热力发电厂复习题附标准答案

热力发电厂复习思考题

一、概念题

机组绝对内效率：汽轮机的实际内功率与汽轮机热耗之比。

回热作功比:汽轮机回热抽汽做内功量和所有蒸汽做内功量之比

回热抽汽做功不足系数：回热抽汽做功量占1ｋg凝气做功量的比值

除氧器自生沸腾现象：在除氧器的热量平衡计算时，如果计算出的除氧器所加热所需的抽气量为零或负值，则无需抽气,其它各项汽水流量的热量已经能将水加热至除氧器工作压力下的饱和温度这种情况称为除氧器的自生沸腾。

热化发电率:热化发电率是指热化发电量与热化供热量的比值,也叫单位供热量的电能生产率。

电厂供电热效率:扣除厂用电的全厂效率

发电标准煤耗率：指发电企业每发一千瓦时的电能所消耗的标准煤量,是考核发电企业能源利用效率的主要指标。其计算公式为：发电标准煤耗（克/千瓦时）=一定时期内发电耗标准煤量/该段时间内的发电量

热化发电比:热化发电量占整个机组发电量的比值

最有利蒸气初压：当蒸汽初温与排气压力一定，必有一个使循环内效率达最大的蒸汽初压,与机组容量有关

热电比：Ｒtp供热机组热化供热量与发电量之比。

机组汽耗率：

汽轮发电机组绝对电效率:

机组热耗率:

发电厂发电热耗率:发电厂生产单位电能所消耗的热量。

二简答题

2-１发电厂热经济性分析方法及特点

热量法基于热力学第一定律,通过计算某一热力循环中装置或设备有效利用的能量占所消耗能量的百分数,并以此数值的高低作为评价动力设备在能量利用方面的完善程度的指标。其实质是能量的数量平衡,而不考虑能量的质量,不区分能量品位的高低，故汽轮机的热损失为最大。yonｇ方法基于热力学第二定律,从能量的质和量两方面来评价其效果，即有效利用的可用能与供给的可用能之比,区分能量品质的高低以锅炉燃烧传热过程的不可逆最严重,故其可用能损失为最大。热量法便于定量计算，作功能力法便于定性分析。两种方法算得的总损失量和全厂效率相同

2-2现代火力发电厂主要采取了哪些措施提高其热经济性

提高蒸汽初参数、降低蒸汽终参数、采用给水回热循环、蒸汽再热循环、热电联产循环

2-3提高蒸汽初参数的主要目的是什么?为何现代大容量汽轮发电机组向超临界、超超临界蒸汽参数发展?受那些主要条件制约?

答：主要目的是提高发电厂的热经济性。

蒸汽初参数对电厂热经济性的影响主要取决于对汽轮机绝对内效率的影响，随着蒸汽初参数的提高，汽轮机的绝对内效率即η

i=ηtηｒｉ可以有不同方向的变化。对于大容量汽轮机，当蒸汽初参数提高时，相对内效率可能降低的数值不是很大，这时提高蒸汽初

参数可以保证设备热经济性提高。对于小容量汽轮机,由于蒸汽容

积流量减小，当蒸汽初参数提高时,其相对内效率的下降会超过此

时循环热效率的提高。在这种情况下,当蒸汽初参数提高时,设备的

热经济性是降低的。所以这时提高蒸汽初参数反而有害,因为他不但使设备复杂，造价提高,而且还要消耗更多的燃料。综上所述，为了式汽轮机组有较高的绝对内效率，在汽轮机组进气参数与容量的配合上，必然是“高参数必须是大容量”。提高蒸汽初温受动力设备材料强度的限制，提高蒸汽初压主要受到汽轮机末级叶片容许的最大湿度的限制。

2-４何谓火电厂的冷端优化?试定性说明它受那些主要因素影响？与凝汽器最佳真空、循环水泵经济调度和多压凝汽器有何关系?

2-5 试用Ｔ-s图分析说明单级回热加热时的抽气压损、换热温差与加热器端差导致的做功能力损失。

2-6最佳蒸汽再热压力值与那些技术因素有关？在推导

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=式时，在理论上做了那些假设，为什么?

答：与再热温度、有无回热抽汽有关。

2－7再热后汽温超过规定值时，常用喷水减温至允许值,试定性说明对再热循环热效率的影响?

２-８分析采用回热循环的热经济性。

答:①利用了在汽轮机中部分作过功的蒸汽来加热给水,使给水温度提高,减少了由于较大温差传热带来的热损失；②因为抽出了在汽轮机作过功的蒸汽来加热给水，使得进入凝汽器的排汽量减少,从而减少了工质排向凝汽器中的热量损失,所以,节约了燃料,提高了电厂的热经济性。(用热量法分析,汽轮机回热抽汽做功没有冷源损失,使凝汽量减少;从而减少了整机的冷源损失,提高了循环热效率。）

2-9为什么现代大容量机组的回热系统,以面式加热器为主？

全由混合式加热器组成的系统，每级混合式加热器的水泵应有正的吸入水头，而且需要有备用泵，反而使系统复杂化,投资增加，又不安全；虽然面式加热器有端差,热经济性差，但面式加热器组成的系统却只有给水泵和凝结水泵较全为混合式的简单，运行安全可靠,系统投资小；所以现在电厂只设一个混合式的作为除氧器,其余的皆为表面式的。

2-１0混合式低压加热器的特点是什么？为何国外大机组有采用混和式低压加热器的？

答:在混合式加热器中，汽和水两种介质直接接触，其传热效果比较好，传热端差近似等于零。构造简单，造价低,便于收集不同压力和温度的水流。缺点:在串联的混合加热系统中，每个加热器后需要加给水泵，导致系统复杂,运行可靠性降低,同时耗电量增加。

随着机组蒸汽初参数的不断提高，特别是采用超临界参数以后, 蒸汽中各种杂质的溶解度增加,沉积在锅炉受热面中的杂质相对减少, 而汽轮机通流部分的沉积物则相对增加。这些杂质中以氧化铜最危险, 它在汽轮机通流部分生成很难清除的铜垢, 使汽机的经济性和出力降低。铜主要来自凝汽器和表面式低加中的铜管。对于表面式加热器产生的铜腐蚀物, 目前还没有可靠的消除办法。由于混合式加热器没有铜管，可大大减少铜腐蚀的产生,这是采用混合式加热器的原因之一。

另外，在传统的表面式加热器中, 当抽汽压力低于大气压时, 加热器实际运行端差往往很大, 而漏入混合式加热器的空气对端差影响很小。混合式加热器中由于汽水直接混合, 可以把凝结水加热到抽汽压力下的饱和温度, 即实现“零端差”运行, 提高了回热效果,而且还能除去部分不凝结气体, 减少凝水溶氧。这是采用混合式加热器的又一原因。