船用电缆和舰船电常识缆讲解
船用电缆和舰船电常识缆
如聚酰亚胺、聚醚醚酮等，具有优良的耐高温、耐腐蚀和电气性能，提高了电缆的稳定 性和寿命。
新型护套材料
如氯化聚氯乙烯、无卤阻燃聚烯烃等，具有更好的阻燃、耐油、耐腐蚀等特性，增强了 电缆的安全性能。
新工艺的研发
新型编织工艺
如三维编织技术，提高了电缆的机械强 度和稳定性，减少了电缆在复杂环境中 的损坏风险。
05 船用电缆与舰船电常识缆 的实际应用案例
某大型船舶的电缆选型与安装案例
总结词
合理选型、严格安装
详细描述
在某大型船舶项目中，电缆的选型和安装是 关键环节。根据船舶的特殊环境和用电需求 ，选择了具有防水、耐腐蚀、耐高低温等性 能的电缆。在安装过程中，遵循了严格的工 艺要求，确保电缆排列整齐、固定牢固，并 采取了有效的防震和防磨损措施，以确保船
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舶运行的安全性和稳定性。
某海军舰艇的电缆维护与检修案例
要点一
总结词
要点二
详细描述
定期维护、及时检修
在某海军舰艇项目中，电缆的维护和检修至关重要。为了 确保舰艇的作战能力和安全运行，采取了定期维护和及时 检修的措施。通过建立完善的维护计划，对电缆进行定期 检查、清洁和紧固，及时发现并处理潜在问题。同时，采 用先进的检测设备和技术，对电缆的性能进行检测和评估 ，确保其正常运行。
VS
新型绝缘挤出工艺
如超临界流体挤出技术，提高了绝缘层的 致密性和均匀性，增强了电缆的电气性能 。
智能化与环保化的发展方向
智能化发展
通过引入传感器和智能终端，实现电缆的实 时监测和远程控制，提高了电缆的智能化水 平。
环保化发展
采用环保材料和生产工艺，降低电缆生产和 使用过程中的环境污染，符合可持续发展的 要求。
船检电气知识
电缆敷设的检查1、电缆的选择1.1 船上安装的全部电缆必须是经认可的船用电缆,所使用的电缆应当具有产品型式或工厂认可证书。
所有电缆和电气设备的外接电缆至少应为滞燃型。
1.2 典型的船用低压电缆的组成如下:1）导体：采用经韧炼的高导电率紫铜,导体一般经股绞,以增强韧性、机械强度和抗震能力。
2）绝缘：实船采用的绝缘材料一般为天然或复合橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶(EPR)、交联聚乙烯(XLPE)、硅橡胶、聚氯乙烯(PVC)等物质,有的电缆为了成型和增强韧性,在绝缘材料之间加上填充物。
电缆的最高工作温度取决于所采用的绝缘材料。
3）内护套：采用聚氯乙烯(PVC)、氯磺化聚乙烯、氯丁橡胶等，以防止油、水、化学溶剂的浸入，和防止火焰的转播。
4）金属护套：采用镀锌低碳钢、青铜或铝合金丝制成的编织金属丝,以加强机械保护能力。
5）外护套：一般和内护套使用相同的材料,进一步加强防止油、水、化学溶剂的浸入的能力,同时增强电缆的防止机械损伤的能力。
6）耐火电缆同一般电缆的主要区别在于其导体的外部包布一层云母片可以确保电缆不会由于绝缘被烧损之后造成短路,能够确保设备工作正常。
7）关于无卤电缆主要是其护套所选用的材料为无卤材料,此种设计可以保证电缆在火灾中燃烧时释放的是无腐蚀性及低毒性的气体。
1.3 电缆的选型必须和其安装处所的环境相适应,并顾及到单根电缆在整个安装长度上可能经过不同的环境,应根据最恶劣的环境选型。
1.4 固定安装的电气设备的电缆必须固定敷设,若实际需要采用移动软电缆时,软电缆的长度应尽可能短。
可携式电气设备应采用移动软电缆。
1.5 电缆的额定电压不得小于该电缆所服务的电路的最大工作电压。
1.6 除通信和仪表使用外,电缆的导体截面积一般不得小于1mm2。
1.7用于要求防止电磁干扰的设备的电缆应具有屏蔽保护层。
2、电缆的支撑和固定2.1除用于可携式设备及敷设在管子、管道、电缆槽或特别罩壳内以外,电缆必须敷设在支架上并采用紧固件牢固,不得直接固定在舱壁或甲板上。
船舶电气与通讯-第五章 船舶电力网
系列代号
内套、铠装及外套代号
燃烧特性代号
3、电缆型号举例
CEF82/SA 3×35
乙丙橡胶绝缘氯丁橡胶护套钢丝铠装船用电力电缆 ，燃烧 特性为成束阻燃，三芯，截面积35mm2
4、船舶电缆牌号的选择 选择的任务：—— 1.型号；2.芯线截面。 型号选择：主要根据用途、环境条件、敷设方 式、屏蔽要求等四个方面进行选择。 芯线截面选择：主要根据载流大小、用电设备 工作制进行选择。选择时电缆最大允许载流量一般 不小于该线路可能出现的最大电流。 具体注意8点（要求）：①.发电机电缆；②.电 动机电缆；③.分配电板电缆；④.起货机电缆；⑤. 直流发电机的均压线；⑥.交流电缆避免单芯；⑦. 考虑备用芯线；⑧.不允许不同用途共用一条多芯电 缆。
5.2
一、船舶电力网的分类 1、按电压等级划分
船舶电网
(1)动力电网——动力电网系指为全船动力用电设备及 380V负载供电的电网。动力电网的用电量约占全船总用 电量的70%左右。 电能从主配电板配送到用电设备之间可以有1-3级分配环节， 但不宜超过三级。对于重要负载和容量较大的负载，应由 主配电板直接供电;对一般性负载，可就近按负载性质组成 用电设备组，由分配电板供电。
船舶电力网的基本要求如下：
（1）电网可靠性高、生命力强。
（2）提高电网建设和运行的技术经济指标。
（3）科学地设置电力网的保护。
舶电网的合理配置直接关系到电力系统供电的可靠性， 因此电网的重要性并不亚于 电站。
实践证明，合理地选择电 网接线方式，对提高船舶电 力系统的运行质量、增强电力系统的生命力，具有重 要的意义。
2、按电源性质不同划分
(1)主电网——主电网指由主发电机供电到各正常用电负 载的网络。它是正常情况下船舶动力电网和照明电网的 总和，或者说是正常条件下从发电板直接供电，也可由主配电板 经分配电箱再供给用电设备。为了保证一些重要负载的供 电可靠性，在主电网中对于重要的动力、照明及通信导航 等设备必须由主配电板直接供电。
船用电缆指导
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6.电缆型号： 6.1 XLPE绝缘低烟无卤外护套结构的电缆型号： CHJP3(P2/P/P1)EW95(85)-2/SC, CHJP3(P2/P/P1)EW95(85)-2/NC, 6.2 EPR绝缘低烟无卤外护套结构的电缆型号：
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CHJP3(P2/P/P1)EW95(85)-2/SC, CHJP3(P2/P/P1)EW95(85)-2/NC,
电缆的标识可根据实际需要，进行喷印。
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6.电缆型号： 6.1 XLPE绝缘低烟无卤外护套结构的电缆型号： CBPJPEW/SC, CBPJPEW95(85)/SC, 6.2 EPR绝缘低烟无卤外护套结构的电缆型号： CBPEPEW/SC, CBPEPEW95(85)/SC, 6.3 型号说明： CBP－表示船用变频电缆； J－XLPE绝缘； E－EPR（乙丙橡胶绝缘）; P－双层屏蔽，对低频和高频信号有很好的屏蔽效果 EW－低烟无卤聚烯烃护层； 95－镀锌钢丝编织铠装和低烟无卤外护套（编织密度不小于84％）； 85 －镀锡铜丝编织铠装和低烟无卤外护套（编织密度不小于84％）； SC－电缆阻燃性能满足IEC60332-3-22 A类阻燃，且卤素含量小于5mg/g； 括号里面是可以替换的部分！
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6.电缆型号： 6.1 XLPE绝缘低烟无卤外护套结构的电缆型号： CJEW/SC, CJEW/NC, CJEW95(85)/SC,CJEW95(85)/NC, 6.2 EPR绝缘低烟无卤外护套结构的电缆型号： CEEW/SC, CEEW/NC, CEEW95(85)/SC,CEEW95(85)/NC, 6.3 型号说明： C－表示船用电力电缆； J－XLPE绝缘； E－EPR（乙丙橡胶绝缘）; EW－低烟无卤聚烯烃护层； 95－镀锌钢丝编织铠装和低烟无卤外护套（编织密度不小于84％）； 85 －镀锡铜丝编织铠装和低烟无卤外护套（编织密度不小于84％）；
船舶岸电电缆长度要求
船舶岸电电缆长度要求摘要：1.船舶岸电电缆的概念与作用2.船舶岸电电缆长度的一般要求3.船舶岸电电缆长度的实际应用与调整4.船舶岸电电缆长度对电力传输效率的影响5.船舶岸电电缆的选择与使用建议正文：船舶岸电电缆是一种用于连接船舶与陆地电源的电缆，其主要作用是在船舶停靠码头时，为船舶提供稳定的电力供应，以确保船舶上各种设备的正常运行。
一、船舶岸电电缆的概念与作用船舶岸电电缆，又称船舶外部电源电缆，是连接船舶与陆地电源的一种专用电缆。
其作用是在船舶停靠码头时，为船舶提供稳定的电力供应，以确保船舶上各种设备的正常运行。
此外，船舶岸电电缆还能有效地减少船舶在港期间的污染排放，降低船舶运营成本。
二、船舶岸电电缆长度的一般要求船舶岸电电缆的长度一般在100 米至300 米之间，具体长度取决于船舶的类型、大小以及电源设施的位置。
在选择船舶岸电电缆长度时，还需要考虑到电缆的弯曲半径、拖拽力等因素，以确保电缆在使用过程中安全可靠。
三、船舶岸电电缆长度的实际应用与调整在实际应用中，船舶岸电电缆长度的选择需要根据具体情况进行调整。
例如，对于大型船舶，由于其电力需求较大，可能需要更长的电缆；而对于停泊在拥挤码头的船舶，可能需要较短的电缆以避免与其他船舶发生碰撞。
此外，船舶岸电电缆长度的选择还应考虑到电源设施的位置，以便于电缆的连接与使用。
四、船舶岸电电缆长度对电力传输效率的影响船舶岸电电缆长度的增加会导致电缆电阻的增加，从而降低电力传输效率。
因此，在选择船舶岸电电缆长度时，需要在确保电缆安全可靠的前提下，尽量选择较短的长度，以提高电力传输效率。
五、船舶岸电电缆的选择与使用建议在选择船舶岸电电缆时，应根据船舶的类型、大小以及电源设施的位置，选择合适的电缆长度。
同时，还需关注电缆的材质、规格以及生产厂家等方面的信息，以确保电缆的质量和性能。
在使用船舶岸电电缆时，应注意电缆的连接与固定，避免因电缆松动或损坏导致的事故。
船用动力软电缆
船用动力软电缆
船用动力软电缆是为船舶提供电力的一种电缆。
它通常被用于连接船舶的主机电机和发电机，传输高电压和高电流。
船用动力软电缆具有防水、耐油、耐高温等特性，以适应海上环境的严苛要求。
船用动力软电缆通常由多根绝缘电缆芯线组成，每根芯线由绝缘材料包覆。
绝缘材料通常是耐高温的聚合物，可以有效隔离电源和外部环境。
在绝缘层外部通常还有一层绝缘护套，以保护电缆芯线免受机械损坏和环境腐蚀。
船用动力软电缆具有以下主要特点：
1. 防水性能好：防水性能是船用动力软电缆的重要特点之一。
电缆的绝缘材料和护套材料都具有良好的防水性能，可以有效阻止水分的渗入，避免电气设备受潮、损坏。
2. 耐油性强：船舶工作环境中常有油污，船用动力软电缆采用的材料具有耐油性能，可以在油污环境下正常使用，并且容易清洁维护。
3. 耐高温性好：船舶动力系统通常会产生较高的温度，船用动力软电缆的绝缘材料和护套材料能够耐受高温，不易变形或熔化。
4. 弯曲性好：船用动力软电缆通常需要在狭小的空间中弯曲使用，因此具有良好的弯曲性能，能够适应船舶的复杂布线环境。
船舶是一个特殊的工作环境，对电力供应设备有很高的要求。
船用动力软电缆作为船舶电力传输的重要组成部分，需要具备
良好的防水、耐油、耐高温和弯曲性等特性，以确保船舶动力系统的安全稳定运行。
船用及海上平台用变频电缆介绍
1.用途：该类电缆适用于各种河海船舶，海上石油等水上建筑物上交流额定电压2KV及以下的变频电机等其他变频设备。
一般都是“3+3”的对称结构，该种结构的变频电缆具有较好的抗干扰能力。
2.参照标准：IEC60092-353 1KV～3KV及以下挤出固体绝缘船用电力电缆3.使用特性：工作温度：90℃，125℃等额定电压U0/U:0.6/1KV，2KV最小弯曲半径：不小于电缆外径的6倍电缆的使用寿命不小于25年。
4.性能指标：20℃导体直流电阻满足IEC60228标准。
20℃电缆绝缘电阻不小于5000MΩ·km。
阻燃性能满足IEC60332-3-22 A类阻燃要求（40分钟供火，电缆的碳化高度不超过2.5m）。
对额定电压为0.6/1KV的电缆,电压试验为3500V，5分钟绝缘不击穿; 对额定电压为2KV的电缆,电压试验为6000V，5分钟绝缘不击穿。
对耐火电缆，其耐火性能满足IEC60331 （90分钟（供火）+15分钟（撤火后），火焰温度750℃（0～+50℃）电缆供电正常，不联电）.屏蔽效果好，能很好的屏蔽外界低频和高频信号对其的干扰及他本身对外界的干扰.电缆的低烟无卤指标满足IEC60754.2的要求，卤酸气体释放量不大于5mg/g，具体检测其PH值不小于4.3，电导率不大于10μs/mm 。
电缆的低烟性能：电缆的烟密度（透光率）不小于60％。
满足IEC61034的标准要求。
5.电缆结构：主线导体（conductor）采用高质量的退火镀锡铜。
此类导体具有很好的防腐效果。
导体结构分为实心导体，绞合导体和软导体。
接地导体（ground conductors）采用高质量的退火镀锡铜。
此类导体具有很好的防腐效果。
导体结构分为实心导体，绞合导体和软导体。
绝缘（insulation)采用挤包式绝缘。
该挤出方式，可以减少导体和绝缘间的气体，以防止其水汽等杂质的进入。
(左图绝缘等级为2KV）线芯（color code）区分一般是采用颜色区分。
船舶带缆知识学习
至少两人作业
严禁单打独斗
带拴缆作业时，每个作业点最低不得少于两人，互相配合、互相照应，严禁单人进行作业。
1、不准把引缆绳绕在手腕或手臂 上，脚不准踏在引缆绳上。
2、拉缆，船方撇引缆绳未达到有 效位置时，作业人员不得在泊位边沿 跑动扑捉引缆绳，拉缆时应集中精力， 相互照应，按要求系在系缆桩上，不 准压缆。
OK!
OK?
一、 解缆作业 1、 码头操作人员提前到达码头现场就位，检查操作平台有无妨碍作业和行走的障碍物，瞭望码头前沿水域是否有 作业船舶或障碍物影响船舶离泊。 2、调度通知可以离泊后，按照船方要求解缆，不得随意解缆，以免影响船舶安全离泊。通常先解尾缆、头缆，再 解首尾横缆，最后解首尾倒缆。 3、船舶离开码头时要注意船舶与码头前沿设备的碰擦。防止船头碰到码头前沿设备。 4、解缆人员应在船舶彻底离开码头之后，及时报告调度人员，船舶已安全离港，接到调度人员离开口令后，方可 离开，后期并做好记录。 5、船舶离开后检查码头及四周，防止遗留安全隐患。 二、安全注意事项 1、码头工作人员作业前必须穿戴好救生衣，提前到达预离泊位，熟悉周围环境。 2、作业时要选择正确的作业方式和安全站位，并做好出现紧急情况（断缆、跳缆、滑缆、抛缆）时的避险准备和 安全退路。 3、解缆作业，严禁进入下列区域： （1）缆绳和船舶之间；（2）缆绳一端受绞拉、牵引或受水流冲击时，缆绳的扫向；（3）缆绳受力的反方向。
如此解缆要不得！
1
2
3
3
2
1
1、通常第一根为首尾缆，接着为前后横缆，最后解后倒缆、前倒缆。 2、解缆一定听从船上的命令，严禁随意解缆。
解缆后发现缆绳琵琶头未充分脱 离系缆桩，或者发生其他阻挡缆绳回 收的现象时，如缆绳被护舷的边角挂 住，人员应及时躲开，并向船方示意， 在保持缆绳松弛度的前提下，方能进 行异常现象的排除。
经验分享：船舶带缆知识
经验分享：船舶带缆知识一、缆绳的存放与检查海上航行，不用缆绳时应把它放入船舱内，整齐地盘放在格兰丁木板上，这样有利于保持缆绳的干燥。
车上的缆绳应整齐地盘在车上，然后用帆布罩将其盖好，避免太阳光的直射。
注意缆绳被油、油漆或化学剂污染，要远离热源。
应检查缆绳是否断股、磨损、降解、粉化，如发现有严重缺陷，应立即更换。
二、机械设备及照明的检查与试验检查缆机、刹车、离合器是否正常工作，缆机鼓轮上是否有铁锈或油污，导轮是否牢固，其转动是否灵活，带缆作业区的照明是否正常。
三、学习、培训相关知识及安全操作要点1.驾驶员应知道以下术语：head/sternlines, breasts, springs, bights, tails, stopper, messengers, surge, make fast，slack,heave up.2.驾驶员应知道本船缆绳的种类、长度、尺寸及其安全负荷和破断力。
3.所有带缆人员应知道人造纤维缆在破断前不会发出声响。
4.驾驶员应知道本船绞缆机绞力及刹车的抓力。
5.全体带缆人员应明白下列动作的手语：绞、松、停、刹住。
6.站位要求：带缆人员不可与缆机或鼓轮太接近；操车人员不可为了获得良好视线而站到缆机架子或油管上；驾驶员应站在能够看到操车人员、带缆人员及舷外缆绳作业区的位置；所有人员都不可站在绳环内；所有人员不可站在缆绳的“反弹区”内。
7.所有带缆人员均应戴安全帽、手套，穿工作鞋、工作服，工作服要扣好，不得松散。
8.所有带缆人员都应熟练操作本船缆机。
9.驾驶员负责传达并执行船长的指令，带缆人员的行动由驾驶员统一指挥。
10. 如果要带拖轮，应选择状况良好的缆绳作拖缆；拖轮带好后，所有带缆人员远离拖缆的“反弹区”。
11.所有带缆人员都应会投撇缆绳，并尽可能投得远、准；投撇缆前提醒附近所有船岸人员远离投缆区。
12. 带缆作业前，准备好足够的撇缆、引缆、止缆索、老鼠挡。
13. 带缆作业前，将缆车上的缆绳送出足够的长度，整齐地摆放在甲板上，这样可以快速、顺利地将缆绳送给岸上带缆工，有效防止缆绳在车上被挤压住而不能及时送出来。
船用电缆和舰船电常识缆概要
• 11.3编织铠装 • 11.3.1一般要求 • 本标准只规定编织装铠，编织材料可以是铜丝、合金铜丝、铝合
金丝和镀锌钢丝。 • 编织线的接头可采用焊接、扭接或编织接续的方式，但整个编织
层不应焊接。编织层应平整。 • 铠装层可以替代整体金属屏蔽 • 11.3.2编织线直径 • 无论使用的何种金属，编织线标称直径应是： • 编织层下假定直径小于或等于10mm,为0.2mm； • 编织层下假定直径大于10mm，小于等于30mm，为0.3mm； • 编织层下假定直径大于30mm，最小为0.4mm • 11.3.3覆盖密度 • 编织层的覆盖密度应符合IEC60092-350,4.8.2规定。 • 11.3.4铠装要求 • 包覆铠装层时，它既不能粘附内护套或内衬层，也不能粘附外护
• 11、船用电力电缆
• 11.1一般要求
• 11.1.1额定电压
• 本标准规定的电缆标准额定电压 U0/U（Um）如下：
• U0/U（Um）=0.6/1（1.2）kV
• 其中：U0 是导体与地线或金属屏蔽之间的额定工频电压；
•
U 是 是使用设备系统内“最高系统电压”的最高值；对于
PVC/A mm
0.60 0.60 0.60 0.70 0.70
EPR HF EPR mm
0.60 0.60 0.60 0.70 0.70
XLPE HF XLPE mm 0.40 0.50 0.50 0.60 0.60
HEPR HF HEPR mm 0.40 0.50 0.50 0.60 0.60
HF 85 mm
• 4.4铠装代号： • 4.4.1镀锡铜丝编织铠装…… …… ……8 • 4.4.2镀锌钢丝编织铠装…… …… ……9 • 4.5外护套代号： • 4.5.1无护套…… …… …… ………… 0 • 4.5.2氯丁护套…… …… …… ……… F • 4.5.3氯磺化聚乙烯护套…… …… ……H • 4.5.4聚氯乙烯护套…… …… …… … V • 4.5.5交联聚烯烃护套…… …… …… 5 • 4.5.6聚烯烃护套…… …… …… …… 6 • 4.6燃烧特性代号： • 4.6.1成束燃烧…… …… …… ……… S • 4.6.2耐火…… …… …… …………… N • 4.6.3有烟、有酸、有毒 …… …………A • 4.6.4低烟、无卤、低毒 …… …………C
第一节 船用缆绳_图文
腐烂和收缩，不用时，应将它晒干，盘放在一干燥通风的地方。
4)正确堆放，右搓绳应按顺时针方向盘绳。盘在甲板上的缆绳须垫以
木板，并盖以帆布，天晴时将它揭开通风和晒干。若遇雨天系在露天的绳索， 会因受潮而收缩，应适当放松，以免受力过大而拉断。 5)防止腐蚀损坏。酸类、碱类等物质对植物纤维有腐蚀作用。 6)正确开启新绳。为了避免绳索发生扭结和纠缠，可将新绳捆吊起，然后拉外面 的绳端，使绳捆转动顺序解开。小规格的绳捆也可将绳捆正面向上。从捆内 一端抽出.以避免扭结。
时能起缓冲、减少内摩擦、增加钢丝绳柔软度等作用
(二)钢丝绳的量度、重量 1.大小量度
按国家标准，钢丝绳的大小是量其最大直径。可用卡尺测量，单位用mm，船 上仍习惯量其周长表示缆绳大小，一单位英寸(in)。
可用如下公式进行换算:
C≈1/8D
• 2.长度 3.重量
式中:C-周长(in) D-直径(mm)。
• 长来表示缆绳的大小，单位是毫米(mm)或英寸 (in) 1in=2.54cm
• (2)长度:一般新绳以2 00 m为一捆。
• (3)质量:是指白棕绳以200 m为一捆的质量， 可用以下公式近似计算:
• 每捆重量W=O. 15D2 =O. 015C2 (kg)
• 式中;D—绳的直径(mm) ;
•
C—绳的圆周长(mm)
的选作带缆、拖缆、保险缆，以及其他用途。由于在拉伸长度超 过10%时就不易复原，故不宜作起重缆。
• 2)化纤绳的量度和质(重)量
• I)化纤绳的大小可量其直径或周长，单位用mm
• 2)每捆化纤绳的长度通常为200m,也有以250m或300m为一捆的
船舶电力系统的基本知识
船舶电力系统的基本知识1．组成船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网、负载组成的。
电源：是将机械能、化学能、等能源转变成电能的装置。
船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。
配电装置：是对电源和负荷进行分配、监视、测量、保护、转换、控制的装置。
配电装置可分为主配电板、应急配电板、分配电板、充放电板电网：是全船电缆电线的总称。
是联系发电机、主配电板、分配电板和负荷见的中间环节，是将电源的电能输送到负荷端的媒介。
电网根据连接的负荷性质可分为：动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网。
负荷：船舶负荷大体可以分成舱室机械、甲板机械、船舶照明、通导设备及其他用点设施。
2．船舶电力系统与陆上电力系统相比的差异1）船舶电站的容量小由于船舶电站的容量小，而某些大负载容量可与单台发电机容量相比，当这样的负载启动时，对电网将造成很大的冲击，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。
2）船舶电网输电线路短因为船舶容积的限制，电气设备比较集中，电网长度不长并都采用电缆，所以对发电机和电网的保护比陆上系统的简单。
3）船舶电气设备的工作环境恶劣环境温度高、震动大、相对湿度高等等，都能造成电气设备的损坏、接触不良或误动作由此可见，船用电气设备必须满足船用条件。
3．船舶电力系统的基本参数主要是电流的种类、额定电压、额定频率电流分为直流、交流；交流船舶的电气设备在维护、保养等方面工作量比直流船要少很多，且交流电机结构简单、体积小、重量轻、运行可靠，起相应的设备也简单。
交流船舶又分成单相交流电、三相三线绝缘系统、三相四线系统。
三相三线绝缘系统应用最普遍。
这种方式安全可靠，照明电网与动力电网间没有电的直接联系，互相影响小；电网对地绝缘好的时候，船员不小心碰到电网的任何一根线时，不至于造成触电伤亡事故；发生单相接地时，并不形成短路，仍可维持电气设备的正常运行。
三相四线系统，因不是绝缘系统，船员碰到任何一根电网线时，容易发生触电伤亡事故；当发生单相接地故障时，即形成短路，有可能会发生跳电试图，因而船舶较少采用。
船用电缆和舰船电常识缆
• 11、船用电力电缆
• 11.1一般要求
• 11.1.1额定电压
• 本标准规定的电缆标准额定电压 U0/U（Um）如下：
• U0/U（Um）=0.6/1（1.2）kV
• 其中：U0 是导体与地线或金属屏蔽之间的额定工频电压；
•
U 是导体之间的额定工频电压；
•
Um 是使用设备系统内“最高系统电压”的最高值；对于
• 11.3编织铠装 • 11.3.1一般要求 • 本标准只规定编织装铠，编织材料可以是铜丝、合金铜丝、铝合
金丝和镀锌钢丝。 • 编织线的接头可采用焊接、扭接或编织接续的方式，但整个编织
层不应焊接。编织层应平整。 • 铠装层可以替代整体金属屏蔽 • 11.3.2编织线直径 • 无论使用的何种金属，编织线标称直径应是： • 编织层下假定直径小于或等于10mm,为0.2mm； • 编织层下假定直径大于10mm，小于等于30mm，为0.3mm； • 编织层下假定直径大于30mm，最小为0.4mm • 11.3.3覆盖密度 • 编织层的覆盖密度应符合IEC60092-350,4.8.2规定。 • 11.3.4铠装要求 • 包覆铠装层时，它既不能粘附内护套或内衬层，也不能粘附外护
• 0.15mm适用于电缆编织前外径小于等于9mm的电缆；
• 0.2mm适用于电缆编织前外径大于9mm的电缆。 • 12.4内覆层和衬层带的厚度 表2
衬层前外径
大于
小于等于
mm
mm
－
25
25
35
35
45
45
60
60
－
内护套的厚度
（近似值）
挤出
绕包
mm
mm
1.0
0.1
6.1缆的运用
顶 流 顶 风
二、靠泊系缆顺序
一般应先带前横缆，或将首缆与前倒 缆同时带上，并尽快绞紧。吹开风较 强时，如不迅速绞紧首部缆绳，首易 被吹开而靠不上码头。吹拢风较强时， 绞紧首部缆绳，可防止船尾被风压拢 过快。
开 风 拢 风
二、靠泊系缆顺序
• 而尾部出缆顺序视具体情况确定：在船舶 重载、顶流较强时，应先带后倒缆，而后 带尾缆、后横缆。在流较弱，而风从尾来， 且风力影响大于流的影响时，应先带尾缆， 后带后倒缆、后横缆。在船空载，吹开风 较强时，宜先带后横缆，后带尾缆、后倒 缆较好。
1.系泊用缆的名称和作用
前横缆(fore breast line): 防止船首部外转
前倒缆(fore sprie): 防止船尾部外转
后倒缆(aft spring):防止船 舶后移及尾部外转 系泊用缆
首缆(head line):防止船 舶后移及船首外转
四、使用缆绳注意事项
2.靠泊中使用缆绳 1）船舶靠泊时应及时迅速地带上第一根缆绳，在松出缆绳时， 应防止缆绳绞缠锚或锚链。船尾应防止松出的缆绳缠上正 在旋转的螺旋桨。特别是对于CPP螺旋桨的船舶更须注意。 2）在船舶将要贴靠码头前，要减缓绞缆速度。特别是船首， 以防止过快靠拢速度，造成船壳和码头的损坏。必要时， 可短时停顿一下（或收紧外档锚链），等船以惯性贴靠上 码头后，再迅速绞紧缆绳。如发现船首靠拢速度过快，驾 驶台可令船尾绞紧尾缆，以减缓首靠拢速度。对于大型船 舶，应协调好前后绞缆速度，保证船舶平行贴靠码头。 3）在吹开风靠泊时，挽桩道数要足够，且要收紧挽牢。靠泊 挽桩时，须待第二根缆绞紧后，方可将其中之一根上桩。 吹拢风靠泊时，首缆和前倒缆应及时收紧上桩，可防止船 尾被风压拢过快。 4）各系缆的水平俯角应尽量减小，和码头线夹角应小，即缆 绳尽量与码头线接近平行（除横缆外）；当主要受吹开风 影响时，前、后倒缆角度应增大，首尾缆角度要适中。
船用电线电缆IEC60092培训
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屏蔽
• 3.整体薄膜绕包静电屏蔽
薄膜带的搭盖部分不少于其总宽度的25%。 薄膜静电屏蔽可以由铝箔与聚酯粘结组成铝塑复合带，其中 铝箔最小厚度为0.008mm，聚酯最小厚度为0.010mm;也可由铜 箔与聚酯粘结组成，铜及聚酯的最小厚度分别为0.018mm及 0.023mm。 接地线的最大电阻应符合规定。
屏蔽代号 护套（或内套代号）
绝缘代号
系列代号
如CHJPF86/NC 250V 19×2×2.5mm2
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额定电压、导体
1.额定电压 U0/U(Um)=150V/250V(300V) U0——导体对地或金属包覆层之间的额定工频电压 U——导体之间的额定工频电压 Um——设备可承受的最高系统电压最大值
左绞（S）
右绞（Z）
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内护层、填充及包带
• 如设内护层，应按照相关标准的规定进行挤包或
绕包。
• 在挤包内护层前，允许用合适的带子呈螺旋状绕
包，包带厚度不予规定。
• 内护层、填充及包带应为非吸湿性材料，该材料
应与其所接触的电缆构件相容，当处于电缆运行 温度时亦能相容。
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内衬层和包带
•
内护层、包带应为非吸湿性材料，该材料应与其所接触的
电缆构件相容，当处于电缆运行温度时亦能相容。
挤包或绕包的内衬层厚度见下表
绞合缆芯的假定直径 d/mm
内衬层厚度（近似值）/mm
新版船用电缆相关参数课件.ppt
• 2．电缆导体的选择
• 船用电线电缆采用铜作导体。
• 船用电缆标准中把导体结构分为一般(固定
敷设)、软(移动用)和特软(可多次重复弯曲 和扭转)三种
• 3．电缆绝缘材料的选择
精选
9
三、船用电缆的载流量
• 电缆的载流量是确定导体截面积的主要依
据之一。
• 电缆载流量主要是由绝缘的长期允许工作
温度、环境温度、工作制和敷设条件等决 定的。
表6-3 内套、铠装及外套的代号
代号 V F H
内套 聚氯乙烯 氯丁橡胶 氯磺化聚乙烯
代号 0 2 3 8 9
铠装 无
双钢带 细钢丝 钢丝编织 钢丝编织
代号 0 2 3
外套 无
聚氯乙烯 聚乙烯
精选
7
• （5）特性符号 • R——表示软电缆或软电线。 • M——表示水密式电缆。 • 在火焰条件下的燃烧特性代号如表6-4规定
船用通信电导体代号：T——表示铜芯导体，在电缆型
号中被省略。
• （3）绝缘代号如表6-2规定。
•
•
表6-2 绝缘代号
代号 热固性绝缘 代号 热固性绝缘 代号 热塑性绝缘
E
乙丙橡胶
S
硅橡胶
V
J
交联聚乙烯
X 天然丁苯橡胶
聚氯乙烯
精选
6
• （4）护层代号
内套、铠装及外套的代号如表6-3规定。
精选
3
• 2．船用电缆型号的命名方法 • 船用电缆型号、规格的标准编号如下图所示：
• （1）系列代号如表6-1规定。
•
表6-1 系列代号
精选
4
绝缘种类 乙丙绝缘 聚氯乙烯绝缘 天然-丁苯绝缘 交联聚乙烯绝缘 硅橡皮绝缘
船舶电线电缆
船舶电线电缆介绍一、电线电缆简介电线电缆是由一根或多根相互绝缘的导体外包绝缘和保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。
电缆通常是由几根或几组导线（每组至少两根）类似绳索绞合而成，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。
电线电缆是用于电力、通信及相关传输用途的材料。
“电线”和“电缆”并没有严格的界限。
通常将芯数少、产品直径小、结构简单的产品称为电线，没有绝缘的称为裸电线，其他的称为电缆；导体截面积较大的(大于6平方毫米)称为大电线，较小的(小于或等于6平方毫米)称为小电线，绝缘电线又称为布电线。
二、电线电缆分类电线电缆主要包括裸线、电磁线及电机电器用绝缘电线、电力电缆、通信电缆与光缆。
电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、高温电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、耐火电缆、船用电缆等等。
它们都是由多股导线组成，用来连接电路、电器等。
三、命名规则电线电缆的完整命名通常较为复杂，所以人们有时用一个简单的名称(通常是一个类别的名称)结合型号规格来代替完整的名称，如“低压电缆”代表0.6/1kV级的所有塑料绝缘类电力电缆。
电线电缆的型谱较为完善，可以说，只要写出电线电缆的标准型号规格，就能明确具体的产品。
电线电缆产品的命名有以下原则：1、产品名称中包括的内容(1)产品应用场合或大小类名称；(2)产品结构材料或型式；(3)产品的重要特征或附加特征；基本按上述顺序命名，有时为了强调重要或附加特征，将特征写到前面或相应的结构描述前。
2、结构描述的顺序产品结构描述按从内到外的原则：导体-->绝缘-->内护层-->外护层-->铠装型式。
◆简化：在不会引起混淆的情况下，有些结构描述省写或简写，如汽车线、软线中不允许用铝导体，故不描述导体材料。
3、举例：额定电压8.7/15kV阻燃铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆；（1）“额定电压8.7/15kV”——使用场合/电压等级；（2）“阻燃”——强调的特征；（3）“铜芯”——导体材料；（4）“交联聚乙烯绝缘”——绝缘材料（5）“钢带铠装”——铠装层材料及型式（6）“聚氯乙烯护套”——内外护套材料(内外护套材料均一样，省写内护套材料)；（7）“电力电缆”——产品的大类名称；与之对应的型号写为ZR-YJV22-8.7/15，型号的写法见下面的说明。
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4、船用电缆材料代号 4.1绝缘代号： 4.1.1无卤乙丙胶绝缘…… …… …… …… E 4.1.2交联聚乙烯绝缘…… …… …… …… J 4.1.3聚乙烯绝缘…… …… …… ……… Y 4.1.4聚氯乙烯绝缘…… …… …… …… V 4.2内护套代号： 4.2.1氯丁护套…… …… …… ………… F 4.2.2氯磺化聚乙烯护套…… …… …… H 4.2.3交联聚烯烃护套…… …… …… ……PJ 4.2.4聚烯烃护套…… …… …… ……… PF 4.2.5聚氯乙烯护套…… …… …… …… V 4.3屏蔽代号： 4.3.1绝缘线芯或线对屏蔽…… …… …… P
7/0.68
7/0.85 7/1.04 7/1.35 7/1.70 7/2.14 19/1.53 19/1.78 19/2.14
7.56
4.70 3.11 1.84 1.16 0.734 0.529 0.391 0.270
49/0.25
56/0.30 84/0.30 84/0.40 126/0.40 196/0.40 276/0.40 396/0.40 360/0.50
CKJPJP85/SC 交联聚乙烯绝缘铜丝编织分屏蔽交联聚烯烃内护套铜丝编织铠 装交联聚烯烃外护套低烟无卤阻燃船用控制电缆，SC型
CKJPJP95/NC 交联聚乙烯绝缘铜丝编织分屏蔽交联聚烯烃内护套钢丝编织铠 装交联聚烯烃外护套低烟无卤阻燃耐火船用控制电缆，NC型
CHJPJP85/SC 交联聚乙烯绝缘铜丝编织分屏蔽交联聚烯烃内护套铜丝编织铠 装交联聚烯烃外护套低烟无卤阻燃船用对称式通信电缆，SC型
• 5、船用电缆导体应符合IEC60228标准中2类、5类的要求。
截面积mm2 1 1.5 导体结构2类 7/0.43 7/0.52 导体20℃直流电阻 18.2 12.2 导体结构5类 32/0.20 30/0.25 导体20℃直流电阻 20.0 13.7
2.5
4 6 10 16 25 35 50 70
船用电缆和舰船电缆
主讲：王孝杭
第一章：船用电缆
• 1、船用电缆包括：船用电力电缆、船用控制电缆、船用通信电 缆、船用布电线、船用变频电缆等。 • 2、船用电缆表示方法： • 2.1船用电力电缆…… • • •
•
…… ……C 2.2船用控制电缆…… …… ……CK 2.3船用通信电缆…… …… ……CH 2.4船用布电线…… …… …… CB 2.5船用变频电缆…… …… ……CBP
475/0.50
608/0.50 756/0.50 925/0.50 1221/0.50 1525/0.50
0.210
0.164 0.132 0.108 0.0817 0.0654
• • • • • • • • • • •
6、绝缘 6.1绝缘材料应符合IEC60092-351标准规定 6.2绝缘厚度： 6.2.1对于单芯或多芯电缆，绝缘在任一点的厚度可能低于规定 值，但与规定值的偏差不能超过规定值的90%-0.1mm。 6.2.2对于单组或多单体电缆，绝缘在任一点的厚度可能低于规 定值，但与规定值的偏差不能超过规定值的80%-0.1mm。 6.2.3任何隔离层（屏蔽层、包覆在导体或绝缘外面的无机包带） 的厚度不包括在绝缘层厚度之中。 7、成缆 7.1多芯电缆 多芯电缆的线芯应同心地按右向或左向绞合在一起。允许使 用S/Z式绞合发。 7.2多单体电缆 单体的成型及随后的将单体集合在一起（成缆），应与产品 标准一致。
• 3、船用电缆执行标准：
• • • • • • • • • • • 3.1船用电力电缆…… …… ……IEC60092-353 3.2船用控制电缆…… …… ……IEC60092-376 3.3船用通信电缆…… …… ……IEC60092-376 3.4船用布电线…… …… …… IEC60092-350（参照） 3.5船用变频电缆…… …… …… IEC60092-353 （参照） 3.6船用电缆导体…… …… …… IEC60228-2004 3.7船用电缆绝缘材料…… …… IEC60092-351 3.8船用电缆护套材料…… …… IEC60092-359 3.9船用电缆结构及试验方法…… IEC60092-350 3.10船用电缆单根垂直燃烧…… IEC60332-1-2 3.11船用电缆成束燃烧…… …… IEC60332-3-22
8.பைடு நூலகம்1
5.09 3.39 1.95 1.24 0.795 0.565 0.393 0.277
95
120 150 185 240 300
19/2.52
37/2.03 37/2.25 37/2.52 61/2.25 61/2.52
0.195
0.154 0.126 0.100 0.0762 0.0607
• 4.7船用电缆型号与名称：
CJPJ80/SC CJPJP85/SC CJPJP95/NC CKJPJ80/SC 交联聚乙烯绝缘交联聚烯烃内护套铜丝编织裸铠装低烟无卤阻 燃船用电力电缆，SC型 交联聚乙烯绝缘铜丝编织分屏蔽交联聚烯烃内护套铜丝编织铠 装交联聚烯烃外护套低烟无卤阻燃船用电力电缆，SC型 交联聚乙烯绝缘铜丝编织分屏蔽交联聚烯烃内护套钢丝编织铠 装交联聚烯烃外护套低烟无卤阻燃耐火船用电力电缆，NC型 交联聚乙烯绝缘交联聚烯烃内护套铜丝编织裸铠装低烟无卤阻 燃船用控制电缆，SC型
• • • • • • • • • • • • • • •
4.4铠装代号： 4.4.1镀锡铜丝编织铠装…… …… ……8 4.4.2镀锌钢丝编织铠装…… …… ……9 4.5外护套代号： 4.5.1无护套…… …… …… ………… 0 4.5.2氯丁护套…… …… …… ……… F 4.5.3氯磺化聚乙烯护套…… …… ……H 4.5.4聚氯乙烯护套…… …… …… … V 4.5.5交联聚烯烃护套…… …… …… 5 4.5.6聚烯烃护套…… …… …… …… 6 4.6燃烧特性代号： 4.6.1成束燃烧…… …… …… ……… S 4.6.2耐火…… …… …… …………… N 4.6.3有烟、有酸、有毒 …… …………A 4.6.4低烟、无卤、低毒 …… …………C