制动系统液压感载比例阀介绍概论

感载阀总成
感载阀支架
图三
后制动主管组件（21A8-01）
来自百度文库油刹四通
前制动主管组件
接前制动左分管组件
接制动软管
接
前
制
动
右 分
离合软管
管
组
件
图四
3）液压感载阀上管路的安装（如图五）
后制动主管组件（21A8-01）
前制动主管组件
后制动主管组件（21A2-08）
感载拉簧
感载阀感载拉簧连接支架
图五
5、液压感载比例阀的调试
液压感载比例阀简介
一、制动系统工作原理及结构
1、工作原理 由驾驶员施加控制力，通过制动踏板传至制动 主缸，制动主缸将制动液通过油管分别输入前 后轮制动器的制动轮缸，将制动蹄推向制动鼓， 消除制动间隙，产生制动力矩，随着踏板力的 增大，制动力矩也成比例的增加，直到完全制 动。放松制动踏板，制动蹄和轮缸活塞在各自 回位弹簧作用下回位，制动液被回制动主缸， 制动作用随之解除。压
如果要调试液压感载比例阀折点，可以通过调
节外载荷来改变其折点，根据力的平衡方程可知， 加大F2外力，要达到平衡，输入的液压力必须增大
才能克服外力来达到新的平衡状态，反之如果要增 大折点液压力，同样可以通过加大外载荷F2来实现 ，而这个产品直接作用在阀芯上的力F2是通过外锥 形弹簧F3的拉力，而我们采用的感载弹簧作用力F4 方向正好相反，结合实际装车的情况，感载弹簧L拉 的越长，通过杠杆来削弱锥形作用在阀芯上的力F2 越小，所以当外载荷弹簧空满载长度L确定后我们可 以通过调节自锁螺母M来改变锥形弹簧力F3大小来 改变空满载折点及输出制动力。
第二阶段为阀门关闭阶段即比例阀折点产生 时到。 一由 定于 时输 ，入 阀压 杆力受液Ps不压断产增生加的，力当F输= P入sπ压D力12/P4s克增服加
弹簧合力F弹簧，阀杆向下移动关闭阀门，这时阀 杆、阀门关闭并达到了动态平衡，但这时P出依然 等于P入。
第三阶段为平衡阶段即阀门始终开启、关闭
不断的循环阶段。由于第二阶段阀杆、阀门关闭 并达到动态平衡，这时P1入依然在增加而F出由于 阀门关闭暂时不再增加，P1入增加到一定时动态 平衡被破坏了，阀杆向上移动一定量，这时P出跟 着P2入同步增长，输出压力P出增加到一定时，阀 杆再次向下移动关闭阀门，又一次达到了动态平
2）制动管路在车架前部的连接
油刹四通用螺栓固定在车架第二横梁的下平面
上，与前制动主管组件、前制动左分管组件、前制 动右分管组件及制动软管（Φ3.2-420）连接；后制 动主管组件（21A8-01）与离合软管（M10×1M12×1.25-360连接，离合软管固定在车架第二横梁 上相应位置。（如图四）
排气阀
当油路由于漏油制动力部分失效（低于设计 要求时）或全部失效时后P1入 减小，导致方程式 无法平衡，致使阀杆因受向上的力大于向下的力 ，压死阀杆，使阀门始终打开，实现前制动失效 保护功能，此时P1入=P2出。
4、制动系统在汽车底盘上的安装
1）液压感载比例阀阀体通过液压感载比例阀 支架装在车架右纵梁中后部，感载拉簧通过感载阀 感载拉簧连接支架与后桥连接（如图三、图五）。
2、结构
整体结构主要由液压感载比例阀阀体组成，
在阀体内装有柱塞和阀碗及内弹簧，在内弹簧上 装有用于密封或限位的垫片、Y形圈、柱塞套、O 形圈及钢丝挡圈，在阀体上装有调整用感载杠杆 ，在杠杆上装有用于调节拐点的锥形弹簧及感载 拉簧，在杠杆上装有平头销和轴销，在锥形弹簧 上装有螺栓及自锁螺母，在感载拉簧上装有用于 安装的持耳及螺栓，在阀体和杠杆上结合处装有 防尘罩，并用护罩卡圈固定。（如图二）
THE END
谢谢
1：2 图二
阀碗 柱塞（阀杆）
内弹簧
O型密封圈 O型密封圈
回位簧 O型密封圈
滑套
垫片
阀门
3、工作原理
原始状态时,阀杆在内弹簧力F1和外弹簧力F2 的合力F弹簧作用下处于上极限位置,此时阀门开启 （？）,输入、输出口相通，P2出=P1入。制动过 程可分为三个阶段:
第一阶段为阀门开启阶段即P2出=P1入。由 于簧阀合杆力受F弹液簧，压所产以生阀的杆力不F=能P关sΠ闭D阀12/门4不此能时克P出服=弹P 入。
衡，以后阀杆就不断重复开启和关闭阀门的运动 直至制动结束，以上阶段即为实现减压比阶段。
同时，该液压感载比例阀带有前制动失效保
护功能，该功能是靠差径活塞来实现的，按正常 工作状态，P1前腔输入腔对阀杆有向下的力作用 ，来平衡正常工作状态的阀杆受力：
P1入πD32/4+P2出π（D22- D32）/4 =F1+ P1入π（D22- D12）/4，
2、制动系统底盘结构图（如图一）：
后制动液压油进口 前制动液压油进口
图一
二、液压感载比例阀
1、作用
为了调节汽车后轮制动力的大小，避免在空 载或少量负载时由于后轮制动力过大而甩尾的现 象，在后制动回路后轮制动轮缸和制动主缸之间 加装了液压感载比例阀，它可以根据车身载荷来 合理调节后轮的制动力，当整车安装好后，感载 弹簧被拉伸到一定长度，当车上载重量变化影响 到车架与后桥间距离，使弹簧压缩长度变化，作 用在阀体内部阀芯上的力也相应变化，从而能影 响输出液压力，实现制动力输出随载荷重量变化 而改变的功能。