计算机联锁系统工程设计的分析
轨道交通计算机联锁系统的创新设计与应用案例探讨
轨道交通计算机联锁系统的创新设计与应用案例探讨随着城市化进程的推进和人口的不断增长，城市交通拥堵问题日益突出。
为了提高城市交通的安全性、便捷性和效率，在轨道交通领域引入了计算机联锁系统。
本文将探讨轨道交通计算机联锁系统的创新设计和应用案例。
一、轨道交通计算机联锁系统的概念和原理轨道交通计算机联锁系统是指采用计算机技术对轨道交通信号系统进行联锁控制的系统。
其主要作用是保证列车运行的安全性和顺畅性，防止事故和碰撞的发生。
在轨道交通计算机联锁系统中，使用计算机对信号、道岔、红绿灯等交通设备进行控制和监测。
系统通过联锁逻辑实现列车的自动控制和调度，确保列车按照规定的信号和道岔状态进行行驶，同时监测列车的位置和状态，及时发出警报并采取措施，以确保列车的安全。
二、轨道交通计算机联锁系统的创新设计1. 高度可靠性设计轨道交通计算机联锁系统需要具备高度可靠性，确保在任何情况下都能保障列车的安全运行。
为了实现这一目标，设计者可以采用冗余设计和故障监测技术，确保系统在发生故障时能够自动屏蔽故障、切换备份，避免对列车运行造成影响。
2. 数据安全和信息保护轨道交通计算机联锁系统涉及大量的列车运行数据和乘客信息，因此必须注重数据的安全性和信息的保护。
系统设计者可以采用加密技术、访问控制机制以及防火墙等措施，确保数据在传输和存储过程中不受到非法访问和篡改。
3. 智能化和自动化控制为了提高轨道交通的运行效率和安全性，设计者可以引入智能化和自动化控制技术。
例如，利用人工智能算法对行车计划进行优化，使列车能够按照最短路径和最佳速度行驶；采用自动驾驶技术实现列车的自动控制，减少人为操作的误差和风险。
三、轨道交通计算机联锁系统应用案例探讨1. 上海地铁计算机联锁系统上海地铁是全球最大的地铁网络之一，其计算机联锁系统采用了多项创新设计。
通过引入智能化算法和自动驾驶技术，上海地铁实现了列车的自动调度和自动驾驶，大大提高了运行效率和安全性。
计算机联锁系统工程设计的分析
计算机联锁系统工程设计的分析摘要：本文首先就计算机联锁与电气集中联锁二者在软件设计与硬件设计方面的区别分别进行了分析，随后主要针对计算机联锁软件的特殊设计进行了探讨。
关键词：计算机联锁系统；设计分析引言：近年来,随着计算机技术的发展,世界各国纷纷开始了对计算机联锁系统的研制。
计算机联锁系统大有取代继电联锁之势。
存在的问题及解决措施并对计算机联锁系统的发展作了展望。
目前，电气联锁系统和机械联锁系统也逐步被计算机联锁系统取代，在其工程设计过程中的内容也相应的做了改变。
其中主要的设计任务有联锁逻辑、车站操作方式、信号机显示联系、进路选排和特殊电路的处理等, 已逐步纳入计算机联锁设备研制中。
为此,对于计算机联锁整体设计质量的提高, 主要取决于联锁设备生产厂家与设计单位的互相配合、共同努力。
文章中主要就设计内容的转变, 从硬件与软件两方面进行分析和比较, 旨在不断提高计算机联锁的设计质量与设计效率。
一、计算机联锁与电气集中联锁在软件设计方面的不同分析现有的电气集中联锁设计, 一般模式为设计单位编制设计图纸和设计说明书, 其中软件设计的主要内容如表1所示。
表 1 设计单位电路设计内容比较表设计任务6502 电气集中设计计算机联锁设计运输作业配置设计定义软件设计故障-安全设计电路设计软件设计电路原理图设计电路设计软件设计电路配线图设计承担/在传统的工程设计中, 表 1 中的运输作业配置、故障-安全设计、电路原理图设计基本出于大站6502、6504 电路的设计思想, 特殊部分需要设计工程师进行现场调查单独设计电路, 并在设计说明书中指出。
但是, 计算机联锁的设计则有所不同。
目前, 国铁车站的计算机联锁系统核心设备是由四大研制厂家提供, 原来由设计单位单独承担的工程设计, 逐渐分解为设计单位更多地关注接口电路、场间联系、电码化电路以及室外部分等硬件电路和配线设计工作。
二、计算机联锁与电气集中联锁在硬件设计方面的不同（一）设计单位的工程师通常对于6502的设计已经非常熟悉, 若是初次接触计算机联锁系统,在和联锁厂家的设计配合中, 往往可能漏做图纸或是漏提条件。
联锁设计的可行性分析报告
联锁设计的可行性分析报告联锁设计是指将两个或多个系统连接在一起，实现相互协作和有效沟通的设计方案。
这种设计可以应用于各种领域，如交通、电力、通信等，以提高系统的安全性、效率和可靠性。
本篇报告将对联锁设计的可行性进行分析和研究。
首先，联锁设计可以提高系统的安全性。
通过将两个或多个系统连接在一起，可以实现系统之间的信息交互和互相监控。
当一个系统出现问题或故障时，联锁设计可以及时发现并采取相应的措施，以防止问题进一步扩大和影响其他系统的正常运行。
例如，在交通系统中，联锁设计可以实现信号灯的联动控制，确保车辆和行人的安全。
在电力系统中，联锁设计可以实现设备的状态监测和故障排除，确保电力供应的稳定和可靠。
其次，联锁设计可以提高系统的效率。
通过将多个系统连接在一起，可以实现资源的共享和优化配置。
不同系统之间可以进行信息交换和互相调度，以提高整体系统的效率和产能。
例如，在供应链管理系统中，联锁设计可以实现供应商和销售商之间的实时数据共享和协同决策，以确保及时交付和减少库存。
在制造业中，联锁设计可以实现生产线的优化和流程的自动化，提高生产效率和产品质量。
另外，联锁设计可以提高系统的可靠性。
通过将多个系统连接在一起，可以实现冗余和备份，以防止单个系统的故障对整个系统的影响。
当一个系统发生故障时，联锁设计可以自动切换到备用系统，以保持整体系统的正常运行。
例如，在通信系统中，联锁设计可以实现设备的冗余和数据的备份，以保证通信的连续性和可靠性。
在航空系统中，联锁设计可以实现机械部件的冗余和飞行数据的备份，以确保飞行的安全和可靠。
最后，联锁设计的可行性还取决于系统的规模和复杂程度。
对于大型和复杂的系统，联锁设计可能需要更多的资源和投入，包括硬件设备、软件开发和系统集成等。
此外，联锁设计还需要考虑系统之间的兼容性和接口的设计，以确保信息的准确传递和系统的良好协调。
因此，在进行联锁设计之前，需要进行详细的需求分析和可行性研究，以确定设计的目标和限制，并制定相应的实施计划。
兰州交通大学自动控制毕业设计-计算机联锁设计报告
摘要计算机联锁从研制初期到目前已经历了30多年的时间，它以其巨大的优越性吸引着人们。
我国计算机联锁系统的研究也取得了巨大的成就，目前国内存在着很多型号的计算机联锁系统。
铁路运输要求高安去性和高效率，无论在技术上还是经济上都有优势的计算机联锁系统受到了青睐。
本设计所选站场为虚拟站场——环球线南极站下行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图、双线轨道电缆图、联锁表、电缆径路和电缆网络图、系统结构图、组合排列表、室内设备布置图以及工程数量表。
其中信号平面布置图能正确反映计算机联锁室外主要设备的布置情况，主要有道岔的位置、警冲标位置、信号机的布置和计算它的位置。
双线轨道电路图主要是实现极性交叉的配置，在图中还要进行扼流变压器的布置和送受电端的布置。
联锁表的内容包括了基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等。
电缆径路图是施工挖沟的依据，设计出清晰合理的电缆径路图不仅便于施工维修还可节约成本，而设备的串接顺序及各个设备间距离和电缆芯数都能在电缆网络图中表示出来。
本次设计的系统选择了简单的双机热备系统，组合排列表中主要表明了信号组合、道岔组合以及轨道组合的排列情况以及组合的组成。
室内设备布置图包括控制台室、继电器室和电源屏室内各种设备的布置。
关键词：计算机联锁；工程设计；信号平面图布置；AbstractComputer interlocking has gone through more than 30 years from the early development to today, its great superiority attract people's attention. Our country computer interlocking system has made great achievements also, there are many types of computer interlocking system. Rail transport requires high security and efficient.Relay on the advantage of both technically and economically make computer interlocking system become a darling.The design choose an virtul station—the Antarctic station downstream throat of universal line, the project including signal plane arrangement diagram, two line track circuit diagram, interlocking table, cable path and cable network diagrams, system structure.Unit block arrangement table,indoor equipment and the number of tables. Signal plane arrangement diagram can accurately reflect the layout of computer interlocking outdoor equipments, there are the coordinates of the switchs, the fouling post position, position and coordinates of the signal machines. Double line track circuit is used for cross-polar. The impedance transformer position and send accept terminals position. Contents of interlocking table including the choice of the basic route, the confim of conflict route and the track limit check, The cable path diagram is the basis of construction trenching distance and the number of cable cores of the order of concatenation of the device and each device can be expressed in the cable network diagram. The design select a simple DHMS (Dual Module Hot Spare) system for the design, the unit block arrangement table shows clear of the signal combination, rail combination and track combination. Indoor equipments arrangement diagram include kinds of equipments of the console room, relay room and power screen.Key Words：Computer interlocking，Engineering design，Signal plane arrangement diagram目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1绪论 (1)1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景 (1)1.2 设计线路概述 (2)1.3 设计的主要内容 (2)2 车站信号平面布置图和系统结构图 (3)2.1 概述 (3)2.2 信号机的布置 (3)2.2.1 进站信号机 (3)2.2.2 出站信号机的设置 (3)2.2.3 调车信号机的设置 (4)2.3 道岔、警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.3.1 道岔坐标的计算 (5)2.3.2 警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.4 系统结构图 (5)3 双线轨道电路图 (7)3.1 概述 (7)3.2 轨道电路极性交叉 (7)3.3 轨道电路送受电端的布置 (8)3.4 扼流变压器的设置 (8)4 联锁表的编制 (10)4.1 概述 (10)4.2 联锁表的编制 (10)5 电缆径路图和电缆网络图 (11)5.1 概述 (11)5.2 电缆经路图的设计 (11)5.2.1 电缆网络的构成 (11)5.2.2 电缆径路图主要设计原则 (11)5.2.3 电缆的分类 (11)5.2.4 电缆网络连接设备的选用 (12)5.2.5 电缆长度的计算 (12)5.2.6 各种电缆芯数的计算 (12)5.2.7 电缆的防护 (12)5.3 电缆网络图的设计 (13)6 组合排列表和室内设备布置图 (14)6.1 概述 (14)6.2 组合架和轨道架 (14)6.3 室内设备布置图 (14)6.3.1概述 (14)6.3.2室内主要设备 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1绪论1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景1978年，由瑞典ABB(Asea Brown Boveri Ltd.)公司研制的世界上第一套计算机联锁控制系统在瑞典哥德堡站成功应用。
计算机联锁系统工程设计的分析
Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ：Ｃｏ ｐ ｔ ｒｉ ｔ ｒｏ ｋ ｎ ｙ ｔ ｍ ，Ａｎ ｌ ｓ ｓｏ ｎ ｅ ｌ ｃ ｉ ｇ ｄ ｓｇ ｍ ｕ ｅ ｎ ｅ ｌ ｃ ｉ ｇ ｓ ｓ ｅ ａ ｙ ｉ ｆ ｉ ｔ ｒｏ ｋ ｎ ｅ ｉ ｎ
随着 计 算 机 联 锁 逐 步取 代 机 械 联 锁 和 电气 联 锁 ，其工程设 计 内容有 了相应 的改变 。一 些 主要 设
杜 敏
摘 要 ：针 对计 算机联锁 系统 的 工程 设计 与传统 的 电气集 中联锁 工程设 计 内容的 变化 ，从 硬 件设计 和 软件设计 方 面进 行 了比较 和分析 ，以进 一 步提 高设 计 质量和 设计 效率 ，完善设 计单位 和联锁 设
备 生产厂 家的设 计结合 。
关键 词 ：计 算机联 锁 系统 ，联 锁设 计分析
承担 完成逻辑转移设计
＊ 卡斯柯信号有限公司 工程师 ， ００５ 北京 １０４ 收稿 日期 ：２０—８ ７ ０６０— ２
维普资讯
２０ 年 ２ ０７ 月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＡＹ Ｉ ＬＷ ＳＧＮＡＬＬＩ ＮＧ ＆ Ｃ ＯＭＭＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ
Ｆｅ ｒ ａ ￣ ２ ０ ｂｕｒ ０７
Ｖｏ１ ４ Ｎｏ． ．３ ２
第４ ３卷
第 ２期
计 算 机 联 锁 系 统 工 程 设 计 的 分 析
承担 承担 ／ ／
承担
分析继电器的工作顺序
承 釜 阻配僚 担 曩 值 置
承担 选择报警方式 和语音提示
特殊 电 路 控 制 方
式 ： 坡道 ， 如 中岔 ， １ 驼峰、 Ｏ 站联 、 联 、 场 道 口、 轨道衡 、 机务 段、 工务段 ， 局控等
铁路信号计算机联锁系统的设计与实现
铁路信号计算机联锁系统的设计与实现摘要：随着社会的不断进步，科学水平也在不断地提高，因此计算机连锁系统对铁路行业可以产生有效地促进作用，这样在铁路信号中运用计算机连锁系统可以保证铁路在行车时的安全，而且还能够提高工作效率。
因此为了可以更好地保证铁路的稳定运行，就需要对铁路信号计算机连锁系统进行进一步的设计与实现。
本文首先对铁路信号计算机联锁系统进行概述，然后分析其主要特点，最后提出相关设计方案，旨在为促进我国铁路行业信息化发展提供参考和借鉴意义。
关键词：铁路信号；计算机联锁系统；设计分析；措施研究1 铁路信号计算机联锁系统概述对于计算机联锁系统来说，它具有特别多的优点，对于不同的车站规模和要求来说，不论他的大小，都可以进行不断的修改和完善，这样就使系统的兼容性得到了一定程度的提高，并且还极大地缩短了系统调试所需要的时间，产生了良好的经济效果。
因此，在铁路中也十分实用。
2计算机联锁系统的主要特点2.1实时性在进行计算机联锁系统的过程中，要对信息进行及时的输入和输出，这样才能够更好地对信息进行有效的判断和不断的对信息进行更新和完善，从而可以保证信息在传输的过程中具有一定的安全性。
2.2功能扩展性计算机联锁系统与传统的联锁系统是不一样的，对于计算机联锁系统来说，它可以给客户提供良好的操作界面，并且还可以提供一些与系统有关的解锁功能。
不仅如此，对于出现通信功能出现故障后，它可以进行远程的诊断和修复。
2.3经济性和结构模块标准化对于计算机联锁系统来说它的生产成本是比较低的，因此利用计算机联锁系统可以减少成本的付出，而且不同的领域对于计算机联锁系统的要求也不一样，因此计算机联锁系统就具有了标准化的特点。
3铁路信号计算机联锁系统的设计内容分析现在比较常见的联锁系统设计技术方案主要有三模静态冗余技术和二模静态冗余技术。
三模静态冗余技术可以使系统的安全性和可靠性得到一定程度的提高，而二模静态冗余技术就可以在给系统硬件的提供一定的安全保障的基础上，使故障检测技术得到有效的进行。
铁路信号计算机联锁系统及技术分析(2)
铁路信号计算机联锁系统及技术分析（2）现如今，随着我国经济的快速发展，而无论是陆路还是水路交通都越来越发达，尤其是铁路交通承担着人员、货物等的运输任务。
所以铁路信号计算机联锁系统，也受到了高度的关注。
各铁路局本着铁路信号安全预控，用程序进行控制;用过程进行保障的理念，预控铁路计算机联锁系统。
使铁路信号计算机联锁系统的设计、开发、施工、维护等环节，更趋于规范化和标准化。
让管理者和操作者，以及生产者，能够做到人机联控，提高了铁路部门的工作效率，降低了事故率。
标签：铁路信号;计算机联锁系统;技术分析引言社会经济的快速发展使我国铁路系统不断完善，越来越多的技术形式和系统被应用到铁路系统中，其中，计算机联锁系统作为一种先进的系统结构模式，也开始被人们应用到铁路系统中，计算机联锁系统借助自身具备的软硬件系统能够强化铁路信号、进路和道岔之间的联锁关系，从而为铁路运输提供安全的信号支持。
基于计算机联锁系统的基本内涵和系统构成，该文结合实际对铁路信号计算机联锁系统的打造和应用问题进行探究。
1计算机联锁系统的特点计算机联锁系统是利用现有的计算机控制系统，将硬件系统与软件系统相结合，从在实现信号、进路与道岔之间的聯锁关系，计算机连锁系统本质上是一个具有安全信号的联锁逻辑运算系统。
在连锁系统中，计算机将操作命令与信息读入，然后利用逻辑系统进行运算，然后进行判断分析，将信息输入到执行机构，从而实现信息之间的传输运送。
计算机连锁系统具有以下几个特点：1.1实时性实时性指的是计算机联锁系统对信息的输入和输出必须及时，通过对输入信息的分析判断及时将各类信息进行更新，然后以一种安全信息的形式将信息输出。
计算机联锁系统实时监测各类信息的变化情况，及时的输出信号，这体现了连锁系统的实时性特征。
1.2经济性计算机联锁系统的广泛应用其中一个很重要的原因就是系统的经济性，联锁系统的应用使很多行业、很多程序都能够很大程度上降低成本。
1.3结构模块标准化计算机联锁系统应用到不同的领域，其功能要求也不尽相同，就铁路上的应用来说，因各个铁路站场大小不一，因此，结构模块的标准化也就不同。
计算机联锁系统的工程设计分析及维护要点
摘要：本文立足于信息技术在铁路运输安全实践日益广泛运用的背景，从阐述分析计算机联锁系统的结构分类入手，并就工程设计中计算机联锁系统设计与传统电气集中联锁设计的不同之处进行讨论，同时提出计算机联锁系统的日常维护与检修的要点，旨在更好地发挥计算机联锁系统具有更高的可靠性和安全性优势，更好地促进铁路运输安全。
关键词：计算机联锁；工程设计；日常维护中图分类号：U284.59文献标识码：B文章编号：1006-8686（2019）01-041-03王玉麟计算机联锁系统的工程设计分析及维护要点（朔黄铁路发展有限责任公司肃宁分公司工程师河北肃宁062350）10.13572/ki.tdyy.2019.01.014铁路运输业作为国家的经济命脉一直是人们关注的焦点之一，而保证铁路运输安全的关键所在则是联锁的思想。
联锁指的是列车在站内运行时，信号、道岔与进路之间存在着某种互相制约的关系，这种制约关系便是联锁。
联锁起初仅仅是由机械设备实现的，后来发展到由继电器电路实现。
此后随着科学技术尤其是计算机技术不断发展进步，在铁路中也逐步开始使用计算机技术。
计算机联锁系统是由硬件和软件两部分构成的具有“故障—安全”性能的系统。
同继电联锁设备相比，计算机联锁系统具有更高的可靠性和安全性，其系统原理如图1所示：图1计算机联锁系统工作原理架构本文将从计算机联锁系统的冗余结构出发，探讨其系统结构分类，并就计算机联锁系统工程设计中应注意的问题进行讨论，重点说明铁路系统使用计算机联锁系统的日常维护与检修要点。
1系统结构分类由于铁路运输系统是“故障—安全”的系统，所以必须采用安全型的计算机系统，而现有的计算机本身并不具有此种安全性，所以引入了冗余系统的结构。
冗余结构经常被运用于计算机系统中，即在系统内部中，重复的配置某些部件或者结构，如此当系统出现故障时，担任冗余配置的部件能够及时的接替其工作。
这种系统大大减少了故障导致工作停滞时间，确保了计算机联锁系统的可靠性。
计算机联锁系统安全可靠性设计略谈
计算机联锁系统安全可靠性设计略谈随着计算机技术的不断发展，计算机联锁系统在各个行业得到了广泛的应用，比如电力系统、石油化工、交通运输等。
计算机联锁系统的安全可靠性是保障重要基础设施安全的关键因素。
因此，在计算机联锁系统的设计过程中，安全可靠性需要被放在首位，设计者需要综合考虑各种因素，通过合理的技术手段和措施，来确保系统的安全可靠性。
本文将针对计算机联锁系统的安全可靠性设计进行具体探讨。
一、计算机联锁系统的安全可靠性设计原则在计算机联锁系统的安全可靠性设计过程中，需要确定设计原则，以保障系统安全可靠。
以下是计算机联锁系统的安全可靠性设计的原则：1. 可靠性原则所谓可靠性原则，是指系统必须具有一定的容错能力和纠错能力。
系统容错能力是指系统在出现故障的时候，具备自动恢复和保护其功能的能力。
纠错能力是指系统在出现错误时，能够自动发现并修正错误。
只有具备可靠性保障措施的计算机联锁系统，才能够在长期运行过程中保持安全稳定。
2. 安全性原则计算机联锁系统的安全性原则是指系统在满足功能需求的同时，必须保证系统的数据和程序的安全性。
包括：防止非授权用户对系统的访问、修改、删除等操作；防止病毒、木马等恶意程序的攻击与侵入；防止未经授权的网络入侵等。
同时，在实现系统功能的过程中，还需要考虑系统的保密性和完整性，以及对系统中关键数据和程序的安全保护。
3. 可扩展性原则随着技术的不断进步，计算机联锁系统的需求也会不断变化。
因此，在设计计算机联锁系统时，需要考虑其可扩展性。
可扩展性是指系统必须具备在不影响系统正常性能的前提下，能够实现新功能的添加和旧功能的修改。
这就要求系统的设计必须考虑到系统的开放性和易扩展性，可以实现模块化、組合化的设计，提高系统的可维护性和可管理性。
二、计算机联锁系统的安全可靠性设计措施在计算机联锁系统的安全可靠性设计过程中，需要采用一些有效的措施来确保系统的安全可靠。
以下是一些常用的设计措施：1. 系统可靠性措施1.1 设计容错机制容错机制是指系统在出现故障时，通过系统自身的纠错、恢复等手段进行自我修复。
铁路信号计算机联锁系统的研究与设计
铁路信号计算机联锁系统的研究与设计摘要：计算机联锁系统可以说是当前最先进的一种联锁设备，其具有的信息量大、速度快，操作简便且同时兼具经济性与安全性的优势使其近几年的应用越来越广泛。
随着铁路事业的不断发展，计算机联锁系统在铁路信号的应用势在必行。
关键词：铁路信号；计算机联锁系统；设计引言：我国的铁路事业在不断的发展，在这样的情况下对铁路信号控制技术也有了更高的要求，在研究人员长期的努力下出现了计算机联锁系统，这一系统的应用使得铁路信号的运行质量得到了显著的提升，同时也保证了铁路系统的正常运转，为我国铁路事业的健康发展提供了非常好的条件。
1铁路联锁系统结构及工作原理1.1系统结构铁路信号连锁系统具有模块化、层次化等特点。
模块化指的联锁系统分为主模块、信号结合模块等多个模块，层次化指的是联锁系统具有人机对话层、联锁运算层、执行层三个物理层次。
铁路信号计算机联锁系统的优点是系统可以根据车站的大小以及需求的不同，在不修改静态数据的前提下相应的增加硬件模块，不仅满足了系统的高容性要求，而且使得系统的调试周期大为缩短，经济性与实用性兼具。
1.2工作原理1.2.1 人机对话层将信息输入系统中，然后通过键盘进行操作，信息通过内部至达的设备到达联锁计算机系统，通过这种信息传输，就可以在图形显示器上将站点信息显示出来，从而更好的进行信息显示。
如站场信息量过大，可能会导致联锁计算机负担较重，这时可以通过设置操作命令并转换程约定格式将信息传输给联锁计算机系统。
1.2.2 联锁运算层联锁运算层中的联锁微机作为系统的核心部分，其承载着信息判别、分析以及系统的逻辑运算能力，如发生故障，还具有修复的功能，主要特点就是安全性功能。
1.2.3 执行层计算机联锁系统的一个很重要的任务就是实现信息与信号之间的逻辑转换，使得PLC的输入与输出信息均能保障系统的安全性。
执行层的另一个重要任务就是监测设备的运行情况，确保信息的采集与驱动流程的设置。
计算机联锁系统介绍与设计
计算机联锁系统介绍与设计发布时间：2022-09-19T06:17:44.032Z 来源：《科技新时代》2022年（2月）4期作者：安禹学徐华祥[导读] 计算机联锁是以计算机技术为核心，采用了通信技术、可靠性技术与容错技术以及“安禹学徐华祥中车青岛四方机车车辆股份有限公司，青岛 266111摘要计算机联锁是以计算机技术为核心，采用了通信技术、可靠性技术与容错技术以及“故障—安全”技术实现车站联锁要求，自动实现车站内的道岔、信号机和进路之间的控制的技术，它是确保铁路系统安全、高效行车所必需的一种重要保障设施。
在计算机联锁系统中，上位机用于人机交互，用来接收工作人员输入的操作指令，经过联锁机的逻辑运算控制车站信号设备工作，并将信号设备的工作状态通过上位机表示出来，实时监控信号设备运行。
第一章绪论1.1 计算机联锁的背景随着我国铁路运输事业的不断进步和发展,高密性以及快捷性都成为其主要的发展目标和方向,许多联锁设备无法满足对安全方面越来越高的要求。
从技术上来看,电气式联锁和机械式联锁是我国铁路信号控制技术发展的两个阶段。
随着计算机技术理论的完善，发展出了计算机联锁。
目前我国现有的主要干线铁路均采用计算机联锁系统国内外1.2 国内外研究现状分析1978年世界上第一套新型的微机联锁设备在瑞典哥德保市诞生以来，各个地区的新型计算机联锁设备和系统技术都发展得相当迅速。
瑞典作为目前世界上最早的自主开发且通过自主创新设计成功研制广泛应用于国际的计算机联锁的技术国家之一,其生产技术上的发展周期可以大致划分表现为两个主要时期,第一代微机产品主要就是采用了传动继电器技术来进行控制供电信号及道岔,并且还首次具备了控制轨道传动的专用继电器。
第二代系列产品的道岔和信号系统设计采用了更为安全的一种无接点控制电路。
1985年前在哈尔斯堡站首次投入使用了该产品系列。
西德国铁1979年决定自主研制第一套微机联锁,自1983年起就开始由西门子、劳伦茨、 AGE 公司联合研制,1985年12月,联锁铁路首套微机联锁设备在慕尼黑地区正式交付投入运营。
业论文计算机联锁系统的设计与分析
4.2软件系统的安全可靠性分析
总结
致 谢
参考文献
摘 要
摘要：计算机联锁系统是应用在铁路信号控制领域,用以保障行车安全和提高运输效率的车站信号控制系统，是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障——安全”原则。实现联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督，实现城市轨道交通系统特殊的联锁功能，也可完成ATP速度信息的编码功能，确保列车进路正确和列车运行的安全。而计算机联锁系统的安全可靠性是研究、开发、生产计算机联锁设备必须遵循的永恒的主题，也是验证计算机联锁系统性能的主要依据。计算机联锁设备是一种连续工作的实时系统，它必须具有极高的安全性和可靠性才能适应铁路运输和城市轨道交通高效和安全的运营要求。论文重点阐述计算机联锁系统的安全可靠性的设计与分析。
a) 接收联锁机发出的执行命令和向联锁机发送采集信息。
b) 采集现场信号设备状态。
c) 驱动动态继电器。
? 控制监视机的主要功能
a) 与联锁机通讯
b) 根据控制台发送的按钮命令初选进路。
c) 屏幕图象显示。
? 电务维修机的主要功能
a) 屏幕显示
b) 记录功能
c) 与其它系统通信
关键词：计算机联锁系统 安全可靠性 结合电路
第一章 绪论
由于铁路一直处于是国民经济发展的大动脉的显赫位置，铁路长期以来实行半军事化的管理，比较封闭，因此技术发展也受到制约，另外保证铁路的行车安全是非常重要的，因此对铁路的专用器材，有比较谨慎的保护，先路内后路外，先局内后局外，先国营后集体的方式根深蒂固，近十年外围的技术进步，以及工厂与铁路剥离，铁路工业市场开始发生转变，打破已经形成的产供销的既有模式，需要企业拿出技术创新的产品，才能进入铁路市场。
计算机联锁系统的概要设计与分析
计算机联锁系统的概要设计与分析摘要计算机联锁系统尽管已有十几年的发展历史，由于它涉及生命和财产安全，在人们对其安全性和可靠性尚未通过长期实践而充分肯定的情况下，对其使用总是持审慎态度。
在我国，计算机联锁系统尚处于发展的初期阶段。
微机联锁系统总是离不开软件系统。
对于联锁系统的软件，也将从功能、安全、可靠等方面进行讨论，本文将着重从软件系统层面对计算机联锁系统加以概要分析，希望对计算机联锁系统的发展有所贡献。
关键词：车站铁路信号；铁道信号；计算机联锁；微机联锁；继电器联锁引言随着铁路运输朝着高密、重载及高速的方向发展，既有的车站铁路信号联锁装置已无法适应铁路信号对可靠性与故障——安全性的更高要求。
就技术方面而言，铁路信号系统已经历了机械联锁、电气联锁(继电联锁)等二个阶段，目前在我国干线铁路或企业自备铁路上所使用的联锁系统绝大多数仍为继电联锁系统。
70年代末期新型微处理器的出现以及容错理论与技术的逐步完善，激励人们以微型计算机为核心构成计算机联锁系统。
但是常规的计算机控制系统并不具有故障——安全特性，也即不具有辩别外部输入信息的正确与否或在系统故障时能将系统导向安全的能力，在应用中受到了极大的限制。
目前在我国干线铁路上装备的计算机联锁系统大多系国外铁路信号公司的容错计算机信号控制系统，其价格相当昂贵。
因此近年内国内不少铁路行业科研院所都将研制故障——安全的铁路信号控制系统作为近期的主要工作。
1 计算机联锁的必要性1.1 功能的完善继电集中联锁系统的功能虽然在发展的过程中不断地得到改进和完善，然而由于继电电路的局限性和费用昂贵等原因，在功能上仍存在不足之处、而且在扩展功能方面也受到限制。
例如由于轨道电路误动而造成进路错误解锁的可能性仍然存在，以致妨碍进路的预先排列；在转线调车作业过程中，如果车列越过折反信号机不及时停在折返信号机前方时，折返信号机前方的道岔区段解锁，那么再按折返信号机折返时，就可能遇到道岔转换的危险。
计算机联锁工程设计毕业设计
计算机联锁工程设计毕业设计计算机联锁工程设计是指利用计算机技术对联锁系统进行设计和优化的工作。
联锁系统是一种用于控制列车运行的安全设施，它确保了列车在铁路上安全、顺畅地运行。
传统的联锁系统依靠人工操作和机械元件来完成列车运行的控制，但随着计算机技术的飞速发展，计算机联锁系统被广泛应用于铁路交通管理中。
计算机联锁工程设计的目标是利用计算机技术优化联锁系统的设计和运行效率，提高铁路交通管理的安全性和效能。
计算机联锁系统设计需要完成以下几个主要任务：首先，需要对铁路交通流量进行调查研究，了解铁路交通的运行规律和瓶颈；然后，需要对联锁系统的结构和功能进行分析，并根据铁路交通的特点和需求确定系统设计的目标和要求；接下来，需要进行联锁系统的硬件和软件设计，确定系统的拓扑结构和通信协议，并编写相应的程序代码；最后，需要进行联锁系统的仿真和测试，并根据实际运行情况对系统进行优化和改进。
在计算机联锁工程设计中，需要考虑的主要问题包括系统的可靠性、安全性和实时性。
系统的可靠性是指系统在长时间运行中的稳定性和可靠性，需要对硬件设备进行质量控制和故障处理。
系统的安全性是指系统在被攻击或出现意外情况下的保护能力，需要对系统进行安全防护和监控。
系统的实时性是指系统对于铁路交通变化的快速响应能力，需要对系统的通信和计算性能进行优化。
计算机联锁工程设计的实施需要具备一定的技术和经验，需要对计算机网络、通信技术、软件开发和系统集成等方面有一定的专业知识和技能。
此外，还需要对铁路交通运行和管理有一定的了解和研究，以便能够根据实际需求进行系统设计和优化。
总之，计算机联锁工程设计是一项综合性的、技术密集型的工作，需要综合考虑多个因素，包括系统的安全性、可靠性和实时性等。
通过合理的设计和优化，可以提高铁路交通管理的效能和安全性。
毕业设计论文-计算机联锁设计
电气集中计算机联锁工程设计1第一章电气集中计算机联锁工程设计概述工程设计是国家基本建设的重要环节，铁路工程设计应在技术先进、方案合理、充分发挥投资效益的原则下实现铁道部、铁路局和建设单位对提高运能的要求。
开展工程设计的主要依据是铁道部铁路局和建设单位根据基建、大修计划及投资安排而下达或委托的设计任务书。
设计任务书一般包括设计范围、设计类型、投资数额、建设年限、牵引类型、站场及线路现状、利旧原则、设计分工、施工单位及新技术要求等内容。
实施工程设计需根据设计任务书的要求按工程规模、技术难度大小进行工程设计。
在上述设计程序中，收集资料、勘测调查、初步设计、技术设计和施工设计为工程设计部门的主要工作环节。
试验验收、开通使用，为工程设计部门配合施工单位的工作环节，也是全部工程设计的最终结果。
计算机联锁替代6502电气集中联锁已经成为铁路信号发展的趋向，计算机联锁比6502电气集中联锁具有设备结构简单，兼容性强的特点，以下将以举例站场为例，对电气集中计算机联锁（JD-1A型）工程设计作简要介绍。
第二章施工调查在接到经过批准的设计任务书，取得车站线路平面图后首先要进行勘测调查工作。
勘测调查包括收集资料和现场勘测调查两项内容。
2．1 收集资料工程设计的质量好坏与设计者掌握的现场资料的准确性、完整性直接有关，因而收集资料是项非常重要的设计前期工作。
在以后的现场调查中要进一步对收集到的资料进行核查校对，因此资料收集过程必须认真、仔细。
其内容包括以下几方面。
2．1．1 站场线路及土建地质。
这包括车站、区间及线路坡道、电缆路径、地下管线、钢轨、枕木和道碴状况等。
2．1．2 行车组织，运量及作业。
这包括行车组织、定员、运量、流向、业务联系、站场布置，列车、调车、站管细则等。
2．1．3 现有信号设备资料。
这包括设备类型、质量，联锁关系，信号图纸等。
2．1．4 现有电务工区数量和定员。
2．2 现场勘测调查勘测调查也是工程设计的前期工作，除需要核对建设单位提供的资料外，还要进一步收集相关资料。
铁路信号计算机联锁系统的研究与设计
电子技术与软件工程Electronic Technology & Software Engineering电子技术Electronic Technology铁路信号计算机联锁系统的研究与设计王彩(新疆铁道职业技术学院新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市830011 )摘要：本文根据计算机联锁系统的特点和功能进行深入分析，针对计算机联锁系统在铁路信号中的应用，最终有效促进铁路工程的 有效发展。
关键词.•秩路事业；计算机联锁系统；数据管理；联锁控制近几年，随着铁路事业的不断发展，高密性、重载性以及高速性成为了其主要发展方向，大部分车站的铁路信号联锁装置己经没有办法满足铁路信号安全性的更好需求。
从技术方面来看，电气联锁和机械联锁是铁路信号系统所经历的最重要两个阶段。
现如今，我国继电联锁系统仍然应用在干线铁路和企业自备铁路中。
在70年代末期出现的新型微处理器以及相关技术理论的完善，正在使人们认识到以微型计算机所谓计算机联锁系统核心应用的重要性。
通常情况下，常规的计算机控制系统不能保证故障解决工作的 安全性，不能辨别外部输入的信息是否正确，以及不能在系统出现 故障的时候给予正确的安全导向，在实际应用上受到了很大的约束。
目前，存在于我国干线铁路的计算机联锁系统，大多数都是价格昂 贵的国外铁路信号公司的容错计算机控制系统。
因此，最近几年，国内也有不少铁路科研院的专业人员都将铁路安全的信号控制系统 作为主要研究内容。
只有确保在铁路工程中有效应用计算机联锁系 统，才能将铁路信号系统出现故障的几率降到最低，最终使铁路企 业能够安全的运作。
1关于计算机联锁系的定义和作用计算机联锁系统指的在计算机系统的有效应用下，结合硬件和 软件，从而保证铁路信号各组成部分有一个稳定的联锁关系。
从根 本上来讲，也是一种相对安全的逻辑运算系统。
在此过程中，可以 录入操作信息命令，在逻辑系统中得到最准确的数值。
并向执行机 构反馈有价值的信息，建立高效率的传输通道。
计算机联锁工程设计（毕业设计）
计算机联锁工程设计（毕业设计）摘要计算机联锁系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障—安全”原则。
实现联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督，实现铁路系统特殊的联锁功能，确保列车进路正确和列车运行的安全。
本工程设计所选站场为一个虚拟车站—酒泉站的上行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图，该图能正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况，主要完成道岔、警冲标、信号机坐标的计算并确定其位置；双线轨道电路图，站内采用25Hz轨道电路，完成轨道电路的极性配置、扼流变压器的设置以及送受电端的布置；联锁表，包括基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等；电缆径路和电缆网络图，根据公式计算电缆长度，选择电缆径路以及计算所需芯线数；系统结构图，可以了解所采用的的系统硬件构成以及其工作原理；接口柜排列表，可以反映出各个设备所属的组合以及驱动电路和采集电路所需的继电器类型；室内布置图，即室内各种设备的布置情况。
关键词：计算机联锁；极性交叉；联锁表AbstractComputer interlocking system ensure the safety of traffic operation signal infrastructure so it must ensure working reliably and according to the “fail-safe”principle. The basic function of the interlocking is to create, lock, release, switch control, signal control the completion of the train route, to complete the supervision of the state of track circuits and signaling equipment, and use special interlocking rail system to ensure the correct of the train route and the safety of the train operation.The design selected for a virtual train station—Jiuquanstation up direction throat, the design elements includes. The signal layout map, which accurately reflect the setting circs of the main outdoor facilities, the main task to complete are the switch, police marked red and the calculation of the coordinates of the signal and determination of their locations. Double rail track circuit map, the station uses 25Hz track circuit, to complete are the track circuit polarity configuration settings, impedance transformer and the arrangement of the end of sending or receiving power console. Disk map, including the cell types of selection and the arrangement of the various buttons. Cable pathways and cable network, according to formula to calculate the length of cables, select cable pathways and calculate the required number of cored wire. We can understand the system hardware as well as its working principle by using system structure picture. The interface cabinet row of the list can reflect each device belongs to the portfolio and the drive circuit or the relay type whichacquisition circuits required for. The layout variety of indoor equipment constitute the indoor layout map.Key Words: Computer interlocking, Polar transposition, Interlocking table。
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计算机联锁系统工程设计的分析摘要：本文首先就计算机联锁与电气集中联锁二者在软件设计与硬件设计方面的区别分别进行了分析，随后主要针对计算机联锁软件的特殊设计进行了探讨。
关键词：计算机联锁系统；设计分析引言：近年来,随着计算机技术的发展,世界各国纷纷开始了对计算机联锁系统的研制。
计算机联锁系统大有取代继电联锁之势。
存在的问题及解决措施并对计算机联锁系统的发展作了展望。
目前，电气联锁系统和机械联锁系统也逐步被计算机联锁系统取代，在其工程设计过程中的内容也相应的做了改变。
其中主要的设计任务有联锁逻辑、车站操作方式、信号机显示联系、进路选排和特殊电路的处理等, 已逐步纳入计算机联锁设备研制中。
为此,对于计算机联锁整体设计质量的提高, 主要取决于联锁设备生产厂家与设计单位的互相配合、共同努力。
文章中主要就设计内容的转变, 从硬件与软件两方面进行分析和比较, 旨在不断提高计算机联锁的设计质量与设计效率。
一、计算机联锁与电气集中联锁在软件设计方面的不同分析现有的电气集中联锁设计, 一般模式为设计单位编制设计图纸和设计说明书, 其中软件设计的主要内容如表1所示。
表 1 设计单位电路设计内容比较表设计任务6502 电气集中设计计算机联锁设计运输作业配置设计定义软件设计故障-安全设计电路设计软件设计电路原理图设计电路设计软件设计电路配线图设计承担/在传统的工程设计中, 表 1 中的运输作业配置、故障-安全设计、电路原理图设计基本出于大站6502、6504 电路的设计思想, 特殊部分需要设计工程师进行现场调查单独设计电路, 并在设计说明书中指出。
但是, 计算机联锁的设计则有所不同。
目前, 国铁车站的计算机联锁系统核心设备是由四大研制厂家提供, 原来由设计单位单独承担的工程设计, 逐渐分解为设计单位更多地关注接口电路、场间联系、电码化电路以及室外部分等硬件电路和配线设计工作。
二、计算机联锁与电气集中联锁在硬件设计方面的不同（一）设计单位的工程师通常对于6502的设计已经非常熟悉, 若是初次接触计算机联锁系统,在和联锁厂家的设计配合中, 往往可能漏做图纸或是漏提条件。
在进行计算机联锁工程设计的过程中, 设计工程师首先应该阅读设备投标单位编制的《技术建议书》, 并对该联锁系统制式主要的功能、技术条件、设备数量、技术参数、限制条件等内容进行详细了解。
其主要功能包括设备所能实现的功能, 每一个设备间的相互关系,比如双机热备还是三取二, 有无连续溜放或单钩溜放功能等; 主要设备数量包含数据信道配置、设备配置等；其主要的技术条件有防雷设备工作原理，采集驱动电路原理,采集、驱动的实现方式, 接口电路设计等；主要的约束条件包含空调、房间、故障-安全保证措施的处理以及电源线径的选用等。
表 2 设计单位硬件设计内容比较表设计任务6502 电气集中设计计算机联锁设计特殊显示方式承担分析校核显示联系信号平面布置图承担分析具体作业需求信号设备配置接口电路设计编制码位分配表电源屏型号承担配置电源引入方式电气化区段承担/轨道电路制式承担/区间闭塞方式承担分析继电器的工作顺序熔丝报警方式承担选择报警方式和语音提示防雷方式承担地线配置及阻值配置/ 系统地线设计特殊电路控制方式: 如坡道、中岔、驼峰、站联、场联、道口、轨道衡、机务段、工务段, 局控等承担详细分析和编制系统功能特殊继电电路承担完成逻辑转移设计室内布置/ 组合架/分线盘数量/ 排架方式/ 空位数量/ 架间距离承担详细配置接口数据电缆的同时，设计单位的工程师依然承担主导工作,进行重要设备与功能的分配。
有关具体的信号设计图纸依然需要做如表2所示的设计工作。
（二）计算机联锁研制单位一般的工程设计范畴有下列方面。
如表3所示。
1、掌握设备在使用中常见的问题以及改进需求等。
在确保安全的基础上, 寻求电务维护单位、设计单位以及工作人员的共识, 尽量给出合理的控制模式。
2、收集技术数据、控制面板盘面图、信号站场平面图、信号显示联系图、分线盘配线图、防雷配线图、特殊零散电路图、组合侧面配线图、轨道测试配线图、联锁表等。
3、校对并审核控制面板盘面图、信号站场平面图和现场是否有出入, 操作方式是否一致。
表 3 计算机联锁研制单位硬件设计任务表设计任务6502 电气集中设计计算机联锁设计控制台 / 承担标准接口电路承担/进路表承担承担全部进路设计室外部分承担/网络电路/ 承担模拟联锁实现/ 承担室外电缆径路承担/显示联系实现/ 承担室内电缆/ 承担各种配线图承担/三、计算机联锁软件特殊设计（一）控制接口的处理在电气集中联锁系统设计当中, 由设计单位设计并完成控制面板, 其中包括零层配线、盘面布置等。
而在计算机联锁系统之中, 这些工作都纳入到计算机联锁研制单位来完成。
如表6所示。
表6控制接口内容变化表设计内容6502 电气集中联锁设计计算机联锁设计站场布置省略车站站型布置报警方式省略语音提示和故障报警特殊道岔定制省略承担控制灯位省略常规灯位配置零层配线省略省略变更按钮配置省略与设计协商定制（二）进路表的处理设计单位编制的进路表通常只列出基本进路与第 1 变更进路, 却无法给出所有变更进路,在实际的运行中不需要这些变更进路，在电气集中联锁系统的设计之中能够实现路路通, 在计算机联锁设计中也应同样如此。
因此, 就要求设计单位必须对进路表和设计说明书做好详细编制。
比如, 设计单位可在进路表中或者设计说明书特别指出控制台应该增加的终端按钮、变更按钮的设置。
至于不能走行列车的小八字进路, 长调车进路中的变更进路等限制性处理, 也都要在设计单位编制的设计说明书中明确的提出要求, 以此做为依据对计算机联锁研制单位的软件进行编制, 同时也是车站编制站细与联锁验收单位验收的依据。
按照实际运用的情况来看, 因设计档中未进行特殊说明, 常常出现验收的电务段、软件编制单位、车站技术管理者之间因理解的不一致导致分歧, 最终返回到设计单位。
另外, 应注意计算机联锁除了和电气集中联锁的设计有所不同以外, 还需有所改进, 如在计算机联锁中的通过按钮就可以取消,依次按下两端的进站按钮, 就可选出通过进路, 在优化了设计的同时也简化了操作。
（三）显示与显示联系计算机联锁依靠随意组合的表现形式与丰富的信息, 提供了丰富的显示条件。
因此, 对于大型复杂车站, 要求设计单位按照线路时速提供详细的显示联系图, 特别是前后有显示联系的信号机之间的接近区段延长与否, 延长后的控制点等, 都应该在设计说明书或显示联系图中明确的提出要求。
在电气集中联锁的设计之中, 这些都体现在设计图纸的网络电路中。
同样, 特殊信号机接近锁闭后, 人工解锁时间需要注明30s 或180s。
涉及到机务段出入口与机走线的信号机, 车列跨压前后区段时, 哪些调车信号显示需要关闭, 在设计说明书中也需明确要求。
（四）站内道口通知时间和距离按照铁道部的技术政策, 将逐步取消站内铁路道口。
在实际的设计中, 目前的道口通知大部分维持使用。
一般的处理方法是, 设计单位继续使用原有电路独自进行硬件电气设计, 或者可以根据站场变化或提速等特殊要求, 对既有道口进行维持性的改造。
这样对设计单位而言是简单的, 只要设计道口通知继电器DT J 的采集和驱动电路即可, 其余的软件实现由计算机联锁研制单位负责。
但是需要设计单位在设计说明书中, 提供详细的道口通知的定制参数, 如通知时间、踩点距离、道口恢复机制等限制条件, 同时应该详细区分上下行正线停车、侧线停车、正线通过、正线发车、侧线发车等通知时间和通知距离。
例如, 距离股道较近的站内道口, 应注明列车进路锁闭后延时驱动列车信号继电器LXJ 的时间要求。
当使用进站和出站信号机代替遮断信号机时, 应该详细说明。
当然, 也可以由设计单位提供道口通知电路原理图, 交由计算机联锁研制单位负责完成软件驱动, 设计说明书中仅注明依图行事即可。
对于特殊要求的调车通知, 亦应详细说明通知机制和恢复机制。
一般是调车进路接近锁闭后, 软件停止驱动道口通知继电器DTJ, 当车列出清道口所属区段, 进路解锁后, 软件恢复驱动DTJ。
在设计中需要遵循的原则中凡是涉及到安全的控制对象, 必须采用始终励磁机制; 凡是涉及到安全的电路, 必须采用平时热检查机制, 以实现故障-安全原则。
（五）电码化的编码及报警处理目前电码化设计很难实现标准设计, 微电子、移频制式、正线电码化、侧线电码化、死循环电码化等等, 根据不同的站场、不同的线路、不同的设计单位处理方式都不尽相同。
二次设计一般采用的方式是, 根据设计单位提供的技术条件, 由联锁软件完成FMJ、JMJ 的驱动, 这些技术条件可以是技术说明书或电路原理框图。
结语：总之，以计算机联锁研制单位的角度来看待设计过程,对于分析联锁二次设计中所存在的普遍问题, 探讨与研究诸如控制界面、显示联系、联锁逻辑、操作方式以及进路选排等软件设计问题, 总结出相应处理方式,旨在不断提高计算机联锁的设计水平。
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