2017年铁路行车组织一体化考试应知应会专业知识题库(车站调度员)

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2017年铁路行车组织一体化考试应知应会专业知识题库(普速车站值班员)

单机挂车，在线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。货物列车编组计划是全路的（）计划。封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按（），通过车站值班员向列车调度员申请施工。列车运行图中，红单线加红双杠表示（）运行线。
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续( )作为进入封锁区间的许可。中间站到发线停留车辆时，须经( )准许。列车运行图组成的要素中有"区间运行时分"，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是( ) 救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在( )min内出动。向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括( )、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。货物作业停留时间作业过程，一般有四个，其中由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为( )时间。列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管的摘接均由（）负责。超限货物列车的车次为（）。
单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题
遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站. 旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但最后一辆不得为关门车。列车区间被迫停车分部运行后，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于（）处防护。在不得已的情况下，列车在区间必须退行时，其退行速度不得超过（）。列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，以列车（）来判断。下列那种不属于行车基本闭塞法（）。

2017年铁路行车组织一体化考试应知应会专业知识题库(高铁车务应急值守人员)

站内正线准备站内侧线准通过备停车交递电气自动闭塞日班计划旅客布置网络半自动闭塞阶段计划行包
站内正线准备站内正线准备停车通过无线传送通信无线传送或交递计算机
自动站间闭塞电话闭塞列车计划列车运行计划
应急值守人员列车调度员车机联控行车凭证 1000 司机列车调度员呼叫应答路票 1500 机械师车站调度员
CRH1A-200重联动车组最高时速是( )。 CRH380A重联动车组最高时速是( )。 CTCS-2级、CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为( )km/h。 CTC区段可在CTC调度终端设置临时限速时，临时限速由( )设置。 CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时可在( )种模式之间转换。客运专线旅客站台高度为( )mm。动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责，不另设（）。动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由（）负责。调度命令无线传送系统故障时，可按规定使用( 布，司机接到命令后，须与列车调度员核对。 )发
3 3 3
允许运行的速绿色许可证度值 80 120
A C C
应急值守人员助理值班员
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单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题
CTC设备故障时，车站值班员（列车调度员）应立即通知电务部门处理，并在（）内登记。临近营业线施工分为哪三类( ) 。安全线上禁止停留( )。长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为( ) km及以上。常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入( )。车务应急值守人员（车站值班员）办理接发列车时，在进路准备妥当并确认正确后，方可使用( )向司机交付作为行车凭证的调度命令。车站、线路所、动车段(所)应采用( )联锁设备。车站均须装设基本闭塞设备，下列哪一种不属于行车基本闭塞法。（）调度集中区段，车站控制的车站及相邻车站应严格按列车调度员下达的( )办理接发列车。动车组回送按（）列车办理，原则上采用自走行方式。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经( )准许。动车组列车在车站办理客运业务时，接发动车组列车时实行“( )”制度。动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认( )和开车时间，车门关闭后，即可起动列车。动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为( )m。动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由( )负责将动车组处于停放制动状态。非常站控模式下遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车时，由( )提前预告司机。

2017年铁路行车组织一体化考试应知应会专业知识题库(调车长)

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2017年铁路行车组织一体化考试应知应会专业知识题库（调车长）
题型判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题题目手推调车速度不得超过3km/h。关闭折角塞门的车辆统称为关门车。客车车体倾斜的允许限度为50mm。调车作业由调车长统一领导。布置调车作业计划不超过四钩时，用口头方式传达即可。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业。调整钩位，处理钩销时不准探身两车钩之间。进路可分为列车进路和调车进路。安全线向车档方向不应采用下坡度，其有效长一般不小于150m。使用无线调车灯显制式的信号，显示“绿灯闪灯数次后熄灭”表示起动信号。关门车编入列车不得超过现车总辆数的10％。中间站停留车辆，无论停留的线路是否有无坡度，均应连挂在一起，不用采取防溜措施。车站行车工作由车站调车长统一指挥在空线上牵引运行时，速度不准许超过40km/h。警冲标是线路标志。听觉信号长声不能少于5s。调车作业不足五人时，不允许进行溜放作业。在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许。降雾、暴风雨雪时，禁止跟踪出站调车。在尽头线上调车作业时，距离线路终端应有20m的安全距离。调车作业,在空线上推进运行时速度不得超过40km/h。手推调车作业，每次不得超过一辆重车。调车作业前必须对无线调车灯显设备试验良好。不足三人，不准进行调车作业。在调车作业中，推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。难度 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 A √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × B C D 答案 √ × √ × × √ √ √ √ × √ × × × √ × × × √ √ × × √ √ × √

2017年铁路行车组织一体化考试应知应会专业知识题库(助理值班员)

乘务值班员 1200 1200 20 关闭出站通知司机信号机车站值班车站调度员员调车作业运输方案计划站调无调作业
机车调度员 1400 1400 30 收回行车凭证司机和车站值班员日班计划
B A D C A D A D D B C C
车站值班列车调度员员一次作业货物作业停留停留客运
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
列车调度员 800 800 10 通知发车人员司机列车运行图站长有调作业调车进站信号车站值班员
车站值班员 1000 1000 15
车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按（）的规定时刻发车，不影响接车。跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（）口头准许、取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。货车停留时间按作业性质分为（）时间和中转停留时间。
列车应按《技规》、（）计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。指挥列车运行的命令和口头指示只能由（）发出。
列车编组日班引导信号
调车手信口头通知号旗(灯) 车站调度列车调度计划调度员员员
装有恶臭插有倒装装有易燃货物的色票的物品的 2 3 4 车站值班调度员员、调车扳道员区长 4 5 2 解体段管线 800 调车岔线 1000 编组站线 1200
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单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题

2017年铁路行车组织一体化考试应知应会专业知识题库(调车区长)

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√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 客货运站 1430
× × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × 编组站 1435
3.5m 最小距离钩头、钩提销、推铁 60 47辆和36 辆 3 制动软管的截断塞门公务车 300 200 100 减速移动信号 20 列车调度员站调司机 3 运输方案 800
√ × √ √ × √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ × √ × ×41
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单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题单选题
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判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题单选题单选题
调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业称越区作业。平面牵出线调车变更股道时，不必停车传达计划。调车作业计划的变更主要是指变更股道、辆数、作业方法及取送作业区域或线路。铁鞋尺寸与钢轨类型不符时，禁止使用。滚动轴承的车辆停留在无坡度的线路上，可不采取防溜措施。推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。越出站界调车最远不得越过站界700m。车辆在走行时，禁止在散装的货物上行走或上、下车。停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路上，禁止溜放。在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离。 “140”产品车禁止通过驼峰。制动人员不够或制动人员未挂安全带时，禁止溜放。发出列车的尾部尚未越过该线出站信号机或警冲标时，后部线路上禁止跟踪运行或向该线溜放作业。军用物资按实际重量计算。如无实际重量时，则按货车标记载重计算。违反车流径路，将车辆编入异方向的列车，属于违反列车编组计划。直通列车的车流、编入区段、摘挂和小运转列车，属于违反列车编组计划。运行前方无长大下坡道的小运转列车可不挂列尾装置。装载恶臭货物的车辆，禁止编入旅客列车中。编入货物列车的关门车数不允许超过现车总数的6%。关门车在货物列车中连续连挂不得超过三辆。按照上下行方向列车数目来判断，所有运行图都是成对运行图。在列车运行图中可以看出，列车运行线与横轴的夹角越大，列车速度越高。车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法和图解法。横越列车或车列时，严禁钻车。顺着线路行走时，应走线路中心，并注意机车、车辆的行动。车站按业务性质分为：客运站、货运站、（）。直线轨距标准，规定为（）mm。

铁路职业考试行车岗位理论百题--车站调度员

行车岗位理论百题--车站调度员1.参加调车作业的人员应做到哪些？答：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采取先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

2.哪些线路禁止溜放？答：（1）超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；（2）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；（3）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；（4）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。

3.哪些情况禁止手推调车？答：（1）在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时须经铁路局批准）；（2）遇暴风雨雪车辆有溜走的可能或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

4.哪些车辆及列车必须停在固定的线路上？并采取什么措施？答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭）。

5.接发客运列车时调车作业有何限制？答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：(1)发出客运列车时，与列车相反方向；(2)能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。

为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

6.何谓车站作业计划？答：车站为保证完成调度日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和技术计划而编制的行动计划，叫车站作业计划。

车站调度员考试

一、填空题（1）编组超长列车时，不准编挂超限车辆以及其他限速车辆.（2)路风问题分为重大路风事件,严重路风事件，一般路风事件和路风不良反映。

(3)以车谋私金额1000元以上不足2000元，构成一般路风事件。

（4）构成一般路风事件的,给以决策者或直接责任者记过至撤职处分，给以班组长记过至撤职处分。

（5）构成路风不良反映的,给以决策者或直接责任者警告至记过处分;给以班组长通报批评，“三色”预警。

(6）横越线路时，一站,二看，三通过，注意左右机车车辆的动态以及脚下有无障碍物。

（7)铁路交通事故分为特别重大事故，重大事故，较大事故，和一般事故四个等级。

（8)线路两旁堆放货物，距离钢轨头部外侧不得少于1。

5米。

（9）在正线，到发线调车时,要经过车站值班员的准许.（10）行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

（11)安全是指在生产过程中，能将人员伤亡或财产损失控制在可接收水平的状态。

（12）站线是指到发线、调车线、牵出线，货物线以及站内指定用途的其他线路。

(13）车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货业务。

（14)安全线、避难线上，禁止停留机车车辆。

（15）在尽头线调车时,禁止溜放。

二、临时排空的空车，赢单独选编成组（摘挂、小运转除外)在列车中，除同一到站的车辆必须挂在一起外，还要按车辆到站的先后顺序进行编挂的这种方法叫做站顺编组。

在列车运行途中的技术站不进行任何调车作业，直至终到站的车组成为基本组三、问答题（1）运转班计划任务和调车机停轮时间的规定？答：1、班工作任务划分1。

1 到达场白班：商检、车号、防风18.40分以前（含18。

40分）到达的列车，要作业完毕；列尾、取票19.15分以前（含19.15）到达的列车，要作业完毕.夜班：商检、车号、放风7.15分以前（含7。

15分）到达的列车,要作业完毕;列尾、取票7.35分以前(含7.35分)到达的列车，要作业完毕。

1。

2 解体白班：现行运行图18.00分前到达的列车要解体完毕。

2017年铁路行车组织一体化考试应急处置专业知识题库(普速车站值班员)

判断题
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× × × × × ×
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判断题判断题判断题
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判断题
判断题判断题判断题判断题
车站值班员（信号员）接到车辆溜逸情况的报告后对溜逸车辆的溜逸方向在安全的情况下尽可能采取顺道处理，不能顺道处理的应开通安全线、避难线，尽量减少损失。使用轻型车辆时，须取得列车调度员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书，并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应与邻站车站值班员联系后，使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。遇自动闭塞区间发生列车退行的情况时，后方站车站值班员必须在得到退行列车到达前方站的电话记录号码，并报告列车调度员后，方可再发列车。列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长达隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。一切电话中断，单线按书面联络法行车时，优先发车权对于未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站。当一切电话中断时，遇有紧急封锁区间抢修线路、桥涵隧道等处的紧迫施工，路用列车进入封锁区间的行车凭证为发车站值班员的命令。特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，由调车长报告信号员或车站值班员，必须取得准许并确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行。单机挂车，安装使用列尾装置的列车及在电气化区段原则上不实行分部运行，应请求救援或按规定退行到后方站处理。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站站长的命令，作为进入封锁区间的许可。在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m 半自动闭塞6502电气集中控制台，股道区段无故出现红光带时，应取得调度命令，开放引导信号接入列车。

2017年铁路行车组织一体化考试应急处置专业知识题库(车站调度员)

× C D A B A C A C
调车指挥人员要注意观测速度，如发现超速时，必须立即显示（。
向封锁区间发出救援列车时，不办理列车闭塞手续，以（）的命令作为进入为封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出（）信号，并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员。装载危险、易燃等货物的车辆，应按照（）规定进行隔离。救援列车的出发或返回，均应通知（）。回送的故障车辆制动主管不良车只限一辆，并准挂于安装列尾主机的车辆后部，不接软管（须有书面调度命令），但故障车辆须由（）采取措施，保证运行途中不致脱钩。遇自然灾害、事故中断行车或重车严重积压、堵塞时，经（）批准并发布调度命令，相关铁路局依据铁路总公司调度命令可变更跨铁路局的车流输送径路。变更车流输送径路，应适应有关区段的（），并指定变更径路的期限、列数、辆数和列车编组计划。铁路局对待卸时间超过（）小时的大点车，按十八点大点车待卸报告(运货8)见(附件一)逐日登记，并上报铁路总公司货运调度。在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。
当无线调车灯显设备故障时，可临时用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥调车。遇暴风雨雪或夜间无照明时，（）手推调车。）
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√ 可以减速信号列车调度员
× 不可以停车信号站领导批准减速信号紧急停车信或停车信号号禁止调车区长调车区长减速危规对方站车辆人员调车长调车长安全技规前方站货检人员

行车人员专业技能培训考试卷(调度员)

调度员专业技能培训考试卷时间姓名分数一、填空题（每空2分）1、《段细》运输系统实行“三三四”卡控，实现“三无”建设“三地”打造“四化”班组的作业过程中实现“无、无故障运行、无”，以及建设“、、”打造、、、”的班组。

2、团队建设实现“四强八化”其中四强为“、、、。

”3、运输段质量工作目标是“列车正点率。

设备利用率，设备完好率，标准化作业率。

4、安全工作目标：、、切实做好。

5、站界标设在车站两端最外方道岔外米处，警冲标设在站内两线路交合处线路线间距离米。

6、新线行车工作必须实行由统一集中指挥的原则，车站由统一指挥，列车由单机由负责指挥。

列车和单机在车站时所有都必须按的指挥进行工作。

7、铺架期间，各站道岔均无联锁，设备不全，因此在新线铺架期间，所有道岔均加使并，中间站没有转辙器的道岔，除使用钩锁器加锁外，还应使用加固。

8、施工单位必须于施工前一天向铺架运输单位行车调度提报次日施工计划，施工计划必须注明、施工内容、施工负责人及要求，由铺架运输单位根据次日行车计划给予书面批复，施工单位接到计划批复后，方可按调度批复意见施工。

9、每列车关门车数不得超过本列车辆数的，但及最后一辆不得为关门车，中间不得；两相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过毫米。

二、简单题1、简述调度室职责（20分）答案：1、提出“无差错作业、无故障运行、无失误管理”，以及建设“作业程序化、行为军事化、设备标准化、岗点星级化”和“消灭隐患的净地、违章违纪的禁地、质量达标的胜地”的“四化”、“三地”等准军事化管理概念标准，2、组织性强、计划性强、纪律性强、目标实现强。

3、质量工作目标：列车正点率90%，设备利用率80%，设备完好率95%，标准化作业率90%。

4、安全工作目标：坚持安全第一，预防为主的方针，切实做好安全生产和劳动保护工作5、30‰50米4米6、行车调度值班员运转车长司机乘务人员车站值班员7、道岔设备不全钩锁器枷锁8、以书面计划施工时间调度9、6% 机次前三辆连续两辆为关门车二、1、负责及时、准确地向有关部门传达领导的命令、指示，并做好记录。

《铁路行车组织》习题集

4、当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时，应采取哪些措施？答：1）组织列车超轴；2）组织单机挂车；3）利用直通或区段列车附挂到中间站的车流。

5、当车流不足，影响到列车正点满轴发出时，应采取哪些措施？答：1）组织本站装卸或检修完毕的车辆补轴；2）组织附近车站的车流补轴；3）组织持续车流快速作业；4）调整解体顺序；5）调整列车到达顺序。

四、填图分析题1、什么是车站、区间，并标出图中横线处图例名称车站是铁路线路上设有配线的分界点。

区间指两个车站（或线路所）之间的铁路线路。

车站站间区间车站所间区间线路所所间区间闭塞区间闭塞区间闭塞区间闭塞区间闭塞区间2、什么是向、级、场，并标出图中编组站所属的类型向：调车系统数量，单向指上下行共用一套调车系统，双向指上下行各用一套调车系统。

级：一个调车系统向纵向排列的车场数。

场：全站主要车场的总数。

式：车站互相排列的形式，横列式或纵列式。

（单向一级三场横列式编组站）（单向二级四场混合式编组站）（单向一级三场纵列式编组站）（双向二级六场纵列式编组站）3、什么是有调中转车、货物作业车（本站作业车），并标出图中对C站而言，各支车流所属类型。

有调中转车：随某一列车到达车站，进行有调中转技术作业之后随另一列车运行的中转车。

货物作业车：在车站要进行货物装卸作业的车流。

4、什么是列车，并标出图中各种列车的类型。

列车指编成的车列，挂有机车、列尾装置及规定的列车标准5、什么是部分改编列车、到达解体列车，并标出图中对C站而言，各支列流所属类型。

部分改编列车：进行部分改编调车作业，编组内容有部分改变和中转列车。

到达解体列车：到达车站后解体并消失的列车。

5、标出图中驼峰的组成各组成设备6、试说明图中日计划图各图例表示的含义。

7、调车作业的单项时间标准如下表所示，试计算解体调车作业时分和编组调车作业时分。

解体调车作业时间列车种类空钩牵出推送溜放钩数钩分钩数钩分钩数钩分钩数钩分区段直通1 2.0 1 6.02 5.0 7 1.0 沿零摘挂1 2.0 1 6.0 1 5.0 7 1.0编组调车作业时间列车种类挂车推送溜放转线空钩钩数钩分钩数钩分钩数钩分钩数钩分钩数钩分区段直2 5.0 2 4.0 4 1.0 1 6.0 1 2.0通沿零摘4 5.0 2 3.5 10 1.0 1 6.0 1 2.0挂五、计算题1、B站在路网中的位置关系及调车场线路使用方案如下图所示，有20031次列车在到达场3道办理完到达作业，要求调车场的1调、2调完成20031次列车的解体作业，并完成10086次列车的编组，其编组内容为f42,及B站本站作业车的取送车作业。

行车调度应知应会题库

行车调度题库一、填空题1、因故障影响预计列车在区间滞留30min及以上时，经运营公司总经理同意后执行区间疏散。

2、因故障影响迫停在区间的列车，需要退回原发车站时，经运营公司分管副总经理同意后组织迫停列车退回原发车站。

3、因故障影响须关闭不具备安全运营条件的车站时，由车站提出申请，经运营公司分管副总经理同意后，下达关站命令。

4、发生设备故障和影响地铁运营的其它事件、事故时，应按“先通后复”的原则处理。

5、行调在应急处置过程中，须严格执行双人确认制度，做好岗位间互控，确保行车安全。

6、当风力达黄色等级时，通知地面、高架线路区段的电客车司机采用人工驾驶模式，限速60km/h运行。

7、雨雪冰冻天气时，运营期间，原则上间隔30分钟组织正线列车入段，段备车上线替开的方式对出入段线进行热滑。

8、客车在隧道内停车超过 2 min时，行调通知环调组织隧道送风。

9、前方列车发生故障 3 min时，行调可对准备担当救援任务的载客列车发布清客命令(指在站台时)或提前通知备用车司机整备好备用车。

10、正线客车的故障处理总时间原则上控制在 7 min内。

11、在站台区域发生故障 5 min时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，行调可通知故障列车司机和车站清客，组织司机尝试使用“紧急牵引模式”动车。

11、列车在区间5min内或列车在站台使用“紧急牵引模式”后仍无法动车时，值班主任有权中断故障处理并启动救援方案。

12、发生挤岔事故，抢修完毕，现场负责人确认具备行车条件后，开通线路，安排首列车空车限速 15 km/h通过故障区域13、当积水面水已超过路轨基座或轨枕的高度但未超过轨面时，允许列车限速 35 km/h通过积水段14、当积水面超过轨面时，原则上列车不准通过积水段，须待专业技术人员确认现场可通行后，组织列车限速 15 km/h通过积水段，司机须加强积水段轨道监视，发现异常及时采取停车措施并报告行调15、发生主所供电故障时，如停电达到10分钟或预计短时间不能恢复正常供电时，通知全线车站组织关闭，只出不进。

(完整版)车站调度员试题

车站调度员（初级工）技能鉴定理论考试题单位：姓名：一、填空题（每空0.5分，共30分）1、车辆按用途可分为（）、（）和（）。

2、车辆从基本结构来看，一般由（）、（）、（）、（）和（）五部分组成。

3、铁路线路的基本组成包括（）、（）和（）三大部分。

4、车站按业务性质，分为（）、（）和（）。

按办理的技术作业性质，分为（）、（）和（）。

5、区段站的主要作业有（）、（）、（）、（）和（）。

6、编组站是担当大量列车解编作业，（）、（）和（）的车站。

7、车站线路包括（）、（）、（）、（）及（）。

8、按用途分类，信号装置一般可分为（）和（）两大类。

9、我国铁路采用的联锁设备可分为（）和（）。

10、列车编组计划主要有以下内容：（）、（）、（）、（）、（）和（）。

11、以垂直线等分横轴表示时间，按第一等份表示的时间不同，列车运行图分为（）、（）和（）。

12、车站工作的统计主要有（）、（）、（）和（）四项。

13、货车分为（）、（）和（）三类。

14、车站作业计划包括（）、（）和（）三种。

15、《调规》对调车机作业动态代号的规定有：交接组（）、上水（）、上煤（）、上油（）、机车故障（）、吃饭（）、解体（）等。

二、选择题（每题1分，共10分）1、编组站的主要作业有改编货物列车作业、（）、货物作业车作业、机车整备和检修作业和车辆检修作业。

A、解体作业B、无调中转列车作业C、编组作业D、出发作业2、区段站的主要设备有客运设备、货运设备、（）、机务设备和车辆设备。

A、通信设备B、照明设备C、客货运行车设备D、电力供应设备3、信号包括（）信号和视觉信号两大类。

A、手信号B、移动信号C、听觉信号D、机车信号4、按列车运行速度，运行图可分为（）和非平行运行图。

A、成对运行图B、追踪运行图C、单线运行图D、平行运行图5、技术站货物列车作业有始发编组列车作业、无调中转列车作业、部分改编列车作业和（）。

A、到达解体列车作业B、车辆检修作业C、货运检查作业D换车作业6、一次货物作业车包括到达、解体、（）、装卸、取车、集结、编组和出发等作业过程。

2017年铁路行车组织一体化考试应知应会专业知识题库(连结员)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
√ √ √ √ √ 制动支管
× × × × × 制动主管车钩截断塞门解编调车和转场调车信号调车 9% 装有易燃物品的调车长调车区长便利难以嘹望地点 30 避难线
√ × √ √ √ B A D D A C C C C A C C
试题库
2017年铁路行车组织一体化考试应知应会专业知识题库（连结员）
题型判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题判断题题目关闭折角塞门的车辆就是关门车。列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过70mm。线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m。摘车的作业程序应是一关前、二关后、三摘风管、四提钩。信号是指示列车运行和调车工作的命令，有关行车人员必须按信号指示办理。使用人力制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是否良好。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。靠近“140”产品车前后的隔离车，禁止编入装载高出车帮易窜动货物的车辆。隔开设备是指安全线、避难线、到发线及能起隔开作用的道岔和脱轨器。单线区段确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。编组无列尾装置的列车，调车组应保证全列车钩连结良好，无列检作业时，软管的连结和折角塞门的开启由调车组人员负责。车辆两车钩在闭锁位置，车钩钩舌内侧面之间的距离为车辆的全长。轨道起重机编入列车，通风不制动的，按“关门车”办理。机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。中间站调车作业中，对临时停留的车辆必须拧紧车辆两端人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。旅客列车因途中自动制动机临时故障又不能修复时，准许关闭2辆。与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时，不论车站防溜方式如何，其靠到发线端必须拧紧人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。调车作业没有显示十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。推进车辆前必须进行试拉、前端应派人瞭望。调车作业中严格控制速度，不准超速作业。难度 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 A √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × B C D 答案 × × √ √ √ √ √ √ × √ √ √ √ √ √ × √ √ √ √

2017年铁路行车组织一体化考试应急处置专业知识题库(高铁车务应急值守人员)

20 接触网断电
25 随车机械师到位
B A B A A A D B B B C C C B B
综合维修调度助理值班员员附挂旅客列车附挂动车组 CTC 车站值班员阶段计划 2km 乘警维持 18 240 160 20 绿色许可证 TDCS 助理调度员调度命令 3km 客运乘务组可发布调度命令 30 360 180 25 ATP车载设备显示运行信号
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
10 调度员扣停邻线列车助理调度员自走行列车调度员列车调度员行车日志 0.5km 司机可以 9 100 80 10 调度命令
15 车站值班员报告调度员车务应急值守人员附挂机车综合维修调度员综合维修调度员班计划 1km 随车机械师严禁 12 120 120 15 地面信号
两正线间的渡线应按功能需要选用( )号及以上道岔。客运专线用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于( )min。动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高运行速度( )km/h。动车组在区间被迫停车后须返回后方站，退行时速度不应超过（）km/h。在CTCS-2级区段，非动车组列车（包括动车组按LKJ 方式控车时）均按（）的显示运行。
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试题库
单选题单选题单选题单选题
单选题单选题单选题单选题单选题判断题
判断题
判断题判断题判断题
列车调度员使用（）向司机下达书面调度命令时，司机应及时签认接收。司机对其内容有疑问时，须立即向列车调度员询问。临时限速命令发送至车站列控中心执行成功后，在 CTC/TDCS站场图上相应位置以（）显示。在CTCS-2级区段，动车组在完全监控模式部分监控模式下运行时，进入区间的行车凭证为（）。某站接车进路上2#道岔无表示，车站值班员通知工务、电务人员进行处理，电务销记后，车站值班员应（）办理接发列车作业。甲站至乙站区间发生行车事故，需要从甲站的前方站丁站派遣救援列车，救援列车由丁站出发的行车凭证为（）。动车组被救援时，过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解由（）负责。车站接车进路出现红光带时，按照规定确认接车进路上无列车占用后，动车组列车凭（）进站。车站值班员可用CTC无线列调系统向列车发送行车凭证、( )等信息。非常站控模式下非正常行车时，车务应急值守人员使用（）通知司机发车(通过)进站。动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，列车退行速度不得超过25km/h。遇降雾、暴风雨雪冰冻等恶劣天气，在地面信号作为行车凭证且显示距离不足200m时，司机应报告列车调度员。列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高运行速度120km/h。 CTC设备正常时，集控站应执行车机联控。集控站的调车作业，由调车长担当调车领导人。

【全文】2017年铁路行车组织一体化考试应知应会专业知识题库(高铁车务应急值守人员)

单选题单选题单选题
单选题
单选题单选题单选题
单选题
CRH1A-200重联动车组最高时速是( )。 CRH380A重联动车组最高时速是( )。 CTCS-2级、CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为( )km/h。 CTC区段可在CTC调度终端设置临时限速时，临时限速由( )设置。 CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时可在( )种模式之间转换。客运专线旅客站台高度为( )mm。动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责，不另设（）。动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由（）负责。
)和
1 行车凭证
路票
红色许可证绿色许可证
A
单选题
动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为( )m。
1 1000
1500
1800
2000
D
单选题
动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由( )负责将动车组处于停放制动状态。
1 司机
机械师
应急值守人员车站人员
A
单选题
非常站控模式下遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车时，由( )提前预告司机。
1 尚未起动
停车
降弓
作业完毕
A
路。
单选题
接发动车组三固定，指固定股道、固定（车位置。
）、固定停
1 接发车时间接发车方向站台
接发车方式
C
单选题两正线间的渡线应按功能需要选用( )号及以上道岔。 1 9
12
18
30
C
单选题列车是指编成的车列并挂有机车及规定的( )。