电动自行车重要技术参数

合集下载

《电动自行车通用技术条件》

《电动自行车通用技术条件》

《电动自行车通用技术条件》电动自行车通用技术条件技术要求:5.1 整车主要技术性能要求,5.1.1 最高车速,电动自行车最高车速应不大于20k m/h.;5.1.2 整车质量(重量),电动自行车的整车质量(重量)应不大于40k g,;5.1.3 脚踏行驶能力,电动自行车一定拥有优秀的脚踏骑行功能,30m in的脚踏行驶距离应不小于7k m,;5.1.4 续行里程电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25k m,电动自行车通用技术条件《电动自行车通用技术条件》由上海自行车公司研究所草拟、全国自行车标准化技术委员会负责编撰、国家质量技术监察局同意,于1999年5月28日公布,同年的10月1日起实行。

本标准合用于以蓄电池作为协助能源,拥有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车.本标准的技术内容包含整车的主要技术性能要求、整车安全要求、整车装置要求、整车外观要求、整车道路行驶要乞降说明书的要求.[1]中文名电动自行车通用技术条件外文名Elect ricbicycles - Generaltechnicalrequirements 标准编号GB 17761-1999归口单位全国自行车标准化技术委员会草拟单位上海自行车公司研究所分类号Y14国际分类号43.140公布日期1999-05-28实行日期1999-10-01目录1. 1 定义2. 2 序言3. 3 范围1. 4 引用标准2. 5 产品分类3. 6 试验方法1. 7 技术要求2. 8 查验规则电动自行车通用技术条件定义本标准采纳以下定义。

电动自行车electricbicycle以蓄电池作为协助能源,拥有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

电动自行车通用技术条件序言本标准技术要求中的5.1.1最高车速、5.2.1制动性能、5.2.2车架/前叉组合件强度为强迫性条款;其余各技术要求均为介绍性条款。

本标准自实行之日起,中国轻工总会公布的原轻工行业标准《电动自行车安全通用技术条件》作废。

电动自行车技术参数

电动自行车技术参数

第 1 页
共 2 页
电动车系列技术参数表
舒驰车业
(规范性附录) SCTDRXXZ系列电动自行车车型主要技术参数和性能指标 电动车系列 B2.5 SCTDR13Z主要技术参数(奥通小公主电动车) 整车质量 电机型号 48V无刷程序 电池类型 铅酸密封蓄电池 外形尺寸 1840×655×1090mm 额定输出功率 350W 电池容量 48V20Ah 轮胎规格 16×3.0 额定输出转矩 >5.5N.m 标称电压 48V 前后轮中心距 1315mm 额定空载转速 360~420r/min 输入电源 220V/50Hz 标准载重量 ≤70kg 效率 ≥80% 充电时间 6~10h 最大载重量 ≤70kg 控制器欠压值 41.5±1V 百公里电耗 ≤1.2km.h 建议行驶速度 18km/h 控制器过流值 ≤23A 续行里程 50~70km 最高行驶速度 ≤35km/h 最小离地间隙 125mm 最大爬坡能力 15°
B2.2 SCTDR22Z主要技术参数(爱博士电动车) 整车质量 电机型号 48V无刷程序 电池类型 铅酸密封蓄电池 外形尺寸 1790×665×1090mm 额定输出功率 350W 电池容量 48V17Ah 轮胎规格 16×3.0 额定输出转矩 >5.5N.m 标称电压 48V 前后轮中心距 1230mm 额定空载转速 360~420r/min 输入电源 220V/50Hz 标准载重量 ≤70kg 效率 ≥80% 充电时间 6~10h 最大载重量 ≤70kg 控制器欠压值 41.5±1V 百公里电耗 ≤1.2km.h 建议行驶速度 18km/h 控制器过流值 ≤23A 续行里程 50~70km 最高行驶速度 ≤35km/h 最小离地间隙 115mm 最大爬坡能力 15°
舒驰车业 附录B (规范性附录) SCTDRXXZ系列电动自行车豪华车型系列主要技术参数和性能指标 B2.1 SCTDR18Z主要技术参数(小富娃电动车) 整车质量 电机型号 48V无刷程序 电池类型 铅酸密封蓄电池 外形尺寸 额定输出功率 350W 电池容量 48V20Ah 轮胎规格 16×3.0 额定输出转矩 >5.5N.m 标称电压 48V 前后轮中心距 额定空载转速 360~420r/min 输入电源 220V/50Hz 标准载重量 ≤70kg 效率 ≥80% 充电时间 6~10h 最大载重量 ≤70kg 控制器欠压值 41.5±1V 百公里电耗 ≤1.2km.h 建议行驶速度 18km/h 控制器过流值 ≤23A 续行里程 50~70km 最高行驶速度 ≤35km/h 最小离地间隙 最大爬坡能力 15°

电动摩托车技术参数

电动摩托车技术参数

电动车专业技术参数解释2010-04-16 14:39:17 作者:释然浏览次数:19679电动自行车作为一种节能、环保(de)新型代步工具,逐渐被人们认同和接受.在电动自行车普及(de)今天,一些有关电动自行车(de)消费纠纷也开始出现.为了使人们增加对电动自行车(de)了解,现将电动自行车(de)几个主要技术参数简单介绍一下.一、电机最大输出功率和最大输出扭矩:电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力(de)关键指标,一般各个电动车厂都会根据自身(de)技术水平设置一个最大工作电流,当外在负载较大时,电动车(de)工作电流达到最大值,输入功率也就达到最大值,例如,某电动车最大工作电流设置为12A,工作电压为36V,则其最大(de)输入功率就达到432W.再例如,某电动车(de)最大电流限制为15A,电压也为36V,则最大输入功率达到540W;显然,有些电机在大电流状态下可以保持高效率,而有些电机在大电流状态下效率严重下降.例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率(de)情况下效率仍可高达75%.可以输出540×=405W,最大输出扭矩达到,而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右,最大输出功率为430×=236W,最大输出扭矩仅为,显而易见,一辆最大扭矩为(de)电动车与一辆最大扭矩为(de)电动车在爬坡能力,允许载重能力以及抵抗风阻(de)能力等诸多方面都会有很大(de)差别,骑行(de)感觉是完全不同(de).消费者在购车时若需对车辆(de)最大输出扭矩进行试验,最简单(de)方法是“负重爬坡”,绿源公司生产(de)绿色奔驰125电动车在这方面处于国内领先地位.二、“续行里程”标称:电动自行车续行里程是这样定义(de):“新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤在平坦(de)二级公路上(无强风条件下)骑行,骑至电池电压小于节予以断电,在以上条件下,得到(de)骑行里程被称为电动自行车(de)续行里程”.一般配用36伏12安·时优质电池(de)各名牌电动自行车(de)续行里程大约都标称为45-60公里,而有个别厂家(de)标称会上升至70-80公里,这有虚假宣传(de)嫌疑.因为达到这种标称值表示其电机(de)效率要比名牌厂采用电机(de)效率提高了近40%.若某名牌厂生产(de)电机在上面描述(de)工作状态时(de)效率为75%,则标称70-80公里(de)厂家(de)电机效率已达到了100%以上,这显然是不可能(de),这一点特别提醒广大消费者注意.在实际使用过程中,充足电到底能行驶多少公里这与许多因素有关,与厂家有关(de)因素主要是电机(de)效率特性、蓄电池(de)容量和寿命特性,与其它客观情况有关(de)因素为:骑行者(de)体重、经常骑行(de)路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人(de)骑行习惯如何等等.需要提醒消费者注意(de)另一个问题是:电池容量是会随着使用时间(de)增长逐步变小(de),充足电可以行驶(de)距离也会随之减少,当旧电池(de)最大行驶距离不能满足一天(de)交通需要时,就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池.三、电动车效率和效率区间:电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗(de)综合体现,但主要是取决于电动轮毂(电机)(de)效率,它可以反映在相同(de)电池,相同(de)骑行负载条件下骑行里程(de)长短,效率高则骑行里程长,效率低则反之,对于使用者而言,选购较高效率(de)电动车无疑是正确(de).但是,电动车(de)效率也需要有一个区间,因为电机效率在不同(de)扭矩下是不同(de),表示为一种马鞍型曲线形式,有些电动车电机在小功率时效率较高,一旦输出扭矩增加,效率值则急剧下降,这种车住住表现为平坦路面速度很快,一旦上坡速度就急剧下降,耗电水平也会随之大幅度增加.用效率区间(de)概念来代替单纯(de)额定效率(de)概念是电动自行车(de)一个重要特色,因为车辆负载是一个变化很大(de)负载,其工作点会随着车辆负重状态、路面坡度、行驶风阻(de)不同而发生很大(de)变化,追求某一个工作点(de)高效率而忽略整个工作区域(de)效率特性是毫无意义(de).电动车将效率值大于70%以上(de)区域称为电动车效率区间,一般为100-400W,也就是说这种电机可以在100W-400W(de)范围内均可保持70%以上(de)效率状态,最高效率达到80%以上,常用工作点(如130W)和最大工作点(400W)(de)效率应达到75%以上.市场上有些性能较差(de)电机可能其最大效率点(de)效率也可以达到80%以上,但效率区间却十分狭窄,一般为80W-180W,体重稍重(de)人骑上这种电动车会十分费电,电池也很容易损坏.用户可以用变换负载(de)方法来鉴别效率区间是否狭窄,当轻载时车速较快而重载时(负重或爬陡坡)车速迅速下降(de)电动车就属此例.四、电机额定输出功率和输出功率范围:电机额定功率是一个电机进行型式试验时(de)重要参数,它表示当电机工作在这个功率点时,该电机可以连续地可靠地运行,表征了电机设计(de)热平衡点.一般电动车电机(de)额定功率点可以是150W,180W或200W以上,额定点越高表示电机(de)热性能越好,成本也越高.由于电动车是不可能工作在空载状态下(de),一个正常(de)骑车人重量一般会达到30公斤以上,再考虑正常风阻等因素,电动车(de)最小工作点(输出功率)大约为80W,最大输出功率则取决于电机(de)设计方案.目前市售较好(de)电动车(de)最大输出功率一般可以达到200W以上,个别较差(de)电机不足200W,绿源电动车“绿色奔驰125”系列(de)输出功率范围为80-400W,绿色奔驰100系列(de)输出功率范围为80-320W.显然,输出功率范围越大,骑行性能则越好.五、蓄电池容量和寿命:容量和寿命是衡量蓄电池(de)主要指标,容量一般用安·时来表示,表征是蓄电池储备能量(de)能力.例如一个标称为12安·时(de)新(de)电动车专用蓄电池组按最近制定(de)行业标准,则必须达到以6安培放电,放至终止电压(de)时间应不低于2小时(de)水平.将这种电池用于电动自行车,载重75公斤,在平坦路面骑行,工作电流约为4安培,放电时间应大于3个小时,时速为20公里,那么它(de)理论续行里程将达到60公里,若考虑途中刹车、起动等费电(de)因素,采用这种电池(de)电动车标称续行里程45-60里程是合适(de).寿命则是表示蓄电池容量衰退速度(de)一项指标,随着使用(de)深入,蓄电池容量衰退是不可避免(de),是绝对(de),当容量衰退到一个规定值时,可以判定寿命终结,按照新制定(de)电动车专用电池标准,以定容量70%充放电循环次数来表示蓄电池(de)寿命,合格底线为350次.因此,对于日常交通距离小于30公里(de)用户而言,若电机、控制器、充电器等因素都是良好(de),使用方法也无不当,一组较好(de)电池(de)最少服役时间达到1年以上应该是可以保证(de),一般可以用到1年半,若再加上可维护(de)技术方案,通过专业(de)维护也可以延长一些服役时间,消费者可以不必担心蓄电池使用费用过高(de)问题,每天壹元,潇洒消费.六、影响蓄电池寿命(de)因素:影响蓄电池寿命(de)因素可分成三个方面.首先是蓄电池本身(de)性能和质量,其次是电动车中与之配合(de)因素,第三是使用者(de)使用情况我们将重点对第二个因素展开讨论.在电动车系统中影响蓄电池使用寿命(de)最主要因素有两个,一个是电机(de)效率状态,其次是充电器(de)设计.如果电机效率范围较窄,一方面耗电水平增加,另一方面,经常工作在低效率区,电机内部容易发热,当温度过高时,磁性材料就会出现不可逆(de)退磁,久而久之,效率进一步下降,从而进入恶性循环,这辆电动车就会变成某种意义上(de)“电老虎”,即使更换了电池也会无济于事,另外导致电机降低效率(de)因素还有:电刷(de)过度磨损、平面换向器(de)磨损,减速系统(de)磨损,等等,因此,顾客应选择一种性能较好(de)电机并注意与维修服务保持联系、到期更换磨损零件,这样有助于用好电动车.当电动自行车走进千家万户时,电动自行车将逐渐被人们所了解.通过对电动自行车(de)几个主要技术参数(de)简单介绍,希望能有助于增加人们对电动自行车(de)了解 .电动车四大部件质量(de)分析2010-03-02 12:50:20 作者:路西法浏览次数:9018电动自行车目前所反映(de)质量问题,其中以电池为最多,原因是电池质量问题,车速超国标、电机功率过大,必须从根本上解决这些问题.电动自行车已为政府所准许,为百姓所青睐,为不少地方政府所推动,其遍布大江南北、四面八方,同时,电动自行车在这几年(de)实际商业化进程中,也暴露出了严重(de)质量问题,如电池问题、控制器问题、电机问题等,原因是一哄而起,技术门槛低,组装厂螺丝刀工厂遍布.造成质量差(de)原因有以下几点:1、整车电机功率和电池容量配置不对称目前(de)电动自行车、电动摩托车、电动汽车之电机大部分采用直流电机,以通用(de)轮毂电机为例,一般效率都不高,直流有刷电机,90年代初时效率为63%左右,目前在70%左右,无刷电机刚问世时能做到78%~80%,有(de)可达83%.现在电动自行车行业在价格竞争(de)条件下,比拼成本,那么节省材料,如节省电磁线,永磁材料,因此电机实际工作效率很低,那么在功率、电压不变(de)前提下,其正常工作电流必然加大.在这种情况下,电机实际输入电流要求很大,无意中必然加大电池放电(de)电流.也就是说为确保电动车车速,电机功率必然加大.一般来说电机启动电流是正常行驶电流(de)3~5倍,上坡时电机电流是正常行驶电流(de)3倍,其差距是很大(de).电动自行车在96年时电机功率为120W~150W以内,配载电池一组24V、12Ah,在实际运行中,电池寿命很短,或难以输出使电机正常工作(de)电流,后来电池组改为36V、12Ah.能基本保证电动自行车正常行驶, 电池能行驶40km~50km.但电池制造商承诺(de)寿命却做不到,用不了几个月,电池容量在为减少,续行里程缩短了许多,原因何在呢答案很明显,电机电流太大,因为后来电机功率在180W以上,甚至有200W和250W(de)轮毂电机,电池在这种工作电流摧残下,伤害极大,就出现了上述问题.另外,现有电动车辆之直流有刷、无刷电机,交流异步电机,其调速方式均用电子控制器来进行,没有离合器功能,(个别改装型汽车仍保留离合器和变速箱).在市区行驶(de)电动车停车、启动频繁,对电池板伤害大,由于没有离合,空载功能、启动电流大,且启动时间比燃油车慢了许多.再有现在无刷、有刷直流电机有不少不采用减速齿轮,直接用电子控制器方式将电机初始转速降至额定转速,如180转—200转/分,这样对爬坡、负载性能极差,工作电流更大,对电池极板伤害,直接造成了电池寿命和容量(de)减少.用户(de)直接反映是电池质量不行,其实原因多种除了电池制造厂本身质量差,原材料次、偷工减料而影响质量以外,另一个原因是电机问题和控制问题.这是一个不容忽视而被大家忽视(de)问题,而普通骑车人系非专业人士,但就不清楚原因何在了.电机质量按普通工业用电机一般在8年寿命以上,为什么轮毂电机(用于电动自行车,电摩)只能保证二年,有(de)甚至不敢承诺2年,究其原因电机用料差,小牛拉大车所致.结论:(1)电动车车速≤km/h国标;(2)>20km/h时电池应在15Ah;(3)电机效率80%以上;(4)电机带离合功能,怠速功能;(5)电机调速方式:A用限流器;B 用档位加延时,不能一旋到底.2、电池质量差二次电池大致分为动力型和启动型二大类,用于电动车、船(de)各种电池统称为动力型电池,它要求能大电流放电,以适应牵引电机(de)启动,加速负载爬坡等工况之要求.而目前使用(de)铅酸电池均慢充慢放类型,若快充快放则寿命短.目前电池厂众多鱼龙混杂,质量难以保证,价格相差很大,以12V×12Ah铅酸电池为例,较高档(de)市场信誉度较高(de)价格在90元/个左右,一般80元/个,大路货65元/个左右,最低档(de)50元/个左右,一般随整车出厂时普遍用65元/个(de)电池,品牌整车(de)用80元/个(de)电池,当旧车换电时就以次充好,以将50元/个(de)电池卖给骑车人,收费100元以上,要成倍加价.由于整车用所用电池其质量包括在整车质量中,换句话说买了新车,电池达不到承诺期限要包换(de),因此,整车采取要电池厂辅底和过保证期后付款(de)办法来与电池厂得“保甲连坐”实则无奈.另一种情况是有(de)厂家,铅酸电池新出厂时,储电量比普通(de)电池多,电动自行车续行里程长,甚至达到50-60km,但一个阶段后,储电量急刷减少,到后期容量不如普通电池这续行里程.原因是什么是电解质含硫酸量特高,使之超量产生化学反应,而使容量超前增加这故.由于市场无序竞争之原故,各整车厂为了制造卖点,在车速上做文章,置国家标准时速≤20km/h于不顾,竟将时速提高至30km/h、35km/h,这样电机功率应该在250W 左右,那么电机工作电流就超出了12Ah之电池容量之承受能力.电池寿命会长吗再由所谓(de)电动摩托车,实际是将在原70CC燃油摩托车这车架和塑料罩壳(de)(de)基车构架下装置轮毂电机,在原摩托车座橙箱下装了四个电池就成了电动摩托车,刚问世时,电机功率350W,电池组是48V×17Ah,由于由原燃油摩托车改装而成,四个电池塞在狭窄空间内.随着该产品上市,人们嫌它速度慢,制造商为迎合消费者之需求,将电机功率加大至500W以上,甚至有800W,但电池由于空间限制,你采用17Ah,个别改为20Ah.储电量未能大量增加,因此,电机启动、爬坡、负载电流特大,寿命骤短,有(de)3-4个月就无法正常行驶,而且续行里程在10km左右,这时用户、经销商、整车厂均抱怨电池不行,希望找到更好性能电池,但价格又不能增加,笔者曾接待不少此类客户,其中以福建某山区一市,在一条公路干线上,电摩3万辆,均有此问题:电机功率500W—800W,而电池是17Ah—20Ah,速度在40km以上,且 20km(de)干线公路多坡道和丘陵,电动摩托车在这种路况上行驶,电池3—4个月不行了,这是电池原因吗现在(de)动力型电池是以恒功率放电来计算储电量,并以此来计量充放电寿命,而配置在目前这种设计(de)电动车上,是不合理(de),若设计合理,电池寿命可行8千km—1万km,但由于过度伤害它就大打折扣,约4—5千km这也增加了电池(de)总用量,增加了电池回收压力和污染总量,这骑车人来讲带来了烦恼和增加了电池(de)使用费.3、路况、启动、低速、电机电流大电动车在城市骑行,由十字路口绿、红灯问题,需经常停车、启动、当绿灯行时燃油车一踩油门就冲出去了,加速很快,骑电动车(de)人也希望快速通过十字路口,那么将电机控制器调速了把旋到最高档(速),要知道,电机从静止状态启动加速这时电池所输出电流是数倍于正常工作电流,超出了电池容量,对电池伤害必然大,新电池尚能承受几次,而当电池使用50%寿命或30%寿命时,能承受如此电流之冲击吗电池更加速成损害,不坏才怪呢所以电池几个月以后就大不如前了.4、充电机质量和充电问题充电器质量好坏对电池寿命长短有很大关系,现在市场上充电器普遍包用8个月甚至6个月,原因是充电器价格问题.充电器制造商以价取胜,整车厂以价定货.为了降本、充电器制造商阶低元器件质量、规格选型、设计简易等原因造成这种局面,所以有“电池不是用坏(de)而是充坏(de)”一说不无道理.原则上不同电池应配相应(de)充电器,如胶体电池和液体电池就不同,贫液和富液也不同,所以重视电池质量(de)制造商希望自己制造或选配充电器就是这个因素.5、控制器质量问题现在使用者抱怨控制器寿命短,易坏,原因不外乎几点,由于追求低成本,在设计时尽量简单,元器件选用上尽量低价,再有就牵涉到电机功率,工作电流问题,因为控制器元器件之规格型号选用是建立在电机理论功率,电压电流之上(de),那么电机之效率问题就忽视或不重视了,那么控制器在实际工作中.元器件所承受(de)电流就超过原设计之极限,再加上电动车原地由静止启动加速至最高速在骑车人一旋之几个ms(毫/秒)之间,其电流超过了设计(de)几倍,真所谓是破坏性度验.整车厂在购进控制器时要求价格低,另一要求质量高,其检验方法是一将整车之前轮顶在墙壁上,然后开启电动机至最高速,坏破性工作一段时间,不出问题就算此控制器质量可以,装到待出厂(de)整车上,可那控制器已经历了一场弄罚.整车厂由于对控制器质量改底,就采取出厂使用一年后再付款之手段来控制控制器厂家.其实原因是没有科学(de)设计,合理(de)使用和电池、电机、整车(de)优化和合理使用条件.以上电动自行车(de)控制器问题根本在整车超过国标充许速度20km/h.,电机效率低,使用过程、启动加速不科学等原因.我国目前整车厂有近700家,若干年后若有10家左右大企业,才是正道,这是世界科技发展和工业发展(de)规律,电动自行车业也不例外.优化整车设计,监管部门应检测电机实际功率、效率和整车时速,确保在国标允许条件下出品.另外要及时促进、改进一些国标参数,以求国标要求,与求市场需求和技术许可之间(de)协调,以达到最佳,力求完美.解决电池寿命存在问题(de)根本办法是:(1)至新定义整车重量≯40kg(de)观念;(2)严格控制时速≤20km/时;(3)淘汰低效率电机,使用负载性好(de)电机;(4)(5)若有可能使用大容量电池如12Ah升为15Ah、17Ah—20Ah,增大为25Ah—30Ah;设计完整(de)电动摩托车,而非改装;(6)电动车监管部门依据国标加大监管力度,扶优禁劣;(7)整车厂不能只比外观、价格,而应使产品完善和技术进步.电动车使用者也应明白它(de)特性,和与燃油车(de)区别,正确合理使用,做到停车即充电以保养电池,使之寿命延长.电动车系统与续行里程(de)关系2010-03-02 12:49:35 作者:路西法浏览次数:1306说起电动自行车,它也是命运多舛.从20年代起至90年代末,几起几落究其原因是电动自行车(de)续行里程达不到使用要求.到了本世纪末,电池技术上有了突破性进展,36V12Ah(de)铅酸蓄电池,装车后其续行里程可达50公里左右,使电动自行车回归了它应有(de)使用价值. 电动自行车(de)续行里程是按新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤,在平坦(de)二级公路上骑行,骑至电池电压小于予以断电,在以上条件下得到(de)骑行里程.业内人士都知道36V 12Ah铅酸蓄电池配置(de)电动自行车,能够达到50公里(de)续行里程,但很难持久下去,而且续行里程随着使用时间(de)推移,以一定斜率直线下降.续行里程可直接反映出电动自行车(de)整体质量.它是一个综合指数,涉及到电池、电机、控制器、充电器四大件各自自身(de)质量和系统匹配质量、整车(de)装置装配质量等相关因素. 目前,电动自行车上广泛应用(de)铅酸蓄电池有好多知名品牌,像浙江“天能”、湖州“恒基”、长兴“超威”、杭州“海久”、上海“海宝”以及许多不知名品牌,其比能量基本上是相差无几,基本上能满足50公里(de)续行里程,但电池(de)循环寿命和电动自行车续行里程下降快慢程度就大相径庭.除了蓄电池本身(de)质量因素外,与它匹配(de)充电器、控制器、电池组以及用户(de)使用习惯都有关联. 电动自行车对铅酸蓄电池要求长寿命、高比能量、高比功率,按最近制订(de)行标检验要求,则36V12Ah铅酸必须达到5A放电放至电压时,放电时间不低于2h.这样(de)电池容量,参照电动自行车耗电量15W h/km设计(de)电动自行车(de)理论行程30km左右.新电池也能满足50km(de)续行里程. 电池容量持续才是续行里程(de)保证,蓄电池也不是孤立存在(de).铅酸蓄电池充放电(de)循环寿命,容量衰减程度与其使用(de)充电器质量相关.目前充斥市场(de)充电器品种繁杂,质量良莠不分,充电器有恒流式、恒流限压式、脉冲式等几种形式.脉冲式较为理想,脉冲方式冲电对电池硫酸盐化有较好(de)防止作用,铅酸蓄电池是根据“双极硫酸化”原理设计,工作循环为充放电过程,充电器在开始充电时,以1A恒流进行柔和充电,充电电流不宜超过,有些充电器厂家追求快速充电,以2A以上大电流快速冲电,使电池内部(de)化学反应激烈,氧气从单向阀逸出,容易引起电池失水.蓄电池过冲电时,产生(de)氧气速度大于再化合速度,使氧气再化合率降低,但在浮冲状态下,氧气可达100%再化合率.当电池过放电或充电不足时,负极形成难溶(de)硫酸铅,这样大大减少了电池有效容量,造成盐酸硫化现象,影响电池(de)寿命,使电动自行车(de)续行里程难以保持. 不仅如此,电动自行车(de)电机与其续行里程至关密切.电机是电动自行车(de)唯一动力,目前市场上电机一般都为稀土永磁直流轮毂电机,它有无刷电机和有刷电机,有刷电机又有高速有齿电机、低速无齿电机等,不管是哪种形式,影响电动自行车差异(de)主要体现在电机(de)输出扭矩(de)不同,它影响电动自行车(de)爬坡能力、载重能力、静态启动能力以及抗风阻能力.如遇恶劣(de)环境,电机将在大电流下工作,电机温升快,发热严重,骑行久之容易引起电机(de)退磁,电机效率降低,造成恶性循环.电动车(de)效率包括轮毂电机效率、控制器效率、机械传动效率,但轮毂电机(de)效率是主要(de).其电机效率大于70%以上(de)区域称为效率区间,电机常用(de)工作点在130W左右,电机在这个功率点时,该电机可以连续地可靠地运行.优良(de)电机需具备较宽(de)曲线平台,较宽(de)效率区间,电机能在不同(de)扭矩下均有较高(de)轴传动效率.如果电机不在有效效率区间,要达到同样(de)驱动效果,必须是加大电流来制约平衡.低效率引起电机长期大电流工作,会直接引起电瓶容量(de)快速衰减,电机(de)优劣,导致电动自行车续行里程悬殊差异. 还有,控制器对蓄电池(de)影响不容忽视.目前控制器有二种。

电动自行车的技术要求

电动自行车的技术要求

电动自行车的技术要求电动自行车的技术要求随着汽车尾气排放的问题越来越严重,环境保护已经成为了全球关注的焦点。

电动自行车以其环保、经济、健康的特点,受到越来越多消费者的喜爱。

为了满足消费者的需求,提高电动自行车的质量与性能,以下是电动自行车的技术要求。

第一,电动自行车的电池性能要求。

电动自行车主要依靠电池提供动力,因此电池的性能直接关系到电动自行车的续航能力和使用寿命。

电动自行车的电池应具备高能量密度、高容量、高循环寿命和低自放电率等特点,以提高电池的续航能力和使用寿命。

同时,电池的充电时间也是一个重要的指标,应尽可能缩短电池的充电时间。

第二,电动自行车的电机性能要求。

电机是电动自行车的核心部件之一,其性能直接影响到电动自行车的动力输出和行驶性能。

电动自行车的电机应具备高转速、大扭矩和高效率等特点,以提高电动自行车的动力输出和行驶性能。

同时,电机的噪音和震动也是一个重要的指标,应尽量减小电机的噪音和震动。

第三,电动自行车的控制系统要求。

控制系统是电动自行车的大脑,其性能直接关系到电动自行车的安全性和稳定性。

电动自行车的控制系统应具备高精度、高可靠性和稳定性强等特点,以提高电动自行车的安全性和稳定性。

同时,控制系统还应具备智能化的特点,能够根据不同的行驶条件和需求,调整电动自行车的动力输出和刹车力度等参数。

第四,电动自行车的车身结构要求。

车身结构是电动自行车的外观和质量的载体,其性能直接关系到电动自行车的使用寿命和安全性。

电动自行车的车身结构应具备轻量化、坚固耐用和美观大方等特点,以提高电动自行车的使用寿命和安全性。

同时,车身结构还应具备人性化设计的特点,考虑到人体工程学和使用者的需求,提高电动自行车的舒适性和便利性。

第五,电动自行车的制动系统要求。

制动系统是电动自行车的安全保障,其性能直接关系到电动自行车的制动效果和驾驶稳定性。

电动自行车的制动系统应具备高效、灵敏和可靠的特点,以提高电动自行车的制动效果和驾驶稳定性。

什么是电动自行车?电动自行车的基本参数和性能要求又是什么?

什么是电动自行车?电动自行车的基本参数和性能要求又是什么?

什么是电动自行车?电动自行车的基本参数和性能要求又是什么?什么是电动自行车?电动自行车的基本参数和性能要求又是什么?依据国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761—1999),电动自行车的基本参数和性能要求如下:一、电动自行车的定义:1、以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

2、电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

二、电动自行车的技术要求:1、最高车速:应不大于20km/h;(国家强制性条款)2、整车质量:不大于40kg;3、脚踏行驶能力:必须具有良好的脚踏骑行功能,30min的脚踏行驶距离应不小于7km;4、续行里程:一次充电后的续行里程应不小于25km;5、最大骑行噪音:最高车速作电动匀速骑行时(电助动的以15km/h~18km/h速度电助动骑行)的噪声应不大于62dB(A);100km的电能消耗应不大于1.2kW•h;6、百公里电耗:以电动骑行(电动助力的以电助动骑行),100km的电能消耗应不大于1.2KWH7、电动机功率:额定连续输出功率应不大于240W;8、制动性能:以最高车速电动骑行时(电助动的以20km/h的车速电助动骑行),其干态制动距离应不大于4m,湿态制动距离应不大于15m。

三、骑行不符合国家标准的车辆,后果很严重1、电动车和助力车设计最高时速不超过20公里的原因是《交法》58条,残疾人车、电动车、自行车等非机动车,最高时速,不得超过15公里。

2、不符合国家标准的助力车和电动车,按照机动车管理。

因为《交法》第119条第4款“非机动车”,是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

《电动自行车通用技术条件》

《电动自行车通用技术条件》

电动自行车通用技术条件本标准适用于以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车.本标准的技术内容包括整车的主要技术性能要求、整车安全要求、整相关规定范围定义产品分类技术要求试验方法检验规则1相关规定中华人民共和国家标准《电动自行车通用技术条件》(Elect ricbicycles - Generaltechnicalrequirements)(国家标准GB17761-1999)。

2前言本标准适用于以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车.本标准的技术内容包括整车的主要技术性能要求、整车安全要求、整车装配要求、整车外观要求、整车道路行驶要求和说明书的要求.本标准技术要求中的5.1.1最高车速、5.2.1制动性能、5.2.2车架/前叉组合件强度为强制性条款;其余各技术要求均为推荐性条款。

本标准自实施之日起,中国轻工总会发布的原轻工行业标准《电动自行车安全通用技术条件》作废。

本标准的附录A是标准的附录。

本标准由国家轻工业局提出。

本标准由全国自行车标准化技术委员会归口.本标准起草单位:上海自行车集团研究所。

本标准主要起草人:阮志诚、姜晓云。

中华人民共和国国家标准GB 17761一19993范围本标准规定了电动自行车的定义、产品分类、技术要求、试验方法和检验规则等。

本标准适用于电动自行车。

4引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文.本标准出版时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

自行车安全要求自行车装配要求自行车检测设备和器具技术条件自行车电镀技术条件自行车油漆技术条件自行车命名和型号编制方法自行车车架自行车铝合金件阳极氧化技术条件自行车反射器5定义本标准采用下列定义。

电动自行车electricbicycle以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

电动摩托车技术参数

电动摩托车技术参数

电动车专业技术参数解释2010-04-16 14:39:17 作者:释然浏览次数:19679电动自行车作为一种节能、环保的新型代步工具,逐渐被人们认同和接受。

在电动自行车普及的今天,一些有关电动自行车的消费纠纷也开始出现。

为了使人们增加对电动自行车的了解,现将电动自行车的几个主要技术参数简单介绍一下。

一、电机最大输出功率和最大输出扭矩:电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标,一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流,当外在负载较大时,电动车的工作电流达到最大值,输入功率也就达到最大值,例如,某电动车最大工作电流设置为12A,工作电压为36V,则其最大的输入功率就达到432W。

再例如,某电动车的最大电流限制为15A,电压也为36V,则最大输入功率达到540W;显然,有些电机在大电流状态下可以保持高效率,而有些电机在大电流状态下效率严重下降。

例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。

可以输出540×0.75=405W,最大输出扭矩达到25N.m,而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右,最大输出功率为430×0.55=236W,最大输出扭矩仅为14N.m,显而易见,一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力,允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别,骑行的感觉是完全不同的。

消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验,最简单的方法是“负重爬坡”,绿源公司生产的绿色奔驰125电动车在这方面处于国内领先地位。

二、“续行里程”标称:电动自行车续行里程是这样定义的:“新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上(无强风条件下)骑行,骑至电池电压小于10.5V/节予以断电,在以上条件下,得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。

一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里,而有个别厂家的标称会上升至70-80公里,这有虚假宣传的嫌疑。

电动自行车标准参数

电动自行车标准参数

电动自行车标准参数
电动自行车的标准参数主要包括以下几个方面:
1. 最高设计车速:不超过25km/h。

2. 整车质量:含电池不超过55kg。

3. 电动机输出功率:不超过400W。

4. 蓄电池标准电压:不超过48V。

5. 百公里电能消耗:不大于·h。

6. 最大骑行噪音:最高车速作电动匀速骑行时(电助动的以15\~18km/h
速度电助动骑行)的噪声应不大于62dB(A)。

7. 制动性能:以最高车速电动骑行时(电助动的以20km/h的车速电助动
骑行),其干态制动距离应不大于4m,湿态制动距离应不大于15m。

8. 技术要求:具有脚踏骑行功能,防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等。

此外,电动自行车还被要求具有续行里程长、节能环保、安全可靠等技术特点。

具体来说,一次充电后的续行里程应不小于25km,且100km的电能
消耗应不大于·h。

同时,新国标将电动车分为三类,其中电动自行车需要具备脚踏骑行能力,且最高时速不超过25KM。

以上参数仅供参考,具体参数可能会因产品不同而有所差异。

建议查阅具体产品的说明书或咨询相关机构获取准确参数。

《电动自行车通用技术条件》

《电动自行车通用技术条件》

《电动自行车通用技术条件》电动自行车通用技术条件技术要求:5.1整车主要技术性能要求,5.1.1最高车速,电动自行车最高车速应不大于20km/h.;5.1.2整车质量(重量),电动自行车的整车质量(重量)应不大于40kg,;5.1.3脚踏行驶能力,电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能,30min的脚踏行驶距离应不小于7km,;5.1.4续行里程电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25km,电动自行车通用技术条件《电动自行车通用技术条件》由上海自行车集团研究所起草、全国自行车标准化技术委员会负责编撰、国家质量技术监督局批准,于1999年5月28日发布,同年的10月1日起实施。

本标准适用于以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车.本标准的技术内容包括整车的主要技术性能要求、整车安全要求、整车装配要求、整车外观要求、整车道路行驶要求和说明书的要求.[1]中文名电动自行车通用技术条件外文名Electricbicycles-Generaltechnicalrequirements 标准编号GB17761-1999归口单位全国自行车标准化技术委员会起草单位上海自行车集团研究所分类号Y14国际分类号43.140发布日期1999-05-28实施日期1999-10-01目录1.1定义2.2前言3.3范围1.4引用标准2.5产品分类3.6试验方法1.7技术要求2.8检验规则电动自行车通用技术条件定义本标准采用下列定义。

电动自行车electricbicycle以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

电动自行车通用技术条件前言本标准自实施之日起,中国轻工总会发布的原轻工行业标准《电动自行车安全通用技术条件》作废。

本标准的附录A是标准的附录。

本标准由国家轻工业局提出。

本标准由全国自行车标准化技术委员会归口.本标准起草单位:上海自行车集团研究所。

电动车技术国际标准

电动车技术国际标准

电动车技术国际标准
不同国家和地区的电动车技术标准可能存在差异,但总体上,这些标准主要关注以下几个方面:
1. 最高设计车速:不超过25公里/小时。

2. 整车质量:不超过55公斤。

3. 蓄电池标称电压:小于或等于48伏。

4. 电动机额定连续输出功率:小于或等于400瓦。

5. 必须具备脚踏骑行能力。

6. 通过国家CCC认证。

7. 具有电驱动功能。

此外,一些国际标准还规定了电动自行车的其他要求,例如欧洲标准规定电动自行车的最大连续额定功率不超过,当车速到达25km/h或骑车人停止了蹬车,它的电助力会逐步减少并最终消失;美国CPSC法律规定低速运行的电动车必须具有可踩踏的踏板,电动马达的输入功率不超过750瓦,速度最快为20km/h,且整车质量不超过50kg;日本标准规定电力助动自行车由符合JIS D9111的表中规定的普通自行车和三轮车加装电动机构成,但是这个电动机的旋转输出不能独立发生,它必须伴随骑车人的脚踏蹬车进行,而且要与骑车人蹬车旋转的力成比例。

以上内容仅供参考,如需更多关于电动车技术国际标准的详细信息,建议访问各国或地区标准化机构官网查询。

电动自行车产品主要技术指标解读

电动自行车产品主要技术指标解读

电动自行车产品主要技术指标解读当前,电动自行车产品执行国家标准GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》(以下简称GB17761标准),该标准于1998年起草,1999年实施。

当时的情况是,电动自行车经历二次起落后第三次起步,其关键技术日益成熟,密闭式铅酸电池、轮毂式电机开始应用并反响良好;政策环境日趋有利,环保、节能深入人心,禁摩、限摩成为共识。

电动自行车以零排放、低噪声、便捷、经济等优点,逐渐被广大消费者接受。

从2003年起,在各种有利因素的推动下,电动自行车产业进入了一个跨越式超常规的发展时期,年产销量以80%以上的速度递增,至今已形成一个拥有众多自主知识产权、规模超千亿元的新兴产业。

GB17761对电动自行车的定义为:电动自行车是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

GB17761标准共设立34项检验条款,按重要程度分为三类:否决项目、重要项目、一般项目。

其中否决项目有3项,重要项目有18项,一般项目有13项。

GB17761标准规定电动自行车进行型式检验时,否决项目如出现1项不合格,则判定受检电动自行车不合格;重要项目允许3项不合格,如出现4项不合格,判定为不合格;一般项目允许4项不合格,如出现5项不合格,同样判定为不合格。

三类检验项目属于并列关系。

否决项目必须重视最高车速、制动性能、车架/前叉组合件强度等安全指标,属否决项目。

1.最高车速GB17761标准规定,电动自行车最高车速应不大于20km/h。

在GB7258-2005《机动车运行安全技术条件》中,把最高车速20km/h作为区分电动自行车或轻便摩托车的界限;同时,《道路交通安全法》也规定,电动自行车应当在非机动车道内行驶,在非机动车道内行驶时,最高行驶速度不得超过15公里。

GB17761标准将最高车速限定在20km/h以下,是考虑到电动自行车在非机动车道上行驶,如骑行速度过快,易发生交通事故,危及人身安全。

电动自行车安全技术规范

电动自行车安全技术规范

电动自行车安全技术规范一、总则1、为了防止拥有者使用电动自行车时发生安全隐患,维护使用者权益,维护公众安全及防止污染,根据《非机动车安全技术条例》(GB17761-1999)及《非机动车安全技术评定公告》(GB20081-2005)等有关规定,结合我国实际,制定本规范。

2、本规范适用于内燃机、电动机驱动的电动自行车;不适用于单车、摩托车、拖拉机、轻便摩托车及相关牵引车辆等。

二、技术要求1、整车的外形气布及尺寸:电动自行车的外形尺寸应满足《中华人民共和国车辆出厂基本参数》(GB/T15142-2005)的规定。

2、气压轮胎:电动自行车车架的轮胎型号须符合《非机动车安全技术条例》(GB17761-1999)的规定。

3、驱动装置:电动自行车应拥有电源驱动,传动装置应经检测合格,无明显异常噪音及甩动现象,能轻易开启及关闭。

4、运行控制器:电动车的运行控制器应具有安全保护功能,具有前进、停止、反向、加速及减速等功能。

5、电动机:电动车的电源驱动机用,应符合《非机动车安全技术条例》(GB17761-1999)应有一定的绝缘性能,能有效保护使用者和环境安全。

6、定位装置:电动车应有一定的定位装置,当检测到车轮具体位置发生变化时,可立即自动调整电动车性能,确保安全行驶。

7、联锁装置:电动车应具有联锁装置,当真空装置温度过高、电池电路耗尽时导致电动车行为失控,联锁装置可以及时断电,避免发生危险。

三、测试要求1、电磁兼容测试:电动车应有一定的防散电屏蔽手段,确保各外部及自身组件的正常使用,防止由外部电磁信号感应而造成的安全隐患。

2、绝缘测试:电动自行车应具有良好的绝缘能力,使用者在正常使用状态下不会受到穿透性及接触性电击危害。

3、撞击测试:电动车应通过撞击测试,以确定其具有良好的抗冲击性能,使它在撞击时不会造成严重损伤。

4、防水测试:电动自行车应具有良好的防水性能,确保其在潮湿条件下使用时不会受到损失。

5、阻燃测试:电动车应通过阻燃测试,以确定其表面无易燃性和爆炸性,以防止其在正常使用过程中发生火灾等事故。

电动自行车重要技术参数讲解

电动自行车重要技术参数讲解

电动自行车重要技术参数讲解1.电池容量:电池是电动自行车的重要组成部分,决定了电动自行车的续航能力。

通常用“容量(Ah)”来表示电池的大小,一般越大续航能力越强。

电动自行车的电池容量可以根据个人需求来选择,一般从6Ah到20Ah不等。

2.电机:电动自行车的电机是提供动力的核心部件。

按功率来分,电动自行车的电机一般有200W、250W、350W、500W等不同功率。

功率越大,电动自行车的加速能力和爬坡能力就越强。

但请注意,根据不同国家和地区的法律规定,电动自行车的最大功率可能有所限制。

3.最高速度:电动自行车的最高速度可以根据个人需求来选择,一般来说,最高速度在25公里/小时左右是常见的。

然而,在一些特定的地区,例如欧洲,电动自行车的最高速度可能有所限制。

4.续航里程:续航里程是指电动自行车在一次充满电的状态下能够行驶的距离。

续航里程会受到电动自行车的电池容量、电机功率、骑行速度、地形等因素的影响。

一般来说,电动自行车的续航里程在40-100公里之间。

5.充电时间:电动自行车的充电时间是指将电池从完全耗尽充电到完全充满所需的时间。

充电时间通常取决于电池容量和充电器功率,一般充电时间在4-8小时之间。

同时,一些电动自行车也配备了快充功能,可以在更短的时间内充满电。

6.刹车系统:电动自行车的刹车系统对于安全驾驶至关重要。

目前常见的刹车系统主要包括V刹和碟刹两种。

碟刹相对来说更加稳定和灵敏,但也更加昂贵。

在选择电动自行车时,要根据自己的需求和预算来选择合适的刹车系统。

7.重量:电动自行车的重量直接关系到其操控性和携带性。

一般来说,电动自行车的重量在20-30千克之间。

较轻的电动自行车更加灵活,但其续航里程可能会受到一定影响。

8.轮胎尺寸:电动自行车的轮胎尺寸也是需要考虑的因素之一、一般来说,大尺寸的轮胎能够提供更好的稳定性和通过性,而小尺寸的轮胎则更加轻便和敏捷。

9.悬架系统:悬架系统对于电动自行车的操控性和舒适性有着重要的影响。

电动自行车用电瓶参数

电动自行车用电瓶参数

电动自行车用电瓶参数
电动自行车的电瓶作为其重要的动力来源,其参数决定了电动自行车的续航里程、速度和耐用性等方面。

下面是电动自行车用电瓶的常见参数:
1. 电压:电压是电瓶的重要参数之一,通常电动自行车的电瓶电压在36V至72V之间,电压越高,则电动自行车的速度和续航里程越高。

2. 容量:容量是电瓶能够存储电能的大小,通常以安时(Ah)为单位表示,电动自行车电瓶的容量通常在10Ah至20Ah之间,容量越大,则电动自行车的续航里程越长。

3. 功率:功率是电动自行车电瓶输出电能的能力,通常以瓦特(W)为单位表示,电动自行车电瓶的功率通常在250W至1000W之间,功率越大,则电动自行车的速度越快。

4. 充电时间:充电时间是电动自行车电瓶从放电状态充满所需的时间,通常电动自行车的电瓶充电时间在3小时至8小时之间,充电时间越短,则电动自行车的使用频率越高。

综上所述,电动自行车的电瓶参数是决定其性能的重要因素,消费者在购买时应根据自身需求选择适合的电瓶参数。

- 1 -。

电动自行车主要参数的计算

电动自行车主要参数的计算

电动自行车主要参数的计算随着国民经济的发展,政府及国民的环保意识的增强,我国的许多城正在逐步限制燃油助力车.优先发展电动自行车,许多企业也对这一具有潜力的产品表示浓厚的兴趣,不长的时问,相继出现许多品牌的产品。

在这种情况下,本文想对电动自行车的最大行驶速度及续驶里程作一量化计算、供业内人员参考、讨论。

我们知道,当使静止的电动自行车开始行驶或在行驶中保持匀速前进时.必须对电动车施加一个与之前进方向相同的力,“以便克服阻碍电动车前进的各种阻力。

在任何情况要使电动车匀速前进,就必须使驱动力Ft与总阻力F总阻相等,即Ft=F总阻当Ft>F总阻时,电动车加速行驶.Ft<F总阻时.电动车减速行驶。

在电动车加速或减速的行驶过程中、阻力F总阻也将随着变大或变小,直到Ft’=F’总阻达成新的平衡,使电动车又在另一速度下保持匀速行驶。

一、电动自行车的行驶阻力根据电动自行车在坡道上加速行驶时作用于电动车上的阻力与驱动力保持平衡,可以建立如下的车辆行驶方程式:Ft=Fr十Fw十Fi十Fj (1)式中:Ft—驰动力;Fr—滚动阻力;Fw—行驶时空气阻力;Fi—行驶时加速阻力;Fj—上坡时坡道阻力:在本文的讨论范围,假定电动自行车在乎稳平坦的路面上匀速行驶,因此,Fi和Fj暂时不作讨论,这样我们可得:Ft=Fr + Fw(2)1.滚动阻力Fr根据经验公式及试验结果可以得:Fr=f·G (N) (3)f—滚动阻力系数,常取f=O.0165;G—电动自行车的自重及总重.单位N2.空气阻力Fw根据空气动力学的原理,空气阻力通常与气流相对速度的动压力成正比,根据经验及试验,空气阻力可表示为:Fw=C0·A·V0/21.15(N) (4)式中:C0—空气阻力系数,常取C0=0 6~0 7:V0—行驶速度(km/h);A一迎风面积,即自行车行驶方向的投影面积:A=B×H(宽x高)(㎡)二、电动自行车的驱动力电动自行车的电机输出扭矩Me,经过减速齿轮传动,传到驻动轮上的扭矩Mt.使驱动轮和地面产生相互作用力.这样就使自行车产生了驱动力。

电动自行车及主要电器部件的技术性能参数

电动自行车及主要电器部件的技术性能参数

电动自行车及主要电器部件的技术性能参数、测试方法与仪器一、概述电动自行车整车的技术性能参数由车体与主要电器部件的性能共同决定。

电动自行车的主要电器的部件除电机、控制器、电池与充电器四大件外,还包括调速把、刹车把、显示板、开关、线束及灯具等。

电动自行车的性能优劣首先应看其是否合格,目前判定合格的唯一标准是国标“GB17761—1999电动自行车通用技术条件”。

对该标准已提出了修正稿,但该标准正在审议过程中,目前尚未获批准。

在其主要电器部件标准方面,现仅有国家机械业标准“JB/T10262—2001电动自行车用密封铅蓄电池”一项。

电机及控制仍只有标准草案及地方标准。

目前电动自行车相关标准的制订已跟不上电动车产业的飞速发展。

电动自行车作为一种小型地面车辆,其技术指标的优劣决定了整车使用性能的好坏;其技术指标的确定也离不开地面车辆理论的指导。

而整车技术指标是否合格、性能是否良好,则需使用专用测试设备——整车性能测试仪才能进行测定。

考虑其性能也取决于其主要电器部件的性能优劣,因此,对电动自行车主要部件的选择与测试也十分重要。

鉴此,通晓电动自行车的骑行原理,了解其动力性能、功率平衡、驱动功率、效率、损耗及各性能参数间的内在联系与函数关系,清楚整车及主要电器部件的技术性能参数的定义、功用、测试方法与仪器,对电动自行车的研发、生产以及质量保证都有重要意义。

二、整车及整车综合性能测试仪(台)A.根据现行标准规定的电动自行车主要技术性能参数:1、车速V:即单位时间内行驶的距离,单位按Km/h(千米/小时)。

最高车速Vmax:指标准骑行者质量(重量)为75kg、风速不大于3m/s的条件下在平坦沥青或混凝土路面上所能达到的最高车速值。

2、整车质量(重量)M:单位kg3、续行里程L:通常指一次充电的续里程,单位按Km(千米或公里)。

4、百公里电耗:为以电动方式骑行100Km的电能消耗,按现行标准,单位为Kw·h(千瓦·时)。

相关主题
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

电动自行车重要技术参数
来自:全球电动车网2011年01月26日作者:EBB特约评论(0)
1、“续行里程”标称
电动自行车续行里程是这样定义的:“新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上(无强风条件下)骑行,骑至电池电压小于10.5V/节予以断电,在以上条件下,得到的骑性里程被称为电动自行车的续行里程”
一般配用36伏12安时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为
45~60公里,而有个别厂家的标称会上升至70~80公里,这有虚假宣传的嫌疑。

因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。

若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%,则标称70~80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上,这显然是不可能的,这一点特别提醒广大消费者注意:
在实际使用过程中,充足电到底能行驶多少公里?这与许多因素有关,与厂家有段的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性;与其他客观情况有关的因素:骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑车习惯如何等等。

需要经常提醒消费者注意的另一个问题是:电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的,充足电可以行驶的距离也会随之减少,当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时,就可以考虑将蓄电池送去维修或更换新电池。

2、电机最大输出功率和最大输出扭矩:
电机最大输出功率是衡量电动车轮出扭矩能力的关键指标,一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流,当外在负载较大时,电动车的工作电流达到最大值,输出功率也就达到最大值。

例如,某电动车最大工作电流设置为12A,工作电压为36V,则其最大的输入功率达到432W。

再例如,某电动车的最大电流限制为15A电压也为36V,则最大的输入功率达到540W。

显然,有些电机在大电流状态下保持高效率,而有些电机在大电流状态下效率严重下降。

大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右,最大输出功率为430×0.55=236W,最大输出扭矩仅为14N.m,显而易见,一辆最大扭矩为25N.m
的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力,允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别,骑行的感觉是完全不同的。

消费者在购车时若需对车辆的最大的输出扭矩进行试验,最简单的方法是“负重爬坡”。

3、电机额定输出功率和输出功率范围:
电机额定功率是一个电机进行行驶试验时的重要参数,它表示当电机工作在这个功率点时,该电机可以连续地可靠地运行,表征了电机设计的热平衡点。

一般电动车电机的额定功率点可以是150W,180W或200W以上,额定点越高表示电机的热性能越好,成本也越高。

由于电动车是不可能工作在空载状态下的,一个正常的骑车人的重量一般会达到30公斤以上,再考虑正常风阻等因素,电动车的最小工作点(输出功率)大约为80W,最大输出功率则取决于电机的设计方案。

目前市售较好的电动车的输出功率一般可以达到200W 以上,个别较差的电机不足200W。

输出功率范围越大,骑行性能越好。

4、电动车效率和效率区间
电动车效率是电动轮毂效率,控制系统效率和机械转动损耗的综合体现,但主要是取决于电动轮毂(电机)的效率,它可以反映出相同的电池,相同的骑行负载条件下骑行里程的长短,效率高则骑行里程长,效率低则反之,对于使用者而言,选购较高效率达到电动车无疑是正确的。

但是,电动车的效率也需要有一个区间,因为电机效率在不同的扭矩下是不同的,表示为一种马鞍型曲线形式,有些电动车电机在小功率时效率较高,一旦输出扭矩增加,效率值就急剧下降,这种车往往表现为平坦路面速度很快,一旦上坡速度就急剧下降,耗电水平也会随之大幅度增加。

用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色,因为车辆负载是一个变化很大的负载,其工作点会随着车辆负重状态、路面坡度、行驶风阻的不同而发生很大的变化,追求某一个工作点的高效率而忽略整个工作区域的效率特性是毫无意义的。

相关文档
最新文档