悦动轿车鼓风机不转故障检修一例
现代伊兰特悦动空调风道故障解除方法
【摘要】：一辆2009年产悦动1.8自动挡轿车，行驶里程2.4万km，搭载了全新调校的α系列发动机，采用CVVT技术，装备全自动空调系统。
用户反映该车开空调时,当送风模式选为面部送风时脚下也有风。
但故障出现频率很低，且无规律。
检查分析：该车由空调系统控制单元对空调的送风进行控制。
按下空调控制面板上的自动(AUTO)按钮时，空调控制单元根据发动机冷却液温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器和光照度传感器等信号来控制相应的执行器，自动调节制冷量和送风系统，以最短的时间达到驾驶员设定的车内温度，然后以最小的送风量和最佳的送风方式保持这一温度。
当按下送风模式选择(MODE)按钮时，空调控制单元将根据驾驶员选择的送风模式及风速来送风，并自动保持在设定的车内温度。
维修人员首先检查送风模式功能，发现一切正常。
用诊断仪检测，结果是空调控制单元无故障码。
维修人员当时认为，送风模式电机出现故障的可能性较大，因为该电机即使出现故障也不会产生故障码，这与故障现象很相符，因此决定先更换该电机。
因为故障没有出现，这只是根据推测而作的尝试性零件更换，所以维修人员将情况如实告知了用户，并请用户注意观察空调系统工作情况的变化。
用户第三天来店反映故障仍然存在，且故障现象没有改变。
为了准确找到故障原因，必须再现故障。
于是维修人员反复操作模式转换按钮，终于故障出现了。
此时送风模式选为面部送风，但脚部也同时出风。
笔者抓住这一时机，连接故障诊断仪，检测空调控制单元仍然没有故障记忆。
转入数据流检查，读取出风口位臵传感器的数据为33%。
于是找了一辆同型号的车辆进行对比测试，发现正常车辆在选择正面送风模式时，出风口位臵传感器的数据为6.3%，这说明故障车风道翻板的位臵不正确，这很可能是风道系统内部的问题。
拆下空调风道，检查蒸发箱内部的风道转换系统，发现各翻板活动自如，无异常卡滞，似乎没问题。
考虑到送风模式电机是新品，相对而言还是风道转换系统故障的可能性较大。
悦动轿车鼓风机不转故障检修一例
一个保险丝拯救北京现代悦动轿车鼓风机模块故障现象：有一辆08年悦动轿车，配备自动空调。
开启空调时，空调压缩机运转但是鼓风机不转。
排除过程：根据电路图，分析可能原因有：电机损坏；场效应管损坏，线路故障，空调电脑没有信号。
首先验证故障，操作空调面板，风量调节有指示，显示正常，。
客户反映属实。
根据由简单到复杂的故障诊断原则，先检查所有保险正常，继电器也正常。
估计鼓风机或者是模块的故障。
拆下鼓风机实验，发现鼓风机正常。
拆卸鼓风机模块，外观看不出损坏。
再拆下另一车的鼓风机模块，更换，发现鼓风机已经运转正常，说明场鼓风机模块正常。
想直接更换模块，但是猜想模块能否分解？模块里面到底是什么？能否打开？抱着试试看的态度，分解鼓风机模块，结果轻轻一敲，能够打开。
发现里面不仅仅是场效应管，里面有一个小电路板。
场效应管的型号：IRFP064 。
经查找资料是。
耐压60V,电流Id: 70A,Rds: 0.009Ω。
画出内部的原理图如下。
图。
以便于今后的检修。
测试出数据。
此电路是PWM控制的电路板，G端子是电脑发送的占空比信号。
档位标准电压实际测量电压1 3.5~4.52 4.6~5.53 5.6~6.74 6.8~7.75 7.8~8.96 9.0~10.17 10.2~11.18 蓄电池电压本来想直接更换场效应管，结果检查用万用表检测里面的保险丝电阻为无穷大，已经损坏。
试着用几根铜丝连接，试车发现，鼓风机转动良好。
检测鼓风机电流A,在正常范围内。
仔细观察保险丝的型号为SF141N参数为10A,250V,141℃。
这是用在许多电器控制中的温度保险丝。
温度保险丝能感应电器电子产品非正常运作中产生的过热，从而切断回路以避免火灾的发生。
常用于：电吹风、电熨斗、电饭锅、电炉等，温度保险丝运作后无法再次使用，只在熔断温度下动作一次。
过流后过热后都会断开。
到家电配件，根据原来的型号，买一个保险，故障排除。
结论：一些看起来，难修的故障。
汽车鼓风机不通电的原因
汽车鼓风机不通电的原因鼓风机是汽车中非常重要的一个部件，它负责为车内提供空气流通和通风功能。
然而，有时候我们会发现汽车鼓风机不通电，导致无法正常工作。
那么，造成汽车鼓风机不通电的原因有哪些呢？1. 保险丝烧断：汽车的鼓风机通电线路上通常会配备保险丝来保护电路不受过载损坏。
如果保险丝烧断，就会导致鼓风机无法通电。
此时，我们可以检查车辆内部或发动机舱内的保险丝盒，找到对应的鼓风机保险丝进行更换。
2. 电机故障：汽车鼓风机的工作依赖于电机的驱动。
如果电机出现故障，例如绕组断路或短路，就会导致鼓风机无法正常工作。
此时，我们需要将车辆送至专业的汽车维修店进行检修或更换电机。
3. 开关故障：鼓风机的通电和控制是通过开关来实现的。
如果开关出现故障，就无法对鼓风机进行控制，导致其无法通电。
此时，我们可以检查开关的连接情况，如果有异常，可以更换开关来解决问题。
4. 电线接触不良：汽车鼓风机的通电线路需要通过电线连接各个部件。
如果电线接触不良，例如接线端子松动或腐蚀，就会导致鼓风机无法通电。
此时，我们需要检查电线连接情况，确保接触良好，并进行必要的清洁或固定。
5. 控制模块故障：现代汽车中，鼓风机的控制通常由控制模块完成。
如果控制模块出现故障，就无法对鼓风机进行正确的控制，导致其无法通电。
此时，我们需要通过专业的设备对控制模块进行检测和修复，或者更换故障的控制模块。
6. 电磁阀故障：某些汽车鼓风机系统中，还会配备电磁阀来控制气流的进出。
如果电磁阀出现故障，就会导致鼓风机无法正常工作。
此时，我们需要检查电磁阀的工作情况，如果发现故障，可以更换电磁阀来解决问题。
总结起来，造成汽车鼓风机不通电的原因可以归纳为保险丝烧断、电机故障、开关故障、电线接触不良、控制模块故障和电磁阀故障等。
当我们发现汽车鼓风机不通电时，可以根据以上原因进行逐一排查，找出问题所在，并采取相应的修复措施。
如果遇到无法解决的问题，建议及时送车至专业的汽车维修店进行检修和维护，确保鼓风机的正常工作，提高车辆的乘坐舒适度和安全性。
鼓风机维修方案
鼓风机维修方案
鼓风机维修方案可以包括以下步骤：
1. 检查和清洁鼓风机外部：首先，断开鼓风机电源并使用清洁布或吹风机将灰尘和污垢从鼓风机外部清除。
2. 检查电源连接：确保鼓风机的电源线插头和插座之间的连接良好。
如有必要，更换破损的电源线或修复插头。
3. 检查和清洁过滤器：将过滤器从鼓风机中取出，用清水或吹风机将其中的灰尘和污垢清除，然后干燥后重新安装到鼓风机中。
4. 检查鼓风机运行状态：重新连接电源，打开鼓风机并观察其运行状态。
如果鼓风机发出异常噪音、震动或其他异常，需要进一步检查和修复。
5. 检查和清洁鼓风机内部：如果鼓风机需要更彻底的清洁，可以打开鼓风机外壳，检查内部的电机、风叶和其他零部件。
清除其中的灰尘和污垢，并根据需要润滑涂抹。
6. 修复故障部件：如果鼓风机的某些部件损坏或失效，需要及时更换或修复，以确保鼓风机的正常工作。
7. 调试和测试：完成维修后，重新连接电源，打开鼓风机，并测试其运行状态和性能。
确保鼓风机无异常并正常工作。
请注意，对于鼓风机维修，如果您不熟悉相关知识和技能，请务必寻求专业的维修人员的帮助，以确保安全和效果的维修。
鼓风机维修内容
鼓风机维修内容鼓风机是工业生产中常用的设备，用于输送空气、气体或粉尘。
在工作中，鼓风机可能会出现各种各样的故障，需要及时维修以确保生产的正常运转。
下面我们就来看看鼓风机维修的一些常见内容。
当鼓风机出现故障时，首先要排除电气故障。
检查电源线是否接触良好，保险丝是否熔断，电机是否有异响等。
如果是电气故障引起的问题，可以及时更换损坏的部件或重新连接线路，以恢复鼓风机的正常使用。
鼓风机在运行过程中可能会出现轴承故障。
轴承故障通常表现为轴承发出异常响声、温度升高等情况。
此时需要及时停机，拆下轴承进行检查，如果发现轴承损坏，需要及时更换。
在更换轴承时，要注意清洁轴承座和轴承孔，涂抹适量的润滑脂，确保轴承安装牢固。
鼓风机的叶轮在长时间运行后可能会受到磨损，导致风量减小或噪音增大。
这时需要拆下叶轮进行检查，如果叶片磨损严重，应及时更换叶轮。
在更换叶轮时，要注意叶轮的平衡性，确保装配正确，以免影响鼓风机的运行效果。
鼓风机的密封件也是容易出现故障的部件。
密封件的失效会导致空气泄漏，影响鼓风机的工作效率。
因此，定期检查密封件的密封性能，如有损坏应及时更换，以保证鼓风机的正常运行。
鼓风机的电机也是需要定期维护的部件。
电机在长时间运行后可能会出现绝缘老化、轴承损坏等问题。
定期检查电机的工作状态，如有异常应及时停机检修，以避免因电机故障导致鼓风机无法正常工作。
总的来说，鼓风机维修是一个需要耐心和细心的工作。
只有及时发现问题，及时处理，才能保证鼓风机的正常运行，确保生产的顺利进行。
希望以上内容能对大家在鼓风机维修过程中有所帮助，谢谢！。
2011款现代悦动空调压缩机不工作故障排除
2011款现代悦动空调压缩机不工作故障排除
一辆11款的现代悦动1.6手动挡手动空调压缩机不工作，该车系发动机前部进水事故车，在维修时更换了发动机的线束，保险盒，内部空调控制面板以及相关进水的电器部件。
修复该车后发现打开AC开关时AC灯亮，就是压缩机不工作，发动机电脑不驱动压缩机继电器。
用解码器进发动机系统读数据流时发现，空调的请求输入信号正常，就是没有输出信号。
后根据线路图检查，空调控制器17,18号端子AC 打开时有12V电压输出，这两根线和发动机电脑板相应的端子线路正常。
然后在检查压力开关时发现黑色5V电源正常，边上的蓝色线无搭铁，中间的白色信号线无信号输出，这样就缩小了故障的范围。
边上的蓝色线到发动机电脑板的线路检查正常，我就拆下电脑板，分解下来时发现蓝色线对应端子后面的印刷线路板烧了一段，把它焊好后故障排除。
鼓风机调速系统常见故障原因浅析
鼓风机调速系统常见故障原因浅析1 概况汽輪鼓风机组为单缸、单轴、冲动、凝汽式，型号N15-3.43-6，调节系统采用数字电液调节系统（下称DEH）。
DEH系统与原全液压调节系统相比控制精度高，与DCS配合，实现调速、保护的自动控制功能，配置水平较高。
针对该机组在实际生产运行中，在额定蒸汽参数下机组能发出额定功率，各项技术经济指标达到要求。
2 常见故障现象机组在一次计划检修1瓦中，撤卸前轴承盖及调速拉杆。
检修完毕投运后，在并网前，转速控制较稳，实际转速能跟踪设定转速，顺利完成开机过程。
在并网时系统能稳定转速在3000rpm，顺利并网。
接带负荷后，系统出现波动，紧接着出现大范围波动，直至全负荷波动，即调速汽门全开到全关、负荷由满负荷到零负荷波动，对机组运行及蒸汽系统产生很大影响，机组无法运行被迫停机查找原因。
3 原因分析3.1 DEH系统组成DEH系统由WOODWORD505、阀位控制器、电液转换器、错油门、油动机、调速汽门，测速探头、阀位测量装置组成。
WOODWORD505是DEH系统的核心部分，是基于32位微处理器适合汽轮机控制的数字控制器，它内部有两个互相独立的控制通道：转速/负荷控制PID 回路、辅助控制PID回路，本机组只用转速/负荷控制PID回路。
在转速控制阶段，505将测速探头测得的转速信号与设定转速信号相比较，进行PID运算，如有差值，输出4-20mA电流至阀位控制器。
阀位控制器是系统的信号转换部分，将4-20mA信号转换为-160-+160mA电流送电液转换器。
电液转换器将电信号转换为液压信号，液压信号转换为位移信号改变错油门位置，伺服油压因错油门的改变驱动油动机动作，经调速拉杆带动调速汽门改变进汽量从而改变了汽轮机的转速，使设定转速与实际转速相等。
鼓风机并网后，505接受鼓风机油开关信号，由转速控制转为负荷控制阶段，根据转速设定值及频差给阀位控制器输出信号，阀位控制器接受505的输出及油动机行程反馈信号（即位移传感器信号），其差值经放大后到电液转换器的输入，控制电液转换器的输出，同上原理，改变调速汽门开度而达到调节汽轮机的负荷的目的。
汽车暖风电动机常见故障的排除
风 器 电机 的 电源 线 ， 观察试灯。
如灯 不 亮则 说 明是 线路 故 障或 暖风 器 输入 电源 线 至熔 丝 盒 断 路 ． 须 检 修 电路 线 束 ； 试灯 亮，
一
当接 通 电源开 关后 ， 暖风器 电动机 即开始运 转 ，
换 向器 脏 污或 烧蚀 、 转 子轴 弯 曲等原 因引起 的。
在 暖风 器 电动机 控 制 开 关 接通 后 ， 暖风 电动机 不 转 ， 若检
查熔 丝 良好 ，应 用试 灯 检 测 暖
况 。 如 电动机 运 转 正 常 ， 则是 控 制 开关 触 点接 触 不
良， 应 检修 或 更换 开关 ； 如 电机运 转 无力 ， 则是 电机 本 身 问题 ． 可能是 由于 电刷 磨 损 过甚 或 电刷 弹簧过 软、 转 子轴 弯 曲等原 因引起 ， 应 对 电动机 进行 检修 。
接 器 、 暖风器 与 电线束 之 间 的
插 接器 ．用 导 线碰接 暖风 器插
速 挡 控制 引线 搭铁 ， 观察 电动机 。如果 电动机运 转 ， 则 是 控 制开 关触 点接 触 不 良或 引 线断 路 ， 应检 修 或 更换 开 关 ： 如果 电 动机 不 转 ， 则 是 暖 风 器 调速 电阻
（ 作 者单位 ： 军事 交通 学 院综合训 练基 地 ）
收稿 日期 ： ２ ０ １ ６ — １ ２ — １ ６
间隙过 大 时应 予 以更 换 。内衬套 与 滚轮 之间 的综 合 间隙应 为 ０ ． ０ ｌ ～ ０ ． ０ ４毫 米 。
凸轮及 凸轮轴
离 凸轮 滚 道 。 挺 柱底 面棱 角 与 凸轮 表 面接 触 ， 从 而 使 凸 轮表 面产 生严 重 的划伤 和磨 损 。
悦动轿车散热器风扇不工作等
悦动轿车散热器风扇不工作等作者：来源：《汽车与驾驶维修》2013年第02期关键词：端子退针故障现象：一辆2011年产北京现代悦动轿车，搭载v发动机和5挡手动变速器，行驶里程2万km。
用户反映该车散热器风扇不工作。
检查分析：维修人员检查风扇电机及相关熔丝，均正常。
跨接风扇继电器，风扇可运转。
检测发动机控制单元，发现当冷却液温度达到95℃时，控制单元发出了风扇运转的指令，但风扇未转。
拔下风扇控制继电器，用试灯检查插座端脚的电源状态，发现线圈端的电源缺失。
查阅资料得知，该电源是由主继电器提供的。
测量主继电器输出端与风扇控制继电器电源端之间线路的导通性，发现为断路。
检查发现发动机舱熔丝盒底部插接器中红色导线的接线端子出现退针（图1）。
故障排除：修复插接器，故障排除。
（安阳）宝马M3轿跑车发动机故障灯亮关键词：电导率故障现象：一辆2010年产宝马M3轿跑车，车型为E92，搭载S63发动机，行驶里程2万km。
用户反映该车冷车行驶状态下，当发动机转速超过9000r/min时，发动机故障灯有时点亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2B6C——6缸点火线圈故障。
查看冻结数据帧（表1），发现在故障出现时6缸火花塞电极间混合气的电导率过低。
在这种情况下，点火线圈次级电压会不受控制地升高，严重时线圈的绝缘材料会被击穿。
混合气被压缩后，其电导率会下降。
如果混合气偏稀，下降的速度会更快。
考虑到冷车时燃油的挥发性较差，有可能会导致混合气短时过稀。
而这与喷油不良及积炭过多等因素有关。
故障排除：清洗喷油器及进气系统后，反复试车确认故障排除。
（杜强）本田轿车变速器打滑关键词：接触不良故障现象：一辆2003年产本田雅阁轿车，搭载2，4L i-VTEC发动机和平行轴式5挡自动变速器，行驶里程28万km。
用户反映该车行驶中变速器有时出现打滑现象。
检查分析：维修人员试车，未能察觉用户所反映的故障现象。
检测动力系统控制单元，发现故障码P0747——离合器压力控制阀A卡在打开位置。
汽车空调鼓风机不转故障检修实训方式
汽车空调鼓风机不转故障检修实训方案一、实训故障导入有一辆通用科鲁兹轿车，汽车空调鼓风机不转。
二、实训时刻：4学时三、实训目标能熟练找出鼓风机电路；能按照电路分析鼓风机不转的原因；能对出现的故障进行维修。
四、注意事项1、操作中的注意事项及安全规范教育2、相关工具仪器的预备：测试灯、三件套、测量辅助工具套件、连接线、维修手册、解码器、常常利用工具一套3、实践操作必需在老师的指导下进行4、工具仪器的摆放与恢复，实训场地清洁。
五、操作步骤（一）验证故障1、操纵鼓风机控制开关，检查鼓风机是不是工作2、连接诊断仪测试检查1）关闭点火开关；2）连接解码器，打开点火开关读取故障诊断信息；3、分析故障可能原因鼓风机电机顺坏不工作、线路连接故障、保险损坏、鼓风机调速电机损坏（二）查询相关维修手册及电路图一、查询维修手册数据对比记录数据二、按照对比分析结果肯定故障可能部位保险、鼓风电机控制模块、鼓风机电机、打铁、连接与导线3、利用电路图找到需要检查的线路。
（三）故障点肯定及维修验证1.将点火开关置于ON（打开）位置，将鼓风机电机旋钮设置到高速，然后转为低速。
确认故障诊断仪“Blower Motor Switch（鼓风机电机开关）”参数。
读数应与选择的鼓风机步骤相对应。
若是参数与选择的鼓风机步骤不对应，改换A26 HVAC控制装置。
若是参数与选择的鼓风机步骤相对应2. 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K8鼓风机电机控制模块的X1线束连接器。
3. 测试K8鼓风机电机控制模块的搭铁电路端子5X1和搭铁之间的电阻是不是小于5欧。
若是电阻大于5欧，修理电路中的开路/电阻过大。
若是小于5欧4. 将点火开关置于ON（打开）位置，确认K8鼓风机电机控制模块的B+电路端子6 X1和搭铁之间的测试灯点亮若是测试灯未点亮且电路保险丝完好将点火开关置于OFF（关闭）位置。
测试B+电路端对端的电阻是不是小于2欧。
若是为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
风机常见故障及检修
风机常见故障及检修风机作为工业生产中常见的设备，其运行状态直接影响到生产效率和工作环境。
然而，由于长期使用和各种外部因素的影响，风机也会出现各种故障。
本文将介绍风机常见的故障及其检修方法，以帮助读者更好地了解和维护风机设备。
一、轴承故障。
风机轴承是风机运行中最容易出现故障的部件之一。
常见的轴承故障包括轴承损坏、轴承过热、轴承噪音等。
当出现轴承故障时，首先需要停机检查，查看轴承是否有损坏或过热现象。
如果发现轴承损坏，需要及时更换新的轴承，并在更换轴承前清洁轴承座和轴承安装位置，确保安装时干净整洁。
另外，定期给轴承加注适量的润滑脂，可以有效延长轴承的使用寿命。
二、叶轮故障。
叶轮是风机的关键部件之一，其状态直接影响到风机的风量和风压。
常见的叶轮故障包括叶片损坏、叶轮不平衡等。
当出现叶轮故障时，需要停机检查，查看叶轮是否有损坏或不平衡现象。
如果发现叶轮损坏，需要及时更换新的叶轮，并在更换叶轮前进行动平衡校正，确保叶轮在运行时平衡稳定。
三、电机故障。
风机电机是风机的动力来源，其状态直接影响到风机的运行效率和能耗。
常见的电机故障包括电机过热、电机绕组烧坏等。
当出现电机故障时，需要停机检查，查看电机是否有过热或烧坏现象。
如果发现电机过热，需要检查电机通风是否畅通，及时清理电机周围的杂物和灰尘，确保电机散热良好。
如果发现电机绕组烧坏，需要及时更换新的电机，并在更换电机前检查电机的供电线路和接线端子，确保电机供电正常。
四、风机噪音大。
风机在运行时会产生一定的噪音，但如果噪音过大，则会影响到工作环境和生产效率。
常见的风机噪音大的原因包括叶轮不平衡、轴承损坏、电机故障等。
当出现风机噪音大的情况时，需要停机检查，查找噪音的具体来源。
根据具体情况进行相应的维修和调整，如进行叶轮动平衡校正、更换损坏的轴承、维修或更换故障的电机等。
五、风机振动大。
风机在运行时会产生一定的振动，但如果振动过大，则会影响到风机的安全性和稳定性。
风机的各种故障的可能原因及其排除
风机的各种故障的可能原因及其排除风机是一种常见的机械设备，用于产生动力以推动空气或气体的流动。
然而，由于长时间使用或其他原因，风机可能会出现各种故障。
下面将介绍风机故障的可能原因及其排除方法。
1.风机不工作或无法启动可能原因：-电源故障：检查电源线路是否正常，是否有电流输入。
-开关故障：检查开关是否损坏，是否接触良好。
-电机故障：检查电机是否损坏或烧坏。
-传动系统故障：检查传动系统是否松动或卡死。
排除方法：-检查电源线路是否正常，修复电线或更换电源。
-检查开关是否损坏，更换开关。
-检查电机是否损坏，修理或更换电机。
-检查传动系统是否正常，清理或更换传动部件。
2.风机噪音大或震动严重可能原因：-风机叶片不平衡：检查叶片是否脱落或变形导致的不平衡。
-轴承损坏：检查轴承是否磨损或润滑不足。
-传动系统故障：检查传动部件是否松动或卡死。
排除方法：-平衡叶片，修复或更换叶片。
-检查轴承是否磨损，修理或更换轴承，并增加润滑油。
-检查传动部件是否松动或卡死，清理或更换传动部件。
3.风机产生异常震动可能原因：-轴弯曲：检查轴是否弯曲。
-不平衡负载：检查是否存在过重或不平衡的负载。
排除方法：-更换弯曲的轴。
-平衡或调整负载。
4.风机运行温度过高可能原因：-润滑不足：检查润滑系统是否正常工作，增加润滑油。
-散热不良：检查风机的散热系统是否堵塞或损坏。
排除方法：-检查润滑系统是否正常工作，添加润滑油。
-清理或修理散热系统。
5.风机电流过大或过小可能原因：-电压异常：检查电源输入电压是否稳定。
-电机故障：检查电机是否过载或损坏。
排除方法：-检查电源输入电压是否稳定，修复电源故障。
-检查电流过载原因，排除过载原因或更换电机。
总结：风机的故障种类繁多，常见的故障原因包括电源故障、开关故障、电机故障、传动系统故障等。
对于这些故障，可以通过检查电线、开关、电机、传动部件的工作状态，修复或更换损坏的部件来解决。
在使用风机时，要注意对风机进行定期维护和保养，例如加油、清理和检查风机的各个部件，以保证风机的正常运行。
北京现代悦动全自动空调故障诊断1例
北京现代悦动全自动空调故障诊断1例最近，一位车主向我们反映他的北京现代悦动全自动空调出现了故障。
我们经过仔细检查，最终发现了故障的原因，现将过程分享。
首先，我们按照标准操作程序对车辆进行了全面检查，仔细观察了车灯、仪表盘、油表、温度表等器件情况，发现并没有明显异常。
随后，我们进入车内，对空调系统进行了初步检查。
我们调整了温度，工作级别，关闭了循环模式，并观察了进气口所处的空气流动情况，发现出风口只有微弱的气流，而且显然不冷。
经过这一系列的测试，我们初步判断出故障可能出现在空调系统上。
我们决定进一步检测空调系统。
首先，我们排除了空调压缩机的问题，因为从的响声和振动程度可以判断压缩机是正常工作的。
我们随后转向空调控制器，检查了其电缆连接情况，没有发现损伤或脱落的线缆。
然后我们进一步分析，精确地确定故障原因。
最终，我们判断出故障是由于空调系统中的冷凝器和蒸发器阀门部分存在着问题。
冷凝器有泄漏，致使制冷效果大大降低，且蒸发器的阀门过于狭窄，导致冷凝剂管路内部无法正常传输，从而影响了整个空调系统的工作。
对于这样的问题，我们推荐车主进行系统维修处理，更换相应的零部件，以确保空调系统正常运行。
同时在使用时，要避免长时间开启空调，尤其是在低速行驶时，以免对空调系统造成额外负担。
总的来说，对于汽车故障来说，首先必须分析情况，系统地检查车辆，先排除常见的问题。
如果必要，还要升级和更新系统，以避免系统因过时而产生故障。
在一切都完全解决前，要检查所有部件。
因为一点小小的故障也可能导致整个系统崩溃。
所以，无论哪种车型或车系，我们应该始终关注，养护我的爱车，让它始终保持良好的使用状态，以免对我造成额外的麻烦。
在实际车技维修工作中，故障的原因往往十分复杂，需要进行系统、细致的诊断。
对于空调系统的故障而言，其复杂程度也不亚于其他车辆的故障问题。
尤其是在北京的高温季节中，车主对空调系统的要求更是高微。
因此，在解决空调故障问题时，必须仔细检查。
风扇转不动的解决方法
风扇转不动的解决方法
风扇转不动？别慌！咱来看看咋解决。
要是风扇不转了，你可以先检查一下电源插头是不是插好了。
这就好比汽车没油了跑不动一样，风扇没电肯定也转不起来呀！要是插头没问题，再看看风扇的开关是不是打开了。
你想想，开关没开，就像水龙头没拧开，水怎么能流出来呢？
接着可以检查一下风扇的叶片是不是被卡住了。
也许有什么东西掉到风扇里，把叶片挡住了。
这就像在路上有块大石头挡住了汽车的去路，车肯定走不了啦。
如果叶片被卡住，小心地把障碍物清理掉。
但一定要注意安全，别把手弄伤了。
这时候你可得小心点，要是不小心受伤了，那可就糟糕了。
还有可能是风扇的电机坏了。
这就比较麻烦了，可能需要找专业的维修人员来修理。
不过别担心，说不定只是小问题呢。
在解决风扇转不动的问题过程中，安全性非常重要。
你可不能随便乱拆风扇，万一触电了可不得了。
稳定性也得考虑，要是修好了又出问题，那不是白忙活了吗？
这种解决方法的应用场景可多了。
夏天热得不行的时候，风扇不转可太难受了。
要是能自己动手修好，那不是省了不少事儿吗？而且自己动手解决问题，会有一种成就感，就像你打了一场胜仗一样。
我就有过一次这样的经历。
有一次我的风扇突然不转了，我按照上面的方法检查，发现是叶片被一根头发卡住了。
我小心地把头发清理掉，风扇又欢快地转起来了。
那一刻，我心里别提多高兴了。
所以啊，当风扇转不动的时候，别着急，按照这些方法试试，说不定就能轻松解决问题呢。
风扇转起来，夏天才凉爽。
悦动轿车散热器风扇不工作
悦动轿车散热器风扇不工作
安阳
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2013(000)002
【摘要】故障现象：一辆2011年产北京现代悦动轿车，搭载Y发动机和5挡手动变速器，行驶里程2万km。
用户反映该车散热器风扇不工作。
检查分析：维修人员检查风扇电机及相关熔丝，均正常。
跨接风扇继电器，风扇可运转。
检测发动机控制单元，发现当冷却液温度达到95℃时，控制单元发出了风扇运转的指令，但风扇未转。
拔下风扇控制继电器，用试灯检查插座端脚的电源状态，发现线圈端的电源缺失。
查阅资料得知，该电源是由主继电器提供的。
测量主继电器输出端与风扇控制继电器电源端之间线路的导通性，发现为断路。
【总页数】1页(P36-36)
【作者】安阳
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U464.13
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一个保险丝拯救北京现代悦动轿车鼓风机模块
故障现象：有一辆08年悦动轿车，配备自动空调。
开启空调时，空调压缩机运转但是鼓风机不转。
排除过程：根据电路图，分析可能原因有：电机损坏；场效应管损坏，线路故障，空调电脑没有信号。
首先验证故障，操作空调面板，风量调节有指示，显示正常，。
客户反映属实。
根据由简单到复杂的故障诊断原则，先检查所有保险正常，继电器也正常。
估计鼓风机或者是模块的故障。
拆下鼓风机实验，发现鼓风机正常。
拆卸鼓风机模块，外观看不出损坏。
再拆下另一车的鼓风机模块，更换，发现鼓风机已经运转正常，说明场鼓风机模块正常。
想直接更换模块，但是猜想模块能否分解？模块里面到底是什么？能否打开？抱着试试看的态度，分解鼓风机模块，结果轻轻一敲，能够打开。
发现里面不仅仅是场效应管，里面有一个小电路板。
场效应管的型号：IRFP064 。
经查找资料是。
耐压60V,电流Id: 70A,Rds: 0.009Ω。
画出内部的原理图如下。
图。
以便于今后的检修。
测试出数据。
此电路是PWM控制的电路板，G端子是电脑发送的占空比信号。
档位标准电压实际测量电压
1 3.5~4.5
2 4.6~5.5
3 5.6~6.7
4 6.8~7.7
5 7.8~8.9
6 9.0~10.1
7 10.2~11.1
8 蓄电池电压
本来想直接更换场效应管，结果检查用万用表检测里面的保险丝电阻为无穷大，已经损坏。
试着用几根铜丝连接，试车发现，鼓风机转动良好。
检测鼓风机电流A,在正常范围内。
仔细观察保险丝的型号为SF141N参数为10A,250V,141℃。
这是用在许多电器控制中的温度保险丝。
温度保险丝能感应电器电子产品非正常运作中产生的过热，从而切断回路以避免火灾的发生。
常用于：电吹风、电熨斗、电饭锅、电炉等，温度保险丝运作后无法再次使用，只在熔断温度下动作一次。
过流后过热后都会断开。
到家电配件，根据原来的型号，买一个保险，故障排除。
结论：
一些看起来，难修的故障。
打不开的元件，我们试着，也可以维修。
里面涉及的原件也有很多技术点。
一定要认真研究，才能提高技术水平。
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