湖南省的交通

湖南省的交通

一、交通概况

湖南位于我国东南腹地，长江中游，是连接东部沿海省与西部内陆省的桥梁地带。“东连西接，南通北达”，多条国省主干道在此交汇，具有重要的战略枢纽地位。湖南东南西三面环山，中部、北部低平，形成向北开口的马蹄形盆地。主要水面有洞庭湖及湘江、资水、沅江、澧水，四水由西南向北汇聚洞庭湖，经岳阳城陵矶注入长江。

公路

改革开放以来，湖南省公路建设发展迅速。截至2011年底，湖南省已有公路总里程232199公里，有国道15条、国家高速公路8条、省道152条。至2013年12月底，湖南高速公路通车里程已达到5084公里。省会长沙与湖南省13个市州全部实现高速公路相连，形成了以长株潭、衡阳、岳阳、常德、怀化等地为中心，联络湖南省各地99%以上的乡镇公路网。

国家公路运输枢纽城市：长株潭、衡阳、邵阳、岳阳，常德、郴州、怀化。截至2014年末，湖南省公路通车里程达23.6万公里。其中，高速公路通车里程5493公里。

铁路

湖南铁路交通较为发达。京广线、沪昆线、湘桂线、石长线、洛湛线、焦柳线、渝怀线等铁路共7大干线，澧茶、资许、韶山等支线，衡茶吉铁路开通货运列车。包括沪昆客运专线、娄邵铁路扩能改造、石长铁路复线等数个铁路新项目正加快建设，怀邵衡铁路于2014年上半年动工建设。届时，湖南的铁路交通将进一步顺畅。

干线贯穿湖南省东西南北，进出省通道8个，境内铁路营运里程3840.7公里，其中客运专线604公里，形成了“三纵二横”铁路运输网，在路网中担负着承东启西、沟通南北的功能。铁路路网布局的改善，大幅提升了我省运输能力，充分发挥了铁路作为综合交通主骨

架、大通道的功能。已形成了长沙、株洲、衡阳、怀化4大铁路中心。主要车站：特等站：长沙南站、株洲站、株洲北站、衡阳站、衡阳北站一等站：长沙站、长沙北站、岳阳站、岳阳北站、怀化站、娄底站、永州站、郴州站等。截至2014年末，湖南省铁路营业里程达4551.9公里。其中，高速铁路1110公里。

城轨

长株潭城际铁路，是连接长株潭城市群的城际快速铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长96公里，设计目标时速为200公里。工程预计于2016年竣工通车。全线共设21个车站，长沙市范围内共设12个车站；长益常线共设4站。株洲市范围内设5个车站；湘潭市范围内设4个车站。

“3+5”城际铁路有7条线路，线网规划1200公里。主干线网结构可以描述为“一竖两横加半圆”。“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳，线长360公里。“两横”分别是长沙-益阳-常德，线长151公里，湘潭-娄底，线长110公里。“半圆”是汨罗-益阳-娄底-衡阳，线长310公里。另外还有支线，分别为：长沙-浏阳，线长65公里；株洲-醴陵，线长50公里；湘潭-韶山-宁乡，线长80公里；长沙-湘潭（西线），线长45公里。

水运

湖南水资源丰富，内河航道条件优越。水运是湖南省传统的运输方式。改革开放以来，湖南省的水运业得到长足发展，通航条件明显改善，初步形成了以洞庭湖为中心，以长沙、岳阳为湘江枢纽，湘、资、沅、澧四大干流为主干，沟通湖南省、通达长江及沿海的航道网。通航里程11968公里，约占中国内河通航里程的十分之一。湖南省有1个吞吐量1亿吨以上的国际贸易口岸——岳阳港，也是中国内陆省市最大的国际航运港口，是长江溯流而上最后的一个海运港，省内唯一直航香港、台湾、日本、韩国的港口；并唯一过亿吨吞吐量、入围全球50强的港口。岳阳是湖南国际航运中心。长沙、株洲、衡阳、湘潭、益阳、津市等港口年通过能力均在100万吨以上。

湖南省现有通航河流373条，全省通航里程达到1.19万公里，约占中国内河通航里程的十分之一，居中国第3位，次于江苏、浙江。

航空

湖南拥有长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场2个国际机场和常德桃花源机场、永州零陵机场、怀化芷江机场、衡阳南岳机场4个国内机场。在建邵阳武冈机场，并且规划了岳阳机场、邵阳邵东机场、郴州机场、湘西机场、娄底机场。长沙黄花国际机场现已开通定期航线80条，包机航线4条，可通往中国56个（包括台湾、香港）大中城市和日本、泰国、韩国、新加坡、越南等地，成为湖南对外开放的主要门户和中国民用航空干线的重要枢纽。长沙黄花国际机场客运量2009年达1280万人次，是中部6省首个过千万人次的机场。

二、湖南交通运输生产情况分析

1.铁路客运平稳增长，货运负增长

2014年，随着沪昆高铁在省内全线贯通，湖南铁路客运实现平稳增长，完成客运量9556.67万人，增长4.8%;旅客周转量891.18亿人公里，增长2.9%。完成货运量4477.18万吨，下降8.7%;货物周转量858.27亿吨公里，下降11.5%。

2.公路客运增长乏力，货运增长较快

湖南公路完成货运量17.26亿吨，比上年增长10.5%;货物周转量2578.90亿吨公里，比上年增长10.7%。完成客运量15.06亿人，增长1.1%;旅客周转量776.48亿人公里，增长7.6%。公路客运和货运占全部客运和货运的比重分别为92.7%和84.8%，分别比上年下降了1.6个和2.3个百分点。虽然公路运输在湖南铁路、公路、水路、民航和管道五种运输方式中比重略有下降，但继续占绝对地位。

3.水路货运再创佳绩，管道运输快速增长

湖南水路货物运输量、周转量分别达到2.57亿吨、709.94亿吨公里，较上年分别增长11.2%、28.5%;港口货物吞吐量和集装箱吞吐

量分别为2.31亿吨、33.56万标箱，分别增长9.8%、15.4%，其中，货物运输周转量增长速度在全国内河水路运输中排名第四，比上年上升8个位次。水路运输累计完成客运量1448.79万人，下降2.1%;旅客周转量2.84亿人公里，下降0.4%。管道完成货运量803.65万吨，货物周转量11.38亿吨公里，分别增长10.5%和32.2%。

4.航空客运较快增长，货运与上年基本持平

湖南民航累计完成客运量871.10万人，比上年增长15.0%;旅客周转量109.60亿人公里，增长12.9%。完成货运量6.25万吨，增长3.0%;货物周转量0.82亿吨公里，与上年持平。湖南5个机场旅客吞吐量总和1972.63万人次，增长13.0%，其中，长沙黄花机场旅客吞吐量达1802.05万人次，增长12.6%。

三、当前交通运输业发展中存在的问题

1.运输业协助水平较低。全省交通运输体系的整体效率和协助水平还较低，多式联运等现代化运输手段还没得到充分应用，运力紧张和运输设备闲置现象时有发生，难以满足经济发展对运输的快捷性、便利性和经济性的要求。

2.铁路运输“瓶颈”制约依然存在。近年来，虽然铁路发展取得了长足的进步，但是铁路建设不适应经济社会发展需要的问题仍然非常突出，主要有两个方面：一是路网规模总量不足，“瓶颈”制约依然存在。二是铁路客货运输的位置继续下滑。

3.水运能力开发不够。水运具有运量大、占地少、能耗低的特征，但这些比较优势没有得到充分发挥。

四、加快湖南交通运输业发展的建议

提高运输系统整体效益。把铁路、道路、水运、民航、管道五种运输方式作为一个有机整体进行系统研究、系统规划和系统建设，加快构建多种运输方式高效衔接、城际交通和城市交通相互融合的综合交通运输枢纽，提高运输系统整体效益。