广州巴士发展历史ppt课件
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7
无人售票
• 到了1993年广州全国率先试行公共汽车无 人售票，而第一辆前门上后门下的公共汽 车就是由广州客车厂生产的广州牌客车， 同时广州客车厂也都到了最辉煌的时期。 当时的广客的生产供不应求，买广客巴士 要排队“走后门”。广客巴士曾创下月产 1300辆的高产记录。
8
进口空调巴
• 广州第一辆空调巴士，是1992年投入服务的，当时是投放在广州市第 一公共汽车公司的202专线（火车站——石溪），车型是由美国购回 的尼奥普兰二手车。从广州火车站开往海珠区石溪，沿途经过友谊剧 场、人民路、南方大厦等传统商业旺地。车上不设售票员，实行无人 售票，票价2元，成为全国第一条无人售票空调公交线路。在专线开 通之初，车头还挂着大幅的广告宣传牌，上面写着“美国冷巴正式投 入运行”的字样。
12
广客双巴
• 1994年初，广州客车厂推出广州首款自产双层巴士，广州 牌GZK6120GS及其改进版GZK6120FS，空气悬挂系统 设计，使用合肥淝河汽车制造厂生产的HFD06二级踏步底 盘，采用斯太尔WD615.61引擎，最大输出马力为 191kw/2600rpm，最大扭力输出为830Mn/1600-1700rpm, 使用ZF S6-80六速手动变速箱。全车长11.9米，车厢内高 1.8米，全车高度3.9米。最大承载量为89人，曾是当时全 国承载能力最大的双层巴士之一。所生产的21辆双层巴士 由广州市交通建设管理基金会捐赠给广州市第一公共汽车 公司，行驶于旗下的28、62、63路。但因为生产技术不 成熟，事故率太高，广州客车厂陆续将其停产，并于1998 年开始陆续退役。
4
依卡路斯
• 在1954年，广州从匈牙利购进首批“依卡路斯”客车作为
公共营运。在60年代算得上最漂亮的公共汽车,但油渣发
动机结构落后,运转時震动厉害，剎车系统又時有失灵,约 70年代已退出公共汽车历史舞台。
5
无轨电车
• 1960年，广州开始出现无轨电车，这些公车由于 使用电作为动力，有环保的作用，在现在广州的 老城区，电车依然起着很重要的运能作用。
• 广告歌：“搭上加拿大，快趣好世界；行 路摩得多，车仔无甘快；一粒银之嘛，快 搭加拿大”
3
火柴盒
• 在1946年广州街头出现了这种俗称“火柴盒” 的公共汽车，这种公共汽车的车厢是用木的， 车身比较短。上半部的车蓬是奶黄色的，下半 部的车身是深绿色的。驾驶室与车厢之间用木 趟板隔开，车厢内设有木板硬凳，而且还是分 前后门上落乘客的，车门是推拉式的木趟门， 由售票员人工拉动。这种车当时都是由美、英、 日、加等国家进口的杂牌车改装而成的，以木 炭为发动机燃料的，所以非常容易发生故障。 这些车上海珠桥也上不了，要售票员下车帮忙 推上去的。
广州巴士的发展历史
作者：钱志森
1
广州巴士wenku.baidu.com
• 公交车是很多人日常生活必须的交通工具，而它也述说
着广州发展。
2
广州公交的雏形
• 在19世纪末的广州，市内主要的交通工具 是从日本引进的人力手拉车。
• 直到1922年广州才出现第一家公共汽车公 司。当时加拿大华侨蒋寿石从加拿大购入 15辆旧货车，加上一个顶篷和两排长座椅 改制而成的8座客车。
6
广客“铰接式”公共汽车
• 70年代中期广州的马路上，才开始出现了一种由广 州市客车装配厂出产的“铰接式”公共汽车，这种 长达14.2米公共汽车，实际是由两节车厢组成的公 共汽车。这种车可装载150多人，比以前的“火柴 盒”多出4倍。但这种车由于车身过长，占地面积 大，跑不快不够灵活等原因，于上世纪80年代末开 始逐渐被淘汰。
11
双层巴士
• 1985年，广州市人民为了舒缓市区内交通拥挤状况，首次引入双层巴 士试行，从香港九龙巴士公司引进已退役丹拿CVG6型双层巴士，行 走于广州火车站线路的广州市第三公共汽车公司旗下528及529路。
• 1987年，广州市人民决定大量从九龙巴士公司引进双层巴士。 • 1989年1月，以广告补偿形式（即车辆免费赠送，广告收益由香港方
10
广州第一批空调电车
• 第一辆空调电车，是128路电车使用的，由 广州客车厂制造的空调电车，时间忘记了， 路线是东山——机场路电车总站，也就是 现在108路线的前身。
• 后来，因中山路地铁建设、线网负载不足 以及运营成本等原因，128路线停运，原有 的空调电车的空调也被拆下，当作普通车 投入103路线的运营。128路停运后几年， 大概是2000年前后，原128路电车的线路被 108路取代，之后延伸至东山——黄石路
• 2001年1月，广州市第一公共汽车公司最后一辆广州牌双 层巴车牌号码为粤A04025的广州牌GZK6120FS双层巴士 重新翻新后宣告退役，由广州博物馆收藏。
13
LPG时代
2003年，广州为了杜绝公交车、出租车“冒 黑烟”问题，正式提出了全面推行使用
LPG（液化石油气）能源计划，据市交委有 关数据显示，目前广州市已有6400辆公交 车、1.6万辆出租车使用LPG，分别占公交 车、出租车总数的80%和100%。
面赚取），广州市人民再次从九龙巴士公司、中华巴士公司引入52辆 带车身广告退役丹拿珍宝型、利兰珍宝等型号双层巴士，作翻新后改 装成左方向驾驶，行驶于201、230、235、240、260、269、270、 271、276、283、289、290、522、528、529路。上层收费1元人民 币，下层收费5角人民币。 • 1993年，香港海派公司、新美景工程公司和城市亚洲公司捐赠50辆 前德国柏林交通运输公司的MAN SD200、新加坡SBS的利兰亚特兰 大双层巴士，由广州市公用事业局接收，于1993年11月13日正式投 入营运，行驶于广州市第二公共汽车公司522路、广州市第三公共汽 车公司528、529路。
• 1995年，国务院发展研究中心经济研究所和省政府社会经济发展研究 中心共同授予三汽公司202专线为“全国首条冷气公共汽车无人售票 线路”称号，并颁发了“中华之最”的荣誉证书。
9
广客空调巴
• 1994年，广州本地首条采用国产空调巴士运营的 线路是180路（广州火车站-江南西）属于新福利
巴士公司。车型是广州客车厂生产的GZK6100AD。
无人售票
• 到了1993年广州全国率先试行公共汽车无 人售票，而第一辆前门上后门下的公共汽 车就是由广州客车厂生产的广州牌客车， 同时广州客车厂也都到了最辉煌的时期。 当时的广客的生产供不应求，买广客巴士 要排队“走后门”。广客巴士曾创下月产 1300辆的高产记录。
8
进口空调巴
• 广州第一辆空调巴士，是1992年投入服务的，当时是投放在广州市第 一公共汽车公司的202专线（火车站——石溪），车型是由美国购回 的尼奥普兰二手车。从广州火车站开往海珠区石溪，沿途经过友谊剧 场、人民路、南方大厦等传统商业旺地。车上不设售票员，实行无人 售票，票价2元，成为全国第一条无人售票空调公交线路。在专线开 通之初，车头还挂着大幅的广告宣传牌，上面写着“美国冷巴正式投 入运行”的字样。
12
广客双巴
• 1994年初，广州客车厂推出广州首款自产双层巴士，广州 牌GZK6120GS及其改进版GZK6120FS，空气悬挂系统 设计，使用合肥淝河汽车制造厂生产的HFD06二级踏步底 盘，采用斯太尔WD615.61引擎，最大输出马力为 191kw/2600rpm，最大扭力输出为830Mn/1600-1700rpm, 使用ZF S6-80六速手动变速箱。全车长11.9米，车厢内高 1.8米，全车高度3.9米。最大承载量为89人，曾是当时全 国承载能力最大的双层巴士之一。所生产的21辆双层巴士 由广州市交通建设管理基金会捐赠给广州市第一公共汽车 公司，行驶于旗下的28、62、63路。但因为生产技术不 成熟，事故率太高，广州客车厂陆续将其停产，并于1998 年开始陆续退役。
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依卡路斯
• 在1954年，广州从匈牙利购进首批“依卡路斯”客车作为
公共营运。在60年代算得上最漂亮的公共汽车,但油渣发
动机结构落后,运转時震动厉害，剎车系统又時有失灵,约 70年代已退出公共汽车历史舞台。
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无轨电车
• 1960年，广州开始出现无轨电车，这些公车由于 使用电作为动力，有环保的作用，在现在广州的 老城区，电车依然起着很重要的运能作用。
• 广告歌：“搭上加拿大，快趣好世界；行 路摩得多，车仔无甘快；一粒银之嘛，快 搭加拿大”
3
火柴盒
• 在1946年广州街头出现了这种俗称“火柴盒” 的公共汽车，这种公共汽车的车厢是用木的， 车身比较短。上半部的车蓬是奶黄色的，下半 部的车身是深绿色的。驾驶室与车厢之间用木 趟板隔开，车厢内设有木板硬凳，而且还是分 前后门上落乘客的，车门是推拉式的木趟门， 由售票员人工拉动。这种车当时都是由美、英、 日、加等国家进口的杂牌车改装而成的，以木 炭为发动机燃料的，所以非常容易发生故障。 这些车上海珠桥也上不了，要售票员下车帮忙 推上去的。
广州巴士的发展历史
作者：钱志森
1
广州巴士wenku.baidu.com
• 公交车是很多人日常生活必须的交通工具，而它也述说
着广州发展。
2
广州公交的雏形
• 在19世纪末的广州，市内主要的交通工具 是从日本引进的人力手拉车。
• 直到1922年广州才出现第一家公共汽车公 司。当时加拿大华侨蒋寿石从加拿大购入 15辆旧货车，加上一个顶篷和两排长座椅 改制而成的8座客车。
6
广客“铰接式”公共汽车
• 70年代中期广州的马路上，才开始出现了一种由广 州市客车装配厂出产的“铰接式”公共汽车，这种 长达14.2米公共汽车，实际是由两节车厢组成的公 共汽车。这种车可装载150多人，比以前的“火柴 盒”多出4倍。但这种车由于车身过长，占地面积 大，跑不快不够灵活等原因，于上世纪80年代末开 始逐渐被淘汰。
11
双层巴士
• 1985年，广州市人民为了舒缓市区内交通拥挤状况，首次引入双层巴 士试行，从香港九龙巴士公司引进已退役丹拿CVG6型双层巴士，行 走于广州火车站线路的广州市第三公共汽车公司旗下528及529路。
• 1987年，广州市人民决定大量从九龙巴士公司引进双层巴士。 • 1989年1月，以广告补偿形式（即车辆免费赠送，广告收益由香港方
10
广州第一批空调电车
• 第一辆空调电车，是128路电车使用的，由 广州客车厂制造的空调电车，时间忘记了， 路线是东山——机场路电车总站，也就是 现在108路线的前身。
• 后来，因中山路地铁建设、线网负载不足 以及运营成本等原因，128路线停运，原有 的空调电车的空调也被拆下，当作普通车 投入103路线的运营。128路停运后几年， 大概是2000年前后，原128路电车的线路被 108路取代，之后延伸至东山——黄石路
• 2001年1月，广州市第一公共汽车公司最后一辆广州牌双 层巴车牌号码为粤A04025的广州牌GZK6120FS双层巴士 重新翻新后宣告退役，由广州博物馆收藏。
13
LPG时代
2003年，广州为了杜绝公交车、出租车“冒 黑烟”问题，正式提出了全面推行使用
LPG（液化石油气）能源计划，据市交委有 关数据显示，目前广州市已有6400辆公交 车、1.6万辆出租车使用LPG，分别占公交 车、出租车总数的80%和100%。
面赚取），广州市人民再次从九龙巴士公司、中华巴士公司引入52辆 带车身广告退役丹拿珍宝型、利兰珍宝等型号双层巴士，作翻新后改 装成左方向驾驶，行驶于201、230、235、240、260、269、270、 271、276、283、289、290、522、528、529路。上层收费1元人民 币，下层收费5角人民币。 • 1993年，香港海派公司、新美景工程公司和城市亚洲公司捐赠50辆 前德国柏林交通运输公司的MAN SD200、新加坡SBS的利兰亚特兰 大双层巴士，由广州市公用事业局接收，于1993年11月13日正式投 入营运，行驶于广州市第二公共汽车公司522路、广州市第三公共汽 车公司528、529路。
• 1995年，国务院发展研究中心经济研究所和省政府社会经济发展研究 中心共同授予三汽公司202专线为“全国首条冷气公共汽车无人售票 线路”称号，并颁发了“中华之最”的荣誉证书。
9
广客空调巴
• 1994年，广州本地首条采用国产空调巴士运营的 线路是180路（广州火车站-江南西）属于新福利
巴士公司。车型是广州客车厂生产的GZK6100AD。