墩柱肋板施工方案.
墩柱专项施工方案
墩柱专项施工方案一、施工背景随着我国基础设施建设的不断推进，墩柱作为重要的承重结构，在桥梁、隧道等工程中广泛应用。
墩柱的施工对其后续使用性能和工程安全起着至关重要的作用。
因此，制定一份完善的墩柱专项施工方案是保证工程质量和工期的关键。
二、施工目标本方案的施工目标主要包括：1. 掌握墩柱施工的基本要求和操作技术，确保质量合格；2. 保证施工过程中的安全，尽量避免事故发生；3. 有效控制施工进度，按时完成工程。
三、施工内容1. 施工前准备施工前，需对工程场地进行勘察，了解地质、地下管线等情况，并制定相应的施工方案。
2. 施工材料与设备准备2.1 施工材料的准备包括墩柱钢筋、混凝土、模板等。
2.2 施工设备的准备包括塔吊、混凝土搅拌站、起重设备等。
3. 墩柱基础的施工3.1 地基处理：根据工程地质条件，采取适当的地基处理措施。
3.2 基础施工：根据设计要求，进行墩柱基础的浇筑，确保墩柱的稳定性和承载力。
4. 墩柱主体的施工4.1 墩柱钢筋的加工与安装：根据设计要求，对墩柱钢筋进行预制和加工，并按照施工图纸进行安装。
4.2 模板搭设：根据墩柱的尺寸和形状，制作合适的模板，并进行安装。
4.3 混凝土浇筑：在模板搭设完成后，进行混凝土的浇筑，并采取相应的振捣措施，确保混凝土的密实性和均匀性。
4.4 养护：混凝土浇筑完成后，对墩柱进行养护，确保混凝土的强度和耐久性。
5. 施工过程的管理5.1 安全管理：制定安全施工措施和应急预案，加强现场安全管理，确保施工过程安全。
5.2 质量管理：严格按照质量检验标准进行施工，加强质量把控和质量检查。
5.3 进度管理：制定施工进度计划，跟踪施工进度，及时调整施工方案，保证工程按期完成。
四、质量控制在墩柱专项施工过程中，需要加强质量控制，包括以下几个方面：1. 施工工艺的合理性：设计合理的施工工艺，确保施工过程中每个环节的质量。
2. 施工材料的质量：选择符合标准要求的材料，确保材料的质量。
墩柱专项施工方案
墩柱专项施工方案墩柱专项施工方案一、施工概要本施工方案是针对墩柱的专项施工方案，旨在确保墩柱的施工质量和安全。
施工包括墩柱的基础施工、钢筋结构施工和混凝土浇筑等工序。
二、施工步骤1.基础施工（1）确定墩柱的基准线，进行放线和标定，确保基础的准确定位。
（2）挖掘基础坑，根据设计要求确定基础的尺寸和深度。
（3）进行基础坑的处理，清理坑底的杂物和泥沙，保持基础坑的干燥。
（4）安装基础模板，根据设计要求进行基础坑的模板安装。
（5）进行基础的钢筋绑扎，根据设计要求进行基础的钢筋布置和绑扎。
（6）混凝土浇筑，按照设计要求进行混凝土的配合和浇筑。
2.钢筋结构施工（1）根据设计要求进行墩柱的钢筋加工和制作，并进行现场的验收。
（2）进行钢筋的绑扎和焊接，确保钢筋的牢固和稳定。
（3）安装和调整墩柱的骨架，进行验收和修正，确保墩柱的垂直度和平直度。
3.混凝土浇筑（1）进行混凝土配合比的确认，确保混凝土强度和稳定性。
（2）制定混凝土浇筑的工艺流程，包括搅拌、运输和浇筑等。
（3）进行混凝土浇筑，根据墩柱的高度和形状进行逐层浇筑，保证混凝土的均匀性。
四、安全措施1.施工现场设立警示标识，保持施工现场的秩序和安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、安全绳和防护眼镜等个人防护用品。
3.建立安全管理制度，落实责任人和各项安全措施。
4.定期检查和维护施工设备，确保设备的正常使用和安全性。
五、考核和验收1.施工过程中进行监督和检查，确保施工质量和进度。
2.施工完成后进行墩柱的尺寸、垂直度和平直度的验收。
3.按照设计要求进行墩柱的强度检测和质量评估。
六、总结墩柱是重要的基础结构，施工过程中要严格按照设计要求进行施工，确保墩柱的质量和安全。
同时要加强安全管理，提高施工人员的安全意识，确保施工过程中的安全。
最后要进行全面的验收和评估，总结施工过程中的经验和教训，提高墩柱施工的效率和质量。
墩柱_施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某市，属于城市道路改造项目。
道路全长2公里，道路红线宽度为40米，双向六车道。
墩柱施工是道路桥梁工程的重要组成部分，为确保工程质量、安全和进度，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 人员准备- 组建一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。
- 对施工人员进行岗前培训，确保掌握墩柱施工的技术规范和安全操作规程。
2. 材料准备- 根据设计图纸，提前准备足够的混凝土、钢筋、模板等材料。
- 对材料进行质量检验，确保符合国家相关标准。
3. 设备准备- 准备足够的混凝土搅拌车、泵车、钢筋切割机、模板加工设备等施工设备。
- 对设备进行检查和维护，确保其正常运行。
4. 场地准备- 清理施工现场，平整场地，确保施工环境符合要求。
- 设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，进行测量放样，确定墩柱的位置和尺寸。
- 设置测量控制点，确保放样准确。
2. 基坑开挖- 根据设计要求，开挖基坑，确保基坑尺寸和深度符合要求。
- 对基坑进行排水和支护，确保施工安全。
3. 钢筋加工与安装- 按照设计图纸和规范要求，加工钢筋，确保钢筋尺寸、形状和数量符合要求。
- 将加工好的钢筋按照设计要求进行绑扎，确保钢筋间距、绑扎质量和焊接质量。
4. 模板安装- 根据设计图纸，制作模板，确保模板尺寸、形状和强度符合要求。
- 将模板安装到位，确保模板平整、牢固。
5. 混凝土浇筑- 浇筑混凝土前，对模板、钢筋进行检查，确保符合要求。
- 采用分层浇筑法，每次浇筑厚度不超过30cm，确保混凝土密实。
- 浇筑过程中，及时进行振捣，排除气泡，确保混凝土质量。
6. 养护与拆除模板- 混凝土浇筑完成后，进行养护，养护时间不少于7天。
- 养护期满后，拆除模板，检查墩柱外观和质量。
7. 质量检验- 对墩柱进行外观检查，确保墩柱无裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。
- 对墩柱进行尺寸和强度检验，确保符合设计要求。
墩柱施工方案
墩柱施工方案
1、施工顺序：
放柱位“+”字线→凿毛清理→搭架子→绑钢筋→扣模板→校正柱模→抄平→浇砼→预埋铁件预埋及检查→拆模→养护
2、施工方法：
本工程立柱是Ф1000的圆柱，高约1.2m，共有12个，模板采用定型钢模板，配制三个立柱的模板，倒用三次。
模板为整体拼装式，一次支立成型，底脚四周采用承台预埋铁件固定，上部四周用花篮螺栓同地锚紧固。
墩柱底部，用干硬性水泥砂浆找平。
模板采用吊机吊装，先下部对位固定，然后挂锤球，用花篮螺栓调整上端至模板各面垂直固定。
立柱砼为C30，采用商品砼，利用泵车浇注，分层灌注和捣固密实，灌注高度不超过2m。
灌注开始墩身底部铺设与砼相同级强度的砂浆厚度3cm，灌注速度控制2m/h，砼流动性随高度上升进行递减调整。
捣固采用插入式振捣棒振捣，养生采用外包塑料薄膜封闭，利用自身水分养生。
3、质量标准：
顶面高程：±10mm麻面：≤1%
纵横轴线<8mm平整度：<5mm
垂直度：<0.15%H且≤5mm预埋铁件位置：<10mm。
主路桥墩柱及肋墙施工方案
1. 【1 】工程概况2#主桥是北京市五环路机场路立交工程中的一座主线桥,位于五环路主路,跨越京密路与机场高速公路.该桥下部构造1～10#墩均采取单柱接两桩承台桩基情势.mmm之间,所用材料总计：Ф25为52014kg.Ф12为19285kg .φ20为1603kg,40#混凝土398m3;0#墩（台）采取盖梁肋板承台桩基情势,有肋墙5座,分离高m.m.5.3m.5.3m.m.,所用材料总计：Ф28为4637kg .Ф22为1814kg .Ф20为2327kg.φ10为1164kgm3.今朝0.1.9.10＃轴已具备开工前提 ,其余各轴在钻孔桩及承台完成后陆续开工.2.施工安排按照总体进度筹划安插及现场施工预备情形肯定墩柱施工2002年1月16日开端,估计最晚于2002年2月16日前完成.肋墙施工2002年1月20日开端,估计最晚于2002年2月20日前完成.3.施工筹划3.1 测量放线及验收项目部测量班放出轴线,施工队根据测量数据在承台上弹出墩柱中间线.边线（肋墙弹出边线）以及模板检讨线（距构造边线30cm）,以备支模与磨练.待模板支立后,测量班在模板表里侧弹出高程线,并在每个承台上给出掌握点高程（以供砼浇筑时检测用）.以上测量班放线必须在总监办复核后应用,施工队放样必须在测量班复核后应用.工艺流程测量放线→验线→柱底凿毛清算→钢筋绑扎→钢筋验收→模板底部找平→模板支立.调直.加固→模板验收→暖棚搭设及预热→混凝土浇筑→混凝土摄生3.3 钢筋制造装配钢筋在浇筑砼前已经整体预埋.墩柱内螺旋箍筋接头及内承筋采取10d单面搭接焊,内承筋与主筋点焊,螺旋箍筋与主筋采取火烧丝绑扎,.现场搭举措措施工架子绑扎成型,应用白塑料垫块梅花形安插,间距不大于50cm.肋墙钢筋的绑扎需在四周搭举措措施工碗扣脚手架.脚手架必须支立稳定.3.4 模板支立本桥墩柱为圆柱,为便于模板的拆模和装配以及墩柱的外不雅,采取定形整体钢模板,针对不合高度墩柱,采取两种型号模板,高度分离为5.5m和6m.俩个半圆形钢模板厚6mm.施工时,在地面上先将两半幅模板拼装,再用16T汽车吊进行吊装,吊装时使模板直接从钢筋顶部套入.模板支立前涂刷脱模剂,模板外侧用钢丝拉纤调剂柱体垂直,模板上部用（圆周等分）三根缆风绳加固.调直,四周用钢管加固柱体,•柱模底口用承台预留钢筋掌握.拆模时不得硬砸硬撬,用吊车吊钩模板上部,裁撤螺栓,分块吊下.拆下的模板从新清算并涂刷脱模剂,移至下一墩柱支立.cm厚多层板,面前满铺5cm厚木板增长其刚度.两侧模板竖带采取10×10方木（并排两根）间距70cm,横带采取10×10方木间距60cm,对拉螺栓采取Φ16钢筋（Φ18孔径）,程度间距70cm,竖向间距60cm;端部垂直模板竖带采取10×10方木（并排两根）间距40cm,横带采取10×10方木间距60cm,对拉螺栓采取Φ16钢筋（Φ18孔径）,程度间距40cm,竖向间距60cm;端部斜面模板竖带采取10×10方木（并排两根）间距40cm,横带采取10×10方木间距64cm,采取Φ16钢筋（Φ18孔径）对拉螺栓,程度间距40cm,竖向间距64cm.所有对拉螺栓孔口加胶皮垫,以防漏浆.斜支持采取10×10方木,肋墙正面第一排（距承台顶面2ｍ处）间距1.5ｍ,第二排（距承台顶面3ｍ处）间距2ｍ;肋墙端面正面第一排（距承台顶面2ｍ处）间距40ｃｍ,第二排（距承台顶面3ｍ处）间距40ｃｍ.肋墙正面模板顶面采取Φ12～14mm钢丝绳斜拉,每侧各两根.3.5 混凝土浇注开端浇筑前请求暖棚搭设成形,并加热,以便浇筑完毕立刻笼罩,浇筑前模板温度必须在5摄氏度以上.混凝土采取商品混凝土,罐车输送,16T汽车吊垂直运输.混凝土搅拌站必须有专人在场,实时调和砼供给问题,项目部安插专职实验人员对到场的每车混凝土测塌落度（尺度8～10cm）,以包管浇筑的持续性和质量.浇筑砼前,先在柱模和肋墙底部浇筑2cm厚同标号砂浆,浇筑砼时设串筒伸入模板内,包管混凝土自由下落高度小于2m,防止离析.混凝土分层浇筑,分层厚度不超出30cm.对象应用拔出式振捣棒,采纳足够安然措施的前提下,请求振捣手下到模板内振捣,振捣每一层混凝土时,振捣棒要拔出基层混凝土5cm,以利于层间联合,1个部位振捣在25～30秒之间,振捣尺度：不再大量冒气泡,砼概况平展,石子不鄙人沉禁止过振和漏振.禁止振捣棒碰触钢筋及模板.加海面条防止漏浆,内部振捣的同时用橡胶锤在模板外部敲打,以削减砼概况气泡.3.6混凝土的摄生冬季施工,采取暖棚法保温,暖棚制造要稳定.周密.用苫布将要施工的墩柱或肋墙围起,应用煤火炉加温使模板外侧温度达到5℃以上.混凝土浇筑完毕立刻用阻燃型草帘笼罩,暖棚内设置2个温度计,检讨不合地位的温度,前3天每2小时测温一次,3天今后每4小时测温一次,养护时代暖棚内温度保持10℃以上,并保持必定湿度,因为构造的上部掉水较多,所以在砼初凝后在其上洒水并用薄膜笼罩保水.4.质量包管措施及质量尺度本工程项目履行《公路工程质量验收评定尺度》（JTJ071—98）的划定.4.2实测项目（见下表）增强质量意识教导,增强自检.互检.交代检工作.卖力检讨.填写各工序自检记载,并实时实行各工序报监手续.严厉按照监理程序划定进行施工,每项分项工程开工之前向驻地办报开工申请单,经监理工程师同意落后行技巧交底,然落后行施工.施工进程中质量人员要在现场做技巧指点,每道工序完成后质控人员进行自检,自检及格后请监理工程师进行验收,经监理工程师验收及格后才干进行下道工序的施工,不然对本道工序进行返工,直至监理工程师验收及格为止,再进行下道工序的施工.严厉履行技巧治理轨制：图纸进修.审查和治理轨制.技巧交底轨制.测量复核轨制.施工日记轨制.5.安然临盆包管措施5.1安然临盆目的：积极开展安然达标工作,切实卖力贯彻落实安然临盆义务制,强化全员安然意识.5.2安然临盆措施：制订安然技巧措施,组织安然工作检讨.对功课班组进行经常性的安然教导,对新出场人员进行入场教导,严厉遵照安然把持规程.对施工现场随时进行安然检讨,发明问题实时改正,对违章,冒险功课予以禁止,并有权停滞其功课.5.3.1安然用电防护措施：配电箱,开关箱装配和内部举措措施符号划定,箱体稳定,防雨,内无杂物,整洁,编号.停用后断电加锁.电工进入工地时要将小我防护用品穿戴齐备,持证上岗.5.3.2各类电气装备和电力机械的金属外壳,支架和底座,按划定采纳靠得住的接零或接地呵护动力电,照明电离开.手持电动对象漏电开关作到按期检讨,电焊机防护齐备,焊把线双线到位,无破损.5.3.3应用外租机械,必须先签定安然协定,施工前施工员要卖力进行安然交底.5.3.4进入施工现场必须戴安然帽,高空功课（距离地面2m以上）必须系安然带,高空有坠物安全的必须安设防护网.5.3.5东施暖棚用火必须派专人巡查检讨,防煤气中毒,防止产生火警.6.文明施工6.1根据《北京市市政工程文明施工现场治理律例》以及业主.监理有关请求,落实行工组织文件,明白各工序治理,材料治理,机械治理,成本治理,劳动治理.6.2对全部职工,特殊是平易近工,在出场进步行文明.安然施工教导,不竭进步职工的文明施工意识和自身本质.6.3树立文明施工治理轨制,采取同一规范临设,围档整洁,相符请求,临设要稳定整洁,材质相符请求..利平易近.不扰平易近,对四周群众反应的看法,要有明白答复,并尽快落实解决.7.情形呵护措施严厉履行《北京市扶植工程施工现场情形呵护工作的根本尺度》的有关划定.增强环保宣扬运动,采纳多种情势宣扬,不竭进步职工环保意识和法制不雅念.水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料存放在库内或周密隐瞒.7.4施工现场要经常洒水防止扬尘.。
墩柱施工方案
墩柱施工方案一、施工工艺圆柱式墩采用定型钢模板。
支立前先在地面将模板拼装成整体，验收合格后，整体吊装套入钢筋骨架。
台身型式为肋板式桥台。
模板采用定型钢模板，利用钢支架搭设施工平台，吊车配合砼罐车浇筑砼。
每座台身一次对称浇筑完成。
1）结合面凿毛将承台顶面上墩身范围内的水泥砂浆、松动石子或软弱混凝土层凿除，以露出坚硬的且连接牢固的小石子为准。
凿毛后及时将凿下的浮碴、碎石等清扫干净。
2）钢筋制作安装钢筋绑扎：钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。
钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。
经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。
钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码；、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合表1-1的规定。
表1-1 墩身钢筋安装允许偏差表结构主筋接头采用搭接焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表1-2中所规定值。
钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。
经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。
表1-2钢筋位置允许偏差表托盘、墩帽及垫石钢筋在钢筋车间按图纸要求准确下料后在台位上定位绑扎成型，整体吊装运至墩位处，待墩身浇筑到该部位后进行安装。
要求吊装时一定要利用扁担梁起吊，防止整体变形。
4）模板工程系梁砼强度达到要求后，方可支立圆柱模板。
柱式桥墩模板采用拼装式钢模，桥墩身施工采用定型钢模。
表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。
肋板的模板采用定型钢模板，采用人工配合吊车进行。
模板支立完毕后，应保证接缝严密，表面平整，整体稳定。
墩身施工时，钢管脚手架平台在模板的四周搭设。
搭设采用剪刀撑，水平高度1.5m，横向间距2m。
搭设为二层，中间铺设人行道板，脚手架外围挂设安全网。
墩柱施工方案(最终版)
墩柱施工1。
1 准备工作1 技术准备1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准.2)桥梁的基础已检测完成,桥墩的测量放样已经完成。
3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。
培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺,混凝土拆模强度及养护方案等。
2 场地准备1）对施工区域的场地已平整，排水畅通;模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。
2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业.3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。
凿毛完成后用压力水冲洗干净。
1。
2 施工工艺控制墩柱施工工艺流程图每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。
1 钢筋安装1)墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。
根据钢筋笼设计长度,运至工地现场安装.当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺,丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。
现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙,两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。
其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求.凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。
2)为保证钢筋的保护层厚度,钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。
墩柱砼保护层厚度应均匀.禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中.3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中,必要时应设置缆风绳.4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑,避免钢筋长时间暴露,若无法保证立即浇筑混凝土,则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。
2 模板安装1）墩柱模板制作完成后应进行试拼,检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难.2)模板不应与脚手架进行连接,避免引起模板变形。
3）墩柱高在5m以下（含5m)应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时,在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。
主路桥墩柱及肋墙施工方案
主路桥墩柱及肋墙施工方案1.前期准备工作在开始施工前，需要进行必要的前期准备工作，包括：1）对设计方案进行细化，并制定详细的施工方案；2）组织人员，确定施工团队，并进行相关的技术培训；3）购买和准备必要的施工设备、工具和材料；4）制定安全生产方案，并制定应急预案。
2.墩柱施工墩柱是桥梁的支撑结构，在桥梁的稳定性和承重能力方面发挥重要作用。
墩柱的施工分为基础施工和立柱施工两个阶段。
基础施工1）进行地质勘察和设计，确认墩柱的基础类型和形式；2）清理施工场地，清除杂物和障碍物；3）进行基坑开挖，根据设计要求和土质条件进行施工；4）铺设钢筋网格，按照设计要求进行模板搭建；5）浇筑混凝土，进行振捣和养护。
立柱施工1）按照设计要求制作和安装立柱模板；2）搭设脚手架，用于操作的安全；3）安装立柱钢筋，按照设计要求进行绑扎；4）进行混凝土浇筑，注意振捣和养护。
3.肋墙施工肋墙是桥梁的承重墙体，通过连接墩柱和桥面梁来承担桥梁的荷载。
肋墙的施工分为墙体表面处理、墙体钢筋制作和混凝土浇筑三个步骤。
墙体表面处理1）清理墙体表面，去除油污和杂物；2）进行表面修补和抹灰，以保证墙体的平整度和规整性。
墙体钢筋制作1）根据设计要求制作和安装墙体钢筋，包括垂直筋和水平筋；2）进行钢筋的绑扎和连接，确保钢筋的稳固和牢固。
混凝土浇筑1）制作混凝土模板，根据设计要求进行搭建；2）进行混凝土浇筑，注意振捣和养护，保证混凝土的密实性和强度。
4.安全措施在进行主路桥墩柱及肋墙施工时，需要采取必要的安全措施，以确保施工过程的安全性和质量。
1）制定详细的安全生产方案，并向施工人员进行培训；2）搭设脚手架，用于操作的安全；3）在施工现场设置警示牌和警戒线，保证施工区域的安全；4）严格执行施工许可证制度，禁止非施工人员进入施工区域；5）做好消防安全工作，配备灭火器材和消防人员。
总结：主路桥墩柱及肋墙施工是桥梁施工的重要环节，需要进行详细的前期准备工作，制定施工方案，并采取必要的安全措施。
肋板墩柱施工方案
K59+280汶河大桥肋板墩柱施工方案一、技术规范标准：1、《国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭公路工程施工技术规范》2、《公路桥涵施工技术规范》3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、施工技术方案1、施工放样桥位中心桩采用全站仪测设，测设完毕后，根据图纸尺寸肋板台用墨线标出边线，墩柱测设出柱中心位臵，用钢钉或油漆标注。
2、钢筋（1）钢筋的加工：钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并抽样做力学性能试验；使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，确保表面洁净；成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%，HRB335、HRB400牌号的钢筋的冷拉率不宜大于1%；钢筋的弯制和末端的弯钩应满足设计和规范要求。
（2）钢筋的连接：轴心受拉和小偏心受拉杆件中的接头和直径大于25mm 的钢筋均采用焊接或对焊；钢筋的纵向焊接采用电弧焊，钢筋的交叉连接绑扎或手工电弧焊；钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗；钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一恻，使两结合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度应不小于5D，单面焊缝的长度应不少于10D；合理选择焊条，并应注意焊接时的天气，风天施焊时应采取防风措施，雨天不宜施焊，若非焊不可时，应做好防雨及在钢筋干燥的条件下焊接，不准带水作业，电焊条要采取防潮措施，必要时要进行烘干，雨天焊接时要有确保安全的措施，防止触电事故发生；受力钢筋焊接或绑扎接头应设臵在内力较小处，并错开布臵，对于绑扎接头，两接头间距离不应小于1.3倍搭接长度；对于焊接接头，在接头长度区段内同一根钢筋不得有两个接头，配臵在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总面积的百分率应满足规范要求；对于绑扎接头，其接头的截面面积占总面积的百分率应满足规范要求。
（3）钢筋骨架的组成及安装：钢筋在加工场加工成型后，用拖车运到现场，墩柱用吊车吊装与桩头钢筋焊接、肋板台钢筋真接预埋在基础钢筋上，人工绑扎成形后。
墩柱盖梁施工方案(五分部)
墩柱盖梁施工方案(五分部)一、墩柱基础施工在墩柱盖梁的施工中，墩柱基础的施工是至关重要的一环。
首先要进行地面的准备工作，清除杂物并测量定位，然后进行基坑开挖。
开挖基坑时要根据设计要求进行尺寸控制，并及时支护。
接着进行基础底板及墩柱的模板安装，模板应牢固可靠，符合强度要求。
浇筑混凝土时要注意均匀浇筑，防止混凝土塌落和振捣不到位，以确保基础质量。
二、墩柱立柱施工墩柱的竖立是施工中的关键步骤之一。
在立柱前，要对模板进行检查修整，确保安装牢固。
然后进行混凝土的浇筑，宜采用隔层浇筑方式，每次浇筑高度不宜过大，以免出现裂缝。
在浇筑过程中要做好振捣工作，保证混凝土密实，提高柱子的承载能力。
待混凝土达到强度要求后，方可拆除模板。
三、盖梁支撑与制作在进行盖梁施工之前，需要搭建支撑架，确保支撑结构牢固，安全可靠。
盖梁采用现浇工艺施工，首先制作梁体模板，并进行外模切割、钢筋绑扎等预处理工作。
在模板安装完毕后，进行钢筋的绑扎，要按照设计要求进行布置，并注意梁体内预埋件的设置。
最后进行混凝土的浇筑，注意控制浇筑速度，以免发生裂缝或质量问题。
四、盖梁浇筑与养护在盖梁浇筑时，要注意施工工艺，确保混凝土的浇筑均匀，避免出现空鼓情况。
振捣工作也是十分重要的，要确保混凝土浇筑密实，提高梁体的承载力。
浇筑完成后，及时进行养护工作，包括对混凝土进行湿养护和覆盖保护，以确保梁体强度和耐久性。
五、清理与验收施工完成后，要对施工现场进行清理整理，清除杂物并保持环境整洁。
随后进行验收工作，对墩柱盖梁的各个部位进行检查，确保施工质量符合设计要求。
如有问题需及时整改，直至满足验收标准。
以上是墩柱盖梁施工方案的五个分部，每个环节都至关重要，需要严格按照相关规范和要求进行施工，确保工程质量和安全。
肋板及墩柱的施工要点
肋板及墩柱的施工要点
西辽河大桥为20孔米大桥。
两侧为肋板埋置式桥台，中间为19排四柱式墩。
在浇注承台砼之前，先把肋板或墩柱钢筋按照测量位置绑扎牢固，同时预留钢筋接茬。
肋板或墩桩钢筋骨架预先焊接，用吊车起吊进行对缝焊接。
在同一断面上钢筋接头不大于50%。
模板采用自制定型钢模，用20T吊车配合安放，一次支立，用吊车挂斗吊入砼进行灌注施工。
施工中注意以下几点：
1、施工前现场要清洁，在承台四周用砂砾垫好，安排好吊车的位置。
2、先立好支架，各脚手架要坚实、稳定，并固定好钢筋笼，使其竖直。
3、对接模板要严密，不漏浆。
4、浇注砼高度超过2m时，要用串筒及漏斗配合，每层浇注厚度不要超过振捣厚度，由振捣工指挥并实施。
墩柱模板工程施工方案
墩柱模板工程施工方案一、工程概述墩柱模板工程是指在桥梁、隧道、地铁等工程中用于支撑混凝土浇筑的模板系统。
其施工质量直接关系到工程的安全和稳定性。
本方案主要是针对墩柱模板的施工过程、施工方法和技术要求进行详细阐述，为确保施工质量、提高施工效率和保障工程安全提供操作指导。
二、施工准备工作1. 物资准备：墩柱模板、螺栓、连接件、支撑杆等施工用材料。
确保材料质量符合设计要求。
2. 设备准备：吊车、推拉力机、起重机、电焊机、剪切机等机械设备。
3. 人员准备：施工队伍按照工程要求进行人员配备，包括技术人员、作业人员和安全监管人员。
三、施工工艺流程1. 墩柱模板搭设1.1 预埋件处理：根据设计要求，在墩柱基础上预先埋设螺栓和连接件。
1.2 支撑布置：按照设计图纸布置支撑杆、支撑架，确保其位置和高度符合要求。
1.3 模板安装：将预制好的墩柱模板按照设计要求安装在支撑上，并用螺栓和连接件进行固定。
1.4 模板调整：根据设计要求，进行模板的平整、垂直和水平调整，确保其与基础墩柱接触紧密。
1.5 安全检查：进行模板安装后的安全检查，确保模板安装牢固、稳定和安全。
2. 混凝土浇筑2.1 混凝土搅拌：根据设计要求进行混凝土的配比和搅拌，确保混凝土质量符合要求。
2.2 浇筑准备：在墩柱模板安装完成后，进行混凝土浇筑前的准备工作，包括浇筑前的检查、清洁和防水处理。
2.3 浇筑过程：根据设计要求进行混凝土的浇筑，确保浇筑过程中的均匀性和完整性。
2.4 浇筑结束：浇筑完成后，及时对混凝土进行保养，防止混凝土出现龟裂和开裂等情况。
3. 模板拆除和清理3.1 混凝土养护：在混凝土达到设计强度后，进行相应的混凝土保养工作。
3.2 模板拆除准备：在混凝土养护结束后，进行模板拆除前的准备工作，包括检查模板支撑、清理模板表面等。
3.3 模板拆除：按照设计要求，采用适当的设备和方法对模板进行拆除，并及时清理模板表面。
3.4 模板清理：清理完模板后，对墩柱模板进行检验、清洗和保养，确保其完好无损。
墩柱施工方案完整版
墩柱施工方案一、工程概况：XX大桥6#墩右幅墩柱，右6-3柱径2.0m,右6-4柱径2.0m o二、施工准备1、测量的准备在墩柱开工前，认真做好墩柱底的准确放样，同时把控制扁口水准点引至桥位附近，以方便施工测量的需要。
2、人员的准备开工前进行人员的组织，并进行具体的部署，分工如下：XX负责现场总体安排,XX 负责全面技术，XX负责测量工作，XX负责实验，XX负责现场施工，XX负责安全,XX 负责钢筋加工及安装、浇注混凝土等施工作业。
3、材料的准备本项工程所需墩柱原材如下：(1\重要原材：钢筋：I级10号钢筋、二级12号钢筋、二级14号钢筋、二级22号钢筋、二级25号钢筋、二级28号钢筋、三级22号钢筋、三级25号钢筋、三级28号钢筋,水泥：XX水泥；砂、卵石：XX,钢筋由厂家运到钢筋制作场地，水泥、外力涮由厂家运≡∣觊场并入库存放，砂、石按进度从料场供应。
4、机械的准备针对⅛工程施工特点，做好起重机M混肚施工机械和混凝土^灌用料斗、串筒、钢筋笼^作等机具的配套工作。
施工楙S做好维修和保养工作保证在施工中不出故障，本工程开工所需设备已所有进场。
三、保证措施1、材料保证做好一次备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，具体制定出进料计划，保证各种物质的供应。
防止不合格材料进场；原材料与半成品，并事先得到监理工程师的认可。
2、劳动力保证劳务队要按照公司招投标办法公开选择具有政府行为、公司行为、劳动生产率高的优秀劳务队伍，保持施工全过程劳动力的相对稳定。
根据总体施建制进度计划，逐月、逐旬做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。
3、机械设备保证根据工程需要,选择精良机械设备；保证各重要施工机械设备的最迟进场时间，保证各种施工机械并在进场前进行调试，以充足发挥机械作业优势；并在施工过程中加强机械设备的维修、保养工作。
4、制度保证健全内部经济承包责任⅛y,运用经济杆作用，充足调动广大职工的积极性、自觉性，作为保证工期的组织和思想保证，对指挥不力、悲观怠工者及时解决。
主路桥墩柱及肋墙施工方案
主路桥墩柱及肋墙施工方案一、前言主路桥是连接城市各个重要交通节点的重要枢纽之一，其结构承载着交通运输的重要责任。
其中，桥墩柱及肋墙是桥梁结构中承重的关键部位，其施工方案的设计和执行至关重要。
二、施工前准备1. 定位和测量在施工前，需要进行桥墩柱及肋墙的准确定位和精确测量，包括确定施工位置、高程、方向等参数，以确保施工的准确性。
2. 地基处理在确定施工位置后，需要对地基进行处理，包括挖土、填土、压实等工序，以确保桥墩柱及肋墙的基础牢固可靠。
三、桥墩柱施工1. 模板搭设首先，需要搭设桥墩柱的施工模板，以确保施工的准确性和规范性。
模板的搭设需要符合设计要求，保证桥墩柱的形状和尺寸准确无误。
2. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，进行桥墩柱的混凝土浇筑工作。
在浇筑过程中，需要注意控制浇筑速度和质量，保证混凝土的均匀性和强度。
四、肋墙施工1. 模板安装肋墙的模板安装是肋墙施工的重要步骤之一，在安装模板时需要注意模板的垂直度和水平度，保证肋墙的准确性和美观度。
2. 钢筋绑扎在模板安装完成后，进行肋墙的钢筋绑扎工作。
钢筋的绑扎需要符合设计要求，保证肋墙的受力性能和稳定性。
3. 混凝土浇筑最后，进行肋墙的混凝土浇筑工作。
在浇筑过程中需要严格控制浇筑速度和质量，保证肋墙的均匀性和强度。
五、施工验收在桥墩柱及肋墙的施工完成后，需要进行验收工作。
验收内容包括尺寸、外观、质量等方面，确保桥墩柱及肋墙的施工符合设计要求。
六、总结桥墩柱及肋墙作为主路桥梁结构中的重要部位，其施工方案的设计和执行对整个桥梁的安全性和稳定性具有重要影响。
通过本文对桥墩柱及肋墙施工方案的介绍，希望能够为相关施工工作提供参考和指导，确保主路桥梁结构的有效施工和安全运营。
桥梁墩柱样板工程施工方案
桥梁墩柱样板工程施工方案一、施工准备阶段：1.确定施工地点和布置：根据设计图纸和相关规范，确定墩柱样板的位置和布置，并进行施工地点的清理和整理。
2.准备设备和材料：根据施工要求，准备好所需的施工设备和材料，包括模板、支撑架、螺栓、钢筋、水泥、砂子等。
3.组织施工队伍：安排专业的施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工工人等，并进行必要的培训和安全教育。
4.制定施工计划：根据施工进度和工期要求，制定详细的施工计划，包括施工工序、施工顺序和施工方法等。
二、安装桥梁墩柱样板：1.模板安装：按照设计要求和施工图纸，先安装桥梁墩柱底部的模板，然后逐渐向上安装，确保模板的平整度和垂直度。
模板的安装可以采用螺栓连接或钢筋绑扎的方式，确保模板的稳定性。
2.支撑系统搭建：在模板安装完毕后，根据设计要求搭建支撑系统，包括支撑架和钢管支撑等。
支撑系统的搭建需要确保稳定性和安全性，防止模板变形或垮塌。
3.钢筋安装：根据设计要求和图纸，安装好墩柱中的钢筋，包括竖向钢筋、横向钢筋和箍筋等。
钢筋的安装应符合规范要求，并进行必要的检查和验收。
4.混凝土浇筑：在钢筋安装完毕后，进行混凝土的浇筑，根据设计要求控制混凝土的配合比和浇筑工艺。
混凝土的浇筑应均匀、充实，并进行必要的振捣和抹平。
5.混凝土养护：混凝土浇筑后，进行适当的养护措施，包括湿润养护和遮阳养护等。
养护期间需要对施工现场进行保护，防止外界因素对混凝土的影响。
三、工程竣工阶段：1.模板拆除：混凝土养护期结束后，根据施工计划进行模板的拆除，先拆除支撑系统，然后逐层拆除模板。
模板拆除后，进行必要的检查和记录，并清理施工现场。
2.钢筋清理：拆除模板后，对墩柱中的钢筋进行清理和修整，并进行必要的防腐处理，以防止钢筋的腐蚀和变形。
3.工程交接：将墩柱样板工程的竣工情况进行记录和整理，并与建设单位进行工程交接。
交接时需要对工程质量和安全进行检查和确认。
四、安全措施：1.安全教育和培训：对施工队伍进行必要的安全教育和培训，确保施工人员熟悉施工规范和安全操作要求。
墩柱施工方案
墩柱施工方案1、钢筋工程：工程所使用的钢筋必须符合国家标准规定，具有合格证并经复试合格后才能使用，不合格者严禁使用。
严格控制主筋和箍筋的间距。
必须满足设计图纸的要求，误差应小于规范要求。
需要焊接的钢筋要提前送试，合格后方可进行施焊，焊工要有上岗证。
钢筋选用定尺钢筋，钢筋长度为9米，钢筋在钢筋加工场加工成半成品，用拖车运至现场绑扎成型。
墩柱立筋与承台预埋钢筋焊接，焊接采用双面焊，焊接长度不小于5d，墩柱伸入墩帽的钢筋与墩帽钢筋冲突时，可是当移动普通钢筋的位置，墩帽最外侧钢筋表层外布设一层D5防裂钢筋网。
待钢筋绑扎成型后进行模板支护。
2、模板工程：a)主桥主墩及过渡墩模扳支护主桥主墩模板采用定型钢模板。
钢模板面板采用8毫米钢板弯成半圆形，模板接口采用子母口形式。
边肋采用∠100X10角钢，8毫米厚钢肋板。
模板在加工场制作成型后，用拖车用至现场拼装。
预先将承台顶部的混凝土凿毛并用压力水冲洗干净，为墩柱模板的支护做好准备。
将模板用吊车吊装就位，采用φ25高强螺栓连接成整体。
模板形式、支护见附图模板形式、支护见附图。
主桥过渡墩模板采用定型钢模板，钢模板面板采用8毫米钢板，模板接口采用子母口形式，边肋采用∠75X8角钢，8毫米厚钢肋板。
将模板放在指定位置后，模板外采用双拼10#槽钢竖向立撑，立撑外设置环向箍，环向箍采用22#槽钢，间距1米，环向箍上加设φ25的对拉螺栓，间距1.5米。
模板形式、支护见附图模板形式、支护见附图。
b)主桥过渡墩盖梁模板支护盖梁支撑体系采用在墩柱上预留盖梁施工孔，在预留孔穿70毫米圆钢，在圆钢上安装升降丝杠，在升降丝杠上吊装双拼360工字钢叠放作为横梁，两棵360工字钢之间应进行可靠连接，并用钢筋将两个工字钢连接成整体，使其紧靠墩柱。
然后在工字钢梁上横放360工字钢，间距60厘米一道。
盖梁模板采用定型钢模板，模板安装体系采用侧模加盖底底模、端模。
一个盖梁有四块侧模。
接口采用子母口，结构为：6毫米钢板、通长横肋10#槽钢，肋板采用6毫米钢板，槽钢外为双拼槽钢立撑间距1米，底模四块，挑檐底模采用定型钢支架，底模连接采用子母口，底模面板为6毫米钢板，肋为10#槽钢和肋板；端模两块，一端一块整体模板，模板面板为6毫米钢板，肋为10#槽钢和肋板。
肋板(墩柱)施工方案
成温邛快速路（崇州段）C5合同段（K33+300～K37+650）肋板桥台、墩柱施工方案编制：复核：审核：中南建设集团有限公司成温邛快速路（崇州段）C5合同段项目经理部二O一四年七月·崇州目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工部署及计划安排 (2)3.1技术准备 (2)3.2施工人员配备 (2)3.3施工计划安排 (3)四、施工方案 (4)4.1施工工艺 (4)4.2测量定位 (5)4.3钢筋加工与安装 (5)4.4模板安装 (6)4.5砼浇筑 (7)4.6砼养生 (8)4.7模板拆除 (8)4.8施工时需注意事项 (8)五、质量保证措施 (8)六、安全保证措施 (10)七、环境保护措施 (11)八、现场文明施工 (11)一、编制依据一、《成温邛快速路（崇州段）C5合同段施工图》二、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF050-2011）三、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）四、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）五、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）六、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）七、招投标文件八、交通部、建设部颁发的其它有关规范及四川省地方法规二、工程概况K35+160.458街安路互通式立交主线跨线桥街安路大桥：全桥共1联，5X30m，起讫桩号为K35+081～K35+239，全场158m。
0#桥台、5#桥台为肋板式桥台。
0#桥台桥台有4个单肋，肋板高3.5m，下宽3.8m，上宽1.7m，肋板厚1.2m；5#桥台桥台有4个单肋，肋板高4.0m，下宽3.8m，上宽1.7m，肋板厚1.2m。
肋板采用C30砼浇筑，共计99.2m³。
主筋采用HRB400钢筋，直径为20mm，箍筋及架立筋采用HPB300钢筋，直径为10mm。
1#～4#墩采用柱式墩，共16根，高度为4m～4.5m，直径为1.5m,采用C30砼浇筑，共计123.7 m³。
墩柱、肋板施工技术方案
墩柱、肋板施工技术方案一、编制依据1、本工程招投标文件、两阶段施工图及补遗书等相关资料。
2、设计图和交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003)、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95）、《公路工程质量检验评定标准》（土建部分）（JTG F80/1—2004）和广东省现行的有关标准及规范。
3、现场踏勘所获取的有关资料。
4、我公司管理水平、技术和机械装备水平以及同类或类似工程所积累的施工经验。
二、编制原则按照“全面规划、统筹安排、突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为：1、根据工程的实际情况,围绕重点工程项目，周密部署,合理安排，科学管理.施工方案突出安全生产、文明施工要求,把确保河流、道路安全畅通和居民生活正常作为总平面布置、施工顺序安排的首要条件和原则，树立增城至从化公路建设的良好形象。
2、采用平行流水及均衡生产组织施工,施工过程采用动态管理，运用项目管理软件“Primavera Project Plan”（P3项目管理软件）进行施工跟踪管理，及时对网络计划进行调整、优化，保证施工工期.3、制定切实可行的施工方案、创优规划和质量、安全保证措施，确保工程质量和施工安全.4、严格遵循有关环保和水保法规，采取保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作.5、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。
6、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍,按照业主和监理的要求组织专业化施工。
三、工程概况落光岭大桥26个墩柱；墩头大桥32个墩柱，12个肋板;坑浦中桥12个墩柱,12个肋板；马草塘大桥16个墩柱,12个肋板;高塅中桥8个墩柱，12个肋板；坳背大桥12个墩柱；铁山冚大桥40个墩柱，6个肋板。
整个标段共146个墩柱，54个肋板。
墩柱、肋板、薄壁台身施工指导书
墩柱施工交底一、施工工艺及技术要求1、施工前准备工作（1）、全站仪恢复桩基中心点位，按图纸尺寸放出墩柱的圆弧或边线位置。
（2）、在墩柱、肋板混凝土浇筑范围内混凝土顶面清洗干净并凿毛，预埋钢筋按图纸形式调直并作必要的除锈处理，钢筋调直采用人工方法整顺调直，不得用氧气焊预热等损害钢筋性能的方法。
2、钢筋加工及安装（1）肋板钢筋采用现场加工成型，检测合格后，再用吊车吊装。
（2）、在钢筋安装前进行钢筋定位，根据测量放样点位，用墨线弹出模板位置，根据钢筋保护层厚度划出钢筋位置线。
（3）、采用缆风绳在十字交叉四个方向固定钢筋骨架，使骨架垂直、其中心位置与放样中心位置重合。
（4）、钢筋要现场进行加工和安装，严格按照设计和规范要求，加工和安装钢筋，主筋和配筋间距均匀，主筋焊接长度符合规范要求，焊接饱满，无焊渣。
为使安装骨架位置准确，在骨架吊起安装时需在骨架底用十字线定出中心位置并使其与构造中心位置重合后在进行固定、焊接。
3、模板安装墩柱、肋板或台身采用钢模板浇注混凝土，模板平整度符合规范要求(不大于5mm)。
模板安装前首先进行以下几项内容的检校：（1）、将扭曲变形部分调平，使大面处于同一平面内；（2）、用磨光机清除模板表面锈迹、附着砼等；（3）、将板肋脱焊处焊接牢固。
模板整理完毕后刷脱模剂，如不能立即安装，必须采用彩条布覆盖，防止模板内部沾灰尘，影响外观质量。
模板安装遵循以下原则：（1）、相邻两板板缝高差不大于2mm；（2）、为防止模板移位或凸出，在模板外设立支撑固定，安装过程中，设置防倾覆设施；墩柱及肋板采用四根揽风绳固定防倾覆并以此调整其垂直度；（3）、两模板平面交角处及板缝采用双面胶填塞，防止漏浆；（4）、钢筋与模板间采用砼垫块塞填，以确保混凝土保护层厚度；（5）、模板安装施工平台离开模板≥5cm；平台工作人员还应做好各项安全防护工作。
（6）、模板安装完毕后，用砂浆抹平模板与混凝土间的缝隙并对其垂直度、平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
石吉高速公路A2柴古排分离立交桥墩柱、肋板工程施工技术方案一、工程简介本项目为泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段，路线起点为石城县东南10公里处的赣闽省界五里亭，与福建境内永安至宁化高速公路相接，沿线途径石城、宁都、兴国和泰和县，终于泰和县以北11公里处的石山镇，与大广（大庆至广州）高速公路及泉南高速公路吉安至莲花段相连。
本段为A2标段，起点桩号：K5+000，位于赣州市石城县屏山镇官桥村陶金坑组，终点桩号：K13+400,位于石城县屏山镇塘坑村，石城与宁都县交界处附近，全长8.4公里。
柴古排分离立交桥中心桩号为K11+417,桥长为53米，全桥共4跨，4座桥台（分左右幅），2排墩柱。
上部结构为16米预应力砼空心板梁。
桥梁净宽度23米。
下部结构桥墩为直径1.2米双柱式墩配直径为1.4米挖孔灌注桩基础，桥台采用宽1.2m肋板台下配直径为1.4米挖孔灌注挖孔桩基础。
本桥墩柱共2排，每排4根，共计8根；肋板每承台3座，共计12座。
墩身砼标号为C30，肋板砼标号C25。
二、编制依据泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工招标文件。
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段施工图纸。
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段招标文件。
现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程：《公路工程技术标准》 JTGB01-2003《公路工程桥涵施工技术规范》 JTG F10-2006《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04三、施工准备情况（一）、人员组织根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理2人。
下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；一个专业桥梁施工队伍组建柴古排分离立交桥下部结构施工工区，形成一个有机整体，共同完成墩柱的施工任务。
该工区配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人35人，试验人员2人，测量人员3人，钢筋工18人，木工15人，砼工12人，电工2人。
施工组织机构图见附表。
（二）、机械设备配置根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。
各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。
进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。
（三）、原材料碎石采用云石山采矿场；砂采用石城县琴江砂厂；水泥采用江西省万年青水泥有限公司的P.C 42.5水泥。
以上进场材料已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。
试样各试验指标见施工材料报验单附表。
四．柴古排分离立交桥墩柱、肋板工程实施方案1施工前提条件1)设计图纸及文件经过审核。
2)系梁成品检测已经完成。
3)砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪、砂石水泥备料充足。
2 工序墩柱3 施工技术与工艺1)应按批复的施工方案进行施工。
2)系梁顶面凿除应采用人工凿毛，并清理干净碎渣。
3) 测量队放出系梁顶面部位成桩的桩位。
4）将墩柱钢筋笼浮锈用钢丝刷擦拭干净，然后将钢筋笼顶内箍加强圈挂十字线与系梁顶的桩心坐标对中，校正钢筋笼使之误差在1cm以内。
5）调整螺旋钢筋的间距，绑扎墩柱钢筋保护层垫块。
墩柱钢筋在制作安装前，必须进行原材检测，认定合格后方可进场使用。
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折。
钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持考试合格的上岗证。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，宜采用双面焊。
采用搭接电焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊的焊缝长度不不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。
凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。
受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开接头，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一个钢筋不应有两个接头。
电弧焊接与绑扎接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d，也不宜位于构建最大弯矩处。
焊接时，对施焊场地应有适当的防风、防雨、防寒措施。
墩柱钢筋制作安装完成后，应整体检查骨架尺寸，钢筋的直径、根数、间距、位置和预埋钢筋、预埋件保护层垫块的留设情况等。
各项指标达到规范、设计要求经监理工程师认可后可以进入下道工序。
6）将墩柱模板接缝处用磨光机打磨，然后用抹布将柱模内部擦拭干净。
涂抹一层脱模剂，然后将柱模顶底口用土工布搭苫。
将柱模套入钢筋笼后在模顶挂十字线再次对中模板位置。
对中后用揽风绳将柱模四面拉紧固定。
将模板底缝提前用砂浆填塞。
该工程墩柱模板全部采用定制的桶式钢模板。
钢模板及其配件按批准的加工图加工，成品检验后进场使用。
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应在钢筋安装完毕后安设。
模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行砼浇筑。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。
7）墩柱砼浇筑时，应使用串桶将砼导入柱底，串桶下口砼堆积高度不宜超过1m。
砼拌制时，各种衡器应保持准确。
对集料的含水率应经常进行检测，雨天应增加测定次数，据以调整集料和水的用量。
用机械搅拌砼时，自全部材料装入搅拌至开始出料的最短搅拌时间并符合按设备出场说明书规定，并经试验确定，不得小于下表规定。
砼最短搅拌时间注：搅拌细砂砼时或掺有外加剂时，搅拌时间适当增加1~2min外加剂加入前，先调成适当浓度的溶液。
柴古排分离立交桥拌和站为750型，外加剂为高效减水剂，因此最短搅拌时间为2.5min.现场集中搅拌的砼，砼拌和物应均匀，颜色一致，不得有离析泌水现象。
砼搅拌完毕后应检测其坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，同时还应观察砼拌和物的黏聚性和保水性。
砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时均匀性和规定坍落度。
当砼拌和物运距较近时，可采用无搅拌器的运输工具运输；当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。
用无搅拌运输工具运送砼时，应采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将砼倾入浇筑位置的盛器。
砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。
二次搅拌不得随意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持原水灰比不变。
如经过二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，符合要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙应填塞严密模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀和坍落度。
自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定当倾落高度超过2m时，应通过串筒、流管或振动流管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m 以上，在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
混凝土分层浇筑厚度不宜超过下表的规定。
墩柱砼浇筑混凝土时，采用振动器振实。
用振动器振捣实，应符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。
表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。
每已振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
混凝土的运输，浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。
当需超过时应预留施工缝。
混凝土的运输，浇筑及间歇的全部允许时间（MIN）注：当有混凝土中掺有促凝或缓凝剂时，其允许时间应根据实验结果确定在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
3) 墩柱的质量检验标准见下表墩柱、台身实测项目以上表格摘自《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTG F80/1-2004）》4)肋板施工工艺、质量控制与墩柱同。
五、质量控制键全工程质量岗位责任制度。
确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针；提高全员素质，增强质量意识，用全员的工作质量确保工程质量。
对工程施工质量进行事前、事中、事后控制。
1、事前控制1）、加强全员质量意识教育。
项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
2）、实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。
加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。
3）、施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。
针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。
4）、设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。
2、事中控制系梁在施工过程中现场施工人员、测量员、试验员应全程跟踪检测，检测结果应及时向现场负责人反馈，现场负责人应根据检测数据及时调整施工工序或工艺，对存在的质量问题及时返工或补充加强。
这些控制就是将问题、缺陷发现在萌芽或早期，并及时地按照正确合理的方法处理，避免质量问题扩大后的返工，最终使工程质量符合规范要求，同时使各项资源有效合理利用，尽量减少浪费。