汽车底盘零部件常用金属材料手册-汇总

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汽车底盘常用金属材料机械性能研究

汽车底盘常用金属材料机械性能研究目前汽车底盘材料中比较常用的金属材料包括合金钢、铸铁以及铝合金材料。

本文通过相关参考文献的调研，对汽车底盘金属材料中的钢铁材料以及铝合金材料的力学性能及使用现状进行了深入的分析。

首先主要介绍了等温淬火球墨铸铁，这种材料因其优异的综合力学性能在汽车底盘零部件方面取得了比较广泛的应用；其次重点介绍了使用在汽车底盘6000系列铝合金材料，分析了Al-Mg-Si合金的研究现状。

目前汽车底盘各部件的材料主要包括了传动部件、行使部件、转向部件以及制动系统部件。

传动部件中的离合器片采用的是玻璃纤维以及石墨加金属粉末压制而成，或者是经过调质处理的合金钢材。

变速器外壳通常采用铸铁及合金钢；万向传动装置的材料一般为灰铸铁。

在行使部件中的车架一般使用碳素钢，车桥采用灰铸铁或者优质碳素钢；在转向部件中，采用优质碳素钢或者铸铁来制造转向横拉杆，合金调质钢用在转向节。

制动系统中的轮缸所用材料为铸铁，制动管路的材料为铸铁。

本文通过大量参考文献的调研与分析，研究了汽车底盘常用的金属材料的力学性能们主要包括了合金钢、球铁以及铝合金部件。

等温淬火球铁材料的力学性能等温淬火球墨铸铁具备很高的强度和韧性，十分适合用作汽车零部件，国外已经广泛使用这种球墨铸铁制造传动齿轮以及底盘零件。

在欧美等发达国家的等温淬火零部件的使用量达到了50%以上，其中又以底盘零部件为主，如表1所示。

表1 等温淬火球墨铸铁在欧洲与美国市场中的应用等温淬火球墨铸铁通过加入合金元素使得原有的铁素体与珠光体转变为针状的铁素体与富碳的奥氏体组织。

正是由于这种显微组织，使得这种材料具备优异的力学性能。

与合金钢材相比，比强度高、低能耗、产生的噪音比较小，具备较好的断裂韧性，同时还具备着普通灰铸铁优异的力学性能。

在金属材料断裂的过程当中，通常根据断口的形貌分为韧性断裂和脆性断裂，对于汽车底盘零部件而言，这一类型金属材料的断裂方式必须为韧性断裂，所以等温淬火球墨铸铁的断裂方式一般为韧性断裂，在保证具备较高强度的同时，还具备了良好的塑韧性。

汽车钣金构建常用金属材料的种类

汽车钣金构建常用金属材料的种类汽车板金构件常用的金属材料是板材和型材，按其成分分为低碳钢、低合金钢、不锈钢、铜及钢合金、铝及铝合金，按其断面形状分为钢板、钢管、型钢和钢丝四类。

(1)黑色金属钢板黑色金属钢板按其性质分为一般薄钢板、优质薄钢板和镀层薄钢板三种，按其轧制方法分为热轧钢板和冷轧钢板两种，按其厚度不同可分为薄钢板和厚钢板两种。

薄钢板薄钢板通常是指用冷轧或热轧方法生产厚度在4 mm以下的钢板。

按国家标准规定钢板，其厚度为0.2一4 mm,宽度为600-2 000 mm，长度为]200 - 6 000 mm.薄钢板是汽车扳金构件的主要材料。

①一般薄钢板和优质薄钢板这类板材是经冷轧或热轧获得的薄钢板.又称黑铁皮或黑铁板。

冷轧钢板具有较好的塑性和韧性，适宜弯曲延伸制成的凹凸型、曲面型、弧型等，不容易断裂。

热轧钢板塑性和强度适中，锤制凸凹形状其延仲性能较冷轧钢板差，容易开裂。

一般薄钢板中常用的有一般碳家钢薄钢板、低合金结构钢薄钢板、酸洗薄钢板等。

优质薄钢板中常用的有优质碳素钢薄钢板、合金结构钢薄钢板、不锈钢薄钢板、深冲压用冷轧薄钢板和搪瓷用热轧薄钢板等。

一般薄钢板和优质薄钢板有中等的抗拉强度，塑性较高，硬度较低，焊接性好。

因此活间这合成形加工工艺。

所以汽车上的驾驶室、油底壳、燃油箱、车厢等，都选择这两种材料制作。

同时，也合适于手工操作制作各种钣金构件及零件。

酸洗薄钢板常用于冲制器皿、铁箱柜等。

这种薄钢板的缺点是容易生锈。

②镀层薄钢板镀层(镇膜)薄钢板俗称白铁皮，是在冷轧或热轧薄钢板上镀一层有色金属(锌、锡、铅)膜而成。

按镀层不同分为:镀锌、镀锡和镀铅薄俐板三种。

被锌薄钢板也称白锌板，它具有杭腐蚀性好及表面美观的特征。

表面发白.主要有平光和花纹两种。

被锌薄钢板分为冷轧连续热坡锌钢板和单张热被锌薄钢板两种。

(2)有色金属板材有色金属板材是指除钢、铁以外的其他金属及其合金的板材。

外观大多具有不同色泽，物理、化学性能各有特点。

汽车底盘零部件材料

弹簧选材的原则是：首先满足功能要求，其次是强度要求，最后才考虑经济性。

碳素弹簧钢是弹簧钢中用途广泛，用量最大的钢类。

钢中含0.60%～0.90%的碳和0.3%～1.20%的锰，不再添加其它合金元素，使用成本相对较低。

碳素弹簧钢丝经适当的加工或热处理，可以获得很高的抗拉强度，足够的韧性和良好的疲劳寿命。

但碳素钢丝的淬透性低，抗松弛性能和耐蚀性能差，弹性模量的温度系数较大(高达300×10-6/℃)，适用于制造截面较小，工作温度较低(120℃>)的弹簧。

合金弹簧钢一般含0.45%～0.70%的碳和一定量的Si，Mn，Cr，V，W及B等合金元素。

合金元素的加入改善弹簧钢的抗松弛性能，提高钢的韧性，同时显著提高钢的淬透性和使用温度，适用于制造较大截面，较高温度下使用的弹簧我国合金弹簧钢丝分三类，合金弹簧钢丝，油淬火回火硅锰弹簧钢丝，阀门用油淬火回火铬硅合金弹簧钢丝，从发达国家合金弹簧使用现状来看，油淬火回火钢丝所占比例越来越大，日本工业标准（JIS）规定，合金弹簧钢丝全部以油淬火回火状态供货。

(1) GB/T5218-1999《合金弹簧钢丝》该标准将原GB5218-85《硅锰弹簧钢丝》、GB5219-85《铬钒弹簧钢丝》和GB5221-85《铬硅弹簧钢丝》三个标准合并成一个标准。

标准适用于制作高、中应力弹簧用合金弹簧钢丝，钢丝缠簧成形后需经淬火回火处理才能使用。

标准列出60Si2MnA、50CrVA和55CrSiA三个钢号，同时规定根据需方要求，可以供应其它牌号钢丝。

钢丝一般按冷拉状态交货，成品直径≤5.0mm检验抗拉强度σb≤1035Mpa，直径>5.0mm钢丝检验HB≤302，相当于轻拉状态。

生产中大规格（Ф>8.0）成品冷拉减面率不超过25%，小规格钢丝（Ф≤5.0）减面率不超过30%。

退火状态交货钢丝太软，极易产生死弯，缠簧时往往造成簧形不好，螺距不均。

冷拉减面率偏大时钢丝太硬、缠簧时反弹大，粗簧成形困难。

汽车中常用的金属材料

Mn、Cr、Ni、B、 Si用来提高淬透性，Mo、W可抑制第二类回火脆性，Ti、V细化晶粒。性能 —— 综合机械性能高
.20.
二、合金钢
淬透钢号性
45
低 40MnB
40Cr
中 35CrMo
38CrMoAlA 高
40CrMnMo
调质钢的牌号（摘自GB/T3077－1999）
主要成分, %
汽车中常用的金属材料
.1.
主要内容
一、碳钢二、合金钢三、特殊性能钢四、铸铁四、有色金属及合金
.2.
一、碳钢
钢铁材料以铁、碳为基础的铁碳合金。碳素钢碳的质量分数(含碳量)小于2.11％的铁碳合金称为碳素钢。铸铁碳的质量分数大于2.11％、小于6.67 ％的铁碳合金为铸铁。
.3.
.24.
二、合金钢
渗C钢的牌号（摘自GB/T3077-1999）（渗C: 930℃，回火：200 ℃）
淬
透
钢号
性
主要化学成分, %
C
Mn
Cr，Ni
预备处理／
淬火, ℃
机械性能
b
s
aKU2
MPa MPa J
20Cr 低
20MnV
0.17~0.24 0.50~0.80 0.70~1.00 880／ 800 835 540 47
.14.
一、碳钢用途
冲头、凿子、钻头、锉刀、量规等。热处理：淬火 + 低温回火
螺纹量规
.15.
二、合金钢
碳钢：价格低，但是，力学性能低，淬透性低，回火抗力差，耐热、耐低温、耐蚀等特殊性能差。
合金钢在碳钢的基础上加入有益的其他元素形成的钢，称为合金钢。

汽车行业常用材料_基础牌号

汽车行业常用材料_基础牌号金属材料是汽车行业中使用最广泛的材料之一、其中，钢材是最主要的金属材料，常用的基础牌号有：1.Q345B：广泛应用于车身结构和承载结构，具有强度高、可塑性好的特点。

2.SAPH440：用于汽车车身的高强度钢板，具有良好的成形性能和抗拉强度。

3.DP590：一种高强度双相钢，用于汽车的冲压件和车身结构。

4.HC340LA：一种高强度低合金钢，用于汽车主要结构件。

除了钢材，铝材也在汽车行业中得到广泛应用。

常用的铝材基础牌号包括：1.6061-T6：常用于汽车车身构件和底盘零部件，具有良好的强度和可加工性。

2.5052-H32：用于制造车身板件和外装件，具有优良的耐腐蚀性和抗风化性能。

3.6016-T4：一种高强度铝合金，用于汽车车身结构和车顶构件。

4.5754-H22：用于制造车身板和车架的优质铝合金。

塑料材料在汽车行业中的应用越来越广泛，主要用于车内饰件、灯具、仪表板等部件。

常用的塑料材料基础牌号包括：1.PC（聚碳酸酯）：具有优良的耐冲击性和透明性，常用于汽车灯具、仪表板等部件。

2.PP（聚丙烯）：具有良好的韧性和热封性能，常用于汽车内饰件、车身板件等部件。

3.PA（聚酰胺）：具有较高的强度和刚性，常用于汽车零部件的制造。

4.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：具有良好的耐冲击性和成型性，常用于汽车内饰件和外装件。

橡胶材料在汽车行业中主要用于密封件、减震器、轮胎等部位。

常用的橡胶材料基础牌号包括：1.NR（天然橡胶）：具有良好的抗撕裂性和抗磨性，常用于轮胎制造。

2.SBR（苯乙烯-丁二烯橡胶）：具有优良的耐磨损性和耐老化性能，常用于汽车轮胎的花纹层。

3.EPDM（乙烯-丙烯-橡胶）：具有良好的耐候性和耐高温性，适用于密封件和管道等部件。

4.CR（氯丁橡胶）：具有较高的耐油性和耐热性，常用于汽车密封件、橡胶管等。

总之，汽车行业常用的材料种类繁多，上面介绍的只是其中的一部分常用材料的基础牌号，随着汽车工业的发展，材料的种类和性能将会不断创新和改进。

汽车内外饰件常用材料资料

汽车内外饰件常用材料资料1.金属材料：金属材料常用于汽车车身和车架等结构部件。

铝合金是常见的金属材料，它具有轻质、高强度和抗腐蚀等优点，可以减少车辆的自重，提高燃油经济性和操控性能。

不锈钢也是常用的金属材料，它具有耐腐蚀性和机械强度高的特点，常用于制作车辆的排气管和进气管等部件。

2.塑料材料：塑料材料在汽车内外饰件中广泛应用。

ABS是常用的塑料材料，它具有优良的耐冲击性和刚度，常用于制作汽车的前保险杠、侧裙和内饰件。

PP是聚丙烯的缩写，具有良好的耐热性、耐腐蚀性和机械强度，常用于制作汽车的引擎罩和底盘防护板等部件。

PC是聚碳酸酯的缩写，具有优异的耐冲击性和透明性，常用于制作汽车的头灯罩和后视镜外壳等部件。

3.木材：木材在汽车内饰件中常用于装饰面板和方向盘等部件。

实木是一种常用的木材材料，它具有天然的美观性和纹理效果，能为车辆营造高级感和舒适感。

但实木容易受潮和变形，所以在车辆上较少直接使用实木材料。

目前，常用的是利用薄木材料进行车辆内饰的贴面加工，可以达到类似实木的效果，同时克服了实木的缺点。

4.皮革：皮革是汽车内饰件中常用的奢华材料，它具有柔软、富有质感和舒适的特点，能为车辆内部营造高级感和豪华感。

汽车座椅、方向盘和仪表台等部件常用皮革进行包裹。

目前，为了提高皮革材料的耐久性和质量稳定性，常常采用合成皮革或半合成皮革替代天然皮革。

这些材料的外观和触感与真皮接近，但价格较低，同时还具有更好的耐磨、抗污和防水性能。

5.织物：织物在汽车内饰件中主要用于座椅和车门板等部件。

织物具有柔软、透气和舒适的特点，可以提供良好的坐感和减震效果。

汽车织物通常采用化纤材料如尼龙和涤纶等，它们具有耐磨、耐褪色和易清洗的特点，适合长期使用。

此外，还有一种被称为Alcantara的材料，它是一种合成织物，具有类似皮革的外观和手感，常用于高端汽车的内饰件。

综上所述，汽车内外饰件常用材料具有各自的特点和应用。

金属材料提供了强度和耐腐蚀性能；塑料材料轻量化且可塑性好；木材和皮革提供了高级感和舒适感；而织物则提供了良好的坐感和透气性能。

汽车部件常用原材料20200422

铁材1 A5052P 2C2680R 3C2801P 4C5191 5 CuZn37 6DC01 7DC04 8DC539HC340LA 10HC380LA 11HC500LA 12MSE-CC 13NSECC-QF1 14QSTE380TM 15SPHC-1.5 16SPHD-3.0 17SECC18SAPH440 19SPCC20SPC270C 21SUS30122SUS30423SUS430 24ZSTE340 25ZSTE380.ZSTE420模具用：模板SKD11C45Cr12movCr12C5191-HPBT GF30塑胶材料原材料规格1塑材---ABS--BASF-GP22-F05512B5-W8030-12-蓝色2塑材---ABS--BASF-GP22-E05501B5-W3020-12-绿色3塑材---ABS--BASF-GP22-C05502B5-W6024-12-黄色4塑材---ABS--BASF-GP22-B05506B5-W4030-12-红色5塑材---ABS--BASF-GP22-A05511B5-W1195-12-白色6塑材---ABS--BASF-GP22-Black-W9549-12-黑色7塑材---ABS--BASF-GP22-W2254-12-灰色-8塑材-LDPE--MALAYSIA--70309-本色--9塑材-PC--GE--241R-111-NC--10塑材-PC+ABS-Bayer-T85 XF-901510-BK------11塑材-POM--POLYPLASTICS--M90-44-CF2001-NC--12塑材-POM--MITSUBISHI--FG2025-NC--13塑材-POM---C9021XAPM--BK--14塑材-POM--POLYPLASTICS-M90-44-CD3068N-BK--15塑材-POM--LUVOCOM--80TF--18I2-BK16塑材-POM-F20-03 E9000-BK------17塑材-POM--TICONA C9021 TF BK-----18塑材---POM TICONA C9021 SW BK-----19塑材---POM TICONA C9021 SW NAT-----20塑材-POM--HOSTAFORM--XGC25--14BK-21塑材-POM--LUVOCOM-80/CF/10-BK------22塑材-------HOSTAFORM-POM C9021G NAT23塑材-POM-DUPONT 100P BK------24塑材-POM-DOPONT 500PE NC010------25塑材-POM--BASF MF10--ULTRAFORM-N2720-M210-BK------26塑材-PP--金发科技-GFPP-20HS-BK008-黑色--27塑材-PP--金发科技-GFPP-20HS-白色--28塑材-PP--JPF--GF40--XLR2975B--CK0002-半透明29塑材-PS--CHIMEI-PG-33-BO7311G3-透明红--30塑材-PS--CHIMEI-PG-33-F07308G3-透明蓝--31塑材-PS--CHIMEI-PG-33-A07307G3-透明白--32塑材-PS--CHIMEI-PG--33-C07304G3-透明黄--33塑材-PS--CHIMEI-PG-33--E07306G3-透明绿--34塑材---TPE--POLYONE--BFI65A-372-BK02735塑材-------TPE-GLS-EH 80A-3S7005-BK36塑材-TPE--GLS--G7690-9-BK---37塑材-TPE SANTOPRENE 121--62MI00-BK-----38塑材-TPE--KRAIBURG TC6ABZ BK-----39塑材-TPE--KRAIBURG TC7PAZ BK-----40塑材-TPU ？DESMOPAN 487-NAT-------41塑材-HDPE-Borealis BorPure MB5569 NAT------42塑材-HDPE--RIGIDEX 5050EA natur-----43塑材-HDPR--东祥--775-本色--44塑材-HDPR--东祥--555-黑色--45塑材-PA66--DUPONT-70G35HSLRA4-BK267-黑色--46塑材-PA66--RHODIA-A218V35-BK21N-黑色--47塑材-PA66---LUVOCOM-CF10-TF20-BK--48塑材-PA66---RHODIA-A218V25BLK21N-BK--49塑材-PA66--LUVOCOM--CF20--TF15-BK50塑材-PA66--CF20-NN--20CF/000BK0004---51塑材-PA66--GF30-A218--V30--BK21N/Rhodia-52塑材-PA66--CF20--LUVOCOM 1--1119-53塑材-PA66--TF15 NN-000/15T-BK204---54塑材-PA66--DUPONT--70G13HS1L--BK-55塑材-PA6--DUPONT--GF25-FE150004--BK083------56塑材-PA66--CF20--LUVOCOM 1--1111 VP-57塑材-PA66-EMS-Grivory GV-5H Black------58塑材-PA66- RHODIA-A218V50BLK-BK-------59塑材-------PA66-ALBIS B 2030/209 BK22-95060塑材-PA66-EMS-Grivory GV FE 10571 Black-----61塑材-PA66--CF20 1-RG1-BK-------62塑材-Polyone-AF 7210 80 Black-------63塑材-EVA--扬子巴斯夫-V4110J-NC-透明--64塑材-HTPR--和泰--HN45--NC-65塑材-TPV-6375-NC-------66塑材-TPV-PTS-Uniprene-7100-64-------67塑材-------TPV SANTOPRENE 101-64 BLACK68塑材---PPA--SOLVAY-GF45--AS-1145HS-BLACK69塑材-色母粒-东羿-SY-125-BK-黑色-----70塑材-HPPR(色粉)--？祥-775-灰色-----71LUVOCOM 雷曼福斯，雷曼孚斯轴材原材料规格1轴材-SUS304-直径17(+0/-0.03)-2500-2轴材-不锈钢SUS303-直径3(+0/-0.03)-25003轴材-不锈钢SUS303-直径3.0(+0.02/-0)-25004轴材-不锈钢SUS303-直径4.0(±0.02)-2500-5轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径4.05(+0/-0.03)-2500-6轴材-不锈钢SUS303-直径4.5(+0/-0.03)-25007轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径4.5(+0/-0.03)-2500-8轴材-不锈钢SUS303-直径4.8(+0/-0.03)-25009轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径5.0(+0/-0.03)-2500-10轴材-不锈钢SUS303-直径5.0(+0.02/-0.02)-2500-11轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径5.6(+0/-0.03)-250012轴材-不锈钢SUS303-直径6.0(+0/-0.03)-250013轴材-不锈钢SUS303-直径6(+0.02/-0)-250014轴材-不锈钢SUS303-直径6.0(+0.02/-0.02)-2500-15轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径6.0(+0/-0.03)-2500-16轴材-SUS304-直径6.05(+0/-0.03)-2500-17轴材-不锈钢X8CrNiS18-9-直径6.5(+0/-0.03)-2500-18轴材-不锈钢SUS303-直径7(+0/-0.03)-250019轴材-不锈钢SUS303-直径8(+0/-0.03)-250020轴材-SUS304-直径8(+0/-0.03)-2500-21轴材-不锈钢SUS303-直径9.5(+0/-0.02)-250022轴材-不锈钢SUS304-直径10(+0/-0.03)-250023轴材-不锈钢SUS303-直径10(+0/-0.03)-250024轴材-不锈钢SUS303-B-D-直径11(+0/-0.03)-250025轴材-X8CrNiS18-9-直径11.0(+0/-0.03)-2500--26轴材-SUS303-直径12(+0/-0.03)-2500-27轴材-X8CRNIS18-9-直径7(+0/-0.03)-250028轴材-X8CRNIS18-9-直径8(+0/-0.03)-250029轴材-X8CRNIS18-9-直径9(+0/-0.03)-2500是日本JIS牌号,防锈铝合金,A-代表铝或合金,p-代表板材; 通常A5052P之后应该加H32(34)等,是工艺方面的要求C2680R-EH拉伸弹性好黄铜带C2801P是:黄铜板和带C2801(板代号C2801P),棒材代号C2801R,较相近的国内材料牌号:H62(GB).有优异的物理化学性能。

项目二汽车常用金属材料和非金属材料

提高燃油经济性和加速性能。
金属材料的强度和刚度对汽车的动力性能至关重要。高强度的材料能够支撑复杂的动力系统和传动系统，
确保发动机、变速器和底盘的性能。
非金属材料如塑料和复合材料的阻尼和减震性能有助于吸收振动和噪音，提高驾驶的平稳性和舒适性，间
接影响动力性能。
材料对汽车经济性能的影响
01
金属和非金属材料的耐腐蚀性和抗老化性能直接影响汽车的使用寿命和维修成本。耐腐蚀和抗老化的材料能够减少维修和更换部件的需求，降低总体拥有成本。
项目二汽车常用金属材料和非金属材料
contents
目录
• 汽车常用金属材料 • 汽车常用非金属材料 • 金属与非金属材料的选用 • 汽车材料的发展趋势 • 材料对汽车性能的影响
01 汽车常用金属材料
钢铁材料
01
钢铁材料是汽车制造中应用最广泛的金属材料之一，主要用于制造汽车车身、底盘、发动机等重要部件。
玻璃具有透明度高、化学稳定性好、机械强度高等优点，能够有效地保护乘员安全。
现代汽车玻璃材料主要包括钢化玻璃和夹层玻璃，它们具有良好的抗冲击性和安全性。
其他非金属材料
01
其他非金属材料包括陶瓷、复合材料等，它们在汽车中也有广泛的应用，如发动机部件、刹车片等。
02
这些材料具有优异的性能，如高强度、高耐磨性、高耐热性等，能够提高汽车的安全性和可靠性。
非金属材料的阻燃性和烟雾毒性也是汽车安全性能的重要考虑因素。阻燃材料能够降低火灾风险，而低毒性的材料能够减少事故发生时对乘客和行人的健康危害。
金属和非金属材料的疲劳耐久性和耐腐蚀性对汽车的安全性能也有影响。疲劳耐久性差的材料容易在重复应力下断裂，而耐腐蚀性差的材料容易生锈或剥落，影响结构的完整性和安全性。

汽车底盘常用金属材料机械性能分析

150AUTO TIMEAUTO PARTS | 汽车零部件汽车底盘常用金属材料机械性能分析当代汽车底盘之中包括多个部分，例如传动、转向、行驶、制动等，且各部分所需应用的生产材料存在一定的差异性，所以机械性能也就存在一定的差异性。

从实际上来看，在汽车底盘的传动部分之中，占据重要位置的离合器片一般采用石墨混合金属粉末以及玻璃纤维通过压制而形成，转向部分一般由质量优良的碳素钢和铸铁所制造，在行使部分之中，车架需要以碳素钢为原料进行制造，车桥则由灰铸铁锁制造，同时有少数品牌在生产车架时，选择使用质量优良的碳素钢。

为了对汽车底盘实际情况进行充分了解，同时尽量促使其质量和功能得到优化，也就有必要对汽车底盘常用金属材料的机械性能进行分析。

1　汽车底盘对于一辆汽车来说，底盘功能中最主要的一项，也就是为汽车整体提供支撑作用。

并且，汽车底盘应该能够与其他各主要部件以及发动机共同构成汽车的整体结构，并保障其中的安全性。

与此同时，汽车发动机能够对动力进行稳定输出，动力由传动装置传输至轮胎部位，也就能够实现汽车的行进，并对汽车的正常运行提供保障。

1.1　汽车底盘传动系统汽车底盘的传动系统，也就是通过发动机将稳定的机械能输出，并传递至轮胎上，由此，汽车轮胎可以获得充分的前进驱动力，其中的部件主要包括离合器、变速器、差速器、主减速器、半轴、万向传动装置等。

为了保障汽车能够持续处于安全平稳运行的状态之下，其中的传动系统必须能够与发动机进行良好配合。

1.2　汽车底盘行驶系统汽车的行驶系统包括其车驾、车桥、车轮和悬架，行驶的原理为，在汽车收到启动指令之后，传动装置向轮胎传递的力能够产生作用，同时汽车车身所具有的承载力能够与地面之间产生摩擦，基于此，轮胎的力与地面的摩擦力共同进行作用，也就能够实现汽车的行进。

并且，在行驶环境不同、行驶地面状况不同的情况下，汽车在行驶过程中能够产生一定程度的冲击力，在此情况下，需要应用合理措施对冲击力进行平衡，否则，汽车必然出现行驶不平稳的情况，也就大幅度降低了行车过程中的舒适度，更是增加了交通事故发生的几率，而对冲击力进行平衡的方法，在多数情况下，可以选择使用转向系统与行驶系统共同配合的形式，以能够为汽车的安全平稳行驶提供重要保障[1]。

汽车常用金属材料

项目二汽车常用工程材料
活动二汽车常用金属材料
3. 常用碳钢的牌号、性能及主要用途 1）碳素结构钢。这类钢的牌号由代表屈服点的字母“Q”、屈服点值（单位 MPa）、质量等级（分为A、B、C、D四级，A级质量最低，D级质量最高）、脱氧方法符号（F为沸腾钢，Z为镇静钢，B为半镇静钢）按顺序排列组成。例如Q235— AF，表示屈服强度为235MPa的A级质量的碳素结构钢，属于沸腾钢。
影响。
项目二汽车常用工程材料
任务二汽车常用金属材料
硫
磷
锰
硅
项目二汽车常用工程材料
任务二汽车常用金属材料
2. 碳钢的分类
1）按碳含量分类： ① 低碳钢含碳量wc＜0.25％ ② 中碳钢含碳量wc＝0.25％～0.6％ ③ 高碳钢含碳量wc＞0.6％
2）按质量分类（主要根据有害杂质硫、磷的含量分类）： ① 普通碳素钢含硫量wS≤0.05％，含磷量wP≤0.045％。 ② 优质碳素钢含硫量wS、含磷量wP均≤0.035％。 ③ 高级优质碳素钢含硫量wS≤0.02％，含磷量wP≤0.03％。
图2-2-8）。
球墨铸铁的牌号由球铁“QT”加两组数字表示，两组数字分别表示最低抗拉强度(MPa)和最小
伸长率，如QT400—18表示最低抗位强度为400MPa和最小伸长率18％的球墨铸铁。
球墨铸铁的牌号、性能、用途如表2-2-6所示
表2-2-6 球墨铸铁的牌号、性能及用途
项目二汽车常用工程材料
1．表面淬火
钢的表面淬火是通过快速加热，将钢件表面层迅速加热到淬火温度，不等热量传到工件内层就予以快速冷却下来的热处理工艺。
1) 火焰加热表面淬火其工艺方法是利用可燃气体(如乙炔)的火焰将工件表面快速加热到淬火温度，然后立即用水喷射冷却，通过控制火焰喷嘴的移动速度可获得不同厚度的淬硬层。此法适用于单件或小批量零件的表面淬火。 2) 感应加热表面淬火

汽车底盘常用金属材料机械性能研究

节。制动系统中的轮缸所用材料为铸铁，制动管
路的材料为铸铁。本文通过大量参考文献的调研
与分析，研究了汽车底盘常用的金属材料的力学
性能们主要包括了合金钢、球铁以及铝合金部件。
1. 等温淬火球铁材料的力学性能
等温淬火球墨铸铁具有很高的强度和韧性，
十分适合用作汽车零部件，国外已经广泛使用这
种球墨铸铁制造传动齿轮以及底盘零件。在欧美
所以说，对于数控技术维修的应用领域不够广泛也是当前数控技术维修发展中需要解决的问题。
此外，数控技术维修发展中存在的问题还有很多，比如缺乏创新等。
3. 数控技术维修的问题解决对策根据数控技术维修的发展现状来看，对数控技术维修提出以下几点建议：首先要建立健全专业的数控技术维修人才队伍，保证专业人才的供应，只有这样，数控维修技术的发展才能成为可能。人才队伍的建设，不仅需要各高校和高职院校教育的跟进，也需要对现有数控技术维修人员进行专业的培训再教育，总体上提高现有数控技术维修人员的能力；其次是要把数控维修技术引入到更多领域，尝试在多种生产企业的生产机器设备中运用数控维修技术，既为了企业自身的发展，也为了数控维修技术的长久发展；再次，是要创新数控维修技术，不能把技术水平停留在当前，也不能单单依靠学习其他国家的这一方面的先进技术，我们还需要不断创新，通过创新找到适合我们自身的数控技术维修。此外，还可以通过引入计算机领域的其它知识来更多的指导数控技术维修的发展等等。 4. 结束语数控技术维修作为新时期的重要技术，不仅为社会的发展带来了更多的便利，也为科技的向前提出了考验。必须要认真分析数控技术维修中存在的问题，我们才能在现有技术上不断完善数控技术维修。
2. 汽车底盘铝合金材料汽车底盘常用的铝合金材料主要包括了铸造铝合金以及热处理强化形变铝合金。铸造铝合金材料具有冶炼工艺比较简单，铸造工艺性能优良，力学性能良好从而受到汽车制造业的广泛关注。目前汽车底盘产用的铝合金材料为 6000 系列铝合金。6000 系列的铝合金的锻造性能比较好，在进行热力锻造的过程中，铝合金型材表面并没有氧化皮，锻造余量较少，铝合金的耐腐蚀性较好，并没有应力腐蚀开裂的现象。在制造汽车底盘材料的铝合金比较典型的牌号就是 6061 铝合金。 6000 系列铝合金在制造汽车底盘、摇臂以及控制臂等汽车关键零部件方面具有较大的优势。上海交通大学研究了 Al-Mg-Si 合金，向该合金中添加了相关晶粒细化的元素。固溶时效以后得到的

汽车常用金属材料的选用与标注

附录A（提示的附录）常用钢板材料牌号和规格使用优选系列附录B（提示的附录）常用金属材料特性及应用表B1 常用黑色金属材料特性及应用表B1（续）常用黑色金属材料特性及应用表B1（续）常用黑色金属材料特性及应用表B1（续）常用黑色金属材料特性及应用表B1（续）常用黑色金属材料特性及应用表B1（续）常用黑色金属材料特性及应用表B1（完）常用黑色金属材料特性及应用表B2 常用有色金属材料特性及应用表B2（续）常用有色金属材料特性及应用表B2 （续）常用有色金属材料特性及应用表B2（完）常用有色金属材料特性及应用附录C（提示的附录）常用金属材料牌号含义及新旧标准牌号对照表C2 碳素结构钢的新旧标准牌号含义及牌号对照照表C8 可锻铸铁铸铁件新旧标准牌号意含义及牌号对照表C9 变型铝及铝合金新旧标准牌号对照表C9（完）变型铝及铝合金新旧标准牌号对照Q/FT B012—2000附录D（提示的附录）常用部分国标牌号钢材与企标牌号钢材对照*表D1 汽车梁用钢板牌号及成份、性能对比表D1（续）汽车梁用常用钢板牌号及成份、性能对比*1）本附录仅供设计、生产、采购、检验等部门参考，材料之间能否完全代用，应经过必要的工艺验证和（或）专项试验。

2）在产品图样中标注时，仍要求按国家标准的规定进行标注。

表D1（续）汽车梁用常用钢板牌号及成份、性能对比表D2 深冲压常用冷轧薄钢板和钢带用材料牌号、成份、性能对比表D3 冷冲压用优质碳素结构钢钢板常用材料牌号、成份、性能对比表D4 一般用途冷轧薄钢板用材料牌号、成份、性能对比表D5 常用钢板材料牌号对照表表D6 常用金属材料有关机械性能、含碳量对照表。

汽车机械基础汽车金属材料

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**合金结构钢
定义：在碳素结构钢的基础上加入合金元素而
得到的钢为合金结构钢
牌号：采用“两位数字+合金元素符号+数字” 的格式表示。例如：
思考：20CrMnTi 的含义
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按性能分类和用途分
合金渗碳钢合金调质钢合金弹簧钢滚动轴承钢
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以上为碳素结构钢及其在汽车上应用方面的部分内容
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2.合金钢及其在汽车上的应用
合金钢的分类按用途分： a.低合金结构钢：主要用于制造工程结构的型钢和
钢筋。 b.合金结构钢：用于制造机械零件和工程构件**
c.合金工具钢：用于制造各种加工工具 d. 特殊性能钢：具有特殊性能的钢，如不锈钢
铝及其合金
非铁基金属材料
铜及其合金轴承合金
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1. 铝及其合金
（1）铝：利用其良好的导热性能和抗腐蚀性，在
汽车上常用来制作散热和冷却装置
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散热器
蒸发器
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（2）铝合金
铝合金分Al-Si系列、 AL-Cu系列、 Al-Mg和AI- Zn四种。发动机部分汽缸体、气缸盖是铝铸件。常用用铝铸件的还有曲轴箱、活塞、变速器壳体、发动机架等，其中活塞几乎都用铝合金制造。
灰铸铁
铁
可锻铸铁
非铁
球磨铸铁
基
铝及其合金
金
属
铜及其合金
材
料
轴承合金
低碳钢中碳钢高碳钢
2
1、非合金结构钢（碳含量＜2.11%）（1）普通碳素结构钢（普通碳素钢）

汽车底盘材料

上面的这两款车只是给以我们以后汽车轻量化，今后车还是离不开钢材。
为了提高汽车的安全性和可靠性，需要从设计上、制造上，特别是材料方面的考虑。例如，提高汽车结构材料的强度和韧性，使之更加坚固可靠，一旦发生撞车、翻车等交通事故时，能最大限度地减轻损伤程度，保证人员的安全。同时，大力发展各种汽车用的具有特殊功能的材料、以提高汽车的自控能力，进一步改善汽车的性能。只有发挥各种材料最大效用，F1赛车就是完美的诠释。
这款名为Splinter的跑车采用了一款4.6L V8发动机，最大功率达到了700马力。而0-96km/h加速时间则刚刚超过3秒，最高时速也可以达到240英里（约合386公里）。变速箱方面，Splinter采用的是6档手动变速器。这辆15英尺(约合 4.57米)长的汽车采用了层压夹板作为底盘的材料，木制的轮毂外面采用的是直径20英寸的轮胎。其悬挂的摇臂也由层压夹板制成，甚至它的弹簧，也是采用橘树的木材制造。

摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。
填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如说加入铜粉，它的作用是可以在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，有能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐摩性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。
防撞梁
大家都知道三角形是最稳定的一个结构，而车身骨架其实就是由许多不规则的三角形所组成，用以抵御来自四面八方的冲击，但是需要说明的是，汽车的骨架并不是所有地方的承受力都一样，因为这关系到力的传导、溃缩等等。从图中我们可以看到，不同颜色代表着材料的屈服强度不同，红色为超高强度钢，黄色材质的屈服强度则稍弱一些，而粉色部位的屈服强度最低，它主要起到溃缩吸能的作用。

常用汽车金属材料

车
疲劳断裂
材
在无数次(钢铁约为106～107)重复交变载荷作用下不产生
料
断裂的最大应力称为疲劳强度
疲劳强度值通过疲劳试验测定
当金属材料的应力循环次数达到107次时,零件仍不断裂,此时的最大应力可作为疲劳强度。某些高强度钢,应力循环次数达到108次时的最大应力作为它们的疲劳强度
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8
各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成材料等越来越多的用于现代汽车
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3
金属材料
金属材料的性能
常用
黑色金属材料
汽车
有色金属材料
材
料
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4
金属材料的理化性能
指金属材料在各种物理条件下所表现出
常用
来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的能力
汽
密度:单位体积的质量
焊接性能:焊接性能是指两块金属材料在局部加热到熔融状态下,能够牢
材
固地焊合在一起的性能
料
焊接性好,易于用一般方法和工艺施焊,焊时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷,焊处强度能与原材料相近
切削加工性能:切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度
热处理性能:热处理性能是指金属材料适应各种热处理工艺的能力
车材
导热性:传导热量的能力
料
导电性:传导电流的能力
热膨胀性:受热时体积增大的能力
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5
金属材料的理化性能
熔点:由固态变为液态时的温度
常
磁性：金属材料能导磁的性能称为磁性
用
抗腐蚀性:金属在常温下抵御同周围介质发生化学反
汽车材
应而遭破坏的能力（江淮同悦轿车为例，采用价格相对便宜的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌板）

金属材料手册

金属材料手册1. 引言金属材料是广泛应用于工程领域的重要材料之一。

它们具有优良的导热性、导电性、机械性能和可塑性等特点，因此被广泛用于制造汽车、航空器、建筑材料等领域。

本手册旨在为读者提供关于金属材料的全面知识，包括常见金属材料的分类、性能特点、应用领域以及加工工艺等内容。

2. 金属材料的分类金属材料可以根据其组成、结构和性质进行分类。

常见的金属材料分类包括以下几种：2.1 纯金属纯金属是由单一金属元素组成的材料。

根据金属的晶体结构，纯金属又可以分为晶体金属和非晶体金属。

晶体金属具有规则有序的晶体结构，如钢铁、铝、铜等；而非晶体金属则是由非晶态形成的金属材料，如非晶态合金。

2.2 合金合金是由两种或更多种金属元素组成的材料。

根据合金元素的含量和相互之间的比例，合金可以分为均匀固溶体、非均匀固溶体、互溶合金等不同类型。

2.3 金属间化合物金属间化合物是由两种或多种金属元素形成化合物的材料。

金属间化合物具有特殊的结构和性质，常用于高温、高压和强腐蚀性环境下的应用。

3. 金属材料的性能特点金属材料具有以下几个主要性能特点：3.1 机械性能金属材料具有较高的强度和硬度，能够承受较大的载荷和变形。

不同金属材料的机械性能主要取决于晶体结构、合金元素的含量以及加工工艺等因素。

3.2 导电性和导热性金属材料具有良好的导电性和导热性，能够传导电流和热量。

这使得金属材料广泛应用于电子器件、电力设备和散热器等领域。

3.3 可塑性和延展性金属材料具有良好的可塑性和延展性，能够通过加工工艺进行塑性变形和拉伸。

这使得金属材料容易进行成型、焊接和铸造等加工工艺。

4. 金属材料的应用领域金属材料在工程领域具有广泛的应用，包括以下几个主要领域：4.1 汽车制造金属材料在汽车制造中扮演着重要角色，用于制造车身结构、发动机零部件和悬挂系统等。

常用的汽车金属材料包括钢铁、铝合金和镁合金等。

4.2 航空航天航空航天领域对金属材料的要求非常严格，需要具有较高的强度、轻质和耐高温性能。

汽车底盘零部件常用金属材料手册-汇总

汽车底盘常用金属材料机械性能研究

汽车钣金构建常用金属材料的种类

汽车底盘零部件材料

汽车中常用的金属材料

汽车行业常用材料_基础牌号

汽车内外饰件常用材料资料

汽车部件常用原材料20200422

项目二 汽车常用金属材料和非金属材料

汽车底盘常用金属材料机械性能分析

汽车常用金属材料

汽车底盘常用金属材料机械性能研究

汽车常用金属材料的选用与标注

汽车机械基础汽车金属材料

汽车底盘材料

常用汽车金属材料

金属材料手册

项目二汽车常用金属材料和非金属材料