西奥SMART板上行超速试验方法步骤

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上行超速保护装置型式试验内容、要求与方法

上行超速保护装置型式试验内容、要求与方法一、概述⒈本部分内容适用于曳引驱动电梯的轿厢上行超速保护装置，可用于轿厢上行安全钳、钢丝绳制动器、直接作用在曳引轮或最靠近曳引轮的曳引轮轴上的制动器，以及安装在对重上的安全钳等四种型式的轿厢上行超速保护装置的型式试验。

⒉轿厢上行超速保护装置的种类很多，因此试验方法不限于下表规定的内容。

根据具体的结构型式，在满足GB7588-2003第9.10节和附录F7规定的前提下，委托方可与试验机构协商具体试验方案。

二、型式试验所需的技术文件和资料在正式试验之前，型式试验申请单位应向型式试验机构提供下列技术资料和参数：⒈申请方提供的基本信息：制造商的名称、地址；产品的名称和型号；试验委托方（证书和报告持有者）的名称和地址。

⒉申请方应说明的使用范围：最小和最大质量；最大额定速度；在具有补偿绳的电梯上使用。

⒊申请时还应附有下列文件：a）结构、动作、所用材料、构件的尺寸和公差的装配详图；b）如有必要，弹性元件的载荷曲线图；c）轿厢上行超速保护装置所作用部件的型式、材料及表面状态详细情况（拉制、铣削、磨削等）；d）速度监控装置和制动减速装置的配套方案。

⒋申请方应说明试验所需参数：试验所需要的质量和动作速度。

如果要求试验的装置适用于不同质量：⑴申请方必须说明这些质量，还须说明调整是分级还是连续进行的；⑵应提供说明制动力与某个给定参数的函数关系的公式或图表。

⒌产品出厂随机文件调试证书副本；安装使用、维护保养说明书；产品出厂合格证明。

三、试验样品根据申请试验的上行超速保护装置的具体型式结构，申请方应与试验机构讨论决定试样是要：⒈由速度监控装置和制动装置组成的一套完整装置；或是⒉仅需要没有按GB7588-2003附录F3、F4或F6进行型式试验的装置。

另外，申请方应提供所有试验必须的数套夹紧摩擦元件，以及符合试验机构规定尺寸的超速保护装置所作用的部件。

四、型式试验内容、要求与方法轿厢上行超速保护装置型式试验内容、要求与方法具体内容见下表。

西奥SMART主板端子介绍服务器菜单培训（上）

西奥SMART主板端子介绍服务器菜单培训（上）西奥SMART板小键盘介绍说明抱闸力矩检测测试方法西奥SMART板小键盘使用说明菜单西奥系列RS32板轿厢通讯板I/O地址设置外呼板I/O地址设置I/O地址取反设置西奥系列ALMCB板HAMCB板井道自学习方法步骤奥的斯服务层设置楼层显示设置外呼地址设置松下门机变频器调试方法步骤(上)松下门机变频器异步机调试方法（中）默纳克功能码开通与设置E53故障自动复位设置蒂森MC2/MC2系统主板通讯板端子介绍培训通力有机房和无机房安全回路短接介绍培训最新新国标展鹏门机开关接线说明(中)西奥系列IO地址设置服务使用介绍奥的斯服务使用快捷键参数菜单中文说明目录一、SMART主板介绍二、SMART 板电路分布示意图三、SMART外围接线示意图四、SMART 板按钮、拨码开关、指示灯说明五、SMART板端子说明六、SMART主板小键盘介绍七、SMART主板小键盘井道自学习介绍八、SMART服务器菜单一、SMART主板介绍二、SMART 板电路分布示意图SMART 板是 SMART 控制器的核心部分，其电路分为：模拟电路和数字电路，模拟电路包括：电源电路，通信电路，输入输出电路，服务器接口电路，编码器电路，模拟量检测电路；数字电路包括：CPU 电路，以及其它外围电路。

三、SMART外围接线示意图四、SMART 板按钮、拨码开关、指示灯说明SMART 板按钮说明代号功能说明备注S1菜单指令MENUS2顶层指令↑/TOPS3确认指令ENTERS4厅外召唤操作使能/禁止←/CHCS5底层指令↓/BOTS6开关门操作使能/禁止→/DDO SMART 板指示灯说明代号功能说明备注+5V5V 电源正常亮RSL闪烁表示通信正常LVC 亮：表示旁路功能有效灭：表示旁路功能无效亮：表示门区信号有效灭：表示门区信号无效DZ亮：表示有开门信号灭：表示无开门信号DOB亮：表示开门到位信号有效灭：表示开门到位信号无效DOL亮：表示关门到位信号有效灭：表示关门到位信号无效DCL亮：表示轿门关闭灭：表示轿门未关闭DFC亮：表示厅门关闭灭：表示厅门未关闭DW亮：表示安全回路断开灭：表示安全回路导通ES亮：表示处于检修状态灭：表示未处于检修状态INS亮：表示处于正常状态灭：表示未处于正常状态NOR亮：表示处于群控状态灭：表示未处于群控状态GRP亮：表示主板与驱动通讯正常灭：表示主板与驱动通讯不正常DRV五、SMART板端子说明P1插件信号输入端子电压为直流DC24V插件信号名称最大输入电压最低输入电压说明P1-1+24V DC29V DC19V+24V 公共端P1-2GND DC29V DC19V0V 公共端P1-3UCM DC29V DC19V ER111故障UCM 信号输入P1-4DBD DC29V DC19VErr33故障BY、SW 粘连检测P1-5DBD2DC29V DC19VErr33故障BY 粘连检测P1-6ETSC-CK DC29V DC19V ERR-48故障ETSC 信号输入P1-7ARD-CK DC29V DC19VAL016操作模式集成ARD 信号输入P1-8SE DC29V DC19V ER109故障马达热敏电阻输入P1-9BS DC29V DC19V Err28故障抱闸开关反馈检测P1-10BS2DC29V DC19V Err28故障抱闸开关反馈检测P1-111LV DC29V DC19V Err16故障上行平层输入信号P1-122LV DC29V DC19V Err17故障下行平层输入信号P1-13UIS DC29V DC19V上行再平层信号输入P1-14DIS DC29V DC19V下行再平层信号输入P1-151LS DC29V DC19V下强迫减速输入点P1-162LS DC29V DC19V上强迫减速输入点P1-17EFK DC29V DC19V AL002操作模式AL003操作模式EFK 信号输入P1-18DBL DC29V DC19V DBL 信号输入P2插件信号输入端子电压为交流AC110V插件信号名称最大输入电压最低输入电压说明P2-1AC0V AC127V AC82V0V 公共端安全链厅门关闭输入P2-2/DW AC127V AC82VAL022操作模式P2-3/ERO AC127V AC82V检修操作输入点Err20故障P2-4/ES AC127V AC82VAL023操作模式安全开关输入P2-5UIB AC127V AC82V检修上行输入信号检修下行输入信号P2-6DIB AC127V AC82V安全厅轿门全部输入P2-7DFC AC127V AC82V点P3插件信号输出端子电压为直流DC24V序号信号名称触点类型最大输出容量说明5A 30V DC；消防EFK 信号反馈常开点P3-1EFOR-O NO5A 250V AC5A 30V DC；EFK 信号反馈公共端P3-2COM－EFOR COM5A 250V AC3A 30V DC；P3-3EFOR-C NC消防EFK 信号反馈常闭点3A 250V AC5A 30V DC；前门开门指令输出P3-4DO NO5A 250V AC5A 30V DC；外接DC24VP3-5COM－DO COM5A 250V AC3A 30V DC；P3-6DC NC前门关门指令输出3A 250V AC5A 30V DC；后门开门指令输出P3-7RDO NO5A 250V AC5A 30V DC；P3-8COM－RDO COM外接DC24V5A 250V AC3A 30V DC；P3-9RDC NC后门关门指令输出3A 250V AC5A 30V DC；P3-10LB NOLB 继电器5A 250V AC5A 30V DC；UDX 继电器P3-11UDX NO5A 250V AC5A 30V DC；P3-12COMDFC COM门锁回路作为控制公共端5A 250V ACP4插件为继电器信号输出端子序号信号名称触点类型最大输出容量说明5A 30V DC；P4-1SLB-NO NOSLB 继电器常开点5A 250V AC5A 30V DC；P4-2COM－SLB COMSLB 继电器公共点5A 250V AC3A 30V DC；P4-3SLB-NC NCSLB 继电器常闭点3A 250V AC5A 30V DC；P4-4ETSC-NO NOETSC 继电器常开点5A 250V AC5A 30V DC；P4-5COM－ETSC COMETSC 继电器公共点5A 250V AC3A 30V DC；P4-6ETSC–NC NCETSC 继电器常闭点3A 250V ACP5插件为群控信号通讯及提前开门再平层端口序号信号名称说明P5-1CAN-H CAN 通讯P5-2GND GNDP5-3CAN-L CAN 通讯P5-4RXB接收数据线P5-5RXA接收数据线P5-6TXB发送数据线P5-7TXA发送数据线P5-8LVC/ADO提前开门/再平层功能P6插件为轿内、厅外信号通讯端口序号信号名称说明P6-1L1轿内呼串行通讯数据线P6-2L2轿内呼串行通讯数据线P6-3L3厅外召串行通讯数据线P6-4L4厅外召串行通讯数据线六、SMART主板小键盘介绍小键盘按键功能说明小键盘菜单说明一级菜单二级菜单三级菜单Sn 快捷菜单“1234567”运行次数无P0P0-00~P0-11 Pn 监测菜单F0~F3FX-00~FX-XX Fn 设置菜单Ln 逻辑参数L0E0~E20En 故障菜单A0~A1An 密码LrnCn 自学习Hn 事件菜单当前故障组合键功能在特定界面（En 故障菜单）下←/CHC 键和→/DDO 键同时按下，可以清除驱动部分当前及历史故障。

杭州西尼上行超速保护装置试验方法

杭州西尼上行超速保护装置试验方法1. 前言大家好，今天我们来聊聊杭州西尼的上行超速保护装置试验方法。

听起来是不是有点高大上？别担心，我们会把这些专业术语变得简单易懂，就像吃颗糖那么轻松。

超速保护装置，它的主要任务就是防止车辆在特定路段上飞速行驶，毕竟，安全第一嘛！而这试验方法，就是为了确保这玩意儿能真刀真枪地工作，给司机和乘客保驾护航。

我们就当做一场大冒险，有趣又有意义的那种。

2. 超速保护装置的基本概念2.1 设备的重要性咱们先来搞清楚，这个超速保护装置到底是啥。

简单说，它可以理解成一种智慧型“小助手”。

当车辆的速度超过设定值，它就像你的老妈一样，立马给你来个提醒：嘿，慢点！别开太快，别把自己和别人都给整懵了。

这玩意儿装上以后，开车的人就能像装了个护身符，心里踏实得多，也不容易出事。

2.2 试验的必要性那么，试验方法又是个啥呢？这就好比你买了个新手机，第一件事不是开机，而是先看看说明书，保证它能正常运作。

超速保护装置也是同理，咱们得试试它是不是能按时发出警告，能不能灵敏到位。

为了确保它能在关键时刻不掉链子，我们得进行一系列的测试，先把最坏的情况都想清楚，才能确保设备能真正派上用场。

真是细心如你，成绩自然不会差嘛！3. 杭州西尼的试验方法3.1 试验内容好啦，咱们开始说说这个试验程序。

首先，准备工作要到位，测试场地得找个安全的地方，宽敞又没有什么障碍物，那就是个理想的场景。

然后，咱们就得把设备安装在车辆上，确保每一个螺丝都拧得稳稳的，让你放心大胆地试。

这就像给你心爱的车子穿上新衣服，漂亮不？接着咱们就准备驾驶了，程序简单又直接，只需按照设定的速度驾驶，一旦超速，看看它的反应是不是及时、准确。

3.2 数据分析试验结束后，数据分析是非常关键的一个步，类似于比赛结束后的总结。

我们得看看这个保护装置到底在多少情况下发出了警告，反应的时间是不是过长，车辆的刹车效果好不好，能不能有效制动。

通过一系列的测试，我们就能摸清楚这个装备的脾气，像是对待宝贝一样精心呵护。

上行超速保护装置的安全检验模版

上行超速保护装置的安全检验模版一、概述上行超速保护装置是地铁系统中一个非常重要的安全设备，主要功能是对列车在上行过程中的速度进行监测和保护。

为了确保上行超速保护装置的正常运行，必须对其进行安全检验。

本文将介绍上行超速保护装置的安全检验模版，并详细说明各项检验内容。

二、检验内容1. 装置基本信息- 装置类型- 生产厂家- 出厂编号2. 安装情况检查- 安装位置是否符合设计要求- 是否有与其他设备的冲突- 安装是否牢固3. 电气连接检查- 是否符合设计要求- 接线是否正确- 接线盒、接线端子是否处于良好状态4. 测试工作流程- 正常工作模式测试：按照设备说明书使用设备进入正常工作模式，检验设备是否正常工作。

- 异常工作模式测试：模拟设备发生异常情况，检验设备是否能够正常应对。

5. 信号监测检查- 检查信号监测功能是否正常- 确保信号监测的准确性和可靠性6. 响应速度测试- 设备对列车速度变化的响应时间测试- 响应时间是否符合要求7. 测试记录与整理- 对每次测试进行记录- 保存测试结果以备后续使用8. 参考标准- 根据国家相关标准进行检验- 参考设备生产厂家提供的检验标准三、检验方法1. 视察法：通过观察装置的安装情况和外观状态来检查装置的基本信息、安装情况以及电气连接情况。

2. 测试法：通过使用设备进行正常工作模式测试和异常工作模式测试，来检验装置的工作情况和信号监测功能。

3. 记录法：将测试过程中的各项指标记录下来，以备后续使用。

四、检验结果根据对上行超速保护装置进行检验的结果，可以得出以下几种情况：1. 合格：装置在各项测试指标上均符合要求。

2. 不合格：装置在某一项或多项测试指标上未符合要求。

3. 待修复：装置在某一项或多项测试指标上未符合要求，但可以通过修复来使其符合要求。

4. 待验证：装置在某一项或多项测试指标上未符合要求，需要进行二次检验。

五、安全注意事项1. 进行安全检验时，必须严格按照相关操作规程进行，确保操作安全。

电梯上行超速保护装置试验方法

电梯上行超速保护装置试验方法
电梯上行超速保护装置试验方法
一、试验条件：
1、进行本试验者必须是经过试验培训的电梯专业人员，试验中按
电梯安全操作规范进行试验。

2、被试验电梯应能正常工作，各安全部件、安全保护装置处于正
常工作状态，电梯平衡系数符合规定要求。

3、电梯制动器必须进行过制动能力的试验（100%额定负载单抱
闸制动，125%额定负载的双抱闸制动）并且试验合格。

4、试验时，轿厢内禁止载人。

二、试验步骤：
1、在控制柜接通空载电梯总电源，关闭电梯门，使电梯处于检修
状态，按上（下）行按钮，使电梯以检修运行速度运行，触发限速器电气动作开关，电梯应停止运行，如果电梯不停止，应检查电梯的接线，直至工作正常为止。

2、使电梯位于最低层，关闭电梯门，并将门机处于切除状态，登
记最高层指令，电梯自动向上运行，电梯向上运行到额定速度后，触发限速器的电气动作开关，观察电梯的制动情况。

3、如果电梯被制停，电梯上行超速保护装置动作正常。

如果电梯
不能制动到停止，重新进行试验并且用电梯加速度测试仪测量上行超速保护装置动作时电梯是否减速，如果是，电梯上行超速保护装置动作正常；如果不是，电梯上行超速保护装置动作异常，请进行曳引机制动器检查、整改，直至工作正常。

4、关闭电梯总电源，使停止开关复位，试验结束。

上行超速保护试验方法

上行超速保护试验方法
上行超速保护试验那可真是个重要的事儿！咱先说说步骤哈。

首先得准备好各种设备，就像战士上战场得有好武器一样。

然后呢，启动设备，让它慢慢加速。

这时候就得瞪大双眼盯着各种数据，跟老鹰盯着猎物似的。

要是发现不对劲，赶紧采取措施。

那注意事项呢？嘿，可不能马虎！一定要确保设备安装牢固，不然万一飞出去了咋办？就像房子不牢固会塌一样，这多吓人呐！
再说说过程中的安全性和稳定性。

这就好比走钢丝，得小心翼翼保持平衡。

要是不稳定，那可不得了，说不定就来个大事故。

所以在试验过程中，各种安全措施必须到位，这可不是闹着玩的！
那这上行超速保护试验的应用场景可多了去了。

比如在高楼的电梯里，要是电梯突然失控往上冲，这时候上行超速保护装置就派上大用场了。

它就像超级英雄一样，关键时刻拯救大家。

优势也很明显啊，能大大提高安全性，让人们放心使用各种设备。

这难道不好吗？
给你举个实际案例吧。

有一次在一个大楼里，电梯突然出现故障往上冲，幸好有上行超速保护装置，及时刹住了车，避免了一场大祸。

你想想，要是没有这个装置，那后果得多严重啊！
所以啊，上行超速保护试验非常重要。

它能确保设备的安全运行，保护人们的生命财产安全。

咱可不能小瞧了它！。

浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验方法

浅谈电梯上行超速保护装置的种类及试验方法电梯轿厢上行超速保护，顾名思义就是为了防止电梯上行运行时，由于各方面的原因导致电梯速度失控而形成的保护。

电梯上行超速时，会引起严重的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。

在日常电梯的检验中，尤其是电梯的监督检验，一些人员往往对轿厢上行保护装置认识不够深刻，不能引起足够的重视，从而留下了事故隐患。

就此，根据本人对本标准的理解和现场检查，笔者对轿厢上行超速保护总结如下，仅供大家参考。

电梯轿厢上行超速保护装置的规定GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。

该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限大于汽车下行安全装置的动作速度，但不超过该动作速度10%，且应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。

TSG T7001-2009 《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，停止轿厢或至少将其速度降低至配重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作。

实际上电梯界早在1985年就讨论轿厢上行超速问题，轿厢中的乘客在向上超速时的危险要比向下超速时大，因为人的头顶要比脚底耐冲击能力差得多，所以电梯必须要设置上行超速保护装置。

关于上行超速保护装置，在国家标准和检验规则中均被提及，因此，新安装的电梯和大修改造后的电梯必须配备轿厢超速保护装置。

电梯上行超速保护装置类型2.1 非永磁同步电梯（采用涡轮蜗杆传动方式）的电梯上行超速保护装置类型2.1.1非永磁同步电梯可能引起轿厢超速的原因(1)制动系统故障1电气部分失效。

GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：至少应使用两个独立的电梯装置来切断制动器的电流，当电梯停止运行时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当停止电梯再运行。

上行超速保护操作说明

上行超速保护操作说明(总1页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--曳引驱动电梯应装有上行超速保护装置：电梯上行时，运行速度超过规定的速度时，电梯需进行安全保护。

限速器：限速器通过钢丝绳与轿厢连接，轿厢的运动带动限速器绳轮转动，当轿厢运动速度超过规定的速度时，限速器即动作，其动作过程为：限速器将钢丝绳卡死，同时, 限速器超速限位动作开关，切断安全回路，电机抱死。

当电梯上行超速保护装置动作后，需由专业人员操作进行救援。

步骤：1 有电时限速器上行超速保护时紧急援救安全操作步骤援救人员首先要通过通话系统与轿厢内的乘客取得联系，确定轿厢内乘客的人数，同时安慰乘客的情绪，告诉他们救援工作马上就要开始。

将紧急电动钥匙开关置于‘开’位置，此时限速器开关被短接。

利用紧急电动运行向下提拉轿厢，释放限速器。

确认限速器释放后，将紧急电动钥匙开关置于‘关’并恢复限速器开关，电梯将进行自平层，到门区后自动开门放人。

2 停电时限速器上行超速保护时紧急援救安全操作步骤。

一般情况下没电时限速器动作，如果轿内没有乘客，必须等到来电时，采用紧急电动运行操作向下提拉轿厢释放限速器。

恶劣情况下没电时限速器动作，如果轿内有乘客，需要严格按以下安全操作步骤进行救援工作：断开主电源开关，防止在援救中突然来电。

援救人员首先要通过通话系统与轿厢内的乘客取得联系，确定轿厢内乘客的人数，估计轿厢释放抱闸后轿厢运行的方向，同时安慰乘客的情绪，告诉他们救援工作马上就要开始，可能需要一段较长的时间。

利用三角钥匙打开轿厢附近的层门，如果轿厢于层门之间具有高度>的净高度，帮助轿厢乘客从层门爬出或跳下放人，本援救工作结束。

2。

电梯上行超速保护装置检验方法

电梯上行超速保护装置检验方法摘要：超速保护装置校验关系到电梯的安全运行，必须引起使用单位、维保单位、检验机构和主管部门的高度重视。

面对难题，要群策群力，多管齐下，合理定价促发展，技术进步降成本，注重质量保根本，积极地冲破超速保护装置校验的瓶颈，走出超速保护装置校验的困境，使电梯成为安全可靠的垂直交通工具。

关键词：电梯；超速保护装置；检验前言为降低电梯轿厢上行超速的风险，提高在用电梯的安全性能，ＧＢ２４８０４—２００９《提高在用电梯安全性的规范》对没有设置轿厢上行超速保护装置的在用电梯提出了具体地安全要求和保护措施，该标准第５．９．４项规定了曳引式电梯应按照ＧＢ７５８８—２００３《电梯制造与安装安全规范》Ｂ］（以下简称ＧＢ７５８８—２００３）第９．１０项要求安装轿厢上行超速保护装置；但同时也要求视具体情况进行评定，考虑的具体情况如：制动器的设计、额定速度、提升高度、现有的顶部空间、祸轮的紧固、使用时间和使用频次等。

据初步统计，我国在用的按照１９９５年版本甚至更早版本ＧＢ７５８８制造和安装的电梯总量还是很大的，大约为３０万台，而之前版本标准未对电梯设置防止轿厢上行超速的保护装置作要求，随着我国城镇化进程加快，电梯运行的提升高度越来越高、运行次数越来越频繁，一旦发生上行超速，对轿厢内人员造成的伤害很大，甚至导致乘客死亡。

因此，此类设备存在一定的安全隐患和相应风险；但如果盲目地一味增设，又将会带来巨大的社会资源浪费，所以研究在用电梯増设轿厢上行超速保护装置具有非常重要的意义。

1电梯轿厢上行超速风险分析1.1曳引力不足曳引轮与曳引绳的长期磨损会导致摩擦力大幅降低，在对重大于轿厢重量且达到曳引极限时，曳引绳会在轮槽中打滑，导致轿厢上行失控超速。

但由于电梯采用多根钢丝绳，曳引绳与曳引轮轮槽磨损是一个长期渐变的过程，在电梯维护保养制度化、检验工作强制化的政策下，在电梯日常维护保养工作到位的前提条件下，由曳引能力破坏引起的轿厢上行超速风险极易被发现。

上行超速保护装置的安全检验范本

上行超速保护装置的安全检验范本安全检验范本：上行超速保护装置第一章引言1.1 背景上行超速保护装置是一种用于电梯系统中的安全装置，主要目的是在电梯上行过程中，当超过设定的安全速度时，及时停止电梯的运行，以确保乘客和设备的安全。

为了确保上行超速保护装置的功能和性能符合安全要求，必须进行安全检验。

1.2 目的和范围本文档旨在提供上行超速保护装置安全检验的范本，包括检验程序、检验内容和评估标准等。

第二章检验程序2.1 准备工作2.1.1 检验机构应事先与设备生产厂家或使用单位联系，了解设备的基本情况和检验要求。

2.1.2 检验机构应制定检验计划，包括检验时间、地点、参与人员、检验方法等。

2.1.3 检验机构应准备好必要的检验工具和设备，并确保其准确性和可靠性。

2.2 检验步骤2.2.1 检查设备的基本信息，包括设备型号、生产厂家、制造日期等。

2.2.2 检查设备的安装情况，包括固定方式、接线方式、接地情况等。

2.2.3 对设备进行功能检测，包括设备的启动、停止、超速报警等功能。

2.2.4 对设备进行安全性能检测，包括安全速度、启动时间、停止时间等。

2.2.5 对设备的传感器进行检测，确保其准确性和可靠性。

2.2.6 对设备的保护功能进行检测，包括断电保护、故障自检等。

2.2.7 对设备进行稳定性检测，包括振动测试、冲击测试等。

2.3 检验记录2.3.1 检验机构应记录检验的时间、地点、参与人员等基本信息。

2.3.2 检验机构应详细记录每一步骤的检验结果。

2.3.3 检验机构应将检验结果整理成综合评估报告。

第三章检验内容3.1 性能安全性检验3.1.1 安全速度检验3.1.2 启动时间检验3.1.3 停止时间检验3.1.4 超速报警检验3.2 功能检验3.2.1 启动功能检验3.2.2 停止功能检验3.2.3 故障自检功能检验3.3 传感器检测3.3.1 加速度传感器检测3.3.2 速度传感器检测3.4 保护功能检验3.4.1 断电保护功能检验3.4.2 电源保护功能检验3.4.3 温度保护功能检验第四章评估标准4.1 性能安全性评估标准4.1.1 安全速度评估标准4.1.2 启动时间评估标准4.1.3 停止时间评估标准4.1.4 超速报警评估标准4.2 功能评估标准4.2.1 启动功能评估标准4.2.2 停止功能评估标准4.2.3 故障自检功能评估标准4.3 传感器评估标准4.3.1 加速度传感器评估标准4.3.2 速度传感器评估标准4.4 保护功能评估标准4.4.1 断电保护功能评估标准4.4.2 电源保护功能评估标准4.4.3 温度保护功能评估标准第五章结论根据对上行超速保护装置的检验，对其功能和性能进行评估。

上行超速保护装置的安全检验.doc

上行超速保护装置的安全检验国家标准《电梯制造与安装安全规范》(GB7588—2003)中规定：曳引驱动的电梯应装设轿厢上行超速保护装置。

轿厢上行超速保护装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限GB7588—2003中9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对缓冲器的设计范围；该装置动作时应当使一个电气装置动作，切断电梯主电源，使空载制停时，其减速度≤1 g；该装置应作用在轿厢、对重、钢丝绳系统或曳引轮上。

并且已强制执行，所以我们应该对电梯轿厢上行超速保护装置的类型、特点及检验方法要有所了解。

(1)根据电梯轿厢上行超速保护装置作用的位置，目前常见的可分以下4种①作用于钢丝绳系统的制停或减速装置，靠弹簧或液压系统驱动来夹持钢丝绳系统以制停轿厢，如WRB系列的钢丝绳夹绳装置等。

该装置的动作触发方式分为机械触发和电气触发两种，采用机械触发一般都在限速器与钢丝绳夹绳器之间通过闸线连接，当上行超速时限速器机械动作拉动闸线使钢丝绳夹绳器动作，从而使轿厢制停或减速；采用电气触发，一般都通过限速器开关信号，使钢丝绳夹绳器动作，从而使轿厢制停或减速。

该装置保护功能较为全面，无论什么原因引起的超速都能使轿厢可靠制停或减速。

②作用于曳引轮或作用于最靠近曳引轮且与曳引轮同轴的部件上的装置。

这里面又有两种情况，一种为独立于曳引机的附加装置；另一种是直接制停与曳引轮直接相联的制动轮廓的制动器。

近年来，永磁同步电动机技术逐步广泛地应用于电梯行业，使无齿轮曳引机开始走向了普及，此种结构也越来越多地被使用(第一种较为少见，本文主要探讨第二种)。

该轿厢上行超速保护装置由两部分组成；限速器和永磁同步无齿轮曳引机的制动器。

当电梯上行超速时，限速器的电气开关动作，切断安全回路，从而切断制动器线圈回路的供电。

制动器失电动作使电梯减速制停。

当然该制动器要由两组独立控制的制动部件组成，通过两套独立的臂式制动闸瓦作用于同曳引轮固定在一起的制动轮上，靠制动闸瓦制动轮的摩擦力产生制动力矩作用于曳引轮上，减速和制停电梯。

如何做超速试验

超速试验主要操作：一、 OPC（103％）超速试验方法：a) 检查主机DEH“OPC方式“画面，确认“103％”在投入位置；b) 设目标转速3100r/min，速率50r/min，按“进行”键；c) 当转速升至3090r/min，检查高中压调门(GV、IV)应快速关闭，抽汽逆止门关闭；d) 试验完毕恢复3000r/min运行。

二、TSI 110％超速试验方法：a) 检查主机DEH“OPC方式“画面，确认“110％”在切除位置；b) 指定专人将超速试验手柄打至“试验”位，未得到命令前不得放开，并要加强联系。

在做试验过程中，如果机头的转速显示超过3330/min，可不用任何请示，立即放开超速试手柄至“正常”位将跳闸手柄打至“跳闸”位，使机组安全停机；c) 设目标转速3310r/min，速率50r/min，按“GO”键；d) 当转速升至3300r/min时，TSI 110％电超速保护应动作，检查高中压主汽门、调速汽门应关闭，记录动作转速值及最大转速；e) 将就地机械超速试验手柄放正常位置；f) 试验完毕重新挂闸，维持3000r/min。

三、 DEH 110％超速试验方法：a) 联系热工解除“TSI 110％超速”保护；b) 指定专人将超速试验手柄打至“试验”位，未得到命令前不得放开，并要加强联系。

在做试验过程中，如果机头的转速显示超过3330/min，可不用任何请示，立即放开超速试手柄至“正常”位将跳闸手柄打至“跳闸”位，使机组安全停机；c) 设目标转速3310r/min，速率50r/min，按“GO”键；d) 当转速升至3300r/min时，DEH 110％电超速保护应动作，检查高中压主汽门、调速汽门应关闭，记录动作转速值及最大转速；e) 将就地机械超速试验手柄放正常位置；f) 试验完毕重新挂闸，维持3000r/min。

四、机械超速试验方法：a) 联系热工解除“TSI 110％超速”、“DEH 110％超速”保护。

上行超速保护装置的试验方法

上行超速保护装置的试验方法：一、上行超速保护装置的配置上行超速保护装置包括速度监控元件和减速元件。

其速度监控元件可采用限速器，也可采用等效的装置，如装在电动机轴端的光电编码器。

其减速元件可采用安全钳、夹绳器、作用在曳引轮或最靠近曳引轮的曳引轮轴上的制动器（常用于无齿轮曳引电梯）。

同时应配置一个符合《规范》中第14.1.2规定的电气安全装置，当减速元件动作时，应使该电气安全装置动作。

二、上行超速保护装置的动作速度要求《规范》中要求上行超速保护的动作速度其下限值是电梯额定速度的115%，上限的动作速度应大于轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10%。

因此应查看上行超速保护装置的动作速度调试报告，与轿厢安全钳的限速器动作速度进行比较判断。

同时也应检查上行超速保护装置的型式试验副本。

三、上行超速保护动作试验方法（一）上行超速保护装置采用在轿厢或对重上装安全钳时将空载轿厢停于行程下部，轿厢以检修速度上行，人为动作限速器电气安全开关，电梯应能立即停止运行，短接该电气安全开关，人为让限速器机械动作，继续以检修速度上行，安全钳应能动作，同时电梯应立即停止运行（表明安全钳联动开关有效），短接该安全钳联动开关，操纵检修上行按纽，观察轿厢是否能继续运行。

判定方法：若曳引钢丝绳在曳引轮上出现打滑，或是曳引轮和曳引钢丝绳均无法运转，轿厢应无法继续被提起，表明安全钳动作可靠有效。

（二）上行超速保护装置采用夹绳器时1．当额定速度不大于1m/s时，可将空载轿厢停于下端站，断开主电源开关，人为松开制动器闸瓦，让轿厢自由上行，观察夹绳是否动作。

判定方法之一：当夹绳器动作时，轿厢立即停止运行，表明夹绳器动作可靠。

判定方法之二：当夹绳器动作时，轿厢减速继续运行，直到停止，也表明夹绳器动作可靠。

判定方法之三：当夹绳器动作时，轿厢减速继续运行后，又加速运行，则表明夹绳器动作不可靠。

2．当额定速度大于1m/s时，将空载轿厢停于行程下部，轿厢以检修速度上行，人为动作夹绳器电气安全开关，电梯应能立即停止运行，短接该电气安全开关，人为让夹绳器机械动作，操纵检修上行按纽，观察轿厢是否继续运行。

西奥SMART板上行超速试验方法步骤

西奥SMART板上行超速试验方法步骤
1.确定实验目的：在进行实验之前，首先要明确实验的目的是什么。

例如，我们想了解汽车在超速行驶时制动距离的变化规律。

2.准备材料：进行实验所需的材料包括SMART板、计时器、测速仪器（比如雷达测速仪）、模拟汽车模型等。

3.建立数学模型：在进行实验之前，我们需要建立一个数学模型来描述超速行驶时的制动距离和车速之间的关系。

可以使用一元二次函数来描述这种关系。

4.编程：使用SMART板的编程工具来编写程序，实现实验中的控制和数据采集。

在程序中，我们可以设定模拟汽车的初始速度，并通过测速仪器来获取汽车的实际速度。

然后，我们可以根据这个速度值来计算模型中的制动距离，并将结果显示在SMART板上。

5.进行实验：在实验开始之前，要确保材料准备完备，并保证SMART 板和计时器的正常工作。

然后，我们可以按照实验的要求进行操作，比如将模拟汽车模型开到一定的速度，并在指定位置触发计时器，以测量汽车的制动距离。

6. 数据采集和处理：实验结束后，我们可以通过SMART板的数据采集功能，将实验中所获得的数据导入到计算机中进行处理。

可以使用数据分析软件（比如Excel）来处理数据，绘制曲线图等。

7.结果展示：将实验结果以图表或其他形式展示在SMART板上，供学生欣赏和分享。

同时，可以对实验结果进行讨论和分析，引导学生深入理解超速行驶时制动距离的变化规律。

8.总结和评估：实验结束后，可以与学生一起总结实验的目的和方法，并对实验结果进行评估。

可以让学生回答一些问题，比如对实验结果是否
符合预期、有没有其他因素可能影响实验结果等。

西奥SMART主板手动抱闸力矩检测测试方法

西奥SMART主板手动抱闸力矩检测测试方法西奥SMART主板调试（上）奥的斯OH6000井道学习方法步骤奥的斯ACD/Gen2系列井道自学习方法奥的斯启动倒溜舒适感调整全系列奥的斯及西奥系列服务器查看故障及清除故障西奥ALMCB/HAMCB板启动舒适感倒溜调试奥的斯ACD5MR主板轿顶板轿厢通讯板端子说明完整版奥的斯服务器查看主板故障清除故障西奥DO3000 Easy-con门机简单调试奥的斯DO3000Easy-con-TJarless-Con门机调试西奥SMART同步机轿厢意外移动测试/抱闸力矩测试说明西奥调试服务器及系统菜单说明培训（上）西奥调试服务器及系统菜单说明培训（中）西奥调试服务器及系统菜单说明培训（下）西奥系列新增UCMP功能故障排查及解决方法西奥SMART井道自学习方法西奥系列功能参数设置(上)西奥系列常见驱动故障及排除方法(上)西奥系列常见驱动故障及排除方法(中)西奥系列常见驱动故障及排除方法(下)西奥系列查看主板故障及驱动故障清除及常见闪烁的信息奥的斯DO3000S门机调试说明奥的斯无机房SPBCII板常用功能按钮介绍奥的斯服务使用快捷键参数菜单中文说明奥的斯服务器使用说明奥的斯ACD系列M243电梯自动找底层奥的斯ACD系列1135DCS门检测学习奥的斯无机房ACD2/3-MRL临时屏蔽抱闸检测开关操作说明奥的斯钢带检测常见故障处理及调试学习奥的斯ACD系列变频器通用最新故障码含新国标（上）奥的斯ACD系列变频器通用最新故障码含新国标（中）奥的斯ACD系列变频器通用最新故障码含新国标（下）奥的斯ACD系列通用最新故障码(上)奥的斯ACD系列通用最新故障码(中)奥的斯ACD系列通用最新故障码(下)西奥SMART主板手动抱闸力矩检测测试方法目录方法一、服务器操作测试方法二、手动抱间力矩检测主板载操作测试方法一、服务器操作测试1、确保电梯轿厢内无人且在试验层厅门外做好防护措施，禁止任何人员进出轿厢。

西奥SMART同步机轿厢意外移动测试抱闸力矩测试说明

西奥SMART同步机轿厢意外移动测试抱闸⼒矩测试说明西奥SMART井道⾃学习⽅法奥的斯上⾏超速保护测试操作西奥调试服务器及系统菜单说明培训（下）西奥调试服务器及系统菜单说明培训（上）西奥调试服务器及系统菜单说明培训（中）西奥系列新增UCMP功能故障排查及解决⽅法西奥SMART慢车调试运⾏西奥系列功能参数设置(上)西奥系列常见驱动故障及排除⽅法(上)西奥系列常见驱动故障及排除⽅法(中)西奥系列常见驱动故障及排除⽅法(下)西奥系列查看主板故障及驱动故障清除及常见闪烁的信息西奥SMART板服务器介绍常⽤的状态输⼊输出信号(中)西奥SMART主板端⼦介绍服务器菜单培训(上)西奥SMART板⼩键盘介绍说明抱闸⼒矩检测测试⽅法西奥SMART板⼩键盘使⽤说明菜单西奥系列RS32板轿厢通讯板I/O地址设置外呼板I/O地址设置I/O地址取反设置西奥系列IO地址设置服务使⽤介绍西奥系列ALMCB板HAMCB板井道⾃学习⽅法步骤西奥系列ALMCB和HAMCB板介绍西奥系列主板数码管显⽰AL030操作模式说明西奥系列主板数码管显⽰ER333驱动故障码表西奥SMART主板数码管显⽰Err63驱动故障码表⼀、UCMP功能采⽤双平层光电感应器，检测轿厢是否脱离门区，轿门锁和厅门锁开关采⽤经过电梯安全型式认证的开关，配合抱闸制动⼒检测功能。

⼆、UCMP功能，(同步机时配置LVCT1) ，(异步机时配置UCM-A夹绳器)。

三、UCMP 功能处理流程如下：同步机UCMP测试⽅法：⼀：配置提前开门或再平层功能时（有LVCT1 板）1、UCMP测试的条件，提前开门或再平层功能打开相关主板参数（M1314 菜单下的DRIVE 参数值设为1，相关主板参数M1316菜单下的 EN-RLV 参数值设为 1）。

2、确保电梯轿厢内⽆⼈且在试验层厅门外做好防护措施，禁⽌任何⼈员进出轿厢。

3、电梯正常停靠可开锁区平层区内，通过服务器进⼊ M1-2-7，输⼊密码：7588，进⼊下述界⾯（25s后界⾯会⾃动退出需重新进⼊）。