液压控制阀介绍——插装阀
液压技术讲义叠加、插装、比例阀
17 叠加阀叠加阀是在板式阀的基础上发展起来的一种控制元件，各类叠加阀的功能与普通液压阀相同。
它最大的特点是阀体本身容纳阀芯外，还具有连接和通道作用，每个叠加阀的阀体均有上、下两个安装平面及4-5个公共流道，每个叠加阀的进出油口与公共流道串联。
同一通径的叠加阀上、下安装面的尺寸与标准的板式换向阀的安装尺寸相同。
每一组叠加阀可构成一个独立的液压回路或支路来控制执行元件。
叠加阀组成的液压系统具有：结构紧凑体积小，系统设计制造周期短，系统配置灵活，系统更改时增减元件方便，外观整齐美观。
由于叠加阀的流道是机加工孔道并有许多斜孔，油液流动较铸造孔差，因此叠加阀适合于流量100L/min以下的系统。
17．1 1/4叠加式溢流阀（图册P46）该阀由阀体、滑阀、弹簧、调节螺钉组成。
左图是进油管路P叠加式溢流阀，压力油由P口进入阀芯底部，经阀体通道进入换向阀的P口，（该换向阀处于换向状态），经换向阀工作口B，经叠加阀的油道进入油缸左腔，右腔油液经叠加阀阀体A通路经换向阀A口，经叠加阀T口回油箱，压力油在阀芯底部的液压力与弹簧力比较，当压力低于弹簧力时，阀芯将P口与T口关闭，当压力高于弹簧时，阀芯向右移动P口与T口相通，多余的油液由T口流回油箱，压力恒定在弹簧调定压力上。
P管路叠加溢流阀，是控制进油口的压力对油缸左右两腔压力都能控制。
A、B管路叠加溢流阀，可分别控制工作油口A、B的压力，即油缸左右两腔的压力。
右图是P、A、B管路叠加溢流阀的液压符号。
17．2 3/8叠加式溢流阀（图册P47）1/4叠加式溢流阀是直动型溢流阀。
该阀由先导阀座、先导锥阀、调压弹簧、调节螺钉、锥阀弹簧、锥阀、锥阀座组成。
压力油由P口进入经滑阀阻尼小孔作用在滑阀底部与弹簧力比较，当压力低于弹簧调定力时，滑阀关闭，当P口压力高于弹簧调定力时，滑阀开启，油液经滑阀与阀体构成的节流口流回油箱，P口向T口溢流，并使P口压力恒定在弹簧调定值上。
右图是P. A. B.管活叠加式溢流阀的液压符号。
液压控制阀介绍——插装阀
液压控制阀介绍——插装阀一、概述二通插装阀是插装阀基本组件（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复合阀。
因每个插装阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装阀，早期又称为逻辑阀。
1、二通插装阀的特点二通插装阀具有下列特点：流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统；主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；抗油污能力强，对油液过滤精度无严格要求；结构简单，维修方便，故障少，寿命长；插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳定可靠；插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。
2、二通插装阀的组成二通插装阀由插装元件、控制盖板、先导控制元件和插装块体四部分组成。
图1是二通插装阀的典型结构图1 二通插装阀的典型结构控制盖板用以固定插装件，安装先导控制阀，内装棱阀、溢流阀等。
控制盖板内有控制油通道，配有一个或多个阻尼螺塞。
通常盖板有五个控制油孔：X、Y、Z1、Z2和中心孔a(见图2 )。
由于盖板是按通用性来设计的，具体运用到某个控制油路上有的孔可能被堵住不用。
为防止将盖板装错，盖板上的定位孔，起标定盖板方位的作用。
另外，拆卸盖板之前就必须看清、记牢盖板的安装方法。
图2 盖板控制油孔先导控制元件称作先导阀，是小通径的电磁换向阀。
块体是嵌入插装元件，安装控制盖板和其它控制阀、沟通主油路与控制油路的基础阀体。
插装元件由阀芯、阀套、弹簧以及密封件组成(图3 )。
每只插件有两个连接主油路的通口，阀芯的正面称为A口；阀芯环侧面的称作B口。
阀芯开启，A 口和B口沟通；阀芯闭合，A口和B口之间中断。
因而插装阀的功能等同于2 位2 通阀。
故称二通插装阀，简称插装阀。
图 3 插装元件根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。
同一通径的三种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构形式和阀套座直径不同。
三种组件均有两个主油口 A 和 B、一个控制口 x ，如图 4 所示。
插装阀的介绍与应用
插装阀的介绍与应用插装阀是一种常见的控制阀门，它通常被用于调节流体的流量和压力。
插装阀的设计结构简单，安装方便，具有较高的密封性和可靠性，因此在工业生产中得到了广泛的应用。
本文将对插装阀的基本原理、结构特点以及应用领域进行介绍。
一、插装阀的基本原理。
插装阀是一种通过调节阀芯位置来控制流体流量和压力的阀门。
其工作原理基于流体力学的基本原理，通过改变阀芯的位置，从而改变流体通过阀门的截面积，从而实现对流体流量和压力的调节。
插装阀的阀芯通常由阀芯杆和阀芯头组成，阀芯杆通过手柄或电动装置来控制阀芯的位置。
当阀芯向上移动时，阀门打开，流体可以通过阀门；当阀芯向下移动时，阀门关闭，流体无法通过阀门。
通过调节阀芯的位置，可以实现对流体流量和压力的精确控制。
二、插装阀的结构特点。
1. 简单结构，插装阀的结构相对简单，通常由阀体、阀芯、阀座、密封圈等基本部件组成。
这种简单的结构使得插装阀具有较高的可靠性和易维护性。
2. 安装方便，插装阀通常采用螺纹连接或法兰连接，安装和拆卸都比较方便。
这种特点使得插装阀在现场维护和更换时更加便利。
3. 良好的密封性，插装阀的阀座和阀芯之间采用金属对金属的密封结构，具有较好的密封性能，可以有效防止流体泄漏。
4. 高温高压性能，插装阀通常采用耐高温、耐腐蚀的材料制成，可以适应高温高压的工作环境，具有较好的耐用性。
5. 多种控制方式，插装阀可以通过手动、气动、电动等多种方式进行控制，可以满足不同工况下的控制要求。
三、插装阀的应用领域。
1. 化工行业，插装阀在化工生产中得到了广泛的应用，用于控制各种介质的流量和压力，如酸碱溶液、气体、液体等。
2. 石油化工行业，在炼油、天然气开采、输送等领域，插装阀被用于控制管道中的介质流动和压力，保证生产过程的安全和稳定。
3. 食品行业，在食品加工生产中，插装阀被用于控制各种液体、气体的流动，保证生产过程的卫生和安全。
4. 制药行业，在制药生产中，插装阀被用于控制各种药液的流动和压力，保证生产过程的精确和稳定。
插装阀原理图
1插装阀概述二通插装阀是插装阀基本组件（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复合阀。
因每个插装阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装阀，早期又称为逻辑阀。
1.1二通插装阀的特点二通插装阀具有下列特点：流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统；主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；抗油污能力强，对油液过滤精度无严格要求；结构简单，维修方便，故障少，寿命长；插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳定可靠；插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。
1.2二通插装阀的组成二通插装阀由插装元件、控制盖板、先导控制元件和插装块体四部分组成。
图1是二通插装阀的典型结构。
图1二通插装阀的典型结构控制盖板用以固定插装件，安装先导控制阀，内装棱阀、溢流阀等。
控制盖板内有控制油通道，配有一个或多个阻尼螺塞。
通常盖板有五个控制油孔：X、Y、Z1、Z2和中心孔a(见图2)。
由于盖板是按通用性来设计的，具体运用到某个控制油路上有的孔可能被堵住不用。
为防止将盖板装错，盖板上的定位孔，起标定盖板方位的作用。
另外，拆卸盖板之前就必须看清、记牢盖板的安装方法。
图2盖板控制油孔先导控制元件称作先导阀，是小通径的电磁换向阀。
块体是嵌入插装元件，安装控制盖板和其它控制阀、沟通主油路与控制油路的基础阀体。
插装元件由阀芯、阀套、弹簧以及密封件组成(图3)。
每只插件有两个连接主油路的通口，阀芯的正面称为A口；阀芯环侧面的称作B 口。
阀芯开启，A口和B口沟通；阀芯闭合，A口和B口之间中断。
因而插装阀的功能等同于2位2通阀。
故称二通插装阀，简称插装阀。
图3插装元件根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。
同一通径的三种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构形式和阀套座直径不同。
三种组件均有两个主油口A和B、一个控制口x，如图4所示。
a)方向阀组件b)压力阀组件c)流量阀组件1-阀套2-密封件3-阀芯4-弹簧5-盖板6-阻尼孔7-阀芯行程调节杆图3-89插装阀基本组件2插装阀主要组合与功能2.1插装方向控制阀插装阀可以组合成各式方向控制阀。
插装阀的应用
插装阀在液压系统中的应用插装阀具有内阻小，结构简单，工作可靠，标准化程度高，对于大流量、高压力、较复杂的液压系统可以显著的减小尺寸和重量等特点；而实心胎硫化机组液压系统工作时需要大流量、高压力油，因而，此系统可以应用插装阀满足要求。
一、插装阀的工作原理及特点插装阀是另一类液压控制阀的统称。
其基本核心元件是一种液控型、单控制口的装于油路主级中的两通液阻单元（故又称二通插装阀）。
将一个或若干个插入元件进行不同的组合，并配以相应的先导控制级，可以组成插装阀的各种控制功能单元。
比如方向控制功能单元、压力控制单元、流量控制单元、复合控制功能单元。
插装阀具有以下特点：内阻小，适宜大流量工作；阀口多数采用锥面密封，因而泄漏小，对于乳化液等地粘度的工作介质也适宜，结构简单、工作可靠、标准化程度高；对于大流量、高压力、较复杂的液压系统可以显著的减小尺寸和重量。
其结构如图1：图1 二通插装阀结构它是由插入元件、控制盖板、通道块三大部分组成。
插入元件有阀芯、阀套、弹簧和密封件组成；控制盖板上根据插装阀的不同控制功能，安装有相应的先导控制级元件；通道块既是嵌入插入元件及安装控制盖板的基础阀体，又是主油路和控制油路的连通体。
其中A、B为主油路通口，C为控制油路通口。
A、B、C油口的压力和作用面积分别为PA、PB、PC和A1、A2、A3，A3=A1+A2，Fs为弹簧作用力。
二、插装阀在液压系统中的应用我们先来看看图2实心胎硫化机组液压系统中主油缸部分的液压原理图（部分系统原理图，非完整原理图）。
图2实心胎硫化机组液压系统中主油缸部分的液压原理图由图可知,此系统全部采用插装阀来控制,要求起到不同液压阀的作用。
根据机械本身的特点以及主要技术参数：要求油缸上行速度达到20mm/s ，下行速度达到25mm/s ，缸径/杆径Φ600mm/Φ540mm ，由公式流量Q=A*V可得到油缸进油腔所需流量为339L/min ，所需流量较大；再者主机系统对于机械运动动作灵敏性要求较高，液压系统密封性要求较严，综合考虑，因而选用插装阀作为油路控制元件。
插装阀
插装式单向阀
将方向阀组件的控制口通过阀块和盖 板上的通道与油口A或B直接沟通，可组成 单向阀。
插装式二位二通阀
由一个二位三通电磁阀控制方向阀组件 控制腔的通油方式，可组成二位二通阀。
插装式二位三通阀
由两个方向阀组件并联而成，形成一个 压力油口、一个工作油口和一个回油口。
插装式三位四通阀
先导阀是一个三位四通换向阀
。 X通回油箱，阀口开启； X与进油口相通，阀口关闭。 改变油口通油方式的阀称为先导阀。
注意：实际工作时，阀芯的受力状况是通过油口x的通油方式控制的
插装阀
特点：
阀芯为锥阀，密封性能好，且动作 灵敏；通流能力大，抗污染；一阀多用 ，易组成各式系统，结构紧凑。特别对 大流量及非矿物油介质的场合，优点更 为突出。
插装式三位四通阀
先导阀是两个二位四通换向阀或四个二 位三通换向阀
基本回路
基本回路
基本回路
基本回路
基本回路
基本回路
基本回路
基本回路
节流阀
AP B
A
节流阀
在二通插装阀的 盖板上增加行程调 节器以调节阀芯的 开度，即构成二通 插装节流阀。
K B
A
节流阀
溢流阀
对K腔采用压力 控制可构成各种 压力控制阀
B
A
溢流功能
集成块布置
集成块布置
返回
B
A
插装阀
K
B
A
插装阀
K
B
A
插装阀关闭
K
B
A
插装阀关闭
K
B
A
插装阀关闭
K
B
A
插装阀打开
K
B
A
插装阀在静压造型线液压系统中的应用
，
２ 插 装 阀 的组 合 功 能
插装 阀通过控制盖板 的油路与普通液压 阀组合 ， 可实现 大流量 系统 的油路控制 ，简化系统 阀块结构 。
２ ４ 溢 流 阀 ． 溢 流 阀 的原 理 如 图５ 示 ， 插装 阀上 腔 与溢 流 所 阀 组 合 实 现 大 流 量 溢 流 阀 功 能 。 当Ａ口压 力 达 到 溢 流 阀 设 定 压 力 时 ，溢 流 阀打 开 ，插 装 阀 上 腔 通 过 溢 流 阀回油 ，Ａ与Ｂ口接 通 。
２ ０ ２ ０ｍｍ，与 普 通 液压 阀组 合 使 用 可 实现 系 统 ０ ～ ５ 油 路 的方 向 、压 力 和 流 量 控 制 。 目前 在 液压 压 力
机、塑料成型机械 、压铸机等高压大流量 系统中
得 到广 泛 应 用 ，我 厂 新 铸 和 铸 一 车 间 的进 口Ｈｗ ｓ 静 压 造 型线 也 大 量使 用 了该 阀 。
方 向 、压力 等 。
功能 向控 制 压 力 控 制 流 量 控 制
收 稿 日期 ：２ １— ５ ２ 。 ０ ０ ０— ０ 作 者 简 介 ：王 志 锋 （ ９４ ） ，男 ， 助 理 工程 师 ，主 要 从 事 铸造 设 备 的管 理 维 护 。 １８一
２ 。第 ６ Ｊｔｓ ｚ 期 。 年
现 的具 体 功 能 ， 选 择 使 用 不 同 的控 制 盖 板 和 先 导 阀 。控 制 盖 板 实 际 上 是 在 插 装 件 背 腔 起 沟 通 油 路
的 作 用 ，其 内可 嵌入 单 向阀 或 梭 阀 ；先 导 阀 可 以
名 本 称基型
阀 芯缓型 吾形阎带冲
是 方 向阀 、溢 流 阀 ， 以 实现 小 流 量 控 制 主 油路 的
插 装 阀 也 称 插 装 式 锥 阀 或 逻 辑 阀 ， 它 是 一
liqzo系列atos插装阀工作原理
liqzo系列atos插装阀工作原理
嘿呀！今天咱们来好好聊聊“liqzo 系列atos 插装阀工作原理” 呢！
哇塞！首先咱们得搞清楚啥是插装阀呀？这插装阀呢，简单来说就是一种液压控制元件，它在液压系统里那可是有着相当重要的作用呢！
那这liqzo 系列atos 插装阀到底是咋工作的呢？哎呀呀！让我给您细细道来。
1. 它是通过阀芯的移动来控制油路的通断和流量大小的哟！当阀芯受到外部的控制信号时，比如说压力、电流啥的，它就会相应地移动位置，从而改变油路的状态。
2. 您知道吗？这liqzo 系列atos 插装阀的阀芯设计可精妙啦！它的形状和结构决定了阀的性能和工作特点呢。
比如说，阀芯的锥度、密封面的形式等等，这些都会影响到阀的密封性和流量控制精度呀！
3. 还有还有呢！liqzo 系列atos 插装阀在工作的时候，还得考虑到液压油的压力和流量变化。
哎呀呀，这压力和流量的变化可不能小看哟，它们会直接影响到阀的响应速度和稳定性呢！
4. 您想想看，要是液压油里有杂质或者气泡，那对这插装阀的工作可就有影响啦！所以呀，保证液压油的清洁和质量也是很重要的哟！
哇！总之呢，liqzo 系列atos 插装阀的工作原理可没有那么简单，这里面涉及到好多复杂的液压知识和技术呢。
咱们只有深入了解它的各个方面，才能更好地运用它，让液压系统更加高效、稳定地工作呀！
您说是不是？。
第四章液压控制元件—插装阀
第四章液压控制元件—插装阀文章目录[隐藏]∙第四章液压控制元件—插装阀∙ 4.5插装阀∙ 4.5.1插装阀的结构∙ 4.5.2插装阀的动作原理∙ 4.5.3插装阀用作方向控制阀∙ 4.5.4插装阀用作方向、流量控制阀∙ 4.5.5插装阀用作压力控制阀第四章液压控制元件—插装阀4.5插装阀液压插装阀是由插装式基本单元(以下简称插件体)和带有弓|导油路的阀盖所组成。
按回路目的，配不同的插件体及阀盖来进行方向、流量或压力的控制。
插装阀是安装在预先开好阀穴的油路板上(manifold blocks)而构成我们所需要的液压回路，如图4-54所示，因此可使液压系统小形化。
插装阀是七十年代初才出现的-种新型液压元件，为一多功能、标准化、通用化程度相当高的液压元件，适用于钢铁设备、塑胶成型机以及船舶等机械中。
插装阀的特点是:1)插装阀盖的配合，可具有方向、流量及压力控制功能。
2)件体为锥形阀结构，因而内部泄漏极少，不存在液压下紧现象，并没有如滑轴(spool)的重叠现象，反应性良好，可进行高速切换。
3)最适于压力损失小的高压大流量系统。
4)插装阀直接组装在油路板上，因而少了由于配管弓|起的外部泄漏、振动、噪音等事故，系统可靠性增加。
5)安装空间缩小，是液压系统小形化。
同时和以往方式相比，可降低液压系统的制造成本。
图4-54插装阀构成的液压回路外观图4-54插装阀构成的液压回路外观4.5.1插装阀的结构由插装阀所组装成的液压回路，通常含有下列基本元件:1.油路板图4-55插装阀油路板亦有人称为集成块，这是方块钢体-上挖有阀孔,用以承装插装阀，如图4-55所示。
图4-56油路板上主要阀孔和控制通道图4-56为常见油路板上主要阀孔和控制通道,X Y为控制压油油路，F为承装插件体的阀孔，A口B口是配合插件体的压油工作油路。
2.插件体插件体(cartnidges)主要由锥形阀(poppet)、弹簧套管(sleeve)及若干个密封垫圈所构成，如图4-55所示。
插装式液控单向阀RJV1-05(250bar,20L)
2
Hyd液r压a回u路lic Circuits
Use o仅f 在the下p降ilo时t o先p导era压te力d控ch制ec单k 向阀打开实 现va反lve向fo导r 通on。e 4d口ire堵ct住ion。only (lowering). Port 4 is pluged
HHNA51511111
q 带M底od板e样l w式it－h可su通b过pl中at空e 螺- e栓n直ab接le安s装di在re执ct行m器o上utingon
the hydraulic actuator by means of a hollow bolt
q VTShVe1u型s－e 中of空a螺h栓ol内lo置w节bo流lt阀with a build-in throttle
2(4)
1
3
2
3
1
1
HAN55111111
Ord订e货r代in码g Code
RJV1-05-
/
先P导ilo式t o单p向er阀ated cartridge check valve
密Se封als
无wi代th号out designatio丁n腈橡胶（NBNRB）R
V
氟橡胶（FPVMito）n
通N径l size
without desig无na代tio号n
M
Hollo节w流b器olt
无wi代th号out designation without th不ro带ttl节e v流al阀ve
S
with flowVthSrVo1tt型le ，va带lve节V流SV阀1
J1
VwSitJh1f型lo，w 带thr单ot向tle节V流SV阀J1
Pilot Operated Cartridge Check 液V控a单lv向es阀
插装阀原理图
精心整理1插装阀概述二通插装阀是插装阀基本组件（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复合阀。
因每个插装阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装阀，早期又称为逻辑阀。
1.1二通插装阀的特点二通插装阀具有下列特点：流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统；主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；抗油污能力强，对油液过滤精度无严格要求；结构简单，维修方便，故障少，寿命长；插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳定可靠；插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。
1.2二通插装阀的组成二通插装阀由插装元件、控制盖板、先导控制元件和插装块体四部分组成。
图1是二通插装阀的典型结构。
图1二通插装阀的典型结构控制盖板用以固定插装件，安装先导控制阀，内装棱阀、溢流阀等。
控制盖板内有控制油通道，配有一个或多个阻尼螺塞。
通常盖板有五个控制油孔：X、Y、Z1、Z2和中心孔a(见图2)。
由于盖板是按通用性来设计的，具体运用到某个控制油路上有的孔可能被堵住不用。
为防止将盖板装错，盖板上的定位孔，起标定盖板方位的作用。
另外，拆卸盖板之前就必须看清、记牢盖板的安装方法。
图2盖板控制油孔先导控制元件称作先导阀，是小通径的电磁换向阀。
块体是嵌入插装元件，安装控制盖板和其它控制阀、沟通主油路与控制油路的基础阀体。
插装元件由阀芯、阀套、弹簧以及密封件组成(图3)。
每只插件有两个连接主油路的通口，阀芯的正面称为A口；阀芯环侧面的称作B口。
阀芯开启，A口和B口沟通；阀芯闭合，A口和B口之间中断。
因而插装阀的功能等同于2位2通阀。
故称二通插装阀，简称插装阀。
图3插装元件根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。
同一通径的三种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构形式和阀套座直径不同。
三种组件均有两个主油口A 和B、一个控制口x，如图4所示。
a)方向阀组件b)压力阀组件c)流量阀组件1-阀套2-密封件3-阀芯4-弹簧5-盖板6-阻尼孔7-阀芯行程调节杆图3-89插装阀基本组件2插装阀主要组合与功能2.1插装方向控制阀插装阀可以组合成各式方向控制阀。
插装阀讲义
插装阀（逻辑阀）普通液压阀是目前液压传动系统中最常用的液压阀，它们已有几十年历史了，不仅它们本身的结构和性能日趋完善，而且为了使液压系统结构紧凑，减少阀间的连接管道，便于安装、使用和维修，也发展了很多种用这种液压阀或它们的变型（如叠加阀）构成的集成系统从而使液压技术的发展进入了一个新的阶段。
但是，用这些常用液压阀构成集成系统的各种方式，仅对小流量的液压系统能收到较为良好的效果，对中、大流量，特别是流量大于200L/min的液压系统，采用这些方式进行集成仍不免有很多困难，一般还只能采用管道进行阀间的连接来组成系统。
由于流量大，管道粗，因此配管工作量很大，安装、维修困难，且易出现漏油、振动等到弊病，这逐渐成了液压技术发展中的一个难题。
七十年代初，作为液压技术的一个分支---液压插装阀（逻辑阀）出现了。
它不仅能实现常用液压控制阀的各种动作要求，而且与普通液压阀比，在控制同等功率的情况下，具有重量轻、体积小、功率损失小、动作速度快和易于集成等突出的优点，特别适用于大流量液压系统的控制和调节。
因而圆满地解决了过去大流量液压控制系统难以集成的困难，也为特大流量和较复杂的液压控制系统的设计开创了一条新的道路。
我国山东济南铸锻机械化研究所从1976年就开始设计和研究插装阀。
目前，国内已在各种液压机上获得广泛地应用。
并取得了良好的效果，很多厂家生产插装阀和插装阀系统，我厂现在生产的液压机系列产品基本上都采用插装阀。
液压插装阀，由于它的主要元件均采用插入式的连接方式，所以又称为插入式液压阀。
它的主要元件—阀芯的形状是筒形的，因此，也有称它为筒形阀的。
也因为它的主要元件大部分靠锥面密封来切断油路，为了与常用的滑阀式液压阀相区别，故亦称为锥阀式液压阀。
插装阀的工作原理一般来说，一个液压控制系统总要对油流的方向、压力、流量进行控制，使液压执行机构（如油缸、油马达）按一定的规律进行工作，才能实现液压传动机械所要求的动作。
液压控制阀就是在液压系统中实现对油流控制的元件。
插装阀
高性能比例阀： • 具有内置压力传感器的集成式闭环压力控制阀。 • 具有双内置传感器的集成式闭环方向控制阀
•
现代机器为多轴机器。越来越多地 由闭环电液装置控制。
大部分液压元件为插芯式设计，使件的组合更快捷、维护 更容易
小
结
• 1.流量阀中，调速阀和分流阀是根据流量负反馈原理工作 的，用于调节和稳定流量。流量负反馈的核心是将被控流 量转化为力信号与指令力比较，指令力可用调压弹簧或比 例电磁铁产生，比较元件一般是流量调节阀芯或先导阀。 2.节流阀没有流量负反馈，因此无法自动稳定流量，但用 于节流调速系统时功率损失比调速阀小。 3.轴向三角槽式节流口的水力半径较大，加工简单，应用 较广。 4.插装阀可组成方向阀、压力阀、流量阀，它相当于电液 动阀，流量大，密封好，常用于大流量系统中
1.插装阀
1、方向控制插装阀
• 插装阀组成各种方向控制阀如图所示，图 (a)为单向阀，当pA>pB时， 阀芯关闭，A与B不通，而当pB>pA时，阀芯开启，油液从B流向A。图 (b) 为二位二通阀，当电磁阀断电时，阀芯开启，A与B接通；电磁阀通电时， 阀芯关闭，A与B不通。 二通插装阀的工作原理相当于一个液控单向阀，图中A和B为主油路 仅有的两个工作油口，K为控制油口(与先导阀相接)。当K口无液压力作 用时，阀芯受到的向上的 液压力大于弹簧力，阀芯开启，A与B相通， 至于液流的方向，视A、B口的压力大小而定。反之，当K口有液压力作 用时，且K口的油液总压力大于A和B口的油液压力，才能保证A与B之间 关闭.
插装阀与各种先导阀组合，便可组成方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。
图 (c)为二位三通阀，当电磁阀断电时，A与T接通，电磁阀通电时，A与 P接通。 o图 (d)为二位四通阀，电磁阀断电时，P与B接通，A与T接通，电磁 阀通电时，P与A接通，B与T接通。
插装阀
宁波华液机器制造有限公司插装阀与我们所说的普通液压控制阀有所不同，它通流量可达到1000L/min,通经可达200～250mm。
结构简单，阀芯结构简单，阀芯动作灵敏，密封性好。
它的功能比较单一，，主要实现同或断，与普通液压控制阀组合使用时，才能实现对系统油液方向、压力和流量的控制。
7.6.1 插装阀Cartridge Valve插装阀（逻辑阀），是一种较新型的液压元件，它的特点是通流能力大，密封性能好，动作灵敏、结构简单，因而主要用于流量较大系统或对密封性能要求较高的系统。
图7.15 插装阀逻辑单元(a)结构原理图；(b)图形符号图7.16 插装阀的组成1—先导控制阀(Pilot Control Valve)；2—控制盖板(Control Cover)；3—逻辑单元(Logic cell)（主阀）、4—阀块体(Manifold Block)（1）插装阀的工作原理插装阀的结构及图形符号如图7.15所示。
它由控制盖板、插装单元（由阀套、弹簧、阀芯及密封件组成）、插装块体和先导控制阀（如先导阀为二位三通电磁换向阀，见图7.16）组成。
由于这种阀的插装单元在回路中主要起通、断作用，故又称二通插装阀。
二通插装阀的工作原理相当于一个液控单向阀。
图中A 和B为主油路仅有的两个工作油口，K为控制油口（与先导阀相接）。
当K口无液压力作用时，阀芯受到的向上的液压力大于弹簧力，阀芯开启，A与B相通，至于液流的方向，视A、B口的压力大小而定。
反之，当K口有液压力作用时，且K口的油液压力大于A和B口的油液压力，才能保证A与B之间关闭。
插装阀与各种先导阀组合，便可组成方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。
（2）方向控制插装阀Direction Control Cartridge Valve图7.17 插装阀用作方向控制阀（a）单向阀(Chack Valve)；(b)二位二通阀(2-Position 2-Way Valve)；(c)二位三通阀(2-Position 3-Way Valve)；(d)二位四通阀(2-Position 4-Way Valve)插装阀组成各种方向控制阀如图7.17所示。
了解德国力士乐REXROTH插装阀组件与原理
了解德国力士乐REXROTH插装阀组件与原理德国力士乐REXROTH插装阀与我们所说的普通液压控制阀有所不同，它的通流量可达到1000L/min,通径可达200～250mm。
阀芯结构简单，动作灵敏，密封性好。
它的功能比较单一，主要实现液路的通或断，与普通液压控制阀组合使用时，才能实现对系统油液方向、压力和流量的控制。
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德国力士乐REXROTH插装阀基本组件组件由阀芯、阀套、弹簧和密封圈组成。
根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。
同一通径的三种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构形式和阀套座直径不同。
三种组件均有两个主油口A 和B、一个控制口x 。
德国力士乐REXROTH插装阀原理：设计因素插装阀和其阀孔的设计通用性的重要性在于大批量生产。
就某一种规格的插装阀为例，为了批量生产，其阀口的尺寸是统一的。
此外，不同功能的阀可采用同一规格阀腔，例如：单向阀、锥阀、流量调节阀、节流阀、两位电磁阀等等。
如果同一规格、不同功能的阀无法采用不同阀体，那么阀块的加工成本势必增加，插装阀的优势就不复存在。
插装阀在流体控制功能的领域的使用种类比较广泛，已应用的元件有是电磁换向阀，单向阀，溢流阀，减压阀，流量控制阀和顺序阀。
通用性在流体动力回路设计和机械实用性的延伸，充分展示了插装阀对系统设计者和应用者的重要性。
由于其装配过程的通用性、阀孔规格的通用性、互换性的特点，使用插装阀完全可以实现完善的设计配置，也使插装阀广泛地应用于各种液压机械。
体积小、成本低批量生产的对用户益处在阀块还未装配线终点时就已显现。
采用插装阀设计的整套控制系统可为用户大大减少制造工时；该控制系统的每个元件在组装成集成阀块前就可进行独立测试；集成块在发给用户之前就可进行整体测试。
插装阀的工作原理
插装阀的工作原理
插装阀是一种常用的控制阀，其工作原理如下：
1. 阀门开启：当插装阀处于关闭状态时，通过调节手柄或执行机构将阀门开启。
阀门开启后，流体可以通过阀体流通。
2. 流体控制：通过调节阀门的开度，可以控制流体的流量。
当阀门完全开启时，流体可以无阻碍通过。
而当阀门部分关闭时，流体的流量会减小，从而实现流量的控制。
3. 阀门关闭：当需要关闭流体时，通过调节手柄或执行机构将阀门关闭。
阀门关闭后，流体无法通过阀体。
4. 密封性能：插装阀在关闭状态时具有良好的密封性能。
通过阀体和阀芯之间的密封结构，可以防止流体泄漏。
5. 材料选择：插装阀的阀体和阀芯通常由耐腐蚀材料制成，以保证阀门的使用寿命和可靠性。
总的来说，插装阀的工作原理是通过调节阀门的开度来控制流体的流量，并通过阀体和阀芯之间的密封结构实现阀门的开启和关闭。
插装阀原理
插装阀原理插装阀是一种常见的控制阀，广泛应用于工业生产中。
它的原理是利用阀芯的运动来改变流体的流动状态，从而实现流量、压力、温度等参数的控制。
在工业生产中，插装阀的应用非常广泛，下面我们就来详细了解一下插装阀的原理。
首先，插装阀的工作原理是基于流体力学原理的。
当介质通过插装阀时，阀芯的位置会根据控制信号的变化而移动，从而改变介质的流动状态。
通过改变阀芯的位置，可以实现介质的调节和控制，满足工业生产中对流体参数的精确要求。
其次，插装阀的原理还涉及到控制信号的传递和执行机构的作用。
控制信号可以是电气信号、气动信号或液压信号，它们通过执行机构作用于阀芯，驱动阀芯的运动。
执行机构可以是电磁阀、气动执行器、液压执行器等，根据不同的控制要求选择不同的执行机构。
另外，插装阀的原理还包括阀芯的结构和工作特点。
阀芯通常由阀座、阀杆和阀盖组成，通过阀杆的运动来改变阀芯的位置。
阀芯的结构设计和材料选择对阀门的密封性能、耐磨性能和使用寿命等都有重要影响。
此外，插装阀的原理还涉及到流体参数的控制和调节。
通过改变阀芯的位置，可以实现流量的调节、压力的控制、温度的调节等功能。
在工业生产中，插装阀常用于流体管道系统中，对介质进行控制和调节。
总的来说，插装阀的原理是基于流体力学原理和控制系统的协同作用。
通过控制信号的传递和执行机构的作用，实现阀芯位置的调节，从而实现对介质流动状态的控制和调节。
插装阀在工业生产中起着非常重要的作用，对于提高生产效率、保障生产安全具有重要意义。
综上所述，插装阀的原理涉及到流体力学、控制系统、执行机构和阀芯结构等多个方面的知识。
了解插装阀的原理对于工程技术人员和工业生产从业者具有重要意义，可以帮助他们更好地理解和应用插装阀，提高工业生产的效率和质量。
希望本文能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
插装单向阀工作原理
插装单向阀工作原理
插装单向阀是一种常用的阀门，用于控制流体的单向流动。
其工作原理基于阀门内部的弹簧和阀芯结构。
当流体通过阀门时，流体的压力作用在阀芯上。
当流体的压力大于或等于阀芯施加的弹簧力时，阀芯会被推动打开，允许流体自由流动。
然而，当流体试图逆流时，阀芯就会被流体的逆向压力推向阀座。
此时，阀芯与阀座之间的密封就会完全闭合，阻止流体继续逆流。
插装单向阀的弹簧压力一般可以根据需要进行调节，以适应不同的工作压力。
同时，阀芯和阀座都经过特殊的加工和设计，以保证阀门的密封性，避免流体泄漏。
插装单向阀的主要优点在于结构简单、制造成本低、启闭迅速等。
这使得它们在各种工业和流体控制领域广泛应用，用于防止逆流，保证系统的正常运行。
液压插装阀原理
液压插装阀原理
液压插装阀是一种常见的液压控制元件，它的工作原理是通过调节阀芯的位置来控制液压系统中的液流，从而实现对液压系统的控制。
液压插装阀由阀体、阀芯、弹簧和密封圈等部分组成。
阀体是安装插装阀的主体，通常由金属材料制成。
阀芯是插装阀的核心部件，通常由钢材料加工而成。
弹簧起到恢复阀芯位置的作用，通常选用弹簧钢材料制成。
密封圈用于确保阀芯在工作过程中的密封性能，通常采用橡胶材料制成。
液压插装阀工作时，液压介质通过进口与阀体相连，进入阀内。
当阀芯处于初始位置时，液流被阀芯和阀体之间的密封圈堵塞，无法通过。
当外界施加力矩使阀芯产生位移时，阀芯上的密封圈会与阀体之间的密封圈分离，形成一条通道，液流通过这条通道进入阀体的流道。
阀芯的运动位置决定了通道的开启程度，从而控制液压系统中的液流量大小。
液压插装阀具有结构简单、可靠性高、使用寿命长等优点。
它可以广泛应用于液压系统中的流量调节、压力控制、方向控制等方面。
在液压系统中，插装阀通常作为其他液压元件的附件，用于实现系统的自动化控制。
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液压控制阀介绍——插装阀一、概述二通插装阀是插装阀基本组件（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复合阀。
因每个插装阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装阀，早期又称为逻辑阀。
1、二通插装阀的特点二通插装阀具有下列特点：流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统；主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；抗油污能力强，对油液过滤精度无严格要求；结构简单，维修方便，故障少，寿命长；插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳定可靠；插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。
2、二通插装阀的组成二通插装阀由插装元件、控制盖板、先导控制元件和插装块体四部分组成。
图1是二通插装阀的典型结构图1 二通插装阀的典型结构控制盖板用以固定插装件，安装先导控制阀，内装棱阀、溢流阀等。
控制盖板内有控制油通道，配有一个或多个阻尼螺塞。
通常盖板有五个控制油孔：X、Y、Z1、Z2和中心孔a(见图2 )。
由于盖板是按通用性来设计的，具体运用到某个控制油路上有的孔可能被堵住不用。
为防止将盖板装错，盖板上的定位孔，起标定盖板方位的作用。
另外，拆卸盖板之前就必须看清、记牢盖板的安装方法。
图2 盖板控制油孔先导控制元件称作先导阀，是小通径的电磁换向阀。
块体是嵌入插装元件，安装控制盖板和其它控制阀、沟通主油路与控制油路的基础阀体。
插装元件由阀芯、阀套、弹簧以及密封件组成(图3 )。
每只插件有两个连接主油路的通口，阀芯的正面称为A口；阀芯环侧面的称作B口。
阀芯开启，A 口和B口沟通；阀芯闭合，A口和B口之间中断。
因而插装阀的功能等同于2 位2 通阀。
故称二通插装阀，简称插装阀。
图 3 插装元件根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。
同一通径的三种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构形式和阀套座直径不同。
三种组件均有两个主油口 A 和 B、一个控制口 x ，如图 4 所示。
a)方向阀组件 b)压力阀组件 c)流量阀组件1-阀套 2-密封件 3-阀芯 4-弹簧 5-盖板 6-阻尼孔 7-阀芯行程调节杆图4 插装阀基本组件二、插装阀主要组合与功能1、插装方向控制阀插装阀可以组合成各式方向控制阀。
1）作单向阀如图 5a 和 5b，将 x 腔和 A 或 B 腔连通，即成为单向阀。
连接方法不同，其导通方式也不同。
若在控制盖板上如图 5c 连接一个二位三通液动换向阀，即可组成液控单向阀。
图5 插装式单向阀及液控单向阀2）作二位二通阀如图 6a 和 6c 连接二位三通阀，即可组成二位二通电液阀。
3）作二位三通阀如图 7 连接二位四通阀，即可组成二位三通电液换向阀。
4）作二位四通阀如图 8 连接二位四通阀，即可组成二位四通电液换向阀。
5）作三位四通阀 O 型换向阀如图 9 连接三位四通阀换向阀和单向阀，即可组成三位四通阀中位为 O 型电液换向阀。
6）作多机能四通阀如图 10 连接换向阀，利用对电磁换向阀的控制实现多机能功能。
2、插装压力控制阀对插装阀的 x 腔进行压力控制，便可构成压力控制阀。
1）作溢流阀或顺序阀如图 11a，在压力型插装阀芯的控制盖板上连接先导调压阀（溢流阀），当出油口接油箱，此阀起溢流阀作用；当出油口接另一工作油路，则为顺序阀。
2）作卸荷阀如图 11b 连接二位二通换向阀，当电磁铁通电时，出口接油箱，则构成卸荷阀。
3）作减压阀采用插装阀芯和溢流阀如图 11c 连接，则构成减压阀。
液压油P从1 流入 P2 流出，出口油液通过阀芯上的中心阻尼孔、盖板和先导阀接通。
当减压阀出口的压力较小，不足以顶开先导阀芯时，主阀芯上的阻尼孔只起通油作用，使主阀芯上、下两腔的液压力相等，而上腔又有一个小弹簧作用，必使主阀芯处在下端极限位置，减压阀芯大开，不起减压作用；当压力增大到先导阀的开启压力时，先导阀打开，泄漏油液单独流回油箱，实行外泄。
减压阀在调定压力下正常工作时，由于出口压力与先导阀溢流压力和主阀芯弹簧力的平衡作用，维持节流降压口为某定值。
当出口压力增大，由于阻尼孔液流阻力的作用产生压力降，主阀芯所受的力不平衡，使阀芯上移，减小节流降压口，使节流降压作用增强；反之，出口的压力减小时，阀芯下移，增大节流降压口，使节流降压作用减弱，控制出口的压力维持在调定值。
3、插装流量控制阀插装流量阀同样有节流阀和调速阀等型式。
1）作节流阀在方向控制插装阀的盖板上安装阀芯行程调节器，调节阀芯和阀体间节流口的开度便可控制阀口的通流面积，起节流阀的作用，如图 12a。
实际应用时，起节流阀作用的插装阀芯一般采用滑阀结构，并在阀芯上开节流沟槽。
2）作调速阀插装式节流阀同样具有随负载变化流量不稳定的问题。
如果采取措施保证节流阀的进、出口压力差恒定，则可实现调速阀功能。
如图 12b 连接的减压阀和节流阀就起到这样的作用。
三、插装阀集成液压系统的油路标示与识图插装阀构成的液压系统油路比一般系统要复杂，通过油路标示可较好地展示油路走向。
1、液压系统相关资料某3150kN液压机插装阀系统如图13所示。
系统包括五个插装阀集成块。
由F1、F2组成进油调压回路，F1为单向阀，用以防止系统中的油液向泵倒流，F2的先导溢流阀2用来调整系统压力，先导溢流阀1用于限制系统最高压力，缓冲阀3与电磁换向阀4配合，用于液压泵卸载、升压缓冲；由F3、F4组成上缸上腔油液三通回路，先导溢流阀6为上缸上腔安全阀，缓冲阀7与电磁换向阀8配合，用于上缸上腔泄压缓冲；由F5、F6组成上缸下腔油液三通回路，先导溢流阀11用于调整上缸下腔平衡压力，先导溢流阀10为上缸下腔安全阀；由F7、F8组成下缸上腔油液三通回路，先导溢流阀15为下缸上腔安全阀，单向阀14用于下缸作液压垫时，活塞浮动下行时上腔补油；由F9、F10组成下缸下腔油液三通回路，先导溢流阀18下缸下腔安全阀。
另外，进油主阀F3、F5、F7、F、9的控制油路上都有一个压力选择梭阀，用于保证锥阀关闭可靠，防止反压使之开启。
图13 3150kN液压机插装阀集成系统系统实现上缸加压、下缸顶出自动工作循环的工作原理如下。
(1)启动按启动按钮，电磁铁全部处于失电状态，三位电磁阀4处于中位。
插装阀F2控制腔经阀3、阀4与油箱连通，主阀开启。
泵输出油液经阀F2流回油箱，泵空载启动。
(2)上缸快速下行电磁铁1Y、3Y、6Y得电，插装阀F2关闭， F3、F6开启，泵向系统供油，输出油经阀Fl、F3进入上缸上腔。
上缸下腔油液经阀F6快速排回油箱。
于是液压机上滑块在自重作用下加速下行，上缸上腔产生负压，通过充液阀21从上部油箱充液。
(3)上缸减速下行当滑块下降至一定位置触动行程开关2s后，电磁铁6Y 失电，7Y得电，插装阀F6控制腔与先导溢流阀11接通，阀F6在阀1 1的调定压力下溢流，上缸下腔产生一定背压。
上缸上腔压力相应增高，充液阀21关闭。
上缸上腔进油仅为泵的流量，滑块减速。
(4)上缸工作行程当上缸减速下行接近工件时，上缸上腔压由力压制负载决定，上缸上腔压力升高，变量泵输出流量自动减小。
当压力升达先导溢流阀2调定压力时，泵的流量全部经阀F2溢流，滑块停止运动。
(5)保压当上缸上腔压力达到所要求的工作压力后，电接点力压表发信号，使电磁铁1Y、3Y、7Y全部失电，阀F3、F6关闭。
上缸上腔闭锁，实现保压。
同时阀F2开启，泵卸载。
(6)泄压上缸上腔保压一段时间后，时间继电器发信号，使磁电铁4Y得电，阀F4控制腔通过缓冲阀7 及电磁换向阀8与油箱相通，由于缓冲阀7 的作用，阀F4缓慢开启，从而实现上缸上腔无冲击泄压。
(7)上缸回程上缸上腔压力降至一定值后，电接点压力表发信号，使电磁铁2Y、5Y、4Y、12Y得电，插装阀砣关闭，阀F5、F4开启，充液阀21开启，压力油经阀F1、阀F5进入上缸下腔，上缸上腔油液经充液阀21和阀F4分别至上部油箱和主油箱。
上缸实现回程。
(8)上缸停止当上缸回程到达上端点，行程开关1S发信号，使全部电磁铁失电，阀F2开启，泵卸载。
阀F5将上缸下腔封闭，上滑块停止运动。
(9)下缸顶出及退回令电磁铁2Y、9Y、10Y得电，插装阀F9、F8开启，压力油经阀F1、F9进入下缸下腔，下缸上腔油液经阀F8排回油箱，实现顶出。
令电磁铁9Y、10Y失电，2Y、8Y、11Y得电，插装阀F7、F10开启，压力油经阀F1、F7进入下缸上腔，下腔油液经阀F10排回油箱，实现退回。
表2为其电磁铁动作顺序表。
表 2 3150KN 液压机插装阀系统电磁铁动作顺序表2、液压系统油路标示插装式液压系统有一定的特殊性，识图与油路分析往往有困难。
在此，根据上述资料，标示部分动作的油路，主进油路用粗实线与实箭头标示，主回油路用粗实线与虚箭头标示；控制油进油路用细虚线与实箭头标示，控制油回油路用细虚线与虚箭头标示；电磁铁得电用“+”标示。
图 14 所示为主缸快速下行时的油路，图 15 所示为主缸回程时的油路。
其他动作的油路可参照这两图标示。
图 14 主缸快速下行油路图 15 主缸回程油路此压力机液压系统经油路标示后，油路走向、阀与缸的运动状态变得简明清晰，对维修人员安装调试、故障分析很有帮助四、参考文献[1] 《液压传动与控制》林国重盛东初北京工业学院出版社[2] 《液压元件及系统故障分析与对策》赵渊华东冶金学院教研室出版[3] 许国超.绿色液压技术发展与推广，[J].机床与液压，2010.[4] 杨华勇，周华.水液压技术研究新进展，[J]，液压与气动，2013.。