高速公路标志标线施工组织设计

九、初步施工组织计划一、施工组织机构、施工平面布置图、施工总体进度计划表1、本项目施工组织机构见下图：图一组织机构框图2、本项目施工平面布置图见《施工平面布置图》3、施工总体进度计划表见《施工总体进度计划表》二、质量目标、工期目标、安全目标第一节质量目标按《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）的标准评定验收，标段工程交工验收质量评定达到合格，竣工验收工程质量评定达到优良。

第二节工期目标1、总工期本合同段计划开工日期2011年7月1日，工期3个月。

缺陷责任期24个月（具体开工日期以监理人签发的工程开工令为准）。

2、节点工期1)护栏工程施工：2011年7月1日～2011年9月10日，工期81天；2)隔离栅工程施工：2011年7月1日～2011年8月15日，工期46天；3)交通标志牌施工：2011年7月10日～2011年9月10日，工期60天；；4)隔离带工程施工：2011年7月15日～2011年8月20日，工期35天；5)交通标线工程施工：2011年8月1日～2011年9月20日，工期50天；6)其他附属工程：2011年8月1日～2011年9月300日，工期61天；第三节安全目标我司在实施完成本合同段工程及缺陷修复的过程中，严格遵守国家及所在地区有关安全生产的法律法规和文件规定，做到安全生产零事故。

三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程一、本项目重点、难点工程是的理解。

同三国道主干线三亚绕城公路主线工程路面及交通安全设施工程SYR13合同段项目交通安全设施工程的主要工作内容为主线护栏（含轮廓标、活动护栏等）、交通标志交通标线、隔离带、隔离栅等。

结合本项目工程特点，护栏施工和交通标牌、交通标线施工是本项目施工重、难点工程。

二、重点、难点工程的施工方案、工艺流程一）护栏的施工方案1、立柱放样根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。

立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。

放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。

2、立柱施工护栏立柱的安装，一般在路面铺筑完成之后进行；或在路基充分压实，满足公路施工规范要求，经监理工程师认可之后才能进行安装护栏。

当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填，并压实到经监理工程师认可。

立柱采用打入法施工时，打入位置应准确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出后，经重新分层回填夯实，再行定位打入。

立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

在护栏渐变段及端部的立柱，按设计规定的座标进行安装。

3、波形梁安装护栏在运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。

所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。

护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。

波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。

波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。

波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。

当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓。

已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按规范要求涂刷两层锌漆。

防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。

活动式护栏的基础应在路面铺装前施工完，施工中基础的预埋管件应适当高出相应路面面层并采取保护措施，以防杂物掉入；活动式护栏的安装，应使其垂直于地面，线形适顺，不得有凹凸和扭曲，安装后应易于拔出及重新插入。

4、护栏施工工艺流程图：二）交通标志牌施工方案1、标志面的制作a.交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》和《公路交通标志板技术条件》及图纸的规定执行。

所有标志上的汉字必须采用黑体字，英文字和阿拉伯数字应符合规范的规定，不允许采用其它字体。

b.交通标志板面上图案、字符的平面布设，标志采用反光膜的级别，应符合图纸要求。

c.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。

在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。

d.反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。

当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。

e.当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。

反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。

2、标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，并按规定进行加固。

所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。

3、定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

4、标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。

标志板应贮存在干净、干燥的室内。

5、安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸要求。

6、标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。

在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。

7、标志安装完毕后，检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

8、加工门架上横梁时应采用专用的弯曲设备，保证弯曲后的力学性能。

9、标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何不良操作。

10、轮廓标根据图纸的设计位置和附着部位的不同，采用直接用螺栓或膨胀螺栓固定，安装后，反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。

安装高度宜尽量统一，附着于各类构造物上的轮廓标，应连接牢固，能防偷盗。

11、交通标志施工工艺流程见下图说明:交通标志采取平行作业的施工方法，标志立柱、牌面在厂里制作完成后运抵施工现场；在标志制作的同时，派施工队进行标志基础的开挖、捣浇；这样既可以保证工期又可以保证质量。

三）交通标线施工方案1.材料选购路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》的规定。

无论采用哪一种标线材料，都应该满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面土耐久使用的要求，且均应有合适的施工机械与之配套。

2.材料的检验、运输和储存路面标线涂料的色度性能，其色品坐标和发射比(或亮度因素)应符合招标文件的规定和《路面标线涂料》的规定的范围。

材料出厂前应通过检测部门的检测，生产厂家要保证所有出厂的产品都符合规定的技术指标。

监理工程师同意使用后，在使用前应对每批货进行检测，以保证产品符合规定的标准。

试样都应明确标出生产厂商的批量编号。

装运时附上与所提供样品一致的证明书。

材料存放在干燥、通风的地方，以防止日光直接照射，高温时采取相应措施设法降温。

材料采用集装箱运输，途中注意防止日晒雨淋。

材料先存放材料仓库，施工时再运到施工现场。

材料不应超过储存期，否则按《路面标线涂料》规定的项目进行检测，不合格坚决不使用。

3.标线施工（1）首先根据设计图纸的尺寸进行测量放样，沿线每50m设一控制点，曲线段采用加密点控制，每10m设一点，然后用粉笔作标记，作为标线的基准点。

（2）在基准点设好后，用标线绳沿基准点摆放并固定。

在保证每个基准点尺寸的情况下，使线型顺直平滑。

而后用汽车沿标线绳匀速行驶(汽车右前方固定的导杆应对准标线绳，摆幅5mm)，滴洒基准线，行车道部分的虚线和实线均以此基准线为准。

（3）在基准线划定后，即可进行路面清扫工作。

为保证标线施工质量，保证标线涂料与沥青路面有效结合，在标线施工前必须用铁锹、扫把清扫路面，必要时用水冲洗，使路面干净无杂物，但须待路面干透以后方可施工。

（4）在涂敷标线前，用手推底胶车，对标线涂敷处高压喷涂底胶，充分保证标线与路面的粘结力。

在涂底胶的同时，将涂料加入热熔，使之充分熔化，以备涂敷。

涂料的加温温度必须超过180℃。

（5）标线涂敷采用车载式划线机施工。

涂料熔好后，将之放入划线机内准备划线。

划线前应调整划线机漏斗的流速来保证涂敷厚度，使标线厚度达到设计要求。

（6）车载式划线机沿基准线匀速前进，不得出现弯曲现象。

涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、气泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。

（7）标线的喷涂施工安排在白天进行，雨天、尘埃大、风大时暂时停止施工。

（8）喷涂标线时，在施工现场设置适当的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通过，防止其将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

（9）施工过程中随时自检，并通知、配合监理部门抽检，标线宽度误差控制在±5 mm内，长度误差控制在±50mm内，纵向间距误差控制在±50mm内，横向偏位误差控制在±30mm内。

使标线的各项指标均符合规范要求。

4、标线施工工序及工艺流程路面标线施工工艺流程图四、保证措施第一节质量体系与保证措施一、质量保证体系二、质量保证措施（1）建立质量组织机构和完整的自检体系，针对本项目制定完整的质量制度，从组织上进行保证。

（2）树立全员质量意识，定期召开质量管理专题会议，大力贯彻宣传生产优质产品对企业发展﹑兴旺的作用，劣质产品对企业的致命危害，使全体职工认识到质量管理与自身利益的影响，达到从抓质量﹑要质量的全员质量意识，从思想进保证。

（3）经常组织职工学习《公路工程质量检验评定标准》及其它相关质量检验评定标准和公路工程规范。

加强应知应会教育，对每个单项工程的技术交底工作深入到民工联队，做到真正的“横向到边﹑纵向到底、覆盖全部”，从技术上进行质量保证。

（4）抓好原材料采购的质量管理，从源头上杜绝质量事故的发生。

（5）施工现场的质量管理，从生产上保证产品的合格率为100%。

进入施工现场的原材料要按规范堆放，定期检查。

过期或其它原因造成失效的坚决不能使用。

工序完工后必须经过自检﹑互检﹑交接检合格后方能进入下一工序。

特殊工序必须经专业检测单位检测合格方能进入下一道工序，质检员必须全过程旁站。

（6）对实验检测仪器﹑测量仪器进行周期检定﹑校准和维护，保证检测数据的真实可靠性，保证质量。

（7）纠正与预防不合格产品，对不合格的产品必须坚决返工，并分析出原因，预防同样质量事故的再次发生。