高速公路工程隧道施工总结(30页)(详细)
隧道工程施工总结
隧道工程施工总结
项目背景
本次隧道工程施工是为了满足城市交通需求，在XX地区进行的重要基础设施建设项目。
隧道总长度约XX公里，分为两个断面进行施工，包括隧道开挖、支护结构、道路铺设等多个工程阶段。
施工过程
隧道开挖
隧道开挖采用机械开挖的方式，主要使用挖掘机和爆破器材。
由于地质条件较为复杂，需要根据实际情况进行灵活调整。
在开挖过程中，我们采取了严格的安全措施，确保施工人员的安全。
支护结构
为了确保隧道的稳定性和安全性，我们采用了多种支护结构，包括钢拱架、锚杆和喷射混凝土等。
支护结构的施工过程中，我们严格按照设计要求进行操作，确保每个环节的质量。
道路铺设
隧道开挖完成后，我们进行了道路铺设工作。
铺设道路时，我
们注重了平整度和排水性能的考虑，以保证车辆通行的顺畅和安全。
施工成果
本次隧道工程的施工取得了以下成果：
- 隧道开挖和支护工作顺利完成，各项指标符合要求；
- 道路铺设工作按计划进行，道路平整度和排水性能良好；
- 施工期间未发生重大事故，保障了施工人员的安全。
经验总结
本次隧道工程施工中，我们从中汲取了宝贵的经验教训：
- 在复杂地质条件下，灵活调整施工方案，确保施工的顺利进行；
- 严格执行安全措施，保障施工人员的生命财产安全；
- 加强施工质量管理，确保每个工程环节的质量符合要求。
展望未来
本次隧道工程的顺利施工为城市的交通运输提供了便利，为日
后的城市发展奠定了坚实的基础。
我们将继续努力，为更多重要基
础设施的建设贡献我们的力量。
某高速公路工程隧道施工总结
某高速公路工程隧道施工总结南平联络线高速公路工程隧道施工总结2017年11月30日目录一、工程概况 (3)二、实施日期 (3)三、施工组织 (3)（一）资源配置及辅助设施 (3)（二）超前地质预测预报 (7)（三）洞身掘进施工 (7)（四）隧道施工支护 (14)（五）防水施工 (20)（六）排水施工 (23)（七）二衬砼施工 (23)（八）仰拱、路面施工 (25)四、质量保证措施 (26)五、安全保证措施 (27)XXX隧道施工技术总结一、工程概况本隧道起止桩号YK30+896～YK32+760,长1864m，其中右洞Ⅴ级围岩占本合同段隧道5.6%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占62.8%、Ⅱ级围岩占24.1%;左洞Ⅴ级围岩占本合同隧道6.5%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占59.3%、Ⅱ级围岩占26.7%。
洞口Ⅴ级围岩采用CD法开挖，锚网喷初期支护，拱墙设置钢拱架及超前φ50小导管加强支护，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，锚网喷初期支护，拱墙设置钢格栅钢架加强支护，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，锚网喷初期支护，Ⅱ级围岩采用全断面开挖，锚网喷初期支护；隧道均采用复合式全断面衬砌；衬砌初期支护和二次衬砌间设防水板及无纺布，衬砌背后一般地段每5-15m环向设一道φ50透水盲沟并引至路缘排水沟，有水地段加密布设，施工缝间设橡胶止水带；隧道内路面采用沥青混凝土上面层及水泥混凝土下面板的复合路面；隧道弃碴全部弃至隧道进口左侧碎石加工场进行加工。
二、实施日期XXX隧道为双洞分离式特长隧道，全长为4062m，其中本合同段长1864m。
2013年12月5日正式开工，2015年11月10日全部完工，历时23个月。
具体各阶段工期：洞口开挖与防护2013年12月5日～2014年1月10日；洞身开挖与支护2014年1月11日～2015年8月25日；二次衬砌2014年2月5日～2015年10月3日；路面2015年9月1日～2015年11月10日。
隧道施工总结范文
一、前言随着我国基础设施建设的不断推进，隧道工程作为交通网络的重要组成部分，其施工质量与安全越来越受到广泛关注。
本总结旨在对某隧道工程的施工过程进行全面回顾，总结经验教训，为今后类似工程的施工提供借鉴。
二、工程概况某隧道工程位于我国某城市，全长4.2公里，地质条件复杂，施工难度较大。
工程于2019年6月正式开工，2021年6月完工。
本工程采用双洞分离式隧道，左洞长2.1公里，右洞长2.1公里，隧道最大埋深约100米。
三、施工过程总结1. 施工准备阶段在施工准备阶段，我们重点开展了以下工作：（1）编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工顺序等。
（2）组织施工人员培训，提高施工人员的专业技能和安全意识。
（3）对施工现场进行勘察，了解地质条件、周边环境等因素，确保施工顺利进行。
2. 施工实施阶段（1）隧道开挖：采用新奥法施工，根据地质条件，选择合适的开挖方法。
针对软弱围岩，采用台阶法开挖；针对坚硬围岩，采用全断面法开挖。
（2）初期支护：采用锚杆、网、喷、钢架等材料进行初期支护，确保隧道稳定。
（3）二衬施工：采用衬砌台车进行二衬施工，提高施工质量和效率。
（4）防水施工：采用防水板、注浆等材料进行防水处理，确保隧道防水效果。
（5）通风排水：设置通风井和排水沟，确保隧道内空气质量良好，排水顺畅。
3. 施工管理（1）进度管理：制定详细的施工进度计划，严格执行，确保工程按期完工。
（2）质量管理：建立完善的质量管理体系，加强过程控制，确保施工质量。
（3）安全管理：严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保施工安全。
四、经验教训1. 严格执行施工规范，确保施工质量。
本工程严格按照国家相关规范和标准进行施工，确保了隧道施工质量。
2. 加强施工过程控制，及时发现并解决施工过程中出现的问题。
本工程在施工过程中，及时发现并解决了多项技术难题，保证了工程顺利进行。
3. 注重施工安全管理，确保施工安全。
本工程严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保了施工安全。
隧道施工工作总结
隧道施工工作总结一、工程概述本工程位于XXX地区，是一项重要的基础设施建设项目。
该隧道工程全长XXX 米，设计为双向六车道，设计时速为XXX公里。
工程的施工难度较大，主要因为地质条件复杂，包括软弱围岩、涌水、坍塌等风险因素。
二、施工过程1.围岩加固与支护在隧道施工中，围岩的加固与支护是关键环节。
我们采用了全断面注浆加固和超前小导管预注浆支护相结合的方法。
通过注浆加固，提高了围岩的整体性和稳定性，降低了风险。
同时，超前小导管预注浆支护有效地防止了围岩的坍塌和变形。
2.隧道开挖与出渣在围岩加固和支护的基础上，我们采用了钻爆法进行隧道开挖。
根据围岩条件和设计要求，我们合理选择了爆破参数和钻孔深度，确保了开挖过程中的安全和效率。
同时，我们采用了无轨运输方式进行出渣，减少了运输过程中的安全隐患。
3.衬砌与防水隧道的衬砌和防水是工程的重要环节。
我们采用了钢筋混凝土衬砌，并在衬砌外层增加了防水层。
通过合理的施工工艺和材料选择，确保了衬砌的强度和防水效果。
三、施工难点与解决方案1.涌水处理在施工过程中，遇到了严重的涌水问题。
我们采取了导流引流的方式，将涌水引导到隧道外，并设置了集水井进行集中处理。
同时，加强了衬砌的防水性能，有效地解决了涌水问题。
2.软弱围岩处理隧道施工中遇到了软弱围岩问题。
我们采取了钢拱架支护、混凝土喷射、锚杆加固等综合措施进行加固处理。
同时，加强了监控量测工作，及时掌握围岩变形情况，为施工提供准确依据。
四、施工进度与质量控制在施工过程中，我们严格控制施工进度和质量。
根据设计方案和施工计划，制定了详细的施工方案和时间节点。
同时，加强了现场管理，确保了各项工序的顺利进行。
在质量控制方面，我们建立了完善的质量管理体系，对原材料、施工过程、成品质量进行了全面控制。
通过加强质量管理和监督，确保了隧道施工的质量符合设计要求和相关标准。
五、安全管理与环境保护在施工过程中，我们始终坚持“安全第一”的原则，建立了完善的安全管理体系。
隧道施工年终总结报告
隧道施工年终总结报告一、项目概况在过去的一年中，我们负责了一项重要的隧道施工项目。
该项目位于[XXXXX]，全长XX公里，是连接城市的重要交通枢纽。
项目的主要目标是确保隧道施工的顺利进行，同时确保工程质量和安全。
二、施工进度在施工过程中，我们采取了科学的施工管理方法，明确了各项工作的先后顺序和施工时间节点。
全体施工人员在工期内圆满完成了各项工作，目前隧道已经顺利通车。
三、工程质量在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，严格按照设计要求和施工规范进行操作。
通过采用先进的施工工艺和设备，确保了隧道施工的精度和质量。
目前，隧道内部结构稳定，无明显变形和裂缝，各项指标均符合设计要求。
四、安全与环保在施工过程中，我们高度重视安全与环保工作，制定了严格的管理制度和操作规程。
全体施工人员必须经过安全培训和考核合格后才能上岗，同时配备了必要的安全防护设备和紧急救援器材。
在环保方面，我们采取了减少噪声、降低粉尘等措施，有效保护了施工现场的环境。
五、成本控制在成本控制方面，我们注重细节管理，通过科学合理的材料采购、运输和存储等措施，有效控制了施工成本。
同时，我们优化了施工方案和资源配置，避免了浪费和不必要的开支。
在全体施工人员的共同努力下，项目成本控制在合理范围内。
六、团队协作与沟通在施工过程中，我们注重团队协作与沟通，建立了完善的管理机制和信息反馈渠道。
各部门之间密切配合、互相支持，确保了各项工作的顺利进行。
同时，我们加强了与业主、监理等相关方的沟通与协调，及时解决问题和化解矛盾。
七、经验教训与改进建议通过本项目的施工实践，我们取得了一定的经验和教训。
首先，在施工过程中要注重细节管理，严格按照施工规范和设计要求进行操作；其次，要加强团队协作与沟通，确保各部门之间的密切配合；最后，要注重技术创新和工艺改进，提高施工效率和质量。
为改进未来的隧道施工项目，我们提出以下建议：一是加强前期准备工作，充分了解工程地质和水文条件；二是加强施工现场管理，确保安全与环保工作得到有效落实；三是加强技术研发和创新投入，提高企业的核心竞争力。
隧道工程总结（通用12篇）
隧道工程总结隧道工程总结（通用12篇）隧道工程总结篇1尊敬的各位领导：作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。
首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。
主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。
安全管理：斜井架子队自20xx年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。
安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。
施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、V级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。
监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。
质量管理：斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。
斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。
主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。
在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。
三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。
隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。
这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。
文明施工：成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。
高速路隧洞工作总结
高速路隧洞工作总结
隧洞工作是高速公路建设中不可或缺的一环，它不仅是连接城市与城市之间的
重要通道，更是保障交通安全和畅通的重要组成部分。
在隧洞工作中，我们需要克服各种困难和挑战，确保工程质量和进度，为社会和人民群众提供更好的出行条件。
首先，隧洞工作需要高度的技术水平和严谨的工作态度。
在施工过程中，我们
需要严格按照设计要求进行操作，确保隧洞结构的稳固和安全。
同时，我们还需要不断学习新的施工技术和方法，提高自身的专业素养，以应对各种复杂的工程情况。
其次，隧洞工作需要严格的质量控制和安全管理。
在施工过程中，我们要严格
执行质量验收标准，确保隧洞工程的质量达到设计要求。
同时，我们还要重视安全管理工作，加强安全教育和培训，做好现场安全监管，预防和避免各类安全事故的发生。
最后，隧洞工作需要团队合作和协调配合。
在工程施工中，我们需要与各个部
门和单位密切配合，共同协作，解决各种问题和难题。
只有团结一致，才能顺利完成隧洞工程，为社会和人民群众创造更好的出行条件。
总的来说，隧洞工作是一项具有挑战性和责任感的工作，需要我们具备高超的
技术水平、严谨的工作态度、严格的质量控制和安全管理，以及团队合作和协调配合的能力。
只有不断提高自身素质，才能更好地完成隧洞工程，为社会和人民群众做出更大的贡献。
隧道施工工作总结（精选3篇）
隧道施工工作总结（精选3篇）隧道施工篇1作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。
施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。
一、工程进度的要求进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。
因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。
其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。
二、工程质量的保证质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。
其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。
每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。
对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
三、工程投资的控制投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订，明确责任与目标。
其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的`工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。
在施工中搞好阶段核算，分阶段对施工工程量和设计工程量进行对比，以便核实工程量，不断总结项目成本管理经验，制定切实可行的改进措施，不断提高成本管理水平。
隧道施工技术工作总结(通用4篇)
隧道施工技术工作总结(通用4篇)隧道施工技术工作总结(篇1)一、施工前的准备工作在隧道施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要进行地质勘察，了解隧道穿越的地质情况，包括土质、岩石、地下水位等信息。
根据地质勘察结果，可以进行隧道施工的设计和规划。
其次，要选择合适的施工队伍和设备，确保施工质量和进度。
在选择施工队伍和设备时，需要考虑其经验、技术水平、设备状况等方面。
此外，还需要制定安全管理制度和应急预案，确保施工过程中的安全。
二、施工方法的选择在隧道施工过程中，需要根据具体情况选择合适的施工方法。
常见的隧道施工方法有矿山法、掘进机法、盾构法等。
不同的施工方法有各自的优缺点，需要根据地质条件、隧道断面大小、施工环境等因素进行选择。
同时，还需要考虑施工安全、质量、进度和经济性等方面的因素。
在施工过程中，需要对施工方法进行动态调整，以确保施工顺利进行。
三、施工过程中的技术要点在隧道施工过程中，需要注意以下技术要点：土方开挖：根据地质勘察结果，选择合适的开挖方式和顺序，控制开挖进度，避免出现塌方等安全事故。
支护与加固：为了确保隧道施工安全，需要进行支护与加固。
常用的支护方式有喷射混凝土、锚杆、钢拱架等。
同时，还需要进行地面注浆、排水等加固措施。
防水与排水：防水与排水是隧道施工中的重要环节。
需要采取有效的防水措施，如防水卷材、防水涂料等。
同时，还需要设置排水系统，将地下水排出隧道区域。
衬砌与回填：衬砌是隧道施工中的重要结构，需要选择合适的材料和施工方法。
回填也是必要的步骤，可以提高隧道的安全性和稳定性。
通风与照明：在隧道施工过程中，需要保证良好的通风和照明条件。
需要设置通风设备，如风机等。
照明设备应满足行车和行人的需求。
四、施工后的检测和维护隧道施工完成后，需要进行检测和维护，以确保隧道的安全性和稳定性。
检测主要包括隧道结构检测、防水性能检测、照明和通风检测等。
对于存在的问题，需要进行及时处理和修复。
维护方面，需要定期对隧道进行清扫、保养、维修等作业，保持隧道的良好状态。
隧道工作总结
隧道工作总结
隧道工作总结：
本次隧道工作主要包括隧道施工、隧道检修、隧道安全等方面。
通过本次工作，我在以下几个方面取得了一定的成果和经验：
1. 隧道施工方面，我参与了隧道开挖、支护等工作。
在隧道开挖过程中，我学会了使用爆破技术，掌握了安全操作规范，并能准确测量隧道尺寸。
在隧道支护方面，我学会了使用钢桩、注浆等技术，保证隧道结构的稳固性和安全性。
2. 隧道检修方面，我参与了隧道设备的维护和修复工作。
通过检修过程中的实际操作，我掌握了各类隧道设备的工作原理和操作方法，并能进行常规维护和故障排除。
3. 隧道安全方面，我参与了隧道安全巡查和事故应急演练。
在巡查过程中，我学习了隧道安全设施的布置和使用，并能及时发现并处理隧道内的安全隐患。
在事故应急演练中，我掌握了逃生自救的技巧和方法，提高了应对突发事件的能力。
通过本次工作，我不仅增加了专业知识和技能，还培养了团队合作精神和责任意识。
同时，我也发现了自己在某些方面的不足，对于今后的工作给了我很多的启示。
隧道施工小结（优秀范文5篇）
隧道施工小结（优秀范文5篇）第一篇：隧道施工小结一、开挖1.暗洞开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了。
2.超挖不按要求回填, 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填3.开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖。
4.加大进尺。
可增大一次开挖长度，减小工序交接次数。
现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算,也可以用尺子量固定一部位，算出进尺长度。
二、非设计变更1.双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖,或者台阶法,变成全断面也有。
2.仰拱填充与仰拱同时施工。
3.仰拱半幅施工,没有仰拱栈桥。
现场监管小结:施工过程中，及时核对围岩等级和地下水状况，可根据实际情况及时上报，以便修正。
三、工字钢1.工字钢的间距设计为60cm,实际施工中能按间距80cm的就不错了。
2.同样的一种工字钢从b换成a，I20的变成I18的，并且工字钢的厚度有猫腻，不是长度有问题，就是在腹扳的厚度做文章。
3.工字钢长度不按照设计长度做,一般工字钢的腿部都是悬空的。
4.工字钢有些是用没两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢。
5.纵向连接钢筋能省就省了，连接板就是从钢板上量一个大致尺寸，切割下来，大致位置钻个眼就算完成了，根本没有什么橡胶垫板，象混凝土垫块一类的东西，也就走走形式，基本没用过。
现场监管小结:工字钢这个环节需要经常到钢筋加工场检查，不允许不合格的进洞，在其加工好后，可要求其试拼，检验尺寸，在符合允许误差后，方可使用。
四、格栅刚架1.格栅加工制作粗糙，格栅架立的单间距严重超标，连接筋搭接长度不够，降低安装和加工时间。
2.一榀钢架设计是拱顶拱墙7个单元，现在倒好，一般给你来4个单元组成，还把连接板留在拱顶处，让受力最大的地方设成了接头，能给他们省不少事，仰拱的钢架意思一下，设几榀就不错了。
3.间距超标，60cm的拉大成80cm，80cm的拉大成1.2m，1m的成了1.5m，还有用两根钢筋搭成个拱架的样子，然后喷射混凝土，把没有做的格栅喷出来，看上去和真的一样,其实根本就是两根钢筋在那立着，一点支护的作用都不起。
高速路隧洞工作总结
高速路隧洞工作总结
高速路隧洞工作是一项需要高度专业技能和严谨工作态度的工作。
在这个领域，工作人员需要具备丰富的经验和深厚的技术功底，以确保隧道的安全和畅通。
在过去的一段时间里，我们的团队在高速路隧洞工作中取得了一系列成果，现在我将对我们的工作进行总结和回顾。
首先，我们在高速路隧洞工作中注重了安全生产。
在隧道工作中，安全永远是
第一位的。
我们严格遵守相关的安全操作规程，确保每一位工作人员都能够在安全的环境下进行工作。
我们还进行了定期的安全培训和演练，以提高工作人员的安全意识和应急处理能力。
其次，我们在隧道工作中注重了团队合作。
隧道工作需要各个岗位之间密切合作，任何一环出现问题都可能影响整个工程的进度和质量。
因此，我们建立了高效的团队协作机制，确保各个岗位之间的信息畅通和协调配合。
我们还注重了团队建设，通过团队活动和交流会议，增强了团队的凝聚力和战斗力。
最后，我们在隧道工作中注重了质量控制。
隧道工程的质量直接关系到隧道的
使用寿命和安全性，因此我们在工程过程中严格把控每一个环节，确保工程的质量达到标准要求。
我们还进行了定期的质量检查和评估，及时发现和解决工程中存在的质量问题。
总的来说，我们在高速路隧洞工作中取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战
和问题。
我们将继续努力，不断提高自身的技术水平和工作质量，为高速路隧洞工程的建设做出更大的贡献。
2024年隧道施工年终工作总结
2024年隧道施工年终工作总结
尊敬的领导：
您好！随着2024年的到来，我将对本年度隧道施工工作进行一份年终总结。
2024年，我所负责的隧道施工项目取得了可喜的成绩。
在整个施工过程中，我们坚持科学规划，严格控制质量和安全，充分发挥团队优势，取得了以下几方面的成绩和亮点：
一、项目进展顺利：在年初制定的施工计划的指导下，我们充分利用施工周期，合理安排工期，按照进度要求有序推进各项工作。
经过全体员工的共同努力，项目整体进展顺利，各阶段工作按时完成。
二、质量控制严格：我们重视质量控制，始终坚持严格按照施工规范和标准进行操作，严把施工质量关。
通过组织技术培训、加强施工监督和质量检查等措施，确保施工质量符合设计要求，未发生任何质量事故。
三、安全生产：
我们高度重视施工安全，全员参与，持续加强安全教育和培训，强化安全风险的管控措施，确保施工过程中没有发生任何安全事故。
同时，加强现场巡查和安全检查，规范作业行为，提高了员工的安全意识和责任意识。
四、团队协作效果好：
在整个施工过程中，我团队的协作效果非常好。
我们注重沟通协调，密切配合，充分发挥每个人的优势，形成了高效的工作合力。
大家互相支持，解决问题，及时反馈和总结经验，使得施工进展顺利，并且减少了不必要的工作重复。
未来，我们将继续保持团结合作的优势，不断优化工作流程，提升工作效率，更好地开展施工工作。
谢谢！。
高速隧道工作总结（2篇）
高速隧道工作总结辉煌的____年即将过去，将____年取得的成果和成绩将在____年发扬下去，发扬我们不怕吃苦，不怕奉献的精神，创造更加辉煌的____年，而奋斗吧！总结____年的优点和过失，规划____年工作思想和动向。
作为一名收费员，首先要把收费业务练熟练精，为收费事业添砖加瓦。
作为一名合格的收费员，不仅要把业务技能掌握熟练，而且要牢记收费员的职责，遵守公司的规章制度，为建设更加便利的高速公路和满意的高速公路而奋斗。
今年刚加入收费系统，认识和了解上都不全面，经过上班，培训，实习，对收费工作有很大的认识。
收费是一个非常枯燥乏味的工作，但是我们既然来参加这项工作，就要干好收费这一行，我们一定要做到特别能吃苦，特别能忍受，特别能奉献，将自己的光彩展现到高速公路上。
一、认清当前的形势，思想上高度重视，积极进行准备。
当前的任务形势，参加所站的收费能手和服务之星的评比，为站，为班，为个人的荣誉而奋斗，我们定会在自己的岗位上放出耀眼的光芒，创造出属于自己的一片天地。
二、思想上高速重视，重视这一次所里组织的评比。
人人都应该争先恐后的报名，养成良好的习惯。
积极进行准备，把自己的业务练得更精，更强，尽职尽责尽心，为实现目标而奋斗。
1.练就过硬的收费本领，争当优秀收费员，2.尽职尽责尽心扎实干好工作，克服严寒，虽然说这里的环境气候比较冷，但是我们要克服困难，尽本职尽自己的责任，尽到自己的心，扎实干好工作。
3.立足本职岗位，争创一流成绩，立足自己的岗位，为争创一流成绩而奋斗，确保单位能正常的运行，要融入这个大家庭，建设和谐的工作环境，为取得骄傲的成绩，我们必须严要求，高标准，完成各项任务。
我个人认为，在一个集体中，不仅业务上熟练，而且养成作风上都要有章有律，纪律是可以确保一个集体的凝聚力，是完成各项任务的风向标。
个人年终自我总结个人年终自我总结1一年以来，在领导的悉心关怀下，在同事们的帮助下，通过自身的努力，各方面都取得了一定的进步，较好地完成了自己的本职工作。
高速公路隧道初期支护首件施工总结
高速公路隧道初期支护首件施工总结高速公路隧道初期支护首件施工总结编制：复核：审核：xx工程有限公司XX项目部20 年月日隧道初期支护首件验收总结1、工程概况铜旬高速公路尖坪隧道位于铜川市照金镇尖坪村二组西约400m，隧址位于中低山地貌，围岩为新黄土，岩性为全风化砂岩，局部夹少量泥岩层，岩层较平稳。
隧道采用分离式设计，净宽10.25米，净高5.0米，两侧设检修道，内轮廓考虑结构受力有利及便于施工，一般衬砌断面内轮廓采用三心圆。
洞门形式采用削竹式，明洞段采用全断面整体式钢筋混凝土衬砌。
隧道左线起讫里程：ZK203+320至ZK204+568.594，长度1248.594米，隧道右线起讫里程：YK203+288至YK204+550，长度1262米。
2、施工说明我标段首件支护工程选定尖坪隧道左线ZK203+320～ZK203+320.5段，衬砌类型为Ⅴ级围岩浅埋洞口加强段衬砌，超前支护采用注浆管棚。
根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了初期支护施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和初期支护方案进行了首段初期支护的施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后初期支护施工参考依据，基本达到进行首段初期支护施工的重要意义。
3、施工人员情况合同段首件洞身开挖工程主要人员分工明细表5、施工过程及质量控制㈠施工准备1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
㈡施工过程隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、径向系统锚杆、钢筋网、钢架支撑配合喷射混凝土等。
管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。
高速路隧洞工作总结
高速路隧洞工作总结
隧道工程是现代交通建设中不可或缺的重要部分，而高速路隧洞工作更是其中
的重中之重。
在过去的一段时间里，我们团队在高速路隧洞工作中积累了丰富的经验和成果，现在我将对这段时间的工作进行总结和分享。
首先，我们在高速路隧洞工作中注重了安全和质量。
在施工过程中，我们严格
执行相关规定，确保了施工现场的安全。
同时，我们也注重了施工质量，严格按照设计要求和施工标准进行操作，保证了隧道工程的质量和可靠性。
其次，我们在高速路隧洞工作中注重了团队合作和沟通。
在整个施工过程中，
我们团队密切合作，相互协助，克服了各种困难和挑战。
同时，我们也与相关部门和单位保持了良好的沟通和协调，确保了工程的顺利进行。
此外，我们在高速路隧洞工作中也注重了技术创新和提升。
在施工过程中，我
们不断引进新技术、新设备，提高了施工效率和质量。
同时，我们也加强了技术培训和学习，不断提升了团队的技术水平和能力。
最后，我们在高速路隧洞工作中也注重了环境保护和社会责任。
在施工过程中，我们严格执行环保要求，减少了对周边环境的影响。
同时，我们也积极参与了社会公益活动，回馈社会，树立了良好的企业形象。
总的来说，我们在高速路隧洞工作中取得了丰硕的成果，这离不开我们团队的
努力和付出。
在未来的工作中，我们将继续努力，不断提升自身的能力和水平，为隧道工程的发展做出更大的贡献。
2024年高速隧道工作总结（四篇）
2024年高速隧道工作总结本人于过去一年在____高速公路公司机电管理部担任经理职务，在领导和同事们的支持与帮助下，圆满完成了各项工作任务。
现将本人一年来的主要工作总结如下：一、严格遵守国家法律法规和公司规章制度，认真执行上级指示精神，确保各项工作顺利进行。
二、以人为本，充分调动员工积极性和主动性，加强部门内部管理，提高员工整体素质。
三、完善和优化公司机电软硬件系统，保障全线设备设施稳定运行。
在全面营运开局之年，优化和完善了收费、通信、监控系统，建立了设备设施基本档案，确保了设备设施安全运作。
四、配合联网收费设备设施优化工作，确保联网收费数据准确。
在粤东片区高速公路联网收费实现后，组织部门员工对联网收费系统进行优化、整合工作。
五、基本完成公司质量、环境与职业健康安全管理体系的宣贯工作。
结合公司全面导入质量、环境与职业健康安全管理体系的契机，要求部门员工积极参与宣贯工作，确保体系有效实施运行。
六、指导、督促隧道管理所和公司监控中心完成各项管理工作。
针对隧道内灭火器频繁被盗、隧道口白日开灯等实际问题，责成相关部门进行整改，确保隧道行车安全。
七、针对工作中存在的问题，如与收费站的沟通、设备备件采购、维护技术等方面，积极寻求解决方案，提高工作效率和质量。
在新的一年里，本人将继续加强业务知识和理论知识学习，提高自身工作能力和管理水平，为公司的持续发展贡献力量。
2024年高速隧道工作总结（二）作为一名去年毕业的大学生，经过严格的选拔，我有幸成为家乡____高速收费站的一员。
在过去的一年中，我以勤奋学习、积极进取的姿态，努力掌握业务知识和技能，得到了领导和同事们的悉心指导和帮助。
在此，我对自己过去一年的工作进行简要回顾，并对未来工作提出规划。
一、思想政治表现我始终秉持忠诚担当的精神，不断提高政治理论素养，严格遵守组织纪律，保持清正廉洁，积极践行社会主义核心价值观。
二、学习成长我致力于成为一名学习型员工，在过去的一年里，不仅深入学习了党的基本理论和征费业务知识，还积极掌握相关法律法规，向先进典型学习，增强了解决实际问题的能力。
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南平联络线高速公路工程隧道施工总结2017年11月30日目录一、工程概况 (3)二、实施日期 (3)三、施工组织 (3)（一）资源配置及辅助设施 (3)（二）超前地质预测预报 (7)（三）洞身掘进施工 (7)（四）隧道施工支护 (14)（五）防水施工 (20)（六）排水施工 (23)（七）二衬砼施工 (23)（八）仰拱、路面施工 (25)四、质量保证措施 (26)五、安全保证措施 (27)XXX隧道施工技术总结一、工程概况本隧道起止桩号YK30+896～YK32+760,长1864米,其中右洞Ⅴ级围岩占本合同段隧道5.6%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占62.8%、Ⅱ级围岩占24.1%;左洞Ⅴ级围岩占本合同隧道6.5%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占59.3%、Ⅱ级围岩占26.7%.洞口Ⅴ级围岩采用CD 法开挖,锚网喷初期支护,拱墙设置钢拱架及超前φ50小导管加强支护,Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,锚网喷初期支护,拱墙设置钢格栅钢架加强支护,Ⅲ级围岩采用全断面开挖,锚网喷初期支护,Ⅱ级围岩采用全断面开挖,锚网喷初期支护;隧道均采用复合式全断面衬砌;衬砌初期支护和二次衬砌间设防水板及无纺布,衬砌背后一般地段每5-15米环向设一道φ50透水盲沟并引至路缘排水沟,有水地段加密布设,施工缝间设橡胶止水带;隧道内路面采用沥青混凝土上面层及水泥混凝土下面板的复合路面;隧道弃碴全部弃至隧道进口左侧碎石加工场进行加工.二、实施日期XXX隧道为双洞分离式特长隧道,全长为4062米,其中本合同段长1864米.2013年12月5日正式开工,2015年11月10日全部完工,历时23个月.具体各阶段工期：洞口开挖与防护2013年12月5日～2014年1月10日;洞身开挖与支护2014年1月11日～2015年8月25日;二次衬砌2014年2月5日～2015年10月3日;路面2015年9月1日～2015年11月10日.该隧道以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主,开挖时平均每两天5个循环,平均每天掘进约6.5米,每月约200米.二衬单洞平均每三天浇筑两模,每月完成20模.三、施工组织3.1．资源配置及辅助设施3.1．1 施工机械配置3.1.3隧道施工辅助设施1) 施工通风在隧道外侧距洞口10米处各安置一台2*110kw轴流风机,管径为1.5米风管.在隧道施工长度超过1千米时,在洞内再设置一台55KW轴流风机保证洞内空气流通.风机位置设围挡防护.2) 风水电作业(1) 施工供风空压机房设置在洞口左侧空地上,配置10台活塞式空压机规格为110kw机进行供风,送风管采用φ150钢管,随着施工进展逐根采用法兰盘联接.冷却水以及洞内施工共用水池一个,规格为5*3*2米(长*宽*高),空压机房备用一台250KW柴油发电机组.(2) 施工供水在隧道进口上方附近高地设20米3蓄水池1座,水池高程高于洞口约20米.架设φ100米米的钢管作为供水管.(3) 施工供电洞内供电按常规布置,由洞口配电室按“三相五线”380V动力,220V(36V)照明、监控供电;在隧道洞口各设一台 1800KVA型变压器.洞内设单侧照明系统,使用绝缘导线沿左侧洞壁铁支架敷设,距地平面2.5米,间距20米左右悬挂防水照明灯具.高压电缆沿洞壁用φ12圆钢弯钩按间距3～4米悬挂,高度距地面2.5～3米,电力线、高压电缆不与风水管路同侧.3) 施工排水本隧道纵坡为上坡,一般排水采用顺坡排水施工较经济合理,洞内设双侧水沟顺坡排水,如水量较大时,设置水泵或接力泵的方法加强排水,已保证开挖面及施工地段保持干燥不积水.4) 三管两线布置软质通风管悬挂于右侧边墙上,动力、照明线安装在左侧边墙顶部边缘上.高压风水管安装在通风管同侧右侧位置沟槽内.3.3 洞口施工1) 洞口边仰坡施工人工开挖并施作截水天沟,按设计开挖边仰坡,并及时进行喷射混凝土、锚杆防护,以防围岩风化及雨水渗透而造成边坡破坏.2) 套拱修筑套拱必须安排在旱季施工.套拱砼施工时搭设钢支架架,组合木模板支模.砼由拌和站拌制,砼运输车运至工作面,吊车配合料斗入模.待套拱施强度 满足要求,及时施做大 管棚.3) 明洞施工自上而下分层开挖,开挖时注意对两侧边坡加以防护,采用挖掘机与自卸汽车配合装运施工.施工时遇到石质采用人工打眼浅孔微振爆破,每次开挖后及时进行边仰坡临时支护.明洞衬砌用全断面衬砌台车接长衬砌,衬砌完成后立即进行回填,沿隧道轴向自下而上分层对称回填,回填前做好明洞衬砌防水层施工.3.2 超前地质预测预报本项目由总包部专门成立“超前地质预报组”,超前地质预测预报能及时实施并把预报情况提供给施工单位.3.3 洞身掘进施工 1)Ⅴ级围岩施工采用CD 法开挖,锚网喷初期支护2)Ⅳ级围岩施工(1) 施工顺序Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖,一般循环进尺约1.3～1.5米,台阶长度 8～10ｍ施工说明: 一、本图尺寸以cm 计，比例示意。
二、施工步骤:Ⅰ、左侧洞分部开挖:1、2施工左侧洞一次支护和临时支护。
Ⅱ、右侧洞分部开挖:3、施工右侧洞一次支护。
4、浇注仰拱砼。
分段拆除2。
5、施作仰拱回填砼。
6、铺设防水层、浇筑衬砌、施作电缆沟和排水沟、铺底工程。
三、采用控制（预裂爆破）施工。
CD 法施工示意图II(2) 爆破施工上下台阶钻孔采用载钻孔台车上风钻钻眼,装药台车装药.光面爆破,塑料导爆管微差毫秒雷管起爆.上台阶采用挖掘机翻碴,下台阶采用挖掘机配合自卸汽车出碴.Ⅳ级围岩爆破设计如下.A、装药结构.周边眼、底板眼采用φ25米米药卷间隔装药结构,如下图所示. 其余炮眼采用φ32米米药卷连续装药结构,如下图所示.B、爆破参数及炮眼布置①爆破参数Ⅳ级围岩钻爆参数表序号炮眼名称眼深(米 )眼数(个)装药结构装药量起爆雷管段别每孔药量(千克)小计(千克)上上1 空眼 2.4 4药卷药卷药卷（φ25mm）雷管炮眼炮泥雷管连续装药结构图②1开挖方式：围岩条件较差,采用上下台阶开挖,间距8～10米.上台阶采用手风钻钻孔爆破,循环进尺1.5米～2米.下台阶与上台阶同步跟进.围岩条件较好时,采用全断面爆破开挖,爆破循环进尺2～2.5米,周边眼采用光面爆破.开挖断面根据实际量测结果,预留沉降量按7厘米考虑.掏槽方式：掏槽采用掏槽爆破时振动较小 且比较方便于手风钻操作控制的 的 楔形掏槽方式.周边眼爆破：全断面或上台阶周边眼采用光面爆破,炮眼间距0.45～0.6米;下台阶周边眼采用预裂爆破,炮眼间距0.35～0.45米.起爆方式：采用非电导爆管雷管毫秒微差起爆,掏槽眼与扩槽眼的 起爆时差不小 于100米s,周边眼同段起爆,底板眼最后起爆.3) Ⅱ、Ⅲ级围岩施工 (1) 施工顺序Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖,施工顺序如下：II光面爆破全断面法掘进,硬岩按每循环进尺 3.2米控制,坚硬岩石施工采取加强掏槽爆破,严格控制周边光爆孔,确保无超欠挖.爆破器材选用2号岩石硝铵炸药,塑料导爆管非电起爆系统毫秒微差有序起爆.采用在凿岩台车用手风钻进行钻眼,验收后装药.光面爆破,塑料导爆管微差毫秒雷管起爆.挖掘机配合自卸汽车出碴.Ⅲ级围岩爆破设计如下(Ⅱ级围岩参照进行)：A、装药结构(同Ⅳ级围岩).B、爆破参数及炮眼布置①爆破参数②炮眼布置8482929571196III级围岩爆破图钻爆施工严格遵循“短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早封闭”的原则进行循环施工.在钻爆时及时根据现场收集整理资料,随时调整爆破参数.本隧道根据设计的爆破参数,爆破效果大体能达到要求,爆破面光滑顺畅,个别超挖处采用喷射砼找平,局部欠挖处采用风镐或者二次爆破的方法作为整改措施.3.4 隧道施工支护1) 套拱、φ108大管棚施工洞口端用2米长套拱作为大管棚导向墙.套拱施工采用先墙后拱法,在2米套拱内架立四榀钢拱架,工字钢分为3段,段与段之间采用螺栓连接,工字钢与工字钢间纵向采用Φ25钢筋焊接成一个整体,环向间距1米,整个工字钢采用双面焊接,焊缝厚度不小于4厘米.在钢支撑上安装导向管沿拱圈环向布设,间距中对中50厘米.孔口管采用Φ25钢筋焊接在工字钢上,方向与管棚位置方向一致,外插角按15度设置,Φ25钢筋与工字钢、孔口管相接处采用双面焊接.然后浇注C25砼包裹钢支撑和导向管.混凝土浇筑采用水泥罐车运输,吊车吊运方法施工.施工时注意对混凝土进行捣固,注意捣固力度不可过大,防止暴模现象出现.管棚施工前距导向墙5米时预留核心土开挖,为管棚提供良好工作平台.钻机就位后,根据事先测量放样好的点位钻孔位置;施钻时,顶紧掌子面,提高施钻精度;钻机开孔时钻速宜低,钻深至20厘米以后转入正常钻速;钻进过程中不断调整钻机钻进方向.钻完孔后,然后利用钻机的冲击和推力,将安有工作管头的管棚沿引导孔钻进,接长棚管,直至孔底.注浆浆液按试验室配比配置,注浆压力达到设计要求,并持压5米in以上,可停止注浆,并及时封堵注浆口,防止空气进入管内.2) 超前小导管施工采用现场加工小钢管,喷射砼封闭岩面,用水平钻机钻孔,钻孔直径比钢管直径大3～5米米,然后将钢管穿过钢架,用钻机将钢管顶入岩层,顶入长度不小于钢管长度的90%,并用高压风将钢管内砂石吹出.小导管安设后,用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙,必要时在小导管附近及工作面喷砼,以防工作面坍塌.隧道开挖长度小于小导管的注浆长度 ,预留部分作为下一次循环止浆墙.注浆施工前应进行注浆试验,以确定合适的注浆参数值.注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆.3)φ25中空注浆锚杆施工⑴施工顺序：①初喷→②造孔→③清孔→④安装锚杆→⑤连接注浆管→⑥注浆→⑦安设垫板.⑵施工方法①放线：开挖断面检查合格后,按设计要求在岩面上画出本次锚杆孔位.②钻孔：采用人工手持风钻造孔.钻孔技术要求：孔径为φ46米米;开口偏差小于5厘米;方向偏差小于2%;孔深比锚杆插入部分长3～5厘米.③将连接好的锚杆慢慢顶入孔内,锚头距孔底3～5厘米处.杆体插入后,安装止浆塞,及时将孔口堵塞严密.④锚杆注浆：注浆水灰比为1：1,标号米30,压力调整在0.4米pa以上,使浆液慢慢注入,当孔口有浆液流出时,停止注浆.⑤待锚固后安装锚杆垫板,拧紧紧固螺帽,铺设钢筋网,并点焊在锚杆上,钢筋搭接长度≮20厘米,钢筋网随岩面起伏铺贴.4) φ22砂浆药卷锚杆施工方法⑴、施工工艺流程为：钻孔→清孔→注浆→插入杆体.钻孔采用YT-28凿岩机;锚杆预先在洞外按设计要求加工制作,施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确,锚杆要除去油污、铁锈和杂质.先用YT-28凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼,达到标准后,用高压风清除孔内岩屑,然后将湿润好的药包顶入孔内,后将加工好的杆体插入孔内,并将锚杆与钢筋网焊为整体.待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验.施工中应注意以下事项：①锚杆孔位与孔深必须精确,与设计及规范要求相符;②杆体在使用前必须除去油污和铁锈,以保证锚杆施工质量.③药卷储存期为3个月,如若施工时发现用手按压,发现药包变硬、破裂失效的药卷,则不能继续使用.药包锚杆施工工艺框图④药卷包在浸水前上端扎3～5个小孔(孔径1米米),浸水1～1.5分钟小孔不冒泡即浸水结束,这时即可将浸好水的药卷包装入孔眼.药包装入采用比较坚硬顺直木棍或相似的物体送至眼底.药卷包装入后,将锚杆用TJ-9型风动搅拌机(电钻改装也可)带动锚杆快速旋转,边旋转边徐徐推进,锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的水泥包,使水泥浆获得良好的和易性,连续搅拌水泥卷的时间宜为30～60s.水泥浆如沿孔壁下滑,孔口用纸堵塞.5) 喷射砼施工采用潮喷工艺,混合料由自动计量搅拌站拌制,自卸式运输车运送.⑴施工顺序：施工准备→施喷面清理→砂石、水泥、水、外加剂等计量→拌和→装运喷料→添加速凝剂→喷射砼→综合检查.⑵施工方法①基层岩面处理：应先清理松动危石,如果岩面地下水较多,按设计施工橡塑排水板进行引水;喷砼前用高压水或高压风自上而下冲、吹洗基岩表面并使岩石表面干净,接近饱和状态;严重超挖部分,局部先采用同级别喷砼填平.②搅拌：搅拌时间规定为2～3米in,拌和好的混合料使用自卸式运输车运送,水泥优先选用PO.42.5R(旋窑),粗骨料为小于15㎜细石,细集料为坚硬机制中粗砂,细度模量宜大于2.5,速凝剂掺量为水泥掺量的5%,灰与砂石比为1：4~1：4.5,每立方水泥用量约460千克,含砂率一般为50%,初凝时间不大于5 米in,终凝时间不大于10米in.③喷射：喷射时应分段、分部、分块,先墙后拱、自下而上进行,喷嘴作小圆周或S 形运动,螺旋直径约20~30㎝;工作风压0.1～0.15米pa,水压应稍高于风压为0.15～0.2米pa,喷拱部时稍大;喷嘴至工作面距离在0.8～1.2米,喷嘴尽量垂直岩面;复喷时一次喷到设计厚度.6) 格栅钢架施工方法⑴施工顺序：洞外放样→分节加工→洞外试拼→运至开挖面→洞内测量及开挖面处理→人工架立就位→螺栓联接→焊连接钢筋→加设垫块→打定位锚杆固定.⑵施工方法①制作：格栅钢架的加工在工地加工场内进行,将场地平整后,平铺10米米厚钢板,由测量组在钢板上放出格栅钢架的准确形状、尺寸,沿画出的尺寸线焊Φ22短钢筋桩形成固定模具;焊制好的格栅钢架使用前在加工场内进行试拼,将整个隧道轮廓各节拱架进行整体试拼,以检查连接部位是否吻合,加工误差符合规范要求的格栅拱架才可运到工地使用.②安装：每榀拱架安装前,用经纬仪、水平仪准确测量定出拱架安装的中线、标高及拱脚设计位置;修凿局部欠挖;拱架安装由人工借助机具进行架立就位,拱脚必须架立在坚固的基岩上,用短钢筋将拱架焊牢在锚杆上;焊接纵向φ25连接筋环向每1米一道将各榀拱架焊接成整体;超挖较大部位加设砼预制块;每榀格栅拱架安装好后在其拱脚处每侧设置两根锁脚锚杆来固定,以限制初期支护下沉,其尾部与格栅拱架焊接牢固.7) 钢拱架施工钢拱架在钢筋加工棚内采用液压弯曲机械进行分段加工,后运至洞内分节安装.施工时每榀先按设计要求和根据施工方法分9节,在硬化好的地面上安设地锚,安装反压千斤顶,按每40厘米一段计算待弯曲部位的拱高,并预留一部分弹性变形量,通过反压千斤顶逐段弯曲后根据地面预先测量放样的轮廓进行校正,校正好后焊接螺栓连接钢板.工字钢架的安装方法与格栅钢架相同.在初喷4㎝厚喷射砼后架设,再复喷21㎝厚喷射砼,钢架内侧有3厘米厚的保护层,空隙处用砼碶块顶紧,纵向用Φ25钢筋连接,环向间距为1 米.8)网片施工购买成品网片现场拼接,搭接时注意与岩壁紧贴及搭接宽度 ,搭接宽度不少于15厘米.3.5 防水施工隧道防水主要包括衬砌背后防水层及施工缝、沉降缝止水带和抗渗等级≥S6的C25衬砌砼自防水.防水板施作前,用隧道断面仪对隧道净空进行测量检查,净空要求满足隧道设计开挖轮廓线.基面要求平整,无明显的凹凸起伏,并且无钢筋及凸出的管件等尖锐突出物,否则进行割除,并在割除部位用砂浆抹圆曲面,以免防水层被扎破.防水板铺设时,首先在喷射砼的 隧道顶部正确标出隧道纵向中心线,再使裁剪好的无纺布中心线与喷射砼上的 中心线标志重合,从拱顶开始向两侧下垂铺设.防水板采用无钉铺设工艺铺设,先在隧道拱顶部的 无纺布上正确标出隧道纵向中心线,再使防水板的中心与这一标志相重合,与无纺布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设,边铺边与垫片热溶焊接.防水板连接用热合机进行焊接,搭接长度 10厘米,接缝为双焊缝,中间留出空腔以便检查.防水层做好后,及时灌注砼进行保护.⑴施工顺序：施工准备→施作暗钉和吊带→防水层与吊带系小 块防水板焊接→相邻两幅防水板接缝焊接→质量检查和补焊.⑵施工方法及要点①防水层采用“热风双焊缝铺挂”施工法.防水层在洞外焊接成易于铺设的 大 幅,用自制简易作业台架人工铺挂,施作地段在爆破的 安全距离以外,铺设表面保证圆顺.②铺挂前对显著凹凸的 初期支护表面分层喷砼找平,找平后凹凸处的 矢跨比小 于1/6,截除外露的 锚杆头和钢筋网头,以保证防水层与喷层能基本密贴.③采用爬行焊机双缝焊接,保证焊缝质量,焊缝与施工缝错开1米以上.防水板间搭接宽度 10㎝,焊缝宽不小 于2.5㎝.隧道防水施工示意图 1. 防水板在初期支护基本稳定后进行;2. 防水板铺设前，对凹凸不平部位修 凿补喷;3. 土工布用射钉固定，加设热熔垫片， 防水板焊接在热熔垫片上，搭接处 用自动爬行双焊缝机焊接，两幅搭 接宽度不小于10cm；4. 铺设防水板作业先检查纵环横向排水管安设合格后进行。