SV-6YC不透光烟度计使用说明书..

目录

一、概述 (1)

二、主要功能特点 (1)

三、主要技术参数 (1)

四、使用说明 (2)

1、准备 (2)

2、预热 (2)

3、实时测试 (3)

4、自由加速测试（标准） (5)

5、自由加速测试（联网） (6)

6、客户校准 (8)

7、参数设置 (8)

8、报警信息 (9)

9、版本信息与显示亮度调整 (9)

10、存储查询 (10)

11、诊断 (10)

12、厂家校准 (11)

13、恢复出厂设置 (12)

14、转速测量 (12)

15、油温测量 (13)

16、更换打印纸 (13)

五、保养与维修 (13)

1、保养 (13)

2、简单故障的检查 (13)

六、与外部计算机通讯 (14)

尊敬的客户：感谢您对我公司的信任！我公司始终信守“一切为用户着想”的宗旨，服务于国内外用户。欢迎您使用SV-6YC型不透光烟度计。为使您工作顺利，请您在使用仪器之前，仔细阅读使用说明书，熟悉各个操作环节，以保证测量数据的准确性。

一、概述

SV-6YC型不透光烟度计（以下简称仪器），是用于检测压燃式(柴油)发动机排气(排烟)中可见污染物的智能化仪器。本仪器采用先进的测量技术及国外先进的测量部件，适合于环境保护部门、机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂、发动机制造厂等单位使用。

二、主要功能特点

1、分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作。

2、大屏幕液晶显示，全中文交互式菜单提示操作，具备不透光度和光吸收系数两种读数，操作简单，直观方便。

3、具有自由加速试验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据及显示测量结果，测量数据包括瞬时值和最大值。

4、开机预热时间为10分钟，并进行自动调零。

5、测量单元采用分流式（取样式）技术，测量柴油车的排烟。采用“空气幕”技术以保护光学系统免受污染。检测室恒温控制，可预防冷凝，以及避免温度变化影响测量精度。

6、设有数据传输、与上位计算机等通讯功能，同时也可以转换为电压输出（0-4伏）。

7、可用于发动机台架检测，此时配置控制机，增加清零和反吹系统。

8、仪器性能符合GB3847-2005的要求。

9、数字式时间显示,掉电数据不丢失。

三、主要技术参数

1、测量范围

不透光度N： 0-99.9%

光吸收系数K: 0-16.00m-1

2、分辨力

不透光度N： 0.1%

光吸收系数K：0.01m-1

3、示值误差

不透光度N：±2.0%（绝对误差）

4、电源

AC 220V 50Hz

5、重量

显示单元: 4.3kg

测量单元: 7.1kg

控制单元： 9.55kg

四、使用说明

1、准备

使用前,按以下步骤安装仪器：

a)将支架安装在测量单元上。

b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。

c)用信号电缆连接测量单元和控制单元的测量信号接口。

d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座。

e)将转速传感器连接到烟度计转速测量接口。（可选）

f)将油温传感器连接到烟度计油温测量接口。（可选）

g)把电源线插入控制单元的“电源插座”上,并注意检查仪器接地是否良好。供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。

注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现“通讯错误，请重试！”。这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。

2、预热

仪器按第1节中步骤安装完成后，可接通电源开关，仪器显示界面如图1所示。它显示仪器的型号、名称，图形下部是状态提示区。仪器“正在预热”，提示后面是以倒计时方式显示的“预热剩余时间”，预热时间为10分钟。在预热期间，可以使用↑↓键调整液晶显示屏的亮度。预热倒计时结束后，仪器将进行自动校准，并进入“自动检测”界面。

注意：预热期间，请勿将取样探头放在车辆的排气管中，而应放在清洁的空气中，以便预热后仪器能正确自动校准。预热期间若按NO键，仪器将终止预热，提前进入工作状态。但是预热时间不足，将可能会引起仪器的零位漂移和示值误差

超标。如果选用控制机则不需要上述操作，控制机可以自动切换检测状态。

图1 “预热”界面

3、实时测试

实时测试按以下步骤进行：

1）仪器按第1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见第2节）后，仪器自动进入主菜单界面（如图2所示），此时可使用↑↓键将光标→移至“1.实时测试”菜单项前，按OK键确认后，仪器将进入实时测试界面（如图3所示）。该界面可动态显示不透光度（N）、光吸收系数（K）、转速和油温的瞬时值和最大值，在该界面下可进行全负荷稳定转速测试和单次自由加速测试。

图2 “主菜单”界面

图3 “实时测试”界面

2）被测车辆在进行测试前需热车一段时间，若车辆是正在行驶，则不必热车。

3）若需要测量发动机转速，可参考后面第13节。

4）若需要测量发动机油温，可参考后面第14节。

5）在测量一辆汽车前，应先按↓键，使仪器自动校准一次。校准时需将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确。否则，测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（0%）及满量程位（99.9%），校准过程约需1秒钟，视环境而定。校准零位即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。

6）校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量单元在进行测量时，需吸入干净空气作为保护气幕，若吸入废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩散的方向上，应与之保持垂直。

7）将取样管插入车辆排气管前，应先将车辆油门连续踩下2-3次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。将取样探头插入所测车辆的排气管时须注意,取样探头必须插入排气管内约30厘米。若排气管直线长度小于此长度，则尽可能插入接近此长度。

注意：任何时候都要保证取样探头插入方向与排气管方向相一致，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果。

8）以上步骤完成后可启动车辆进行实时值的测量。测量过程中可按OK键打印实时数据和最大值，最大值可保持，直至按↑键把最大值清除为止。测量完成，将取样探头从车辆的排气管中取出，将测量单元放回清洁处，对另一辆汽车进行测试，可重复以上2）～8）项步骤。若不需测量油温与转速，则3）、4）项步骤可省略。按NO键可退出此界面，返回主菜单。