冠梁及砼支撑施工方案

一、编制依据 (2)

1.1编制依据 (2)

1.2编制原则 (2)

二、工程概况 (2)

2.1概述 (2)

3施工部署 (3)

3.1施工方法的确定 (3)

3.2劳动力组织安排 (3)

3.3施工机械设备表 (3)

3.4工期安排 (4)

4冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (4)

4.1施工工艺流程 (4)

4.2工艺流程说明 (5)

4.2.1测量放样 (5)

4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土 (6)

4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 (6)

4.2.4模板支立 (7)

4.2.5混凝土浇筑 (8)

4.2.6拆模、养护 (9)

5冠梁及支撑施工质量保证措施 (10)

5.1质量控制标准 (10)

5.2质量保证措施 (13)

6安全文明施工及消防措施 (14)

冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案

一、编制依据

1.1编制依据

⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。

⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》，报告编

号：（SK41104FZZ。

⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。

⑷国家、部颁发的相关规范和标准。

a、《工程测量规范》GB 50026-93

b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002

c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94

d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999

e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99

f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003

g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2001

h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003

⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。

⑹现场实际情况。

1.2编制原则

本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力

的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。

二、工程概况

2.1概述

方州广场车站位于金江公路与机场东路交叉口偏北侧，沿金江公路方向设置，跨机场

东路路口，站后设双停车线。车站为12m的岛式站台，地下两层三跨（局部双跨）矩形框架结构，车站标准段宽为20.7m，车站总长为391.85m，车站顶板覆土3.6~4.3m,标准段底板埋深16.6~17.2m,端头井底板埋深17.8~18.6m。车站围护支撑体系采用钻孔咬合桩+ 内支撑，其中首道采用混凝土支撑，其余采用钢支撑，咬合桩顶部设置冠梁及挡土墙。

冠梁截面尺寸100X 100cm,挡土墙截面尺寸25x 130cm,混凝土支撑截面尺寸80X

100c m,混凝土连系梁截面尺寸60 x 60cm。

3施工部署

3.1施工方法的确定

第一道钢筋混凝土支撑和冠梁应同时浇筑，混凝土支撑达到设计强度的80%t方能进行下一工况的土体开挖和架撑。在施工完成好的冠梁上施做挡土墙。

3.2劳动力组织安排

根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，

主要劳动力组织见表3-1 :

表3-1 劳动力组织表

3.3施工机械设备表

冠梁、砼支撑及挡土墙施工所需主要配套机具设备见表3-2，其相关配置数量及所需

技术性能根据具体的工程要求选定。

表3-2主要机具设备表

3.4工期安排

冠梁、砼支撑及挡土墙是在咬合桩施工完成一小段后施做，前后拉开距离不宜小于

20m 工期：2012年9月25日~2012年12月20日完成。

4冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法

4.1施工工艺流程

先挖除咬合桩顶部土方，凿除咬合桩顶部超灌混凝土至设计桩顶标高，然后将混凝土

支撑底标高以上土体全部挖除，再进行混凝土冠梁及砼支撑的施工，紧跟冠梁上部挡土墙施工。具体工艺流程见下图：

图4-1冠梁及砼支撑及挡土墙施工工艺流程图

施工准备

4.2工艺流程说明4.2.1测量放样

（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道砼支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。

（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。

（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。

（4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求

422破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土

(1)用液压锤破除导墙部位混凝土及车站基坑范围内的原砼路面。

(2)开挖导墙内部位及基坑内钢筋混凝土支撑底标高以上的全部土体。然后人工用风镐凿除咬合桩顶的超灌混凝土，凿除至冠梁梁底标高，且保证咬合桩顶部超灌混凝土全部凿除。在凿除咬合桩顶部超灌混凝土时，为了减少运输工序，将凿除后的超灌混凝土直接弃于基坑内，混凝土垃圾与基坑内的土体一起外运。

(3)咬合桩顶部超灌混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管及超声波检测管，不要将其碰断。如测斜管或超声波检测管发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。咬合桩顶部超灌混凝土在凿除到冠梁底标高时如没有全部凿除，将其全部凿除。

4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎

(1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；

(2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行；

(3)钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；

(4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；

(5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于10d;双面焊接接头长

度不少于5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过50%。绑扎接头的搭接长度不少于35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分率不得超

过50%；

⑹在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；

(7)箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；

(8)钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：

表4-1钢筋安装允许偏差表

项目允许偏差(mrh

(9)钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。

(10)钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合