联锁接口设计
CBTC系统中联锁与ATP接口简析
施 小敏
( 北 京 全路 通 信信 号研 究设 计院 有限 公 司,北 京 1 0 0 0 7 3 )
摘要 :简 要 分析基于通信的列车运行控制 ( C B T C ) 系统中联锁 与A T P 的接 口功能、内容,有助于进
一
步理解C B T C 系统 。
道 岔 、信 号机 之 间正确联 锁功 能 。
铁路通信信号工程技术( R S C E ) 2 0 1 3 年4 月 ,第l 0 卷 第2 期
面 ATP向联 锁 发送 信 号 机 点 灯命 令 , 使轨旁信号
机 处于 亮灯状 态 。
2 . 6 站台无人自动折返按钮
CBTC系统 具有无 人 自动折 返功 能 ,在折 返站 站 台上设 置 有 无人 自动 折返 按 钮 。联锁 采 用 继 电接
图1 典型C B T C 系统 结 构 示 意 图
图 1中 ,C BT C地 面 设 备 指 地 面 ATP设 备 , 其 主 要功 能 : 根 据 联 锁提 供 的进 路 、道 岔 、轨道 及
信号机的状态 ,向车载 ATP设备传送列车安全运 行 的控制信息 ,实现列车 间隔保护 ,同时提供安全
门 、紧急 关 闭按 钮 等 的安 全 防护 功 能 。联 锁 的 主要
动授权 已延伸 至信号机 位置且列车的前端 尚未通过 信号机时,地面 AT P向联锁发送信号机灭灯命令。 当接近信号机的第一列列车不是 C B TC列车时 ,地
功能 : 为列车运行提供进路 防护 ,实现轨道 区段、
2 . 2 停 稳及 停车 保证信 息
C B TC系统 中,由于具备车地双 向通信功能 , 列车可向轨旁传递列车停稳及停车保证信息,联锁
城轨正线联锁与门设备的控制接口分析与软件实现
“ 关门请求 ”信息 ,当联锁系统 收到该信息时,则
不 允 许 向防淹 门 区段排 列进 路 。 . 3 已经排 列 向 防 淹 门 区段 的进 路 后 ,联 锁 子 . 系统应 连续 监 测 防淹 门 的 “ 开启 且 锁 闭 ” 及 “ 关
2 防 淹 门控 制
2 1 联锁 子 系统 与 防淹 门互锁 的功 能 需求分 析 .
一
开启且 锁 闭 、关 门请 求 、关 门允许 。
1 防淹 门系 统 应 向联 锁 子 系统 提 供 连 续 防 淹 . 门的 “ 启且 锁 闭 ” 信 息 , 当 防 淹 门该 信 息 异 常 开 或联 锁子 系统 收不 到该 信息 时 ,将不 允 许 向防淹 门
3 .联锁子系统 向安全 门系统提供开、关 门命
令 ;安 全 门 系 统 向联 锁 子 系统 提 供 “ 门关 闭 且 锁 紧” 信 息 。 4 可 以通过 “ 锁解 除 ” 信 号解 除站 台安 全 . 互
处理 。③当联锁收到 “ 门请求 ”信息 时列车 已 关
经进 人 防淹 门防护 区段 ,此 时联 锁 应 立 即 向 A P T/ A O设 备 发 送 危 险 信 息 ,但 联 锁 此 时 不 能 发 出 T “ 门允许 ” 信 息 ,需值 班 员 人工 指 挥 列 车退 出防 关 护信 号机 ,当且 仅 当联 锁系 统检查 到 防淹 门 区段 空 闲时 ,方 可发 出 “ 门允 许 ” 信息 。 关 5 .开 、关命 令 和 表 示状 态 信 息 的传 输 通 道 应
通过 4 路安全继电器接点信息完成以上功能 :门关 闭且锁紧 、互锁解除、开门使能、关 门使能。
联锁子系统需要利用 自 的安全计算机及安全 身
IO板完 成 防淹 门 的控 制 与互 锁 功 能 。联 锁 子 系 统 / 般通 过 3路安 全 继 电器 接 点信 息完 成 以上 功 能 :
DS6—K5B型计算机联锁系统
小儿推拿发展简介小儿推拿是运用一定的手法作用于小儿体表的特定穴位,使经络通畅,气血流通,以调整脏腑功能,达到治病目的的一种方法。
比如,小儿常见的疾病:小儿感冒,小儿发烧,小儿咳嗽,小儿腹泻,小儿厌食,小儿便秘,小儿口疮,小儿夜啼,小儿受惊,小儿湿疹,小儿免疫力低下,小儿腹痛,腹胀,消化不良••••••等等疾病,并不需要药物,仅仅通过推拿就能治愈,免去了药物对小儿的伤害。
小儿推拿历史悠久,源远流长,是人类最早的医疗方法之一。
它是古代劳动人民在长期与疾病作斗争的实践中,不断发展与完善起来的一门临床科学。
推拿是一种古老的医治疾病的方法,在我国历史悠久、源远流长。
早在公元前14世纪,关于按摩和儿科的知识已有文字记载。
从马王堆三号汉墓中出土的《五十二病方》中就有用推拿治疗“婴儿瘈”和“癃”的记载。
这是我国现存最早的按摩治疗的医方。
《汉书》中记载有《黄帝岐伯按摩经》十卷,此书后来散失无存。
在《内经》中有不少推拿的记载。
自汉末到魏晋时代,推拿又有了新的进展,在临床实践的具体运用中不断探索,医治新的病种,开拓了应用范围。
汉代医家张仲景在《伤寒杂病沦》中把按摩、导引、吐纳针灸诸法相提并论,认为其具有预防保健的意义,而且提及运用“膏摩”之法,即加入药膏作为推拿媒介物质,在按摩时,使药物渗入肌肤,发挥作用。
魏晋时代,按摩法在继续发展,一是膏摩法不断增加,二是按摩的具体手法不断丰富。
在葛洪《肘后备急方》、陈延之《小品方》、龚庆宣《刘涓子鬼遗方》等医著中都有详尽记载。
如就膏摩而言,葛洪在《肘后备急方•卷八》中就载有“治百病备急九散膏诸要方”,其中膏摩药方就有8首,藉以治疗有关病证。
隋唐时期,按摩技术取得了新的进展。
隋朝开始创设了按摩科,后逐渐发展成为小儿按摩专科,自成体系。
该时期的医学文献中,也有不少关于推拿和儿科方面的记载,如孙思邈的《千金要方》中记载有用于小儿的膏摩方。
按摩学盛于隋唐,儿科学形成于宋朝,按摩学和儿科学的成熟,为小儿推拿学的形成奠定了基础。
HGT 20511-2014信号报警及连锁系统设计规范
HGT 20511-2014信号报警及连锁系统设计规范信号报警及连锁系统设计规范HG/T-2014》是我国化工行业的标准,旨在规范化工系统在信号报警和联锁设计、施工和运行等方面。
本标准适用于化工装置新建、扩建及改建项目信号报警及联锁系统的工程设计,并应符合现行国家有关标准的规定。
在术语和缩略语方面,本标准定义了基本过程控制系统、开关量、诊断覆盖率、故障裕度、逻辑控制器、最终元件、人机接口和联锁系统等术语。
其中,基本过程控制系统是指响应来自过程、设备和操作员输入信号的系统,以产生输出信号使过程和设备按要求方式运行,但不应执行安全完整性等级大于或等于1的仪表安全功能。
开关量是只有两个数值的变量,用于表示事物或事件的状态。
诊断覆盖率是指诊断测试检测的部件或子系统的失效率与总失效率之比,不包括由检验测试检测到的任何故障。
故障裕度则是在出现故障或误差时,功能单元继续执行要求功能的能力。
逻辑控制器是执行一个或多个逻辑功能的设备,可以是基本过程控制系统或安全仪表系统的一部分。
最终元件是执行预先设定的动作,使过程达到顶定状态的设备,如阀门、电机等,是联锁系统的组成部分。
人机接口是指操作人员与信号报警联锁系统之间进行信息交换的手段,如操作员站、灯屏、音响、按钮、报警器、打印机等。
而联锁系统则是实现过程安全控制的系统。
总的来说,本标准的制定旨在推进信号报警及联锁系统工程设计的规范化,达到安全适用、技术先进、经济合理的目的。
执行预先设定的要求的系统,当过程参数超过限制、设备状态异常或操作员输入信号时,这就是联锁系统。
联锁系统分为安全联锁系统和非安全联锁系统,可以由传感器和/或发讯器、逻辑控制器、最终元件以及相关软件组成。
发讯器是一种设备,用于输出开关量信号。
按钮是一种状态器件,只有一种稳定位置。
它可以是软件按钮或硬件按钮。
冗余是指采用两个或多个部件或系统,分别独立执行同一个功能,并且互为备用和切换。
信号报警系统是一种以声、光等形式表示过程参数超过限制、设备状态异常的系统。
安全联锁系统在沙特麦加地铁车辆段、中的应用及设计接口
板 开 关 时头 顶 白色 频 闪灯 开始 闪 烁 , 内声 音 警 示6 秒 , 到库 内 库 0 直 车 位 传 感 器 检 查 到 车 辆 已经 无 车 时 . 闪 等 方 熄 灭 , 时库 内 出库 频 同
系统 等设 备的状 态 。 21门禁 子 系统 .
小 修 库 作 业 平 台 的作 业 门 上
器 操 作 等状 态 进 行 安全 联 锁 控制 。
为此 , 车辆 段设 计 中引 入安 全 联 锁
[工 ]I 铁 技 二垄 i j 酉 科
安 全联锁 系统在 沙特麦加 地铁 车辆段 中的应 用及设 计接 口
个 以P C L 为核 心 控 制器 的 电气 控 制
柜 。P C L 根据 输 人 量 的各 种不 同组
( 中修 2 位 , 轮 1 位 , 线 尺 寸 列 镟 列 轴
3 5 5 m) 4 x 0 构成 。 辆段 总平 面布 置 车 简 图如 下 :
合 状 态 控 制 指 示 灯 、 轨 器 、 示 脱 警
查 库 ( 修2 位 , 扫 、 调 各 l 小 列 吹 静 列
位 ,轴 线 尺 寸2 8 5 m)和 中修 库 9x5
接 触 网及 库 内 检 修 设 备 过 程 中 除 必 须 确 保 检 修 人 员 的 人 身 安 全 和 检 修 设 备 安全 , 需对 检 修库 大 门 还 的 开 闭 状 态 、 离 开关 操 作 、 轨 隔 脱
安全 联锁 系统在沙特麦加地铁车辆段
l中设限小 中用计 铁计公祥 第院司 的及接 一集 勘团侯 应设口 察有
计算机联锁工程设计毕业设计
摘要计算机联锁系统是保证行车安全的信号基础设备,必须保证工作可靠,并符合“故障—安全”原则。
实现联锁的基本功能,完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制,完成轨道电路和信号设备状态的监督,实现铁路系统特殊的联锁功能,确保列车进路正确和列车运行的安全。
本工程设计所选站场为一个虚拟车站—酒泉站的上行咽喉,设计内容包括:信号平面布置图,该图能正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况,主要完成道岔、警冲标、信号机坐标的计算并确定其位置;双线轨道电路图,站内采用25Hz轨道电路,完成轨道电路的极性配置、扼流变压器的设置以及送受电端的布置;联锁表,包括基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等;电缆径路和电缆网络图,根据公式计算电缆长度,选择电缆径路以及计算所需芯线数;系统结构图,可以了解所采用的的系统硬件构成以及其工作原理;接口柜排列表,可以反映出各个设备所属的组合以及驱动电路和采集电路所需的继电器类型;室内布置图,即室内各种设备的布置情况。
关键词:计算机联锁;极性交叉;联锁表I / 20I / 20AbstractComputer interlocking system ensure the safety of traffic operation signal infrastructure so it must ensure working reliably and according to the “fail-safe”principle. The basic function of the interlocking is to create, lock, release, switch control, signal control the completion of the train route, to complete the supervision of the state of track circuits and signaling equipment, and use special interlocking rail system to ensure the correct of the train route and the safety of the train operation.The design selected for a virtual train station—Jiuquan station up direction throat, the design elements includes. The signal layout map, which accurately reflect the setting circs of the main outdoor facilities, the main task to complete are the switch, police marked red and the calculation of the coordinates of the signal and determination of their locations. Double rail track circuit map, the station uses 25Hz track circuit, to complete are the track circuit polarity configuration settings, impedance transformer and the arrangement of the end of sending or receiving power console. Disk map, including the cell types of selection and the arrangement of the various buttons. Cable pathways and cable network, according to formula to calculate the length of cables, select cable pathways and calculate the required number of cored wire. We can understand the system hardware as well as its working principle by using system structure picture. The interface cabinet row of the list can reflect each device belongs to the portfolio and the drive circuit or the relay type which acquisition circuits required for. The layout variety of indoor equipment constitute the indoor layout map.Key Words: Computer interlocking, Polar transposition, Interlocking table目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1 绪论 (4)1.1 设计的主要设计技术标准 (4)1.2 设计的研究现状 (5)1.3 设计的主要研究内容 (5)2 车站信号平面布置图 (6)2.1 设计部分 (6)2.1.1 信号机的设置 (6)2.1.2 转辙机的设置 (7)2.1.3 轨道电路区段的设置 (7)2.2 坐标计算 (8)3 双线轨道电路图 (8)3.1 轨道电路极性交叉 (8)3.2 轨道电路送受电端的布置 (8)3.3 扼流变压器的设置 (9)4 联锁表的编制 (10)4.1 方向栏 (10)4.2 进路号码栏 (10)4.3 进路栏 (10)4.3.1 列车进路 (10)4.3.2 调车进路 (10)4.4 排列进路按下的按钮栏 (11)4.5 确定运行方向道岔栏 (11)4.6 道岔栏 (11)4.7 敌对信号栏 (11)4.8 轨道区段栏 (11)4.9 其他联锁栏 (11)5 电缆径路图和电缆网络图 (12)5.1 电缆径路图的设计 (12)5.1.1 电缆网络的构成 (12)5.1.2 电缆类型选择 (12)III / 20III / 205.1.3 电缆的芯数规定 (12)5.1.4 电缆网络连接设备 (13)5.1.5 电缆径路的选择 (13)5.1.6 电缆长度的计算 (13)5.1.7 各种电缆芯数的确定 (14)5.2 电缆网络图的设计 (14)6 系统结构图 (15)6.1 硬件系统构成 (15)6.2 设备安装 (16)7 接口柜排列表 (16)7.1 信号柜 (17)7.2 道岔柜 (17)7.3 轨道柜 (17)8 室内设备布置图 (17)8.1 控制室 (17)8.2 机械室 (17)结论 (18)致谢 (19)参考文献 (20)1 绪论1.1 设计的主要设计技术标准(1) 本设计为兰新线双线改造兰州至嘉峪关段酒泉站上行咽喉计算机联锁工程设计。
计算机联锁接口设计规范
计算机联锁接口设计规范1.引言2.设计原则a.开放性:接口应该是开放的,允许其他系统能够访问和使用接口提供的功能。
b.互操作性:接口应该兼容多个系统,并且能够以一种无缝、统一的方式进行通信和协作。
c.可扩展性:接口应该具备可扩展性,能够方便地增加和修改功能,以应对系统的变化和需求的改变。
d.安全性:接口应该具备一定的安全机制,保护用户的隐私和系统的安全。
e.易用性:接口应该易于使用,提供简洁、清晰的操作界面和良好的用户体验。
3.接口设计要素接口设计包括以下要素:a.接口协议:定义接口的通信协议,包括数据格式、传输方式、通信协议等。
b.接口方法:定义接口提供的功能和操作,包括输入参数、输出结果和异常处理等。
c.接口参数:定义接口使用的参数,包括输入参数、输出结果和异常处理等。
d.接口安全:定义接口的安全机制,包括用户权限、身份验证和数据加密等。
e.接口文档:编写接口文档,用于指导开发人员使用和实现接口。
4.接口设计流程接口设计应遵循以下流程:a.需求分析:分析系统需求,确定系统间的通信和协作方式。
b.接口规范:制定接口规范,包括协议、功能、参数和安全等。
c.接口实现:根据规范实现接口,包括编写代码、配置参数和测试等。
d.接口调试:对接口进行测试和调试,确保接口的正确性和稳定性。
e.接口文档:编写接口文档,包括接口说明、参数说明和示例代码等。
f.接口发布:发布接口,供其他系统使用,并提供技术支持和维护服务。
5.接口设计实例以下是一个接口设计实例,用于展示接口设计规范的应用:接口名称:用户认证接口接口功能:验证用户的身份和权限输入参数:用户名、密码输出结果:验证成功或失败异常处理:用户名或密码错误安全机制:使用HTTPS协议进行加密传输6.总结计算机联锁接口设计规范是确保系统之间能够有效通信和协作的关键。
设计接口时应遵循原则,包括开放性、互操作性、可扩展性、安全性和易用性。
接口设计应包括接口协议、接口方法、接口参数、接口安全和接口文档等要素,并应遵循设计流程进行实现和发布。
iLOCK联锁系统机架构成及板卡介绍V1.0.0
- -P4
联锁C机架切换机箱前视图
- -P5
联锁C机架切换机箱指示灯含义
联机灯:用于判断联锁A/B机与MMI联机是否正常。
VRD灯:用于判断联锁A/B机的VRD继电器是否吸起。
同步工作灯:用于判断联锁A/B机工作是否同步。 工作灯:用于判断联锁A/B机是否处于主机状态。
倒机切换:“自动”表示联锁A/B机自动做主机,“A机”表示强制联锁 A机做主机, “B机”表示强制联锁B机做主机。
iLOCK联锁系统机架构成
• iLOCK联锁系统根据站场需求,可以配置2-5个联锁机架,命名 分别为A、B、C、D、E机架。 • C机架主要包括切换机箱、接口机箱和配电机箱,根据需求, 可配置网络交换机和光纤通信设备。 • A、B机架主要包括各种电路板和单机电源机笼。 • D、E机架是扩展机架,主要放置采集、驱动电路板。
RD/WR:读写指示灯,指示I/OBUS2数据收发,点 “红绿”灯
VCC: 直流电压测试孔,接万用表正电输入端 GND: 直流电压测试孔,接万用表负电输入端 正常工作电压为5V左右
- - P 30
I/OBUS2
- - P 31
I/OBE2
PWR:电源指示灯,有电源电压时常亮“红”灯
• 输入输出总线扩展板( I/OBE2)与输入输出总 线板(I/OBUS2)板配 合工作,共同完成系统 对输入输出的控制。
PWR:电源指示灯,有电源电压时常亮“红”灯 REQ/RDY:VPS读写指示灯,指示数据收发,点 “红绿”灯
RELAY:系统自检指示灯,当系统硬件自检通过 后,RELAY灯点“红”灯
RESET:复位按钮 VCC: 直流电压测试孔,接万用表正电输入端 GND: 直流电压测试孔,接万用表负电输入端 - - P 27 正常工作电压为5V左右
计算机联锁及软件设计-
实验名称:计算机联锁及软件设计实验学院:电子信息工程学院专业:自动化(信号)1201小组成员:司琪黄涛昊天孟琦任课教师:文静2015 年 6 月10 日实验二:典型小站的联锁系统总体设计实验要求:根据所给站场设计一套计算机联锁系统,要求完成以下工作:1、分析站场的基本作业需求2、设计一套符合当前主流技术的计算机联锁系统,要求采用双机热备模式,上下位机分离,采用继电器接口,确定接口组合及其数量。
3、说明各组成部分所采用的主要技术和功能。
实验设计:一、站场的基本作业需求:站场作业分为:列车作业、调车作业和转场作业三种。
1.列车作业包括列车发车作业、列车接车作业和列车通过作业。
①列车发车作业:办理列车由股道向区间发车。
②列车接车作业:将列车由区间接入股道。
分为正线接车和侧线接车。
因设备故障不能办理正常的接车作业或由非接车线路接车时,应该办理引导接车作业。
③列车经由股道不停车通过车站。
2.调车作业:在车站站场进行的机车出入库、转线、车列解体、列车编组、摘挂以及取送车等作业。
3.转场作业:包括列车转场作业和机车车辆转场作业。
在所给站场中:接车作业:下行方向接车至1股道、至Ⅱ股道、至3股道;上行方向接车至1股道、至Ⅱ股道、至3股道。
共6条接车进路。
发车作业:由1股道、Ⅱ股道、3股道分别发车上行或者下行,共6条发车进路。
调车进路:由D1至D4、由D1分别至1股道、至Ⅱ股道、至3股道、由D2分别至1股道、至Ⅱ股道、至3股道,共7条调车进路。
二、联锁系统的设计:纳入《维规》的9种计算机联锁系统,TYJL-Ⅱ(铁科研)、DS6-11(通号公司)、VPI(卡斯柯)CIS-1(卡斯柯)、JD-1A(交大)五种为双机热备结构,TYJL-ECC、TYJL-TR9两种为三取二容错结构,DS6-K5B、EI32-JD两种为二乘二取二结构,以及《维规》公布实施后,取得“行政许可”的TYJL-ADX、TYJL-Ⅲ两种也为二乘二取二计算机联锁系统。
CTC与其它系统的接口资料
数据库 公用交
换表 CTC1专
用表 CTC2专
用表 ……
运行图信息(基本图、日班计划、 阶段计划、运行调整计划); 站存车、小编组、甩挂计划; 列车编组顺序表; 调度命令;调车计划;
通信服务
控制命令、 过程回执、 维护信息等
CTC应用服务器
运行图信息(基本图、日班计划、 阶段计划、运行调整计划); 站存车、小编组、甩挂计划; 列车编组顺序表; 调度命令;调车计划;
中心局域网 GSM-R 通信服务器
防火墙
路由器
GRIS
GRIS 路局GPRS节点
GSM-R与CTC/TDCS系统连接方式图
CTC与GSMR接口
GSM-R接口服务器(GRIS)有一对,CTC中心有一对 GSM-R通信服务器,均以双机热备的方式通过以太网建立 TCP/IP连接。
GSM-R接口服务器(GRIS)为服务器端,CTC中心的 GSM-R通信服务器为客户端。服务器端在TCP端口20002 上接收客户端的TCP连接请求。
GSM-R接口服务器与GSM-R通信服务器采用局域以太网连 接方式,如长距离条件下则采用光纤传输延伸局域网。
GSMR系统与CTC/TDCS系统都各自设置防火墙,以保证 网络数据传输的安全。CTC向GSMR发信息时要指定特定 的机车号和车次号;GSMR完成机车号和车次号的IP动态 寻址。
无线车次号
列车每通过一个列车信号机(进站信号机、出站 信号机、区间信号机)都会向CTC系统主动发 送无线车次信息;
车次信息中包括机车号、车次号、公里标、速度、 车长、车重、车数等数据;
CTC收到无线车次信息后,根据其中的公里标 检索列车位置,然后发送到特定的车站自律机, 车站自律机完成车次号校核功能。
ATS系统与联锁系统接口描述
北京通号国铁城市轨道技术有限公司文件名称:青岛地铁3号线ATS系统与联锁系统接口描述文件编号:CRSCU-QD-3A-14A-1210版本:V1.1修订记录目录1.范围 (3)2.规范性引用文件 (3)3.符号和缩略语 (3)4.构成 (4)5.功能 (4)6.主要技术要求 (4)6.1.安全要求 (4)6.2.通信参数 (4)6.3.可靠性要求 (5)6.4.基本要求 (5)7.通信的基本内容 (5)7.1.站场表示信息 (5)7.2.控制状态信息 (6)7.3.控制命令信息 (6)7.4.时钟信息 (6)7.5.心跳信息 (6)7.6.控制模式转换信息 (6)8.区间信息的采集 (7)9.通信帧格式 (7)9.1.帧头 (7)9.2.首部长 (7)9.3.版本号 (7)9.4.发送序号 (7)9.5.确认序号 (8)9.6.帧类型 (8)9.7.数据长度 (8)9.8.数据内容 (9)9.9.帧尾 (9)9.10.CRC校验 (9)9.11.数据转义 (9)10.帧定义 (9)10.1.通讯请求帧DC2 (9)10.2.通讯允许帧DC3 (10)10.3.确认帧ACK (10)10.4.非确认帧NACK (10)10.5.版本号错误帧VERROR (11)10.6.故障信息报告帧FIR (11)10.7.请求站场表示帧SDIQ (11)10.8.站场表示信息帧SDI (11)10.9.站场表示变化信息帧SDCI (12)10.10.按钮及控制命令帧BCC (13)10.11.时钟同步请求帧TSQ (14)10.12.同步数据帧TSD (14)10.13.运行状态报告帧RSR (15)10.14.自律控制请求帧ACQ (15)10.15.自律控制同意帧ACA (16)10.16.控制命令回复帧BCR (16)11.序号控制 (18)12.超时与重传 (18)13.主备机的传送内容 (19)14.通讯故障的倒机切换逻辑 (19)15.通讯示意图 (19)1. 范围本通信协议规定了调度集中车站自律机与计算机联锁系统的通信内容、方式、功能以及其它主要技术要求。
接口联锁测试指导(A0)
接口联锁测试指导一、自闭四线制改变方向接口1.核对所驱采的继电器及屏幕设置的按钮和表示灯是否符合规定●驱动:FSJ、JKJ、FAJ、FFAJ、JFAJ●采集:FJ-Q、FJ-H、JQJ、JFJ、FFJ、DJ、FSJ、KFJ-Q、KFJ-H●正向发车口屏幕设:ZFZA、FFZA、JFZA、FZD、JQD●逆向发车口屏幕设:ZFZA、FFZA、JFZA、FZD、JQD、YGFA2.按压相应的按钮或搭接相应的继电器,能得到对应的屏幕显示●FJ↓――发车表示灯为绿色,向外方向箭头。
●FJ↑――接车表示灯为黄色,向内方向箭头。
●ZFZA―――总辅助按钮,非自复式,带口令。
按下时,按钮闪烁;再次按压,按钮停止闪烁。
●FFZA――-发车辅助按钮,自复式,带口令。
按下时,按钮闪烁;再次按压或FJ↓时,按钮停止闪烁。
●JFZA――-接车辅助按钮,自复式,带口令。
按下时,按钮闪烁;再次按压或DJ↑时,按钮停止闪烁。
●YGFA――允许反方向按钮,自复式,带口令。
按下时,按钮闪烁;再次按压(相当于按钮松开)或FAJ↑时,按钮停止闪烁。
●FZD―――辅助办理表示灯,平时灭灯,当DJ↑时点白灯。
●JQD―――监督区间占用表示灯,平时灭灯,表示区间空闲;FFJ↓、JFJ↓、JQJ↓――红灯FSJ↑、JFJ↑、JQJ↓――红灯FSJ↑、FFJ↑、JQJ↓――红灯FSJ↓、JFJ↑、JQJ↓――红闪FSJ↓、FFJ↑、JQJ↓――红闪3、经过相应的操作,下列各驱动继电器能够正常动作●FSJ(发车锁闭继电器,平时吸起):当排列了发车进路后落下,进路最后区段(包含无岔轨)解锁后再次吸起。
●JKJ(进路开通继电器,平时吸起):列车出发驶入进路内方第一区段时落下,进路解锁后吸起。
●FAJ(发车按钮继电器,平时落下):对于正向发车口的FAJ,当排列了发车进路后吸起,对于逆向发车口的FAJ,当按压了YFA并排列了发车进路后吸起,FAJ在这两种条件下均吸起持续4S后落下。
计算机联锁接口设计规范
计算机联锁接口设计规范编写—审核—___________版本—___________日期—____年___月___日一、总则 (4)二、采集、驱动信息说明 (5)(一)、基本采集信息: (5)(二)、特殊采集信息: (10)(三)、基本驱动信息: (12)(四)、防护用特殊驱动信息: (15)三、设计院需告知的内容说明 (18)(一)、轨道停电 (18)(二)、引导总锁闭 (18)(三)、发车方向继电器 (18)(四)、接近延长 (18)(五)、点灯电路 (20)四、计算机联锁系统与站内各种电路结合说明。
(22)(一)、64D半自动闭塞 (22)(二)、四线制自动闭塞 (25)(三)、场间联系 (28)(四)、站间联系 (30)(五)、道口通知 (32)(六)、机务段联系 (34)(七)、推峰进路 (36)(八)、编发线与驼峰照查电路 (38)(九)、非进路调车 (39)(十)、溜放 (40)(十一)、坡道延续进路 (41)(十二)、到发线出岔 (41)(十三)、局控道岔 (41)(十四)、跨场进路 (42)(十五)、与编组场衔接道岔照查电路 (44)一、总则为适应铁路运输生产安全的需要,提高计算机联锁厂家与设计院沟通、配合的效率,并减少因沟通不充分而产生的人为错误,因此,需要统一计算机联锁系统接口设计标准。
本规范适用于与继电电路结合的计算机联锁系统的接口设计,不适用于全电子联锁系统。
由于不同的联锁厂家对各自联锁系统会有一些特殊要求,所以本规范中所列举的采集、驱动信息可能不能做到全部体现,故还需设计院与相应联锁厂家进行必要的沟通。
不同型号的联锁系统与站内各种电路结合时,对继电器的驱动时机可能会有不同,本规范中所述为铁科院联锁系统的情况,其他联锁系统的具体情况还需设计院与相应联锁厂家沟通。
本规范分为以下几个具体部分:(一)、采集、驱动信息说明;(二)、设计院需告知的内容说明;(三)、计算机联锁系统与站内各种电路结合说明。
铁道信号专业虚实结合实践教学系统设计
铁道信号专业虚实结合实践教学系统设计作者:***来源:《天津中德应用技术大学学报》2024年第02期摘要:依据实用性和经济性原则,构建内外联动、车地互通、虚实结合的铁路信号实践教学基地,既要支撑各实物信号设备以全真方式运行,又要以人机互动的方式提供虚拟仿真运行环境。
为实现实物信号设备的接入和测试,采用中间件技术构建实物接入平台,作为实物设备与仿真系统之间的软件、硬件接口,可实现二者之间的虚实互换、虚实互控及时序配合。
关键词:铁路信号实训基地;中间件技术;实物接入系统中图分类号:U283 文献标识码:A 文章编号:2096-3769(2024)02-076-05近年来,我国高铁事业蓬勃发展,对高素质的铁道信号专门人才提出了更高的要求。
然而,这些人才的技能训练需要较长的周期和较高的成本,因此必须采用虚实结合的方式来建设实践教学系统。
一、系统设计思路高等职业教育铁道信号专业实践教学基地的建设,需要按照真实的工作场景、真实的设备和界面、真实的作业流程构建,既有实物设备实训的要求,又有结合真实环境仿真模拟的要求。
通过对实物接入平台的抽象化,构建物理层、驱动层和应用层,针对不同子系统/设备的具体连接特性建立接口平台,满足仿真系统运行的需求。
为此需要进行两个方面的研究,一方面研究实物子系统如何接入到仿真平台,另一方面研究实物子系统与仿真模型之间的虚实互换、虚实互控及时序配合。
[1]实物接入是将实物设备作为仿真系统对象接入到综合实训平台的技术和方法,实现在仿真系统环境下实物系统、仿真模型、仿真环境之间的协同运行。
其过程是将仿真系统模拟的逻辑信号转变为与真实运行环境完全一致的物理信号[2],再施加于实物系统,支撑实物设备的设计集成调试和功能测试验证。
同时通过提高实物接入的执行效率和精准度,提高设计仿真平台的可用性和可信度。
实物接入不仅完成实物设备物理、电气特性以及协议的转换工作,还需要接入代理建立实物设备和虚拟对象之间的映射关系。
西安地铁2号线正线联锁与车辆段联锁的接口分析
西安地铁2号线正线联锁与车辆段联锁的接口分析孙慧【摘要】The interlocking interface of main line signaling system on Xi'an metro Line 2 and interlocking of depot is designed in accordance with the principle of conflicting interlocking counter-checking, ensuring traffic safety, and meeting the capacity requirement for train arrival and departure. The interface information, interlace circuit and interface theory are analyzed, providing reference experience to metro construction.%西安地铁2号线信号系统正线联锁与车辆段联锁的接口按照故对照查的联锁原则进行设计,既保证了行车安全,也满足了列车出入段能力。
从接口信息、接口电路及接口原理进行了分析,对地铁建设具有借鉴意义。
【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】3页(P91-93)【关键词】地铁;正线联锁;车辆段联锁;接口;分析【作者】孙慧【作者单位】西安市地下铁道有限责任公司,陕西西安710018【正文语种】中文【中图分类】U231.40 前言目前,国内城市轨道交通信号系统中正线和车辆段信号系统是相对独立的2个系统,其结构也不相同。
正线是以区间为单位,通过闭塞实现联锁关系的信号系统,车辆段是以车站为单元通过国产的计算机联锁系统实现联锁关系的。
为了联系正线和车辆段,两系统可按照一定的联锁关系来保证列车投入和退出运营的正常作业。
TYJL—型计算机联锁系统的接口电路
TYJL—II型计算机联锁系统的主备双机切换 1.双机热备系统的接线 在TYAL—Ⅱ型计算机联锁系统中,监视控 制机、联锁机和执表机均为A、B双套,两套 设备通过总线级切换互为主备,以保证一套 设备发生故障时系统不问断运行。图8—10为 双机热备系统设备接线示意图;系统设有A、 B两条联锁总线.其中连接A总线的微机作为 主机(工作机)使用,连接B总线的微机作为备 机使用。系统中的监视控制机、联锁机和执 表机三者均可以独立切换,因此,整个系统 共可构成8种组合。
(1)人工切换 人工切换是由维修人员通过转换切换手柄 位置来实现的。当QHSB转到“A”位时, SBAJ吸起,接通LQHJ的励磁电路。LQHJ吸 起后LA1QHJ、LB1QHJ和山,0H/、LD, 口DJ将相继吸起,通过LA1QHJ、LB1QHJ的 前接点将联锁A机接向A总线,联锁B机接向B 总线,这样,A机力工作机,"机为备用机。 当切换手柄QHSB转到“B”位时SBBJ吸起, 切断LQHJ的励磁电路,使LA1QHJ、 LB1QHJ和LA2QHJ、LB2QHJ相继落下.通 过LA1QHJ、LB1QHJ的后接点将联锁A机接 向B总线,联锁B机接向A总线,这样.B机为 工作机,A机为备用机。
3.联锁机切换控制电路 图8—11是联锁机切换控制电路,它是由联锁 机切换继电器(1Qu/)电路和联锁机1、2切换 继电器(LA1QHJ、LA2QHJ、LB1QHJ、 LB2QHJ)电路构成的。图中的QHSB表示三 位式切换手柄,分A、B位和自动位。 联锁机双机切换有两种控制方式:人工切 换和自动切换,人工切换优先于自动切换。
2.采集电路 现场表示信息的采集是由主控系统通过对相 关继电器接点的数字量采集完成的。采集电 路原理图如图8—5所示。信息采集时,微处 理机首先向采集单元选通端(控制光耦H2)输 出0、1交替变化的脉冲信息,然后从数据输 出端(光耦H1)读取信息。若收到的是脉冲信 息,判GJ吸起;否则,判GJ落下。可见,微 处理机只有收到脉冲信息时寸视为有效信号, 而电路中任何元器件故障均导致固定的“0” 或“l”输出,软件判断固定的“0“ “l”信息无效, 导向安全侧。
计算机联锁接口设计规范
计算机联锁接口设计规范编写—审核—___________版本—___________日期—____年___月___日一、总则 (3)二、采集、驱动信息说明 (4)(一)、基本采集信息: (4)(二)、特殊采集信息: (8)(三)、基本驱动信息: (10)(四)、防护用特殊驱动信息: (11)三、设计院需告知的内容说明 (14)(一)、轨道停电 (14)(二)、引导总锁闭 (14)(三)、发车方向继电器 (14)(四)、接近延长 (14)(五)、点灯电路 (15)四、计算机联锁系统与站内各种电路结合说明。
(17)(一)、64D半自动闭塞 (17)(二)、四线制自动闭塞 (19)(三)、场间联系 (21)(四)、站间联系 (22)(五)、道口通知 (24)(六)、机务段联系 (25)(七)、推峰进路 (27)(八)、编发线与驼峰照查电路 (29)(九)、非进路调车 (29)(十)、溜放 (30)(十一)、坡道延续进路 (30)(十二)、到发线出岔 (31)(十三)、局控道岔 (31)(十四)、跨场进路 (32)(十五)、与编组场衔接道岔照查电路 (33)一、总则为适应铁路运输生产安全的需要,提高计算机联锁厂家与设计院沟通、配合的效率,并减少因沟通不充分而产生的人为错误,因此,需要统一计算机联锁系统接口设计标准。
本规范适用于与继电电路结合的计算机联锁系统的接口设计,不适用于全电子联锁系统。
由于不同的联锁厂家对各自联锁系统会有一些特殊要求,所以本规范中所列举的采集、驱动信息可能不能做到全部体现,故还需设计院与相应联锁厂家进行必要的沟通。
不同型号的联锁系统与站内各种电路结合时,对继电器的驱动时机可能会有不同,本规范中所述为铁科院联锁系统的情况,其他联锁系统的具体情况还需设计院与相应联锁厂家沟通。
本规范分为以下几个具体部分:(一)、采集、驱动信息说明;(二)、设计院需告知的内容说明;(三)、计算机联锁系统与站内各种电路结合说明。
JD-1A计算机联锁
操作表示机 A
操表机倒机单元
操作表示机 B
计
算
联锁机 A
机
快速以太网交换机
柜
联锁机 B
输出驱动接口 采集接口 A 采集接口 B
电 源 系 统 ( UPSA, UPSB)
维修机终端 防
雷
电务维 鼠 键 打
接
修机及
印
口
监视器 标 盘 机
柜
微机室
机械室组合架接口
机械室
.
JD -IA 计 算 机 联 锁 系 统 — 硬 件 结 构 图 ( L 型 )
计算机柜中包括操作表示 机、维修机、操作机倒机 单元。 防雷接口柜包括电源系统、 不间断电源UPS、从组合 架接口来的配线(带防 雷)、以及到联锁机柜中 的采集/驱动配线。
联锁机A
(1U)
ICS A 机采集I
(4U)
42U
(1U)
补补补机采采采采采采采采采采采采采采采采I/O 空空空箱制控集集集集集集集集集集集集集集集集匹配(6U) 板板板板板板板板板板板板板板板板板板板板板
办理进路等操作功能——它接收 车站值班员的操作按钮,将按钮通过 网络通信传送给联锁机。
站场及信息显示功能——它接收 来自联锁机的站场状态数据和提示信 息等,在CRT显示器或控制台上
信息转发功能——将站场状态数 据及提示信息、报警信息、系统状态 信息等转发给电务维修机。
.
12
一 JD-1A型计算机联锁系统-硬件组成
母板提供外部控制总线。采集
板、输出驱动板、检测板、以
及多功能匹配板都插在I/O母板
上。这些电路板都通过16位数
机箱控 制板
据线和外部控制总线交换数据。
机箱控制电路板用以对本机箱 电路板选址,选中哪块电路板, 则该电路板通过16位数据线和 外部控制总线交换数据。
CTC与其它系统的接口
CTC与RBC接口
(4)列车状态 当RBC与CTC通信连接建立后,RBC需要向CTC发
送所有的列车状态信息。随着列车运行,当列车状态 发送变化时,RBC需要主动向CTC发送更新的列车状态 信息。CTC系统也可以根据需要,主动要求RBC向 CTC发送指定列车的状态信息。列车状态信息包括列 车状态请求消息和列车状态消息。
车站自律机和计算机联锁的通信接口由车 站自律机、计算机联锁系统的操作表示机 以及两者之间通信设备组成,车站自律机 与操作表示机进行交叉互联。
第3页,共31页。
CTC与计算机联锁系统的结合
数据通信利用RS422标准串行接口,通信方式为异步双
工,且调度集中设备端与计算机联锁设备端分别都装光 电隔离。双方采用屏蔽电缆或光缆连接。如果使用电缆
CTC VIA
联锁
维护人员
第24页,共31页。
维护人员
CSM
CTC与RBC接口
(1)登录及注销 CTC向RBC发送登录信息和注销信息。
(2)设置和撤销紧急停车命令 CTC可以通过RBC向列车下发无条件紧急停车命令,
也能够撤销下发的紧急停车命令。对于CTC发来的命令,
RBC将无条件执行。
(3)时间同步信息 时间同步信息由CTC向RBC发送,CTC系统采用 NTP时间同步协议。
第16页,共31页。
各服务器之间的联系
数据库服务器
数据库 公用交
换表 CTC1专
用表 CTC2专
用表 ……
运行图信息(基本图、日班计划、 阶段计划、运行调整计划); 站存车、小编组、甩挂计划; 列车编组顺序表; 调度命令;调车计划;
TDCS应用服务器
通信服务
运行图信息(基本图、日班计划、 阶段计划、运行调整计划); 站存车、小编组、甩挂计划; 列车编组顺序表; 调度命令;调车计划;
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计算机联锁接口设计规范编写—审核—___________版本—___________日期—____年___月___日历史记录一、总则 (4)二、采集、驱动信息说明 (5)(一)、基本采集信息: (5)(二)、特殊采集信息: (8)(三)、基本驱动信息: (10)(四)、防护用特殊驱动信息: (12)三、设计院需告知的内容说明 (14)(一)、轨道停电 (14)(二)、引导总锁闭 (14)(三)、发车方向继电器 (14)(四)、接近延长 (14)(五)、点灯电路 (15)四、计算机联锁系统与站内各种电路结合说明。
(17)(一)、64D半自动闭塞 (17)(二)、四线制自动闭塞 (19)(三)、场间联系 (21)(四)、站间联系 (22)(五)、道口通知 (24)(六)、机务段联系 (25)(七)、推峰进路 (27)(八)、编发线与驼峰照查电路 (29)(九)、非进路调车 (29)(十)、溜放 (30)(十一)、坡道延续进路 (30)(十二)、到发线出岔 (31)(十三)、局控道岔 (31)(十四)、跨场进路 (32)(十五)、与编组场衔接道岔照查电路 (33)一、总则为适应铁路运输生产安全的需要,提高计算机联锁厂家与设计院沟通、配合的效率,并减少因沟通不充分而产生的人为错误,因此,需要统一计算机联锁系统接口设计标准。
本规范适用于与继电电路结合的计算机联锁系统的接口设计,不适用于全电子联锁系统。
由于不同的联锁厂家对各自联锁系统会有一些特殊要求,所以本规范中所列举的采集、驱动信息可能不能做到全部体现,故还需设计院与相应联锁厂家进行必要的沟通。
不同型号的联锁系统与站内各种电路结合时,对继电器的驱动时机可能会有不同,本规范中所述为铁科院联锁系统的情况,其他联锁系统的具体情况还需设计院与相应联锁厂家沟通。
本规范分为以下几个具体部分:(一)、采集、驱动信息说明;(二)、设计院需告知的内容说明;(三)、计算机联锁系统与站内各种电路结合说明。
二、采集、驱动信息说明(一)、基本采集信息:基本采集信息为计算机联锁对于道岔、信号机、轨道区段以及各种结合电路所必须要采集的信息,不同型号的联锁系统,该部分采集信息基本一致。
基本采集信息可分为两个部分,一是与联锁关系有关的采集信息,二是与联锁关系无关的报警采集信息。
1、与联锁关系有关的基本采集信息(注:继电器名称后带有“H”表示采集后接点,无“H”则表示采集前接点):1)道岔:定表继电器DBJ,反表继电器FBJ;采集DBJ、FBJ、SJ(交大)定表继电器DBJ,反表继电器FBJ;(卡斯柯)2)调车信号机:灯丝继电器DJ,调车信号继电器DXJ;灯丝继电器DJ;(卡斯柯)3)进站信号机:灯丝继电器DJ,列车信号继电器LXJ,引导信号继电器YXJ,正继电器ZXJ,通过信号继电器TXJ ,绿黄信号继电器LUXJ;灯丝继电器2DJ(交大)灯丝继电器DJ、2DJ;(卡斯柯)4)接发车进路信号机:灯丝继电器DJ,调车信号继电器DXJ,列车信号继电器LXJ,引导信号继电器YXJ,正继电器ZXJ,通过信号继电器TXJ,绿黄信号继电器LUXJ;灯丝继电器2DJ(交大)灯丝继电器DJ、2DJ;(卡斯柯)5)出发信号机:灯丝继电器DJ,调车信号继电器DXJ,列车信号继电器LXJ,方向继电器AFJ、BFJ、CFJ等;灯丝继电器2DJ(交大)如果驱动LJ、LUJ,采集LJ、LUJ(交大)。
灯丝继电器DJ;(卡斯柯)6)轨道区段:轨道继电器GJ;轨道继电器后接点GJ-H(交大)轨道继电器GJ;(卡斯柯)7)64D半自动闭塞:锁闭继电器SJ, 事故按钮继电器SGAJ,开通继电器KTJ,照查继电器ZCJH,表示灯JUD、JHD、JLD、FUD、FHD、FLD;采集:KTJ-Q、KTJ-H、XZJ、TCJ、HDJ、FDJ、BSJ、TJJ、GDJ、JSBJ、ZXJ、FXJ(交大)采集:ZXJ、ZXJ-H、FXJ、FXJ-H;(卡斯柯)8)四线制方向电路:出发继电器CFJ,开信号继电器KXJ,发车锁闭继电器FSJH,表示灯FZD、JD、FD、JQD、JQDS;采集:FJ-Q、FJ-H、JQJ、JFJ、FFJ、DJ、FSJ、KFJ-Q、KFJ-H(交大)采集:FJ1、FJ1H、JQJ、FGFJ、FJ2;(卡斯柯)9)机务段联系:机同按钮继电器JTAJ,机同继电器JTJ;注:JTAJ须采用JWXC-H340型继电器(交大)采集:机同继电器JTJ;(卡斯柯)10)道口通知:接车通知继电器JTJ,发车通知继电器FTJ,调车通知继电器DTJ;不采集;(卡斯柯)11)溜放闪光电路:闪光监督继电器SNJJ;不采集;(卡斯柯)12)场间联系电路:本场终端继电器ZJ,照查继电器ZCJH,轨道检查继电器GJJ;临站调车通知继电器DTJ,临站照查继电器ZCJH,临站接近轨道继电器JGJ以及临站把头信号机的DXJF、LXJF、LUXJF、TXJF等;采集:对方ZCJ、DTJ、JYJ(对方)、信号复示(交大)。
采集:对方ZCJ、DTJ、JGJ(对方)、信号复示;(卡斯柯)13)站间联系电路:1照查继电器1ZCJH,接近预告继电器JYGJ,发车锁闭继电器FSJH,事故按钮继电器SGAJ,轨道检查继电器GJJ,表示灯LQ、LJK、JFX、FFX、LFK、JJ;采集:JJ、JYGJ、2ZCJ、JQJ、1ZCJ、JGJF(站联轨)(交大)采集:1ZCJ、JYGJ、FSJ、JJ、JQJ;(卡斯柯)14)到达场与驼峰联系电路:绿灯继电器LJ,绿闪继电器LSJ,白灯继电器BJ,白闪继电器BSJ,黄灯继电器UJ,黄闪继电器USJ,后退继电器HTJ,溜空继电器LKJ,允许推送继电器YTJ,信号总辅助继电器XZFJ,本场照查继电器DZCJ,驼峰场照查继电器TZCJ,反轨道继电器FDGJ;采集:每条推送线:XZFJ、LKJ、TZJ、ZCJ、(LXJ、ZTJ、GHJ)LJ、LSJ、BJ、BSJ、UJ、USJ、HTJ、YTJ、TGJF、TFDGJ、ZCJ(对方)每一股道驼峰复示信号机:TFKJ、TSGJ、TLJ、TBJ(交大)采集:每条推送线:LJ、LSJ、BJ、BSJ、UJ、USJ、HTJ、YTJ、TSNJ、TZCJ、FDGJ;(卡斯柯)15)编发线与驼峰照查电路:同意发车继电器TFJ,信号反复示继电器LXFJ;采集:同意发车继电器TFJ;(卡斯柯)16)与编组场衔接道岔照查电路:同意动岔继电器TCJ,驼峰场把头调车信号机DXJF。
2、与联锁关系无关的报警采集信息:1) 轨道停电监督继电器通常情况下,上、下行咽喉各设一个轨道停电监督继电器,即采集XGTJ,SGTJ的前接点,但特殊情况下,每个咽喉还可增设轨道停电监督继电器,此时需要采集XGTJ1,XGTJ2…,SGTJ1,SGTJ2…。
轨道停电监督继电器常态吸起,落下代表轨道停电。
注意:联锁对采集的停电监督要做延时处理。
2) 灯丝报警继电器灯丝报警继电器分站内灯丝报警和区间灯丝报警,站内灯丝报警分咽喉设置,每个咽喉设一个报警继电器,即XDSBJ,SDSBJ;区间灯丝报警通常只设一个,即QDSBJ。
联锁需采集灯丝报警继电器的前接点。
站内、区间灯丝报警继电器常态通常为落下,吸起代表灯丝断丝。
3) 熔丝报警继电器站内统一设一个熔丝报警继电器RBJ,联锁采集前接点。
RBJ常态为落下,吸起代表熔丝报警。
4) 主副电源监督继电器为监督电源屏的工作状态,每个车站设置两个监督继电器,即主电源继电器ZDYJ和副电源继电器FDYJ,联锁采集前接点。
ZDYJ常态吸起,FDYJ常态落下,代表正常情况下为主电源工作,如ZDYJ落下,FDYJ吸起,则表示此时为副电源工作。
5) 其他以上为计算机联锁系统固定采集的报警信息,另外还有一些报警信息需特殊情况下特殊处理,包括移频报警YPBJ,区间移频报警QYPBJ,电源报警屏DYBJ,区间电源屏报警QDYBJ,区间主电源QZDY,区间副电源QFDY,电码化报警DMBJ、等等。
(二)、特殊采集信息:特殊采集信息为各型号联锁可能会有区别的地方,此处仅以铁科院联锁为例进行说明。
1)道岔:为了保证对道岔表示继电器的可靠采集,应增加对DBJ与FBJ后接点的串接DFH的采集,即当采集到DBJ或FBJ的同时,DFH不应采到,如在采集到DBJ或FBJ的同时采集到DFH,则应将道岔视为无表示。
2)信号机:进站信号机及接发车进路信号机YXJ的采集是通过YXJ与2DJ前接点串接的方式采集的,不单独采集2DJ。
3)轨道区段:为了保证对轨道继电器的可靠采集,应增加对轨道继电器后接点GJH的采集,即GJQ采集到的同时,GJH不应采到,否则视为轨道占用(安全侧);4)64D半自动闭塞:为了保证信号开放万无一失,KTJ应增采后接点,只有在KTJQ采集到,而KTJH采集不到的情况下,信号才能开放;另外,ZCJ也应增加前接点的采集,只有当ZCJQ采集不到,而ZCJH采集到的情况下,才可以认为ZCJ可靠落下;5)四线制方向电路:同64D半自动情况类似,KXJ也应增加后接点的采集,只有当KXJQ采集到,而KXJH采集不到的情况下,信号才能开放;另外,FSJ也应增加前接点的采集,情况同64D中的ZCJ;6)场间联系电路:ZCJ应增采前接点,只有当ZCJQ采集不到,而ZCJH采集到的情况下,才可以认为ZCJ可靠落下;另外,接近轨道继电器JGJ也应增采后接点,理由同轨道区段后接点的采集;7)站间联系电路:站间联系电路中的1ZCJ、FSJ应增加对前接点的采集,理由同上;另外,JYGJ也应增采后接点,理由同场间联系电路中JGJ后接点的采集;8)到达场与驼峰联系电路:DZCJ、TZCJ应增采前接点,理由同上;9)其他情况:出发信号机的2DJ通常情况下不单独采集,但在客专线路中,出发信号机的2DJ需单独采集;另外客专线路中,进、出站信号机需采集开灯继电器KDJ,出发信号机还要增加引白继电器YBJ的采集。
(三)、基本驱动信息:基本驱动信息为计算机联锁对于道岔、信号机以及各种结合电路所必须要驱动的信息,不同型号的联锁系统,该部分驱动信息基本一致。
1) 道岔:定操继电器DCJ,反操继电器FCJ;驱动:FCJ、DCJ、SJ(交大)驱动:FCJ、DCJ、SJ(卡斯柯)2) 调车信号机:调车信号继电器DXJ;3) 进站信号机:列车信号继电器LXJ,引导信号继电器YXJ,正线继电器ZXJ,通过信号继电器TXJ ,绿黄信号继电器LUXJ;4) 接发车进路信号机:列车信号继电器LXJ,调车信号继电器DXJ,引导信号继电器YXJ,正线继电器ZXJ,通过信号继电器TXJ ,绿黄信号继电器LUXJ;5) 出发信号机:列车信号继电器LXJ,调车信号继电器DXJ,方向继电器AFJ、BFJ、CFJ等;如果需要需驱动LJ、LUJ。