康明斯柴油发动机燃油系统介绍1
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A)
•
加油口：用来加注燃油，最多允许灌进为油箱体积的95%的燃 油。留下5%的空间供从发动机回流的热油的膨胀用。
•
B) 吸油管道：为了防止沉积物被吸起，吸油口应离油箱底部最小 (25mm)，如果要在下面开吸油口要求同样。为了保证燃油系统足够 的供油，吸油管内径至少为1/2英寸(13mm)，如果发动机功率超过 700马力，吸油管内径至少为7/8英寸(22mm)。 C) 通气孔：在发动机工作、灌油、燃油蒸发过程中需要有一个通 气孔保证油箱通气，一般情况下通气孔的直径在1/8—1/4英寸(3— 6mm)。
高压燃油系统
5.只有极少量的回油，喷油器 无法很好的冷却
6.喷射压力范围为：2500-3000PSI(176-- 225 kg/cm2)
7.若某缸高压油管连接处漏油 将使此缸停止工作，从而使 发动机功率下降
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT燃油系统与高压燃油系统的区别
PT燃油系统
康明斯燃油系统介绍
康明斯燃油系统介绍
重庆康明斯发动机有限公司 宁波日兴动力科技有限公司
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
• • • • • • • • • • PT燃油系统基本原理 PT燃油系统与高压燃油系统的区别 PT燃油系统的组成及流向 PT/STC燃油系统
燃油箱的构造及油箱的安装要求 PT（G）标准两极调速器的工作原理及结构 VS（机械式全程）调速器的工作原理 PT（G）空气燃油控制器（AFC） PT（D）型喷油器 喷油器的工作过程
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT/STC燃油系统 STC控制阀 1-机油进油管 2-燃油管 3-机油出油管 6-机油粘度感应管
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT/STC燃油系统工作过程
燃油计量：
• • • • • • • -凸轮处于小基园位置 -燃油从量孔流进喷油器 -计量柱塞顶端关闭了泄油口 -计量柱塞下端打开了计量口 -燃油进入油杯 -计量开始，凸轮仍然处于小基园 -进入油杯的油量取决于燃油压力
应在供油管和回油管上安装单向伐。 （2）油箱上平面与曲轴中心线的位置高差大于6英尺时， 应加装浮子油箱来降低油平面。
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
PT燃油泵结构简介
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
PT燃油泵结构简介
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
PT燃油泵结构简介 • 齿轮泵
• • 齿轮泵由齿轮泵壳体(两部分组成)、主动齿轮(长轴)、从动小齿轮、 衬垫等组成。 当发动机驱动油泵时，齿轮泵随之转动，其转速与发动机转速 一样。旋转的齿轮在吸油端产生真空并从油箱内通过滤清器把油吸 起后将油压入高压腔。齿轮泵出口的燃油压力要比PT泵出口的压 力大4--5倍。齿轮泵的泵油特性是压力随转速的升高而升高。如图 所示：
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT燃油系统与高压燃油系统的区别
PT燃油系统
• 1.PT系统输出的燃油压力最大 不超过300PSI（21kg/cm2） 2.所有的喷油器都共用一根供 油管 3.即使有些空气进入燃油系统 也不会使发动机“失速” 4.PT油泵不需要正时调
高压燃油系统
1.高压油泵输出的油压高达 2500--3000PSI (176-225kg/cm2) 2.每一喷油器需从油泵中单独 引出供油管
•PT燃油系统的组成及流向
• PT燃油系统的基本结构形式： 它由油箱、燃油滤清器、PT燃油泵、低压输油管、喷油器、 摇臂、推杆、喷油凸轮和回油管等组成。其中：PT燃油泵又包括：
•
• • •
齿轮泵、磁性滤清器、脉冲膜片减振器、两极调速器、 节流轴、 电磁阀等。 有许多发动机对PT油泵都有特殊要求，如：增加VS（全程）调 速器、AFC冒烟限制器、EFC电子调速器、ASA空气信号衰减器 等装置。 PT（G）--VS--（AFC） 适用于：推土机、船机、汽车吊车 PT（G）--AFC 适用于：公路用汽车 PT（G）--EFC 适用于：发电机组
高压燃油系统
10.发动机的停车是切断燃油的 流动
10.发动机停车是油泵处于不 工作的位置
11.通用性好，相同的基础泵和 喷油器作一些调整就可以实用 于不同型号的发动机在大范围 内的功率和转速的变化
11.不同功率和转速范围的发 动机需要单独设计一种油泵
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
P
P
N
以康明斯动力建设更美好的生活
T
康明斯燃油系统介绍
PT燃油泵结构简介 • 齿轮泵
在直列发动机中齿轮泵一般是右旋而V型发动机一般是左旋，这 是因为传动系布置及排列造成的。康明斯生产的齿轮泵在泵体上有左 右旋标记。如图所示：
标记在右 标记在左
右旋齿轮泵
左旋齿轮泵
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•
•来自百度文库
3.当空气进入燃油系统时发动 机马上“失速” 4.高压油泵需要正时调整
•
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT燃油系统与高压燃油系统的区别
PT燃油系统
5.有80%左右的燃油用于冷却 喷油器后回到油箱，喷油器得 到很好的冷却 6.喷射压力范围高达10000PSI-20000PSI (703-1406kg/cm2 ),这样保证良好的 雾化，可使燃油有效地燃烧 7.油管连接处少量漏油对整个 发动机输出功率无影响
原理
1.压力/时间计量 2.开式喷嘴 3.两种正时（提前和正 常） 4.有STC阀及管路 5.液力挺杆有/无实现正 时提前/正常
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT/STC燃油系统
• 特点
• • • • • • 燃油压力高达20000psi。 燃油雾化优异，排放烟度小。 性能标定方便，适应 性好。 可以选用汽车调速器或全程调速器。 取销了高压油路，没有二次喷射的问题 对于安装调试的问题不敏感。
•
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
燃油箱的构造及油箱的安装要求
1.严禁用镀锌钢板制作油箱。 2.严禁使用铸铁或铝制管道接头，建议使用黑铁管 输送柴油。 3.严禁在回油管路上安装截流阀 4.燃油软管应能适应-40℃~+ 90℃温度范围,应具有耐油性.
机型 供油管D 回油管D
N系列 13mm 10mm
PT燃油泵结构简介 • 齿轮泵
齿轮泵的尺寸基于发动机所需要的燃油流量大小来定，发动机用 油愈多，就需要愈大的齿轮泵。这里所指的尺寸是齿轮的宽度。尺寸 有7/16” 、3/4” 、1”和11/4”等。除PTH泵是11/4”外，其他都是1” 和3/4”齿轮泵，其中3/4” 齿轮泵用得最多。 齿轮泵的异常磨损在正常情况下是很少出现的，如果燃油太脏、 滤清不良（或滤清器损坏）可能会造成这种不良现象。
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT燃油系统的组成及流向
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT燃油系统的组成及流向
摇臂 推杆 磁性滤清器 脉冲膜片 减振器 两极调速器 电磁阀 齿轮泵 滤清器
喷油器
节流轴 油箱
供油凸轮
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•PT燃油系统的组成及流向
• PT燃油系统基本原理 水箱 水泵 水阀 水桶 相当于 油 箱 油 泵 油 嘴 油 杯
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康明斯燃油系统介绍
• PT燃油系统基本原理
• 油杯中的油量就取决于：
• 计量时间 • 燃油压力 • 计量孔大小
• 计量孔的大小：在PT系统中， 计量孔的大小取决喷
油器、而喷油器又取决CPL号，当CPL号确定后，计量 孔就固定不变了。这样，在发动机工作时，每循环喷油 量只取决于燃油压力和计量时间这两个因素。
K6系列 16mm 13mm
KV系列 22mm 16mm
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康明斯燃油系统介绍
燃油箱的构造及油箱的安装要求 油箱的安装位置 相同，这样利于回油，如油箱太低虽然回油顺利但吸油 困难。
• 通常，油箱的安装应该低于喷油器高度且与PT泵的高度
• 如果油箱高于喷油器，那么就要采取如下的措施： （1）油箱上平面与曲轴中心线的位置高差小于6英尺时，
燃油泵将燃油从油箱中吸起，经过滤清、调速器等 送到喷油器，根据PT系统的设计，PT泵供给喷油器的 燃油将有80%左右在工作中经喷油器又回到油箱，主 要起冷却和润滑喷油器，并防止寒冷气候时燃油冻结 及将PT系统里的空气带回油箱排掉的作用。
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•PT/STC燃油系统
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
• PT燃油系统基本原理
计量时间： 实际上是柱塞打开计量孔到关闭计量孔的这段时间 间隔。时间间隔的长短取决于喷油器柱塞上下运动的快 慢，即取决于发动机的转速高低。在发动机实际工作 时，人为是无法控制计量时间的，它仅仅取决于发动机 转速。 燃油压力： 指的是PT泵在各种工况下输出的燃油压力，它与发 动机的转速关系
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
• PT燃油系统基本原理
康明斯独特的PT燃油系统，于1954年开始应用，是康明斯公司的 专利。其中： P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure） T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time） PT燃油系统的基本原理： PT燃油泵根据发动机的不同工况调整出适当的燃油压力（P）， 在该工况由喷油器确定的有效时间（T）内流入喷油器的油杯。这样 流入油杯的循环油量（Q）就取决于燃油压力（P）和流动时间 （T），即：Q=P*T。因为喷油器的计量孔是经选定不变的，所以叫 PT燃油系统。
和计量口打开的时间
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康明斯燃油系统介绍
•PT/STC燃油系统 燃油系统工作过程
开始喷油
• • • • • • • -凸轮处于从小基园转向大基园
的上升段位置 -在凸轮作用下柱塞向下运动 -计量柱塞下端关闭了计量口 -油杯中燃油压力高于气缸压力 时开始喷油 -计量柱塞顶端打开了泄油口 -燃油从泄油口流出而冷却喷油 器，并维持油道的稳定压力 -喷油压力达到20000psi
•
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
PT燃油泵结构简介 • 齿轮泵
康明斯发动机在设计时，考虑到在发动机供油系统出故障时保护PT 燃油泵，在齿轮泵的传动轴上设计了一个薄弱环节，为的是防止因齿轮 泵卡死而导致PT 泵严重损坏。在设计时将齿轮泵主动齿轮驱动轴（长轴） 的中部，设计为一个薄弱环节（直径较小）如图所示：万一齿轮泵卡 死，此处即断裂从而保护PT泵其他零件不致损坏。当然，油泵正常工作 时薄弱环节的强度还是足够的。
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康明斯燃油系统介绍
• PT燃油系统基本原理
• • 我们举个简单的例子。如图所示： 显然：水桶里所收集到水量取决于 三个因素
水阀
水泵
水的压力 流动时间 通道面积（阀门开度）
康明斯PT燃油系统就是根 据这一简单液压原理来设计的 水桶
以康明斯动力建设更美好的生活
水箱
康明斯燃油系统介绍
燃油箱的构造及油箱的安装要求
•
油箱用来盛燃油以满足发动机在相当长的一段时间内进行工作， 对油箱的设计要求如下：
吸油口
回油口 最小 300mm
加油口
通气孔
38mm(最小) 吸油管及滤网 (25mm)最小 排油阀
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燃油箱的构造及油箱的安装要求 燃油箱的构造
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT/STC燃油系统工作过程
喷油结束
• • -凸轮处于鼻尖位置 -在凸轮作用下，喷油器柱塞 压
入油杯 • -喷油器柱塞压入油杯时，燃 油 喷孔被强制关闭，不产生 二次 喷射 • -喷油器准备下一次计量
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PT燃油泵结构简介 • 齿轮泵
齿轮泵的尺寸基于发动机所需要的燃油流量大小来定，发动机用 油愈多，就需要愈大的齿轮泵。这里所指的尺寸是齿轮的宽度。尺 寸有7/16” 、3/4” 、1”和11/4”等。除PTH泵是11/4”外，其他都是 1” 和3/4”齿轮泵，其中3/4” 齿轮泵用得最多。 • 齿轮泵的异常磨损在正常情况下是很少出现的，如果燃油太脏、 滤清不良（或滤清器损坏）可能会造成这种不良现象。
•
加油口：用来加注燃油，最多允许灌进为油箱体积的95%的燃 油。留下5%的空间供从发动机回流的热油的膨胀用。
•
B) 吸油管道：为了防止沉积物被吸起，吸油口应离油箱底部最小 (25mm)，如果要在下面开吸油口要求同样。为了保证燃油系统足够 的供油，吸油管内径至少为1/2英寸(13mm)，如果发动机功率超过 700马力，吸油管内径至少为7/8英寸(22mm)。 C) 通气孔：在发动机工作、灌油、燃油蒸发过程中需要有一个通 气孔保证油箱通气，一般情况下通气孔的直径在1/8—1/4英寸(3— 6mm)。
高压燃油系统
5.只有极少量的回油，喷油器 无法很好的冷却
6.喷射压力范围为：2500-3000PSI(176-- 225 kg/cm2)
7.若某缸高压油管连接处漏油 将使此缸停止工作，从而使 发动机功率下降
以康明斯动力建设更美好的生活
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•PT燃油系统与高压燃油系统的区别
PT燃油系统
康明斯燃油系统介绍
康明斯燃油系统介绍
重庆康明斯发动机有限公司 宁波日兴动力科技有限公司
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• • • • • • • • • • PT燃油系统基本原理 PT燃油系统与高压燃油系统的区别 PT燃油系统的组成及流向 PT/STC燃油系统
燃油箱的构造及油箱的安装要求 PT（G）标准两极调速器的工作原理及结构 VS（机械式全程）调速器的工作原理 PT（G）空气燃油控制器（AFC） PT（D）型喷油器 喷油器的工作过程
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT/STC燃油系统 STC控制阀 1-机油进油管 2-燃油管 3-机油出油管 6-机油粘度感应管
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT/STC燃油系统工作过程
燃油计量：
• • • • • • • -凸轮处于小基园位置 -燃油从量孔流进喷油器 -计量柱塞顶端关闭了泄油口 -计量柱塞下端打开了计量口 -燃油进入油杯 -计量开始，凸轮仍然处于小基园 -进入油杯的油量取决于燃油压力
应在供油管和回油管上安装单向伐。 （2）油箱上平面与曲轴中心线的位置高差大于6英尺时， 应加装浮子油箱来降低油平面。
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
PT燃油泵结构简介
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
PT燃油泵结构简介
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康明斯燃油系统介绍
PT燃油泵结构简介 • 齿轮泵
• • 齿轮泵由齿轮泵壳体(两部分组成)、主动齿轮(长轴)、从动小齿轮、 衬垫等组成。 当发动机驱动油泵时，齿轮泵随之转动，其转速与发动机转速 一样。旋转的齿轮在吸油端产生真空并从油箱内通过滤清器把油吸 起后将油压入高压腔。齿轮泵出口的燃油压力要比PT泵出口的压 力大4--5倍。齿轮泵的泵油特性是压力随转速的升高而升高。如图 所示：
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT燃油系统与高压燃油系统的区别
PT燃油系统
• 1.PT系统输出的燃油压力最大 不超过300PSI（21kg/cm2） 2.所有的喷油器都共用一根供 油管 3.即使有些空气进入燃油系统 也不会使发动机“失速” 4.PT油泵不需要正时调
高压燃油系统
1.高压油泵输出的油压高达 2500--3000PSI (176-225kg/cm2) 2.每一喷油器需从油泵中单独 引出供油管
•PT燃油系统的组成及流向
• PT燃油系统的基本结构形式： 它由油箱、燃油滤清器、PT燃油泵、低压输油管、喷油器、 摇臂、推杆、喷油凸轮和回油管等组成。其中：PT燃油泵又包括：
•
• • •
齿轮泵、磁性滤清器、脉冲膜片减振器、两极调速器、 节流轴、 电磁阀等。 有许多发动机对PT油泵都有特殊要求，如：增加VS（全程）调 速器、AFC冒烟限制器、EFC电子调速器、ASA空气信号衰减器 等装置。 PT（G）--VS--（AFC） 适用于：推土机、船机、汽车吊车 PT（G）--AFC 适用于：公路用汽车 PT（G）--EFC 适用于：发电机组
高压燃油系统
10.发动机的停车是切断燃油的 流动
10.发动机停车是油泵处于不 工作的位置
11.通用性好，相同的基础泵和 喷油器作一些调整就可以实用 于不同型号的发动机在大范围 内的功率和转速的变化
11.不同功率和转速范围的发 动机需要单独设计一种油泵
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P
P
N
以康明斯动力建设更美好的生活
T
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PT燃油泵结构简介 • 齿轮泵
在直列发动机中齿轮泵一般是右旋而V型发动机一般是左旋，这 是因为传动系布置及排列造成的。康明斯生产的齿轮泵在泵体上有左 右旋标记。如图所示：
标记在右 标记在左
右旋齿轮泵
左旋齿轮泵
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•
•来自百度文库
3.当空气进入燃油系统时发动 机马上“失速” 4.高压油泵需要正时调整
•
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT燃油系统与高压燃油系统的区别
PT燃油系统
5.有80%左右的燃油用于冷却 喷油器后回到油箱，喷油器得 到很好的冷却 6.喷射压力范围高达10000PSI-20000PSI (703-1406kg/cm2 ),这样保证良好的 雾化，可使燃油有效地燃烧 7.油管连接处少量漏油对整个 发动机输出功率无影响
原理
1.压力/时间计量 2.开式喷嘴 3.两种正时（提前和正 常） 4.有STC阀及管路 5.液力挺杆有/无实现正 时提前/正常
以康明斯动力建设更美好的生活
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•PT/STC燃油系统
• 特点
• • • • • • 燃油压力高达20000psi。 燃油雾化优异，排放烟度小。 性能标定方便，适应 性好。 可以选用汽车调速器或全程调速器。 取销了高压油路，没有二次喷射的问题 对于安装调试的问题不敏感。
•
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
燃油箱的构造及油箱的安装要求
1.严禁用镀锌钢板制作油箱。 2.严禁使用铸铁或铝制管道接头，建议使用黑铁管 输送柴油。 3.严禁在回油管路上安装截流阀 4.燃油软管应能适应-40℃~+ 90℃温度范围,应具有耐油性.
机型 供油管D 回油管D
N系列 13mm 10mm
PT燃油泵结构简介 • 齿轮泵
齿轮泵的尺寸基于发动机所需要的燃油流量大小来定，发动机用 油愈多，就需要愈大的齿轮泵。这里所指的尺寸是齿轮的宽度。尺寸 有7/16” 、3/4” 、1”和11/4”等。除PTH泵是11/4”外，其他都是1” 和3/4”齿轮泵，其中3/4” 齿轮泵用得最多。 齿轮泵的异常磨损在正常情况下是很少出现的，如果燃油太脏、 滤清不良（或滤清器损坏）可能会造成这种不良现象。
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康明斯燃油系统介绍
•PT燃油系统的组成及流向
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•PT燃油系统的组成及流向
摇臂 推杆 磁性滤清器 脉冲膜片 减振器 两极调速器 电磁阀 齿轮泵 滤清器
喷油器
节流轴 油箱
供油凸轮
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•PT燃油系统的组成及流向
• PT燃油系统基本原理 水箱 水泵 水阀 水桶 相当于 油 箱 油 泵 油 嘴 油 杯
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• PT燃油系统基本原理
• 油杯中的油量就取决于：
• 计量时间 • 燃油压力 • 计量孔大小
• 计量孔的大小：在PT系统中， 计量孔的大小取决喷
油器、而喷油器又取决CPL号，当CPL号确定后，计量 孔就固定不变了。这样，在发动机工作时，每循环喷油 量只取决于燃油压力和计量时间这两个因素。
K6系列 16mm 13mm
KV系列 22mm 16mm
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
燃油箱的构造及油箱的安装要求 油箱的安装位置 相同，这样利于回油，如油箱太低虽然回油顺利但吸油 困难。
• 通常，油箱的安装应该低于喷油器高度且与PT泵的高度
• 如果油箱高于喷油器，那么就要采取如下的措施： （1）油箱上平面与曲轴中心线的位置高差小于6英尺时，
燃油泵将燃油从油箱中吸起，经过滤清、调速器等 送到喷油器，根据PT系统的设计，PT泵供给喷油器的 燃油将有80%左右在工作中经喷油器又回到油箱，主 要起冷却和润滑喷油器，并防止寒冷气候时燃油冻结 及将PT系统里的空气带回油箱排掉的作用。
以康明斯动力建设更美好的生活
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•PT/STC燃油系统
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• PT燃油系统基本原理
计量时间： 实际上是柱塞打开计量孔到关闭计量孔的这段时间 间隔。时间间隔的长短取决于喷油器柱塞上下运动的快 慢，即取决于发动机的转速高低。在发动机实际工作 时，人为是无法控制计量时间的，它仅仅取决于发动机 转速。 燃油压力： 指的是PT泵在各种工况下输出的燃油压力，它与发 动机的转速关系
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• PT燃油系统基本原理
康明斯独特的PT燃油系统，于1954年开始应用，是康明斯公司的 专利。其中： P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure） T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time） PT燃油系统的基本原理： PT燃油泵根据发动机的不同工况调整出适当的燃油压力（P）， 在该工况由喷油器确定的有效时间（T）内流入喷油器的油杯。这样 流入油杯的循环油量（Q）就取决于燃油压力（P）和流动时间 （T），即：Q=P*T。因为喷油器的计量孔是经选定不变的，所以叫 PT燃油系统。
和计量口打开的时间
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•PT/STC燃油系统 燃油系统工作过程
开始喷油
• • • • • • • -凸轮处于从小基园转向大基园
的上升段位置 -在凸轮作用下柱塞向下运动 -计量柱塞下端关闭了计量口 -油杯中燃油压力高于气缸压力 时开始喷油 -计量柱塞顶端打开了泄油口 -燃油从泄油口流出而冷却喷油 器，并维持油道的稳定压力 -喷油压力达到20000psi
•
以康明斯动力建设更美好的生活
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PT燃油泵结构简介 • 齿轮泵
康明斯发动机在设计时，考虑到在发动机供油系统出故障时保护PT 燃油泵，在齿轮泵的传动轴上设计了一个薄弱环节，为的是防止因齿轮 泵卡死而导致PT 泵严重损坏。在设计时将齿轮泵主动齿轮驱动轴（长轴） 的中部，设计为一个薄弱环节（直径较小）如图所示：万一齿轮泵卡 死，此处即断裂从而保护PT泵其他零件不致损坏。当然，油泵正常工作 时薄弱环节的强度还是足够的。
以康明斯动力建设更美好的生活
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• PT燃油系统基本原理
• • 我们举个简单的例子。如图所示： 显然：水桶里所收集到水量取决于 三个因素
水阀
水泵
水的压力 流动时间 通道面积（阀门开度）
康明斯PT燃油系统就是根 据这一简单液压原理来设计的 水桶
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水箱
康明斯燃油系统介绍
燃油箱的构造及油箱的安装要求
•
油箱用来盛燃油以满足发动机在相当长的一段时间内进行工作， 对油箱的设计要求如下：
吸油口
回油口 最小 300mm
加油口
通气孔
38mm(最小) 吸油管及滤网 (25mm)最小 排油阀
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燃油箱的构造及油箱的安装要求 燃油箱的构造
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
•PT/STC燃油系统工作过程
喷油结束
• • -凸轮处于鼻尖位置 -在凸轮作用下，喷油器柱塞 压
入油杯 • -喷油器柱塞压入油杯时，燃 油 喷孔被强制关闭，不产生 二次 喷射 • -喷油器准备下一次计量
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康明斯燃油系统介绍
以康明斯动力建设更美好的生活
康明斯燃油系统介绍
PT燃油泵结构简介 • 齿轮泵
齿轮泵的尺寸基于发动机所需要的燃油流量大小来定，发动机用 油愈多，就需要愈大的齿轮泵。这里所指的尺寸是齿轮的宽度。尺 寸有7/16” 、3/4” 、1”和11/4”等。除PTH泵是11/4”外，其他都是 1” 和3/4”齿轮泵，其中3/4” 齿轮泵用得最多。 • 齿轮泵的异常磨损在正常情况下是很少出现的，如果燃油太脏、 滤清不良（或滤清器损坏）可能会造成这种不良现象。