最新发动机机油消耗标准
发动机问题答疑
发动机油基础知识培训第四部分发动机常见问题答疑一、汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？汽车发动机机油的消耗有多种的计量办法，现在较普通的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3L/1000公里，若超过0.5L/1000公里，则可以认为发动机机油消耗量过多。
主要有以下几个方面：①活塞与缸壁间隙过大。
②活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。
③曲轴箱的机油面过高。
④进气门导管磨损严重。
⑤油路有渗漏现象。
⑥发动机转速过高⑦曲轴箱通风不良⑧润滑油闪点过低。
一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大二、机油为什么会变黑？在汽车发动机中，无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因均会造成不完全燃烧。
汽油发动机油底壳中的油泥主要是汽车停停开开，马力未充分发挥而燃烧不完成造成的。
研究表明，这些油泥主要来源于汽油而不是润滑油，汽油中烯烃含量越高，油泥会越多，对于柴油发动机而言，驾驶工况和燃烧质量都会引起炭黑状烟炱的生成。
柴油中硫含量一级烯烃含量高均会造成烟炱含量很高而使机油很快变黑，因此造成机油变黑的原因如下：①燃烧质量、燃料中烯烃含量越高、硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快。
②发动机的结构与工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑。
③机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷运转有关系，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。
为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。
分散剂越多，分散性能越好漆膜会越少，但油品越易变黑。
所以，往往高档油比低档油变黑要快。
因此机油变黑不能成为判断机油的好坏的指标。
判断行车中机油好坏不是用变黑快慢来判断，而是内燃机油换油指标。
我国的国家标准是GB/T7607-95及GB-8028-94,主要指标为粘度增长、酸值、碱值、磨损等。
从未用颜色变黑作为指标。
三、为什么车龄较长或车况不好的车要使用粘度略高些的油？旧车的活塞环与缸壁，曲轴轴颈和连杆轴瓦之间的间隙比正常状态大，需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油路泄压。
斯巴鲁烧机油解决方法
斯巴鲁烧机油解决方法斯巴鲁汽车烧机油是一个常见的问题，主要由于汽车引擎内部零部件磨损、密封件老化、驾驶习惯不当等原因引起。
下面将详细介绍斯巴鲁烧机油的解决方法。
1. 检查机油消耗量：首先需要确认汽车的机油消耗量是否超出正常范围。
正常情况下，新车每行驶1000公里左右会消耗少量机油，但超过1L/1000公里则属于明显的超耗。
如果机油消耗量超过标准，可能是因为发动机内部零件磨损导致活塞环密封不良，或者是汽缸螺栓松动导致气缸压力不稳定。
针对这种情况，建议及时联系专业技师进行诊断和维修。
2. 更换机油和机滤：定期更换机油和机滤是保持发动机正常工作的关键。
不合格或污损的机油会加速发动机磨损，造成机油烧失。
建议根据斯巴鲁汽车的规定做好定期保养，按照规定的时间和里程更换机油和机滤，选择适用的机油规格，避免使用低质量的机油。
3. 检查密封件：老化的密封件会导致机油泄漏和烧失，也会引起烧机油的问题。
建议定期检查发动机中的密封件，如汽缸盖垫片、气门油封、曲轴前后油封等，确保它们没有老化或损坏。
如发现问题，应及时更换，避免发动机内部油封失效。
4. 错误驾驶习惯：某些驾驶习惯也可能导致斯巴鲁烧机油的问题。
长时间高转速运行、频繁急加速、频繁急刹车等操作都会增加发动机负荷，导致机油熔化和烧失。
建议养成良好的驾驶习惯，避免过度加速、减速和长时间高转速行驶。
5. 清洁发动机内部：发动机内部积碳严重会影响活塞环的密封效果，加剧机油的烧失。
定期使用发动机内部清洁剂进行清洁，可以有效降低积碳的产生，维持发动机的正常运转。
6. 检查气缸压缩：气缸压缩是发动机正常工作的基础，压缩不足会导致机油泄漏和烧失。
定期检查气缸压力，确保在正常范围内。
如发现气缸压力过低，可能是发动机内部零部件磨损导致的，需要及时处理。
7. 定期保养和维修：定期保养和维修斯巴鲁汽车是保持发动机正常工作的关键。
建议按照斯巴鲁汽车的保养手册进行定期保养，检查和更换关键零部件。
2020款q5l的保养手册说明机油标准
2020款q5l的保养手册说明机油标准1. 2020款q5l车型概述2020款q5l是奥迪旗下一款豪华SUV车型，拥有时尚的外观设计和高端的内饰配置，深受消费者喜爱。
作为一款高性能的车型，保养对于车辆的正常运行和延长使用寿命至关重要。
而其中最重要的就是机油保养。
2. 机油在汽车保养中的重要性机油可以有效减少发动机零件的摩擦，防止零件生锈和腐蚀，降低发动机的温度，延长发动机的使用寿命。
选择适合车型的机油并按照保养手册的要求进行更换，对于车辆的正常运行和性能都起到至关重要的作用。
3. 2020款q5l的机油标准要求根据2020款q5l的保养手册要求，推荐使用符合以下标准的机油：- API标准：推荐使用API SN级别的机油。
API (美国石油协会) 是全球最著名的机油标准制定组织，其SN级别的机油能够提供卓越的清净性能和抗磨性能，符合最新的发动机技术要求，能够有效保护发动机零件，推荐车主使用。
- ACEA标准：根据发动机使用和环境条件的不同，推荐使用ACEAA5/B5级别的机油。
ACEA (欧洲汽车制造商协会) 是欧洲最具权威的机油标准制定组织之一，其A5/B5级别的机油具有较低的粘度和更好的燃油经济性，同时也适合高性能的汽油发动机。
- SAE标准：在冷启动和高温运行时，需要保持机油的黏度范围，推荐使用SAE 5W-30或5W-40的机油。
SAE (美国汽车工程师协会) 制定了全球通用的机油粘度等级标准，5W-30或5W-40的机油能够在不同运行条件下提供较好的润滑性能和燃油经济性。
4. 如何选择适合的机油针对2020款q5l车型的机油标准要求，车主可根据以下几点选择适合的机油：- 选用API SN级别的机油，保证机油具有卓越的清净性能和抗磨性能，能够有效保护发动机零件。
- 选用ACEA A5/B5级别的机油，在确保机油粘度的前提下，提供更好的燃油经济性和适合高性能汽油发动机的特性。
- 根据气温和环境条件选择适合的SAE 5W-30或5W-40级别的机油，保证在不同运行条件下具有较好的润滑性能。
机油消耗标准
机油消耗标准机油消耗是指发动机在运行过程中因为燃烧室内高温高压环境导致机油燃烧，从而消耗掉机油的现象。
机油消耗的情况不同，会对发动机的正常运行产生不同程度的影响。
因此，对于机油消耗的标准，需要进行科学的规范和控制。
首先，我们需要了解机油消耗的原因。
机油消耗的主要原因之一是发动机内部的密封不良，导致机油渗漏或燃烧。
此外，发动机的使用环境、工作负荷、油品质量等因素也会影响机油的消耗情况。
因此，针对不同原因造成的机油消耗，需要有相应的标准和控制措施。
其次，对于机油消耗的标准，一般来说，发动机的设计和制造商会给出相应的技术参数和建议。
根据国际标准，一般来说，每1000公里的机油消耗量应该在0.5升以内。
超过这个数值，就需要对发动机进行检查和维护。
而对于不同类型的发动机，比如涡轮增压发动机、高性能发动机等，其机油消耗标准可能会有所不同，需要根据具体情况进行调整。
此外，对于机油消耗的标准，还需要考虑到不同车辆的使用情况。
比如，在城市行驶和高速公路行驶的机油消耗情况可能会有所不同。
因此，针对不同的使用情况，也需要有相应的机油消耗标准和控制措施。
在实际的维护和保养过程中，对于机油消耗的监测和控制也显得尤为重要。
一方面，定期检查机油的消耗情况，可以及时发现发动机内部的问题，保障发动机的正常运行。
另一方面，选择合适的机油品牌和型号，也可以有效控制机油的消耗情况。
综上所述，机油消耗标准对于发动机的正常运行和维护具有重要意义。
通过科学的规范和控制，可以有效预防机油消耗过大导致的发动机故障，延长发动机的使用寿命，保障车辆的安全和可靠性。
因此，对于机油消耗标准的制定和执行，需要引起相关部门和车主的重视，共同维护好车辆的健康和安全。
国家机油消耗标准
国家机油消耗标准国家机油消耗标准是指对于汽车发动机在运行过程中对机油的消耗量所做出的规定。
机油在发动机中的作用是润滑发动机内部零部件，减少零部件之间的摩擦，降低磨损，冷却发动机，清洁发动机内部，防止腐蚀和减少噪音。
因此，机油在发动机运行过程中扮演着非常重要的角色。
根据国家标准，不同类型的发动机对机油的消耗量有着严格的规定。
一般来说，机油的消耗量是以每1000公里消耗的机油量来衡量的。
对于不同类型的发动机，国家机油消耗标准也有所不同。
一般来说，小型汽油发动机的机油消耗标准在0.2L/1000km左右，而大型柴油发动机的机油消耗标准则在0.6L/1000km左右。
国家机油消耗标准的制定是为了保障发动机在运行过程中得到充分的润滑和保护，同时也是为了保护环境。
过高的机油消耗不仅会增加车辆的维护成本，还会对环境造成污染。
因此，严格控制机油消耗对于保护环境和节约资源都具有重要意义。
对于车主来说，了解国家机油消耗标准对于正确选择机油、保养发动机、延长发动机使用寿命都具有重要意义。
选择符合国家机油消耗标准的机油，可以保证发动机得到充分的润滑和保护，延长发动机的使用寿命，同时也可以节约维护成本。
因此，车主在选择机油时，一定要注意选择符合国家机油消耗标准的产品，切不可因为价格低廉而选择质量不过关的机油，以免对发动机造成损害。
除了选择符合国家机油消耗标准的机油之外，车主在日常使用过程中也要注意发动机的保养和维护。
定期更换机油、保持发动机清洁、合理驾驶等都是延长发动机使用寿命的重要措施。
只有养成良好的驾驶和保养习惯，才能保证发动机在运行过程中对机油的消耗量符合国家标准，保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
总的来说，国家机油消耗标准的制定是为了保障发动机得到充分的润滑和保护，同时也是为了保护环境和节约资源。
了解国家机油消耗标准对于车主来说具有重要意义，选择符合标准的机油，养成良好的驾驶和保养习惯，才能保证发动机在运行过程中对机油的消耗量符合国家标准，保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
车辆机油消耗标准
车辆机油消耗标准车辆机油消耗标准是指车辆在正常使用过程中，发动机机油的消耗量应保持在一定范围内，以保证发动机的正常运转和延长使用寿命。
以下是关于车辆机油消耗标准的详细介绍：1.机油的作用：机油是发动机正常运转的重要润滑剂，能够减少发动机内部零件的摩擦和磨损，降低发动机温度，防止发动机内部积碳和油泥的形成，提高发动机的效率和性能。
2.机油消耗标准：根据国家相关标准和规定，车辆机油消耗标准通常为每千公里消耗0.3升左右。
也就是说，如果一辆车行驶了1万公里，其机油消耗量应该控制在3升左右。
这个标准是根据发动机的类型、车辆的使用环境和驾驶习惯等因素制定的。
3.机油消耗过高的原因：如果车辆机油消耗量超过了正常范围，可能是由于以下原因造成的。
首先，发动机内部零件磨损严重，导致机油泄漏。
其次，活塞环和气缸壁之间的间隙过大，导致机油进入燃烧室被烧掉。
此外，机油滤清器安装不当或损坏、曲轴箱通风不良等原因也可能导致机油消耗量增加。
4.机油消耗过高的影响：机油消耗过高会导致一些负面影响。
首先，机油消耗过多会导致发动机润滑不良，增加零件磨损和损坏的风险，影响发动机的性能和寿命。
其次，机油燃烧后产生的积碳和油泥会堵塞油路和滤清器，影响发动机的正常运转。
此外，机油消耗过高还可能导致机油压力过低，影响发动机的安全运行。
5.如何降低机油消耗：为了降低车辆机油消耗，可以采取以下措施。
首先，选择适合自己车型的机油等级和粘度，按照规定的更换周期更换机油。
其次，保持发动机的正常运转温度，避免长时间超负荷运转。
此外，定期检查发动机油路和滤清器是否畅通，及时清理积碳和油泥。
如果发现机油消耗量异常高，应及时到正规的维修站进行检查和修复。
总之，车辆机油消耗标准是保证发动机正常运转的重要指标之一。
车主应该定期检查机油消耗情况，采取有效措施降低机油消耗量，以延长发动机的使用寿命和保证车辆的正常运行。
同时，车主还应注意选择合适的机油等级和粘度，按照规定的更换周期更换机油，并保持发动机的正常运转温度和油路畅通。
怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现
怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。
那怎么判断汽车烧机油呢?那么汽车烧机油的判断方法有哪些呢?怎么判断汽车烧机油(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。
因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。
一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。
这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。
车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。
c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。
如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。
(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。
注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。
(3)汽车动力是否下降。
这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。
除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。
EA888发动机机油消耗高话术
一、机油消耗的国家标准：
最新的国家标准GB19055/2003规定：在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%。
符合这一标准的发动机和车辆，其机油消耗量就属于正常和合理的水平。
机油消耗量在很大程度上取决于发动机的转速和负荷，也与驾驶习惯有很大的关系。
根据GB19055/200 3的规定的方法计算，EA888发动机的机油消耗量在0.5L/1000公里以内。
二、EA888发动机机油消耗标准：
目前售后执行的标准为不高于0.5L/千公里。
三、话术：
任何一款发动机都会有机油消耗的，只要机油消耗量不超过设计及相关标准，都属正常的。
机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉；随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧，因此机油有一定的消耗是完全正常的，是不可避免的，EA888发动机采用缸内直喷技术，动力强劲，燃烧温度更高，所以比传统的发动机机油的消耗要高一些，这是完全正常的，请放心使用。
另外：燃油品质、车辆的驾驶状况、新车磨合期等工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同，在某些工况下机油消耗量也有可能超过0.5L/1000公里。
当然一些机械部件的磨损会导致机油的非正常消耗，如果遇到这种情况，请到经销商处进行检测，以查明原因。
还应该注意的是：机油正常消耗与“烧机油”的现象是不同的，一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”、动力下降等症状，如果您的车没有此症状，请放心使用。
汽车发动机油的性能参数
汽车发动机油的性能参数【机油主要性能指标】由于发动机内部需要润滑的部位很多，而且各部位的环境有所不同，所需润滑性能也不同。
加上车用润滑油需要在寒冷和酷热的较大温差范围内都能应付各种苛刻的环境条件，因此对机油在各种环境下的润滑性能都提出了更高要求。
上图为曲轴箱内摩擦副示意图，下表为曲轴箱内摩擦副润滑方式列表。
机油制造商为了提升机油配方在应对各种摩擦情形下的性能，通常会采取多种国际标准测试方法，取得一些典型情形下的具体性能参数值，来衡量机油在各种摩擦副中的润滑表现和性能衰减速度。
这些常用的性能指标包括有：粘度指数、40℃动态粘度、100℃动态粘度、150℃高温高剪切动态粘度、表观粘度、倾点、诺亚克法热蒸发损失、总碱值等。
我们注意到一个现象，并非所有的制造商都愿意公布其产品的各项性能测试结果，可能他们希望用更加“让人容易理解的词汇”来表达其产品的卓越性能。
坦白讲，倘若没有这些数据，如此高度同质化的产品及其广告词，消费者真的很难在35个品牌的500多款型机油中，确定到底哪一款最适合自己的情况。
粘度指数首先，衡量机油粘度受温度变化的影响的重要指标是机油粘度。
粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。
但是各润滑油制造商出于综合性能考虑，对于矿物质基础油添加粘度指数改进剂的具体比例各有不同。
车用机油的粘度一般在120-170之间，最高的可以达到200以上。
在全部在售500多款型中，录得机油粘度指数的有283款型，其余则未能从其官方网站或行业资料中取得相关信息。
（包括受限于我的资料搜集能力，所以此数据也许并不具备您所期望的参考价值。
）在所有已知粘度指数的机油产品中，矿物质机油的粘度指数主要集中在120-160区间，而半合成机油的粘度指数也仅在130-170区间。
全合成机油则在140-220区间，而且以160-180区间款型最为多。
显然，全合成机油粘度受温度的影响更加小，这是全合成基础油的特性之一，他们不需要像矿物质基础油一样添加粘度指数改善剂。
浅谈四冲程摩托车发动机烧机油故障
｛
囚回匪盈
对 于 刚刚 经过 大修 或 换过 活塞 环 的发动 机 ，常 因活 塞 环 内 、外 切 口 （ 或切 角 ）装错 而 上窜 机油 ，对 此 ，应重 新
安装 活塞 环 。
此 外 ，冷 却 系统 质量 不好 ，会 使发 动机 过热 ，使活 塞 环的 早期 磨损 增大 ，造 成 活塞环 表面 及缸 壁拉 伤 。 机 油泵 的压 力过 大也 会使 更 多的机 油进 入燃 烧室 。 若 气缸 压缩 压 力低 于规 定值 ，说 明有漏 气现 象 ，应检 查 活 塞是 否有 积炭 卡死 、磨 损过 大或 弹 力消失 现象 。
的润 滑 油 膜 带 入燃 烧 室 。２ ）进排 气 门杆 与 气 门导 管 间的 间 隙 。微量 的 机油 必须 透 过 气门 油封 ，以避 免气 门在 气 门 导 管 中卡 死 。３ ）雾状 机 油 微 粒通 过 曲轴 箱 体废 气管 排 入
大 气或进 入 空 气滤 清器 ，进入 气缸 参 与燃 烧 。
Ｃ ）若 发 动机 起 动 后 一直 烧 机 油 ，应 按烧 机 油 的 主 要
原 因逐 一排 查 。
。
４ 摩托车发动机烧机油的主要原 因
气缸 体 、活 塞 、活塞 环 配合 间隙 及 气门 与气 门导 管 、 气 门 油封 的 配 合是 引起 烧机 油 故 障 的２ 主要 原 因 ，拆解 个 发 动机 ，重 点检 查以 下几 个方 面 。 ａ ）气 缸体 、活 塞 、活 塞环 配 合 间 隙不 匹配 ，气缸 体 内 壁和活 塞 环过 度磨 损和 损坏 检 查 活塞 环 。若 活塞 环环 槽高 度过 大 ，会 使 活塞 环的 侧面 磨 损严 重 ，甚至 折断 ，导 致 发动 机 冒烟 ，功率 下 降 ； 若 活塞环 环 槽高 度过 小 ，和环 槽 上下 侧加 工精 度 的差 异 ， 会使 活塞 环 结胶 卡死 折断 ；若 活 塞环 油环 弹 力过 小 ，漏光 度过 大 ，会导 致 烧机 油故 障 。 检 查 活塞 。活 塞裙 部 与缸 套 间隙过 小 ，会 导致 早 期磨
机油fs是什么标准
机油fs是什么标准机油FS是什么标准。
机油是汽车发动机正常运转所必需的润滑油，而机油FS标准则是针对机油性能和质量的一种评定标准。
那么，机油FS是什么标准呢？接下来，我们将对机油FS标准进行详细介绍。
首先，机油FS标准是由美国石油学会（API）制定的一种机油性能等级标准。
它是为了适应现代高性能汽车发动机的需求而设立的。
在机油FS标准中，FS代表了"Fuel Saving"，即节能型机油。
这种机油具有降低摩擦、减少燃油消耗的特点，能够提高汽车的燃油经济性，减少尾气排放，符合现代环保和节能的要求。
其次，机油FS标准主要包括了几个方面的评定指标。
首先是粘度等级，FS标准通常包括了0W-16、0W-20、0W-30、0W-40等多个粘度等级，以适应不同发动机的需求。
其次是耐热氧化稳定性，这是评定机油抗氧化性能的指标，能够保证机油在高温下不易氧化变质。
再次是摩擦系数，FS标准的机油在摩擦系数方面有着更高的要求，能够减少发动机内部零部件的摩擦损耗，提高发动机的效率。
最后是清净分散性，这是评定机油清洁性能的指标，能够保持发动机内部清洁，减少积碳和沉淀物的产生。
另外，机油FS标准的制定也是为了满足汽车发动机对机油性能的不断提高的需求。
随着汽车技术的不断发展，发动机对机油的要求也越来越高，需要更加先进的机油来保护发动机，提高汽车的性能和可靠性。
因此，机油FS标准的出现，为消费者提供了更多的选择，能够满足不同车型和发动机的需求，为汽车的可持续发展提供了保障。
总的来说，机油FS标准是针对现代汽车发动机性能需求而设立的一种机油性能评定标准。
它主要包括了粘度等级、耐热氧化稳定性、摩擦系数和清净分散性等多个方面的评定指标，能够保证机油的质量和性能，提高汽车的燃油经济性和环保性。
同时，机油FS标准的出现也为消费者提供了更多的选择，满足了不同车型和发动机的需求，推动了汽车行业的可持续发展。
因此，选择符合机油FS标准的机油，对于保护汽车发动机、提高汽车性能和可靠性都具有重要意义。
奥迪车烧机油问题
奥迪车烧机油问题专家解释德系车为何烧机油前段时间围绕着德系车烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。
为什么德系车会发生烧机油这一现象呢？是技术问题还是质量问题，最近一个由汽车专家、教授及消费维权办组织的研讨会把这个问题基本弄清楚了，烧机油不是技术和质量问题，而是德系车对发动机的研发并不符合中国国情。
首先我们来看看德系车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形（平时由肉眼看气缸壁都是光亮的），这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
另外德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况（主要指气缸压力）。
那为什么烧机油呢？（这里指机油消耗较大和其他车型相比），由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功（点火爆燃）下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。
发动机气缸的这种设计，在欧洲国家使用，烧机油要比在我国使用少很多，原因是欧洲国家道路较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，网状缸壁的网孔中（小油库）存的机油较少，烧掉的也少。
在我国高速公路最高时速在120公里/小时，大多数车又有多少时间在跑高速呢？在城区车速能有40公里/小时就很不错了，加之路堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。
这就如同一辆车为什么跑长途省油，在城里开费油是一样的道理。
从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。
目前还在烧机油的德系车怎么办，可以在烧机油消耗到一定程度做适当的补充，或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一次，随着汽车行驶里程的增加，气缸壁网状磨耗的较平滑时，烧机油的量会越来越少。
汽车发动机润滑油正确使用
汽车发动机润滑油正确使用p机油越多越好，这种观点是错误的。
正确的做法，如果机油加的太多，发动机曲轴的工作阻力就会增大，这样，不仅增加发动机的内部功率损失，还会造成燃烧室积碳增多。
所以，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
1.4机油越黏越好有人误认为机油越黏越好，这种观点是错误的。
许多人靠观察机油的颜色，认为颜色越深黏度越大，就认为是好油。
正确说法，其实对于具体的某一辆车，我们一定要选择其适用的黏度级别及质量级别的机油，并非每台车都适用高黏度油。
与低黏度油相比，高黏度油流动性较差，启动阻力大，油耗大；高黏度油在启动瞬间比低黏度油更能到达摩擦部位，对车辆冷启动的伤害大一些；高黏度油低温启动差，尤其在冬天，车辆难以启动。
对于新车或刚大修过的车辆，应使用黏度较小的机油，有利于发动机的磨合及使用效果。
对于老旧汽车，零部件都有一定程度的磨损，摩擦间隙较大，高黏度油有利于加强其密封性。
但对于大部分车辆，在保证正常润滑、正常机油压力的情况下，考虑节能及排放方面，倾向于选低黏度油。
2、机油消耗分析在汽车使用维护过程中，经常会遇到发动机机油消耗大现象。
发动机机油消耗主要有两种情况：一种是在车况良好的情况下机油的正常消耗，另一种是发动机工作不良时机油的过量消耗。
正常的机油消耗是指维持发动机良性运转时所必须消耗的机油，发动机正常的机油消耗主要是通过三个途径使机油进入燃烧室而燃烧掉的。
第一，由进、排气门杆与气门导管之间的间隙进入。
第二，由活塞与气缸壁之间的间隙进入。
第三，发动机上都设有曲轴箱通风装置，它会将窜入曲轴箱内的气体引入发动机进气管内，有一部分雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入。
由此可见，只要发动机运转就存在机油消耗现象，只要发动机机油耗量不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，也不会对发动机造成危害。
最新的国家标准GBl9055/2003规定：在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3％。
判断汽车烧机油的检测方法标准
判断汽车烧机油的检测方法标准一、尾气检测通过观察汽车尾气的颜色和烟量，可以初步判断汽车是否烧机油。
尾气呈现蓝色或黑色，且烟量较大，可能是由于发动机燃烧不完全或烧机油导致的。
此时，需要进一步检查发动机和排气系统。
二、发动机检查1.检查机油尺2.在冷车状态下，检查机油尺的油位是否正常。
如果机油尺上的油位过高或过低，可能是由于烧机油导致的。
3.检查机油颜色4.正常机油颜色应为淡黄色或金色。
如果机油颜色变黑或呈现其他异常颜色，可能是由于燃烧不完全或烧机油导致的。
5.检查发动机运行状况6.在行驶过程中，注意发动机的声音和振动情况。
如果发动机声音异常、振动加剧，可能是由于发动机内部磨损或烧机油导致的。
三、机油消耗量测量在行驶过程中，定期检查机油尺的油位，记录机油消耗量。
如果机油消耗量明显高于正常水平，可能是由于烧机油导致的。
四、缸压检测通过检查气缸的压力，可以判断活塞环的密封性能是否良好。
如果气缸压力低于正常值，可能是由于活塞环磨损或烧机油导致的。
五、气门和活塞环检查拆解发动机气门和活塞环，检查其磨损程度和密封性能。
如果气门和活塞环磨损严重或密封不良，可能导致烧机油现象的发生。
六、机油品质检查通过检查机油品质，可以判断机油的润滑性能和清洁度。
如果机油品质差，可能导致发动机内部磨损和烧机油现象的发生。
七、行驶里程和时间因素随着行驶里程的增加和时间的推移，发动机的磨损程度也会逐渐加重。
因此，在判断烧机油现象时，需要考虑车辆的行驶里程和时间因素。
八、其他电子设备检查在判断烧机油现象时，还需要检查其他电子设备是否正常工作。
例如，氧传感器、水温传感器、进气温度传感器等部件的工作状态可能影响发动机的燃烧效果和机油消耗量。
如果这些部件出现故障或异常工作，可能导致烧机油现象的发生。
柴油机油消耗标准
柴油机油消耗标准一、柴油机油消耗率柴油机油消耗率是指在柴油机工作期间，单位时间内所消耗的柴油机油量。
它是衡量柴油机燃油经济性和润滑性能的重要指标。
柴油机油消耗率越低，说明柴油机的燃油经济性和润滑性能越好。
二、柴油机油耗量柴油机油耗量是指在柴油机工作期间，所消耗的柴油机油总量。
它是衡量柴油机工作效率和运行成本的重要指标。
柴油机油耗量越低，说明柴油机的工作效率越高，运行成本越低。
三、柴油机油耗效率柴油机油耗效率是指在柴油机工作期间，柴油机油的有效利用率。
它是衡量柴油机燃油经济性和润滑性能的重要指标。
柴油机油耗效率越高，说明柴油机的燃油经济性和润滑性能越好。
四、柴油机油耗曲线柴油机油耗曲线是指在柴油机工作过程中，柴油机油耗量与转速、负荷等参数之间的关系曲线。
通过柴油机油耗曲线可以直观地了解柴油机的油耗特性和燃油经济性。
五、柴油机油耗率标准为了规范柴油机油耗量，制定了一系列的柴油机油耗率标准。
这些标准规定了在不同转速、不同负荷下，柴油机的油耗应符合的要求。
各国的标准不尽相同，但大体上都是以燃油经济性和环保为主要考虑因素。
六、柴油机油耗控制技术为了降低柴油机油耗量，各厂商采用了多种控制技术，如优化燃油喷射系统、改善气缸密封性、调整供油提前角等。
这些技术可以有效地降低柴油机油耗量，提高燃油经济性和环保性能。
七、柴油机油耗监测与诊断在柴油机运行过程中，需要对柴油机油耗进行监测和诊断。
通过监测油压、油温、油位等参数，可以判断柴油机的润滑状态和油耗情况。
同时，通过诊断技术可以发现潜在的故障和问题，及时进行维修和保养，提高柴油机的使用寿命和可靠性。
八、柴油机油耗试验与验证为了确保柴油机油耗数据的准确性和可靠性，需要进行试验与验证。
试验室内的台架试验是常见的测试方法之一，通过模拟实际工况下的各种参数和条件，测量并记录柴油机的油耗数据。
同时，也可以进行实车试验，在实际道路上对柴油机进行测试和验证，以获得更为准确和可靠的油耗数据。
标致1.6 t机油正常消耗量
标致1.6 t机油正常消耗量1. 概述在汽车维护保养过程中，机油的消耗量是一个常见的问题。
特别是对于一些搭载涡轮增压引擎的车型，如标致1.6 t，车主们往往会对机油的消耗量产生疑问。
本文将对标致1.6 t机油的正常消耗量进行介绍，帮助车主更好地了解车辆的使用情况。
2. 标致1.6 t引擎简介标致1.6 t引擎是标致公司推出的一款高性能涡轮增压发动机，该发动机采用了先进的技术，具有较高的动力输出和燃油经济性。
3. 机油消耗量的影响因素机油的消耗量受多种因素的影响，主要包括以下几个方面：3.1 发动机技术：涡轮增压引擎由于工作原理的特殊性，通常会比自然吸气发动机消耗更多的机油。
3.2 行驶习惯：怠速或高速行驶、频繁的启停等都会对机油的消耗量产生影响。
3.3 外部环境：高温、高湿度等恶劣的外部环境也会加剧机油的消耗。
4. 标致1.6 t机油正常消耗量综合考虑以上因素，对于标致1.6 t引擎来说，正常的机油消耗量应当在每1000公里消耗0.3L左右。
当然，这仅仅是一个平均值，实际消耗量还需要根据具体的使用情况进行判断。
5. 如何判断机油消耗量5.1 检查机油液面：车主可以定期打开引擎盖，用油尺检查机油液面，以判断机油的消耗情况。
5.2 观察排气情况：异常的排气颜色和味道都可能是引擎问题的信号，车主需要重视并及时检修。
5.3 注意警告灯提示：车辆仪表盘上的机油压力警告灯若频繁亮起，可能是机油消耗过多的表现。
6. 注意事项6.1 定期更换机油：标致1.6 t车主需要严格按照车辆使用手册要求，定期更换机油并注意机油的品质。
6.2 注意驾驶习惯：良好的驾驶习惯可降低机油消耗，车主需避免怠速长时间运行和高转速行驶等情况。
7. 总结通过以上内容的介绍，相信车主们对标致1.6 t机油的消耗量有了更清晰的认识。
在日常使用中，定期检查机油液面、保持良好的驾驶习惯和合理更换机油，是降低机油消耗的关键。
车主在发现机油消耗量异常时，及时向4S店或专业维修站进行交流和处理，以确保车辆的正常运行和使用寿命。
ea211机油消耗正常标准_概述说明以及解释
ea211机油消耗正常标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文旨在就EA211机油消耗正常标准进行概述、说明和解释。
了解机油消耗的正常范围对于汽车维修与保养至关重要，特别是对于使用EA211发动机的车主以及相关从业人员。
机油消耗是指发动机燃烧室内燃烧过程中，由于活塞环与汽缸壁之间存在间隙，部分机油会进入燃烧室被燃烧掉的现象。
因此，准确判断机油消耗是否在正常范围内成为维修和保养工作中不可或缺的一环。
1.2 文章结构本文将分为三个主要部分来阐述EA211机油消耗正常标准的概述、说明和解释。
首先，在第二部分“正文”中，我们将简要概述EA211机油消耗的正常标准，并逐一提及其中的关键点；其次，在“说明”部分，我们将详细阐明这些标准每个要点所代表的含义以及相关技术原理；最后，在“解释”部分，我们将深入解释机油消耗背后的影响因素，并指导读者如何正确理解和应对机油消耗问题。
1.3 目的本文旨在通过对EA211机油消耗正常标准进行概述、说明和解释，使读者能够深入了解机油消耗的正常范围，理解不同要点之间的关系，并获得诊断和维修EA211发动机机油消耗问题的方法与技巧。
希望通过本文的阐述，读者能够准确判断机油消耗是否达到正常标准，并且在日常使用及保养中有针对性地采取相应措施，以延长发动机寿命并保持发动机高效运行。
2. 正文:2.1 EA211机油消耗正常标准概述:EA211机油消耗正常标准是指对于使用EA211发动机的汽车，在一定里程和时间范围内，引擎消耗机油的量被认为是正常的限度。
这个标准的制定旨在对发动机性能进行评估，并确定其是否存在异常消耗问题。
下面将重点介绍EA211机油消耗正常标准的概述。
要点1: EA211发动机是由大众汽车公司开发生产的一款小型汽油发动机，广泛应用于不同型号的汽车中。
然而，部分车主反映他们的EA211发动机出现了明显的机油消耗现象，这引起了对该问题是否属于正常范围内的争议。
要点2: 针对EA211机油消耗问题，许多汽车制造商设计了相应的测试和评估方法来判断引擎的机油消耗是否在正常范围内。
国六柴油发动机机油标准
国六柴油发动机机油标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：国六柴油发动机机油标准是指符合国家环保标准和科技要求的柴油发动机专用机油。
随着污染治理和环保要求的加强，国家对柴油发动机机油的标准也在不断提高，以确保发动机的高效运转和减少对环境的污染。
国六柴油发动机机油标准是国家针对柴油发动机研制的新一代机油标准，其目的是降低柴油机废气排放和减少对环境的影响。
国六柴油发动机机油标准的制定是为了适应国家燃油标准的提高和对车辆排放标准的要求。
随着工业化和城市化进程的加速推进，机动车尾气排放已成为当今社会面临的一个重要问题。
柴油车在运行过程中产生的废气中含有一定量的有害物质，如果没有经过处理直接排放到大气中就会对空气质量和人们的健康造成威胁。
正因如此，国家制定了国六柴油发动机机油标准，通过对机油的物理性能、化学性能和加工工艺等方面的要求进行规范，从而提高柴油发动机的工作效率、减少排放物的产生，从而达到减少环境污染、改善空气质量的目的。
国六柴油发动机机油的主要标准包括以下几个方面：一、粘度指数：粘度指数是指油品在温度变化时粘度的稳定性。
在国六柴油发动机机油标准中，粘度指数是一个重要的物理性能指标。
机油的粘度指数越高，说明它在不同温度下的粘度变化越小，对发动机的保护效果越好。
二、闪点和凝固点：闪点是指液体在特定条件下发生闪燃的最低温度，凝固点是指在低温下液体变成固体的温度。
国六柴油发动机机油的闪点和凝固点要符合国家标准要求，以确保在不同工况下机油能够正常工作。
三、清净分散性能：清净分散性能是指机油对发动机内部积碳和杂质的分散和清洁能力。
国六柴油发动机机油要具有良好的清净分散性能，可以有效减少发动机内部杂质的堆积，延长发动机寿命。
四、氧化安定性：氧化安定性是指机油在高温下不易氧化降解的能力。
国六柴油发动机机油要具有较好的氧化安定性，以保证在高温下机油不易降解，从而更好地保护发动机。
国六柴油发动机机油还要符合国家关于环保和节能的要求，减少对环境的污染。
a5b5机油标准
a5b5机油标准A5B5机油标准。
A5B5机油标准是指符合欧洲汽车制造商协会（ACEA）制定的A5/B5规范的发动机油。
这一标准旨在为汽车发动机提供更好的润滑和保护，同时降低燃油消耗和排放。
A5B5机油标准在现代汽车工业中扮演着重要的角色，下面就让我们来深入了解一下这一标准的相关内容。
首先，A5B5机油标准对机油的粘度等级有着明确的要求。
根据ACEA的规定，A5B5机油的粘度等级应该在5W-30范围内。
这一要求旨在确保机油在不同温度下都能够提供良好的润滑性能，从而保护发动机在高速运转时的零部件。
其次，A5B5机油标准还对机油的添加剂有着详细的规定。
根据规范，A5B5机油应该添加一定量的抗磨剂、清净剂和抗氧化剂，以确保机油在使用过程中能够有效地清洁发动机内部、减少摩擦损耗，并延长机油的使用寿命。
除此之外，A5B5机油标准还对机油的燃油经济性有着一定的要求。
根据规范，A5B5机油应该能够有效地降低发动机的摩擦损耗，减少能量损失，从而提高汽车的燃油经济性。
这一要求不仅有助于降低车辆的运行成本，还能减少对环境的影响。
此外，A5B5机油标准还对机油的耐久性有着一定的要求。
根据规范，A5B5机油应该能够在不同的工况下保持良好的润滑性能，确保发动机在高温、高压下仍能正常运转。
这一要求对于现代汽车发动机来说尤为重要，因为发动机在高速公路行驶时往往会处于高温、高负荷状态。
总的来说，A5B5机油标准是一项为了提高机油质量、保护发动机、降低燃油消耗和排放的重要标准。
符合这一标准的机油不仅能够满足现代汽车发动机对润滑和保护的需求，还能够为车主带来更好的驾驶体验和更低的运行成本。
因此，选择符合A5B5机油标准的机油对于汽车的保养和维护来说至关重要。
希望本文能够帮助读者更好地了解A5B5机油标准，为选择合适的机油提供参考。
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机油为何会减少说明
发动机机油是确保发动机正常运转，以及延长发动机使用寿命的重要因素之一，纯正机油具有润滑、冷却、清洁、抗磨损、密封、抗腐蚀等功能，发动机机油伴随着发动机的运转时有消耗的，他与发动机燃油消耗成正比。
工况苛刻、重负载的作业，发动机的燃油消耗量会大大增加，同时机油消耗也必随之增加，反之则会减少。
总之燃油消耗也好，机油消耗也好，均是不固定的，是随各种环境而在一定范围内变动的数值。
机油输送到发动机运动部件，对各运动部件进行润滑。
在润滑活塞、缸套、涡轮增压等部件时，极少量的机油会燃烧掉，一部分因高热而蒸发掉，所以机油会随着工作时间而减少
机油的正常消耗标准；
机油消耗量在什么程度为正常呢？大致标准可以用以下公式计算：发动机技术良好的状态下，这些消耗为：
发动机机油消耗率（%）=总机油消耗L÷总燃油消耗L×100%
必须用以下方法测量机油消耗
如果测量时间短，在100小时以内，为了测量更加准确，可以采用将机油全部放出测量的方式。
机油消耗差异的原因及预防保养措施
按上述测量方法测量，却遇到同等型号机器，运营时间及工况都相同，但机油消耗量却不同，特别是相同条件下的极少机器几乎没有补充过机油，究竟是什么原因，这样尴尬的事情怎么解释，请各位不要惊慌，请按如下所述解释：作业负荷影响：
发动机负荷越大，温度就越高，机油粘度值就会越低，进入燃烧室的机油量就会越多
运行条件影响：
机器过热或未预热进行全速运转如果持续采用这种运行方式，活塞或缸套等的磨损将加剧，导致机油消耗量增加，发动机输出功率下降
滤芯更换等维护保养的影响
空气滤芯和机油滤芯疏于更换，脏空气和被污染的机油会造成活塞和缸套异常磨损从而增加了机油的消耗量
不同品牌的及等级的机油消耗差异，
机油的构成为油基和添加剂组成，不同等级或不同品牌的机油所用的添加剂均有不同，所以会造成不同的消耗标准。
机器在倾斜不平整地方作业，油壳内的机油来回摇晃，撞击高速旋转的曲轴，形成雾状，从废气管排出
发动机部件尺寸公差的影响：
每个发动机各个部件的配合公差也有一定的差异，这些配合公差之间的差异，使同型号发动机也会存在机油消耗量不同。
什么样的现象才为真正的机油消耗故障
对于使用一段时间之后的发动机，由于磨损、保养不及时、操作不良等原因，会使发动机机机油消耗量超过规定值，同时伴随发动机不能正常工作，冒蓝烟、下排气过大及性能下降等造成的机油消耗量大。
一般伴随2种情况：泄露或燃烧（冒蓝烟）。
2013年新人教版英语八年级上册单词
Unit 1
1、任何人
2、任何地方n.任何(一个)地方
3、精彩的；极好的
4、很少的；少量
5、.最多的；大多数的；
6、某事物；
7、没有什么，没有
8、我自己
9、每人；人人
10、你自己；你亲自
11、母鸡；雌禽
12、无聊的；厌烦的；郁闷的
13、猪
14、日记；日记簿
15、(keep a diary)
16、.似乎；好像
17、某人；有人
18、相当多；不少（后接可数名词）
19、当然
20、活动；活跃
21、决定；选定
22、(decide to do sth.)
23、尝试；设法；努力
24、(try to do sth. /try doing sth.)
25、鸟；禽
26、空中滑翔跳伞
27、自行车
28、建筑物
29、商人；商船
30、惊奇；想知道；怀疑
31、差异；不同
32、顶部；顶
33、等；等待
34、(wait for)
35、伞；雨伞
36、湿的；雨天的
37、低于；在... 下面，在下面；
38、如同,像... 一样
39、足够的，足够地；充分地
40、鸭肉；鸭
41、饥饿的；渴望的
42、想要
43、feel like(doing sth.)
44、不喜爱；厌恶；反感
45、因为；由于
46、have a good time=enjoy oneself =have fun(doing sth) Unit2
1、家务劳动
2、几乎不；简直不；刚刚
3、曾经；在任何时候
4、一次；曾经
5、两倍；两次
6、因特网
7、节目；程序；课程；节目单
8、满的；充满的；完全的
9、摇摆；秋千；旋转
10、或许；也许；可能
11、摇摆舞
12、最小的；最少的
13、至少
14、很少；几乎从不；难得
15、垃圾；废旧杂物
16、咖啡；咖啡色
17、健康；人的身体或精神状态
18、结果；后果
19、百分之... 的
20、在线的，在线地
21、电视机；电视节目
22、虽然；尽管；然而；可是
23、穿过；凭借；一直到
24、身体
25、头脑；想法；意见；心思。