油船一般采用纵骨架式船体结构
纵骨架式船底结构组成
纵骨架式船底结构组成船舶是人类用于航行的水上交通工具，其船体的结构是船舶设计中的重要组成部分。
而船底结构作为船体的重要组成部分之一，具有承载船体重量、抵抗海浪冲击和提供稳定性等重要功能。
纵骨架式船底结构是一种常见的船底结构形式，本文将就其组成要素进行详细介绍。
纵骨架式船底结构主要由纵向骨架和横向梁组成。
纵向骨架是指位于船底上的纵向构件，它们沿着船体的纵向方向布置，起到承载船体结构和分散载荷的作用。
纵向骨架一般由船舶的龙骨和纵梁组成。
龙骨是纵向骨架的主要构件，它们沿着船舶的纵向方向布置，负责承载船体的重量，使船体具有一定的强度和刚度。
纵梁是连接龙骨的横向构件，它们位于龙骨之间，起到加强船体结构和分散载荷的作用。
横向梁是指位于船底上的横向构件，它们与纵向骨架相交，形成了一个网状结构。
横向梁的主要作用是加强船体的刚度和稳定性，同时也起到分散载荷的作用。
横向梁一般由船舶的甲板梁和底梁组成。
甲板梁位于船底上方，负责承载甲板和船舱的载荷，使船体具有一定的强度和刚度。
底梁位于船底下方，负责承载船底的重量和分散外界冲击力，使船体具有一定的稳定性和耐久性。
除了纵向骨架和横向梁，纵骨架式船底结构还包括一些其他的组成要素。
船底板是位于纵向骨架和横向梁之间的平板，它们起到连接和分散载荷的作用。
船底板一般由船体的外壳板和内壳板组成，外壳板负责承载外界冲击力和分散载荷，内壳板负责承载船体的重量和分散载荷。
舱壁是位于船底板两侧的垂直板材，它们起到船体隔舱和分割空间的作用。
舱壁一般由船体的侧壁和隔舱板组成，侧壁负责承载外界冲击力和分散载荷，隔舱板负责隔离不同的舱室。
纵骨架式船底结构的组成要素相互协作，共同承担船体的重量和载荷。
纵向骨架通过龙骨和纵梁的连接形成一个坚固的骨架结构，横向梁通过甲板梁和底梁的连接形成一个强大的网状结构。
船底板通过外壳板和内壳板的连接形成一个坚固的平面结构，舱壁通过侧壁和隔舱板的连接形成一个稳定的垂直结构。
(完整版)船舶原理题库1
船舶原理试题库第一部分船舶基础知识(一)单项选择题1．采用中机型船的是A. 普通货船C．集装箱船 D．油船2．油船设置纵向水密舱壁的目的是A．提高纵向强度 B．分隔舱室C．提高局部强度3. 油船结构中，应在______和______之间设隔离舱A．货油舱、机舱 B．货油舱、炉舱C. 货油舱、居住舱室4．集装箱船的机舱一般设在A. 中部 B．中尾部 C．尾部5．需设置上下边舱的船是．客船 C．油船 D．液化气体船6．装卸效率高、货运周期短、货损小、装卸作业简单的船是．杂货船 C．散货船 D．矿砂船7．何种船舶的货舱内需设加温管系A. 散货船 B．集装箱船 C．液化气体船8．在下列船舶中,哪一种船舶的货舱的双层底要求高度大A．杂货船 B．集装箱船 C．客货船9．矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是A．提高总纵强度 B．提高局部强度C．减轻摇摆程度10．油船的货油舱和居住舱室之间应设置．淡水舱 C．深舱 D．杂物舱11．新型油船设置双层底的主要目的有A．提高抗沉性 B．提高强度C．作压载舱用12．抗沉性最差的船是A．客船 B．杂货船 C散货船13．横舱壁最少和纵舱壁最多的船分别是．矿砂船，集装箱船C．油船，散货船 D．客船，液化气体船14．单甲板船有A. 集装箱船，客货船，滚装船 B．干散货船，油船，客货船C．油船，普通货船，滚装船15．根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_____人的船舶，定义为客船A．20 B．．1016．对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为A. 普通货船．集装箱船 D．散货船17．关于球鼻首作用的正确论述是A. 增加船首强度C．便于靠离码头 D．建造方便18．集装箱船通常用______表示其载重能力A．总载重量 B．满载排水量C．总吨位19. 油船的______前后端应设有隔离舱A. 杂物舱．压载舱 D．淡水舱20．对稳性、抗沉性要求最高的船是A. 集装箱船 B，油船 C滚装船21．常用的两种集装箱型号和标准箱分别是B．40ft集装箱、30ft集装箱C．40ft集装箱、10ft集装箱D．30ft集装箱、20ft集装箱22．集装箱船设置双层船壳的主要原因是A．提高抗沉性C．作为压载舱 D. 作为货舱23．结构简单，成本低，装卸轻杂货物作业效率高，调运过程中货物摇晃小的起货设备是．双联回转式C．单个回转式 D．双吊杆式24. 具有操作与维修保养方便、劳动强度小、作业的准备和收尾工作少，并且可以遥控操作的起货设备是．双联回转式C．单吊杆式 D.双吊杆式25．加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的A．总纵强 B．扭转强度C．横向强度26. 肋板属于A. 纵向骨材C．连接件 D．A十B27. 在船体结构的构件中，属于主要构件的是：Ⅰ．强横梁；Ⅱ．肋骨；Ⅲ．主肋板；Ⅳ.甲板纵桁；Ⅴ．纵骨；Ⅵ．舷侧纵桁A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．I，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ．I，Ⅲ，Ⅳ, Ⅴ28．船体受到最大总纵弯矩的部位是A．主甲板 B．船底板．离首或尾为1／4的船长处29. ______则其扭转强度越差A．船越长 B．船越宽C．船越大30．机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是A．便于检修机器 B．增加燃料舱．B+C31．船舶附体包括A．舵和螺旋桨 B．舭龙骨和减摇鳍C．尾轴架32．目前船上应用最普遍的起货设备是．双吊杆装置和双联起货机 C．双吊杆装置和单个回转式起货机 D．双吊杆装置和移动式起货机 33．首尾尖舱的舱壁是A. 防火舱壁 B．普通舱壁．槽型舱壁34．大型杂货舱的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是A. 提高局部强度 B．提高扭转强度．提高横向强度35．如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生______变形 A. 总扭转 B．中垂．A和B和C36．油船货油舱与居住舱之间应设置．淡水舱 C．深舱 D．杂物舱37．横骨架式舷侧结构中，每隔三四个助位设置一强肋骨，是为了A. 提高纵向强度 B．提高扭曲强度C．提高横向强度38．杂货船的骨架结构，一般采用A. 上下甲板都用纵骨架式结构B．上下甲板都用横骨架式结构D．上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构39．油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是A．分隔舱室 B．提高纵向强度C．提高局部强度40．万吨级杂货船的下甲板都采用A. 纵骨架式结构B. 双层甲板结构C．混合式结构41．在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是A．肋板，肋骨 B．舭龙骨C．横梁和船底板42．船舶发生中垂时A．甲板受拉力，船底受压力 B．甲板和船底同时受拉力．甲板和船底同时受压力43．中尾机型船适用于A．高速定期普通货船 B．高速集装箱船．A和B都不是44．按照机舱在船长方向的位置划分船型，中机型船主要适用于B. 油船C. 集装箱船D. 散装货船45. 液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是A. 强度需要B. 船员工作建造时方便46．舱室四周需设置隔离空舱的是A.重油舱 B．轻油舱水舱47．在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是A．与船舶中心线相重合C．偏向左舷 D．B或C48．下列哪项不属于总布置图所包含的内容．表示全船侧面概貌C．螺旋桨及舵的设置情况 D．舱室划分情况49．增大船舶的舭部升高和舭部圆弧半径，则船舶的A．阻力降低 B．航速增加C．舱容减少50．属于球鼻型船艏优点的是．减小形状阻力C．B＋C D．制造工艺简单51．一般商船的龙骨线是A．向尾倾斜直线 B．曲线型C．折线型52．总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为A．弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加C．弯曲力矩值向首尾两端保持不变D．弯曲力矩值向首尾两端变化无规律53．船体强度是指船体结构抵抗______作用的能力A. 阻力 B．内力 C．外力54．不带滤网的直通污水管路，设在A. 机舱的前部C．机舱的中部 D. 机舱的左右两侧55．根据舱壁的作用分，舱壁的种类有：Ⅰ．水密舱壁Ⅱ.油密舱壁Ⅲ．防火舱壁Ⅳ．制荡舱壁Ⅴ．轻型舱壁Ⅵ．平面舱壁．Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十ⅥC．Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅴ十Ⅵ D. 以上全不对56. 船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识在何种图纸上的A. 总布置图 B．横剖面图C．基本结构图57．船体发生总纵弯曲的原因是A. 由于波浪的冲击力作用C．由于惯性力作用 D. 由于推力和阻力作用58．下列哪个钢板的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求A. 舭部外板C．船尾外板 D．舷侧外板59．船体结构中的实肋板是布置在A．舷侧 B．甲板下．货舱壁上60．下列哪种构件上不准开孔A．实肋板 B．舭肘板．旁底桁61．在船体结构图中的细点划线是表示．板材、骨材剖面简化线C. 不可见轮廓线D. 型线62．下列哪种构件属于船体纵向构件A. 壁肘板．肋骨 D. 肋板63．由船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的A．1／100 B．1／．1/200064. 机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是A. 提高机舱的局部强度 B．提高抗沉性C．提高重心高度65．主机用的滑油循环舱，通常位于A. 机舱前壁处 B．机舱两舷侧处．货舱区域双层底内66．下列哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱A. 不同种类的润滑油舱 B．燃油舱和滑油舱C. 油舱和淡水舱67．何种船的货舱内需设斜梯A. 集装箱舱 B．客货船C．普通货船68．首垂线是指A．过船体最前端所作的垂线C．过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D．过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线69．中横剖面是指B．中线面与船体相截所得的截面C．水线面与船体相截所得的截面D．船体最大的横截面70．在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是A. 纵剖线C．水线 D．甲板边线71．梁拱的主要作用是A．减小甲板上浪 B．提高稳性C．减小横摇72．龙骨线是指A．A．中站面与船体型表面底部的交线C．基平面与中站面的交线 D．基平面与中线面的交线73．舷弧是表示．上甲板中线的纵向曲度C．上甲板边线的横向曲度 D．上甲板中线的横向曲度74．船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A．载重线规范 B．吨位丈量规范C．分级与破舱稳性规范75．油船的船底结构一般采用A．横骨架式结构C．混合骨架式结构 D．A、B、C均可76．船舶的首尾尖舱可作为A．主动力装置的舱室 B．载运货物的舱室C．旅客起居的舱室77．船舶最上一层连续甲板通常称为A. 驾驶甲板 B．救生甲板C．起居甲板78．组成船体纵向强度的主要构件是A．肋骨 B．肋板 C．舭肘板79．纵骨和实肋板相交时可以A. 在纵骨上开切口，让实肋板穿过C. 在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D. 在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过80．按规范规定，要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的A．1．2倍 B．1．5倍．1．6倍81．在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为A．机能侧可操纵即可 B．轴隧侧可操纵即可C. 用电动液压机构远操即可82．为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有_____，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板A．一个脱险通道 B．两个脱险通道．A、B、C均可83．船舶主柴油机基座主要是由______组成A．两道纵桁 B．横隔板C．肘板及垫板84．在横骨架式双层底结构中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置A．短底纵桁 B．内底板．强横梁85．在舷侧竖向布置的角钢构件称为A．甲板纵骨 B．甲板横梁舱壁扶强材86．外板承担船体的A．总纵弯曲强度 B．横强度C．局部强度87．下列构件中，次要构件是．甲板纵桁C．舷侧纵桁 D．强横梁和强肋骨88．机舱前后的舱壁采用_______，首尾尖舱的舱壁采用________A．水密舱壁；水密舱壁 B．防火舱壁；纵舱壁C．油密舱壁；普通舱壁89．二氧化碳灭火系统不适用于A．机舱．货舱 D．货油泵舱90. 承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的A．三道纵桁．横隔 D．肘板91．液舱中的测深管不宜设置在A．液舱底最深处C．液舱后壁处 D．液舱前壁处92．应急消防泵应设置在A．机舱内 B．露天甲板上C．舵机房内93．船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有A. 舱底水泵和污水泵C．淡水冷却泵和副海水泵 D．副海水泵和扫舱泵94．甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是A．纵向强度不足 B．横向强度不足C. 扭转强度不足95．在露天甲板上，舱口围板的高度至少在A．0.4m以上C. 0.8m以上 D．1.0m以上96．舷墙和栏杆的高度应不小于A．0．5m B．0．97．船首尾端所受的总纵弯曲力矩____，所受的局部作用力____A. 较小，也较小 B．较大，也较大____．较大，较小98．左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有A. 机舱B. 首尖舱C. 尾尖舱99. 设置制荡舱壁的船舱有A．机舱 B货舱．B和Cl00. 钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是A．机舱区域结构 B．船底结构C．甲板结构101．从机舱通往轴隧的水密门，一般是______水密门A．三级．．一级 D.B和C102．加强机舱舷侧结构的措施是增设_______A.肋骨．肋板 D.横梁103．机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其它舱室舷侧结构的主要区别在于A．仅采用波形舱壁 B．增加肋板C. 仅采用纵骨架式结构104．总布置图是由哪几组图组成的B．侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体西装图C．横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图D．纵刻面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图105．比较集中地体现船舶的用途、任务和经济性能的图纸是A. 基本结构图 B．外板展开图C．线型图106．船体结构图包括A. 布置图 B．线型图C．烟囱结构图107．在外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸B. 分别为投影长度和实际长度C．都是实际长度 D．都是投影长度108．表示板材、骨材，如：甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是A．细实线．粗虚线 D，细虚线109．在船体结构图中，轨道线是表示A. 不可见主要构件的简化线 B．可见主要构件的简化线．可见水密板材的简化线110．中机型船比尾机型船容易调节A．载货量 B．稳性．排水量111．在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货．多 C．一样 D．不定l12．在单桨船上，轴隧的中心线一般偏向____，轴隧强度较好的形式为_____。
船舶种类与特点
船舶种类与特点(一) 普通船舶l ．客船( Passenger ship) 是用于运送旅客及其携带行李的船舶。
对兼运少量货物的客船也称客货船。
凡载客超过12 人行均视为客船。
客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施齐全，上层建筑高大，航速较高，具有良好的抗沉性。
2．杂货船( General cargo ship) 主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。
杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。
舱口上通常设有3t〜5t的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。
3．散货船( Bulk carrier) 是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。
散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。
根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：(1) 通用型散货船：(2) 矿砂船( Ore carrier)：(3) 自卸式散货船：(二) 专用运输船舶1．集装箱船( container ship) 是指以装运集装箱货物为主的船舶。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。
主要特点是:（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。
在甲板上设有固定集装箱用的专用设施；（4）主机马力大、航速高，多数为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于0.6；（5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。
2.滚装船（roll on／roll off ship）它装运的货物主要是车辆和集装箱。
装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板上下，实现货物的装卸。
船体结构06(自习)
续间断的纵骨使之保持连续，其连续性较前一种好些；(3)为
纵骨腹板和肘板都穿过舱壁，这种形式的连续性最好；(4)为 纵骨腹板穿过横舱壁，而面板和肘板都不穿过，但要求与舱 壁牢固焊接。
第四节 船舶船底结构特点
第四节 船舶船底结构特点
二、散货船船底结构特点 散货船的船底是纵骨架式双层底结构。船底结构基本与杂 货船相同，不同之处在于： 1）广泛采用箱形中底桁；
第四节 船舶船底结构特点
有些油船在横舱壁底部附近发生的断裂事故，说明了保证 船底纵骨的连续性是十分至要的，因此大型油船的船底纵骨 最好能穿过舱壁。船底纵骨与横舱壁连接的几种形式： (1)为 纵骨间断，在舱壁两侧加装肘板，施工方便，但连续性差， 仅用于小型油船； (2)为纵骨间断，肘板贯穿横舱壁，用它接
第四节 船舶船底结构特点
中内龙骨与横舱 壁的连接如右图，
其一端与横舱壁竖
桁作弧形连接，另 一端用加高中内龙 骨的腹板向上倾斜 作为肘板。
第四节 船舶船底结构特点
有些油船在横舱壁底部附近发生的断裂事故，说明了保 证船底纵骨的连续性是十分至要的，因此大型油船的船底纵
骨最好能穿过舱壁。图3—28为船底纵骨与横舱壁连接的n—
第四节 船舶船底结构特点
有的散货船可以兼运矿砂，底部采用较密的旁底桁而不 设内外底纵骨，将船底做成底桁结构，见下图。
第四节 船舶船底结构特点
三、集装箱船底部结构
第四节 船舶船底结构特点
900TEU集装箱船底部结构
第四节 船舶船底结构特点
图(b)为肋板间结构，在每根主肋骨下端装设舭肘板，舭
肘板伸至邻近的船底纵骨。为增加中内龙骨的刚性，在两肋 板之间中内龙骨两侧设置一对防倾肘板。
第四节 船舶船底结构特点
船舶静力学基本知识
船舶静力学基本知识1、简述表示船体长度的三个参数并说明其应用场合？答：船长[L] Length船长包括：总长，垂线间长，设计水线长。
总长（Length overall）——自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大水平距离。
垂线间长 (Length Between perpendiculars)首垂线（F.P.）与尾垂线（A.P.）之间的水平距离。
首垂线：是通过设计水线与首柱前缘的交点可作的垂线（⊥设计水线面）尾垂线：一般舵柱的后缘，如无舵柱，取舵杆的中心线。
军舰：通过尾轮郭和设计水线的交点的垂线。
水线长[ ](Length on the waterline)：——平行于设计水线面的任一水线面与船体型表面首尾端交点间的距离。
设计水线长：设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。
应用场合：静水力性能计算用：分析阻力性能用：船进坞、靠码头或通过船闸时用：2、简述船型系数的表达式和物理含义。
答：船型系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，它包括水线面系数、中横剖面系数、方形系数、棱形系数（纵向棱形系数）、垂向棱形系数。
船型系数对船舶性能影响很大。
（1）水线面系数——与基平面平行的任一水线面的面积与由船长L、型宽B所构成的长方形面积之比。
（waterplane coefficient）表达式：物理含义：表示是水线面的肥瘦程度。
（2）中横剖面系数[ ]——中横剖面在水线以下的面积与由型宽B吃水所构成的长方形面积之比。
(Midship section coefficient)表达式：物理含义：反映中横剖面的饱满程度。
（3）方形系数[ ]——船体水线以下的型排水体积与由船长L、型宽B、吃水d所构成的长方体体积之比。
（Block coefficient）表达式：物理含义：表示的船体水下体积的肥瘦程度，又称排水量系数(displace coefficient)。
（4）棱形系数[ ]——纵向棱形系数 (prismatic coefficient)船体水线以下的型排水体积Δ与相对应的中横剖面面积、船长L所构成的棱柱体积之比。
几种典型船舶的结构特点
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• 五. 滚装船结构特点
• 滚装船的结构较为特殊，上层建筑高大，
上甲板平整，无舷弧和梁拱，无货舱口，
船体内设有多层甲板（一般为2-4层），货
舱内支柱极少，一般为纵通甲板；为了便
于车辆开进开出及进入各层甲板，货舱区
域内不设横舱壁，设置局部舱壁或强横梁
和强肋骨保证横向强度。主甲板以下设有
双层船壳，两层船壳之间可作为压裁水舱。
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• 七. 内河船结构特点
• 内河船受航道和吃水的限制，船长较短， 船型宽而扁平，吃水浅，因此大多数中小 型的内部船舶都采用单一横骨架式结构。
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如图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲板、底
部和舷侧均采用横骨架式单层结构，底部略向两舷
升高。
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第二节 水面战斗舰艇的结构特点
• 水面战斗舰艇的种类较多，担负的战斗使 命各不相同，其结构形式也各有特点，但 基本结构组成与前几章介绍的各部分结构 相似，军用小艇可采用纵骨架式或横骨架 式结构，大型军舰均采用纵骨架式结构。
• 如图所示为双壳油船横剖面结构。槽形中 纵舱壁将货油舱分为左右两个舱室，底部 为纵骨架式双层底，并设有底边舱，舷侧 为纵骨架式双壳结构，甲板则为纵骨架式 单层结构。
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凳式结构
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滚装船
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• 五. 滚装船结构特点
• 滚装船是一种专用船舶，其设计和制造的 目的是装载车辆和以车辆为装卸手段的集 装箱和货盘化货物。因此其结构布置与一 般货舱有很大的不同。
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• 二. 散货船结构特点
船舶种类与特点
船舶种类与特点(一)普通船舶l．客船（Passenger ship）是用于运送旅客及其携带行李的船舶。
对兼运少量货物的客船也称客货船。
凡载客超过12人行均视为客船。
客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施齐全，上层建筑高大，航速较高，具有良好的抗沉性。
2．杂货船（General cargo ship）主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。
杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。
舱口上通常设有3t～5t的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。
3．散货船（Bulk carrier）是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。
散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。
根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。
主要特点是:（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。
在甲板上设有固定集装箱用的专用设施；（4）主机马力大、航速高，多数为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于0.6；（5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。
2.滚装船（roll on／roll off ship）它装运的货物主要是车辆和集装箱。
装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板上下，实现货物的装卸。
三大主流船舶结构特点
⒊抗扭箱上的甲板、外板、和纵舱壁板都需加厚
甲板结构特点
⒈单层甲板纵骨架式
⒉为提高装卸效率，散货船的每个货舱设2 ~3个舱口，且舱口宽度较大
⒊货舱顶部舷边设三角形顶边水舱
⒈一般是单层甲板纵骨架式，小型油船也有采用横骨架式
⒉采用高腹板的甲板纵桁（制荡纵桁）、强横梁和密集的甲板纵骨
⒊纵骨架式（船长大于190m）
离船底和甲板0.1D以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱壁
⒋双壳油船（载重量大于5000t的油船必须设置）
1由舷边舱和双层底组成，其空间可作为压载舱
2纵骨间距与舷侧纵骨间距相同
3双壳内与货油舱壁的水平桁同一高度处应设置纵向连续的平台（不可开人孔）。
⒈采用双层壳板结构，形成舷边舱
⒊在横舱壁下、舱长的中点以及距横舱壁1/4舱长处都应设实肋板
舷侧结构特点
⒈舷顶部、舭部设有顶边舱、底边舱
⒉一般为单舷侧单一肋骨，肋骨的下端用肘板与顶底边舱连接
⒊总长在150m以上的新建散货船要用双舷侧
⒈过去的老式油船都采用单舷侧结构，其特点是采用高腹板的构件和高大肘板
⒉中小型油船采用横骨架式
由主肋骨和舷侧纵桁组成
三大主流船舶结构特点
散货船
油船
集装箱船
船底结构特点
⒈纵骨架式双层底结构(肋板间距不大于2.5m，船底纵桁间距不大于3.6m)
⒉广泛采用箱Biblioteka 中底桁结构⒊靠近舷侧设有底边舱(有设置纵骨和无纵骨两种形式)
⒈过去的老式油船的货油舱底一半多采用纵骨架式单层底结构，现代的大中型油船一般都是双底双舷侧结构
⒉根据船的大小设置1~3道纵舱壁，将船宽方向分隔成2~4个货油舱
油船一般采用纵骨架式船体结构
二、海洋运输船舶种类与特点
18
10.油船（Oil Tanker）
油船是指专门载运原油或石油产品的船舶； 具有满足规范规定间距要求的双层船壳、单甲板、小尺度舱口， 专门用来载运原油或石油产品的船舶称为双壳油船（Double Hull Oil Tanker）。 油船的主要特点有：
二、海洋运输船舶种类与特点
9
4.矿砂船（Ore Carrier）
矿砂船是指在装货处所具有①单甲板、②两道纵舱壁、 ③双层底，仅仅中心舱用于运输矿砂的船舶。 特点： 1 ）由于矿石比重大，所占舱容小，这样航行中会使船 舶产生剧烈摇摆，为提高重心高度，双层底设置较 高（一般可达型深的 1/5 ），同时，货舱两侧的压 载舱（边水柜）比散装货船的压载舱大得多（其压 载舱容较所在的货舱舱容要大）； 2）为便于卸货，货舱横剖面成漏斗形； 3 ）矿砂船都是重结构船，为了减轻船体重量，其船体 普遍采用高强度钢。 4）矿砂船甲板上没有货物装卸设备。
二、海洋运输船舶种类与特点
15
滚装船的主要特点还有：
5）装卸作业时，因为跳板与码头的坡度不能太大， 所以要求船舶吃水在装卸过程中变化不能太大， 因此，必须随时用压载水来调节吃水、纵横倾和 稳性等； 6）滚装船大多数有首侧推器，以改善靠离码头时船 舶的操纵性能； 7）主机马力较大、航速较高，船舶的方形系数Cb通 常不大于0.6； 8）滚装船的舱容利用率低，船舶造价较高。
目前，有的船舶因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱， 其他货舱装运杂货或散货，这些船上通常设有起货设备， 称为半集装箱船。
《船舶结构与制图》习题集
《船舶结构与制图》课习题集第一篇船体结构第一章船舶类型思考与练习一、简答题1．船舶按其用途分为哪些种？2．运输船舶有哪些种类？3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有哪些特点？4．军用船有那些种类？驱逐舰特点是什么？5．高速船有那些种类？水翼艇和气垫船的特点是什么？二、选择题1．杂货船通常在两货舱口之间布置有。
A．锚设备B．系泊设备C．救生设备D．起货设备2．为便于散装货物装卸，散货船货舱区结构设置有。
A．货舱口B．甲板C．底边舱和顶边舱D．双层舷侧3．油船机舱通常布置在船。
A．尾部B．首部C．中部D．任意部位4．浮船坞用途主要是用于及打捞沉船、运送深水船舶通过浅水航道。
A．装载货物B．挖泥作业C．起吊作业D．修船三、判断题（对的打“√”，错的打“×”）1．集装箱船的甲板上通常布置有较多的起货设备。
（）2．滚装船是通过设置在首、尾或舷侧的跳板出入船舶进行装卸的。
（）3．LNG船是装载液化石油气的船。
（）4．驱逐舰是军用水面舰艇中排水量最大的舰种。
（）5．8×8×40英尺3的集装箱为一个T.E.U。
( )第二章船体结构的一般知识思考与练习一、简答题1．船体受到哪些外力作用？会产生哪些变形？应具备哪几种强度？2．静水总纵弯曲是怎能样产生的？3．尾机型船舶，满载及空载时分别会产生哪种总纵弯曲型式？4．简述主船体及上层建筑各主要部位的名称。
5．什么是纵骨架式（或横骨架式）板架结构？6．船体结构型式有哪几种？分别适用于哪类船舶？二、选择题1．双壳油船与单壳油船区别是。
A．舷侧双层、底部单层B．舷侧和底部均为双层C．舷侧单层、底部双层D．底部和甲板为双层2．船体受总纵弯曲力最大的部位是。
A．船舶首尾B．船舶舷侧和底部C．船舶甲板和底部C．船中上甲板和底部3．纵骨架式板架结构主要用于船舶的。
A．上甲板和底部B．下甲板和底部C．上甲板和舷侧D．舷侧和底部4．混合骨架式船体结构的船其舷侧板架为。
油船结构知识点总结
油船结构知识点总结一、概述油船是一种专门用于运输原油、石油制品和化工产品的船舶。
油船的结构设计和建造具有特殊性，需要满足严格的安全要求，以防止发生漏油事故和海上污染。
油船的结构知识是船舶设计和建造中的重要内容，涉及材料选择、结构布局、舱室配备、船舶系统等方面的知识。
本文将从油船的不同结构要素入手，系统地介绍油船结构知识点。
二、主要结构要素1. 船体结构油船的船体结构由船体纵、横向结构和甲板结构组成。
船体结构的主要功能是承受船体的自重和在航行时所受到的各种外载荷，包括波浪载荷、风载荷、船舶运动引起的载荷等。
在设计和建造油船的船体结构时需要考虑船舶的载重量、稳性、强度和船舶的防污性能等方面的因素。
2. 货舱结构油船的货舱结构包括货舱布置、货舱舱壁、货舱液压系统和货舱防火系统等。
油船的货舱结构设计要求具有良好的封闭性和安全性，以确保货物在运输过程中不受到污染和损坏。
另外，油船的货舱结构还需要满足国际海事组织(IMO)和国际海事危险品规则(SOLAS)等国际标准的要求。
3. 船舶系统油船的船舶系统包括动力系统、船舶操纵系统、船舶通信系统、船舶供应系统、船舶防污系统等。
这些系统对于油船的安全运行和货物运输至关重要，需要设计和建造符合国际标准和规范的船舶系统设备。
另外，油船的船舶系统还需要满足客户的特殊要求，如航速、燃油消耗、船舶操纵性能等。
4. 安全设备油船的安全设备包括防火设备、救生设备、应急设备等。
这些设备在油船遇到危险情况时起到至关重要的作用，需要按照国际海事组织(IMO)和国际海事危险品规则(SOLAS)等规范的要求进行设计和建造。
油船的安全设备需要具有可靠的工作性能和使用便利性，以确保油船的安全运行和船员的生命安全。
三、油船结构设计与建造1. 结构设计油船的结构设计是油船建造过程中的关键环节，需要满足客户的特殊需求和国际标准的要求。
在结构设计阶段，需要对油船的船体结构、货舱结构、船舶系统和安全设备等方面进行详细的计算和分析，以确保油船的结构设计具有良好的稳定性、安全性和实用性。
第一篇第四章船底结构3
油船纵骨架式双层底结构
2-6
三、集装箱船船底部结构特点
集装箱船船底部应采用纵骨架式双层底结构， 其构件组成和结构形式与杂货船纵骨架式基本相同 。但由于装载集装箱，内底板处应设有集装箱角， 在集装箱的四角座点处应予局部加强。旁底桁要布 置在集装箱的座点上。 在横舱壁下，舱长的中点以及距横舱壁1/4舱 长处都应设实肋板。
2-7
第六节 主机基座、轴隧和 舭龙骨结构
一、主机基座结构 二、轴隧结构 三、舭龙骨结构
2-8
一、主机基座结构
船上用来固定机械装置的底座结构称为基座。基座纵
桁下应有旁底桁支撑加强。
2-9
主机基座结构
2 - 10
2-1
l 、油船纵骨架式单层底结构
油船纵骨架式单层底结构的骨架组成有高腹板 的内龙骨和肋板、密集的船底纵骨以及高大的肘板 ．高大的底部构架能增加结构的强度和刚性又不影 响舱容。为了保证船底纵骨的连续性．大型油船的 船底纵骨最好能连续穿过横舱壁。 图1-4-25为设有两道纵舱壁的24000t油船的纵骨 架式船底结构。图1-4-25a为肋板间结构。图1-425b为肋板结构。图1-4-25c为中内龙骨与横舱壁的 2-2 连接。
油船纵骨架式单层底结构
2-3Biblioteka 油船纵骨架式单层底结构2-4
2、油船纵骨架式双层底结构
大中型油船货油舱都采用纵骨架式双层底结构 ,货油舱双层底应保持完整性，在货油舱的内底上 不应开设人孔，也不应从机舱出入，进入双层底的 出入口应通至露天甲板。 油船的双层底结构与杂货船纵骨架式双层底结 构基本相同，由实肋板、中底桁及左右各1~2道旁 底桁及内外底纵骨等组成。但由于舷侧采用双层底 结构，底部靠舷侧处通常设置成底边舱结构。油船 的底边舱与散货船底边舱基本相似，但其斜板与舷 侧内壳板相连，且斜板尺度也比散货船小，底边舱 斜板下必须设置旁纵桁，如图1-4-26所示。
《船体结构》简答题
《船体结构》简答题1．旁内龙骨在横舱壁处间断后，与横舱壁之间有哪几种连接方式？各有何优缺点答：旁内龙骨在横舱壁处间断后，与横舱壁之间有三种连接方式：（1）单独加肘板；（2）纵桁腹板升高；（3）腹板不升高而面板加宽。
各自的优缺点分别是：第一种工艺性好，影响舱容；第二种强度较好，也影响舱容；第三种不影响舱容，但工艺性较差。
2、尾尖舱内的结构采用哪些加强措施？答：尾尖舱内的加强措施有：（1）肋骨间距≤600mm，且板厚增加；（2）底部设升高肋板；（3）设强胸横梁和舷侧纵桁；（4）中线面处设制荡舱壁。
3、中型货船货舱区的结构一般采用混合骨架式，请问哪些部位采用纵骨架式，哪些部位采用横骨架式？答：中型货船货舱区一般采用混合骨架式结构。
船底和上甲板采用纵骨架式结构，舷侧和下甲板采用横骨架式结构4、油船油舱区为什么设高腹板的纵向桁材？答：油船油舱内都设高腹板的纵向桁材（底纵桁，甲板纵桁），这是因为：①加强纵向强度；②当船舶横摇时，高复板对舱内液体起制荡作用，减少液体摇荡，从而减少船舶横摇；③对于液舱而言，高腹板不影响舱容。
5、舷墙的作用有哪些？海船的舷墙高度不小于多少？答：舷墙的作用是：保障人员安全，减少甲板上浪，防止甲板上的物品滚落海中。
海船的舷墙高度不小于1.0m。
6、试述船体静水总纵弯曲的产生。
答：船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力。
重力包括船体本身结构的重量和机器、装备、燃料、水、供应品、船上人员及行李和载货的重量等。
重力的方向向下，浮力的方向向上。
当重力和浮力的大小相等、重心和浮心作用在同一条铅垂线上时，船舶处于平衡状态。
但由于船体的各段重力和浮力的大小并不相等。
船舶装载情况及船体浸水部分形状总是变化，因而船体各段重力和浮力的不平衡总是存在。
重力大的一段有下移的趋势，浮力大的一段有上移的趋势。
然而，船体是一整体结构，各段不可能让它们自由上下移动，在船体结构内部必然有内力产生，这就使船体发生弯曲变形，即总纵弯曲。
油船一般采用纵骨架式船体结构56页PPT
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
油船一般采用纵骨架式船体 结构
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
纵骨架式船体结构特点
纵骨架式船体结构特点
纵骨架式船体结构是一种常见的船体结构，它的特点如下：
1. 连接强度高：纵骨架式船体采用了大量纵向船骨，这些船骨
与横向的船板组成了一个紧密的整体。
由于船骨的纵向分布，船体的
承载力和抗碰撞能力都得到了提高。
2. 重心低：采用了纵骨架式船体结构的船只，由于船骨和船板
的结构紧密，结构高度相对较低，因此船只的重心也相对较低，增加
了船只的稳定性。
3. 安全性好：采用纵骨架式结构的船只在面对海浪和风浪时，
由于其船体的整体性比较好，能够减小船体的晃动和变形，从而提高
了船只的安全性。
4. 施工和维护方便：纵骨架式船体结构中的船骨和船板结构相
对简单，加工和安装都比较容易。
而且，在进行维护和修理时，如果
发现船骨和船板的某个部位出现了问题，可以单独对该部位进行维修，而不用担心其他部位的影响。
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船舶结构与设备
徐周华
1
Ch1 船舶常识
第三节 船舶种类
一、船舶分类概述 二、海洋运输船舶的种类
穿浪型双体船 高速水翼船
1、客船(passenger ship)
（Passenger Ship）是用于运送旅客及其携带行李的船舶。 由于客船多为定期定线航行，故又称客班轮。 国际海上人命安全公约（ SOLAS ）规定，凡载客超过 12 人者 均视为客船。 特点主要有： 1．多层甲板的上层建筑； 2．较完善的生活设施； 3 ．较好的抗沉性（一般“二舱不沉制”、“三舱不沉制”）； 4．船速较高（一般16～20kn，大型高速客船可达24kn）。 ----短途运送旅客的气垫船和水翼船，其速度多在30kn以上。
二、海洋运输船舶种类与特点
6
2．杂货船
杂货船（General dry Cargo Ship，又称普通干货船） 最早出现的并在目前仍在沿用的一种干货船， 以载运干货为主，也可装运成桶液货。 杂货船特点：
多层甲板（通常2～3层）， 舱口尺寸较大以便于装卸， 并配有吊杆或起重机， 其抗沉性一般满足“一舱不沉制”。 【船舶营运周期较长、码头适应能力较好】
二、海洋运输船舶种类与特点
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6.木材船（Timber Carrier）
木材船（Lumber）也称为运木船，它是指专运原木和木 材，备有相应系固设备的船舶。 特点： 1）为便于装卸和堆放，货舱要求长而大，舱内无支柱； 2）为防止甲板木材滚落舷外，规定两舷墙设支柱，而且 舷墙也较高； 3）为不影响货物堆放和人员操作，起货机均安装在桅楼 平台上； 4）货舱区域为单甲板，为装运甲板木材货，甲板强度要 求高。
三、工程船和工作船
船舶结构与设备
徐周华
2
CH1 Ship’s General Knowledge
barque：三桅帆船； boat：小船、艇 sailer：船（a good sailer 速度快的船） ship：船、海船、舰 shipboard：舷侧、船 vessel：船（容器、导管）
carrier tanker tug
二、海洋运输船舶种类与特点
10
5.集装箱船（Container Ship）
集装箱船是指具有双层底、双壳、舷顶设抗扭箱或 等效结构、甲板开口大（或用双层底、有抗扭箱或 其他等效的单层壳舷侧结构代替），载运集装箱的 船舶。目前，有的集装箱船货舱无舱口盖，称为敞 口集装箱船（Open-Top Container Ship）。 集装箱船的载运能力是以国际通用的标准箱（ TEU 、 FEU）作为换算单位来衡量的。 截至2006年底世界上最大集装箱船可装载 1万TEU； 目前（2014年）世界最大集装箱船为1.8万TEU。
3
船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、
船体数目、推进动力、推进器等分类。
按用途，船舶一般分为军用和民用船舶两大类。 军用船舶通常称为舰艇或军舰，其中有直接作战
能力或海域防护能力者称为战斗舰艇，如航空母舰、 驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇，以及布雷、扫雷 舰艇等，担负后勤保障者称为军用辅助舰艇。
二、海洋运输船舶种类与特点
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4.矿砂船（Ore Carrier）
矿砂船是指在装货处所具有①单甲板、②两道纵舱壁、 ③双层底，仅仅中心舱用于运输矿砂的船舶。 特点： 1 ）由于矿石比重大，所占舱容小，这样航行中会使船 舶产生剧烈摇摆，为提高重心高度，双层底设置较 高（一般可达型深的 1/5 ），同时，货舱两侧的压 载舱（边水柜）比散装货船的压载舱大得多（其压 载舱容较所在的货舱舱容要大）； 2）为便于卸货，货舱横剖面成漏斗形； 3 ）矿砂船都是重结构船，为了减轻船体重量，其船体 普遍采用高强度钢。 4）矿砂船甲板上没有货物装卸设备。
民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港
作船等。
一、船舶分类概述
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美国海军两栖攻击舰黄蜂级
美国海军两栖攻击舰黄蜂级,该 舰排水量40500吨,可载海军陆战队员 1800名,6-8架AV-8b海鹞式战斗机,30 架直升机,5辆M1主战坦克,25辆轻型 装甲运兵车,8门M198型155毫米火炮, 以及80辆其他后勤车辆.
目前，有的船舶因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱， 其他货舱装运杂货或散货，这些船上通常设有起货设备， 称为半集装箱船。
二、海洋运输船舶种类与特点
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Байду номын сангаас
全集装箱船的主要特点
1）货舱和甲板均能装载集装箱；<舷弧？梁拱？> 2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层 船壳之间可作为压载水舱； 3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平 桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝状格栅，集装箱沿着 导轨垂直地放入格栅中。在甲板上设有固定集装箱用的 专用设施； 4）主机马力大、航速高，多数船为两部主机、双螺旋浆， 船型较削瘦的远洋高速集装箱船的方型系数小于0.6； 5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
二、海洋运输船舶种类与特点
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3.散装货船（Bulk Carrier）
散装货船（Bulk Carrier，散货船、通用型散货船） 专门装运谷物、煤炭等大宗散货的船舶。 专运散装谷物的称为散粮船（Grain Carrier）， 专运煤炭的称为运煤船（Coal Carrier）。 共同特点： 货舱均为①单层甲板，②舱口也较宽大，且③大多不 配起货设备。 为适应航运市场的需要，目前有的散装货船上配有克 令吊（crane）。
二、海洋运输船舶种类与特点
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散装货船的特点还有：
1）主要用于运输散装干货，在装货处所通常具有顶边 舱和底边舱，货舱边界为单舷侧船壳板或双舷侧船 壳板。 2）舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减 少平舱工作，又可防止航行中因横摇过大而危及船 舶的稳性。 3）货舱四角的三角形水柜（顶边舱和底边舱）可作为 压载水舱，用于调节吃水和稳性高度。 4）顶凳与底凳…