期轿车工业发展的第二个阶段，中外合作以及技术引进都进一步深入，两个新建的合资企业一汽－大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。
全国主要引进车型的国产化率达到80％以
上，质量也显著提高，价格不断下降，国产轿车又占据了绝大部分市场销售份额。
我国的轿车工业初具规模，整体实力显著增强。
同时，国家也把轿车生产作为汽车工业发展的重点，并鼓励私人购车，轿车开始迅速进入百姓家，市场上80％的轿车由私人购买，1000万人口的北京已经有五万多辆私人轿车。
1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。
1998年以来，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶，广州本田、上海通用和一汽－大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪a6，这是我国轿车生产技术实力大大增强的必然结果，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。
在经历了近半个世纪的风风雨雨之后，在共和国50华诞之际，中国轿车终于崛起，迎来了可喜的收获季节，站在了世界腾飞的起跑线上.
进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。
这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。
初步奠定了
汽车工业发展的基础。
汽车产品从无到有。
第二个阶段，1978年到20世纪末。
中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。
从载重汽车到轿车，开始全面发展。
这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。
这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。
具有了一定的自主开发能力。
重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。
轿车生产奠定了基本格局和基础。
我国汽车工业生产体系进一步得到完善。
随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。
政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。
通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。
摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段，进入21世纪以后。
中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。