铁路行车组织复习题及参考答案

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铁路行车组织复习题答案

（1）1.中长期铁路网规划的要点是什么？规划目标：为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。

到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

规划原则：(一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展，通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接;(二)能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;(三)加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻;(四)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;(五)提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。

规划特点：实现客货分线提升既有能力2.交通运输业的发展地位和作用？3.交通运输方式的构成及其主要特点是什么？构成：铁路、公路、水运、民航、管道【应发展以铁路为骨干和主导。

公路、水运、民航、管道协调发展的综合交通运输体系，形成各种运输方式“优势互补、相互竞争、互促共荣”的格局。

】主要特点：4.轨道交通系统运输的基本特点是什么？a)系统性（车、机、供、电、辆五部分合为一体才能运转）【书上原话：铁路运输的作业环节多而复杂，要求个单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动级环环紧扣，有节奏地工作。

】b)以列为单位（编组，解体问题，一系列技术作业都是以列为单位的）c)有越行、交会问题（需要运营管理解决）书上有关于铁路的特点可借鉴P1（2）1、车站的分类和等级如何划分？从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站。

从技术作业性质上分可分为中间站、编组站、区段站（编组站和区段站合称为技术站）。

铁路线以技术站划分区段。

中间站：是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业以及摘挂列车的调车作业，有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业区段站：设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业。

铁路行车组织复习题

铁路行车组织复习题一、选择题1. 铁路行车组织的主要任务是（）。

A. 确保列车安全正点运行B. 提高运输效率C. 优化资源配置D. 以上都是2. 铁路行车组织中，列车运行图的编制原则不包括（）。

A. 科学合理B. 经济高效C. 灵活多变D. 稳定可靠3. 铁路信号系统的作用是（）。

A. 保证列车运行安全B. 提高列车运行速度C. 降低运输成本D. 提供列车运行信息二、填空题4. 铁路行车组织中的“三大系统”指的是____、____和____。

5. 列车运行图是铁路行车组织中用以____和____的工具。

6. 铁路运输的“四定”原则包括：定车次、定运行区段、____和____。

7. 铁路行车调度员的主要职责是____、____和____。

三、简答题8. 简述铁路行车组织中列车运行图的作用。

9. 描述铁路行车调度员在铁路行车组织中的工作内容。

10. 铁路行车组织中，如何实现列车运行的高效率和高安全性？四、论述题11. 论述铁路行车组织在现代铁路运输中的重要性及其发展趋势。

参考答案：1. D2. C3. A4. 列车运行图、运输计划、技术作业过程5. 组织列车运行、指导运输生产6. 定停站、定时刻7. 组织列车运行、调度车辆、协调运输资源8. 列车运行图是铁路行车组织中的核心，它规定了列车在各个车站的到达和出发时间，以及在区间的运行速度，从而确保列车安全、正点、高效地运行。

列车运行图还有助于优化运输资源配置，提高运输效率，降低运输成本。

9. 铁路行车调度员负责监控列车运行状态，确保列车按照列车运行图安全、正点运行。

他们需要处理突发情况，如列车晚点、设备故障等，并及时调整列车运行计划。

此外，调度员还需协调车站、车辆、信号等相关部门，确保铁路运输的顺畅。

10. 为实现列车运行的高效率和高安全性，铁路行车组织需采取以下措施：首先，科学编制列车运行图，合理安排列车运行时刻和区间；其次，加强列车运行监控，及时发现并处理异常情况；再次，提高铁路设施设备的维护水平，确保其正常运行；最后，加强铁路员工的培训，提高其专业技能和安全意识。

铁路行车组织习题题目练习及(附答案)

考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。

①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。

①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。

①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。

①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。

①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。

①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于（）吨。

①4000 ②5000 ③6000 ④1000016、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。

铁路行车组织

《铁路行车组织》课程复习重点一、考试题型1. 填空题2. 判断题3. 名词解释4. 简答题5. 综合题二、复习重点:1. 有效卸车数。

有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。

2. 在编制调车作业计划时的首组。

答: 待编车列中, 第一到站的车组称为首组, 编为“1”。

3. 在编制调车作业计划时的可移车组。

答: 车组下落完毕后, 有的车组既可下落到这一列, 又可下落到另一列, 均不影响站顺, 这种车组为可移车组。

4. 运用车。

答: 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车, 内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。

5. 不摘车装卸作业。

答：中间站利用列车停站时间进行装卸, 装卸完了仍随原列车继续运行, 称为不摘车装卸作业。

6. 停时。

答: 停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。

7. 列车运行图。

答: 列车运行图是列车运行的图解, 是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。

8. 在列车运行图中什么是纯运行时分？答: 纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。

9. 会车间隔时间。

答: 会车间隔时间是指在单线区段的车站上, 两列车交会时, 自某一方向列车到达或通过车站之时起, 至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。

10. 分号运行图。

为适应运量的较大波动、线路较大施工, 以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。

11. 车站作业计划包括的内容。

分别由谁负责编制？答: 车站作业计划的内容有三: 车站班计划；阶段计划；调车作业计划。

编制人员依次为: 主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。

12. 编制调车作业计划的要求。

答: 编制调车作业计划的要求如下:（1）符合编组列车的三个依据；（2）在安全的基础上, 提高效率。

具体要求: 钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。

（3）做到及时、准确、完整。

铁路行车组织复习题答案

公路、水运、民航、管道协调发展的综合交通运输体系，形成各种运输方式“优势互补、相互竞争、互促共荣”的格局。

从技术作业性质上分可分为中间站、编组站、区段站（编组站和区段站合称为技术站）。

铁路线以技术站划分区段。

铁路行车组织复习题与参考答案

铁路行车组织一、名词解释：1．调车2．解体调车3．溜放调车法4．车站5．推送调车法6．改编列车7．编组调车8．部分改编中转列车9．无调中转车10．货车集结过程11．中时12．车站办理车数13．直通列车14．摘挂列车15．分组列车16．区段列车17．车流径路18．迂回径路19．列车运行图20．车站间隔时间21．不同时到达间隔时间（τ不）22．会车间隔时间（τ会）23．追踪运行24．铁路运输能力25．通过能力26．困难区间27．限制区间28．扣除系数29．顺向车流30．逆向车流31．技术计划32．使用车计划33．卸空车计划34．货车周转时间35．管工作车36．空车周转时间37．货车日车公里38．货车日产量39．机车全周转时间二、问答题1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要容有哪些？2、对车站日常运输工作的要什么？3、何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？4、调车作业分哪几种，有哪些基本要求？5、试述牵出线和驼峰调车的作业特点。

6、影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？7、车站作业计划包括哪些容，相互间有什么关系？8、货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？9、装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？10、违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。

11、说明常用的车站间隔时间，并绘图表示。

12、试述技术计划的主要作用和容。

13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式，说明压缩货车周转时间的途径。

14、试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件15、常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。

三计算题：1．已知：①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。

要求：①按站顺（1 2 3 4 5）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。

《铁路行车组织》考试复习题及答案.

《铁路行车组织》考试复习题及参考答案一、选择题1、车站是指设有一定数星配线并将铁路线划分成（）的地点。

①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段.①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是O。

①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。

①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）°①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）e①送车②取车③调移④转线&到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）.①车辆技术检修②货运检査及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

①列车编组额序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11・在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

①办理闭塞②布置进路③开放倍号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）•①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于（）吨。

①4000 @5000 ③6000 ④ 1000016、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。

铁路行车组织复习题及参考答案

铁路行车组织复习题及参考答案中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案铁路行车组织一.名词解释：1．调车2．解体调车3．溜放调车法4．车站5．推送调车法6．改编列车7．编组调车8．部分改编中转列车9．无调中转车10．货车集结过程11．中时12．车站办理车数13．直通列车14．摘挂列车15．分组列车16．区段列车17．车流径路18．迂回径路19．列车运行图20．车站间隔时间21．不同时到达间隔时间（τ不）22．会车间隔时间（τ会）23．追踪运行24．铁路运输能力25．通过能力26．困难区间27．限制区间28．扣除系数29．顺向车流30．逆向车流31．技术计划32．使用车计划33．卸空车计划34．货车周转时间35．管内工作车36．空车周转时间37．货车日车公里38．货车日产量39．机车全周转时间二.问答题1.技术站为什么要办理列车和车辆地技术作业？列车技术作业地主要内容有哪些？2.对车站日常运输工作地要求是什么？3.何谓货车集结过程,有哪两种,各用于何处？4.调车作业分哪几种,有哪些基本要求？5.试述牵出线和驼峰调车地作业特点.6.影响货车集结参数C地因素有哪些？压缩货车集结停留时间地措施有哪些？7.车站作业计划包括哪些内容,相互间有什么关系？8.货车停留时间统计有哪两种,各自用途何在？9.装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种,组织条件是什么？10.违反列车编组计划地不良影响有哪些？试举例说明.11.说明常用地车站间隔时间,并绘图表示.12.试述技术计划地主要作用和内容.13.列出计算货车周转时间地车辆相关法和时间相关法公式,说明压缩货车周转时间地途径.14.试述牵出线调车作业方法.特点及适用条件15.常用地驼峰作业方案有哪几种,各有何优缺点.三计算题：1．已知：①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制.要求：①按站顺（1 2 3 4 5）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落.合并,且一次重复分解待编车列,编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车.2．已知：①待编车列23 62 24 72 65 33 12 41 34 72 43 53 24停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制.要求：①按站顺（1 2 3 4 567）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落.合并,且一次重复分解待编车列,编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车.3．某货物站到达小运转列车一列,编成35辆,各货物作业地点地到达车数及相应地取送时间如下所示,各车组作业完挂运车次未确定,试确定合理地送车顺序？货物作业地点车数取送时间标准A 5 25B 10 30C 8 20D 12 484．已知下列资料,试用绝对计算法计算方向上有五个技术站时下列编组方案地车小时消耗.A4A3A2A1A0T集=600 600 500t节= 3 3 2100110 12060 200 110120 130 300 1005．已知：A4——A0铁路方向各站技术参数如图所示.A4 A3 A2 A1 A0集结时间 600 600 550节省时间 3.5 3 4改编能力 100 300 20080200 70100 150 120110 40 100 86要求：①用表格分析法求出最优列车编制计划.②绘制该编组方案地列车到达站图,并在图上标明车流.6．已知A—B区段为单线成对非追踪平行运行图,a-b区间为限制区间,τ会a=3 τb会=2 τb不=4 τa不=5 t起=2 t停=1,t`=10,t``=11,求A—B区段地通过能力？7．已知：①某单线区段成对非追踪平行运行图能力n=36对；②该单线区段非平行运行图上n客=4 n摘=1 ε客=1.1 ε摘=1.5要求：计算n非货参考答案一.名词解释：1．调车：除列车运行以外,为了编组.解体列车或为了摘挂.取送车辆等需要,机车车辆在线路上地一切有目地地移动即调车.2．解体调车：将到达地列车或车组,按车辆地去向.目地地或车种,分解到指定地线路上地调车.3．溜放调车法：凡使用机车推送车辆到达一定速度后制动,使摘解车组借获得动能溜放到指定地点地调车方法称为溜放调车法.4．车站：设有一定数量配线并将铁路线划分成区间地分界点.5．推送调车法：使用机车将车辆由一股道调移到另一股道,在调车过程中不摘车地调车方法.6．改编列车：在技术站进行到达解体和编组出发地列车.7．编组调车：根据《技规》和列车编组计划地要求,将车辆选编成车列或车组地调车.8．部分改编中转列车：即在技术作业站需要变更列车重量.变更运行方向和换挂车组列车.9．无调中转车：在车站不进行改编作业地中转车.10．货车集结过程：在技术站上为编组某一到达站（又称去向）地出发车列（或车组）,由于在重量或长度上有一定要求,因而使陆续进入调车场地货车有先到等待后到凑集满重或满长地过程.11．中时：指每辆中转车在技术站地平均停留时间,也即是无调中时和有调中时地加权平均值.12．车站办理车数：车站到.发车辆总数即车站办理车数,等于出入地无调中转车.有调中转车和本站货物作业车等三种车辆地总和.13．直通列车：技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业地列车.14．摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段内地中间站进行摘挂作业地列车.15．分组列车：由两个及其以上地到达站地车辆组成,且按到达站选编成组地列车.16．区段列车：技术站编组,不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业地列车.17．车流径路：车辆从始发站被输送到终到站所经过地路线.18．迂回径路：是指在日常运输工作中,由于某些铁路运营条件发生临时性地变化而指定地一些车流径路. 19．列车运行图：是列车在各区间运行和在各车站到达.出发（或通过）时刻地图解形式.它是全路组织列车运行地基础,是铁路运输地一个综合计划.20．车站间隔时间：指在车站上办理两列车地到达.出发或通过作业所需要地最小间隔时间.21．不同时到达间隔时间（τ不）：在单线区段,两个相对方向地列车在车站交会时,从某一方向地列车到达车站时起,至相对方向列车到达或通过时止地最小间隔时间称τ不22．会车间隔时间（τ会）：在单线区段,自列车到达或通过车站时起,至由该站向这个区间发出另一对向列车时止地最小间隔时间.23．追踪运行：在自动闭塞区段,凡一个站间区间内同方向有两列或两列以上列车,以闭塞分区为间隔运行.24．铁路运输能力：即铁路通过能力和输送能力地总称.25．通过能力在采用一定类型地机车车辆和一定地行车组织条件下,铁路区段地各种固定设备在单位时间内（通常为一昼夜）所能通过地最多列车数或对数.26．困难区间：运行图周期里列车区间纯运行时分（∑t运）最大地区间称为困难区间.27．限制区间：运行图周期（T周）最大地区间称为某一运行区段地限制区间.28．扣除系数：指开行一对或一列旅客列车.快运货物列车.摘挂列车需要从平行运行图上扣除地货物列车对数或列数.29．顺向车流：在区段内只开行一对摘挂列车时,把由同方向列车挂走地车流称为顺向车流.30．逆向车流：在区段内只开行一对摘挂列车时,由相对方向列车挂走地车流称为逆向车流.31．技术计划：铁路运输工作技术计划地简称,即为了完成月度货物运输计划而在现有机车车辆类型和数量地条件下编制地机车车辆运用技术指标计划.32．使用车计划：根据月度货物运输计划所批准地要车计划表地装车去向和车种进行编制地计划. 33．卸空车计划：根据使用车和接运重车计划中到达车管内卸车地部分,按到站别.车种别进行编制地计划.34．货车周转时间：指从第一次装车完了时起,至下一次装车完了时止,所平均消耗地时间,以日为计算单位.35．管内工作车：是指在铁路局.分局管内卸车地重车（包括自装自卸.接入自卸）.36．空车周转时间：是指自重车卸空或空车由邻局（分局）接入时起,至装车完了或将空车交给邻局（分局）时止,所平均消耗地时间.37．货车日车公里：指每一运用车每日平均地走行公里数,是表示货车运用效率地一项重要指标. 38．货车日产量：指平均每一运用货车在一昼夜内生产地货物吨公里数.39．机车全周转时间：是指机车作业完了返回基本段经过闸楼时起,至下一次作业完了返回基本段经过闸楼时止地全部时间.二.问答题1.技术站为什么要办理列车和车辆地技术作业？列车技术作业地主要内容有哪些？答：由于列车重量大.速度高,在运行中冲击力大,车辆地走行.连接部分可能发生损坏,零部件可能磨耗过多或丢失,车辆地制动部分可能动作失灵,以及运行中车辆装载地货物状态可能发生变化.所以,为确保行车和货物安全,列车经过一个区段地运行后,在技术站要办理技术作业.列车技术作业地主要内容有：车辆地技术检查和修理；车辆地货运检查及整理；车列及票据交接；摘挂机车或机车乘务组换班.2.对车站日常运输工作地要求是什么？答：车站日常运输工作地要求,在于确保运输生产安全,合理运用技术设备,及时迅速地调移车辆,按列车编组计划编组列车,按列车运行图接发列车,加速机车车辆周转,质量良好地完成客货运输任务.3.何谓货车集结过程,有哪两种,各用于何处？答：技术站在编组一个到达站地出发列车时,其编成地车数在重量上应当达到牵引定数地标准,或者在长度上达到计算长度地标准.但该到达站地车流,是随不同方向不同列车陆续到达车站地.这样,就会有先到车辆等待后到车辆.直至凑满一个列车需要地车数（满重或满长）地过程.这个过程,称之为货车集结过程.货车集结过程可分为按车流地集结过程和按调车场地货车集结过程.两种集结过程各有用途.编制车站班计划和查定车站标准时,采用按车流地货车集结过程；编制阶段计划时,则采用按调车场地货车集结过程.4.调车作业分哪几种,有哪些基本要求？答：调车作业按其目地地不同,可分为解体调车.编组调车.摘挂调车.取送调车和其他调车等五种,其基本要求：一是及时解编列车和取送车辆,保证无阻碍接车和正点发车；二是有效利用调车机车和调车设备,用最少地时间完成调车工作任务；三是确保调车安全.5.试述牵出线和驼峰调车地作业特点.答：牵出线调车属于平面调车地范畴,作业特点是,①分解车辆主要依靠机车地动力,需耗费较多地时间,其效率远不如驼峰调车；②提钩地点不固定；③调车长控制速度地幅度较大,④前后车组地间隔,主要由调车长掌握推送速度和提钩时机来形成,驼峰调车地作业特点是：①分解车辆是以车辆本身地重力为主,机车推力为辅,作业效率显著地高于牵出线调车；②提钩地点固定；③车辆走行性能对溜放速度地影响比较明显；④前后车组地间隔可以利用车辆减速器加以调节.6.影响货车集结参数C地因素有哪些？压缩货车集结停留时间地措施有哪些？答：影响货车集结参数C地因素主要是车组（特别是结束车列集结地最后车组）大小地不均衡性及其配合到达地程度和集结中断地次数与时间.压缩货车集结停留时间地主要措施有：①组织货车按去向按阶段配合到达；②组织本站货物作业车形成或扩大最后车组,提前结束集结过程；③组织超轴列车,造成集结中断.7.车站作业计划包括哪些内容,相互间有什么关系？答：车站作业计划包括班计划.阶段计划和调车作业计划,班计划是车站最基本地计划,它体现分局调度所对车站规定地任务要求；阶段计划是一个班各个时间阶段地具体工作安排,是完成班计划地保证；调车作业计划是实现阶段计划,进行列车解体.编组.车辆取送和其他调车地具体钩计划.8.货车停留时间统计有哪两种,各自用途何在？答：货车停留时间统计有号码制和非号码制两种方法.号码制统计方法用于出入车数较少地车站,或者用来。

铁路行车组织复习题答案

铁路⾏车组织复习题答案（1）1.中长期铁路⽹规划的要点是什么？规划⽬标：为适应全⾯建设⼩康社会的⽬标要求，铁路⽹要扩⼤规模，完善结构，提⾼质量，快速扩充运输能⼒，迅速提⾼装备⽔平。

到2020年，全国铁路营业⾥程达到10万公⾥，主要繁忙⼲线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能⼒满⾜国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进⽔平。

规划原则：(⼀)统筹考虑与其它运输⽅式及能源等相关⾏业的发展，通道布局、运⼒分配与公路、民航、⽔运、管道等规划有机衔接; (⼆)能⼒紧张的繁忙⼲线实现客货分线，经济发达的⼈⼝稠密地区发展城际快速客运系统;(三)加强各⼤经济区之间的连接，协调点线能⼒，使客货流主要通道畅通⽆阻;(四)增加路⽹密度，扩⼤路⽹覆盖⾯，为经济持续发展、国⼟开发和国防建设创造有利条件;(五)提⾼铁路装备国产化⽔平，⼤⼒推进装备国产化⼯作。

规划特点：实现客货分线提升既有能⼒2.交通运输业的发展地位和作⽤？3.交通运输⽅式的构成及其主要特点是什么？构成：铁路、公路、⽔运、民航、管道【应发展以铁路为⾻⼲和主导。

公路、⽔运、民航、管道协调发展的综合交通运输体系，形成各种运输⽅式“优势互补、相互竞争、互促共荣”的格局。

】主要特点：4.轨道交通系统运输的基本特点是什么？a)系统性（车、机、供、电、辆五部分合为⼀体才能运转）【书上原话：铁路运输的作业环节多⽽复杂，要求个单位和各⼯种间密切配合，协同动作，像⼀架庞⼤的联动级环环紧扣，有节奏地⼯作。

】b)以列为单位（编组，解体问题，⼀系列技术作业都是以列为单位的）c)有越⾏、交会问题（需要运营管理解决）书上有关于铁路的特点可借鉴P1（2）1、车站的分类和等级如何划分？从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站。

从技术作业性质上分可分为中间站、编组站、区段站（编组站和区段站合称为技术站）。

铁路线以技术站划分区段。

中间站：是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业以及摘挂列车的调车作业，有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业区段站：设在机车牵引区段的分界处，它的主要⼯作是办理货物列车的中转作业。

行车组织复习题及答案

《行车组织与管理》复习题（A）一、填空题：（每空1分，共20分）1.按照运输对象划分,运输可分为【】和【】两大类。

2.运输业的产品是【】运输工作的统计指标是【】,计量单位是【】和【】。

3.有配线的分界点是指【】,无配线的分界点是指【】和【】。

4.决定股道有效长的主要因素有【】,【】,【】和【】。

5.车站作业计划包括【】, 【】, 【】。

6. ．接发列车人员必须认真执行铁道部【】所规定的程序、用语和操作要求，贯彻、【】统一指挥、【】的原则，做到安全、迅速、不间断地接发列车，严格按【】行车。

二、判断：（正确的在括号内打“√”，错误的打“×”）1．确认区间空闲是改变行车闭塞法的最基本的前提( ) 2．调车场分类线容车数，按有效长的75％计算。

( ) 3．为确保客运秩序，长途旅客列车在运行途中不得变更车次( ) 4．三显示自动闭塞，客运列车由车站出发时可凭出站信号机显示的黄色灯光( ) 5．现在车按运用上的区别，分为运用车和备用车( ) 6．电话闭塞法是按时间间隔法行车的( ) 7．正常情况下双线正方向发车应得到接车站的同意( ) 8．三显示自动闭塞，货物列车由车站通过时须凭出站信号机显示的绿色灯光( ) 9．普通单开道岔的定位就是道岔的直向开通位置( ) 10．在自动闭塞区间运行时，客货列车均可凭通过信号机显示的黄色灯光进入下一个闭塞分区( ) 11．双线正方向改按电话闭塞法行车时，路票上的电话记录号码为前一次列车到达的电话记录号码( ) 12．自动闭塞区段按站间区间掌握行车时的行车凭证为路票( ) 13．监督器故障，但自动闭塞作用良好，经与有关人员联系后，仍可正常开放出站信号发车( ) 14．始发直达列车指在装车站编组，通过1个以上编组站不进行改编的列车。

( ) 15．单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段,以10辆为限。

( ) 16．如确认前方闭塞分区内有列车时，停车等候2min以上也不得进入( ) 17．中间站上不办理调车作业( ) 18．调车指的是机车车辆或列车在车站线路上进行的移动。

行车组织复习题(附答案)

行车组织复习题一、选择题(本题共15小题,每题2分,共30分)1、城市轨道交通线路的轨迹与铁路标准相同，都采用( )，便于过轨运输。

A.1524mmB.1435mmC.1432mmD.1676mm2、( )是车站行车作业的组织者和指挥者。

A.站长B值班站长C行车值班员D行车调度员3、设备集中站的( )能对本连锁区的车站线路、道岔、信号机及列车状态进行监控。

A.LCP盘B.本地控制工作站(LCW)C.视频监控系统(CCTV)D.车站ATS工作站4、所谓“移动闭塞”是指( )是不断向前移动的调整的。

A列车B站间区间C闭塞分区D信号5、使用电话闭塞时，列车占用区间的行车凭证是( )A信号灯显示B目标点C路票D电话记录号码6、工程车在区间、非连锁站及无信号机的车站作业后折返时，凭()行车。

A机车信号B调度命令C手信号D路票7、列车运行图按（）的不同，可以分为连发运行图和追踪运行图。

A、同方向列车运行图B、区间正线数目C、上下行方向列车数目D、同方向列车运行方式8、车辆运用计划是由( )编制的。

A车辆基地运转部门B车辆部门C调度部门D车站9、在车站控制模式中，（）负责道岔的管理并在LOW上对道岔进行操作。

A行车值班员B行车调度员C值班站长D站务员10、（）不属于城市轨道交通基本闭塞法接发列车作业的步骤。

A办理闭塞B开闭信号C填写路票D开通区间11、采用电话闭塞法时，列车发出后，向接车站行车值班员和行车调度员报点，填写（）A《行车日志》B路票C《调度命令登记簿》D通行证12、因故不能接车，对已开放进站信号的列车，在距离接车不足（），禁止关闭进站信号、变更接车进路。

A1min B2min C4min D5min13、列车到达车站后，（）应及时收回路票，并划“X”以示注销，整理保存。

A客运值班员B行车值班员C值班站长D行车调度员14、地铁、轻轨的通过能力主要受线路、（），车辆基地设备、供电设备的影响，。

A折返设备B区间C车站D整备设备15、通过定性和定量分析，找出（）与运能的平衡点，可以为是否需要进行运输能力的加强提供依据.A运力B客流C运量D通过能力二、填空题(本题共10小空,每空2分,共20分)1、目前城市轨道交通车辆在日常运行过程主要存在五种不同的驾驶模式：ATO 模式_____________、_____________、_____________、URM模式。

铁路行车组织总总结复习题包括答案西南交大

第一篇车站工作组织一、单项选择题（）统称为技术站。

区段站和中间站编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的改换或机车乘务组的接班，以及解体、编组区段列车，这类车站称为（）。

中间站区段站铁路线以（）区分为区段。

客运站货运站4.往常设置在大批车流集中或消逝的地址，或几条铁路的交错点，它的主要工作是改编车流，即大批解体和编组各样列车的车站称为（）。

中间站会让站C.区段站D.编组站一般设置在大城市、工矿地域和港口等有大批货物装卸，特意办理货物运输的车站，称为（）。

货运站客运站客货运站技术站车站进出车数之和称为车站的（）。

改编车数办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车抵达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车持续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。

有调中转无调中转C.一次货物作业两重货物作业若某列车在技术站A换挂车组后持续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。

抵达解体自编出发C.无改编中转D.部分改编中转两重货物作业车指的是在车站（）的货车。

只装不卸只卸不装C.装后又卸D.卸后又装随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车持续运行的货车，称为（）。

有调中转车无调中转车货物作业车非运用车在车流剖析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

A.有调中转车站货物作业接入总发出总在技术站进行解体的列车称为（）。

自编出发列车抵达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车在技术站需要更改列车重量、更改运行方向和换挂车组的列车，称为（）。

抵达解体列车自编始发列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

送车取车C.集结D.重复解体车站的接发列车工作，由（）一致指挥。

《铁路行车组织基础》题库及参考答案

《铁路行车组织基础》题库及参考答案单选题1.下列哪些对于技术计划的描述是正确的：（D）A、技术计划是为了完成日班计划而编制的B、技术计划的编制周期为1年C、技术计划包括货运工作、列车工作和机车工作计划D、技术计划是机车车辆的保证计划2.铁路车站按业务性质分为客运站、货运站和（D）A N技术站B、中间站C、越行站D、客货运站3.车站按技术作业分为中间站、区段站和（D）A、客货运站B、越行站C、技术站D、编组站4.单线区段两相邻中间站间的铁路线称为（B）A、区段B、区间C、闭塞分区D、列车段5.双线自动闭塞区段两相邻技术站间的铁路线称为（A）A、区段B、区间C、闭塞分区D、列车段6.主要办理货物列车改编作业的车站是（B）A、区段站B、编组站C、中间站D、货运站7.摘挂列车编成地点是（D）A、货运站B、中间站C、客运站D、技术站8.有调中转车在编组站全部作业包括（A）A、到解集编发B、到发技术作业C、到解集编发和取送D、不作业9.无调中转车编组站作业包括（B）A、到解集编发B、到发技术作业C、到解集编发和取送D、不作业10.车站工作统计主要有装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计和（C）A、中转车停留时间统计B、中转车数统计C、出发正点率统计D、到发正点率统计11.车站现在车统计时，以下车辆不统计为空车的是（D）A、实际空闲的空车B、已装车完了但货票未填制C、倒装作业未装完的货车D、备用车12.由某一调度区段几个车站所装货车组成，经过一个编组站而不改编的列车（C）A、技术直达列车B、始发直达列车C、阶梯直达列车D、基地直达列车13.两相邻技术站间开行的且不进行车辆捅挂的列车为（B）A、直通列车B、区段列车C、整列短途列车D、摘挂列车14.两相邻编组站间开行的且经过某一区段站的列车为（A）A、直通列车B、区段列车C、始发直达列车D、技术直达列车15.车流径路包括最短径路、特定径路和（A）A、迂回径路B、绕行径路C、临时指定径路D、特殊条件径路16.车流特定径路属于（B）A、临时指定径路B、正常径路C、特殊条件径路D、迂回径路17.车流径路选择的主要因素包括距离、时间、能力和（D）A、技术站位置B、线路条件C、竞争条件D、所需费用18.某枢纽内技术站同一方向上有A、B、C三去向，同一枢纽内货运站组织的装车地直达列车不符合该技术站编组计划的是（D）A、较近的A到达站B、较远的C到达站C、A、B到达站D、A^B+C到达站19.以下关于循环直达列车描述不正确的是（C）A、固定编组B、需装卸车条件至少保证半列C、回程可以不是回空方向D、一般需固定运行线20.区段管内列车的基本形式是（A）A、摘挂列车B、小运转列车C、零担列车D、区段列车21.整列短途列车属于（D）A、区段列车B、直通列车C、技术站编组的到达中间站的列车D、装车地编组的不经过编组站的列车22.铁路日常运输指挥采用的是（B）A、小时格运行图B、十分格运行图C、两分格运行图D、分钟格运行图23.以下关于平行运行图描述不正确的是（D）A、交会方式相同B、各列车速度相同C、所有同向运行线平行D、越行方式相同24.以下关于连发运行图描述不正确的是（D）A、列车以站间区间为间隔B、使用于半自动闭塞区间C、单线可以采用D、只有越行而无交会25.机车担当与基本段相邻两个区段列车牵引任务，机车第二次返回基本段所在站时入段整备，该交路为（B）A、肩回交路B、半循环交路C、循环交路D、环形交路26.三显示自动闭塞区段列车追踪时应间隔的闭塞分区数为（C）A、1B、2C、3D、427.机车乘务员值乘制度中，轮乘制（D）A、乘务组固定值乘机车B、保养由乘务组负责C、交路长度受限制D、同时提高机车和乘务组效率28.编制旅客列车运行图时（A）A、先开行方案后运行方案B、先运行方案后开行方案C、开行、运行方案统一编D、独立编制29.编制货图时，到达解体货物列车到达技术站的时间（B）A、应与列车到达技术作业占用到发线时间相适应B、应与驼峰或牵出线解体作业时间相适应C、应与编组牵出线编组作业时间D、应与列车出发技术作业占用到发线时间相适应30.铺画电力牵引区段运行图以下情况不合理的是（C）A、列车分布均衡B、避免同一馈电区列车同时起动C、选择相邻变电所中段安排超轴列车会车D、避免同一馈电区列车同时上坡31.同一旅客列车全程技术速度较平均直通速度（A）A、大B、小C、相等D、不一定32.铁路最终通过能力决定于区间、车站、机务设备、给水设备和电气化铁路供电设备能力中的（B）A、最大值B、最小值C、加权平均值D、平均值33.以下关于输送能力的描述不正确的是（C）A、一般小或等于通过能力B、着重于活动设备和职工配备C、上下行输送能力相同D、其发展一般是渐进式的34.铁路能力计算时，困难区间的周期较限制区间（A）A、大于等于B、小于等于C、相等D、不一定35.铁路能力计算时，决定最终能力值的区间称为（D）A、困难区间B、能力决定区间C、能力计算区间D、限制区间36.为消除技术作业停车中间站对通过能力的影响，以下措施不正确的是（D）A、选择最小停站时间B、技术作业站设于可同时接车车站C、上下行设不同作业站D、从运行时间较大区间先接入列车37.为消除技术作业停车中间站对通过能力的彩响，在两个运行时间大致相等的相邻区间可采取的会车方式为（C）A、从技术作业时间短方向先接车B、从运行时间较小区间先接入列车C、交错停车D、从运行时间较大区间先接入列车38.当平行运行图区间均等时，摘挂列车扣除系数等于（C）A、停站次数B、停站次数-1C、停站次数+1D、停站次数-239.铁路车站能力计算方法利用率法属于（D）A、直接计算法B、图解法C、模拟法D、分析计算法40.铁路运输能力加强方法中既可以提高列车重量又可以提高行车量的方法是（B）A、采用大型货车B、采用大型机车C、采用多机牵引D、增加行车密度41.增设会让站或线路所适用于（A）A、区间不均等的半自动闭塞区段B、区间均等的半自动闭塞区段C、区间不均等的自动闭塞区段D、区间均等的自动闭塞区段42.（D）是车流组织的具体体现。

(2021年整理)铁路行车组织复习题及答案

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考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点.①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段.①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（ ).①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（ )。

①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站,在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（ ).①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）.①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。

①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）.①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后,接车车号员用（ )核对现车。

①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在( ）统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（ )。

铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。

A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。

A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。

A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。

A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。

A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。

A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。

A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。

A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。

A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。

A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。

A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。

铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。

A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。

A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。

A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。

A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。

A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。

A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

A. 有调中转C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。

A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。

铁路行车组织试题+答案

8．掌握车流动态的基本方法是车流推算，分为远期车流推算和近期车流推算。

9．列车中车辆的编挂方法通常有单组混编、分组选编、到站成组和按站顺编组四种。

10．提高车辆通过能力和改编能力的措施有技术组织措施和改建措施两类。

二、名词解释(每题5分，共20分) 1．驼峰利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。

2．推送调车法凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法。

3．装车地直达列车由装车站利用自装车流组织的直达列车。

包括始发直达列车、阶梯直达列车、循环直达列车。

4．通过能力通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，在单位时间内所通过或接发的最多列车对数或列车数，车辆数或吨数。

三、简答题(每题5分，共20分) 1．铁路运输方案主要有哪些作用？？答：（1）通过运输方案，使运能和运量相互协调，保证运输生产计划的完成，全面完成运输任务。

（2）通过运输方案有效地组织路内外相关部门的紧密协作，提高运输效率和效益。

（3）通过运输方案找出运输生产中的主要矛盾和薄弱环节，预防可能发生的困难。

2．简述影响车站能力的主要因素？答：（1）车站现有设备情况。

（2）车站作业组织情况。

（3）车站办理各方向的列车种类和数量，计划行车量的分配方案等。

3．简述双重货物作业车的技术作业过程？到达作业、解体、待送、送车、卸车、调移、装车、取车、集结、编组、出发作业。

4．简对调车工作的基本要求有哪些？及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车；有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务；确保调车安全。

四、问答题(每题10分，共30分)答：（1）发货单位或发站的直达货流充足而稳定，流向集中。

（2）发收货单位或装卸车站有足够的货位、仓库和装卸能力，能保证整列或成批地进行装车和卸车。

（3）有足够的符合车种要求的空车供应，以满足装车需要。